文 | 賀樹龍
“我們不會收購一個沒有意義的公司。 ”被問到58同城會不會考慮收購趕集網時,姚勁波回答得很堅決,“趕集網的用戶是我們用戶的子集,商戶也是我們的子集,產品也是copy我們的,收購這樣一家公司沒有任何意義。”
7月24日,筆者隨搜狐IT自媒體觀察團走訪了位於北美國際商務中心的58同城總部。與霸氣的商務中心名字不相匹配的是,58同城的主樓外觀很屌絲,里面裝修也毫無美感可言。不僅讓人感嘆:都上市了,姚老板也應該考慮換個土豪一點的辦公環境啦。
除了對話58同城的明星CEO(上過好幾次電視)姚勁波之外,一行人還與分別負責招聘、房產、汽車三條產品線的王毅、車林、徐貴鵬進行了深入探討。閑話少敘,進入上料環節。
不會收購趕集網
最近經常有媒體人幫老姚出策略,鼓勵58同城收購最大的競爭對手趕集網。大家經常拿來探討可行性的一個例子是:2012年初,在登陸紐交所一年多後,優酷收購了昔日與自己打得不可開交的對手土豆。
去年10月31日,58同城正式登陸紐交所,把趕集網甩在了身後。如今58財大氣粗,姚勁波聲稱要拿10億人民幣用於外部並購,那為什麽不像優酷吞並土豆一樣,把趕集網收入麾下呢?倘若交易能夠達成,大家也許再也不用在各種媒體上看這個神奇的網站和那個啥都有的網站打架了。
不過,這一聽起來很好的點子,姚勁波似乎不太感冒。“我們不會收購一個沒有意義的公司。”他回答得很堅決,“趕集網的用戶是我們用戶的子集,商戶也是我們的子集,產品也是copy我們的,收購這樣一家公司沒有任何意義。”
確實,58同城和趕集網的顧客群體和業務形態相似度太高,很難達到1+1>2的效果。一般來說,一家公司對另一家公司進行收購,有可能出於這樣幾種考慮:1,獲取更大的用戶群體,或者覆蓋更廣泛的地域。很顯然,58同城和趕集網的用戶群和地域分布是高度重合的;2,獲取後者的優勢產品、技術,或者人力資源。產品和技術就不說了,分類信息網站的內在技術含量本身不高,外在長得又太像,沒有差異化可言。至於人力資源,58同城目前在全國380多個城市有著3000多名負責地面推廣運營的人員,倘若再把趕集網的這群人並過來,人力成本急劇上升,而商戶總體數量卻沒增加,太不劃算了。當然,並購可能會導致58同城對商戶的議價能力上升,但也翻不到兩倍,除非58也想像搜房網一樣被全面抵制。 3,惡意收購。姚勁波貌似看起來沒那麽壞。所以,58收購趕集網這種事,大家還是別再繼續意淫了,姚勁波說:“毫無疑問,我們未來會一家獨大。”言外之意乃是,要在競爭中扼殺趕集網,而不會聽你們忽悠當冤大頭花冤枉錢。
那麽,58同城的10億人民幣會花在什麽地方呢?姚老板說,會更多關註一些做本地服務的創新型公司,比如專註於更為細分品類的一些企業。簡而言之,58同城做的是大平臺,自身沒有精力去把所有細分品類都做一遍,所以要用收購來補齊這一短板。
專註信息本身
不做新聞,不做評測,不做論壇,不做調查,也不會玩banner廣告。姚勁波表示,目前58同城的三個最重要的品類是招聘、房產、二手車,它們貢獻的流量比例幾乎為1:1:1。 而58同城九年來只做了一件事,那就是信息展示,未來也還是堅持這個方向。
“我們是典型的慢公司,2005年成立時就選擇了一條註定艱難的路。用戶在58同城,不管是找工作、找房還是買二手車,都是很低頻的需求。”賺不到快錢的姚勁波認為,正是這種苦逼的生存方式為58同城構築起了很高的行業壁壘,BAT這種高富帥,一定不會像他一樣雇傭幾千名地推人員來玩這麽重和收效慢的生意。
58同城目前有500多萬商戶,而付費商戶只有50多萬。根 據2013年財報,其年度總營收為1.457億美元,會員費和在線推廣是58同城的兩大主要收入來源。姚勁波認為,想讓B端500萬商戶中有更多人來使用付費服務,路徑只有一條,那就是改善C端的體驗。把虛假信息、幹擾信息排除出去,讓用戶在最短的時間內找到工作、房子或者車子。
“我們的商戶都是很現實的,你帶不來效果,人家為什麽要掏錢?”姚勁波認為,正因如此,58同城從來沒想過經營什麽高大上的品牌,整天喊一些low一點的口號也挺不錯的,讓更多人記住58同城,當他們有信息需求的時候首先就想到這個神奇的網站。
時下,《後會無期》和《小時代3》正在熱映,據說,這兩部雌雄對決的影片中都有58同城的廣告植入。
招聘房產二手車
招聘、房產、二手車這三條主線的負責人都說了啥?
