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價值組合成員: 878金朝陽集團股價迎頭趕上

華為手機業務小目標：三年內服務趕上蘋果，利潤率趕上OPPO/VIVO

在近期舉行的消費者BG年度大會上，任正非發表講話，除了關註華為消費者業務的自身發展，任正非還談到了與多家競爭對手的關系。

他在講話中指出：“過去十年，蘋果公司就推出了兩、三款手機，他們投資負50億美金，盈利是2336億美金。你們說要超越蘋果公司，我同意，但我指的是在利潤和服務水平上超越蘋果，而不是銷售臺數。所以公司EMT會議給你們終端訂了一個小目標，三年內，服務水平趕上蘋果，利潤率趕上OPPO/VIVO，這樣我們就很滿意了。”

同時，任正非還表示要向小米學習營銷模式，“我只有一個思維——利潤。”

以下為任正非演講全文，內容摘自華為心聲社區公眾號：

首先感謝大家在過去一年做出的成績，值得肯定。當年消費者業務處於困難階段，我們的主要目標是擺脫困境，如何整合起來使終端走向今天。消費者業務進步很大，今天你們做得比我們想象的還好一些。但是還有很大的改進空間，不能因為好一些了，就聽不進別人講我們的缺點;也不能因為我們存在一些問題，就喪失了信心，有什麽問題，我們互相溝通。

一、消費者業務應關註最佳用戶體驗，反對無價值的盲目創新。

1、面對客戶銷售的界面，終端軟件設計一定要有繼承性，不要無價值的盲目創新。

面對不同的消費群有不同的終端界面，我理解，但是面對同一個消費群，有些創新就沒有必要。比如一個應用在手機界面的位置，放在左邊或右邊，其實並沒有什麽科學根據。如果消費者每更換一款新產品，都要去找這個應用的位置，這就浪費了他們的時間。有些商業人士找應用的時間成本可能比這臺手機還貴，那他們為什麽要換手機呢?所以我們提供給消費者的操作習慣一定要有繼承性，你們內部改革是工程師的問題，不能讓消費者來學習。蘋果設備很多體驗具有繼承性，它是做優化和完善，沒有明顯的價值，不會把原來的方式改掉。

2、希望縮小面對用戶的開發平臺，多平臺設計其實也是浪費。

允許你們產品線有兩個平臺，讓內部也有競爭，但內部一定要有交流。從P系列換到Mate系列，手機界面就不一樣，要改變這樣的狀況。

內部競爭也不是像“應用位置左邊還是右邊”的問題，應該是實質性問題。比如低端手機具有巨大市場，OPPO/VIVO適應了客戶需求，我們要考慮如何提高低端手機的門檻線，將高端機的新技術在中低端手機重複使用，延長生命周期。我們的高端機延長銷售時間、降檔銷售，需要降檔明顯一些，而且銷毛較好，才能有效果。比如可以將P9的技術在低端手機中使用，低端機做到標準化、簡單化、生命周期內免維護化，這樣提高低端手機的門檻。只要通信功能最好，中文系統最好，就是一道防火墻。批量生產，就是拿電路板“印鈔票”。在低端手機的市場競爭中，通過用戶體驗逐漸去感受，比如新產品一、兩年後就過時了，把1G上網能力放到中低端機上去，仍只賣這個價格，那麽他們更新換代時就會換到華為手機。這樣競爭力比零部件降成本更厲害，優勢產生了，低端產品就能做成一道圍墻。為什麽一定要做新手機才代表光榮呢?這就是你們的人力資源評價系統有問題，還是在以技術導向、以價值能力為導向，要以消費者為中心，以有效盈利為導向。

3、關註最佳用戶體驗，組合世界最優質的供應商，結成戰略合作夥伴。

消費者業務的應用數百萬個，其實我們根本就開發不了，那就向社會買最好的。如果最好的被蘋果壟斷了，我們向第二好的買。我們不能組合一些爛應用來拼爛網，如何與蘋果競爭呢?我們要關註的是最佳用戶體驗，組合世界最優質的供應商，結成戰略合作夥伴，才有可能去競爭。

4、“要想富，先修路”，業務部門向流程IT部門購買服務，而不是去建流程IT。

將來終端的IT服務體系是由你們來操作的，你們要提出需求，由流程IT部門來實現支持。公司已經在空耗費用中加進去這塊，其他部門在“路”上跑，怎麽交“養路費”，你們就怎麽交，也不需要你們多交。

二、允許“一國一策”，不同地區、不同國家要創新不同國家的經營模式。

終端的銷售和營銷模式允許“一國一策”。我們從來沒有嚴格劃分線上和線下的界線，允許線上、線下銷售模式交叉，只要能銷售出去就行。由於物流配送便捷，中國線上銷售可以大力推行;海外線上銷售因地制宜，根據消費者習慣和物流能力來選擇。

我們要向小米學什麽?學習營銷模式。我們沒有絕對地排除互聯網思維，也沒有絕對肯定化，而是實用主義心態，根據不同的情況選擇不同的“武器”。我只有一個思維——利潤。

三、我們一方面要控制庫存，另一方面要規劃核心零部件開發，重視歸一化建設，以此建立穩定的供應系統。

1、合理控制零部件庫存，確保供應安全。

對於終端，三亞會議精神只有兩條，一個是利潤，另一個是庫存，現在仍然是這兩條。蘋果手機之所以敢有這麽大庫存，因為是單一款式，而我們是多品牌、多款式，器件種類涉及很多，就不敢儲存那麽多材料。一臺手機由多個零部件組成，差一個零部件，可能一部手機也生產不出來。我曾提出要“以產定銷”，不同意“以銷定產”，因為銷售後，我們買不到零部件，如何給客戶承擔責任呢?現在客戶對我們有渴求，但我們又不敢擴大，實際上也不能擴大，因為關鍵部件還在供應商那里采購。

2、對核心部件的開發和定制進行規劃，重視零部件歸一化建設。

我們要向蘋果公司學習，騰出手來對一些核心部件開發做出規劃。不一定是我們規劃、我們開發，也可以合作開發和生產。比如鏡頭合作，我們在設計，對方也在設計改進，可能由於法律限制不能向我們供貨，但是並沒有放棄共同開發零部件。我們的零部件采購動輒一、兩億的數量，采購量已經很大，應該要做出規劃，這樣才能建立一個穩定的供應系統。

零部件歸一化建設的問題，在新的一年里，我們要提到日程上。比如電池、音頻器件等要歸一化，在不同款終端上能重用。不僅提升競爭力、提升效率、降低成本，最主要是歸一化後，能解決供應風險、庫存風險。一個產品滯銷了，另外一個產品可以重用。海量複制，不僅能保證質量的穩定性，也能降低成本。

四、向優秀廠家學習優秀之處，善於借用華為大平臺優勢，合作共贏。

1、我們要向所有優秀的人學習，學到優秀之處才能讓我們變得更強。

過去十年，蘋果公司就推出了兩、三款手機，他們投資負50億美金，盈利是2336億美金。你們說要超越蘋果公司，我同意，但我指的是在利潤和服務水平上超越蘋果，而不是銷售臺數。所以公司EMT會議給你們終端訂了一個小目標，三年內，服務水平趕上蘋果，利潤率趕上OPPO/VIVO，這樣我們就很滿意了。

第一，蘋果有極大的生態粘性，目前我們還有一定差距。國外的教育領域、銀行系統、國內外先進的醫療系統……只能使用蘋果設備，用其他設備每次都要轉換，有了這個生態，銷售自然就好。中國高端人士習慣華為Android系統的可能性是存在的，外面炒作說我們要做操作系統，但操作系統不是軟件，而是生態。我們沒有，也不可能創造出來。在Android這個生態上，我們能否先把中文版Android系統的用戶體驗真正做到極致，能和蘋果競爭，這是我們第一個目標，這個目標的粘性同樣很大。

第二，我們還要學習蘋果公司的服務體系，你們去隨便找一個蘋果門店，處理方法和華為門店完全不一樣。不只是售後服務，我認為是大服務的概念。我們說“以客戶為中心”，看到客戶口袋里的錢，但是我們取之有道，合理地賺錢。我們要讓消費者自動把錢拿出來，服務也是最重要的一個環節。

