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冷思考：臺風停了，豬怎麽辦？
來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0111/57809.html本文是創業家作者馬金同的投稿，這與最近的一股思潮正面對撞“如何用互聯網思維。。。。。”，據說，互聯網思維能夠解決一切疑難雜癥，藥到病除。真心如此嗎？互聯網思維到底是什麽東東，它能治療痔瘡嗎？歡迎各位探討，有興趣寫兩筆的，歡迎投稿。 前兩年，你的商業計劃中不提B2C或C2C，你都不好意思說自己創業了。這兩年如果不給自己打上個O2O的標簽，你就會被打上另一個“沒有未來”的標簽......整個中國都被"2號臺風"全面席卷。創業豬和投資豬抱團兒在臺風中一起飛，飛的自由自在，飛的無怨無悔。 然而在2014年伊始，各大媒體紛紛曝出前些年火爆異常的創業公司進入規模性倒閉潮，個別互聯網明星企業也陷入了前所未有的財務危機，此時大家才發現“2號臺風”停了，飛在天上的“豬”有的摔死了，有的摔殘了，有的變成了註水肉被賤賣了......但即便於此，那些沒飛上天的豬們卻還在苦苦等待著那將要來的臺風，把所有可能的臺風口都擁堵得嚴嚴實實，水泄不通。 此時此刻，是否發現中國的創業者是可憐的，中國的投資者是可憐的！臺風來了，豬都上天了。臺風停了，豬怎麽辦？作為創業者或投資人，我們是否應該在這辭舊迎新之際做個總結，做個十分必要的冷思考？ 這些年，無論是創業者，還是投資人，亦或是媒體財經界，都在不停的鼓吹和傳播“互聯網思維”。剎那間仿佛所有的事情都要和互聯網關聯，否則就只有死路一條。於是賣襪子的搞起了B2C，賣燒餅的玩起了O2O，據說燒烤攤兒最近也2維碼了......大家在互聯網思維中“無2不歡”、“無網不利”......為什麽？原因就是大家在“互聯網的臺風中”被刮的暈頭轉向，找不著北了！ 我不知道互聯網思維最初的出處到底是哪里，但我想一定是與BAT有所關聯的。我們都知道，這三家龐大的公司都是純正的互聯網企業，幾乎與Offline沒有半毛錢關系。另外，我們也都知道，這三家公司都從VC那拿到錢後才發展的如火如荼的。創業之初都曾面臨過絕境，有的甚至死去又活來。試問這樣的企業最怕什麽？ 人都說死都死過了，還怕什麽？其實不然，只有死過的人才知道死亡的可怕。因為沒死過的人是無知者無畏的！所以BAT對死亡恐懼程度遠遠超過了初創型企業。再問，一個瀕臨死亡甚至已經斷氣的企業如何才能從投資人手里拿到錢？只有一個辦法，那就是把死豬肉加工成火腿腸、臘肉，再加以高大上的外包裝。大宅門兒里的白七爺不就是靠一泡包裝精美的屎融到初創資金的嘛？所以，對死亡充滿恐懼的BAT，深知當初自己的火腿腸就像一泡屎一樣分文不值，但為了保持自己或高富帥或白富美的形象，不得不把那泡屎的秘密永久保藏，甚至不惜聯合起來，統一口徑向全世界撒個彌天大謊。 所以當我們靜下來冷思考的時候才發現，那泡屎不就是現在大家嘴里的“互聯網思維”嗎？而那個謊言被說了千萬遍後，儼然已經成了真理。於是天真的創業者們、投資商們前僕後繼的為了這泡屎而奮鬥著。值嗎？ 各位看官看到這里一定要註意文中從頭至此所說的都是“互聯網思維”，而不是“互聯網”。 我並沒有低看互聯網的意思，這是一個與時俱進的好工具，就像它沒出現之前，報紙、電視、收音機和雜誌同樣是營銷傳播好工具一樣。IKEA和UNIQLO的對互聯網的應用案例大家已經熟讀了N遍，我就不必贅述了。