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賺差價時代不復返 20餘萬鋼貿大軍面臨轉型

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「要鋼管的話及時打電話給我,給你優惠價。」在近日舉行的第七屆環渤海鋼鐵市場論壇期間,華峰鋼材有限公司直銷處經理門會華把一張名片塞到記者手 裡,倉庫堆壓的鋼材已經急得她「飢不擇食」,「我見人就發名片。」在鋼鐵論壇上,她告訴記者,希望找到更多客戶資源,把庫存的貨及時賣出去,資金周轉回 來。

往常,「金九銀十」應該會有較好的銷量,於是她在9月初鋼材價位高的時候吃進一批鋼材,沒想到9月下旬形勢急轉直下,每噸鋼材跌去1000多元,「已經虧了100多萬,現在預付金還在鋼廠壓著呢。」

「過 去,北京、廣東鋼材的一個調價,經過一天甚至幾天才能傳到其他省市,現在已經完全變了,幾分鐘鋼廠報價就在網上掛出來了。」陝西嘉利隆鋼業貿易公司市場部 長劉玉柱告訴記者,過去鋼貿商還能從低價地方調運鋼材到高價地方販賣,現在價格都不敢定太高,一旦客戶上網查詢發現與鋼廠價格相差太大,他們就有失去客戶 的危險,「現在就是比鋼廠價格多一點,薄利多銷,行情不好的時候就是在做『搬運工』。」

「這種市場環境迫使鋼鐵工業進入了轉變發展方式的一個關鍵階段,你不轉,市場都要逼著你轉。」工業和信息化部材料工業司原副司長駱鐵軍對記者說。

出路在哪?

面對市場形勢,很多專家都提出借鑑美國和日本做法,打造鋼鐵行業產業鏈。

「做一萬噸貨掙的錢可能一天就賠掉了,這是大家正在經歷的事情。」五礦鋼鐵有限公司總經理魏濤在鋼鐵論壇上說。

他 認為,除了現在市場形勢出現變化造成行業出現困境,鋼鐵貿易行業本身也有不少弊病。鋼鐵貿易行業總體規模大,發展水平偏低,「我們流通行業可能集中度比鋼 鐵生產企業還要低,有20萬家。」集中度低和缺乏規範,造成了談判力不強與集約化程度不高,在謀劃發展方面缺乏統一認識和行動。

他認為,要解決上述問題,實現行業健康發展,需要在提高行業集中度同時,走產業鏈和諧共生的道路,將產業鏈打通,將物流、終端銷售和金融資本整合在一起。

中國鋼鐵工業協會調研處處長李擁軍告訴本報,中國鋼鐵業需要建立一套整個產業鏈的利益分配規則,打造高效率、低成本、高收益的鋼鐵產業鏈。

李擁軍稱,鋼鐵行業要形成產業鏈,鋼鐵企業需要打破行業界限,向上下遊行業延伸,與製造業、流通行業共同面對終端用戶,將產業鏈打通,將物流、終端銷售和金融資本整合在一起。

阻力重重

聽李擁軍提出的打造產業鏈之後,參加環鋼鐵論壇的鋼貿商代表對記者直搖頭「是好的理想,但離現實較遠」。

「單我們這些鋼貿商就有20多萬家,要集中起來統一對話就很難,要整合就更難了。何況上游的鋼鐵生產企業都沒有整合完呢,那些鋼鐵競爭性的企業像寶鋼、五礦、河北鋼鐵能統一意見嗎?」一家北京鋼貿商對記者稱。

蘭格鋼鐵網研究員張琳告訴本報,整合產業鏈需要一個「鏈主」,而上游礦山企業比較分散,下游物流行業更加分散,有可能成為「鏈主」的是鋼鐵生產企業,而鋼鐵生產企業也沒有整合兼併完畢。

張琳稱,整合產業鏈不能「另起爐灶」,增加另外的「增量」,即生產、製造和流通環節都要進行整合,產業要重新洗牌,過程也是陣痛漫長的。

李擁軍也坦承整合產業鏈困難較多,中國公路收費過高也是產業鏈形成的「攔路虎」。美國鋼鐵工藝,全部用汽運來運鋼,從來不用鐵路,因為美國的高速公路非常發達,高速公路不用徵費,所以物流成本非常低。「而我們的高速公路關卡重重,物流成本很高,需要政策支持。」

此 外,鋼鐵行業與流通行業對話機制缺失也是形成鋼鐵產業鏈上的障礙。2011年日本鋼鐵聯盟與日本鋼鐵俱樂部成立了由鋼鐵業、鋼材流通企業、鋼材進出口企業 共同參與的新日本鋼鐵聯盟,組織不同行業對話,共同判斷市場,判斷一個主導型價格的方向。「我國的鋼材生產與鋼材流通之間存在著清晰的行業分割與行政分 割。」李擁軍說。

差價 時代 復返 20 萬鋼 大軍 面臨 轉型
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萬鋼:解決產能過剩不只是關廠 將再造管理體系

