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冷思考:臺風停了,豬怎麽辦?

來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0111/57809.html

本文是創業家作者馬金同的投稿,這與最近的一股思潮正面對撞“如何用互聯網思維。。。。。”,據說,互聯網思維能夠解決一切疑難雜癥,藥到病除。真心如此嗎?互聯網思維到底是什麽東東,它能治療痔瘡嗎?歡迎各位探討,有興趣寫兩筆的,歡迎投稿。 前兩年,你的商業計劃中不提B2C或C2C,你都不好意思說自己創業了。這兩年如果不給自己打上個O2O的標簽,你就會被打上另一個“沒有未來”的標簽......整個中國都被"2號臺風"全面席卷。創業豬和投資豬抱團兒在臺風中一起飛,飛的自由自在,飛的無怨無悔。   然而在2014年伊始,各大媒體紛紛曝出前些年火爆異常的創業公司進入規模性倒閉潮,個別互聯網明星企業也陷入了前所未有的財務危機,此時大家才發現“2號臺風”停了,飛在天上的“豬”有的摔死了,有的摔殘了,有的變成了註水肉被賤賣了......但即便於此,那些沒飛上天的豬們卻還在苦苦等待著那將要來的臺風,把所有可能的臺風口都擁堵得嚴嚴實實,水泄不通。   此時此刻,是否發現中國的創業者是可憐的,中國的投資者是可憐的!臺風來了,豬都上天了。臺風停了,豬怎麽辦?作為創業者或投資人,我們是否應該在這辭舊迎新之際做個總結,做個十分必要的冷思考?   這些年,無論是創業者,還是投資人,亦或是媒體財經界,都在不停的鼓吹和傳播“互聯網思維”。剎那間仿佛所有的事情都要和互聯網關聯,否則就只有死路一條。於是賣襪子的搞起了B2C,賣燒餅的玩起了O2O,據說燒烤攤兒最近也2維碼了......大家在互聯網思維中“無2不歡”、“無網不利”......為什麽?原因就是大家在“互聯網的臺風中”被刮的暈頭轉向,找不著北了!   我不知道互聯網思維最初的出處到底是哪里,但我想一定是與BAT有所關聯的。我們都知道,這三家龐大的公司都是純正的互聯網企業,幾乎與Offline沒有半毛錢關系。另外,我們也都知道,這三家公司都從VC那拿到錢後才發展的如火如荼的。創業之初都曾面臨過絕境,有的甚至死去又活來。試問這樣的企業最怕什麽?   人都說死都死過了,還怕什麽?其實不然,只有死過的人才知道死亡的可怕。因為沒死過的人是無知者無畏的!所以BAT對死亡恐懼程度遠遠超過了初創型企業。再問,一個瀕臨死亡甚至已經斷氣的企業如何才能從投資人手里拿到錢?只有一個辦法,那就是把死豬肉加工成火腿腸、臘肉,再加以高大上的外包裝。大宅門兒里的白七爺不就是靠一泡包裝精美的屎融到初創資金的嘛?所以,對死亡充滿恐懼的BAT,深知當初自己的火腿腸就像一泡屎一樣分文不值,但為了保持自己或高富帥或白富美的形象,不得不把那泡屎的秘密永久保藏,甚至不惜聯合起來,統一口徑向全世界撒個彌天大謊。   所以當我們靜下來冷思考的時候才發現,那泡屎不就是現在大家嘴里的“互聯網思維”嗎?而那個謊言被說了千萬遍後,儼然已經成了真理。於是天真的創業者們、投資商們前僕後繼的為了這泡屎而奮鬥著。值嗎?   各位看官看到這里一定要註意文中從頭至此所說的都是“互聯網思維”,而不是“互聯網”。   我並沒有低看互聯網的意思,這是一個與時俱進的好工具,就像它沒出現之前,報紙、電視、收音機和雜誌同樣是營銷傳播好工具一樣。IKEA和UNIQLO的對互聯網的應用案例大家已經熟讀了N遍,我就不必贅述了。面對“互聯網思維”臺風,IKEA和UNIQLO冷靜面對,戰略從未偏移,戰術策略中一邊巧妙完美的應用互聯網傳播的力量,一邊繼續把自己線下獨特而無可替代的“現場體驗優勢”發揮到極致。   再看看我們的企業呢?比如蘇寧和國美,那真是叫財大氣粗,一聽說互聯網思維的臺風刮起來了,立刻不惜重金插隊前往風口,結果呢?線下店早已變得門可羅雀了!臺風一過,真不知道他們該如何收拾殘局。   外國人喜歡說中國人沒信仰,不懂得堅持,所以做不了品牌。中國人喜歡說歐美人思維固化而死板,所以賺不到快錢。這里面並沒有誰對誰錯,但是我要說的是,在戰略上稍微死板一點,堅持一點,沒什麽錯。戰術的策略上變得靈活一些也是我們的優點。線上也好,線下也罷,不管是豬還是麻雀,都去追臺風了,最後臺風停了呢?還是豬歸豬,麻雀歸麻雀,誰也成不了誰。   多堅持自己的戰略,尊重企業的DNA,深挖自身在行業中的優勢。品牌也好,體驗也罷,先看準各種新型營銷工具的本質,不可以盲目傾斜。竭盡全力,不斷給出更多更好的消費驚喜,才是商業根本!至於臺風,來的時候請關好門窗!   作者馬金同為著名商業評論人,上海贏領眼鏡有限公司創始人/CEO,伊視可【上門驗光配眼鏡】品牌創始人。 相關公司: 數據來自 創業項目庫 作者:馬金同 | 編輯: | 責編:李陽林

思考 臺風 風停 停了 怎麼辦 怎麼
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五星匯:擁有大佬投資和明星團隊,為何卻淪為“臺風豬”中的掉隊者?

來源: http://newshtml.iheima.com/2014/0902/145359.html

i黑馬:2014年,旅遊業就很是熱鬧:各種並購,各種“特賣”,各種模式。OTA業內在出境自由行方面頗有建樹的五星匯出現比較嚴重的經營困難,不僅僅是因為投資人的幾千萬甚至上億的資金放了“大焰火”,還在於百多號人辛辛苦苦幾年的努力和智慧付諸東流。五星匯一路從高端酒店、餐飲團購模式走來,後來切入機票酒店,門票等領域,再轉向專業自由行並在2013年資本介入後明顯發力,但資本也對銷售量也有進一步要求,為了較之前更快速的提升銷量,不得不依靠分銷渠道的力量。五星匯選擇了繼續維系高庫存的業務模式,使其產品在價格上具有競爭力,但這里面蘊藏了巨大的風險。
 
\最近,筆者了解到OTA業內在出境自由行方面頗有建樹的五星匯出現比較嚴重的經營困難,深感惋惜,不僅僅是因為投資人的幾千萬甚至上億的資金放了“大焰火”,還在於百多號人辛辛苦苦幾年的努力和智慧付諸東流。去年,筆者曾分析過一家因誤判形勢被藝龍收購的入境OTA(請參考 《藝龍落下屠刀 Sinohotel黯然落幕?》) ,但這家公司的情況非常不一樣:首先,公司在戰略發展的方向上沒有出現任何誤判,看準了公民出遊自由行的大市場並在幾年前就早早的實施計劃了;其次,在筆者曾深入討論的代理,庫存與直控資源三種大模式下選擇了比較適合OTA的庫存模式,因為這有利於打造OTA的核心競爭力,那為什麽在正確的方向做著正確的事情還會導致做不成功呢?在回答這個問題前,筆者不妨先談點背景資料。

旅遊業普遍被很多人視為一個朝陽產業,這不但是因為越來越多的數據與分析報告為旅遊行業的喜人前景提供強有力支撐,還因為這種滾雪球增長式的需求是真真切切發生在每一個人身邊和自己身上的,以前沒有旅遊需要的人們正計劃出遊,而有過旅遊需求的人們用時髦的廣告語來講就是“根本停不下來”。正是因為這種趨勢,方便切入的OTA於是便成了一塊唐僧肉,吸引了越來越多的創業者,從業者,當然還有那種看不見但卻非常重要的“手”-資本。

以2014年例,圈里就很是熱鬧:各種並購,各種“特賣”,各種模式。比如,連客人付費後才能看到提問答案的模式都有人做,總之,沒有做不到的,只有想不到的,不管商業模式是否足夠好,是否能夠最終賺到錢,總有膽子大的先幹了再說。正是因為這種向前快沖的精神強悍的執行力造成了很多有意思的反轉現像:首先,原來只是被主流旅行社以“家屬價”內部甩賣的滯銷庫存,如今卻被堂而皇之的包裝成“尾貨”和“特賣”成為一種模式大行其道,因為新加入的OTA不管這些,因為直客渠道占比不大,品牌也不夠那麽響,所以就算賠著本賣,對其正常銷售體系也沒有太大的負面影響,反而是缺少相關的產品與頻道都不好與消費者打招呼。 對於特賣,筆者的態度是,商家盡量提供有靠譜來源的尾貨供應,消費者也要提高鑒別能力並對相關的苛刻條件有所認識,不要把這個概念做“濫”了;其次,原本資本是追著優質的項目或是先進的模式跑,現在很多項目和模式做出來就是奔著“圈錢”去的而違背了項目的初衷。

話收回來,五星匯在今年困難運營的後期,同樣為2014的各種熱鬧做出了應用的“貢獻”:1、超采購了大量的庫存產品。也不像大旅行社有那麽多家屬做為潛在銷售對像,那就甩給第三方特賣渠道吧,甚至,好些產品特賣渠道也沒有賣出去,大量的庫存相當於把錢扔到水里,連泡都沒有冒;2、在2014年,資本、大小OTA和旅行社各種眉來眼去,談婚談嫁,好不熱鬧。這家公司同樣沒有置身事外,而且傍身於BAT中國電商三甲的阿里系,可當“婚書”準備完畢後在蓋章畫押的前幾個小時遭遇了反悔。

OTA這個行業,有點像圍城,沒進去的哭著喊著要進去,比如當某大社的電商板塊準備融點資,聽到風聲的投資人各種不請自來,圍了滿滿當當一屋嚷嚷著搶著送錢,輕松融到了自己想要的資金。可是一進到旅遊業里,馬上發現這好像是個苦差:對於經營者來講,“操著賣白粉的心,賺著賣白菜的利潤”是共識,產品線越鋪越寬,業務流程越走越深,恨不得兼容了100%客人的全部需求;對於從業者來講,“福利”就是各種絞盡腦汁與技術開發的瘋狂加班,“爭分奪秒,時不我待”貌似是放之四海而皆準的真理;對於已進入的投資者來講,業務贏利好像從來都是個傳說,因此不得不無奈的“水多了加面”,ABC輪後還必須要找一個墊底,不然那就是血本無歸。正是因為上述的“思維套餐”和少數“成功者”的案例激勵使得OTA上至高管,下至執行者都變得非常的急躁,而正是這份急躁,可能使得在OTA發展的道路上滋生了和放大了很多不必要的風險。

五星匯,擁有大佬級的投資人(由季琦投資天使輪、IDG和鼎暉投資A輪)和明星級的創業團隊(周翔、劉誌剛、王勝利3人於2010年創立的。劉誌剛和王勝利曾經創辦現代運通和百德勤兩家旅遊公司,後來分別賣給了攜程和藝龍,參考《季琦投資高端自由行“機+酒”網站五星匯》),用劉誌剛之前采訪的原話來講:“五星匯擁有專業的團隊,市場切入,明顯差異化的產品,資本的支持,我想不出來它有什麽不成功的道理。”

五星匯一路從高端酒店、餐飲團購模式走來,後來切入機票酒店,門票等領域,再轉向專業自由行並在2013年資本介入後明顯發力,但資本也對銷售量也有進一步要求,為了較之前更快速的提升銷量,不得不依靠分銷渠道的力量,因為淘寶與五星匯已有過幾次合作,使得淘寶這個渠道成為了其第一優先選擇,而這個選擇證明是正確的,因為在接下來的雙11大促中,銷量的直線上揚超出幾乎所有人的預期,當然這也得益於平臺在雙11中給予了極大的補貼支持,同時為了合作的誠意,五星匯同樣也給予了補貼,這樣便產生了一個“爆款”產品-香港自由行,其價格做到了1999元,較競爭對手便宜2000元左右並占據著其所有產品70%的銷售量,真是接單接到手軟,所有長手的都派去支援客服都不夠用。通過這次巔峰動作,將五星匯推到了一個更高的境地,密切了與航空公司和酒店的合作關系並擁有了話語權,於是接下來的問題是,是否需要維持較高的庫存?首先資本需要銷量;其次供應商也需要銷量去維持之前提供的價格。五星匯這時已站到了以前沒有觸及銷量的山巔,要不要下來?這是個問題,如果不下來,肯定需要買斷相當規模的庫存,當然帶來相當大的銷售壓力,如果下來,這肯定不符合各方的訴求,等於只坐了一次過山車。五星匯的產品負責人經過權衡,選擇了繼續維護高庫存,其主要支撐的理由有二:一是進一步融資有實質性進展;二是有戰略合作分銷商。同時,由於潛在投資方阿里系本身擁有強有力的分銷平臺,繼續維護高庫存似乎是一個比較穩妥的方案。