第三，學習優秀之處，不要總拿我們的長處比別人的短處。你們第一次向OPPO、VIVO學習的紀要我沒轉發，因為你們總揭OPPO、VIVO的底，把它踩低來證明我們“高”，其實我們同樣不高。我們要學習它的“高”的方面，在鞋墊上墊高一點，就成了“帥哥”。你們第二次寫的學習紀要，我認為非常深刻，所以批示“終端真偉大”，那是發自真心的。第三次極端了，我不同意。

2、終端要利用華為大平臺優勢，利用世界一切好的資源，提高作戰能力。

第一，終端之所以能發展到今天，確實受益於華為的大平臺優勢。比如圖像技術，未來三年終端的圖像技術有可能會達到很先進。因為華為已經投入大量數學家在研究圖像，但在網絡上還沒有用起來。公司EMT出了決議，把圖像技術濃縮在終端上，用三年時間體現出它的高價值。又如，法國美學所設計的東西其實很漂亮，你們也可以好好利用。華為平臺輸出一些研究成果給你們使用，一點點墊高你們的作戰能力，增強競爭優勢。你們要心胸寬廣，善於接納，不要以為封閉起來做就是王。

第二，消費者業務要和我們的企業業務、運營商業務捆綁起來，抓住某些方面的優勢資源，在一些領域做到獨家，就有獨家的小市場。比如華為辦公系統可以放到雲服務里，讓社會用了這個終端，也可以用做小公司的辦公系統。

BAT、亞馬遜、谷歌……能提供的雲服務，我們都應該開放，允許他們接入到我們的系統中來，因為他們對消費者的理解比我們深，但是我們在辦公系統的能力很強。我們不是說要和BAT、亞馬遜、愛立信競爭，誰有優勢，我們就用誰的，擴大我們手機的用途，增加手機銷量。雲服務不是我們的目的，賣手機才是我們的目的。

我們還要加強網絡安全體系的開發，有些消費者擔心自己的數據導在雲上，就可能會導出問題。因此，現在我們這個體系已經進步很大，但還要關註個人隱私的開發、使用，甚至可以跟世界有名的開發商合作。因為在加密系統上，我們永遠趕不上別人的水平。

第三，對於雙品牌問題，終端手機搭載華為品牌，過去是受益的，因為規模還小，當你們做大以後，華為則可能代表保守。華為的價值文化是修“萬里長城”，重視紮紮實實挖基礎，把墻砌好，否則不到兩千年，萬里長城就倒了。但是終端不一定是這樣的文化，因此有利的時候是一定會有弊。既然我們已經選擇走雙品牌這條路，只有繼續往前走，不斷審時度勢來研究如何適應客戶需求。如果在國外，你們覺得雙品牌這條路走不通，也可以品牌合並。

3、和諧、共贏、競爭、合作。

蘋果、三星、華為是構成世界終端的穩定力量，我們要和諧、共贏、競爭、合作。“滅了三星，滅了蘋果”之類的話，無論公開場合，還是私下場合，一次都不能講。誰講一次就罰100元，CBG人力資源部設一個微信號把罰款存起來，作為你們的聚餐、喝咖啡的經費。我相信你們不會故意這樣講，但可能會被媒體借機誇大事實炒作，我們不要用虛假的內容去光榮。如果為了銷售必須要講些話，這是我理解的，但也要避免樹敵過多。

你們為什麽不能像互聯網公司一樣燒錢呢?因為我們沒錢燒。OPPO/VIVO為什麽是我們的朋友?它是靠商品掙錢的，我們也是靠商品掙錢的。我們的對手是誰?燒錢的公司，因為它不是以客戶為中心的，想通過燒錢壟斷市場，然後敲詐客戶。我們目的不是敲詐客戶，而是合理賺取利益，幫助客戶也共同成長。所以在這個價值體系上，我們要確立三星、蘋果、OPPO/VIVO其實都是一個商業模式的朋友。但朋友之間也是允許有競爭的，這是兩回事。

五、消費者業務要合理成長，找準未來發展方向，踏踏實實前進。

什麽叫信息社會?我不知道，也感受不到。運營商業務、企業網業務如何進步，用手是摸不到的，都要靠終端。當然，我說的終端不完全是指手機。你們把網絡撐大了，運營商BG也應該分一些錢給你們，至少分攤一部分開發費用，這不就是價值的合理分攤提升競爭力嗎?

將來所有業務都會授權，但是現金流管理、賬務管理、審計管理仍然是中央集權的方式。消費者BG才組建很短時間，能發展到今天的規模，是真偉大。未來這些平臺給你們提供很大貢獻，但是也會有所牽制。終端必須要有利潤，利潤一定要有現金流。當然，消費者業務也一定要合理成長，不要背上利潤目標後層層去壓，有壓力就會有瞞產、有假話，要不就會拿繩子勒著客戶脖子要錢。我們應實事求是，做不出那麽多利潤來就減人，把成本降下來，減下來的人員可以調整到戰略預備隊，充電以後再上戰場，以此科學發展。

所以對於未來，你們要有一個假設，每半年開一次務虛會，確定你們的方向。華為之所以能走到今天，就是二十多年來沒有犯大錯誤，雖然小錯誤天天不斷。所以終端也不要犯大錯誤，踏踏實實走，越走越厲害，逐漸走向行業領先。

再次感謝大家一年的奮鬥，通過你們向全球終端員工問好，也向你們的家屬問好。你們常年在世界各國奮鬥，家屬做出了巨大犧牲，軍功章上有你們的一半，也有他們的一半。發了獎金，讓家里人多花一些，分享你們的快樂。謝謝大家!

支付寶挺進美國商戶規模趕上蘋果；京東市值首破550億美元；百度啟用實名制6月1日前必須綁定手機… | 黑馬高調早報

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0510/163009.shtml

看了上面這張圖，靜靜覺得逼格滿滿，這腦洞我也是跪了...昨天，黑馬哥找靜靜聊了聊，說對創業者有益的事情，我們就要高調地表達，所以今天的早報，靜靜果斷啟用“高調”二字，黑馬哥還答應給靜靜兩個雞腿呢...後來靜靜仔細琢磨一下，其實大家的支持才是真正的“高調”，有木有...（然而我並不是為了兩個雞腿，嘻嘻╭(✘_✘)）

早安，艾瑞巴蒂，一起來看今天的早報。

頭條：移動支付海外大戰再添戰火

1、支付寶挺進美國 商戶規模趕上蘋果支付

5月9日消息，螞蟻金服和支付處理服務商FirstData Corp.周一發表聯合聲明說，雙方達成協議，消費者可以在後者服務的400萬家美國商戶使用支付寶購物，合作將從使用First Data的Clover產品的商家開始。螞蟻金服和FirstData達成的協議令支付寶在接納程度上和蘋果公司的Apple Pay達到了同一等級，目前蘋果的移動支付服務可以在美國的450萬家場所使用。

前不久，微信支付也宣布攜手CITCON正式進軍美國，通過微信支付，在美國的衣食住行均可直接用人民幣結算。此次進軍美國，與達成了合作微信支付的有：毗鄰加州迪士尼樂園及西南海岸的阿納海姆貝蒙特套房酒店、舊金山灣區的漁人碼頭Hana ZEN日本料理餐廳、舊金山灣區奧特萊斯Great Mall的Nobel Luggage以及紐約布魯克林Tbaar茶霸奶茶、塞班島Skydive Saipan、俄勒岡州Sandy市滑雪訓練營。

@隨風短線：總有人喜歡唱反調來顯示自己的高明，事實是中國的移動支付在全世界就是第一的，遍布全球的華人和中國人就是國內企業去國外攻城略地的最好武器。

@第一眼的意中人：我以為支付寶是全球通用的

@天神123魂金：馬雲，一個跨時代的見證者

@b-back：如果在支付寶或者微信人民幣直接轉換成美元或者英鎊等等直接支付就最好啦

@夏小辰：中國支付寶挺進美國，攜手First Dota搶占全球最大消費市場份額,毫無違和感……

@南音沈佳那意思是以後美國人要和我們一起集福，瓜分2億紅包，玩螞蟻森林，那他們收的能量能在中國植樹嗎？

@胡衛東：太棒了！不用收鋼镚了

國內資訊

2、百度6月1日起將全面實行實名制 用戶必須綁定手機

5月9日消息，百度將於6月1日起全面實行實名制，關於實名認證，百度很早就有綁定手機號的提示，但並沒有提及賬號實名。百度已經禁止使用郵箱註冊賬號，強調必須使用手機號，而且用戶手機號必須是國內的。用戶如果不綁定手機號實名認證，6月1日之後就會限制登錄。