王毅(負責招聘):
58同城、趕集網做的是低端人群的招聘,往上一層是拉勾網等垂直招聘網站,以及智聯、前程無憂等中高端招聘類網站,最上面是專註高端招聘的獵聘網等。58同城只要鎖定低端人群,就夠了。
車林(負責房產):
58同城未來也不會做新房銷售,只做二手房和租房;58同城鼓勵房源真實性認證,鏈家地產在這方面做得最好。
徐貴鵬(負責汽車):
2012年58同城開始發力二手車交易,勢頭很猛,前景廣闊,這是個大市場;58同城目前還是堅守在信息展示上,汽車後市場未來可能會涉足。
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本帖最後由 jiaweny 於 2015-4-17 15:53 編輯 58同城和趕集網為什麽選擇合並? 作者:陶然 58同城今日宣布戰略入股另一分類信息網站趕集網,雙方將共同成立58趕集有限公司。58同城將以現金加股票的方式獲得趕集網43.2%的股份(完全稀釋後),其中包含3400萬份普通股(合1700萬份ADS)及4.122億美元現金。 根據雙方協議,合並後,兩家公司將保持品牌獨立性,網站及團隊均繼續保持獨立發展與運營。 公告同時顯示,騰訊將以52美元每ADS的價格認購價值4億美元的58同城新發股票。這輪追加投資後,騰訊占股比例將達到25.1%。 趕集網為何接受58同城的投資? 今年以來,不斷傳出趕集網尋求新一輪融資的消息,而此前於去年8月,趕集網CEO楊浩湧還曾公開對外宣布,將於2015年6月左右啟動IPO計劃。 趕集網從去年下半年以來,開始在汽車、房產等領域頻頻試水新的業務模式,這些舉動也被視為趕集沖擊上市前的準備動作。 但知情人士對騰訊科技透露,趕集的投資方對公司上市前景預期並不樂觀,因此強力撮合趕集與58同城。 此前騰訊科技也曾報道過,推動此次交易的推手很有可能是老虎基金。老虎基金在趕集和58同城兩邊下籌碼,積極遊說雙方合並。 按照此次交易條款,58同城以1700萬份ADS及4.122億美元現金,換得趕集網43.2%股份。按照騰訊認購58同城新股的52美元計算,趕集網在此輪融資中的估值應為30億美元。 趕集網此前共獲得五輪融資,包括2009年獲得藍馳創投的A輪投資800萬美元;2010年,獲得諾基亞成長夥伴基金和藍馳創投的B輪投資2000萬美元;2011年,獲得今日資本和紅杉資本的C輪7000萬美元投資;2012年,獲得來自中信產業基金, OTTP及麥格理的兩輪融資總規模9000萬美元D輪融資。2014年8月,趕集獲得E輪融資,融資總額超過2億美金,投資方為老虎基金和凱雷投資集團。 此次接受58同城的戰略投資,意味著兩家分類信息平臺多年的激烈競爭即將告一段落。作為該領域排名第一和第二位的公司,戰略合作後將獲得分類信息市場的絕對份額。 58同城為什麽對趕集有興趣? 由於分類信息模式護城河較淺,因此不論是58同城還是趕集網,在發展上都依賴資本的支持以及在營銷上的投入。在過去的激烈競爭中,雙方的營銷費用都持續大幅上漲。在這種背景下,58同城積極投資趕集網也在情理之中。 58同城戰略投資趕集網後,雙方的合同效應將加強,包括降低市場投入,以提升行業利潤率水平,以及繼續在產業鏈深化布局,促進商業模式升級。 58同城與趕集網在業務層面上,都依賴在本地市場的口碑和知名度。除去在百度上投放關鍵詞廣告,雙方都長期在各類本地媒體投放廣告,包括電視廣播、公交樓宇廣告等。 2011年,58同城曾大舉投放7000萬美元廣告,以樹立品牌形象。隨著業務的穩定,58在隨後幾年中,市場及銷售費用占比逐漸縮減。但進入到2014年,分類信息領域的競爭進一步加劇,58同城及趕集都加大了廣告投放力度 根據財報,2014年,58同城全年廣告費用為7340萬美元,相較於2013年的2270萬美元增長超過兩倍,增長速度遠高於當年營收81.8%的增長率。廣告費用的大幅提升,主要是移動端的市場推廣以及PC端的流量成本。而58同城CEO姚勁波在14年四季度電話會議上也表示,將持續加大在市場及銷售上的投入。 趕集網在14年8月獲得2億美元E輪融資後,也開始加大市場營銷力度。此前在14年初,楊浩湧就表示,全年將投放2億元人民幣在市場推廣上。當年,趕集網重金邀請謝娜作為代言人並投放巨額電視、戶外廣告,打出了轉型招聘的口號。一年後,趕集的代言人又再一次“升級”為範冰冰。 雙方在市場推廣上的巨額投入勢必拉低利潤率水平。14年全年,58同城總營收為2.65億美元,凈利潤2260萬美元,凈利率為8.5%,低於2013年的13.4%。 這種情況顯然不為58同城所樂見,作為行業排名第一位的分類信息平臺,58同城通過戰略投資趕集網,勢必將降低在市場上的推廣費用,有利於提升行業的利潤率水平。 新成立的58趕集會如何整合? 根據協議,兩家公司將保持品牌獨立性,網站及團隊均繼續保持獨立發展與運營。此前,騰訊科技曾報道,58同城CEO姚勁波、趕集CEO楊浩湧或將共同擔任新成立公司的聯席CEO,兩人共同決定公司的重大決策。 聯席CEO在此前的並購案中鮮有成功案例。參照此前滴滴快的合並,交易達成後後,快的管理層也開始套現退出。 如果能夠實現順利過渡和整合,除了將在分類信息業務上發揮協同效應,雙方在房產、汽車等產業鏈的布局也能形成進一步的同盟。 2014年開始,58同城與趕集在產業布局上的腳步都開始加快。不同的是,58同城主要通過投資和收購,而趕集更多的是通過內部孵化,來培育一些生活服務相關的O2O項目。 過去一年,58同城公開宣布的投資就接近10起,陸續駕考平臺駕校一點通、房產信息平臺安居客,以及入股裝修O2O公司土巴兔等,除此之外公司表示“還有五六起目前不能公布”。另一方面,58同城成立了獨立子公司“58到家”,發力上門經濟。 趕集網也從去年起開始在汽車、房產等領域試水新的業務模式,包括推出C2C二手車項目“趕集好車”及上門洗車項目“趕集易洗車”,同時在房產也剛剛與房多多宣布達成戰略合作。 可以看出,房產、汽車是58同城及趕集網發展的重點領域。不論是通過投資,或內部孵化,雙方都試圖深化業務模式,打通線下交易服務環節,形成更完整的生態鏈。 在多年的激烈競爭後,58同城戰略投資趕集網,將有利於控制雙方成本,提升盈利水平,同時加強協同效應,進一步在O2O方向上進行布局,深化原有的業務模式。 來源:騰訊科技 |