筆者之前曾討論過代理、庫存(叫買斷可能更容易理解)、資源購建三種產品模式,每一個模式對應了不同的競爭力(請參考《目的地資源型旅行社生逢其時》),其實這三種模式旅行社和OTA都可以並都在玩,只不過,旅行社進入行業早,除了資源購建這種模式門檻較高需要拼實力外,代理和庫存模式旅行社都玩兒的溜。當然這個比較溜的意思是指庫存的通盤運作,從產品設計,資源采購再到銷售(含直銷與分銷),而不僅僅只是把東西擺出來。而OTA現在總體上在大勢上把握著銷售這個口並在不斷壯大,在這三種產品模式上,除了像攜程類這種行業標竿企業能同時玩轉三種模式外,其它大多數電商,特別是中小OTA基本走的是代理模式,再不然就走平臺模式,但最終,還是要落到這三個模式上去的,因為即便是做平臺,平臺上的第三方產品同樣需要回到這個原點上來。因此,對於“求追求”、“有理想”、“有方向”的OTA自然將產品模式向庫存模式靠攏,這樣才能在市場真正擁有一席之地。在筆者之前討論中,發表了分析認為,“經過多年的經營,傳統旅行社早在一些線路開發和資源采購方面形成規模甚至壟斷。但傳統旅行社出於電商平臺建設的落後,以及維護規模進而維護采購話語權的需要,加上客戶消費習慣的轉變,不得已與類似途牛這樣的OTA合作”,(參考《途牛來勢洶洶 旅行社該如何反應?》),這里面說明了兩個實事:1、旅行社在庫存模式上絕對經驗豐富;2、擁有相當客量的OTA可以直接甩開旅行社,直接買斷相關產品資源,從而獲得最大的競爭力。而五星匯,並沒有牽手在庫存管理方面有經驗的戰略夥伴實現O2O,而是直接切入了庫存模式,而且是買斷量大的庫存模式,這需要客量的支撐,按理說,前臺收客是OTA的強項,但實際情況並不是這樣。

五星匯選擇了繼續維系高庫存的業務模式,使其產品在價格上具有競爭力,但這里面蘊藏了巨大的風險:1、出發日期多少的問題。出發日期越多,好處是客人選擇余地大而競爭對手可能不能提供,壞處是客人更加分散了,日期增加導致的客量增加不足以補充每天的最低成團人數,那成本就可能成幾何數增長 ;2、買斷規模的問題。買斷規模越大,成本相對較低,競爭力越強,壞處是一旦銷售不好,規模大便成了問題大;3、成團人數的問題。即出售價格最低按多少人成團做報價,如果數字越大,售價相對越低,競爭力越強,另一方面,成團人數高,銷售壓力就越大,傳統旅行社,在報名時會說明最低成團人數多少,如果達不到便不成團。但對OTA來說,這個相對容易理解的政策又變成了一個傳說,“付了款就得交貨”,“如果不出發,怎麽著也得雙倍賠償吧” 。

上述幾個事情如果沒有解決好,什麽利潤加價比例都是浮雲,原來的代理產品模式,賣出一份賺一份錢,現在好了,一睜眼就欠著別人大筆錢,客量達不到產品設計,便急著各種“特賣”,最終一定會賠得心痛。

再回到所謂“預案”,其中需要考慮到當客量沒有達到產品設計時,需要計算投入其中的最大“補貼”,這個補貼不論是單列出預算還是拿著風投的錢是一定要講究一個度的,這個度本質上是風險控制與管理,一定要在企業的可承受範圍之內,比如可以拿著公司百分之多少的現金比例去幹這事,但其最大數一定不能超過所有現金庫存的總和,而超出度的風險控制則可以理解為“賭”了,而所有人都明白一旦賭輸了的後果,特別是押了全部家當的時候。而五星匯,在決定將庫存維持在高位時,將註押在了渠道和資本,因為雙11的成功案例超出所有人的預期,也打動了資本。但是接下來事情的發展出乎所有人的意料,在2014年初阿里決定註資五星匯簽約的前4小時,突然通知終止進程了,理由是發現運營上的重大問題,具體來講就是五星匯在淘寶上的評分不夠,客服跟不上,並有相關投訴。這對五星匯來講,是一個巨大的打擊,頓時擺在五星匯面前有三大難題:1、高位庫存;2、運營問題;3、持續下去的資金。

解決庫存是第一位的,因為這是之前真金白銀投入的,按照正常情況,這是要產生利潤的,但現在的當務之急是回本。 於是五星匯回過頭去依靠當初認為行之有效的分銷渠道,而其中第一位的則是淘寶,然而沒有阿里支持的一般促銷的效果是相當的不給力。因此不得不將眼光投向行業其它渠道,如去哪兒和一些特賣網站,但是由於產品線比較單一,其它渠道流量也不高的原因,最終還是沒能把庫存消化掉,如前所述,很多庫存連見光的機會都沒有就白白損失了。

大多數OTA在分銷渠道容易陷入的怪圈——過於倚重同行分銷渠道。它們執行的分銷策略有如下幾個階段:1、想把蛋糕做大,所以借同行渠道進行產品分銷,但分銷比例占比較少;2、分銷渠道比例逐漸占到業務總量的50%時,它們的借口是最終客人都是我的,因為客服體系在自身手里,想辦法把渠道的客戶轉為自己的客戶;3、當分銷渠道比例超過2/3時,突然發現命運已掌握在別人手里。而接下來的幾個事情則可能讓事情雪上加霜:1,分銷渠道由於競爭對手的加入導致銷量急速下滑,因為競爭對手的產品可能更有優勢或是開出了更好的條件;2、分銷渠道提高分銷成本,本已薄利的產品變成賠錢做;3、由於習慣了分銷渠道的快速成效模式並同時配置了相當的人力,便得自己的平臺的直銷能力,品牌和口碑能力已成空中樓閣,導致可能出現一個非常可悲的結局:有的公司走了,消費者一聲嘆息;而還有一些公司走了,消費者可能都不知道。其次,與分銷渠道合作還有額外的成本,有時甚至是巨大的,比如為了適應分銷渠道的需要就必須要開發一套與自己產品相適應的兌換系統,相關的投入和運營無疑是巨大的。最後,與分銷渠道合作,如果趕上分銷渠道本身做大型活動,可能導致產品大賣,但這又容易給賣方形成一種“能打雞血”的預期,從而導致認知誤差和誤判。

五星匯需要解決的第二個問題是運營問題。實際上與阿里因為運營問題導致牽手失敗後,五星匯對運營花了大力氣,主要采取了如下措施:1、對客服團隊進行了擴充,並加大了培訓力度;2、從國內規模前三名的OTA挖了一支團隊;3、對部分工作進行了外包;4,優化了庫存管理,計算更加準確;5、開發了專門的計調系統,提升了工作效率;6、為了解決淘寶評分不好的問題,增加了大量的配額促銷訂單,以期通過正常的好評去稀釋先前的一些差評。

五星匯需要解決的第三個問題就是生存下去的資金問題。雖然沒有能夠拿到阿里的註資,但憑著團隊管理層的號召力與人脈,還是拿到了500萬美金。對於這筆錢,公司上下都是寄予了很高的期望,甚至考慮更換辦公室大幹一場,同時給了期權的承諾。但是,這筆“救命錢”最終還是未能被用在刀刃上,仍投入了維護原業務的庫存模式並沒有收到成效,也就是說產品負責人可能本著賭一把的心態火力全開,但結果卻輸的很徹底,這次事件直接導致負責人被董事會彈劾並引發了核心職位的離職風潮,因為再翻身的希望基本沒有了。 筆者也曾考慮,如果是一家國字頭背景的企業來做這個事情,結果很可能大不一樣,很多事情就是這樣,運氣在冥冥之中還是會發揮一些作用,而不管投入了多大的努力和精力去把事情做好。

在OTA領域,“大而全”、“一站式”幾乎是所有公司的追求,但還有一些更有理念和追求的公司在廣度與深度上走的更遠,五星匯就是這樣的一家公司。一提到自由行,幾乎所有人都清楚其概念主要包括機票加酒店,但五星匯認為,為了給客人提供“真正的”自由行,出發地與目的地均可以自由調整,日期也可以自由的預約,而這些理念的實施一方面除了承擔可能產生的額外成本,還帶來巨大的技術開發量,甚至有可能為20%的客人投入了80%的開發工作。

綜上所述,為筆者認為五星匯遭遇重大運營風險的幾個方面原因。“臺風豬”是一個大家都很熟悉的概念,可是五星匯的案例告訴我們,即使走在最正確的方向上在運營中也有可能掉坑里,不論是旅行社還是OTA,需要密切關註產品、服務和銷售背後真正的本質與關鍵,根據自己掌握的資源進行聚焦式打造核心競爭力。“時間”在互聯網領域有著特殊的意義,因為叠代速度太快,“慢是不對,快是正確”已形成一個潛移默化的準則,但很多事情再快也不能忽略了事情真正應該完成的步驟與風險,最終導致大麻煩,比如直接的客流就一定需要時間來培育的——不管你是用內容,還是借助微信,微博等社區營造口碑帶動銷售,還是用新奇特的產品或是直接打價格戰。最後,針對日新月異的新形勢,筆者建議中國OTA需要更強的耐心,急躁容易導致誤判,在處理關鍵問題時需要本著“是緩則圓”的原則,能活下去肯定是第一優先需要考慮的標準。

來源:環球旅訊

五星 擁有 大佬 投資 明星 團隊 為何 淪為 臺風 風豬 中的 掉隊
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陳一舟:老兵不死 等人人的臺風

來源: http://news.iheima.com/html/2014/1015/146753.html

i黑馬:作為中國互聯網元老級創業者,陳一舟和他的人人近兩年過得很失意。

\和陳一舟同時代的人,比他大五歲的馬雲,大一歲的李彥宏和周鴻祎,小兩歲的馬化騰,還有同歲的雷軍,如今都已打造出能左右中國互聯網行業格局的公司。而在過去的幾年中,頭頂“中國的Facebook”光環上市的人人,市值卻已從最高時的70億美金跌到10億。

“其實沒什麽落差感,這麽多年來公司能夠生存下來,已達到了我的最低目標。很多人一生中都會起起伏伏,這是客觀規律,最好的應對方式是跟規律和平相處,把客觀規律為你所用。”

在接受騰訊科技專訪時,穿著條破舊牛仔褲,陳一舟把身體重重扔在辦公椅上後哈哈笑著說。

“老兵永遠不會死。有時候逆境是個人經歷中最好的學校,沒有這個東西你還真是進步不了。”陳一舟沒有掩蓋卷土重來的想法,他坦言,98年、99年創業的這批人里面,很難說誰沒有做大事的想法,而要想迎來新的春天,現在唯一的選擇是等待適合人人的“臺風”。

“臺風隔三差五會有一些,我們這只‘豬’一直在等。”陳一舟說。但在BAT等巨頭加速跑馬圈地的局面下,陳一舟如何才能找到屬於人人的臺風?

風光上市的代價

2011年5月,人人公司成功在美國紐交所上市,作為人人網第一大個人股東,陳一舟身家隨之暴漲,持股價值一度超過18億美元。

為了盡快成功上市,人人打包了四個概念,即“Facebook+團購+遊戲+商務社交”,但當時陳一舟為人人找到的這幾個“臺風口”顯然並不長久。

在虧損運營了三年多時間後,其中的團購業務糯米網最終以接近3億美金的價格出售給了百度。

“把內部創業的產品擱在一個上市公司體系里面,是非常痛苦的一件事。”前糯米網CEO沈博陽接受騰訊科技采訪時感慨說,“由於財報公開沒有秘密,我們既要不斷提高市場份額,同時又不能虧更多的錢,能怎麽做?”

沈博陽認為,陳一舟力在所能及的範圍內對團購項目給予了足夠支持,在人人的用戶規模和財報制衡下,跟當時許多其他公司的內部創業團購項目來比,糯米做到第三已經是不錯的結局。

不過,如果不放在上市公司體系內,糯米的發展是否會更好?“當時想講故事、打包盡快上市,最終做到70億美金市值看上去也挺聰明的,只是融資後沒有轉化成勢頭繼續往前走。”對此,沈博陽解釋。

現在回想起來,陳一舟也後悔對團購業務投入不夠大:“當時我們認為機會沒那麽大,砸得不夠猛。團購做到第一名是很值錢的業務,這毋庸置疑,但前期已經錯過了擴張的機會,就很難靠自己再追回來了。”

某種程度上說,過早上市或許阻斷了人人在行業巨變中抓到新機會的可能。

“我覺得人人的問題沒什麽好分析的,就是很不幸選了一個真的就這麽難做的生意。” 在沈博陽看來,人人上市後一直缺少能為公司發展提供穩定持續支撐的主營業務,為公司不斷提供現金流,而用戶以高校學生為主,增長也很快遇到瓶頸。

靠社交平臺廣告收入做大規模對人人而言也不太現實。“做廣告是一件非常累的活兒,相較而言,搜索廣告和視頻廣告的空間更大。” 陳一舟承認。

社交廣告和商務社交在國內很難有大的突破,曾經為人人貢獻絕大部分利潤的遊戲業務也面臨發展困境。

開心農場等頁遊的衰落、手遊興起是人人遊戲遭遇困境的重要原因,而人人遊戲目前正努力嘗試從遊戲研發向發行和運營的角色轉變。

“從PC進入到Mobile以後,遊戲產業結構有一些變化。端遊、頁遊、手機遊戲的遊戲平臺的重要性越來越大,營銷利潤是遊戲中最穩定的一塊,其次是運營、發行和研發。”陳一舟分析說,未來研發端會以眾多的小公司為主,而平臺級公司以外的遊戲公司將逐漸往發行和運營商轉。

炒股高手的投資哲學

當然,人人上市後的這幾年,陳一舟並不是一無所獲,由於在藝龍和唯品會幾家公司上的成功投資,人人的財報數據得以極大改觀,其本人也為行業留下炒股高手的印象,這種印象在人人宣布投資雪球後尤為加深。

早年和陳一舟一起創辦ChinaRen的斯坦福大學校友楊寧曾回憶說,當年創業時晚上跟著陳一舟炒美股,收益頗豐。

不過,希望陳一舟能分享炒股和投資心得的人恐怕要失望了。

“外界怎麽評價,我無所謂。我炒股真的不多,那麽多年其實也就投資了幾只股票,當時看價格很便宜,覺得有成長性,就這麽回事。”