@啊狗狗：你們有沒有想過，有些人以後會換手機號？然後有沒有可能以後換的手機號以前已經註冊過百度了？這樣類似的問題怎麽解決？

@季部景吾：實名制以後可以更好的讓一些競價無良商戶給消費者發廣告了！

@小灰灰要減肥：反正兩個手機號碼，一個工作生活綁定銀行卡，支付寶等，一個專門用來外賣，快遞，註冊各種平臺賬號，中介等等~

3、京東股價創歷史新高 市值突破550億美元

據國外網站Investors報道，京東周一發布了第一季度財報，營收、盈利和第二季度展望全面超出預期，在靚麗的財報後，京東股價也水漲船高，大漲7.7%至38.56美元，市值突破550億美元創下歷史新高。京東是中國四家最大的互聯網公司之一，目前京東的市值與百度的615億美元咫尺之遙。

@江艦JY：慚愧，65億美元對他們來說都只是“咫尺之遙~

@果汁：不禁感慨，互聯網公司的更叠真是快！如今誰能記得曾經的互聯網第一公司，盛大！

@季部景吾Sum：不知妻美劉強東，六十五億咫尺遙

4、想加碼旅遊的京東要買還在虧損的途牛？途牛京東雙雙否認

5月9日，針對外界流傳的京東將收購途牛的傳聞，京東與途牛雙方均回應沒有這回事。目前京東持有途牛20.6%的股份以及14.6%的投票權，位列第二大股東。盡管京東及途牛雙雙否認了收購傳聞，但京東一直有發展旅遊業務的意向，同時對於虧損仍然嚴重的途牛而言，當下需要獲得資金支持。

@浪子：京東的機票、火車票業務後臺好像就是途牛

@ISMCC：我說途牛怎麽感覺那麽有錢，原來是京東大股東

@BrYan_204：趕緊買他們的股票麽

@天晴之股：然後過段時間又說已經合作了。

5、1499元起錘子堅果Pro發布 價格比堅果1代翻了一倍

5月9日消息，時隔將近兩年，錘子科技今天終於對堅果系列進行了產品更新，正式發布了新品手機堅果Pro。該機售價1499元起，目前已經在京東開啟搶購。“超低功耗、超級雙攝、超長續航”，這是堅果Pro的三個主打賣點。老羅稱該機在信號、發熱等方面都有很大的改進，並在硬件可靠性方面有了提升。

6、360通報內部反腐 外包人員販賣訂單信息獲刑

2017年1月19日，360公司向全體員工通報一起腐敗案件。通報稱，公司經過調查，發現並確認以下事實：硬件客服部外包人員趙澤毅利用職務之便，非法牟利，觸犯了相關法律，行為和性質都非常惡劣。公司決定：對於趙澤毅本人，扭送司法機關，追究其法律責任。

@國人亦雲：公私企都有腐敗，關鍵在於制度。360出現腐敗份子，說明周鴻祎的管理還很不科學

@曾雪虎：人民的名義

@財稅大師圈：說明反腐敗不分體制內外，關鍵是企業內部控制及風險管理體制。

7、魅族架構改革建三大事業部 黃章親自掛帥為上市？

5月9日消息，魅族科技發布全新組織架構，將劃分為三大事業部：魅族事業部、魅藍事業部、Flyme事業部。本次調整中黃章親自掛帥魅族事業部，主導魅族及魅族高端品牌的相關業務。白永祥作為魅族總裁接受各職能中心匯報，和黃章一起管理三個事業部。李楠則升任魅族科技高級副總裁兼魅藍事業部總裁。

@兩百張機票：黃章似乎很厲害的樣子，一般很少露面，屢次出山感覺有大的新聞....

@積先生：有系統有設計就是沒硬件，魅族加油

@兢文若進：此次釋放的信號有可能要沖刺IPO，魅族此前也多次上市傳聞，黃章帶領魅族走向成功期待魅族的進步啊

8、中消協約談易到：盡快解決打車難、退款難和溝通難

近日有消費者反映，易到明知經營存在困難，仍然繼續發預存車費返現的公告，非常擔心充值後資金安全問題。針對該問題，消協向易到用車提出敦促意見：盡快采取措施保障消費者資金安全；盡快向消費者提供正常預約用車服務；盡快開啟通道滿足消費者退款要求；盡快改進服務妥善處理消費者訴求。

9、映客將與宣亞國際資產重組 去年估值已達70億

5月9日，A股公司宣亞國際發布公告，宣布重大資產重組的標的資產為北京蜜萊塢網絡科技有限公司（映客），預計不低於50%的股權。根據宣亞國際與有關方的初步商議結果，本次重組的主要交易對方包括標的公司的創始人股東、員工持股平臺以及機構投資者。

10、劉強東稱京東自主品牌智能冰箱即將上市

5月9日訊 京東集團創始人劉強東今天發文稱京東即將開賣“京東”自主品牌的智能冰箱。劉強東表示，京東智能冰箱前後共經過了3年時間的研發，通過內置雙攝像頭和圖像識別技術，可以智能的管理存儲其中的食材，並提醒消費者相應的食材有效期，同時還可以根據用戶的口味習慣、冰箱食材存量情況給出個性化的食材購買建議甚至烹飪菜譜。

@天堂_謳歌：除非是冰箱公司在做，不然別買，貼牌子的不定有啥問題

@他二Joan：感覺我跟智能家電行業擦肩而過

@荒貓L：智能冰箱的概念已經很熱了，蘇寧已經這麽做了

@狗狗_2003：想盡辦法掏空你的荷包

11、軟銀子公司在滴滴出行最新融資中投資20億美元

據彭博社報道，滴滴出行在上月完成了一輪55億美元的創紀錄融資，其中20億美元來自軟銀集團旗下投資公司軟銀集團資本公司(SBGC，簡稱軟銀資本)。根據軟銀資本向英國公司登記局(Companies House)提交的文件，軟銀資本向小桔快智投資了20億美元。在這之前的一個月，軟銀資本還向投資銀行Raine Group相關的實體投資1.5億美元，包括後者的母公司。

12、紫光2019年要量產64層NAND閃存 打破韓企壟斷

為了讓國產閃存有更好的發展，挖來臺灣DRAM教父高啟全後，紫光旗下的長江存儲開始全速狂飆。近日，高啟全接受媒體采訪時表示，長江存儲將在2019年開始量產64層堆棧的3D NAND閃存，這個消息無疑讓人振奮，而在今年他們還將出樣32層NAND閃存。

@蔣翼洋：等第二家中國公司做出來了，價格才會開始松動

@w清茶w：高啟全指出在技術成熟之前長江存儲科技研發的產品並不會進入生產階段，而且長江存儲無意破壞存儲市場的價格——也就是說長江存儲不打算走中國廠商的老路，那就是通過價格戰去搶占市場。

@w清茶w：話不多說，把ssd價格拉下來就算本事。

國際資訊

13、全球純電動車制造商出貨量排名 特斯拉僅第二

據JATO數據顯示，目前雷諾-日產是全球最大的純電動車制造商，特斯拉排在第二位，其它前十名廠商分別是北汽、ZD、吉利、江淮汽車、現代、眾泰、寶馬以及雪佛蘭。該排名是根據交付量等因素進行排名的，今年第一季度雷諾-日產的純電動汽車出貨量為2.6975萬輛，特斯拉的成績則為2.5051萬輛。

@禾愚：我怎麽也不能相信雷諾日產和特斯拉的純電車產量能你愛瑪電車產量多，哈哈！

@祖潔彤：電動車是未來大趨勢，讓時間證明實力

@廚娘真俏：特斯拉一年銷售不到十萬臺，而且年年虧損，市值卻超過了年銷售幾百萬臺凈利潤百億美金的通用，厲害啊，大膽預測未來屬於特斯拉。

14、征服新興市場: iPhone 5s/SE在印度大減價

現在，為了征服對價格較為敏感的印度智能手機市場，蘋果打算給iPhone 5s實行大減價策略。據了解，蘋果將以15000盧比的價格銷售iPhone 5s，使其成為目前在印度銷售的最便宜iPhone。不過，iPhone 5s的全新折扣價只在網上購買時有效。蘋果已經通知經銷商，他們將逐步淘汰iPhone 5s。

