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八號仔小股東被迫降 陸羽仁

2009-02-05  AppleDaily


逢周一至周五見報

美股周二結束連續三天的跌勢,重回8,000點之上,日本股市和A股造好。港股跟隨外圍造好,恒指高開252點,重上13,000點水準,但動力依然不 足,恒指收市報13,063點,上升287點。中資成份股繼續跑贏大市,國企指數大漲281點或4.1%,重上7,000點關口上方,收報7,241點。 大市成交未能配合,只有365億元。

期指收報13,030點,升238點,比現貨低水34點,成交只58,671張。

重磅股滙控(005)繼續被大行唱淡,今次輪到麥格理。該行將滙豐控股評級從中性下調至弱於大盤,將目標價下調至53港元,預計滙控估值區間在53至89 港元,預料繼續向區間底部行進。麥格理表示,雖然滙控走勢與亞洲同類股一致,但不同的是,滙控受美國、英國業務不景所困擾。

 

阿爺救市撐實國企

麥格理仲認為,全球經濟低迷將是長期的,預計滙控管理層將採取行動保存資本,進而導致派息減少。麥格理認為滙控資本基礎暫時能有效避免供股;但08至10年每股盈利預期下調30至40%。不過,滙控未受消息影響,昨日收市報59.15元,升2%。

大行今次唱淡滙控,股價無特別反應,係咪代表股價已經見底呢?中環茶友話,滙控上個月大插,沽空相當厲害,大戶要平倉不是三、兩日可以搞掂,所以股價跌落 60元樓下,又會見到有支持,但跌浪是否已經過去,暫時言之尚早,因為滙控仲有成個月先至公佈業績,喺公佈前後,大戶可能又再郁手,所以散戶不要咁快肯定 見底,短炒最緊要係識得轉膊。

內地股市開紅盤後表現強勢,滬深兩市昨日繼續造好,滬綜指最後報收2,107點,漲46.94點,深成指報收7,477點,漲211點,兩市成交額共計 1,692.7億元人民幣,中央為了爭取能夠成功「保八」,不斷推出方案,昨日又再推出紡織等行業的退稅措施,相信今日相關股份可能又會炒一炒。

喺中央救市概念下,內地股市表現比港股強勢,國企股亦直接受惠,形成不同類型的中資股輪流炒上。一個例子是反映乾散貨運輸陰晴變化的波羅的海乾散貨航運指 數(BDI)連升11日,較前漲逾一倍,報1,148點。中資航運股昨日趁機炒作,大幅攀升,撐起大市;中海集運(2866)及中海發展(1138)大升 逾一成;中遠太平洋(1199)及中國遠洋(1919)更跳升逾一成二及一成四。

華富財經表示確認BDI指數已經見底的觀點,但投資者勿指望會像2004年和2007年升至1萬點,因為在國內樓市低迷之際,內地的鋼鐵需求仍然疲軟。在 全球經濟滑坡的背景下,煤等大宗商品的需求也不大可能很快反彈,因而預計BDI指數在世界主要經濟體復甦之前只會在1,000至2,000點的區間內波 動。

 

闊佬炒電盈搵餐晏

電盈(008)昨日就私有化舉行的股東特別大會過程並不順利。會上有與會者鼓譟,有小股東以涉嫌種票的事件尚未清晰,強行投票並不公平為由,要求將大會押 後,直至證監完成對事件的調查。不過,經過一番拉鋸,議案終於在昨晚通過,稍後經過法院批准,就可以正式私有化,係2000年高位買咗八號仔者,將要被迫 投降,相信好多人都會輸得唔忿氣,但形勢比人強,認真喊都無謂。

中環茶友爆料,話今次電盈私有化成功,同一班富豪炒家入局有關,股市難搵食,呢班富豪炒家坐埋,計過數如果電盈私有化,一股可以執幾毫子,買1000萬股就執番幾百萬,當係搵番筆零用錢,於是齊齊郁手,結果就?低咗基金代理人「股壇長毛」。