陳一舟向騰訊科技否認了自己在投資上有獨到研究,他認為這幾次投資其實換作行業里任何一個CEO都有相應的判斷力,自己並無過人之處。

事實上,陳一舟對金錢物質方面的享受也並不感冒,至今他依然開著美國運回來的當年在國外購買的二手“夏利”車。

“有些事兒被故意放大,其實把我的缺點和優點都縮小十倍,就是真正的我。我也不會給自己打分評價,沒什麽用,人到這麽大年紀早就定型了,改變不了了。”這個曾被360創始人周鴻祎視作比雷軍還聰明的湖北人,首次就個人形象對外界的評價作出了回應。

但另一方面,拋開財務投資,陳一舟接下來卻必須通過各種投資為人人公司找到新的臺風口。盡管,人人依然手握的若放在多年前足以改變行業格局的10億美元現金,今天相比於巨頭和大型投資機構已經沒有任何優勢可言。

陳一舟可以選擇的方式有兩種,一是聚焦校園等人人活躍用戶,根據人群需求來構築特有的商業模式,開發除了廣告外新的盈利業務,比如在線教育和互聯網金融,提高變現能力進而提升股價;一種則是進行完全獨立的新業務投資。

今年4月,人人曾投資免費在線教育平臺萬門大學,不過後者目前仍處在初步發展階段。

“我們的能力圈天生就比別的專業投資機構要小,人人能投資的業務,必須要有自己獨特的優勢,業務也要是足夠大的門類,目標用戶群要麽是能達到幾千萬級別的普適人群,要麽是個體用戶價值非常高的小眾人群(比如雪球)。” 陳一舟告訴騰訊科技。

在這方面,陳一舟倒是有過足夠多的經驗教訓。在十幾年的創業歷程中,他曾先後創辦ChinaRen、千橡互動,並購貓撲網和Donews,低價收購王興創辦的校內網、56網,開發私信、啵啵和美美等產品。但除了校內帶來千萬級用戶群的產品,其他的投資並無太大回報。

“過去貓撲和DoNews的投資都是小額收購,投資過去的成功,補充主業。這幾年的投資只看回報,不看和自身主業的協同。”陳一舟曾對外表示。

但留給陳一舟的機會並不多了,需要陳一舟做出非常準確的判斷。“因為我們一開始就沒找到特別賺錢的業務,也許也鍛煉了我們發現新機會的能力。”陳一舟比喻說,跟恐龍相比,小老鼠找食物的能力肯定要強一些。

市場忽略了創業公司的變現風險

截至目前,陳一舟坦言還並沒有想到適合人人的臺風究竟是什麽。

“BAT自身都有一個很重要的基石,可以把些支線的業務和跟競爭的其他公司合並占股,然後輕裝前進。我覺得對人人來說還沒有到那個地步。”

陳一舟表示,在投資上要根據自身的情況判斷胃適合吃粥還是適合吃肉,人人現在還是是吃粥的階段,規模決定了人人無法像雷軍做分散投資以及像BAT去做戰略投資。

短期來看,人人亟需解決的問題是賺錢能力不夠,必須在新的形勢下尋找新的變現渠道。

現在市場上的很多千萬用戶級別的創業公司同樣面臨這個問題,雖然暫時獲得了比較高的估值,但未來的成長性會遭遇挑戰。

“根據我的經驗,光有用戶,離真正賺錢其實要打一個很大的折扣。首先,你的用戶是否能增長、能保持?這要打一個折扣;即使滿足能增長、能保持的情況下,離最終的變現,又要打一個很大的折扣。”

陳一舟認為,目前這個階段,市場並未充分考慮這些因素,大家都只看到了阿里巴巴和很多公司成功上市的案例,但是實際上阿里巴巴和唯品會的成功,很大程度上是因為跟它們競爭的傳統行業巨大而又弱小。

對於人人而言,無論是從變現能力還是戰略層面,在線教育和互聯網金融是人人必須去爭奪的市場,調動公司資源聚焦在這兩個領域。

“互聯網和金融天生就是一對配合非常好的工具和產業,七十年代金融行業在IT革命的幫助下成長得非常好,後來又興起了在線的股票交易,現在互聯網和金融行業的融合則發生得更加深刻了。”

陳一舟認為,從長遠來說,互聯網企業的機會比金融企業要大。“金融機構的核心競爭力不是網點,而是金融產品本身,互聯網學金融,下一步必須研究懂金融產品,而金融企業要想建互聯網渠道的難度太大。

不過,在移動社交領域,陳一舟並不認為還有大的機會。“大眾社交產品做到1億不容易,而千萬級用戶的產品不值錢。我們算是社交中經營多年,就知道三個字——不容易。社交類產品十有八九我們覺得肯定是沒戲,這是符合客觀規律的事情。”

管理方式的爭議和反思

相較於炒股和投資,一位人人離職高管向騰訊科技表示,工作中陳一舟此前更多時候是扮演著產品經理的角色,時常和部下討論公司產品的細節。

“作為40多歲的公司領導人,是否能真的理解年輕人的產品?”上述高管表達了自己的質疑。

或許是已意識到了這一問題,陳一舟向騰訊科技表示:“現在我們具體業務線都有完全負全責的人,我不需要盯那麽細,第一,我盯不好,第二,產品也是年輕人的產品。我的精力更多還是應該放在戰略方向層面。”

讓陳一舟反思自己管理方式的還有和屬下兩次爭論被曝光的事件。

今年6月的一天,在日本機場等待飛往美國的陳一舟被一封郵件所震驚,前人人公司戰略發展副總裁杜悅在郵件中向陳一舟提出離職,且言辭激烈,稱他對陳一舟的看法“非常負面”。

陳一舟後來解釋稱是由於未同意任命杜悅出任一家新投資公司CEO而招致後者不滿。

而此前,陳一舟另一次和屬下爆發矛盾的人人內部聊天記錄也被暴露,他指責負責人人網校園推廣的楊慕涵公權私用,利用公司關系為她家人的系列競爭產品做推廣。楊慕涵實為點點網創始人許朝軍的妻子,而許朝軍是最早跟隨陳一舟創業的一批人,2011年離職後創業,曾開發啪啪、烏鴉等產品。

是否是由於管理方式上的錯誤造成了和下屬的矛盾爭論?

關於陳一舟對人人公司的管理,外界有過不同的評價,有人說他空降高管打破平衡,有人說他盲目信任老員工,也有人說他手腕不夠狠。

對此,陳一舟表示,在財務、人力資源等非常專業需要多年經驗的職位上他傾向於用空降兵,但在產品、技術等職位則多半是通過內部培養和提拔。

“你永遠不完全知道這個世界是怎麽運轉的,總會有小概率事件和人。”陳一舟如此向騰訊科技解釋,“有本書說矽谷的用人哲學是‘Hire fast ,fire fast(招得快、辭退得快)’,因為講究人情,可能我們以前fire得不夠快,就當買一個教訓,以後要少一些心慈手軟。”

近兩年人人陸續離職的高管已包括了CMO江誌強、負責無線的副總裁吳疆、負責糯米網的沈博洋、負責人人遊戲的何川等人。

對於上述高管離職是否對公司造成巨大影響,陳一舟則反問道:“如果我不管產品,有多大影響嗎?未來公司是年輕人的天下。”在他看來,是因為公司處於飄搖中而導致種種問題被放大。

但總而言之,陳一舟每天依然投入足夠的精力在工作,在他看來,中國互聯網行業還將處於爆發增長的階段,人人依然有翻身的機會,這一方面是因為中國工業化起步晚,互聯網對傳統行業的改造相比美國更為順利和徹底,一方面則是互聯網行業高度競爭、從業人員更為努力,最終會從傳統產業手中搶得更多的市場空間。

為了不浪費時間,原本就不喜歡社交的陳一舟還放棄了遊泳方面的興趣,他現在的鍛煉方式,就是在家里一邊看美劇一邊在跑步機上跑步。

“每天一睜眼想的就是工作上的事情。”陳一舟說。


7%告急,政策臺風一觸即發

來源: http://www.gelonghui.com/portal.php?mod=view&aid=2039


7%告急,政策臺風一觸即發
作者:管清友
   

  穩增長可能在中央的宏觀政策中上升到更加突出的位置,近期的國務院常務會和政治局會議可能會采取措施加大穩增長的力度。在政策思路上,預計和之前類似,但力度將繼續加大。

穩增長力度或將持續加大7%告急,政策臺風一觸即發

  近期是政策變動的關鍵窗口。國務院一季度經濟形勢分析會和政治局會議即將召開,一季度經濟數據也即將揭開面紗,從近期李克強總理和多部委負責人赴地方密集調研的信號來看,預計一季度經濟增速大概率低於預期,很可能大幅跌至6.8%左右。經濟下行壓力加大主要是因為傳統增長引擎繼續失速,而新增長點又青黃不接。

  首先,房地產繼續受到短期信貸因素、中期庫存因素和長期人口因素的三重壓力。短期來看,盡管降息之後房貸利率明顯下行,但在利率市場化、股市瘋狂和負債來源愈發不穩定的背景下,銀行配置信貸的意願依然不高,信貸的“量”依然偏緊。中期來看,高庫存的狀況並沒有明顯緩解。

  截至2015年2月,商品房待售面積6.4億平方米。按2014年商品房銷售面積12.1億平方米計算,在不考慮新竣工面積的情況下,全國商品房存銷比為6個月,而2012年7月降息帶動投資反轉時這個數字僅為3.5個月。除了高企的待售庫存,目前巨大的在建面積存量也是阻礙房地產開工的巨大障礙。

  截至2015年2月,在建房屋施工面積48.3億平米,待售住房與在建住房需54個月才能賣掉。過去幾年的投資實際上已經透支了相當一部分未來的居住需求。在天量庫存未消化前,地產投資回暖概率不大。

  長期來看,人口結構的變化也制約了房地產反彈的空間。15—64歲的勞動年齡人口是購房主體,老齡人口比重越高,購房意願則相對不足,存量房、待售房越多。2000年全國人口普查中國人預期壽命為71.4歲,而2010年該數據為74.8,預期壽命的提高增加了人口金字塔的頂部權重。

  而伴隨著生育率的降低,人口金字塔底部相對收縮。頂部老齡化與底部老齡化疊加,加速了中國人口老齡化進程。2011年,中國人口結構已迎來拐點,總勞動力人口占比從峰值74.5%開始下降。根據美、日等國的經驗,人口結構的拐點也往往意味著房地產市場的拐點。

  其次,制造業繼續受到去產能和去杠桿的壓力,投資空間受限。

  一方面,制造業面臨著嚴重的產能過剩。2002年至2013年,中國進入的是一個明顯的產能擴張周期。產能擴張對應的是房地產和地方基建。當房地產下行和地方舉債被約束時,產能開啟了去化周期。但目前來看,產能去化遠遠沒有到位。一個標誌是PPI負增長至今已持續37個月,且跌幅不斷擴大,轉正遙遙無期。在房地產投資見底、盈利預期未改善前,產能過剩行業不會貿然投資增加產能。

  另一方面,高杠桿率制約了制造業企業的投資空間。都說中國的債務根源於政府部門,其實中國最大的潛在債務危機源於企業部門。經歷了2003年、2009年、2012年和2013年下半年等數輪杠桿擴張之後,非金融企業已債臺高築。2013年底非金融企業債務占比GDP已上升至123%,已遠高於負債率90%的國際警戒線。在經濟下行期,銀行也會出於穩健經營考慮,對沒有政府信用背書的企業惜貸。

  第三,基建繼續受到反腐、債務監管和公共收入下滑的拖累。地方政府主導的基建與造城運動,曾是拉動地區增長的重要動力。但基建的引擎作用也在減弱:

  (1)反腐運動徹底終結了過去的市長經濟,地方官員相比於“大拆大建”去建功立業,倒不如選擇“明哲保身”,一些項目甚至是亟需的也被擱置。

  (2)43號文對地方債務開啟了嚴監管模式,地方政府借錢無法再任性。在舊預算法制度下,城投公司實際上是地方基建投資的融資主體,而43號文剝離了城投的融資功能並將地方政府債務規範化。

  Wind口徑統計的2015年城投債到期規模約6400億,而2015年地方債額度僅6000億,即使是不考慮新預算法對舉債所借資金用途的限制,新發地方債尚不能完全覆蓋到期城投債。而政府大力推廣的PPP模式,目前來看,效果仍有待觀察,短期可能無法完全替代城投債。城鎮化基金打著基金名義卻行城投之實,也飽受質疑。

  (3)公共收入下滑給本已捉襟見肘的地方財政雪上加霜。隨著經濟增速放緩和房地產下行,公共收入也相應下滑。2015年2月,全國公共財政收入同比僅增長0.26%,而全國公共財政支出同比卻高達55.18%!房地產下行也減少了土地出讓收入,2015年前2月國有土地出讓收入同比下降了36.2%。

  最後,外需繼續受到人民幣(6.2088, -0.0027, -0.04%)升值和外部經濟再平衡的束縛,難以獨當大任。一方面,匯率升值使出口受到擠壓。全球通縮魅影顯現,各國央行[微博]也開始了奔跑模式。雖然2月份人民對美元持續貶值,但在全球範圍內,人民幣依然是僅次於美元的第二強貨幣。而從歷史上看,人民幣匯率和出口有很強的負相關關系。

  另一方面,外部經濟正經歷貿易再平衡。全球經濟仍未完成去杠桿周期,發達國家經濟複蘇的同時貿易順差在大幅收窄,導致其儲蓄-投資負缺口,而這意味著中國的儲蓄-投資正缺口(對應經常賬戶順差)收窄。

  綜合來看,一季度經濟環比增速可能至多與去年持平(1.6%),對應的GDP增速在7%左右。這已經接近年初設定的7%左右的目標下限,穩增長可能在中央的宏觀政策中上升到更加突出的位置,近期的國務院常務會和政治局會議可能會采取措施加大穩增長的力度。在政策思路上,預計和之前類似,但力度將繼續加大。