來源: http://www.yicai.com/news/5017352.html

科技部部長萬鋼23日表示,解決鋼鐵產業產能過剩的方式並不是把工廠都關掉,而是促進鋼鐵產業的轉型升級。

在國務院新聞辦當日舉行的新聞發布會上,萬鋼說,鋼鐵產業是我國重要的支柱產業之一。鋼鐵產業的發展為我國經濟的發展,為改善人民的生活都起到了重要的作用。“產能過剩也是一個現實的問題,解決產能過剩的方式並不是說把廠都關掉,而是促進這個產業的轉型升級。”

萬鋼說,最近很多專家進行了這方面的討論,比如提高鋼鐵的質量,減少消耗,減少資源利用,提高能效。這是一個總的發展方向。具體來說,比如在建築業能不能推廣鋼結構。鋼結構是輕型的、回收也比較容易的,發達國家有很多好的經驗,“能不能轉到這個方向上提高它的效益。”

萬鋼說,也有的專家提出專業化特鋼的概念。按照需求來提高這方面的鋼材。在很多領域都有特殊鋼材的要求,鋼材需要精細化和提高質量。此外,要大力發展新材料。比如新興的合金鋼,需要在工藝流程、煉鋼的裝備、自動控制、信息化,包括銷售渠道和互聯網+結合在一起。

中共中央、國務院近日印發了《國家創新驅動發展戰略綱要》。《綱要》提出,深化中央財政科技計劃管理的改革和優化科研經費的管理,再造科技計劃管理體系,改進和優化國家科技計劃的管理流程。

萬鋼說,按照中央的要求,要建立公開、統一的國家科技管理平臺。他說,這個平臺簡單地說是“一個制度、三根支柱、一套系統”。

“制度”是指國家科技管理的部際聯席會議,有30多個部門參加。到目前已經召開了10次會議,對“十三五”的科技創新規劃、重大科研任務的布局、重點研發、計劃的組織實施、重大專項的改革、專業機構的遴選與改建、監督評估體系等一些重大事項做出部署。

通過競爭擇優的辦法,遴選了7家專業機構開始承接項目管理,管理的能力和服務的質量正在接受著科技界的檢驗和應考答試。全程嵌入式的監督管理體系正在形成而且發揮作用,所有的申報和今後的管理都已經由國家科技管理信息系統上線運行,有效支撐了統一發布指南、統一受理申報等項目的管理工作。“我們要求在整個的過程當中,真正做到全程留痕,可申訴、可查詢、可追訴。”

萬鋼介紹,我國目前已基本形成了新的五類科技計劃,原有的100多個科技計劃整合為89項。重點研發計劃根據國務院批複的方案,在信息、海洋、空間、國家安全等領域率先啟動了36個重點專項,已全部發布了指南,開展立項的評審。他表示,科技部將力爭加快項目的立項和經費的撥款。

萬鋼介紹,正在實施的國家重大科技專項的管理改革,已在寬帶移動通信、轉基因、新藥創制、傳染病這四個專項開展試點,年內將在具備條件的重大專項中全面落實。技術創新引導專項,已啟動的有國家科技成果轉化的引導基金,有新興產業創業投資的引導基金,有中小企業的發展基金。科技部近期還將會同各個區域創新,來實施區域創新引導專項,盡快完成優化整合的任務。

此外,基地和人才專項優化整合的方案已制定完成,科技部正在和相關部門協商,力爭年內完成改革任務。國家自然科學基金納入到平臺管理工作,也有了共識,年內將實施啟動。

萬鋼對記者表示,“國家科技管理改革的過程中,我感觸最深的,是改革取得這樣的進展是廣大科技人員共同努力的結果。”他說,這項改革在實施過程中,改變了過去由上而下的布局,而是由下而上征求意見,短短兩個多月的時間,各地方、各部門、重點高校、院所,包括高新區、創新示範區,提出了2600多個建議。

“我看著這一本本建議的時候,每一個專項建議都有四五千字,真是感到肩上沈甸甸、心里暖和和。”萬鋼說,科技的計劃、體制的改革必須要得到大家共同的支持,與會的30多個部門包括相關的部門收到建議以後,采用大數據的方式進行了聚焦,和各領域的專家針對各地方提出來的建議進行凝練,僅去年就舉行了上百場重點專項的研討會。

萬鋼介紹,把這些建議和國家頒布的重大戰略進行相互的比照,有上千名專家參加各種各樣的會議。聚焦形成了60多個重大專項的建議,經過特邀咨評委認真的評議,提出了優先啟動的順序,也提出了有些專項的凝練不足或者聚焦不夠的問題,要求繼續完善。在新的系統當中,科技人員不僅參與申報和評審,還對現實碰到的問題進行質疑和提出新的建議。

科技部部長萬鋼。攝影/章軻

萬鋼 解決 產能 過剩 只是 關廠 再造 管理 體系
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