電盈昨日暫停買賣,停牌前股價為4.17元,私有化價格為每股4.5元。用班闊佬近月掃貨價計,回報有兩、三成,食落相當和味,但高位坐艇的電盈小股東, 差不多輸了九成半。隨着私有化完成,這批追隨者想等都無得等,全部都要埋單計數,有人會面對現實,無奈接受,但相信更多人會一腔怨憤,認為受到不公平對 待,但除非搵到法律上的支持,否則怨氣係不能夠改變股東會投票的決定,往後要睇者,反而係今次私有化結局,會不會對其他想趁低趁平貨的闊佬有啟示嘞!
八號 仔小 股東 迫降 陸羽
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上海至倫敦航班在俄羅斯機場迫降

來源: http://wallstreetcn.com/node/100491

一架從上海飛往倫敦的空客A-340迫降俄羅斯伊爾庫茨克,航班號為VS251。機場的消防調度監督員證實了此消息。 據俄塔斯社引述消息人士稱,機組人員因機艙內出現煙霧請求緊急迫降。在飛機上有286名乘客和15名機組人員。無人受傷。目前他們都在伊爾庫茨克機場的國際航站樓中。正在查明煙霧原因。 據中新網綜合外媒報道,21日,一架由上海飛往倫敦的空客A340客機由於遇到“技術問題”,在俄羅斯伊爾庫茨克機場迫降。 迫降的航班隸屬英國維珍大西洋公司。公司發言人稱,航班號為VS251的這架飛機,由於出現“技術問題”,作為預防措施,在由上海前往倫敦的途中,轉向俄羅斯伊爾庫茨克機場迫降。 機上有286名乘客和15名機組人員,無人受傷。
上海 倫敦 航班 俄羅斯 機場 迫降
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臺灣複興航空客機迫降重摔 47人遇難

來源: http://wallstreetcn.com/node/100922

7月23日,23點57分  據鳳凰網報道,一名女生還者在醫院里打電話給媽媽報平安時說道飛機在空中就爆炸,大家根本無處可逃。下圖為客機迫降重摔示意圖。 7月23日,23點26分  臺灣交通部葉匡時就臺灣墜地飛機召開記者會。最新情況是:確認12人送醫,46人生死未蔔,但已尋獲十幾具遺體;機上兩名外國人為法國人;飛機兩個黑匣子已經尋獲其中一個;地面居民沒有傷亡。 7月23日,21點47分  據人民日報報道,經確認有58人登上客機,其中47人遇難,11人被送醫急救。有記者在現場看到,不時有遇難者遺體被擡出。消防員正在噴水,為飛機降溫。飛機迫降在澎湖縣湖西鄉西溪村,有民房倒塌,民房中的傷亡情況不明。    原文: 據臺灣TVBS報道,一架臺灣複興航空客機在飛行中沒有滑行,從28米左右高度重摔,機頭直接墜地,飛機起火。臺灣民航局長沈起稱這相當於墜機。後經確認有58人登上客機,其中47人遇難,另有民房倒塌。(更多全球財經資訊,請加微信號:wallstreetcn) 臺灣複興航空出事客機航班號為GE222,機型為ATR-72,從高雄飛往馬公,在澎湖馬公機場迫降時失事。該航班原定於當地時間下午4點從高雄起飛,但受臺風影響,一直延遲到5點半才起飛,晚間7點06分要求重飛,隨後失聯,不久後迫降在機場外起火燃燒。 馬公機場現場天氣狀況糟糕,為強雷雨天氣,西南風達8級。被救出傷者已全數送往澎湖三綜合署立澎湖醫院。事故航班正駕駛李義良60歲,副駕駛江冠興39歲。 澎湖消防局長洪永澎表示,接到報警後趕到現場,只發現12個生還者,這12人送到醫院後,1人不治身亡;未發現其他生還者。搶救即將告一段落,目前找到的都是屍體,其他人估計都已罹難。撞上的2戶民宅家里沒人。ATR-72機齡為14年。 臺灣民航局成立了緊急應變小組處理這一事故,出事原因尚不清楚。後據一財報道,澎湖時報采訪部主任表示,飛機是遭雷擊墜落的。 近年來,複興航空ATR-72客機事故多達7起,包括1995年撞山、2002年駕駛艙冒煙、2002年墜海、2003年發動機著火、2005年撞停機坪燈柱、2012年發動機火警、2013年發動機失火。 臺灣複興航空事故報道視頻地址見鏈接。
臺灣 灣複 複興 航空 客機 迫降 重摔 47 遇難
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朝鮮高麗航空因起火在沈陽迫降