  一是貨幣政策有望進一步放松。在下調逆回購利率等“價格”型寬松的基礎上,央行可能進一步推出降準、MLF等“數量”型寬松手段,以配合公共部門需求的再擴張。預計4月可能是一個關鍵的時間窗口。從歷史來看,4月是一個政策變動的敏感時點。一方面,一季度經濟數據即將出爐,中央會根據開局走勢與全年目標的差距做出調整。另一方面,4月25日中央政治局將召開會議審議一季度的經濟形勢,並作出相應的部署。

  二是地產政策有望進一步放松。不穩地產不足以穩經濟,尤其是在當前地產市場多重承壓的情況下,中央應該會繼續通過政策調整托底地產市場。此前的措施主要包括放松限購、調整二套房貸認定、降低房貸利率、放松公積金貸款規則、降低二套房首付、、鼓勵組合貸、降低營業稅標準等,預計下一步的措施可能包括調整個人所得稅征收標準、繼續調整公積金貸款額度、加快籌建國家住房銀行。

  三是公共支出的收縮有望得到緩解。除了通過加大轉移支付、增加發債額度、債務置換、盤活財政存量資金等措施緩解收入下滑帶來的收縮效應之外,目前各地方政府正在加緊拓展新的融資渠道,彌補43號文帶來的融資缺口。一方面,加快推出PPP項目,鼓勵社會資本參與基礎設施建設,另一方面,通過城鎮化基金模式繞開43號文的監管,接力地方融資平臺解決融資問題。

  四是加快推進“一帶一路”、京津冀、長江經濟帶等區域協同戰略,推動新一輪基建投資熱潮。一帶一路的大項目清單將陸續公布落實,福建很可能成為一帶一路“兩圈兩線”寫意畫的核心,而新疆、廣西則有可能成為關鍵區,其他包括陜西、江蘇、甘肅、內蒙、雲南等十多個省區市或為輻射區,各地方政府將加速對接與項目落實。此外,京津冀協同發展規劃和長江經濟帶規劃也有望在二季度公布,以交通、環保和“互聯網+”為核心的第四次投資浪潮將加速來襲。

  (本文作者介紹:民生證券研究院院長)

7% 告急 政策 臺風 風一 一觸 觸即 即發
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“蓮花”登陸粵東沿海 臺風應急響應提升為Ⅱ級

來源: http://www.yicai.com/news/2015/07/4643193.html

“蓮花”登陸粵東沿海 臺風應急響應提升為Ⅱ級

一財網 章軻 2015-07-09 14:35:00

“蓮花” 將於今日上午在廣東汕頭到汕尾一帶沿海登陸,登陸強度為臺風級(12級),“燦鴻”將可能於10日夜間至11日上午登陸浙閩一帶沿海靠近,登陸強度可達強臺風級或超強臺風級(14-16級)。

《第一財經日報》記者剛剛從中國氣象局應急辦獲悉,中國氣象局局長鄭國光7月9日上午簽署命令,提升重大氣象災害(臺風)應急響應為Ⅱ級。

“蓮花”、“燦鴻”恐登陸我國

中央氣象臺7月9日06時發布臺風橙色預警:今年第10號臺風“蓮花”已於昨天晚上8點鐘加強為臺風,9日早晨5點鐘其中心位於廣東省汕頭市東南方大約105公里的南海東北部海面上,預計,“蓮花” 將以每小時15-20公里的速度向北偏西方向移動,將於今日上午在廣東汕頭到汕尾一帶沿海登陸,登陸強度為臺風級(12級)。

另外,今年第9號臺風“燦鴻”的中心9日早晨5點鐘位於我國釣魚島東偏南方大約760公里的西北太平洋洋面上,預計,“燦鴻”將以每小時20公里左右的速度向西偏北方向移動,強度繼續加強,然後逐漸向浙閩一帶沿海靠近,並有可能於10日夜間至11日上午登陸上述沿海地區,登陸強度可達強臺風級或超強臺風級(14-16級)。

根據上述情況,中國氣象局提升重大氣象災害(臺風)Ⅲ級應急響應為Ⅱ級應急響應。廣東、福建、江西、浙江及可能受影響的省級氣象局根據實際研判調整相應應急響應級別。各單位要嚴格按照氣象災害Ⅱ級應急響應工作流程做好相關工作,每日16時前報告有關應急響應情況。

連日來,太平洋上的“臺風三兄弟”成為公眾關註焦點。今年第10號臺風“蓮花”、第9號臺風“燦鴻”以及第11號臺風“浪卡”,一度在洋面上從西至東一字排開,從衛星雲圖上看來,蔚為壯觀。

根據中央氣象臺預報,除了“浪卡”不大可能影響我國之外,“蓮花”、“燦鴻”都有可能登陸我國。

中國氣象局臺風與海洋氣象預報中心正研級高工高拴柱對記者表示,“燦鴻”與2006年的“桑美”確有相似之處。

高拴柱說,兩者第一個相似之處在於,這兩次“三臺風共存”的時間都比較長。“三臺風共存”的情況並不罕見,平均每年會出現1.5次。然而,這種現象的持續時間一般不會太久,共存時間不足24小時的情況接近這一現象總數的五成。在2006年,“桑美”“寶霞”“瑪利亞”共存時間接近70小時,而此次“燦鴻”“蓮花”“浪卡”共存時間超過5天。

高拴柱說,“燦鴻”的路徑發展情況與“桑美”類似。在2006版的“臺風三兄弟”中,“桑美”生成後向西北方向移動,直撲閩北浙南沿岸,最終在浙江省蒼南縣馬站鎮登陸;而“燦鴻”在生成之後,也基本向西北方向移動,有可能於10日夜間至11日上午登陸浙閩一帶沿海地區。

高拴柱說,“燦鴻”與“桑美”都屬於三臺風中位置相對居中;強度方面,都比位置相對偏西、更先影響我國的臺風要強。在2006年,“桑美”的強度遠勝於位置偏西的“寶霞”,因而在“寶霞”登陸臺灣之後,兩者產生了“藤原效應”。今年,“燦鴻”的能量也強過西側的“蓮花”,兩者亦存在出現“藤原效應”的可能性。

“燦鴻”與其他兩臺風距離更遠

高拴柱說,不過,“燦鴻”與“桑美”的不同之處也是顯而易見的。一是2006年“桑美”與其他兩個臺風之間的距離更近,基本在2000公里以內。而“燦鴻”與“蓮花”“浪卡”之間的距離均超過2500公里。

通常來說,當兩個臺風相距1000至1500公里以內時,一個臺風的外圍環流就會對另一個臺風的路徑產生影響。而且臺風越強、距離越近,對另一方產生的影響就越大。也就是說,目前情況下,還不會出現類似兩個臺風繞著相連軸線,互相作反時針方向旋轉的“藤原效應”。但高拴柱也指出,與2006年的情形類似,“燦鴻”的移動速度較快,“蓮花”則移動緩慢。

今年情形與2006年的不同還在於,這次三臺風之間緯度南北相差不大,因而出現“一字排開”的景象。而在2006年,三臺風基本呈現“三角形站位”。

高拴柱說,相較於“桑美”從生成之後就迅速增強、快速移動,“燦鴻”的生命歷程顯然要曲折一些。6月30日“燦鴻”生成,在強度達到臺風級之後,7月3日,曾減弱為熱帶風暴級。7月5日,從雲圖上看,“燦鴻”臺風中心進行重組,“力量”再次增強。

高拴柱說,臺風的這種發展變化過程並不罕見。“臺風生成初期,如果自身結構不好,便容易受到高低空切變系統的影響,導致結構出現分散的狀況。不過,‘燦鴻’重組之後結構較為穩定,強度也在穩定增強。”

那麽,既然“桑美”與“燦鴻”確實存在諸多相似之處,是否意味著“燦鴻”登陸時的破壞力將不遜於前者?高拴柱說,“燦鴻”整個生命期的強度極值很可能與“桑美”相當,破壞力大小更多取決於其登陸時的強度。2006年,“桑美”登陸時,恰處於其強度最強之時。“燦鴻”如果在登陸前夕能量有所消耗,那麽“威力”便會“打折”。

高拴柱說,“燦鴻”登陸華東以後,預計影響持續時間較長,風雨影響範圍也可能比“桑美”更廣。目前來看,對“燦鴻”登陸時的強度要有充分準備。如果能充分吸取防禦“桑美”臺風時的經驗、教訓,確保相關防禦措施及時、得當,就能將臺風帶來的損失降到最低。

 

 

編輯:李秀中

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蓮花 登陸 粵東 沿海 臺風 應急 響應 提升
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超強臺風向閩浙沿海靠近 臺風二級應急響應啟動

《第一財經日報》記者7日從中國氣象局、中央氣象臺獲悉,今年第1號臺風“尼伯特”(超強臺風級)目前正向我國逼近,中央氣象臺已發布臺風橙色預警。

中央氣象臺預計,“尼伯特”將於明天(8日)淩晨到上午以超強臺風的強度登陸臺灣花蓮到臺東一帶沿海,登陸臺灣後強度將明顯減弱;之後將穿過臺灣海峽向福建沿海靠近,並於9日早晨到上午以臺風級別的強度登陸福建龍海到連江一帶沿海。預計8-11日,受臺風影響,臺灣及華東6省市都將出現強風暴雨。在1949年以來登陸我國的首個臺風中,“尼伯特”有望成為最強登陸臺風。

經應急會商和綜合研判,中國氣象局局長鄭國光7月7日8時30分簽發提升重大氣象災害(臺風)三級應急響應為二級的命令。

根據這一命令,中國氣象局應急辦、減災司、預報司、觀測司,氣象中心、氣候中心、衛星中心、信息中心、探測中心、公共服務中心等立即進入二級響應狀態,福建、浙江、江西、安徽、上海、江蘇、山東及有可能受影響的省局根據實際情況保持或調整相應響應狀態。

中央氣象臺介紹,臺風“尼伯特”7月3日08時生成,是今年生成的第1號臺風,這也是1949年以來生成時間第二晚的首個臺風。

據氣象專家介紹,“尼伯特”具有移動速度快、強度發展快、登陸強度強、陸地時間長、降雨強度大、影響範圍廣等特點。

移動速度快:穩定向西偏北方向移動,移速一度達到30公里/時左右,一般臺風移速為20公里/小時左右;強度發展快:5日白天強度快速發展,12小時內從臺風級加強為超強臺風級,6日晨繼續加強至17級以上;登陸強度強:登陸臺灣時強度將達超強臺風級(52-60米/秒,16-17級),再次登陸福建時強度將為臺風級(33-40米/秒,12-13級)。自1949年以來,在每年登陸我國的首個臺風中,“尼伯特”強度將是最強的;陸上時間長:登陸後經華東地區北上,陸上滯留時間近60小時;降水強度大:8-11日,臺灣、福建、浙江、江西、江蘇、上海、安徽等地可能有大暴雨,臺灣、浙江東南部和福建東北部局地有特大暴雨。影響範圍廣:將先後影響臺灣及閩、浙、贛、蘇、滬、皖等7省市,影響範圍廣。

 

今天下午1點鐘,“尼伯特”位於我國臺灣花蓮東南方大約350公里的西北太平洋洋面上(北緯21.4度、東經123.6度),中心附近最大風力有17級以上(62 米/秒),中心最低氣壓為915百帕,7級風圈半徑280-350公里,10級風圈半徑100-150公里,12級風圈半徑70公里。

中央氣象臺預計,“尼伯特”將以每小時15-20公里左右的速度繼續向西偏北方向移動,強度變化不大,逐漸向臺灣東部沿海靠近,將於8日淩晨到上午登陸臺灣花蓮到臺東一帶沿海(52-60米/秒,16-17級,超強臺風級),登陸臺灣後強度將明顯減弱;之後將穿過臺灣海峽向福建沿海靠近,並於9日早晨到上午登陸福建龍海到連江一帶沿海(33-40米/秒,12-13級,臺風級),以後穿過福建,逐漸轉向偏北到北偏東方向移動,強度逐漸減弱。

受臺風影響,7日至12日,臺灣以東洋面、東海南部、臺灣海峽、巴士海峽、福建沿海將有9~12級大風,臺風中心經過的附近洋面風力可達13~17級以上;浙江沿海、長江口區、江蘇沿海、黃海大部、東海北部及南海東北部也將有7~8級大風,陣風9~10級。

8日至11日,臺灣、福建中北部、浙江南部和西部、上海、江西東北部、安徽南部、江蘇東部等地的部分地區有大暴雨,累計雨量有130~200毫米,臺灣西南部和東北部、浙江東南部和福建東北部局地有特大暴雨,累計雨量可達250~400毫米,局地可超過400毫米。太湖流域的面雨量80~150毫米,其中,浦東浦西區面雨量將有130~150毫米。

中央氣象臺7日下午還介紹了太湖流域降雨實況介紹及後期預報:

3月21日至7月6日,太湖流域大部累計降雨量有800-1100毫米,太湖流域中西部比常年同期偏多1-2倍。未來10天,太湖流域主要降雨時段將出現在10-11日和14-15日。受 “尼伯特”影響,10-11日將出現大到暴雨,局地大暴雨;14-15日,太湖流域有一次中到大雨、局部暴雨過程。累計降雨量有80-110毫米,局部地區可達120-230毫米。

氣象專家提醒,未來三天,臺灣以東洋面以及東海海域將有狂風巨浪,以上海域作業的船只和人員需迅速撤離;臺灣、福建、浙江、上海、江西和江蘇等省市需做好防臺準備工作;臺灣、福建等沿海港口需做好調度、加固設施,防止船舶走錨、擱淺和碰撞;同時,還需防範風暴潮與天文潮疊加對海堤、養殖帶來的不利影響。特別是臺風深入內陸後,會給華東地區帶來明顯降雨,太湖流域及長江下遊沿江地區需關註臺風帶來的降雨和前期汛情的疊加影響。

同時,加固或者拆除易被風吹動的搭建物,人員切勿隨意外出,應盡可能待在防風安全的地方,確保老人小孩留在家中最安全的地方,危房人員及時轉移。當臺風中心經過時風力會減小或者靜止一段時間,切記強風將會突然吹襲,應當繼續留在安全處避風,危房人員及時轉移。相關地區應當註意防範強降水可能引發的山洪、地質災害。

超強 風向 閩浙 沿海 靠近 臺風 二級 應急 響應 啟動
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臺風“妮妲”將至 南方電網4萬名應急人員嚴陣以待

可能是1983年後在珠江口登陸最強的臺風——“妮妲”,會不會造成廣東地區出現特別情況的停電?