15、比特幣突破1700美元 24小時市值增加10余億美元

北京時間10日淩晨，據比特幣行業網站Coindesk數據，比特幣價格美東時間在周二早間首次突破1700美元。Coindesk數據顯示，比特幣價值在一個月內飆升了43%。在一年內，比特幣的市值大幅攀升，2016年5月份為71.6億美元，現在已是279億美元。

@鹿城散講：之所以會漲，是因開發者中本聰是虛擬的……不可再複制，就像貨幣不能再印……

@laowang：逃避監管的交易？

@燒友ming：從三方面判斷未來幾年比特幣可能會上漲到5000美元。

16、合資夥伴成仇 東芝警告西數:別幹擾我賣芯片業務

5月9日消息，據《金融時報》報道，在與西方數據（Western Digital）展開的法律糾紛中，日本東芝公司展開反擊，警告這家美國公司勿要幹擾其價值200億美元內存芯片業務出售事宜。對於目前處於困境中的東芝來說，這筆交易對其未來至關重要。

投融資

17、黃金錢包完成2億元C輪融資

近日，互聯網黃金投資、消費平臺“黃金錢包”宣布完成C輪融資，中銀國際旗下基金渤海中盛領投、光大控股旗下光控眾盈資本、頂級風投軟銀中國以及香港新晉明星資本慧科資本跟投。此輪融資總額為2億元人民幣，公司估值未透露。

18、摩貝宣布完成數億元D輪融資

5月9日消息，化學品電商綜合服務平臺MOLBASE摩貝宣布已於3月份完成數億元D輪融資，本輪融資由天風天睿領投，原投資方紅杉資本中國基金，摯信資本，創新工場，複星昆仲，盤古創富跟投。

19、SNH48運營方絲芭文化宣布獲數億元C輪投資

日前，大型女子偶像團體“SNH48”的運營方上海絲芭文化傳媒集團有限公司完成了數億元人民幣C輪融資，由招銀國際資本領投，原有股東華人文化產業基金及君聯資本跟投，華興資本任財務顧問。

今日思想

絕大多數創業會失敗，其實是必須失敗。原因很簡單，用進化打個比方，只有極少數基因變異會提升生物體的適應性。雖然基因變異對生物進化極為關鍵，絕大多數基因變異要麽有害，要麽無用，否則生物進化就會太過劇烈。社會演化也是一樣，本身有大量內隱知識，“存在即合理”很強大。或者說，尊重現實錯不到哪里去，改變現實則多半是錯的。

  —— 《工爍·大學·問》

印媒稱印度鐵路趕上中國需30年：過去70年都做錯了

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-06-04/1113407.html

印媒稱，印度鐵道部長蘇雷什·普拉布表示，中國鐵路系統對促進該國經濟增長發揮了重大作用，印度鐵道部的目標是在印度複制這一故事。

據《印度時報》網站6月1日報道，5月31日在帕納吉舉行的一場活動上，普拉布就過去三年來印度鐵路系統的表現發表了講話，他說，鐵路系統將在未來幾年里成為吸引投資最多的部門，並且將在長期創造更多就業崗位，從而在經濟上具備更強的可行性。

他說：“在過去三年里，印度政府一直註重於治理和基礎設施建設。與我們不同的是，中國在鐵路系統的投資已經持續了很長時間。過去70年里，我們的投資並不多，即使是投資了，往往也是在錯誤的地區。我們如今已經吸引了3.35萬億盧布的投資。”他還補充說，要想趕上中國，這種規模的投資還需要持續30年時間。

普拉布澄清說，鐵路部門日漸增加的債務問題不是需要擔心的理由，僅僅是改善基礎設施的長期過程中必須經歷的一步。他說：“我認為我們陷在知識分子的想法里了。如果不舉債，就不可能建設基礎設施。即使是英國人最早在印度建設鐵路的時候，也是通過在倫敦出售債券才完成的。美國的高速公路也是通過貸款才建成的。”

報道稱，這位鐵道部長直言不諱地說，前幾任政府讓國營的鐵路系統陷入了糟糕境地。他說：“我們發布了一份白皮書，凸顯出我們上任時鐵路系統所面臨的問題。在2014年之前的70年里，印度只完成了2.06萬公里的雙向鐵軌鋪設工作。從2014年到現在，我們已經完成了1.65萬公里。我們還在將所有的米軌線路改造成寬軌線路，並且給它們通上電。”（編譯/武林）

驚嘆 | 眾安保險都趕上超支付寶了！？

上次寫完眾安後，小夥伴紛紛表示：寫得好啊，就是太不生動了，難怪閱讀量低；跟倆歐老板開完會才看到文章，好虧啊；寫的太長了，要不你給我講講吧！

 

眼看著下周就要開book了，今天就為剛剛打開微信的盆友們，再recap一下眾安保險。

 

眾安到底是什麽公司？

 

公司和媒體都願意說，眾安保險是港股第一只互聯網金融公司。這就好像LV最愛的設計師crossover系列，什麽Supreme、草間彌生（Yayoi Kusama），玩個搭界，價格就能炒上天。

 

股票也是一樣啊，來個crossover、才能講好故事、提升估值啊！比如曾經互聯網泡沫的始祖Healtheon，crossover的是大保健和互聯網；美圖，故事講得雖然是海量用戶，但上市還不是靠手機和互聯網的crossover；眾安呢，用的是保險和互聯網的crossover！

 

英雄所見略同啊！之所以大家都愛互聯網，因為這可是投資界經久不衰的LV啊，最突出特點，就是貴！

本來蝸牛妹想在第一篇眾安的文章後，找管理層做個專訪，請他們解答一些我的疑問；可惜管理層十分感動，然而還是拒絕了我；那也沒關系，我就在這里把上次想問的問題寫一寫，反正肯定會有人把文章給你們看的。

 

問題一：你們的客戶真的知道自己是你們的客戶麽？

 

我的理解，無論是起家的退貨運費險，還是現在也小有規模的碎屏險，客戶都是靠股東給導流啊！在公司引以為傲的4.92億客戶中，能不能給我們break down下，多少用戶是來自像阿里這樣的第三方導流呢？

 

眼看著那麽多淘寶店因為巨額廣告費，每年利潤節節下滑，想問下在阿里有了自己的國泰保險後，阿里對你們的導流力度會否減少？畢竟2016年阿里的GMV增長了27%，但眾安的退貨運費險收入下降8.1%。

我們再看個數據啊，中國2016年底網民總計7.31億，即眾安服務過67%的中國網民。2016年支付寶的實名用戶才4.5億，眾安的用戶數都超過了股東爸爸？深深陷入沈思。。。

 

眾安呢，說自己超過一半的用戶年齡都在20-35歲（我算2.5億吧），而中國網民中，20-39歲網民占比53.5%（減去多的那4歲人群，我算3.2億），78%的中國中青年網民都是眾安的用戶？

這里馬上插入投票，中青年讀者的你是不是眾安的用戶呢？

拍腦袋講一講，鑒於眾安大多數的保單都是買一送一來的，比如退貨運費險、延誤險啥的，問你們的用戶黏性和深度，可能還不如挑戰下管理層：你們的客戶真的知道自己是你們的客戶麽？

 

畢竟，還沒見過哪家沒啥獲客能力還敢把自己往互聯網板塊里放的公司，是不是？

問題二：作為互聯網保險公司，你們保持穩定盈利的能力如何？

 

比板塊更有噱頭的是眾安的股東啊，三匹馬啊同誌們！三匹啊！

 

馬雲、馬化騰、馬明哲都來站臺了啊！

 

更不要說什麽中金啊、大摩、鼎輝、Keywise都是早期的一級市場投資者啊！跟著這麽多大哥，能錯麽！

 

我們就講幾個簡單的數字吧。在樓上這麽多一級市場大哥丟給二級狗之前，眾安的估值已經被他們推到500億人民幣去了。然而，眾安在2014-2016年，總保費收入只有64.85億。

 

純利更是喪心命狂，只有3698萬，4425萬，937萬。

 

狡猾的banker幫公司在2017年6月30日遞交的A1，所以當時還不用公布上半年的數據，但聰明的蝸牛妹在眾安官網的每季度償付能力報告里找到了2017年Q1和Q2的bottom line。

 

2017年上半年眾安保險業務收入是25億，但Q1眾安虧了3.17億人民幣。

 

Q2眾安又虧了1.7億，合計虧了4.87億人民幣啊，同誌們！

 

讓我深深的覺得港股的二級狗們實在是太偉大了！代表一級狗為你們鼓掌！

 