據新華社報道,朝鮮高麗航空一航班因為飛機起火,在沈陽迫降。該客機系從平壤飛往北京。 

據沈陽桃仙機場官方微博稱,今早8時35分,機場接到空管通知,朝鮮高麗航空公司JS151(平壤-北京)因機組通報客艙冒煙,需備降沈陽。機場啟動應急救援。8時50分,該航班平安降落沈陽機場,飛機未發現異常情況。目前,機場運行一切正常。有關部門正對具體原因進行進一步調查。 

新華社英文報道截圖

據韓聯社報道,這架飛機是1993年生產的圖波列夫Tu-204機型,北京時間22日上午8點25分飛越中朝國境後,於8點50分左右降落在沈陽桃仙機場。朝鮮高麗航空定期運營平壤到北京和莫斯科等地的航線,火災原因很可能由於機種老化引起。

涉事航班飛行軌跡

朝鮮高麗航空商社是朝鮮民主主義共和國的國有航空公司,是朝鮮唯一一家航空公司,1955年成立。總部設在首都平壤,以平壤順安國際機場作為營運基地。朝鮮的國內航線均由高麗航空獨家經營。

據中國民航網消息,英國航空咨詢公司Skytrax每年都會根據效率、安全、設施、服務質量和態度、餐飲等對全球的航空公司進行星級評級,而在2016年評級當中,朝鮮高麗航空成為了全世界獨此一家的一星級評級獲得者,而自從2012年被納入評級系統以來,他們在這個位置上已經蟬聯五年。

朝鮮 高麗 航空 起火 在沈 沈陽 迫降
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迪拜機場一飛機迫降 現場冒煙暫無人員傷亡報告

阿聯酋航空官方網站發表聲明稱,北京時間16:45,阿聯酋航空一架波音-777飛機在迪拜國際機場發生一起事故,聲明未透露事故細節。有報道稱飛機起落架無法正常放下,被迫用機腹緊急著陸。

目前機場已經暫時關閉,目擊者透過辦公室窗戶看見有乘客緊急撤離,但是由於煙霧過大,目前飛機及乘客最新狀態未知。

迪拜 機場 飛機 迫降 現場 冒煙 暫無 人員 傷亡 報告
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迪拜一客機迫降起火14人受傷入院 機場已恢複運轉

阿聯酋航空公司一架波音777客機3日因“運行事故”在迪拜迫降並引發火勢,導致機體全毀,成為阿航史上最嚴重的飛行事故。所幸機上300名乘客和機組人員全部被安全疏散,一名消防員在救援時犧牲。 阿聯酋政府官員說,目前迪拜國際機場已恢複了航班起降的運轉。

阿聯酋《阿布紮比國民報》3日稱,當天上午10時20分,事故飛機EK521從印度南部城市錫魯萬納塔普拉姆起飛,中午12時45分在迪拜國際機場緊急迫 降。EK521降落時未能放出起落架,機身與跑道接觸,場面驚險。有目擊者稱,機場內升起大量濃煙,有報道稱飛機起落架無法正常放下,被迫用機腹緊急著 陸。

飛機停穩後,機場和機組工作人員迅速安排機上282名乘客在90秒內安全撤離,機組人員緊隨其後,飛機之後發生爆炸。

事故發生後,迪拜國際機場中斷運營數小時,所有航班不得起降。有關部門目前尚未披露此次事故的具體原因,阿聯酋航空公司將其歸結為一起“運行事故”。阿聯酋民航總局負責人表示,已著手調查事故原因。