南方電網官方今天下午向第一財經記者表示,南方電網董事長李慶奎已經要求全公司迅速進入臨戰狀態,

記者從南方電網獲悉,該公司系統共有近4萬名應急人員, 2300多臺發電設備、10億余元物資,全力應對本次臺風。

南方電網稱,截至31日17時,南方電網各單位已經做好24小時值班準備。

2016年第4號臺風“妮妲”預計將於8月2日淩晨到上午在廣東汕尾到陽江一帶沿海登陸,登陸時為臺風級或強臺風級。記者從南方電網獲悉,8月1日下午,該公司召開緊急視頻會議,部署臺風“妮妲”防禦工作。

南方電網稱,隨著臺風風力不斷加強,8月1日18時,防風防汛II級響應升級為Ⅰ級響應。有可能影響最大的廣東電網公司、廣州供電局、深圳供電局、廣西電網公司等南方電網旗下公司,已經啟動了防風防汛應急響應,進入了全面應戰狀態。

據中新網報道,今年第4號臺風“妮妲”將於8月2日早晨到中午以臺風或強臺風級登陸廣東省沿海地區,正面襲擊珠江三角洲地區。

據氣象水文部門預計,受“妮妲”影響,8月1日至5日,珠江流域自東向西將會出現一次強降雨過程。受此影響,柳江、桂江、黔江、西江、北江等江河將出現一次明顯漲水過程,北流河和桂江將可能發生超警洪水。

珠江防總啟動防臺風Ⅱ級應急響應防禦,將加強預測預報預警,強化水庫水電站調度。根據國家防總要求,珠江防總已派出3個國家防總工作組分赴海南、雲南、貴州檢查指導防臺風工作,並派員參加國家防總廣東工作組。

廣東省旅遊局方面稱,嚴禁組織遊客進行海上旅遊活動,避免到海島、海邊等危險區域;旅遊景區特別是濱海景區要督促遊客及時上岸,海上旅遊船只停航避風。中國國旅廣東公司、廣之旅等廣東各大旅行社取消出發前往廣東海灘及海島旅遊線路。廣東眾多景區目前已經臨時停業。

廣東省農業廳稱,動員農民抓緊加固農業生產設施,搶收已成熟農作物;及時清理疏通田間溝渠和畜禽養殖場排水系統,防止發生大面積內澇;做好種子、農藥、疫苗各項救災物資準備,防止災後重大動物疫病。將根據受災情況,及時派出工作組和技術組赴受災地區指導開展農業救災複產。

廣州市啟動防臺風和防汛I級應急響應,宣布全市停工、停產、停課。廣州警方稱,加強社會面巡邏防控,加強對可能因臺風引發自然災害的重點地段以及水庫、人流密集場所等巡查值守。

廣州市教育局稱,8月2日至8月3日期間,學校停止一切戶外活動,停止各種教學和培訓及實習實踐等活動。

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深圳發布防臺風防汛緊急動員令 全市停工停業停市停課

8月1日,深圳市防臺風防汛緊急動員令發布。動員令宣布,從當天17時起,啟動全市防臺風和防汛Ⅰ級緊急響應。期間,深圳全市範圍內實行“四停”,即停工、停業、停市、停課。

根據氣象、水文、海洋部門預測,未來24小時內,今年第4號臺風“妮妲”將嚴重影響深圳,帶來強風、強降雨和風暴潮。按照市委市政府的要求,從8月1日17時起,啟動全市防臺風和防汛Ⅰ級緊急響應。

在Ⅰ級緊急響應期間,深圳全市範圍內實行“四停”,即停工、停業、停市、停課。除搶險人員和民生保障人員外,其他人員切勿隨意外出,全市開放全部避險場所供群眾避風避險。

動員令要求,民生保障單位和各搶險救災隊伍,采取強有力措施做好供水、供電、供氣、消防、交通、通信和民政、醫療防疫、食品供應等工作。

動員令指出,當前,深圳防臺風和防汛形勢非常嚴峻,請全市廣大幹部群眾堅決按照國家防總和廣東省委省政府、深圳市委市政府的部署,全民動員、眾誌成城,切實保障人民生命和財產安全。

深圳 發布 布防 防臺 臺風 防汛 緊急 動員令 動員 全市 停工 停業 停市 停課
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中央氣象臺發布臺風紅色預警 “妮妲”將登陸廣東

《第一財經日報》記者剛剛從中央氣象臺獲悉,8月1日18時,中央氣象臺發布臺風紅色預警。

今年第4號臺風“妮妲”的中心今天下午5時位於香港東偏南方大約360公里的南海東北部海面上,就是北緯21.1度、東經117.3度,中心附近最大風力有13級(38米/秒),中心最低氣壓965百帕,7級風圈半徑260-300公里,10級風圈半徑100-120公里,12級風圈半徑40-50公里。

中央氣象臺預計,“妮妲”的中心將以每小時20-25公里的速度向西偏北方向移動,強度繼續增強,最強可達到強臺風級(42-48米/秒,14-15級),並將於2日淩晨到上午在廣東汕尾到陽江一帶沿海登陸,最大可能在珠江口附近地區登陸,預計登陸強度為強臺風級(42-48米/秒,14-15級)。

大風預報:8月1日20時至2日20時,臺灣海峽南部、南海中部偏北海域、廣東西部沿海、海南東部沿海、福建南部沿海將有7-8級大風,陣風9-10級;南海北部的大部海面、廣東中東部沿海及珠三角地區將有9-12級大風,“妮妲”中心經過的附近海面和地區風力13-15級,陣風可達16級。

降水預報:8月1日20時至2日20時,廣東大部、廣西東部、湖南南部、福建東南部、臺灣大部、海南東北部等地有大雨或暴雨,廣東中南部、廣西東北部的部分地區有大暴雨,其中,廣東珠三角及東部沿海地區局地有特大暴雨(250~350毫米)。

中央氣象臺防禦指南稱,政府及相關部門按照職責做好防臺風搶險應急工作;相關水域水上作業和過往船舶應當回港避風,加固港口設施,防止船舶走錨、擱淺和碰撞;停止室內外大型集會和高空等戶外危險作業。加固或者拆除易被風吹動的搭建物,人員切勿隨意外出,應盡可能待在防風安全的地方,確保老人小孩留在家中。當臺風中心經過時風力會減小或者靜止一段時間,切記強風將會突然吹襲,應當繼續留在安全處避風,危房人員及時轉移。

相關地區應當註意防範強降水可能引發的山洪、地質災害。

《第一財經日報》記者1日從交通運輸部海事局獲悉,為進一步加強惡劣天氣條件下海上客運船舶航行安全管理,根據《中華人民共和國海上交通安全法》,交通運輸部海事局8月1日發布《關於海上客運船舶惡劣天氣限制開航的通告》,決定對所有海上客運船舶實施惡劣天氣限制開航管理措施。

《通告》要求,包括航經中國港口的國際航行客貨班輪、國內海上客運船舶等在內的所有海上客運船舶必須遵守港口所在地有關管理機構關於能見度不良限制開航的規定。所有海上客運船舶必須遵守港口所在地有關管理機構關於開航風級限制的規定。港口經營人、客船公司及其辦事機構,要嚴格按照客運船舶惡劣天氣限制開航的規定,完善管理制度,制訂應急預案,做好售票管控、航班調控和旅客疏導。

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臺風“妮妲”將正面襲擊珠三角 廣州宣布停工停產停課

8月1日下午兩點,廣州市防汛防旱防風總指揮部發布防臺風防汛全民動員令,正式啟動全市防臺風和防汛I級應急響應。這是廣州歷史以來首次發布廣州市防臺風防汛全民動員令。

今年第4號臺風“妮妲”預計明日淩晨登陸廣東汕尾到陽江。未來24小時內,臺風將嚴重影響廣州,帶來強風與強降雨。

市委常委、市三防總指揮部總指揮周亞偉發布社會動員令,宣布三停,停工,停產,停課,除了搶險救災工作人員,市民切忌外出,民政系統開放避險場所供需要人士。供水,供電,供氣,交通,通訊,民政,醫療,主副食品供應要保證供應。

南沙陣風超14級,目前臺風預警信號已升級為紅色。

廣東氣象局14:38分提供圖片

動員令全文內容如下:

全市廣大幹部群眾:

根據氣象、水文、海洋部門預測,未來24小時內,今年第4號臺風“妮妲”將嚴重影響我市,同時,將帶來強風、強降雨和風暴潮。經過市防汛防旱防風總指揮部研究決定:從現在開始,啟動全市防臺風和防汛I級應急響應!

在I級應急響應期間,在全市範圍內實行“三停”,即:停工(業)、停產、停課。除搶險人員外,其他人員切勿隨意外出。各級民政部門和沿海地區開放避險場所供群眾避風避險。

請各搶險救災和民生保障單位,采取措施做好供水、供電、供氣、交通、通信、民政、醫療防疫和主副食品供應等救災救助準備工作。

當前,我市防臺風和防汛形勢非常嚴峻,請全市廣大幹部群眾堅決按照國家防總和省委省政府、市委市政府的部署,始終堅持生命至上的原則,團結協作、眾誌成城,切實保障人民生命和財產安全,全力奪取防臺風和防汛工作的全面勝利!

廣州市防汛防旱防風總指揮部

2016年8月1日14時

(綜合自央視新聞、廣州日報、羊城晚報)

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紅色預警:臺風“妮妲”要來了 廣東福建等沿海將現風暴潮

國家安監總局今日9時發布紅色預警信息,受今年第4號臺風“妮妲”的影響,預計:8月1日上午到2日中午,福建省廈門至廣東省汕頭沿海將出現30到60厘米的風暴增水,廣東省汕尾到惠州沿海將出現50到120厘米的風暴增水,廣東省珠江口沿海將出現80到220厘米的風暴增水,廣東省江門到雷州半島東岸沿海將出現50到100厘米的風暴增水,海南省東北部將出現30到70厘米的風暴增水。

據民政部網站消息,8月1日8時,國家減災委、民政部針對今年第4號臺風“妮妲”可能造成的影響緊急啟動國家救災預警響應,指導地方民政部門及時做好災害應急救助各項準備工作,最大限度減輕災害造成的損失。

國家減災委辦公室下發緊急通知,要求湖南、廣東、廣西、貴州、雲南等地民政部門要進一步加強應急值守,嚴格執行24小時值班制度,密切跟蹤臺風移動路徑,及時發布預警預報信息,引導受影響區域群眾提前購買儲存至少1-3天的生活必需品,協助有關部門提前做好人員避險轉移、船只回港避風等防範工作,及時報送災情和救災工作信息,視情啟動救災應急響應,緊急組織調運發放救災物資,安排下撥救災應急資金,確保受災群眾基本生活。

據氣象部門預報,今年第4號臺風“妮妲”(臺風級)的中心8月1日7時位於距離香港東偏南方向570公里海域的海面上,中心附近最大風力有12級(33米/秒)。預計,“妮妲”將以每小時25公里的速度向西偏北方向移動,強度逐漸增強,最強可達到強臺風級(42-48米/秒,14-15級),並將於8月2日白天在廣東汕尾到陽江一帶沿海登陸,登陸時為臺風級或強臺風級(38-45米/秒,13-14級)。

受其影響,8月1-3日,華南大部以及貴州南部、湖南南部等地有暴雨到大暴雨,珠三角附近局地有特大暴雨;過程累積雨量80-150毫米,珠三角附近及廣西北部局地可達250-300毫米,巴士海峽、南海北部海域、臺灣海峽、臺灣以東洋面將有8-10級大風,其中,部分海域風力可達11-15級。

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臺風妮妲致貴州12縣受災 緊急轉移7006人

8月4日,據新華社消息,受今年4號臺風“妮妲”登陸影響,貴州省東南部多地遭暴雨襲擊,截至4日12時已造成12縣受災,緊急轉移7006人。

據貴州省氣象臺監測,8月3日8時至4日8時,貴州省共出現特大暴雨1鄉鎮(三都縣廷牌鎮241.8毫米),大暴雨1縣城(荔波縣159.5毫米)34鄉鎮,暴雨8縣城(丹寨85.1毫米最大)180鄉鎮,大雨26縣城467鄉鎮。

其中荔波縣24小時降雨量達159.5毫米,突破22年極值。暴雨造成荔波部分鄉村公路塌方,荔波縣城至國家級茂蘭自然保護區和廣西方向道路一度中斷。截至4日16時,縣城往茂蘭和廣西方向道路已搶通,但樟江風景名勝區大七孔景區仍全部關閉,小七孔景區部分關閉。

據各級民政部門初步統計,8月2日至4日12時,強降雨造成貴州荔波、榕江、普安、織金、納雍、威寧、播州、匯川、鳳岡、余慶、習水、務川等12縣(區)不同程度受災,受災人口26141人,緊急轉移7006人;農作物受災面積1189.83公頃,成災面積1000.48公頃,絕收230公頃;倒塌農房5戶13間,不同程度損壞農房225戶391間。

災情發生後,貴州各級黨委、政府高度重視,迅速應對處置,緊急轉移安置受災群眾,及時調撥發放救災救助物資。貴州省減災辦要求各地進一步加強應急值守,密切關註災情發展,及時有效做好受災群眾生活救助工作。

先前臺風妮妲過境廣州時,大樹被連根拔起(資料圖)

臺風 風妮 妮妲 妲致 貴州 12 受災 緊急 轉移 7006
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“應急過度好過疏忽大意” 高樓林立讓“大眼”臺風如此溫柔

來源: http://www.infzm.com/content/118723

 

2016年8月2日,中國廣州,天河區某購物中心的餐廳,門庭冷落。(南方周末記者 翁洹/圖)

“廣州市氣象臺從7月31日‘妮妲’進入南海後就開始預測,其將以強臺風級別在珠江口附近登陸,最終‘妮妲’以強臺風級別在深圳大鵬灣登陸,登陸地點和強度與預測很接近。”

“妮妲”沒有對廣州造成嚴重風災的原因主要有兩個,第一個原因是“妮妲”是個“大眼”臺風,其眼區直徑達100公里,一般臺風的眼區為30公里左右,“妮妲”是正常的3倍多。臺風眼經過的區域,會讓人感覺好像沒有風雨威脅。第二個原因是,珠三角腹地高樓林立、建築物密集,這使得臺風行走所經地面粗糙度很大,沿途所受到的摩擦力也大,一定程度上減弱了臺風的風力。

一場名為“妮妲”的臺風為整座城市按下了暫停鍵。

2016年8月1日下午,廣州市召開新聞發布會,會上廣州市三防總指揮部總指揮周亞偉宣布,為切實保障人民生命和財產安全,從8月1日14時起,廣州市發布全市防臺風防汛全民動員令,啟動全市防臺風和防汛一級應急響應。在一級應急響應期間,在全市範圍內實行“三停”,即:停工(業)、停產、停課。

這是廣州史上首次因臺風而實行“三停”。緊跟著廣州的步伐,三個小時後,中山、江門、珠海都相繼發布了防汛一級應急響應,在全市範圍內實行“三停”,深圳甚至發布了史上第一個“四停”通知,“停工(業)、停產、停課、停市”。

生活在珠三角地區的人們對臺風並不陌生,但如此這般如臨大敵,還是非常少見。

被臺風打亂的節奏

1日下午2時過後,“臺風要來了”的消息在社交媒體蔓延,但廣州的大多數上班族仍在等待消息,“明天我們還上班嗎?”