所以，管理層能不能解釋下，今年上半年這bottom line是怎麽回事啊？一個保險公司的盈利水平怎麽比做投資、賣手機自拍的公司都要波動啊？

而在路演的時候，眾安就特別自信滿滿，覺得自己的大數據很牛逼，很黑科技，一定能賣給同業。平安財險業務2017年上半年凈利潤68.95億人民幣，人保財險同期的凈利潤121億人民幣。賺了幾百個億的大保險公司，會從你一個還虧錢的保險公司買高科技？

我只見過學霸不給學渣抄答案的，沒見過學渣還能給學霸補習的，呵呵。

 

問題三，管理層你們啥時候能轉正啊？

 

看到公司管理層職位的時候，我是嚇了一大跳，怎麽會有公司只有1個執行董事，剩下7個非執董跟5個獨立非執董（除去里面的股東爸爸和財務投資者）？

 

對比看下股東爸爸平安的管理層，很多個執董的好吧。

 

為啥呢？小夥伴答曰：額，因為保險在中國是受監管行業，人員需要中國保監會的批準，從業經驗不足，那就批不了就只能非執董了唄！

 

恩，以上就是我想問的問題，對於還不了解公司的盆友，下面是recap。

 

2013至2016年，眾安保險累計銷售逾72億保單，服務逾4.92億客戶（這是招股書最大的亮點），是中國最大的互聯網保險公司。

 

2014年保費客均價4元，2015年7.3元，2016年終於增長到了9.9元（可能還沒有網紅wannabe的平均贊賞高）。想想你們來香港買的那些保險有多貴，是不是不敢想象這世界上還有如此之便宜的保單？

 

那是因為，你根本都不知道你是眾安的客戶，以蝸牛妹的例子來說。翻淘寶賬單是才發現：第一，這是賣家贈送的，保單費在0.15至3.3人民幣，所謂一分也是愛保單。

第二，再點進去明細，剁手的298元貨品集運運費是59元，預計的獲賠運費金額是9塊錢，只賠15%。

可就算在國內，9塊錢也寄不了快遞吧，你們看知乎上這個提問。

 

不過還有個更慘的，因為給單位買東西試用，於是就退了那些一般般的，結果因為退太多，眾安不理賠了，說好的一份也是愛保單呢？

根據更早的媒體報道，華泰財險的退貨運費保險賠付率一直很好，直接賠付率在93%左右，所以公司在2012年虧了1400萬，盡管這幾年保費價格調整了好幾次，不過然並卵。眾安的日子應該也不好過，所以管理層講增長的故事，就交給車險了。

因為退貨險、碎屏險、延誤險這些撐死了也就50塊，一個車險可至少都是四位數起步，占據了中國80%的財險收入，市場蛋糕之大，增速之快，大家都是蠢蠢欲動。

數據也支持我們這個邏輯。公司車險保費收入在2016年時，僅占比0.1%；但較2015年，足足是翻了七倍，也是公司主要的selling point之一。

 

問題在於，9.9的退貨險基本也就和9.9的淘寶首飾一樣，買來不喜歡我大不了就扔了。但我要給女票買個幾千塊的好一些的首飾，你說你是信淘寶還是信品牌？掏了幾千塊買車險，除了公司品牌，保費，你還得研究下保單，看看售後實力吧。

 

退貨險理賠的執行主要靠快遞公司，一只互聯網公司在面對車險理賠時候，找誰去做執行呢？

 

現在當然還是出了問題找幹爹。平安給他做售後，眾安與平安是7:3分成。那麽我的問題就是，平安也有自己的車險啊，以後做大了競爭起來，人家還會不會給你做啊。

而眾安自以為傲的生態體系，確實能在零售端找阿里、小米幫忙做個植入，但車險領域，怎麽做植入？這可是農村包圍到城市後，跟強大敵人的切身肉搏戰啊。2015-2016年能起的這麽快是因為，網絡銷售端可以打八五折，這個價錢是很有優勢的。

但車險在全球都是一個受監管險種，在中國的定價也是有公式的，說白了就是不能無限打折。現在保險公司下面代理人渠道的車險也可以打到九折（所以在大陸有車險需求的筒子們你們放心大膽的往八八折殺價去，不成還能打九折呢），價格上兩個差的沒有原來那麽大了。

 

再補充車險行業一個動態啊，慧保天下的公號里面說2015年6月開始的商車費改後，網銷車費已經下滑，2016年行業實現的網銷車險保費398.94億元，同比下降44.29%。

那下面要對比的，就是售後服務了。像香港這種小城市，開到荃灣壞了車，打個電話給修車廠，距離再遠也不過兩小時車程，互聯網車險有的搞。

 

但地大物博的祖國，萬一開到窮鄉僻壤壞了車，那可不就是比拼保險公司線下實力哪家強的時候了。大保險公司平安、人保什麽，覆蓋率奇高，半個小時派個人過來不是不可能，眾安呢，就只在全國17個地區開通了服務，嗯。

 

這個難題怎麽辦，來到金融狗們最愛的根據發達國家經驗的時候了！你們看啊，在美國，有很多保險公司經營車險時候是用第三方，眾安能不能用第三方呢？

美國可以用第三方是因為車險領域，各家領先優勢都不明顯。在中國，前五大車險約占據市場70%的份額，你說給第三方的生存空間有多大？眾安又能拿到多少份額？

當然，我們也不是對眾安的互聯網模式完全唱黑。他們也有很多很好的想法，比如根據用戶數據量身定做保單；投保人拍照理賠車險等等。

 

但誰家里是一人一車，車子不會你開開我開開啊，今兒來個喜歡踩油門的，明兒換個愛剎車的，我是這高科技車險程序我都要崩潰了。

拍個照片去理賠當然是方便的，這就跟我們平時醫療保險一樣，小修小補就跟門診險一樣交張表就能很快拿到錢。但超過一定金額，比如住院做個手術，或者出了比較大事故，就不能走互聯網拍照路線了，得調查過往病史、派專人去查勘定損了（防止人為欺詐），那這就又增大了像眾安這種互聯網保險公司的經營難度和消費者的理賠速度，不是單純捯飭捯飭app就能解決的了。

 

在一級狗扔給二級狗之前，眾安的估值是500億，他們2016年的保費收入是34億人民幣，也不知道上市之後多久才能賺出來500億的保費收入。保監會數據，平安（2318）2016年財險原保費1779億，壽險2752億，合計4531億；太平洋保險（2601）財險961億，壽險1374億，合計2335億；人保財險（2328）財險收入3104億。

Anyway按照現在定價，眾安上市後的估值得超過1000億港幣。平安市值1.04萬億港幣，太平洋保險市值3409億，人保財險市值2197億。

你要真的相信眾安的互聯網保險公司故事，應該趕緊去買努力講互聯網故事的平安啊，學渣都能拿第一，學霸不成宇宙第一？

 

再看另外一個combined ratio，眾安從2015年高峰的126.6%下降到2016年的104.7%，小夥伴說公司出來見人就說自己在黑科技的幫助下，能把這個比率降至75%。

這里科普下combined ratio，保險公司收了100塊保單後，算上成本需要支付多少錢出去。現在退貨費險和車險在的其他類別，眾安的比例達到121.6%，等於收了100塊，所有費用和理賠加一起，承保虧損21.6塊啊（好像也不能吐槽9塊9錢的保費太低了是不是，畢竟是虧錢生意啊）！

 

像車險這種競爭激烈的險種，行業平均都要100%出頭，做的好的保險公司也就做到97%-98%。不過也許看tech的分析猿不懂保險，看保險的分析猿不懂tech，總會疑神疑鬼，自己是不是被當韭菜割了！

 

 

如果你不信車險，管理層還能跟你講健康險，大數據以及自己大數據應用的能力。相信總有一個故事你會喜歡。

 

想到如果有投資者聽了蝸牛妹的勸，8塊沒有買美圖，20塊時候一定恨死我了。所以這次，我一定不擋大家財路，畢竟害你們錯過了美圖，不能再害你們錯過眾安了。

 

要我總結眾安的核心競爭力，肯定大股東歐亞平。歐老板的在港股的資本運作能力，絕對不差於蔡文勝，不僅救蒙牛於危難，還幫馬明哲引入了馬化騰做平安配股時的基石；早年跟李嘉誠、李兆基都做過生意，最近幾年跟大陸炒股好手許家印也是好盆友。

