每經記者 張曉慶 每經編輯 陳俊傑
據新華社18日消息，伊朗新聞電視臺18日援引伊朗官方消息證實，一架從伊朗首都德黑蘭飛往該國西南部城市亞蘇季的客機當天在塞米羅姆市附近墜毀，機上66人無一生還。
不過據最新消息，阿塞曼航空公司稱，一名乘客當天誤機，遇難人數由此前的66人更改為65人。另據央視新聞，中國駐伊朗使館與伊朗方面初步核實到，乘客名單中沒有中國公民。
據悉，失事飛機隸屬於伊朗阿塞曼航空公司，是一架ATR-72型渦輪螺旋槳支線客機，目前伊朗當局已經展開搜救和調查。
此次事故是2月以來全球發生的第二起重大客機墜毀事故。2月11日，俄羅斯薩拉托夫航空公司一架載有71人的安-148型客機11日在莫斯科附近墜毀，機上人員全部罹難。
據悉，失事飛機機上共載有59名乘客和6名機組人員。伊朗媒體已公布機上人員名單。
2月18日，伊朗阿塞曼航空公司新聞發言人Mohammad Taghi Tabatabai表示：“搜索那個地區後，很不幸我們被告知飛機已經墜毀。令人難過的是，這次事件機上所有的人都喪失性命。”
但他稍後接受伊朗學生通訊社采訪時收回先前說法，說由於搜救人員還沒有到達墜機地點，因此並不能確定所有人已遇難。
據航班信息數據網站Flightradar24消息顯示，失事航班No.EP3704格林尼治標準時間（GMT）4：33分從德黑蘭Mehrabad機場起飛，最後一個信號收到時間為GMT5:55，飛機所在高度為16975英尺，當時正在下降。
新華社援引伊朗國家電視臺最新消息，客機失事地點在塞米羅姆市附近，距目的地亞蘇季約23公里。據彭博社報道，Tabatabai稱飛機墜毀在薩格洛斯山區的迪納山。
根據新華網18日報道，伊朗緊急情況部門地區主管賈拉勒·普蘭發在接受伊朗學生通訊社采訪時稱，多支搜救隊正由陸路前往可能的失事地點。受暴風雪天氣影響，直升機無法靠近其中一些地點。“目前5組搜救人員在這一地區，但他們還沒有報告任何發現。”普蘭發說。
而據中新網19日報道，受到暴風雪天氣影響，搜尋伊朗失事客機的行動18日暫停。伊朗當局表示，將待19日天亮後再視天候狀況恢複搜救。
有伊朗分析人士認為，事發地附近天氣惡劣，而ATR-72型渦槳飛機對嚴寒天氣適應能力有限，飛行員可能不得不降低飛行高度，不幸造成飛機撞山。
事故原因目前尚未確認，不過據美聯社報道，失事飛機幾個月前剛重新被投入運營，此前已經停飛7年。
伊朗民用航空組織發布的消息顯示，失事的ATR-72客機於1993年服役，機齡達25年。
據了解，ATR-72型飛機是法國空中客車集團與意大利萊昂納多公司合資的飛機制造商ATR公司制造的ATR-42支線客機的改進型，為雙螺旋槳民航機，可載客50-74座。該型號客機於1988年進行首航，1989年投入商業服務，目前運營於90多個國家和地區，中國大陸已經淘汰該機型。
ATR-72機型主要客戶是支線航空公司，憑其低運營成本和低排放量獲得了短途運營商的青睞。
對於此次伊朗墜機事件，ATR公司發言人告訴法新社記者，正在調查細節。
今日（2月19日），民航業內專家林智傑在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，ATR-72機型本身問題不大，是世界最主流的螺旋槳支線客機之一，目前全球範圍已交付約1000架。
林智傑告訴記者，我國客機一般飛不到20年，在20年內就會退出，賣掉或者改成貨機進行運輸。老飛機，尤其是機齡20年以上的，要保證安全運行的狀態，對維護保養能力的要求比較高，運行成本也相對較高。
據“Flightradar24”消息，阿塞曼航空共有29架飛機，包括6架ATR-72客機，其中3架正在運營。從機隊規模來看，阿塞曼航空是伊朗第三大航空公司，僅次於伊朗航空和馬漢航空。
據了解，阿塞曼航空是一家總部設在德黑蘭的航空公司，專門從事飛往伊朗各地偏遠機場的航班，同時也運營一些國際航班。
由於國際環境等原因，伊朗民航飛機普遍出現老化現象，過去數十年伊朗發生多起空難。其上一起人員傷亡嚴重的飛機失事發生在2014年8月，一架小型客機在德黑蘭附近墜毀，造成至少39人死亡。
林智傑表示，伊朗受國際環境影響，飛機在維修和購買上都存在問題，老舊機隊急需更新換代。
2016年初,伊朗國際環境改善後，開始著手引進新客機。
據了解，2016年12月，波音與伊朗航空簽訂了一個價值166億美元的訂單，訂單包括30架波音777和50架737Max8，最早將從2018年開始交付。同月，空客與伊朗航空簽訂了價值180億美元的訂單，訂單包括空客A320、A330和A350共100架飛機。
2017年4月，伊朗航空與ATR飛機制造商簽訂合同，采購20架新型的ATR-72-600渦槳支線客機，預計今年內全部交付。
2017年4月，波音與伊朗阿塞曼航空簽署備忘諒解錄，阿塞曼航空公司有意以30億美元的標價購買30架737-MAX飛機。不過，該交易尚未確定。