直到下午6時前,廣州依舊悶熱,此時“妮妲”還在300公里外的南海海面上盤旋。6時過後,一場雷陣雨突然來襲,在過去的一周里,類似的雷陣雨並不少見,但在此刻它被誤解為臺風登陸的信號。

正值下班高峰期,以為臺風已經到了的上班族們瘋狂地尋找各種回家的辦法,五羊邨地鐵站里,有人等了17趟車,才擠上了回家的地鐵。

也有些人不得不放棄地鐵。18時28分起,廣州地鐵四號線高架段石碁—金洲停運,這一段暴露在地面上的地鐵,成為了廣州第一段因臺風停擺的列車。

更多的列車則選擇了提前收班,22時30分起,一號線西朗站-花地灣站、五號線滘口站—坦尾站、六號線潯峰崗站—沙貝站停止對外服務。

在廣州的市中心珠江新城附近,出租車司機黎萬文聽到滴滴里不斷傳出消息“調度費20元、40元”,一路漲到了60元。即便如此,黎萬文也不願再接單,天空電閃雷鳴,這讓他擔心自己很有可能被堵在路上。與此同時,滴滴和優步加價倍率也在不斷攀升,部分地區甚至出現了5.5倍的高倍率。

同樣熱鬧的還有超市和菜市場,在臺風來臨之前,這里上演了一場搶購戰。

五羊邨附近的東興南路菜市場,平時要到晚上8時才收攤,1日下午,沒等到6時只剩下零星的幾家商戶,收市時間整整提早了兩個小時。據菜市場的商戶反映,大約四點鐘開始,菜市場就湧入了一大批人,“有人三斤三斤的買,非常誇張”。

超市里,搶購的風潮一直持續到晚上10時,五羊邨的華潤萬家前,收銀臺前一直排著長龍。在永旺超市東方寶泰店里,晚上8時前,青菜都被搶購一空,僅剩土豆、洋蔥、番茄、南瓜等及海鮮肉類尚有存貨。

南天廣場勝佳超市的店員發現,“買礦泉水、蔬菜、零食的人比較多”,超市貨架上的泡面幾乎都已售空,保質期較短的面包也已所剩不多,甚至“有位顧客買了將近兩千元的泡面,整箱整箱地拿”。

超市的經理預計,“可能有些人還沒意識到(臺風來了要囤積貨物),明天囤貨應該會很明顯”,但此刻已經有人微信上轉發了“很多店打算明天停業”的消息。

出於安全考慮,鐵路方面也早早做好了停運的準備。廣州南站,大廳的顯示屏已經被清空,廣播里不斷重複著所有列車停運的消息。

除了一些未開出的列車,一些經停廣州開往深圳的高鐵也被迫停運,G1311便是其中一列。下午,壽文靜在鹹寧搭上了這趟車,如果不出意外,晚上8時06分就會抵達虎門站,丈夫會在那等她和兒子。臺風打亂了他們的計劃,在廣州等待了一個多小時後,傳來了列車因臺風停運的消息。

望了望窗外,壽文靜並沒有發現一絲臺風即將到來的跡象,她給老公打電話哭訴,“兒子還有一泡屎在屁股上呢”。丈夫提出開車來接她,但臺風隨時可能登陸,她拒絕了家人的提議。

也有人作出了不同選擇。60歲的李德正乘坐的G828,也停運了,但幸虧女婿還是冒著危險,從東莞開車趕到了廣州。

由於臺風天需要承擔更高的風險,南站附近的黑車,平時拼車去深圳是100元一個人,當晚漲到200元。

更多的人選擇更為保險的方式——留宿廣州,以至於車站附近的酒店出現了爆滿,價格也跟著水漲船高,普通標間的價格達300多。

陳英也是G1311的乘客,她既不願意去住店也不願包車回去。“實在太貴了,不劃算”,帶著四歲的兒子,她在車站打起了地鋪。為了照顧滯留的旅客,原本在晚上12點半關門的廣州南站也網開一面,整晚都燈火通明。直到淩晨兩點半,售票大廳也依舊開著門,兩處退票窗口依舊還有旅客在退票。

淩晨兩點,廣州南站外一片蛙叫聲,偶爾淅淅瀝瀝飄起一點兒小雨。兒子睡著了,陳英伸長脖子,看了看窗外,她很疑惑為什麽臺風怎麽還不來,“是不是不來了?”

“臺風來之前,已經把準備工作做好了”

廣州南站再往南,就是廣州的最南端,也將是臺風最早光顧的地方。

這里早在兩天前就已經進入了戰備狀態,廣州南沙區南偉貨運港副總經理陳亮元的手機每隔半個小時,就會收到一條來自區海事局的短信,實時更新著臺風的位置、等級,以及預測的登陸時間。

這里經歷過最嚴重的一次臺風是在1997年,但按照預報的情況來看,陳亮元認為這次的情況可能要超過當年,因此他們特別“在原來措施的基礎上,給吊門、貨櫃都多加了一根固定繩索”。

雖然現場已經做到了“萬無一失”,但是他們依舊保持著極高的警惕,“所有的領導都將24小時備戰”。

接近淩晨,臺風“妮妲”仍在海面上盤旋,遲遲不見登陸,南沙港的江面上依然看不到任何異象,甚至有些悶熱。幾公里之外的南沙客運港,更為安靜,下午3時,最後一班客船抵達客運港後,整個港口被關閉,所有船只被送往上遊的黃埔港避風。

平日里熙熙攘攘的候船大廳空空蕩蕩,只留下七八個值班人員在忙著收拾懸掛在空中的指示牌,50歲的譚錦峰則坐在值班室里盯臺風。

在客運港工作了一輩子,譚錦峰每年都要和臺風打交道,這次他也像往常一樣坐在值班室里值班,周邊被臺風的動態包圍著——收音機里播放著海事局的廣播,電視里直播著臺風的近況,連身後的打印機都在滋滋滋地打印著香港天文臺的最新情況。“臺風來之前,就已經把準備工作做好了”,譚錦峰說現在唯一能做的就是在這里安安靜靜地等著“妮妲”的到來。

南沙客運港門口的虎門聯絡道在往常連掉個頭都要十幾分鐘,而在這天晚上卻很難找到一輛車。出租車司機孔師傅是路上唯一的一輛出租車,臺風要來了,朋友的船要在南沙港停靠,他特意過來幫忙辦一些手續。

“這次的臺風肯定不會從珠江口登陸的。”孔師傅頗有信心地說。

2016年8月2日,中國廣州,天河區某購物中心的工作人員正在安裝擋水門。(南方周末記者 翁洹/圖)

安靜的大眼“妮妲”

8月2日3時35分,臺風“妮妲”以強臺風級別在深圳市登陸後向西北方向移動。這之後,它穿過深圳市,強度迅速減弱,7時在珠江口內河面減弱為強熱帶風暴;10時其中心位於廣州海珠區,中心附近風力10級(28米/秒,相當於100公里/小時),中心最低氣壓988百帕。

正如孔師傅所祈禱的那樣,這場臺風展現了異常溫柔的一面,許多人一覺醒來發現,臺風並沒有留下太多來過的痕跡,而因此多收獲一天假期的人們,在自己的朋友圈里為臺風“妮妲”點贊:“一個優秀的臺風應該是這樣的:不占用節假日,來勢兇猛,全市停工,調轉風向,擦肩而過,環流影響,危害減弱,下雨交差,皆大歡喜……”

臺風的威力顯然不及相關部門“嚴陣以待”的預期。廣州市氣象臺助理首席預報員李懷宇在接受南方周末記者采訪時表示,“妮妲”沒有對廣州造成嚴重風災的原因主要有兩個,第一個原因是“妮妲”是個“大眼”臺風,其眼區直徑達100公里,一般臺風的眼區為30公里左右,“妮妲”是正常的3倍多。臺風眼經過的區域,會讓人感覺好像沒有風雨威脅。

8月2日8時左右,妮妲到達南沙時,異常平靜,除了天空有點陰之外,甚至沒有下雨,而當時的南沙正位於“妮妲”的臺風眼的位置。

“妮妲”臺風眼經過的區域比一般臺風大,同時從開始接觸臺風眼到臺風眼離開的時間也比一般的時間要長。一般的臺風眼離開一個地方需要1小時左右,而“妮妲”的臺風眼則需要3小時左右。

3個小時後,也就是接近中午12時,當“妮妲”右側的大風區再次影響廣州時,已經減弱為熱帶風暴了,大風的威力大減。

李懷宇提到,另一個讓臺風減弱威力的原因是,“妮妲”橫穿深圳進入廣州,珠三角腹地高樓林立、建築物密集,這使得臺風行走所經地面粗糙度很大,沿途所受到的摩擦力也大,一定程度上減弱了臺風的風力。此外,這個“大眼睛”的臺風,也僅僅是從廣州南邊擦過,並沒有到達廣州的人口核心區。

不過,這是否意味著氣象臺的預報並不準確呢?李懷宇進一步解釋,“廣州市氣象臺從7月31日‘妮妲’進入南海後就開始預測,其將以強臺風級別在珠江口附近登陸,最終‘妮妲’以強臺風級別在深圳大鵬灣登陸,登陸地點和強度與預測很接近。”

不過也不可否認,影響臺風強度的因素很多,大氣環流形勢、海表溫度、地形因素、海陸差異、潮水,包括臺風自身結構的變化等等諸多因素,都會對臺風強度預測產生影響,而目前描述大氣運動的數學物理方程很多都是近似方程,還不能完全解釋各種大氣運動過程,“我們對臺風當前結構及變化機理尚未認識清楚,預報起來就更難了。”李懷宇說。

在接受《南方日報》采訪時,廣東省防總相關專家也表示,根據《廣東省防汛防旱防風防凍應急預案》,當預報未來24小時內,有風力14級及以上強臺風登陸或嚴重影響我省,啟動一級防風應急響應。而“妮妲”從預報到實際登陸都是強臺風的強度,符合一級響應啟動的條件。

根據《廣東省氣象災害防禦條例》,臺風黃色、橙色、紅色預警信號和暴雨紅色預警信號為停課信號,除必須在崗的工作人員外,用人單位應當根據工作地點、工作性質、防災避災需要等情況安排工作人員推遲上班、提前下班或者停工。

此次“妮妲”正面襲擊的珠三角地區,處於經濟發達、人口密集的區域,戶外廣告、施工棚等致災風險多,發布高級別臺風預警的城市,啟動停課、停工等措施是合法而且必要的。

一些網友對於此次臺風政府應急是否過度還提出了質疑,《人民日報》也專門刊文評論稱,“妮妲”勢頭不及預警,“應急過度好過疏忽大意”。文章認為,“自然災害的發生具有突發性,危害具有不確定性,正因此,按照最壞情況來準備,是最保險的做法,也是對人民群眾生命財產安全的真正負責態度。對相關部門的履職行為,我們有必要給予更多理解和包容。”

從歷史上看,正面登陸珠三角地區的臺風並不多,自上世紀90年代以來,過境廣州的臺風只有9個。其中1999年8月22日第8號熱帶風暴也與“妮妲”類似,發展為臺風後,在當日下午5時30分在深圳大鵬灣沿海地區登陸,登陸時風力也是12級。23日,該臺風正面襲擊廣州。

2016年8月2日傍晚,臺風“妮妲”正式離開廣東,進入廣西境內。

應急 過度 好過 疏忽 大意 高樓 林立 大眼 臺風 如此 溫柔
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紅色預警!超強臺風“莫蘭蒂”中秋登陸 狂風暴雨來襲

中央氣象臺14日10時繼續發布臺風紅色預警。

今年第14號臺風“莫蘭蒂”(超強臺風級)的中心今天(14日)上午10點鐘位於我國福建省漳浦縣東南大約405公里的臺灣以南 海面上,就是北緯21.7度、東經120.6度,中心附近最大風力有17級(60米/秒),中心最低氣壓為915百帕,七級風圈半徑280~350公里, 十級風圈半徑120~180公里,十二級風圈半徑80~100公里。