目前另有14人受傷送醫院治療,但主要是輕傷或中等程度的傷害。據稱,這次迫降並非因為任何安全漏洞造成。

這架飛機是2003年開始服役,2015年經過大修。機上的阿聯酋正駕駛有超過7000小時的飛行經驗。

客機爆炸現場

(綜合來源:中新網、央視網)

迪拜 客機 迫降 起火 14 受傷 入院 機場 已恢 恢複 運轉
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三星平板冒煙導致一航班中途迫降 回應:似乎外力導致

據ABC News網站報道,繼Galaxy Note 7智能手機爆炸事故後,一款三星平板電腦因為冒煙又導致一架航班中途迫降。

報道稱,三星一款平板電腦日前因為冒煙而導致達美航空公司(Delta)一架從底特律飛往阿姆斯特丹的航班被迫在曼徹斯特臨時降落。

這臺平板電腦當時放在座位上方的行李艙中。但在飛行途中,該平板電腦掉到了座位上,並卡在了座椅的傾斜機制中。隨後平板就冒出了白煙,並發出了一股難聞的氣味。由於擔心乘客安全,飛機最終選擇了迫降。迫降持續了2小時。達美航空公司更換了受影響的座椅,並經過一番檢查後,飛機重新起飛。目前,美國聯邦航空局(FAA )已對該事件展開調查。

對此,三星在一份聲明中稱:“該事件似乎是因為外部因素而導致,與正在召回的Galaxy Note 7毫無關系。我們已經與達美航空公司取得了聯系,正在對此展開調查,具體的原因尚未確定。”

分析人士稱,雖然這款平板電腦冒煙的具體的原因尚不得而知,但很明顯將給三星帶來更大的壓力。當前,三星正在全球範圍內召回約250萬部存在爆炸隱患的Note 7手機。而自從9月1號正式發售以來,國行版Note7接連發生爆炸事件,目前已發生四起爆炸事故。 自本月初召回Note 7以來,三星市值已縮水260億美元。

不僅如此,有用戶稱自己的Galaxy S7 edge和Galaxy Note 2手機也出現著火爆炸事故。

三星 平板 冒煙 導致 航班 中途 迫降 回應 似乎 外力
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緊急迫降!“旅行者”2號臨近空間探索受阻

在升空離地面1.2萬米高度之後,由於經歷碰撞,部分通信和控制系統出現異常,“旅行者”2號按地面指令緊急降落,返回地面,碰撞原因尚不明確。

11月7日,原定於在新疆博斯騰湖鄉放飛的光啟“旅行者”2號受大雪、大風等惡劣天氣影響後,不得不調整放飛時間,最後在11月9日成功放飛並升至1.2萬米高度。

這是繼去年6月,“旅行者”1號在新西蘭放飛之後,光啟對臨近空間的又一次探索,而這次的“旅行者”2號作為載人驗證版,除了配備與1號一樣的囊體,還攜帶了縮小比例的主艙,並在主艙中放入生命體——“太空龜”。

然而,該次試驗並不順利。

在“旅行者”2號緊急迫降之後,光啟集團聯合創始人、光啟科學聯席行政總裁欒琳表示,光啟會繼續探索臨近空間。“旅行者”2號此次的試飛實驗,完成了部分數據的收集,將對後續的研究和“旅行者”3號設計提供了重要的數據參考。光啟集團表示,“旅行者”3號目前已經在設計和測試階段,暫定將於明年擇日進行試飛實驗。

推遲飛行

7日淩晨,記者跟隨光啟團隊到達新疆博斯騰湖鄉,在這里停留著一個銀色的巨型球體氣囊以及一個只能在科幻劇中看到的航天艙體。在這里,光啟打算放飛用於臨近空間開發的載人航天器——“旅行者”2號。