58同城CEO姚勁波有一個註冊在手多年的域名,卻一直沒法拿出手。這就是他早在2008年11月就已註冊成功的58ganji.com。
7年後的今天,隨著一則公告的塵埃落定,在這個寄托姚勁波野心的域名終於得以“重見天日”。
58同城4月17日發布公告宣布戰略入股分類信息網站趕集網。根據與趕集網股東達成的最終協議,以及作為今後長期戰略合作的一部分,58同城將以現金加股票的方式獲得趕集網43.2%的股份(完全稀釋後),其中包含3400萬份普通股(合1700萬份ADS)及4.122億美元現金。而騰訊將以52美元/ADS認購價值4億美元的58同城新發股票。
58同城CEO姚勁波隨後通過朋友圈表示:“所以,傳言往往是真的。”
姚勁波
而據趕集網CEO楊浩湧發布的公開信顯示,去除58同城的對外投資,兩家公司此次的合並將采用約5:5換股的形式進行。趕集與58同城合並後,在資本層面,兩家將組成新的公司——58趕集有限公司。“我與姚勁波將出任新公司的聯合CEO,並同時擔任聯席董事長。我和姚勁波共同向董事會匯報,並共同擁有新公司重大事項的決策權。”
此外,據楊浩湧透露,在新公司的業務層面,他和姚勁波將負責不同的板塊,以便將我們各自的優勢發揮到極致。新公司將采取雙品牌戰略,趕集與58保持獨立運營,各自的管理體系和員工體系基本保持不變。
對於合並的具體原因,楊浩湧給出的理由是,減少營銷成本,擴大平臺優勢和資源優勢互補。
以下為楊浩湧公開信全文:
全體趕集同學:
北京從黃沙漫天到今天的萬里晴空,中間只隔了一場狂風。
趕集就站在這場風口上。就在今天,為了這個風口,我們選擇了和老對手58同城合並,順便也結束了十年激戰。
十年里,趕集與58在不斷的過招中,相互錘煉,迅速長大,形成了今天雙巨頭的格局,我們其實要感謝彼此,更要感謝過往的競爭。甚至可以說,沒有過去的競爭,就沒有兩家公司今天的規模。與此同時,我想大家也和我一樣,發現身邊很多本該屬於分類信息的機會,太多太多,雙方因為競爭而無暇顧及,這些機會在悄悄的流逝,非常的可惜。
因此,合並對於趕集、58和整個行業,都是當下更好的決定:
1、減少營銷成本——分類信息行業正在從純信息模式向服務和交易模式升級,持續的過度競爭顯然不利於雙方在招聘、汽車、房產和生活服務領域的深度布局,合並後,可以最大限度避免不必要的資源損耗;
2、擴大平臺優勢——在分類信息領域,新公司將成為行業內占據了絕對競爭優勢的大平臺。新公司將擁有國內絕大部分的藍領招聘和二手車流量,房產和生活服務頻道的流量也將成為行業絕對的老大;
3、資源優勢互補——趕集在招聘和汽車方面的優勢,與58在房產和生活服務領域的優勢相結合後,將會迅速產生協同效應。更重要的一點,在我們投資和孵化的創新領域,比如趕集好車,比如藍領招聘的下沈服務,大家會發現,我們將獲得兩倍的流量支持,成功的速度和概率將大大提高。
還有,合並給了大家一個更大的舞臺,我們期待著未來在分類信息的各個品類,看到大家更多的創新,公司也會提供更多的資源和激勵幫助每一個人實現自己的價值。
趕集與58同城合並後,在資本層面,兩家將組成新的公司——58趕集有限公司。我與姚勁波將出任新公司的聯合CEO,並同時擔任聯席董事長。我和姚勁波共同向董事會匯報,並共同擁有新公司重大事項的決策權。
在新公司的業務層面,我和姚勁波將負責不同的板塊,以便將我們各自的優勢發揮到極致。新公司將采取雙品牌戰略,趕集與58保持獨立運營,各自的管理體系和員工體系基本保持不變。
在過去幾年,趕集在產品技術方面的創新推動了分類信息行業的良性發展。同時,趕集的渠道銷售模式也被證明了是分類信息領域最有效的模式。這些優勢都將在新公司中繼續得到發揮,新公司也將為全體同事提供更大的平臺,一起推動行業的變革。
去除58同城的對外投資,兩家公司此次的合並將采用約5:5換股的形式進行,根據最新的股價,合並後新公司的市值將超過100億美元,並進入美股市場中國互聯網公司前五的序列。今後十年是屬於分類信息和O2O的十年,我希望各位趕集人繼續與我並肩戰鬥!
塵埃落定,新的征程剛剛開始,太多太多的機會在等著我們!
楊浩湧
楊浩湧
為何百度棄投趕集? 作者:羅超 近日58同城發布公告宣布戰略入股分類信息網站趕集網,以3400萬份普通股及4.122億美元現金獲得趕集網43.2%的股份。“十年相殺,一朝相愛”,趕集與昔日勁敵58同城走到一起,在行業中引起了不小的關註。 前有滴滴快的合並案,58趕集的合並一出,就顯得沒有那麽驚世駭俗。但是對於趕集網來說,多少有些讓人悲憫和無奈的味道,多方解讀曾指出這是趕集網資本總壓下的無奈之舉。 傳言稱趕集在合並前努力融資,期間還盛傳其和百度進行接觸,寄希望於選擇“大樹”乘涼獨立發展,不過未能成行,最終變成被競爭對手“吃掉”的最壞結局。然而,為何百度棄投趕集?其中原因除了在本輪並購中趕集估值相對高以外,更重要的是趕集網這一分類信息網站現在對百度的價值並不大,遠未達到百度移動戰略服務需求。 移動轉型之痛 趕集與58抱團取暖早在2013年58成功赴美上市之後,58同城CEO姚勁波便開始找趕集網楊浩湧談合並,直至近日才最終達成。多年的競爭,燒錢已經燒到疲軟,移動互聯網時代地方性分類信息網、垂直類O2O網站、C2C模式地沖擊以及面臨移動轉型之痛。合並趕集對58同城的重要程度不言而喻。 