超強臺風“莫蘭蒂”路徑圖(來源:中央氣象臺網站)

預計,“莫蘭蒂”將以每小時20公里左右的速度向西北方向移動,趨向閩粵沿海,強度緩慢減弱,並將於15日淩晨到上午在福建晉江到廣東汕頭一帶沿海登陸(42~50m/s,14~15級,強臺風級),隨後轉向偏北方向移動,於16日淩晨到上午在江西境內減弱為熱帶低壓。

大風預報:

14日14時至15日14時,南海東北部、巴士海峽、臺灣以東洋面、臺灣海峽、臺灣沿海、福建東南部及福建沿海、浙江 南部沿海、廣東東部及其沿海、東海南部等將有7~10級大風,部分海域和地區風力有11~12級,“莫蘭蒂”中心經過的附近海域和地區風力可達13~17 級,陣風17級以上。

超強臺風“莫蘭蒂”未來24小時大風預報圖(來源:中央氣象臺網站)

降水預報:

14日14時至15日14時,浙江東部和南部、福建大部、江西東南部、廣東東北部、臺灣大部等地的部分地區有大雨或暴 雨,其中,福建東北部和東南部、廣東東北部、臺灣東部和南部等地的局地有大暴雨或特大暴雨(250~350毫米),上述局地並伴有短時強降水,小時雨強可 達30~60毫米。

超強臺風“莫蘭蒂”未來24小時降水預報圖(來源:中央氣象臺網站)

防禦指南:

政府及相關部門按照職責做好防臺風搶險應急工作;

相關水域水上作業和過往船舶應當回港避風,加固港口設施,防止船舶走錨、擱淺和碰撞;

停止室內外大型集會和高空等戶外危險作業。

加固或者拆除易被風吹動的搭建物,人員切勿隨意外出,應盡可能待在防風安全的地方,確保老人小孩留在家中最安全的地方,危房人員及時轉移。當臺風中心經過時風力會減小或者靜止一段時間,切記強風將會突然吹襲,應當繼續留在安全處避風,危房人員及時轉移。

相關地區應當註意防範強降水可能引發的山洪、地質災害。

紅色 預警 超強 臺風 蘭蒂 中秋 登陸 狂風 暴雨 來襲
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“莫蘭蒂”余威仍在主攻江蘇 超強臺風“馬勒卡”又要來了

據中央氣象臺網站消息,16日5時,今年第14號臺風“莫蘭蒂”減弱後的熱帶低壓中心位於江西省婺源縣境內,中心最大的風力7級。預計,“莫蘭蒂”減弱後的低壓將逐漸減弱消失,受其減弱後的環流影響,浙江南部和北部、江蘇大部、上海、福建東南部、安徽東部等地仍有較強降雨。

“莫蘭蒂”已致閩浙兩省10死11失蹤

15日,受“莫蘭蒂”影響,江蘇南部、上海東部、浙江北部和東部、福建東部、江西東北部等地出現大暴雨,浙江麗水和寧波、溫州,福建福州和寧德,上海南匯等局地降特大暴雨,浙江麗水市青田縣局地達407毫米。

9月15日,受今年第14號臺風“莫蘭蒂”影響,浙江省溫州市文成縣境內大雨傾盆,受災嚴重。

據浙江省民政廳消息,至9月15日下午18時,浙江省已轉移安置受災群眾15425人,其中集中轉移安置1128人,發放衣被305套。受災人口218320人,因災死亡3人,因災失蹤2人;倒塌房屋17戶33間;直接經濟損失50785萬元人民幣。

9月15日,受臺風“ 莫蘭蒂 ”影響,擁有800多年歷史的福建永春關東橋被洪水沖斷

民政部最新通報,截至16日7時,臺風“莫蘭蒂”共造成福建9個設區市及平潭綜合實驗區79個縣(市、區)70.4萬人受災,因災死亡7人,失蹤9人, 直接經濟損失16.6億元。國家減災委、民政部緊急啟動國家Ⅳ級救災應急響應,協助福建省做好“莫蘭蒂”臺風災害救災工作。

9月15日,廈門市城管部門工作人員在市區輔道緊急清理被大風吹倒的大樹和垃圾。(來源:新華社)

“馬勒卡”加強為強臺風 向東海迸發

“莫蘭蒂”的影響還沒有完全減退,今年第16號臺風“馬勒卡”又要來襲,已於15日晚加強為強臺風級。16日5時,“馬勒卡”的中心位於我國臺灣省花蓮市東南方大約600公里的西北太平洋洋面上,中心附近最大風力有14級(42米/秒)。

中央氣象臺預計,“馬勒卡”可達強臺風級到超強臺風級,擦過臺灣島東北部沿海後轉向偏北方向移動,進入我國東海海面, 爾後在華東近海北上。

今年第16號臺風“馬勒卡”路徑概率預報圖

降水量預報:

16日08時至17日08時,江蘇中部有暴雨或大暴雨,局地特大暴雨(250~300毫米)。

全國降水量預報圖(9月16日08時-17日08時)

大風預報:

受“馬勒卡”影響,16日08時至17日08時,巴士海峽、臺灣以東洋面、東海東南部及臺灣東部沿海將有8~10級大風,部分洋面的風力將有11~12級,“馬勒卡”中心經過的附近海面的風力可達13~15級。

此外,黃海中南部、東海西北部將有7~8級、陣風9級的大風,部分海域的風力可達9級,陣風10~11級。黃淮西南部、江淮東部、江南東北部等地有6~7級 風,局地8~9級。

蘭蒂 余威 威仍 仍在 主攻 江蘇 超強 臺風 勒卡 又要 要來 來了
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臺風“鮎魚”逼近粵閩 28日登陸或橫穿廣東

中央氣象臺發布消息稱,今年第17號臺風“鮎魚”已於今天(24日)上午8時加強為強熱帶風暴級,預計“鮎魚”將以每小時25公里左右的速度向西偏北方向移動,強度逐漸加強,最強可達強臺風級;27日登陸或擦過臺灣南部後,逐漸向閩粵沿海靠近,將於28日在福建南部到廣東東部一帶沿海登陸。

26日開始,臺灣以東洋面、巴士海峽、臺灣沿海、南海東北部、廣東東部沿海、福建沿海、浙江南部沿海、東海南部的風力將逐漸加大到7~10級,部分海域11~12級,臺風中心經過的附近海域的風力有13~15級,陣風16~17級。

"鮎魚”未來120小時路徑概率預報圖

登陸後或橫穿廣東

臺風"鮎魚”或於28日在粵閩沿海登陸後西行橫穿廣東,並給廣東帶來大範圍嚴重的風雨影響。

廣東防總會商認為,臺風"鮎魚”具有移速快、後期強度強、移動路徑存在不確定性,並有副高、冷空氣綜合影響等秋季臺風的特點,"鮎魚”登陸前路徑與臺風"莫蘭蒂”相似,將以20至25公里的時速向西偏北方向移動,最強可達強臺風級(45至50米/秒,14至15級),27日將登陸或擦過臺灣中南部並趨於閩粵沿海,28日淩晨到上午將在汕頭到廈門沿海登陸。

預計,"鮎魚”登陸後可能自東向西橫穿廣東省,且其影響持續時間長,範圍大,後續影響將與2010年"凡亞比”臺風相似。

臺風 逼近 粵閩 28 登陸 橫穿 廣東
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臺風“鮎魚”預計28日登陸閩粵 已“逼停”近百列車

中央氣象臺26日10時繼續發布臺風黃色預警,今年第17號臺風“鮎魚”已於26日上午加強為強臺風級。預計27日中午前後登陸臺灣中南部(強臺風級到超強臺風級,50~55米/秒,15~16級),隨後移入臺灣海峽,逐漸向閩粵沿海靠近,並將於28日淩晨至上午在福建惠安到廣東汕頭一帶沿海再次登陸(強熱帶風暴級到臺風級30~35米/秒,11~12級)。

為積極應對臺風“鮎魚”帶來的影響,國家海洋局26日宣布啟動海洋災害二級應急響應。

嚴重影響福建 浙江上海在風暴潮範圍內

國家海洋預報臺26日預報,臺風“鮎魚”26日14時位於臺灣臺東東偏南方向540公里,近中心最大風力14級以上。預計臺風“鮎魚”未來24小時逐漸靠近臺灣中南部,強度繼續加強。預計將於27日中午至下午登陸臺灣中南部,28日淩晨至上午在粵東閩南一帶再次登陸,登陸強度為強熱帶風暴到臺風級別。臺風登陸後強度快速減弱。

26日18時,臺風“鮎魚”最新路線圖(圖:天氣網)

根據國家海洋環境預報中心的預測,臺風“鮎魚”引起的風浪過程主要影響臺灣以東洋面、巴士海峽、臺灣海峽、近海海域最大有效波高將達到8至12米,福建南部沿岸海域最大有效波高將達到3至5米。

據中新社報道,國家海洋局減災司司長曲探宙表示,受臺風“鮎魚”影響,中國東南沿海地區將出現一次明顯的大浪和風暴潮過程,國家海洋局宣布啟動海洋災害二級應急響應。

據介紹,“鮎魚”風暴潮過程主要影響福建、浙江南部沿海,嚴重影響岸段為福建閩江口至廈門沿海,影響期間沿岸天文潮由中小潮向大潮變化。臺風登陸後受到冷空氣的共同影響,風暴潮影響範圍由福建擴展到浙江省和上海市

據浙江省氣象臺26日發布的消息稱,臺風“鮎魚”將給浙江省浙南和東南沿海帶來強降水,易引發滑坡、泥石流、城鄉積澇等次生災害。受其影響,27日夜里至28日浙江溫州、麗水、臺州等地有大雨暴雨,部分大暴雨;26日夜里到28日浙江省中南部沿海海面有8-10級大風,東海南部海域有10-12級大風。

逼停近百列車

受此影響,26日起,中國多地暫停發售部分列車車票。

26日從上海鐵路局獲悉,因受17號臺風“鮎魚”影響,即日起將暫停發售始發日期為9月28日的G1601合肥南—深圳北,G1602深圳北—合肥南,D3125南京—深圳北,D3126深圳北—南京等18趟旅客列車車票。

另據南昌鐵路局消息,受臺風“鮎魚”逼近影響,該局停售9月27日至28日管內途經杭深線運行的78列動車車票,其中27日5列,28日73列。

鐵路部門表示,將視臺風影響情況及時調整列車運行方案,並通過官方網站、微博、微信以及車站廣播公告等方式,及時發布列車運行動態,方便旅客了解情況,合理安排行程。

臺風 預計 28 登陸 閩粵 逼停 近百 列車
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在歷史性臺風中 廈門緊急動員“加速跑”

繼“莫蘭蒂”之後,9月28日,“鯰魚”來襲。今年第17號臺風"鮎魚"已於今日淩晨在福建省泉州市惠安縣沿海登陸,給隔壁的廈門帶來大風大雨。半月之內,廈門遭遇了兩次超強臺風的洗禮。

9月15日3時05分,一個編號為14號、名叫“莫蘭蒂”的超級臺風在廈門翔安登陸,登陸點實測最大瞬時風力達17級。“莫蘭蒂”成為廈門一個半個世紀以來首次遇到的最強臺風。

“莫蘭蒂”過去後,廈門的元氣漸漸恢複。街道上,人們依舊還會看到,一輛輛卡車滿載著被臺風吹倒樹木枝葉。入夜,工作人員還要對那些倒伏的樹木進行搶救:扶植,澆灌。電網公司還在加班加點搶修那些已經毀損了的供電設備。

回想起“莫蘭蒂”,所有的受訪者均向第一財經1℃記者表示,他們余悸未消。“嚇死人了,整棟樓都在搖晃,像地震。”在廈門大學附近開重慶麻辣燙的女老板說,當時她徹夜未眠。

強風、暴雨、大暴雨、局部特大暴雨,多項氣象、水文記錄被刷新。這是今年初以來全球最強的臺風,也是1949年以來登陸閩南最強的臺風。

“莫蘭蒂”把一些大樹連根拔起,削去一些廠房的“腦袋”;攔腰截斷幾座高壓輸電鐵塔,部分地區通訊被迫中斷;全市交通癱瘓;一架客運波音飛機吹到了護欄上。一塊不知從哪里被吹掉的鐵板,死死地砍在一棵大樹上。

但從人員傷亡數字上看,此次臺風只造成1人死亡、2人重傷。 “關鍵是,我們抓住了重點。”廈門市防汛抗旱指揮部副總指揮、廈門市水利局局長郭金煉接受1℃記者采訪時說,“這就是跑!”