2003年至今，歐老板運作過（即至少持股5%以上的大股東）的港股上市公司先來張大合照。

這麽大的金融帝國，運作起來，殼殼相控也是需要相當的水平，順著聯交所數據，歐老板旗下的馬甲及關系如下：

 

咋說哩，這家大業大的看著讓人好嫉妒！小夥伴紛紛表示，歐老板如果馬甲不夠用，喊我們過來當個背心、褲衩都不介意呢！

 

現在歐亞平還作為大股東的公司主要有三家：百仕達控股（1168）、威華達（622）及中國新進控股（1332）。

 

其中最特別的一定是百仕達控股啦，歐亞平通過上層主馬甲Asia Pacific Promotion Limited持股45.11%；在威華達這麽多年的持股比例維持在35%左右，最後一次申報是2012年4月27日，歐亞平持股36.56%，除了主馬甲外，股份還通過百仕達Sinolink Worldwide Holdings Limited及其附屬公司持有。這就形成了歐氏金融帝國完美的俄羅斯四層套娃。

 

說回公司本身，百仕達現時還是做房地產投資業務，市場熱烈期盼著他在上海的兩個項目早日竣工，為股東創造價值。2015年收入3.36億港幣，虧損4.09億，公司總資產96.65億，凈資產79.35億，市值31.87億港幣，PB是0.52倍。

 

而威華達是金融平臺，有放債跟六號牌業務，自己還持有一定的自營倉位，2015年收入5340萬港幣，凈利7.13億，總資產55.23億，凈資產50.98億，4.54倍的PE，0.64倍的PB，市值31.65億。歐老板的PA股如下：

 

盛京銀行（2066，這是許老板的deal）

富力地產（2777）

恒騰網絡（136，歐老板賣給許老板、小馬哥的那個殼）

民眾金服（279）

麗珠醫藥（1513）

中國新金融（412）

金利豐金融（1031，殼後朱太的公司，好膩害的）

恒大健康（708，愈發相信歐老板和許老板一定是BFF）

嘉年華國際（996）

叁龍國際（329）

中渝置地（1224，張松橋也是老盆友了）

中國智慧能源（1004）

 

過去一年的股價（全部截止到2016年11月30日哈），兩大控股平臺都跌了7%左右，跑輸恒指，現在深港通都要開了，代表小股東給歐老板加油哦！

 

2016年最新入主的中國新進控股（1332），2015年時候還是歐亞平好朋友、港股殼王莊友堅的太太羅琪茵持有的，當時公司叫確利達國際控股有限公司，2016年歐亞平40.13%入股後，改名為中國光電控股集團有限公司後，再改名為現在的中國新進控股有限公司。公司業務是包裝產品的生產、財務投資及時裝貿易（真是多元化啊，不知道歐老板要怎麽再裝修下）。

 

不過每個殼，都有著自己獨特的歷史進程，歐老板今年買的這個殼呢，是1999年4月30日上市的，2007年被歐亞平的好朋友之一張松橋的中渝置地，先收購、再註入資產形式、進而取代其上市地位，2012年7月12日再把公司分拆上市出來，招股價1.59港元，集資0.23億港元。

 

這手法就跟上海人民排隊結婚、買房、離婚、再買房一樣，高明！蝸牛妹給跪！

 

而且最關鍵是，這模式絕對比網紅內容創業的可複制性高多了啊。在wuli港股，時時刻刻都是交配的季節，都可以生生不息的造殼致富啊！這里，就要說到歐老板所在的港股小團體，HEC Capital。

 

HEC Capital持有中南證券，由莊友堅創辦，在電訊盈科（8）私有化、Passport狙擊豐德麗（571）及中策（235）收購南山人壽中，都擔當了重要角色，集團主要辦公地點在北角A4出口的華匯系商業寫字樓。

 

關於HEC的股東、故事，絕對可以鴻篇巨制再寫一篇（等博主有時間有心情吧），簡單我們可以看一眼HEC Capital這麽多年的持倉大合照，跟歐老板的大股東持倉，是不是那麽滴似曾相識？

 

先來兩只跟上海人民買房史一樣的殼公司：149跟1189。

 

我們歐老板，在2003年12月就早已清倉7.93%的持股，隨即149開掛一殼三主：2004年時候，149是珀麗酒店集團有限公司；2007年變成中國高速（集團）有限公司，大股東是陳洋南；到了2016年又變成中國農產品交易有限公司，大股東是王紀龍等人！

現在14億的市值，過去一年股價爆升1.58倍，但上市至今，股價跌了100%，股價灰常驚心動魄，而我們歐老板，是賣在高位的。

 

1189的故事就要再曲折點，本來這間公司叫做永安旅遊，這是間1964年就成立了的香港老牌旅行社，結果2002年母公司主席兄弟卷入債務糾紛，欠中銀香港9.5億港幣，被告上了法庭（1994年樓市高峰期2.6億賣了灣仔夏懿大廈八樓跟半山May Tower一個3000尺的豪宅，成了壓低駱駝的最後一根稻草）。

 

所以只能引入殼王陳國強入駐，陳國強通過中策花了1.3億現金，認購新股，成為持股48%（攤薄後34%）的大股東，陳國強還拉著李嘉誠一起買了CB（歐亞平跟李超人一樣，都買了5000萬），所以大家都在憧憬和黃會不會把Priceline註入上市公司，股價也是從0.044一下子升到了0.12港幣。

 

然而殼王坐鎮的公司怎麽可能就此消停呢，發自家的新股，認購中策旗下中國置地的新股，資產賤賣給中國置地。簡而言之就是，陳國強花了1.3億買下永安的殼，然後收回了3億現金和其他資產（上海丈母娘都要跪了）。而早已看透一切的歐老板，是在2004年4月份時，將手上8.53%的股份清倉了的。

現在這個殼叫做珀麗酒店控股，市值竟然只有3.28億，過去一年股價跌20%，上市至今跌幅比149好了那麽一丟丟，跌了99.43%，wuli歐老板賣股票時候，股價大概還有三四塊錢，今天就只有4毛了。

 

當然歐老板也是認真做實業的，比如1083百江燃氣，歐老板的持倉從2006年10月份的61.33%，逐步降至2007年3月的30.74%；之後公司賣給了四叔李兆基，之後改名為港華燃氣。現在市值109.55億港幣，過去一年股價下跌14.95%，不過上市至今股價還是升了3.8倍的。

 

還有一只殼股235中策集團，2009年8月時候，歐老板持股107.35%，到了2010年9月20日，持股比例降到了0%。上面永安的CB，中策也有投資的，但中策更加出名的事跡，是2009年時候，與博智金控聯手買南山人壽（臺灣公司）的deal。

結果被踢爆中策的大股東里有張松橋、歐亞平還有中國林大的主席吳良好，盡管負責deal的投行說股東結構沒有一塊錢是中資的，但臺灣最後還是沒放行，然後就沒有然後了。現在公司是孫粗洪的，市值31.09億，上市至今的股價跌了57.87%。歐老板出貨的價錢，六年之後才再見得到的，高人啊！

 

2009年時候，歐老板還投過一只創業板轉主板的股票，TSC集團控股（206），這間沒找到特別多的故事，反正歐老板2009年12月7日跟聯交所做的披露，也是那幾年的高位啊。現時公司市值7.56億，上市至今股價跌65.58%。

 

然後重頭戲來啦，2011年歐老板持有136比例為21.69%，然後2015年，出現了許老板和wuli小馬哥，7.5億賣殼成功。現在公司改名為恒騰網絡，市值500億港幣，過去一年股價升4.92%，but沒想到的是上市至今跌了個99.97%。

 

另外一只輾轉多手的殼是279，2005年叫恒盛東方控股有限公司，大股東邱深笛；2006年就被莊友堅拿下，改名為內蒙發展（控股）有限公司；2007至2010年又換到了廖駿倫手里，改名為民豐控股有限公司；2013年8月到2016年6月是歐老板出場的時候，持股比例從9.72%降至4.82；然後在2016年279迎來新股東張永東，並最終改名為民眾金融科技控股有限公司。

 

現時市值71億，過去一年股價升6.38%，上市至今跌了100%。

 

這是歐老板持股時候的股價表現。

 

再來一只139。2007年Golden Resources Development International Limited持有時候，公司叫做139控股有限公司；2010年換了大股東，公司改名為越南控股有限公司；2014年7月至8月份，歐老板在139的持倉從6.06%降至4.99%；緊接著139再換大股東符如林，改名為中國微電子科技集團有限公司；然後又換了個大股東韋振宇，2015年公司叫中國金海國際集團有限公司，2016年改叫中國軟實力科技集團有限公司。