首先,二者可以實現業務互補,主要在平臺定位、區域分布上的業務合並與互補。其次,降低營銷成本。過去幾年,58、趕集雙方的競爭一直處於焦灼狀態,各種公關戰、廣告戰,耗費了大量發展資金,雙方合並達成後,廣告營銷費用減少,從而帶來毛利率的提升。此外,雙方可以集中精力在移動業務的轉型上。 相對於58同城的積極,趕集則更多的是沒有選擇的選擇。這是因為趕集網這類分類信息服務迎合的是早期互聯網用戶的需求,它建立在淺服務的基礎上,以無所不包的聚合功能,以犧牲縱深的服務價值鏈來生存。但在移動互聯網時代,用戶需要的是便捷的獲取服務,移動互聯網的本質是去中介,於是各類垂直O2O將完全替代分類信息網,直接向網民提供服務,因而定位於分類信息服務平臺的趕集網幾乎立馬就陷入了困境。盡管趕集網試圖向移動轉型,淡化“啥都有”的口號,瓦解無所不包的平臺形象,但是面臨諸多O2O領域產品以及BAT的圍剿,前景並不被看好。 日前公布的多份報道也指出,趕集網走向58的核心原因恰恰就是資本重壓下的無奈之舉,賬上錢要沒了,上市無望,投資者急了,需要接盤俠。 不當接盤俠 百度移動服務布局已充分也許對趕集網來說,曾經希望這位接盤俠是百度。然而結果百度沒有買單,這其實並不讓人吃驚。 趕集網有諸多生活類服務信息對百度自然有價值,但對百度而言其充其量是錦上添花而非雪中送炭。因為分類信息網站本質上是“流量二道販子”,即李彥宏曾經說過的“中間頁網站”,它們從搜索引擎等入口獲取(很大部分是購買)流量,轉手通過廣告形式賣給線下服務,它對百度的價值並沒有那麽大。而且百度過去一直與中間頁服務處於博弈狀態,百度應對它們采取了三大策略:和親(投資)、經貿(合作)和自強(自建)。從2014年,百度開始 “連接人與服務”戰略,移動轉型成功以來,百度在移動服務領域的布局充分,趕集網對百度的重要程度已經不高,早已不在百度投資的主力方向上。 目前來看,百度移動服務布局的思路和成效大概可以分為如下幾個方面: 1、牢牢掌握核心服務需求:移動時代人們的需求從信息到服務轉變,目前行業覺醒最早的幾個高頻服務場景主要是出行打車、購票、旅遊等生活服務,在這些服務領域百度早有布局。在購票、旅遊等服務領域,百度旗下糯米、去哪兒等業務承載了這一類的用戶需求;其次在出行領域,百度投資了Uber、51、易到、有信等產品,可滿足人們打車、租車、拼車、二手車買賣等需求。除此以外,在逐漸興起的在線教育和在線醫療等垂直服務領域,百度動作頻頻。除了百度文庫入局在線教育外,百度先後投資智課網、萬學教育等。在醫療領域,傳百度近期上線健康助手App外,與301醫院達成合作,還完成了對健康醫療類網站“健康之路”(醫護網)的戰略投資,完成了線上與線下的布局。 2、成功打通服務閉環:百度在移動時代自己做起了服務,它的底氣在於它有入口有流量,有服務,同時還有滿足服務的支付工具。入口即手機百度+百度地圖,一個是基於搜索,滿足用戶核心+長尾需求+泛需求;一個是基於LBS,主要滿足用戶基於位置場景的需求。服務則是包括去哪兒、百度糯米、打車軟件等自有服務平臺,以及直達號連入的幾十萬商戶服務於資源。支付工具則是百度錢包。目前百度已經成功構建了自己的服務閉環,比較典型的是手機百度電影票服務。用戶通過手機百度搜索“電影票”,或者電影相關的關鍵詞,就可以進入購票頁面,直接選座、購票、支付,為用戶提供了更便捷高效的購票體驗, 3、更大的商業想象空間:拿手機百度電影票舉例,除了在電影存量市場,手機百度具有價格低、體驗好、用戶體量大等優勢以外,手機百度購票模式能帶動電影增量市場。舉個例子,在電影市場中,觀影需求不明確的潛在觀眾占比61%,他們很可能沒有下載過任何售電影票類APP,在沒有明確觀影需求時,也不會主動使用售票APP。但是,這些人大多會有搜索的泛需求,比如搜索明星信息,如2015年春節期間,搜Angelababy的近期活動,手機百度就可以自動提示Angelababy近期出演的電影信息,當用戶有時間且滿意票價時,他就有可能通過手機百度完成在線選座購票,進而成為實際電影觀眾。這個過程中,手機百度就實現了用戶泛需求向精準需求的轉化,將潛在觀眾轉化為實際觀眾。 手機百度在提升電影行業效能、盤活電影庫存票房方面發揮著推動作用,自然也帶來更大的商業潛力。對於手機百度而言,影票購買只是百度移動服務閉環的眾多需求場景之一。而看電影這一行為絕不是購買一張電影票這麽簡單,還有一系列關聯場景和服務,如餐飲娛樂、周邊產品購買等等。 4、人工智能、大數據技術為服務增值:移動時代轉型服務的不只是百度。騰訊在說要做連接器,投資58、大眾點評等等;阿里則想要在商品售賣之後嘗試更多服務提供,做淘點點,投資美團和高德。相對於阿里和騰訊,百度的優勢是技術,例如手機百度可以通過百度大數據及人工智能技術,幫助搜索進行精準匹配,解決用戶長尾需求和泛服務。而未來百度在圖像、語音識別、自然語言處理方面技術的領先都會體現在移動服務類產品上,長遠來看海量服務上線之後,人們一定是通過非常智能的方式去獲取服務,這時候百度的技術價值將釋放出來。 目前從百度移動服務布局和思路來看,趕集網也好還是其他同類信息平臺也好,這些網站對百度的價值不言自明,這也不難理解為何百度未做趕集接盤俠,而趕集網不得不選擇與58抱團。但從百度現在“服務化”的戰略方向,以及已經取得的進展來看,百度在真正連接人與服務上走出了踏實的一步,未來隨著移動生活服務場景的不斷豐富,百度的商業勢能爆發值得期待。那時,百度不僅顛覆的是傳統服務,很有可能是服務產業的顛覆性重構。 (轉自美股投資網) |
北京街頭駛過的公交車身上的58同城廣告。 (CFP/圖)
結束十年暗戰,攜手對抗O2O新市場的眾多對手,這是58和趕集合並的最大動因。但58趕集原本是平臺公司,現在要親自下場踢球,既當裁判員,又當運動員,與商家們的利益沖突不可避免。