如何“跑”?精準預報如何傳播?史無前例的緊急動員令如何發布?廈門在“莫蘭蒂”和“鯰魚”中的經驗值得推廣。

“塊頭”小,能量大

9月10日,“莫蘭蒂”開始在太平洋洋面生成。不過,對於當時“莫蘭蒂”的登陸途徑,美國、日本、中國臺灣、香港以及中國大陸的預報口徑並不一致。有的預報說,最北可能在福州登陸,最南在汕頭登陸。而中國大陸當時的預報是,臺風可能在福建漳浦附近登陸。

事實證明,中國大陸氣象部門的預報這次最為精準。 “這次(臺風)路徑(我們)報得非常準。”廈門市氣象局工作人員帥紅對1℃記者說。

“‘莫蘭蒂’將逐漸加強,並向臺灣東部沿海靠近”,“‘莫蘭蒂’將於14日向臺灣東南部沿海靠近”,“‘莫蘭蒂’14日至15日將對我市造成嚴重影響”,“‘莫蘭蒂’將對我市造成嚴重影響(臺風緊急警報)”……從9月12日開始,廈門市氣象局向廈門市委辦、市政府辦發送了多份天氣預警報告,題目不斷更換;應急響應從四級一路升到一級。

新華社後來引述廣東省氣象臺首席預報員張東的分析說,不同於今年8月2日登陸深圳大鵬半島的臺風“妮妲”,“莫蘭蒂”是個小尺度的臺風。“妮妲”外圍雲系鋪天蓋地,幾乎把整個廣東都能罩住。而“莫蘭蒂”的“塊頭”小,能量集中,最強的風雨全部集中在臺風眼四周,甚至被一些人稱為“月餅”,就是指其結構形狀的對稱性。

在臺風正式登陸前,廈門市氣象局通過國突系統(國家突發事件預警信息發布系統的簡稱)、電視、電臺、短信、網站、微信、微博等方式向公眾發布(解除)33個預警信號。

1℃記者從廈門市防汛抗旱指揮部獲得資料顯示,9月14日,廈門啟動了防臺風Ⅰ級應急響應。

9月14日上半夜,“莫蘭蒂”的風圈半徑突然變小了,動靜也不大了。有的人開始半信半疑:“不是說半夜要來臺風,怎麽感覺風平浪靜?”但 “莫蘭蒂”還是來了。它繞過臺灣高雄,直插廈門。

廈門一夜未眠

9月15日淩晨,已經睡著了的廈門大學學生楊斌忽然聽到窗外傳來樹木發出的巨響,以及包括玻璃窗在內一些物品被擊碎的聲音。

幾乎所有廈門大學學生都被這種“呼呼響”的聲音驚醒了。整個晚上,他們沒有入睡,不斷地刷新著微信朋友圈,分享著感受。楊斌來自武漢,第一次經歷這樣的臺風,他說自己“當時都嚇傻了”。

來自安徽的王霞在廈門打工,即便她所住的樓房僅有六層高,依舊感覺到整棟樓被風搖晃得厲害,“像地震”。由於害怕,他們一家人“只好坐著等到天亮”。

一些住在更高層的市民則明顯感到樓房晃動“比強地震還有厲害”,有的幹脆跑到了地下車庫度過了難忘的一晚。

高達24層的廈門電網公司總部大樓同樣搖晃得厲害。位於高層的電力調度中心,玻璃門窗被風雨擊得支離破碎,玻璃渣在風的帶動下到處盤旋。為了不讓整個廈門陷入一片黑暗之中,值班人員全部戴上安全帽俯在辦公桌下繼續與臺風對抗。

“我們從來沒有在辦公室里還要戴安全帽的。”廈門電網電力調度中心主管陳勇誌對1℃記者說。

這一天,該調度中心那巨大的熒幕上有關跳閘的警示信息數量不斷被刷新。這樣的信息多達幾萬條。在3個小時內,該中心不斷地執行強送遙控,盡可能恢複跳閘設備。這種強送次數高達175次,是平時十倍,創歷該中心的歷史之最。截至9月22日,廈門電網累計跳閘10千伏線路872條。

“莫蘭蒂”同樣把廈門市防汛抗旱指揮部的辦公樓搖得一晃一晃,玻璃“嘩啦啦”地裂開、破碎。“一直在搖。”在辦公室參與指揮的廈門市防汛抗旱指揮部副總指揮、廈門市水利局局長郭金煉對1℃記者說,所有參與指揮的人員都堅持到了天亮。

“當天晚上,除了小孩能夠入睡之外,基本沒有人能睡得著。”廈門市委宣傳部副部長黃鶴麟對記者說。

作為一名土生土長的廈門人,黃鶴麟對於臺風已是司空見慣。但這一次還是出乎他的意料。當臺風登陸廈門後,住在七樓的他看到,那風帶著雨,就像鬼子進村一樣到處亂串。在風的帶動下,雨隨時改變著方向。

事後證明,如果廈門沒有提前多次發出警告,那麽死傷的人數將難以想象。

橫掃3個小時後, “莫蘭蒂”終於壽終正寢。

天亮時,楊斌發現,這個“中國最漂亮”大學已經是滿目瘡痍,到處都是橫七豎八的樹木,有的直接倒在了宿舍門口。“中秋節變成了‘中秋劫’。”黃鶴麟當時的感覺是,廈門像一片草木橫生的原始森林。

由於基本上沒有“完整的道路”,這一天,整個廈門很少看到私家車。一些平時開車只需要半個小時的路段,徒步需要近3個小時。

非常規措施

“在大自然面前,人類是很渺小的。” 郭金煉對1℃記者說,“在這麽強的臺風面前,能做到僅死1人,重傷2人,這應該說是個奇跡。”

經過幾天的抗臺後,金煉感到“雙腿發軟”。他說,廈門能夠創造奇跡的關鍵,在於廈門對司空見慣的臺風“不麻痹”,更“重視”。

廈門此次采取了一次“非常規措施”。郭金煉說,14日14時45分,廈門市防汛抗旱指揮部發布了全市防臺動員令,這是新中國成立以來廈門首次發布此類動員令。

按照動員令,14日15時30分開始,到防臺風防汛一級應急響應結束之前,在廈門全市範圍內實行停工(業)、停產、停課、休市等“三停一休”。

在“莫蘭蒂”開始生成的時候,廈門市政府防汛抗旱指揮部開始發出暴雨警報,啟動防禦暴雨洪水Ⅲ級應急響應。

當“莫蘭蒂”開始在廈門肆虐之前,廈門動員全民快“跑”。“凡不是鋼筋水泥建造的房子里面的人員必須全部撤離”。郭全煉說,“我們的重點就是跑,所有該轉移的(人員)全部轉移。”

廈門市防汛抗旱指揮提供的資料顯示,通過拉網式排查,此次廈門轉移人數創歷次防抗臺風人員轉移之最——47336人。這些人員主要來自海上船只、建築工棚、地災點、危舊房、低窪地帶等危險地區。

但死亡人數差一點就變成了至少上百人。14日傍晚,一艘載有120多人的沙船還沒有上岸。最後,廈門市出動了海警,把這些人員“強行拉上來”。若非如此,後果不堪。

總部位於廈門的三安光電股份有限公司(下稱“三安光電”,600703.SH)是目前國內規模最大的全色系超高亮度發光二極管外延生產基地。14日下午,該公司開始把七八十名員工轉移到混泥土結構的房子去住。“當時還有很多人不願意走,認為臺風不會那麽大。”該公司有關負責人說。

1℃記者在該公司的基地看到,在臺風中,該公司幾十間工棚全部被毀,已是一片廢墟。

郭金煉說,從1999年以後,廈門就沒有過類似強的臺風了,使得很多人都“比較麻痹”。

但史無前例的動員令使廈門人開始緊張起來。有的開始蓄水,有的開始買幹糧。

黃鶴麟依然記得,小時候,即便臺風大到可以把人“刮走”的地步,第二天照樣上課。“但現在政府一遇到抗臺風就停課。”他說,這就是防臺意識提高的表現。

電網遭受毀滅性打擊

大量的企業的固定資產沒法“跑”過這次臺風。

截至9月21日,臺風導致廈門直接經濟損失102億元。其中,受災企業566家。

1℃記者梳理發現,廈門多家上市公司受了重創。其中,安妮股份(002235.SZ )、吉宏股份(002803.SZ ) 、 萬里石(002785.SZ ) 、廈工股份(600815.SH)等四家公司,因設備受損而直接影響到正常運營。根據公布,它們因此造成的經濟損失分別為:1500-2000 萬元、700-1100 萬元、 500-800 萬元、1500-2000 萬元。

記者在廈門氣象局采訪中了解到,廈門全市氣象部門業務系統設備、辦公設施、基礎施舍遭受不同程度的破壞。初步估計損失恢複資金約1750萬元左右。

作為一座城市的神經中樞,電網遭到了毀滅性的打擊。9月22日,1℃記者在廈門集美灌口采訪時看到,幾座原本高高屹立的高壓輸電線鐵塔被攔腰折斷。在兩座距離數百米的鐵塔之間,上面搭著的幾條筆直的高壓輸電線,被臺風吹到了數百米之外。

臺風路徑穿過輸電線路走廊密集區域,造成6座220千伏變電站、21條220千伏線路、45座110千伏變電站、52條110千伏變電站、14112臺公專變停運,導致全市大面積停電,停電戶數達62.21萬戶。

從工作以來,陳勇誌一共經歷過了電網兩次遭受重創的經歷。上一次是在1999年的第14號臺風。那一年,整個廈門的電網基本被摧毀。和1999年不同的是,經過多年的建設,整個電網架構的堅強程度已經不能同日而語。

但本次臺風還是超過了電網公司想象,而且臺風路徑跟電網的路線基本重疊,這使得電網遭受損失進一步加大。

雖然現在廈門已經恢複供電,但是要再造這些高壓輸電線鐵塔至少還要等到國慶前後才能完成。“按平時,這種基建工作需要兩個月,現在我們的目標是提前一個月。”電網工作人員張加義說。然後,臺風“鯰魚”的到來,必然影響電網恢複的進度。

停電引發全市145萬戶停水,4033個通訊基站受災,部分地區通信中斷。包括大量工棚在內的房屋倒塌17907間;農作物受災面積10.97萬畝;損壞堤防等水利設施53.4公里。此外,行道樹倒伏65萬棵、廣告牌大量掉落。

初步統計,廈門已扶正重植 4.5 萬株倒伏樹木,但仍有約 13.5 萬株的倒伏樹木等待搶救。

“鯰魚”過後呢?廈門繼續面臨考驗。

歷史性 歷史 臺風 風中 廈門 緊急 動員 加速
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華南人民註意了!雙臺風“莎莉嘉”“海馬”將組團來襲

今年第21號臺風“莎莉嘉”來勢洶洶,氣象專家表示,“莎莉嘉”有望成為1970年以來10月登陸海南的最強臺風。

17日晨間,中央氣象臺升級臺風紅色預警,預計臺風“莎莉嘉”將於18日中午前後在中國海南文昌到陵水一帶沿海登陸,登陸時強度為強臺風級或超強臺風級,之後穿過海南島,19日下午到夜間將在廣西西部一帶沿海再次登陸。

“莎莉嘉”將在強度鼎盛時期登陸海南。中央氣象臺正研級高級工程師錢傳海表示,如果“莎莉嘉”以強臺風登陸海南,這也將成為1970年以來10月登陸海南的最強臺風。1970年10月17日,13號臺風JOAN登陸海南瓊海,登陸時強度為50米/秒。目前,也不排除以超強臺風登陸的可能,這樣的話,“莎莉嘉”將成為1949年來10月登陸海南的最強臺風。

受“莎莉嘉”影響,17日08時至18日08時,福建沿海、廣東沿海將有7至9級大風,南海中北部部分海域及海南東部沿海的風力有10至12級。17日08時至18日08時,廣東南部和海南將有大雨或暴雨,其中,海南島中東部和三沙將有大暴雨,局地有特大暴雨(250至280毫米)。

另外,今年第22號臺風“海馬”將以每小時20至25公里的速度逐漸向菲律賓呂宋島東北部一帶沿海靠近,強度繼續加強,最強可達超強臺風級(每秒60至65米,17級或17級以上)。預計“海馬”20日進入南海海域,之後逐漸向廣東東部到福建南部一帶沿海靠近,並有可能於21日下午到夜間在上述沿海登陸。

專家提醒,雙臺風先後來襲,南海及華南沿海大風持續時間長,要特別註意防範,船舶應盡快回港避風;強降雨疊加效應顯著,又逢天文大潮,要警惕內陸次生災害影響;海南、廣東、廣西、福建和臺灣的公眾也應提前做好防禦準備。

據新華社消息,針對今年第21號臺風“莎莉嘉”、第22號臺風“海馬”可能造成的影響,中國國家減災委、民政部17日9時緊急啟動國家救災預警響應,指導地方民政部門及時做好災害應急救助各項準備工作,最大限度減輕災害造成的損失。

據介紹,受臺風“莎莉嘉”和“海馬”及其外圍環流影響,未來3到5天,華南大部、江南地區西南部、貴州南部和雲南東部等地有大到暴雨,海南島、廣東中部和南部、廣西南部等地有大暴雨,部分地區有特大暴雨,並伴有短時強降水和大風天氣。

華南 人民 註意 意了 雙臺 臺風 莎莉 海馬 組團 來襲
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超強臺風“海馬”預計21日登陸廣東 將致9省市明顯風雨

臺風“莎莉嘉”的影響尚未結束,超強臺風“海馬”又接踵而至。中央氣象臺預計,今年第22號臺風“海馬”的行徑路線仍以我國為目標,預計21日將在廣東登陸,登陸時強度為臺風級或強臺風級。“海馬”目前為超強臺風級,中心附近最大風力有17級以上(62米/秒)。

預計“海馬”今天(19日)夜間穿過菲律賓呂宋島北部,強度有所減弱,20日上午進入南海北部海域,之後逐漸向廣東中東部沿海靠近,並可能於21日下午到夜間在上述沿海登陸(臺風級或強臺風級,33~42米/秒,12~14級)。

受“海馬”影響,19日至23日,巴士海峽、南海中北部、臺灣海峽以及福建沿海、廣東沿海、海南東部沿海將有8級以上大風, “海馬”經過的附近海域和地區風力可達13-17級。

需要註意的是,“海馬”登陸後還將深入內陸與冷空氣結合,影響範圍甚廣,廣東、福建、浙江、江西、湖南、湖北、安徽、上海、江蘇等9省市都將出現明顯風雨。

21日,廣東、福建東南部、湖南東南部和江西南部部分地區有大暴雨,廣東珠江口附近地區有特大暴雨。22日至23日,湖南東北部、湖北中東部、安徽中南部、江蘇中南部、江西北部、浙江西部和北部、上海等部分地區有暴雨,其中,安 徽中部、江蘇南部、江西北部和上海北部局地有大暴雨。

此外,今年第21號臺風“莎莉嘉”已於今天14時10分在廣西壯族自治區防城港東興市沿海再次登陸。不過隨著“莎莉嘉”的強度逐漸減弱,其對我國的影響也趨於結束。

超強 臺風 海馬 預計 21 登陸 廣東 將致 省市 明顯 風雨
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