 

現在市值15億，過去一年跌了68.18%，上市至今跌了99.8%。

 

而歐老板，再一次跑贏市場。

 

最後一只博主查到的歐老板碰過的公司是263，2008年是孫粗洪持有，叫做保興投資控股有限公司；2014年時候叫做中國雲錫礦業集團有限公司，大股東黎亮；2015年6月，歐老板申報持股比例5.27%；2016年公司叫做高富集團，聯交所披露易中是搜不到大股東了。

 

現在市值只有5.33億，過去一年跌了34.75%，上市至今跌了100%。

 

再看2015年6月，歐老板持股時期的股價表現，你說你跪不跪。

 

擼完這麽多年的港股PA，你們自己說，歐老板牛不牛逼。況且人家大老板做人做事都是與人為善的說，相信人格是極其有魅力的，比如現在樂視的中國好同學這出，歐老板2008年就在香港為蒙牛奔跑過。

 

而馬雲爸爸非常自以為傲的環保事業，那還不是靠歐老板帶入門。

 

歐老板的成功之道，抄送大家學習提高之。

傳家族內訌　曼聯趕上市

1 : GS(14)@2012-07-06 00:04:56

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20120705/16485902
持股佔投票權67%
格拉沙家族將持有10倍投票權的 B股，佔整體投票權的67%， Google、 facebook及新聞集團等亦是以這種雙重股權結構上市。該球會早前計劃到新加坡上市，亦是由於當地容許該種上市方式，有助保障格拉沙家族的控股權。
有「紅魔鬼」之稱的曼聯未有提供招股詳情，加上今次急轉「戰場」到美國，明顯倉促上市。佛羅里達州大學 IPO專家 Jay Ritter表示，美國的足球運動並非很流行，曼聯最佳的上市地方應該是倫敦。有消息指，球會急於上市集資，主要由於班主 Malcolm Glazer的六名子女內訌，部份成員對投資球會感煩厭，寧願「要錢唔要貨」。
另有分析指，曼聯急於上市是為了還債。格拉沙家族用於收購的資金部份來自借貸，並以球會資產作抵押，每年需支付6000萬英鎊利息；餘下部份則以實物支付債務方式（ Payment in Kind Loan），向對冲基金借貸，由於屬無抵押債務，風險極高，利息開支亦極高。若格拉沙家族未能於2017年以前償還貸款，便將失去旗下透過 Red Football Ltd持有的曼聯股權。
球會債務高企
根據曼聯申請文件，球會去年收入達3.3億英鎊，但總負債卻高達4.23億英鎊。球會表示，雖然現時仍錄得盈利，但過去三個財政年度中，兩個財年均錄得持續營運虧損；負債可能影響球會的財政健康，令球會未能招攬優秀球員，影響表現，從而令收入減少。
曼聯的收入主要來自轉播權，贊助商、品牌推廣及版權費用，以及門券收入。但若球會未能打入英超前四名，便不能參加歐聯，亦未能獲得媒體收入。曼聯2011年轉播收入其中接近40%，便是來自歐聯的媒體收入。
另外，保險公司怡安（ Aon）向球會支付3.14億美元在球衣上賣廣告， Nike去年贊助球衣金額亦達4000萬美元，若球會表現差亦會影響贊助金額。

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2 : GS(14)@2012-07-06 00:05:12

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20120705/16485903


由於格拉沙的大多數資金來源為短期融資，許多曼聯球迷擔心這會使球隊背上沉重的債務，引發了大規模抗議格拉沙收購曼聯，有球迷組織在格拉沙入主後不久便發起抵制行動。
在05年曼聯被格拉沙私有化後，曼聯球迷會公開表示格拉沙行為令球迷憤怒，呼籲球迷杯葛一切球會商品，除入場看球賽外，不要在球場內作任何消費，連一隻杯或一件肉批亦不要購買。
碧咸疑似聲援

抵制行為其後越演越烈，曼聯主場奧脫福球場掀起了「 Love United Hate Glazer」行動，當中最為注目是大部份主場球迷均在身上披上代表曼聯原色的金綠色頸巾，希望曼聯能回復原貌。連曼聯昔日萬人迷碧咸（圖）代表 AC米蘭倒戈時，拾起球迷拋下的反格拉沙頸巾並披上，亦被大造文章。
有更激進球迷更聯合集資，召集包括高盛經濟師奧尼爾及以野村銀行作顧問，希望以「紅武士」形式收購曼聯，但由於所需金額太大而失敗。另有球迷更為此而出走，自行組成曼市聯足球會（ FC United of Manchester），由最低組別聯賽重新打起，以表明昔日曼聯已死。
不過，格拉沙收購後其實並沒直接干涉球隊，但由於球隊欠債纍纍，間接令球隊實力削弱。自格拉沙入主後，最成功的買賣只靠早年以1800萬鎊購入的基斯坦奴朗拿度，在09年以8000萬鎊轉售至皇家馬德里，令球隊獲得一筆可觀資金，但其餘主力只以有老將及年青小將為主。

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3 : GS(14)@2012-07-06 00:05:46

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20120705/16485904


曼聯在05年格拉沙家族入主之前，多年來負債少，保持財務狀況穩健。該會曾於1991年於倫敦上市，吸引了不少著名富豪，包括傳媒大亨梅鐸於1998年對其打主意，但都無功而還。
直至03年9月，當時擁有曼聯3.17%股份的美國格拉沙家族開始蠢蠢欲動，在短短兩個多月內持股量已增加至15%，並開始放風表示有意全購曼聯，至04年6月，格拉沙已持有超過19%曼聯股份。
其後至05年，格拉沙家族開始由其他曼聯股東手上掃入股份。當年5月12日，格拉沙與兩名曼聯股東麥克馬努斯（ J.P.McManus）和馬格尼爾（ John Magnier）達成共識，買入了他們手中28.7%的股份；然後又隨即與曼聯當時第三大股東多布森（ Harry Dobson）聯絡，購入其股份，此時格拉沙已擁有曼聯62%的股份。當日稍後時間，格拉沙已持股71.8%。
卡塔爾皇室欲購被拒

四日後，格拉沙已持有75%以上的股份，該會最終於一個月後從倫敦交易所除牌。在6月28日，格拉沙已持有98%，可迫使剩下的股東賣出自己手中所有的股票。最後格拉沙大約花去了8億英鎊（當時約值15億美元）來收購曼聯。
格拉沙購入曼聯後，將收購時所欠下的債務轉入公司旗下，令曼聯債務負擔不斷加重。其後多年雖不斷傳出有財團有意收購，當中包括卡塔爾皇室及中國財團，但都被董事會所拒。

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4 : GS(14)@2012-08-11 18:56:58

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20120811/16595200


【本報綜合報道】英超勁旅曼聯正式在美國紐交所掛牌，但紅魔鬼出閘脫腳，首次公開招股（ IPO）定價僅每股14美元，低於目標定價每股16美元至20美元，料集資金額達2.33億美元（約18億港元），較原先預定的金額少1億美元。

代號「 MANU」的曼聯昨在紐約證券交易所上市，開市後股價曾最多升1.43%至14.2美元。以此計算，曼聯市值更勁過西甲豪門「銀河艦隊」皇家馬德里，高達22億美元（172億港元）。曼聯今次將發行1670萬股，周四晚公佈招股價為每股14美元，低於目標定價範圍的每股16美元至20美元。集資規模由3.34億美元降至2.33億美元。
被轟定價高　嚇怕粉絲

曼聯 IPO的保薦人表示，將保留2500萬股期權，總值3500萬美元。曼聯市值估計為22億美元，超越皇馬的10億美元。意甲祖雲達斯亦是少數上市的歐洲球隊，市值約2.4億美元。
不過，有分析認為曼聯定價不合理，亦令忠實粉絲卻步。由城中富豪球迷組成的「紅武士」（ The Red Knights）因定價高而放棄認購。投資研究機構 Morningstar分析員 Kenneth Perkins指，曼聯定價應為每股10美元。他指投資者不但要付出龐大資金，還要承受高風險。
事實上，曼聯去年曾計劃先後到香港及新加坡掛牌，惟遇上環球市況不景，最後選擇在美國紐交所掛牌。招商證券董事總經理溫天納稱，對比曾被英國殖民統治的香港及新加坡，美國投資者對英式足球不會那麼狂熱，預期曼聯亞洲上市場反應較好。據 Kantar市場研究調查顯示，美國紅魔鬼球迷數目去年全球排包尾。美國紅魔鬼粉絲為7100萬人，歐洲則9000萬人。亞太區紅魔鬼球迷數目排首位達3.25億人。
班主仍有絕對話事權