58同城(NYSE:WUBA)創始人姚勁波戴著眼鏡,身穿休閑西服,雙手插在褲袋里。趕集網創始人楊浩湧並肩走在他的左邊,一副運動裝打扮,他經常在北京的奧林匹克森林公園跟一幫科技記者跑步。
兩個死對頭罕見地走到了一起。2015年4月17日下午,楊浩湧和姚勁波宣布兩家公司合並。
在新聞發布會上,楊浩湧的話筒聲音一直很小,工作人員換了好幾個話筒也無濟於事,直到姚勁波把自己的話筒遞給楊浩湧。
這場交易的話語權,其實一直是掌握在楊浩湧手上。在發布會上,姚勁波說,58同城上市(2013年10月)後,他去找楊浩湧談合並,但楊浩湧拒絕見面。
用姚勁波的話說,他在2014年年初開始意識到兩家誰也打不死誰,要拓展新業務,只能跟趕集停戰。而楊浩湧則是到年底才開始承認這個現實。
雙方宣布,將成立58趕集有限公司。新公司將采取雙品牌戰略,趕集網與58同城保持獨立運營,各自的管理和員工架構基本保持不變。楊浩湧和姚勁波將出任新公司的聯合CEO,並同時擔任聯席董事長。
合並之後,兩家公司首先要做的一件事是省錢,雙方在市場營銷上停止價格戰,在銷售的價格策略上完成統一。其次是梳理各自的新業務,整合到一起。過去兩家主要精力是在價格戰上,對於新業務的拓展都沒有投入最大精力。而且由於擔心對方抄襲自己的新業務,都采取低調推進,甚至藏著掖著的辦法,來發展新業務。
在發布會現場,兩家公司的公關負責人擁抱了一下,熱情地相互招呼對方就座。就在一個小時之前,兩位女公關負責人還是工作上的競爭對手。
這種市場第一和第二名的合並在中國已經發生了很多起。從優酷、土豆到分眾、聚眾,再到滴滴、快的。這背後都有資本的強力推動。投資人不願意再看到兩家公司燒錢打價格戰,希望通過合並壓縮成本,把彈藥用來投資新業務。
至此,中國分類信息行業結束十年內鬥,形成一個新巨頭。合並之後,58的股價略有上漲,目前市值在62億美元左右。姚勁波說,合並後,兩家公司的市值將突破100億美元。目前中國在海外上市的互聯網公司,市值超過100億美元的有阿里巴巴、騰訊、百度、京東和唯品會。
不過,對於58趕集來說,能否真正進入百億美元俱樂部,取決於他們的O2O新業務的拓展是否成功。而現實情況是,O2O市場的創業者已經鋪天蓋地。
姚勁波1976年出生於湖南,畢業於中國海洋大學,2005年創辦58同城。楊浩湧比他大兩歲,安徽人,是耶魯大學畢業的海歸。不過,姚勁波的穿衣和說話風格更像海歸。他管楊浩湧叫Mark,而楊浩湧稱他老姚。
2004年楊浩湧在美國讀書,經常登錄一個叫做Craigslist的網站,這是美國分類信息網站的鼻祖。網站主要是文字類的信息列表,大都是用戶發布的各種二手轉讓、租房和招聘信息。
楊浩湧把Craigslist的模式帶到了中國。2005年3月,趕集網上線。4個月後,58也上線了。兩家公司在發展初期都是深度模仿Craigslist。
為了獲取天使用戶,楊浩湧到各個小區去掃街。以前樓道里貼滿了小廣告,從二手物品轉讓到租房、找工作,趕集把這些信息搬到互聯網上,用戶在線下進行交易。同時增加了一個交友的功能。為了減少交易成本,增加交易雙方的信任感,趕集一開始定位於提供同城五公里範圍內的二手交易信息。
但即便這樣,大量生活服務類的中介還是湧入趕集和58,一些黑中介和騙子賣家也出現了,造成很多用戶體驗不佳的問題。很多人更願意去一些高校的論壇發布二手交易信息,比如在北京,清華大學和傳媒大學等高校的BBS上面,很多周邊的非學生用戶都在上面發布二手信息。
實際上Craigslist也遇到了信用問題。但總體上而言,美國的信用和法律體系比較完善,交易糾紛遠沒有中國這麽泛濫。
至今依然完全複制Craigslist模式,被外界視作分類信息市場第三名的百姓網CEO王建碩對南方周末記者回憶說,2006年到2007年,市場上有近三千家分類信息網站。大部分是因為虛假、詐騙和垃圾廣告信息最終關張。
而一位趕集前員工透露,趕集和58因為建立了龐大的信息審核團隊,以及開發了相應的審核信息系統,最終在這個市場上存活下來。
在商業模式上,兩家公司也跟Craigslist很相似,主要是靠房產和招聘信息的廣告費用。58和趕集還引入競價排名的方式,商家的信息要往前排,就得交更多的錢。同時,58還推出了會員費模式。
一位要求匿名的趕集網前運營負責人對南方周末記者說,過去十年里,兩家公司競爭激烈,產品相互之間抄來抄去。58強調銷售,銷售人員在公司的話語權很強。但趕集比較重視產品,這跟楊浩湧的個人關系很大,產品部門的會議,他都會參加。
但2012年是個分水嶺。這一年,58在天津的客服中心啟用。58通過這個呼叫中心,手把手地教不熟悉互聯網營銷的中小賣家提高廣告營銷的效率。而趕集網提供的是自助式的營銷產品,讓中小賣家自己去摸索。
“這個舉動讓58一下子就提升了中小賣家的銷售額和滿意度,58開始拉開跟趕集的距離。”上述趕集前運營負責人說。
2013年,58先於趕集在美成功上市。這之後就是姚勁波“上門提親”的故事了。
2014年,O2O行業大爆發。百度、阿里和騰訊等巨頭級公司這一年都在布局O2O。百度投資糯米網,阿里巴巴投資了高德,騰訊投資了大眾點評和58同城,京東和美團也在布局O2O。
新的O2O創業公司也不斷出現,它們已經開始沖擊到58同城和趕集網這兩家公司最主要的業務——房屋和招聘。
這些因素促使58和趕集走到一起。不布局O2O,兩家再打下去,不僅打不死對方,而且還可能都死掉。
資本也在積極推動合並。一位趕集網的前高管對南方周末記者透露,投資人給了楊浩湧兩個選擇,一是引入百度作為戰略投資者,此前58已經引入騰訊作為戰略投資者;二是跟58合並。
“楊浩湧選擇了58,他很清楚,引入百度,無非是多了一個跟58打架的幫手,但還是滅不了58。”上述趕集網前高管說。