光啟臨近空間載人項目在2015年2月正式啟動。同年6月6日,光啟研制的中國首個臨近空間商用平臺“旅行者”號在南半球新西蘭南島的光啟阿什伯頓臨近空間基地成功試飛,到達海拔21千米的設計高度,完成了臨近空間天地高速通信、海事監控、光學監控等商用載荷測試。

根據光啟設想,用於載人商用的航空器分為兩部分,分別是囊體與主艙,囊體中灌輸足夠含量的氦氣為主艙提供動力,而主艙采用臨近空間飛行器特有的氣動外形,安裝有航電、通信、能源、熱控和生命保障系統。

“旅行者”1號對其中囊體部分進行測試,此次放飛的2號是首次攜帶主艙飛行。“這次‘旅行者’2號增加了攜帶艙體升空、天地對話、高速通信、太陽能薄膜電池、動力螺旋槳等功能,但也增加了放飛的難度。”欒琳在接受記者采訪時說道。

記者現場看到,主艙是一個直徑2.5米、高3.5米、重量超過1噸的艙體,根據“旅行者”2號的0.6倍縮比設計制作。

根據設計,放飛時,主艙由一個直徑近40米的超大囊體,攜帶到達2萬米以上的臨近空間,停留2小時進行數據采集等工作再返回地面。在艙內搭載一個小型生命保障系統,保證主艙能夠攜帶“太空龜”進入臨近空間並安全返回地面。

7日淩晨3:15,光啟臨近空間項目負責人周飛將活體小烏龜放入主艙內。然而,由於大風天氣對囊體充入氦氣過程有影響,最後放飛不得不推遲到9日。

“由於5日局部降雪,6日下午化雪,造成了試飛場地與周邊地區的溫度差,產生了氣壓差,帶來了突如其來的大風。”周飛解釋道。

欒琳對包括《第一財經日報》在內的媒體表示,根據多次的測算和試驗,試飛的最佳風速須不高於3米/秒,閾值為5米/秒。科研團隊連日不間斷地對當地天氣狀況進行實時監測分析,風速已超過這個範圍。“天氣預報數據顯示,當晚的風速平均為2米/秒,最高不超過3米/秒,但風速突變,現場實測的風速已經達到7米/秒,超過閾值,因此不得不推遲試飛。”

探索持續

幾經波折,“旅行者”2號於9日晚上放飛,並於淩晨回收艙體。根據光啟提供數據,此次放飛只達到了1.2萬米高度,尚未到達臨近空間空域。在2號升空不久後,正常通信突然中斷,備用系統自動啟動,傳回的數據顯示,部分通信系統和控制系統無法正常工作,試飛團隊立即通過備用系統,對“旅行者”2號發出了緊急降落指令,“旅行者”2號隨即返回地面。

試飛團隊初步分析認為,系統故障與“旅行者”2號升空時艙體曾發生的碰撞有關,確切原因有待進一步調查。

由於沒有達到既定的臨近空間的高度,對於太陽能薄膜電池、動力螺旋槳等相關系統的測試未能展開。

對於臨近空間的商用探索,光啟並不是唯一的一家,Worldview等國外企業在光啟之前已經有不少涉獵。欒琳告訴記者,由於該空域低溫、低壓、高紫外輻射和高臭氧濃度的環境特征,因此航空器的材料抗腐蝕能力是其中需要攻克的技術難點。

記者在現場看到的帶領主艙升空的囊體結構由球囊、22路拉網、旋轉分離器以及6根吊繩組成。影響囊體強度的因素主要包括蒙皮材料強度、焊接強度以及局部受力狀態。其中,蒙皮材料一直是限制臨近空間飛行器發展的瓶頸技術之一。囊體加工的難度隨著體積增大而增加。

“旅行者”2號囊體材料的研發和制備是光啟的底層技術,由光啟自主研發。在位於深圳市大鵬新區葵湧的光啟空間材料中試基地加工、生產並進行相關實驗。目前該基地材料生產車間的生產能力可達1.1萬米/天,囊體加工車間的加工能力可達100米/天。

光啟團隊告訴記者,雖然“旅行者”2號此次的試飛實驗未成功到達臨近空間,但完成了部分數據的收集,對後續的研究和“旅行者”3號的設計提供了重要的數據參考。光啟集團表示,“旅行者”3號目前已經在設計和測試階段,暫定將於明年擇日進行試飛實驗。

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蘋果業績未達標,CEO庫克也被迫降薪水!