即使美國紅魔鬼球迷少，班主格拉沙家族看準美股可發行 A、 B股制度，料成為今次 IPO的大贏家。曼聯發行 A股持有的投票權，只是 B股投票權的十分之一。上市後，公眾持有42%A股中，投票權僅1.3%；相反格拉沙家族投票權仍維持近99%，其絕對話事權仍不變。此外，曼聯上市後需要公佈其財政狀況，當中或涉披露買賣球員交易金額等敏感資料，將削弱球隊招攬球員時的議價能力。

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5 : GS(14)@2012-08-11 18:57:10

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20120811/16595201


英超球隊曼聯昨於紐交所掛牌上市，自今年5月中社交網站 facebook上市後，曼聯是首間國際知名作首次公開招股（ IPO）的公司。曼聯上市後的表現會否與 facebook一樣遭遇滑鐵盧，成為投資者及曼聯粉絲最關心的話題，但專家均對曼聯未來的表現持審慎態度。
佛羅里達州大學金融系教授及 IPO專家 Jay Ritter坦言：「我不認為這是一個好的投資機會。（曼聯）是一個好品牌及好球隊，但估值實在太高。」
集資所得大多還債

曼聯管理層曾表示球隊會透過尋找新贊助合約、推出商品以及擴大轉播賽事範圍來開拓財源。不過，研究機構 IPOfinancial.com主席 David Menlow表示：「我不知道他們有甚麼能耐可以增加收入，球隊當然能透過上市集資，但卻有不少限制。」
David Menlow續指：「雖然球隊規模是對手之中最大，但是否可以將這轉化為盈利能力則是個疑問。」事實上，曼聯負債高，上市集資得來的資金大多用以還債而非購入高價值球員之用。此外，曼聯採取雙重股權架構上市，大大減低管理層向小股東派息的意欲，令曼聯不會是一間長期願意派息的企業。

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《死侍》趕上　爆粗搶票房

1 : GS(14)@2016-02-10 14:17:35

雖然星爺的《美人魚》在年初一開畫報捷更創下開畫紀錄，不過他的最大勁敵其實是昨日上畫的荷李活超級英雄電影《死侍：不死現身》（Deadpool）。《死侍》雖然是三級片，但昨日上畫截至夜晚9時單日票房已達430萬，力壓排二位《美人魚》的308萬，有望成為整個賀歲檔的大贏家。


賴恩雷諾士


《死侍》一改超級英雄電影的作風，以超級口賤的變種英雄死侍作主角，故事講述由賴恩雷諾士（Ryan Reynolds）飾演原本是退役特種部隊的韋特，為醫治身上的癌症接受變種治療，結果卻慘遭毀容，他為尋仇幾乎將製造變種人的黑幫連根拔起，全片粗口、血肉橫飛，在賀歲檔卻殺出一條血路。另外，電影公司將安排一個IIB級在今個星期六日各上映一場。撰文：黃珈楠





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20160210/19485431

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遲到乘客跳落停機坪用自己方法趕上機

1 : GS(14)@2016-08-11 06:08:26

一名飛機乘客未能循正常途徑上機，竟鋌而走險，「用自己方法」登機。西班牙機場管理局表示，該名乘客原定在馬德里乘搭一班Ryanair客機往度假勝地加那利群島。他通過機場安檢，持機票抵達登機區，但不知何故，錯過登機時間。這名乘客「亡羊補牢」，突破火警逃生門，進入沒有開放的行人隧道，手持行李袋跳落跑道，最終竟能登機。他亡命趕飛機的片段在facebook流傳，相信是機場職員拍下。該名乘客上周五抵埗後，被西班牙警員拘捕，很可能被罰款。
Ryanair發言人表示，事件涉及違反機場保安，是馬德里機場警察的責任範圍。美聯社





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160811/19732048

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5新股趕上市尾班車

1 : GS(14)@2016-09-30 08:06:58

【本報訊】臨近第三季尾聲，昨再有5隻新股趕上市尾班車，當中包括東盈控股（2113）及IBI Group（1547）、沛然環保顧問（8320）、興證國際（8407）及鄺文記（8023）。港澳承建商IBI Group昨日起至下月5日招股，發行2億股，當中10%在本港公開發售，集資最多9,000萬元，每股介乎0.35至0.45元，每手8,000股，入場費約3,636.28元。據6間券商數據顯示，首日已超購逾16倍。同樣從事工程業的東盈亦於今日至10月5日招股，發行1.85億股，當中九成為配售，每股定價0.7元，集資1.295億元。兩隻新股料於下月14日及17日掛牌。


興證國際入場費2,808元

創業板方面，內地劵商興證國際今日起至下月5日招股，每股1.18元至1.39元，集資最多13.9億元，每手2,000股，入場費2,808.01元。另一從事停車場地坪鋪設鄺文記今日起至下月5日招股，每股0.4至0.5港元，集資最多6,750萬元，入場費約3,030.24港元，向發售前投資者及控股股東分別設6個月及兩年禁售期。兩新股分別於下月20日及13日掛牌。沛然環保全配售2.04億股新股，下月17日掛牌。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160930/19786132

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內地客來港投保創新高落閘前趕上車　上季新造保費飆　明年或倒退

1 : GS(14)@2016-12-01 07:59:54

■中國人壽力攻本地市場，並未特別受內地客青睞。



【本報訊】內地客懼怕走資渠道閂閘，趕搭走資尾班車，帶動本港上季新造保費按年飆1.6倍至188億元，再創紀錄新高，不過新造保費佔比卻罕有掉頭回落，分析認為，上月銀聯出新招收緊購買投資性壽險，加上基數效應下，本季來自內地客的新生意增長或會放緩，明年更大有可能出現倒退。記者：周家誠　陳洛嘉



據保監處數據，今年首3季內地客新造保單保費高達489億元，已超過去年全年總保費316億元；若果單看今年第3季度，個人業務總新造保單保費升77%至507億元，當中內地客貢獻按年更飆升1.6倍至188億元，佔比較第2季稍跌2個百分點至37%，屬連升5個季度後首次回落。



落閘影響第四季會浮現

雖然今年首季中國銀聯出招，設每次碌卡上限為5,000美元，堵塞內地客碌卡投保走資漏洞，並接連打擊內地境內非法轉介客人，不過有代理引述內地客指：「中央禁止做的事情，則要循相反方向做。」故此激發赴港投保的熱情，令新造保費續創新高。然而，上月中國銀聯再落第2道重閘，嚴禁內地人「碌銀聯卡」來港購買投資性壽險，最新數據尚未反映有關影響。保險界立法會議員陳健波相信，措施將會對第四季生意造成大打擊，加上去年第四季內地客新造保費已達105億元，在高基數效應下，今年增速放緩亦不出奇。但他補充，不少內地客於本港有銀行賬戶繳交保費，若人民幣貶值趨勢未變，本港保險產品吸引力仍在，生意不至於無增長動力。展望明年，保險業形勢不容樂觀，中國及香港將在1月1日起實施首階段「共同滙報標準」（CRS），內地人來港買保險要提供稅務編號，以打擊海外賬戶避稅行為。陳健波指，新措施雖不會嚴重打擊保險業，但會令內地客來港投保的顧慮增加，「要諗多兩諗」，故明年內地客新造保費大有可能按年見倒退。若果內地客減少來港投保，對保誠及友邦這專注內地客生意的公司影響較大，反而力攻本地市場的「國字輩」中國人壽海外則未受影響。


國壽攻本地客　銷售看俏

據保監處數據，友邦首三季離岸（非持香港身份證）新造標準化保費佔比達67.6%，保誠更達72.4%，反映對內地客新生意依賴度相當高。反而多年維持香港一哥地位的國壽海外，保險生意佔全港比例飆至32%，離岸保費卻僅佔27.3%，並未特別受內地客青睞。特許金融策略師陳偉明分析，國壽海外業績造好，料主要由於上季推出的短年期年金產品相當受歡迎，供5年後第8年連本帶利歸還，加上銀保銷售渠道強勁，令國壽產品銷量較好。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20161201/19851141

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