姚勁波說,直到當天上午,他還不知道這個交易能否完成。盡管兩邊的投資人都在極力推動此事,甚至發了一些期權來激勵雙方的創始人。但簽字前的半個月里,雙方有過很多反複。
他說,在合並中,騰訊扮演了重要角色。它提供了4億美元左右的現金,讓一些投資人放棄股權套現離開,特別是讓兩個創始人少稀釋一點各自的股份。
從2014年開始,兩家公司紛紛圍繞O2O進行新業務的布局。比如趕集推出了上門洗車業務,58也推出了58到家業務,主推上門小時工。
58公關總監宋曉曦告訴南方周末記者,58的新業務包括自營和外部投資兩種方式。其中市場上已經有較成熟企業的領域(如代駕),58采取直接投資的方式。
e代駕CEO楊家軍對南方周末記者回憶說,2014年初,e代駕接入58同城的手機App,收到了不少流量和用戶,但沒多久,58就讓e代駕離開58的App。這時候,e代駕才知道58要做代駕。然後e代駕開始準備融資跟58競爭。而58則很快發現代駕業務很難做,轉而尋求投資e代駕。
2015年以來,58的資本動作十分密集,一是全資收購了最大駕考平臺駕校一點通,完善汽車O2O全鏈條。二是投資O2O裝修服務公司土巴兔。三是並購安居客,紮緊房產信息市場的籬笆,鞏固既有市場地位。
而對於家政小時工等跟傳統分類信息服務關系密切的業務,58采取自營模式。目前58自己招聘家政阿姨,請菲傭來給她們培訓,讓她們帶著專門的工具箱,按照標準的流程提供家政服務。58不向阿姨收取提成,並且還進行補貼以保證價格優勢。
“之所以選擇小時工市場,是因為這塊的服務比較容易標準化。從打掃的流程,到阿姨怎麽微笑,這些標準我們自己來制定,我們希望優化這個行業的標準。”宋曉曦對南方周末記者說。
對於O2O,58趕集公司寄予厚望。用姚勁波的話說,新公司的目標是做成一個市值超過千億美元的O2O平臺。
回看58和趕集的歷史不難發現,當年分類信息行業跟電商、社交、視頻等行業差不多同時興起,但京東和優酷等已經成長為巨頭級的平臺公司,而58和趕集的體量要小得多。
對此,上述離開趕集的高管對南方周末記者總結說,根本原因在於趕集和58是信息模式,這一模式正被交易模式逐漸取代,這是分類信息網站商業模式最大的痛點。
在他看來,現在代駕、房產、招聘和汽車等細分領域,都有好的創業公司出現,每個公司都在割趕集和58的肉。對於58和趕集來說,目前既有業務面臨的新老對手很多。比如房地產業務,老的對手是搜房網,新的對手是愛屋吉屋。新業務的拓展又需要時間和巨大投入,而且有失敗的風險。要知道,早在2010年,團購網站最火的時候,58和趕集都嘗試過,但都敗給了專註於團購的美團。
值得註意的是,兩家公司的用戶已經開始表達出強烈擔心。一位要求匿名的在58和趕集上都提供服務的商家對南方周末記者抱怨,兩家公司拓展新業務,相當於從過去裁判員的角色,變成現在既做裁判員,又做運動員。他很擔心58和趕集的自營O2O業務跟他搶生意。
本帖最後由 jiaweny 於 2015-4-28 15:25 編輯 合並後第十日,58同城與趕集網CEO有了這麽一番對談錄 來源:虎嗅網 虎嗅註:今天(4月28日)上午,全球移動互聯網大會(GMIC)在北京國家會議中心舉行,58同城CEO姚勁波與趕集網CEO楊浩湧對話,雙方透露了合並的細節,也談到對分類信息網站發展、O2O、賣服務互聯網的理解,值得一讀。 回憶合並:最難跨出的一步、印象最深刻的細節 劉湘明:我之前問朋友們最想問你們什麽,結果他們都說最關心的問題是說以後你們兩家用誰做代言人呢?到底是楊冪?還是範爺? 姚勁波:也不排除用兩個代言人,可能我比較喜歡楊冪、楊浩湧比較喜歡範爺。 劉湘明:我想問一問二位在合並的過程當中,你們覺得最難跨出的那一步是什麽呀? 姚勁波:其實我一直在追求楊浩湧,我特別想知道他是怎麽跨出這一步的,我一直不斷地往前跨步。 楊浩湧:其實邁出第一步應該後面就比較容易了,所以我覺得更多是最大的奇跡來自於過去一年市場的變化,因為我一直在說我不介意再打十年,因為這個市場雙方都做得非常好,可能都有些不太服輸。現實的情況,不管是我跟老姚一起大家都在做很多新的模式的創新,我們可能都意識到有可能兩家繼續這麽打下去,其實是一個贏了當下輸了未來的一個結果。這個是比較大的動因,會導致我們正式地考慮坐下來,其實我們兩家相互是對手的同時,外面還有更多的競爭對手在和我們競爭。 劉湘明:有這個共識是非常難的,還想再追問一下,在合並的時候,你們各自覺得在這個過程中印象最深刻的時刻是什麽呢? 姚勁波:有些投資人也在網上發布這個細節,比如說趕集的投資人出錢,給我們兩個在維斯汀酒店關在一起,我一個人跟七八個人談,他們投資人隔一段時間來一個。我跟楊浩湧堅持在談,中間有好幾次談崩了,不能談下去了,恨不得把那個酒瓶砸掉走了,最後還是堅持下來了,我跟浩湧兩個人,29個小時都堅持下來了,事後都挺佩服自己的,這麽複雜的場面我們兩個人達成了最後的協議。 劉湘明:浩湧呢?你難忘的時刻是什麽呢? 楊浩湧:我覺得那天還好,大家要坐下來談,不管幾點始終要有一個結果出來,在這之前,春節之後約我出過一次飯,我記得他當時說的第一句話是說有什麽樣的方法能讓我們廣告費少打一些?因為兩家今年可能都是應該都超過十個億吧。 姚勁波:春節期間我們兩家打的廣告費加在一起就超過兩三個億,所以這是一個極大的浪費,我提了一個方案,浩湧你可以說一下。 楊浩湧:他提出一個方案說要不我們換點股。 合並後,找不到對手是什麽心情? 劉湘明:現在和平的感覺到底是什麽呀?除了廣告費少花以外。 姚勁波:感覺我們兩個是在簽字的一瞬間,就把頻道切換了,我特別希望趕集網這個品牌在他用戶的心目中依然保持一個很好的狀態,所以現在我跟浩湧都已經站到比較高的高度來看問題的,下面因為這個團隊,市場團隊,過去打仗打太久了,打十年,突然跟他說不能再打了,這是兄弟,可能他們下面一時還接受不了。我們最近都在處理這樣的事情,下面的競爭慣性依然存在,還需要一點時間,讓兩邊真正把對方看成是自己的兄弟。 