據華爾街日報報道,由於蘋果2016年業績未達標,包括CEO庫克在內的所有任命高管的總薪酬均有所減少。

據報道, 蘋果今年的營收和凈利潤都低於公司薪酬委員會之前設定的業績目標。其中銷售業績未達到預期的2236億美元,較預期下滑了3.7%達2156億美元。CEO庫克的薪水也因此受到影響。較2015年相比,今年庫克的薪水和津貼總和下滑了15%為875萬美元,2015年為1030萬美元,2014年為920萬美元。

其它高層的薪水也均有所下滑。蘋果指出,任命高管們2016年的薪酬明顯低於他們2015年拿到的薪酬,這是因為他們的聘用合同中明確規定了他們的薪酬會跟公司業績緊密掛鉤。

蘋果的其他任命高管2016年的基本工資仍然為100萬美元,他們的總薪酬也均有不同程度的減少。總體上來看,每一位任命高管拿到的總薪酬只有薪酬目標的89.5%。

蘋果 業績 達標 CEO 庫克 也被 迫降 薪水
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川航迫降航班機組獲“英雄機組”稱號,機長獲500萬獎勵

6月8日下午,四川省、中國民用航空局成功處置3U8633航班險情表彰大會在金牛賓館隆重舉行。川航3U8633航班機組被授予“中國民航英雄機組”稱號,機長劉傳健被授予“中國民航英雄機長”稱號,並享受省級勞動模範待遇。

中國民用航空局、四川省人民政府還給予機長、副駕駛員和乘務組適當獎勵。給予機長劉傳健500萬元獎勵,給予第二機長梁鵬200萬元獎勵,給予副駕駛100萬元獎勵,給予其他6名機組人員100萬元獎勵。

距離險情發生已20多天過去了,機組人員近況如何?記者走訪了川航相關負責人。

受傷的兩名機組人員已出院。副駕駛員徐瑞辰5月21日出院;乘務員周彥雯 5月28日出院,還需要靜養休息。

目前,機組成員還在高壓氧恢複性療養階段。在經過充分休息、調節心理、康養身心後,機組人員將盡快重返工作崗位。

除了機組人員,調查結果也是大家關心的問題。事件發生當天,中國民航航空局成立“5.14”事件調查組,並於當日抵達成都,合同民航西南地區管理局開展調查。目前,調查正在進行中。

事件回放:

2018年5月14日,川航3U8633航班在執行重慶至拉薩飛行任務中,突發駕駛艙右風擋玻璃破裂脫落罕見險情。

從故障突發到飛機安全著陸,機長劉傳健沈著冷靜,帶領8名機組人員,克服高空低壓、低溫、低氧和高噪音惡劣環境影響,以及儀表盤脫落等突發情況,科學完成了險情判斷、應急響應、旅客安撫等險情處置。

與此同時,中國民用航空西南地區管理局、中國民用航空西南地區空中交通管理局、四川省機場集團有限公司等單位,緊急啟動應急預案,主動參與險情處置。

通過各方密切配合,飛機成功備降成都雙流國際機場,確保了119名乘客和9名機組人員生命財產安全,創造了民航客運史上在極其艱難的緊急突發情況下成功處置險情的奇跡。

(綜合四川在線、中國新聞網)

川航 迫降 航班 機組 英雄 稱號 機長 500 獎勵
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【電腦巡場】Note 7如箭在弦 Note 5水貨價迫降$3,380

1 : GS(14)@2016-07-12 03:22:15

Note7已經如箭在弦!儘管大家對佢個名還存在深深芥蒂,不過為咗9月份的改朝換代,好多手機舖頭已經開始做落價清貨了!今次被落價的是Samsung Note5水貨,32GB版機價由上周的$3,880直插落$3,380,下調價格是$500,以一次性的減價幅度來說,可謂非常之高,須知它還是現役的機王級手機。