楊浩湧:我說一下我們兩家過去的情況,過去一兩年我們兩家的競爭是陸海空一起,全方位的一個立體之戰,我們內部是以周為單位統計各個城市銷售額的情況、市場投放的情況和公關的情況,我們做相應的應變,包括他在當地招了多少人,做了多少銷售額,做了什麽樣的促銷動作,這個我們堅持每周在看各種各樣的數據,改變自己的策略。這個慣性一直下來以後,突然兩家說我們在一起不打了,大家都感覺不太適應,我不知道你們這邊團隊是不是也是這樣一個情況?從我自己來說,我跟老姚肯定是調整比較快的,我們的新業務是不是整合,底下團隊的確打了這麽多年,突然說兩邊一起握手,說我們一起向前看,這種我覺得需要一點時間。 姚勁波:我們倒沒有,你太重視我們了吧。我們還是更多地往前看一些機會,始終始終50%的精力拽著要看老的業務上的競爭者,突然不用在這個地方打仗了,確實很多人是不適應的,包括我們PR的人,包括銷售的人,包括有些部門的人,比如說互相去抓對方信息的人,現在就不需要了。他們就感覺是不是要失業了,是不是要幹別的事情去了。我們更多的是需要去看新的業務、新的機會了,這點上跟浩湧的感覺是一樣的。 劉湘明:其實大家對合並之後的58趕集也是非常有興趣的,未來新的機會,現在你們在考慮一些什麽整合之後新的機會呢? 姚勁波:兩家實際上從去年下半年開始都走出來了,都不再是一個純的信息網站了,58變成6個業務線中的一個了,我們其他還有金融、還有58到家,還有安居客、還有房產,分支信息變成我們六個板塊當中的一個,我們起了很多新業務,趕集也是一樣。其實兩家的新業務並不重合,我們做的事情跟趕集做的新業務重合度很小,合並以後第一我們會有更多的資金,我們老的業務會有利潤,我們會少很多廣告費,我們也不用再內耗上面花更多的錢了,同時我們可以把最好的人從老的業務里面抽出來。原來是不敢的始終覺得如果抽走的話,會不會讓趕集占便宜,或者會不會讓我們在老業務上競爭不夠,一旦合並我們可以把最優秀的,最優秀的團隊調到新的業務去負責新的業務。同時,作為管理層的精力也不用老是回頭看,而是說更多地往遠方看。 所以說不管是從精力、資金,還是從團隊上面,都會加速新的業務的發展。昨天我們跟趕集還宣布了,趕集的好車業務介入到58的二手車里面,雙方的新業務都除了獲得一個單一母體的支持之外,都能夠同時獲得58、跟趕集兩個品牌、兩個流量的支持,成功概率事實上是變得更大的,我不知道浩湧怎麽看這個問題。 楊浩湧:更多的是這樣,兩家市場份額不管是市場營銷層面,省那幾個億可能是一個短期的,我其實把那塊看得相對小一些,因為那個東西是一個水到渠成,比較必然的事情。它那個幾億省下來其實就是幾億的金額。我倒更看重雙方在各自的創新業務上將來去發展的時候,把握會是更大的,比如說我們的好車和58的到家,其實雙方的競爭對手都挺多的。我們自己也偷偷摸摸投了很多項目,可能我跟老姚一對,雙方其實都投了很多項目,相互都不敢宣布,擔心對手去抄。很多業務我們偷偷進行,創新業務都非常看好,現在我們跟這些創新團隊去講兩邊整合的時候,其實他們都蠻高興的,因為這個獲得的支持會更大。我跟他們說,你們再往下做兩倍流量的支持了,年底的業務也是翻倍的,我大概是這麽一個結果。我跟老姚一起去聊這個事,兩個人都會感到比較興奮。 劉湘明:生於憂患、死於安樂。你們怎麽保證團隊持續的戰鬥力和心氣呢?這是不是一個挑戰? 姚勁波:其實團隊的競爭它除了跟對手的競爭以外,在很多層面也競爭,第一個58每個業務線、每個地區內部是有PK的,尤其是現在多了跟趕集,也算是內部PK,這種PK會一直存在,業務線跟業務線之間,地區和地區之間的PK的存在,只是原來是外部競爭,現在遍布內部競爭,我們會鼓勵和推動這種良性的PK。 第二個層面,58每條業務線,58趕集的房產、招聘、二手車並不是說只有我們,我們還有很多同行友軍存在,這個競爭也會存在,這是第二個層次。 第三個層次,58跟趕集的很多新業務是在創業的區域,O2O的瓶頸里面。我們除了老的業務對手以外,我們會多出來很多新的我們需要去趕超,我們需要去PK的對手,我並不認為對手競爭會減弱,而是說我們會變成一種新的競爭格局,一些新的人會成為我們的需要關註的對手。 劉湘明:浩湧你還有什麽補充嗎? 楊浩湧:我們雙方要避免的是惡性的競爭,比如說雙方為同一個廣告位出一個好幾倍的價格,包括在線下的銷售營銷上再去打價格戰。我覺得良性競爭對公司內部是好事,我們內部幫助我們團隊也在說,現在是兄弟內部的競爭,其實反而會更良性,大家會感到更興奮,原來兩邊打得都有一些無底線,現在我們都有一個底線,我們整合以後不管是讓市場或者是營銷做得更好。 姚勁波:我補充一下惡性競爭是什麽概念,原來58是上市公司,我們要求比較嚴格,原來趕集的代理商說只要碰到58的客戶在,那個代理商一定會說58不好,甚至是詆毀的情況發生。我們合並以後第一件事情就是把惡性的詆毀都制定了一個高壓線,任何人不管是58的員工、趕集的員工,58的代理、趕集的代理,只要惡意詆毀對方,只要抓到就直接殺掉。 賣服務的互聯網有什麽不同? 劉湘明:你們覺得賣服務的互聯網跟之前賣東西的互聯網,以及作為信息渠道的互聯網有什麽不一樣? 姚勁波:過去58也是一個平臺,我們對接了用戶和本地的商戶,對接的層面是在信息層面,商戶把信息發到58,不管是各種信息,二手車的、招聘的、本地服務的、搬家的信息,58的用戶始終感覺到是一個需要在大量的信息里面找到一個號碼,打過去跟他線下達成這個交易。 最近58在上門服務,在O2O這個領域我們抓了上門服務,我們推出來一個新的品牌叫58到家,就變成不再是信息了,你看到的就是人,這個上門服務的阿姨,這個阿姨是哪里人,她的特點是什麽?別人對她的點評是什麽?你支付以後,這個人百分之百會在這個時間點上你家里來服務,她的服務和價格是標準化的,你可以點評。這種用戶的口碑程度就跟58過去提供的信息服務有本質的區別,過去58提供的信息服務有70%、80%的好評率。中國服務的水份就是70、80分,30、20%的客戶是不滿意的。但在58到家O2O的閉環服務里面,我們內部統計下來滿意度是99%點幾。所以它變成了就跟58同城的服務是不一樣的,它變成了更標準化、我們更可控,因為這個服務有這麽高的標準率,基本上不用推,會通過朋友圈推廣出去,這是這一撥O2O的革命,這也是我跟趕集合並以後最重要的區域,就是我們要把服務從信息層面走到交易層面,走到閉環層面。 劉湘明:剛才你跟浩湧都談到了垂直服務類的競爭對手,這是兩個問題,一個就是說在現在整個服務的互聯網上面,整個平臺的優勢到底有多大?包括像服務的流量到底應該是怎麽去運營呢? 姚勁波:至少現在所有的O2O的公司,現在都是把58作為一個很重要的入口,甚至這個入口在絕大部分O2O公司里面,流量來源里面是超過別的巨頭的,比如說BAT,比如說做車的、做放貸都是把58作為一個很重要的入口,流量在O2O起來之後,幾乎所有的人找服務都是在58、在趕集的。所以流量是我們進入O2O領域很重要的抓手,沒有這個的話,我們跟一個創業公司其實沒什麽區別,這是第一個很重要的流量的入口。 第二個就是說所有的O2O都涉及到兩端,服務方和被服務方,大部分是在藍領這個領域,58趕集是一個重要的藍領的平臺,我們如果今天要用十萬個阿姨,我們利用58和趕集的平臺很容易招上來,因為本身58、趕集的品牌在藍領中間就是很重要的品牌。流量就是需求的入口,招募就是服務提供方的入口,這方面58跟趕集都有優勢。還有很重要的一點,用戶並不覺得58去做58到家和趕集好車是不符合的,很多服務是順理成章的。 劉湘明:58、趕集都在把自己的一些服務產品化,包括垂直化,你怎麽看這個事?轉到移動互聯網是不是就要做更垂直化、更精準的服務和產品化的方向呢? 楊浩湧:我想解釋一下,其實分類信息本身大家有誤解,這個行業還處在非常高速增長的行業,並不像大家說的大家都要去做閉環了,我們看到很多常規的需求還是留在這個平臺的。我們去年、前年,包括今年都是三位數的增長。進入閉環還有一個說法,當你離交易越近,你平臺的價值越高,這是我們堅持的一點,一旦進入交易以後很多事情都可以做了,相關的金融保險、後面的延伸服務,拿我們好車舉例子,這個平臺給我們帶來的價值體現在哪兒?我們第四個月,上周剛宣布了一個交易額過億,這個第四個月過億的速度當年的團購都沒有到這個速度,這是我們在這麽多年流量積累,包括我們線下團隊積累的。我們第三個月就進了全國20個城市,這個月下半年一開始每個月六七個城市在拓展,這樣接入交易從平臺來的優勢還是很明顯的。 劉湘明:未來58趕集對自己的定位是什麽?是做平臺呢?還是繼續做垂直的服務?到底哪個是你們未來的重點呢? 姚勁波:目前來說我們58趕集長期會堅持平臺定位,我們向所有的第三方公司開放我們的服務,不管你是線下的一個門店,還是在線的O2O公司,都可以在58上面發布信息、獲得用戶,用戶也能在58趕集這個平臺找到他所有的服務,所有的房子、所有的車子,所有的服務,我們自己也跳進去做垂直類的服務,如果說市場沒有很強的對手,或者說沒有具備很大優勢的地方。我想我也好、馬克也好,都依然是充滿鬥誌的,我們並不認為這個事情做完了,還是覺得看到很大的機會。剛才講了我們合並就是因為我們看到很多機會,我們並不想這些機會,當我們崛起的時候把58趕集甩在後面,我們是潮流的很重要的推動者和參與者。 劉湘明:你怎麽來清晰地定位自己的角色呢?到底是裁判呢?還是運動員呢?這是所有做平臺的公司都要回答的一個問題。比如說將來有人可能會做二手車,在58和趕集的平臺上也要做二手車,也要做類似於58到家的家政的服務。 姚勁波:58同城是徹底開放的,十年以後、二十年以後,58同城依然不會制約任何人在58上發布信息獲得客戶。至於有些品類,比如說58到家、趕集好車是我們自營的業務,這部分58到家,我們自營的品類會越少越好,比如說自營的是家政、上門的保潔、美麗甲,簡單來說我們要做的是生活服務,生活服務是360行,58也好、趕集也好,我們再有想法也不會全做了,甚至我們做一部分自營的業務也只是為了完善這個平臺的生態。我們希望將來很多這個領域通過投資、通過合作、通過商務能夠把大家接入到這個平臺上面來,至少目前我們是這麽個想法。 劉湘明:還有一個問題,服務互聯網的門檻你們覺得到底在哪兒? 楊浩湧:我自己總結,因為我們也在做很多的業務,其實就兩個字,規模。我不知道老姚同不同意這個觀點,規模後面藏了很多東西,你的執行力,你是不是形成規模以後,對外的品牌和流量的采購你做到第一以後,你的整個的成本都會下來。整個的服務因為它實際上太大了,它是太地域化的,每一塊的服務,說到本地服務都是5公里範圍的,每個人找的服務都是自己身邊的商家和少的服務提供者提供的服務,它不可能是一個上海給北京提供服務,太碎片化的東西,最終的結果是如果你能夠形成一個非常大的體量的,不管是到家將來是百萬級訂單的入口,還是好車可能是個千億規模的交易量,每天成交好幾萬、好幾十萬輛車在上面成交的時候,它相應的產業鏈就會越布越好,這是我自己的看法。 姚勁波:我覺得規模跟速度有關系。因為所有的O2O的交易都是一個交易平臺,越大的平臺、越快達到臨界點的平臺越好用。在你具備一定規模之前,你的服務是不好用的,你是要燒錢的,一旦你到一定的規模,很容易讓兩邊的用戶都有好的體驗,比如說我們58投資的代駕的平臺,如果你不能快速地變成這樣一個規模,你是不好用的,包括滴滴、快的也是一樣,當58到家每天有幾萬單的時候,每一個小區兩百米內都有一個阿姨在那兒活動的時候,我們提供的服務依然隱蔽,因為我們服務的交互成本最低,因為那個人就在你的成本,你點請阿姨,這個阿姨可能三五分鐘就能出現在你家的門口,能不能迅速地形成一個規模,這個是所有的O2O需要過的門檻。 |