另一部被借勢下調價格的,是上代機王S6 Edge,不過留意這部機可是行貨呢!S6 Edge32GB版上周價格為$4,200,最新調整價格為$3,580;至於64GB版,價錢亦由$4,998下調至$4,080。查詢:泡菜屋(深水埗桂林街141A高登電腦廣場新翼1樓33號)記者、攝影:朱崇德





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20160711/19689438
電腦 巡場 Note 如箭 箭在 在弦 水貨 迫降 380
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殲15撞鳥起火機師迫降保戰機

1 : GS(14)@2017-08-18 08:35:58

■殲15左側引擎起火,九霄驚魂逾10分鐘後機師袁偉(圓圖)依指示安全着陸。



殲15發生罕見意外,起飛時與雀鳥迎面相撞,左邊引擎一度起火。機師袁偉臨危不亂,依控制塔指示,利用右邊引擎控制戰機,在十分鐘內迫降,安全着陸,保住戰機。


引擎起火或引發爆炸

央視披露,早前袁偉駕殲15在海軍艦上進行飛行訓練。當他起飛不足一分鐘,一群鳥在左邊撲來,左邊引擎起火,火勢頗為猛烈。此時,袁偉後面的戰機趕至,發現袁的戰機右邊引擎幸沒起火及出煙,指揮塔要求袁用右邊引擎控制起火戰機。袁的戰機滿載燃油,若火勢觸及油箱,可能會引發爆炸。指揮塔要求袁提速爬升,爭取時間掉頭,對準跑道降落,替此舉就算不夠時間攀升對準跑道,都夠高度讓袁跳降傘。不過,袁發現若將戰機攀升,航線會經過鬧市,一旦爆炸就會跌落民居,加上他不想放棄戰機,於是直接低空掉頭,在燃油幾乎全滿、飛機着火下提前迫降。「300米、100米、50米……」戰機開始下降,機輪先後落地,由於低空降落,飛機受損毀,左邊引擎火勢更猛烈,袁偉降落後立即跳下戰機,附近同袍立即上前滅火,最終成功救回袁偉及戰機。從撞鳥至降落,袁偉僅用了10分57秒救回自己及戰機。央廣網




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170818/20124894
15 撞鳥 起火 機師 迫降 戰機
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【舊iPhone降速】記者實測 iPhone 6s迫降速度等同iPhone 6

1 : GS(14)@2018-01-07 16:21:41

影片:http://bit.ly/2BSzPmv
Apple終為iPhone降速一事公開道歉,並承諾在2018年1月底至12月期間,為iPhone6及更新型號手機提供換電池優惠。但實情電池老化了的舊iPhone,到底被降速幾多呢?


記者用上一部用上接近兩年,並已將操作系統升級至iOS11.1.2的的iPhone6進行測試。這部舊iPhone6s電池已明顯老化,平時操作已很慢,用上應用程式Geekbench4跑分,這部舊iPhone6s的單核(Single-Core)效能及多核(Multi-Core)效能,分別只有1,449分及2,492分,跟標準iPhone6s的單核/多核標準分數2,376分及3,994分下跌近4成,分數大概只同早一年推出的iPhone6相若。


記者以Geekbench4為舊iPhone6s跑分。

用了近兩年的舊iPhone6s無論在單核及多核效能測試中,得分都比最初大幅下跌。



當然手機整體效能並非全是處理器的問題,但一直用開的iPhone在不自願下被降速到早一代型號,諗落點都有啲唔忿氣。
Geekbench4測試結果舊iPhone6s/單核:1,449/多核:2,492標準iPhone6s/單核:2,376/多核:3,994標準iPhone6/單核:1,463/多核:2,459記者:布偉倫攝影:梁志永



來源: https://hk.lifestyle.appledaily. ... e/20171230/20259440
iPhone 降速 記者 實測 6s 迫降 速度 等同
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=346215

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