面對“互聯網思維”臺風，IKEA和UNIQLO冷靜面對，戰略從未偏移，戰術策略中一邊巧妙完美的應用互聯網傳播的力量，一邊繼續把自己線下獨特而無可替代的“現場體驗優勢”發揮到極致。 再看看我們的企業呢？比如蘇寧和國美，那真是叫財大氣粗，一聽說互聯網思維的臺風刮起來了，立刻不惜重金插隊前往風口，結果呢？線下店早已變得門可羅雀了！臺風一過，真不知道他們該如何收拾殘局。 外國人喜歡說中國人沒信仰，不懂得堅持，所以做不了品牌。中國人喜歡說歐美人思維固化而死板，所以賺不到快錢。這里面並沒有誰對誰錯，但是我要說的是，在戰略上稍微死板一點，堅持一點，沒什麽錯。戰術的策略上變得靈活一些也是我們的優點。線上也好，線下也罷，不管是豬還是麻雀，都去追臺風了，最後臺風停了呢？還是豬歸豬，麻雀歸麻雀，誰也成不了誰。 多堅持自己的戰略，尊重企業的DNA，深挖自身在行業中的優勢。品牌也好，體驗也罷，先看準各種新型營銷工具的本質，不可以盲目傾斜。竭盡全力，不斷給出更多更好的消費驚喜，才是商業根本！至於臺風，來的時候請關好門窗！ 作者馬金同為著名商業評論人，上海贏領眼鏡有限公司創始人/CEO，伊視可【上門驗光配眼鏡】品牌創始人。 相關公司： 數據來自 創業項目庫 作者：馬金同 | 編輯： | 責編：李陽林
五星匯:擁有大佬投資和明星團隊，為何卻淪為“臺風豬”中的掉隊者？
來源: http://newshtml.iheima.com/2014/0902/145359.html旅遊業普遍被很多人視為一個朝陽產業，這不但是因為越來越多的數據與分析報告為旅遊行業的喜人前景提供強有力支撐，還因為這種滾雪球增長式的需求是真真切切發生在每一個人身邊和自己身上的，以前沒有旅遊需要的人們正計劃出遊，而有過旅遊需求的人們用時髦的廣告語來講就是“根本停不下來”。正是因為這種趨勢，方便切入的OTA於是便成了一塊唐僧肉，吸引了越來越多的創業者，從業者，當然還有那種看不見但卻非常重要的“手”-資本。
以2014年例，圈里就很是熱鬧：各種並購，各種“特賣”，各種模式。比如，連客人付費後才能看到提問答案的模式都有人做，總之，沒有做不到的，只有想不到的，不管商業模式是否足夠好，是否能夠最終賺到錢，總有膽子大的先幹了再說。正是因為這種向前快沖的精神強悍的執行力造成了很多有意思的反轉現像：首先，原來只是被主流旅行社以“家屬價”內部甩賣的滯銷庫存，如今卻被堂而皇之的包裝成“尾貨”和“特賣”成為一種模式大行其道，因為新加入的OTA不管這些，因為直客渠道占比不大，品牌也不夠那麽響，所以就算賠著本賣，對其正常銷售體系也沒有太大的負面影響，反而是缺少相關的產品與頻道都不好與消費者打招呼。 對於特賣，筆者的態度是，商家盡量提供有靠譜來源的尾貨供應，消費者也要提高鑒別能力並對相關的苛刻條件有所認識，不要把這個概念做“濫”了;其次，原本資本是追著優質的項目或是先進的模式跑，現在很多項目和模式做出來就是奔著“圈錢”去的而違背了項目的初衷。
話收回來，五星匯在今年困難運營的後期，同樣為2014的各種熱鬧做出了應用的“貢獻”：1、超采購了大量的庫存產品。也不像大旅行社有那麽多家屬做為潛在銷售對像，那就甩給第三方特賣渠道吧，甚至，好些產品特賣渠道也沒有賣出去，大量的庫存相當於把錢扔到水里，連泡都沒有冒;2、在2014年，資本、大小OTA和旅行社各種眉來眼去，談婚談嫁，好不熱鬧。這家公司同樣沒有置身事外，而且傍身於BAT中國電商三甲的阿里系，可當“婚書”準備完畢後在蓋章畫押的前幾個小時遭遇了反悔。
OTA這個行業，有點像圍城，沒進去的哭著喊著要進去，比如當某大社的電商板塊準備融點資，聽到風聲的投資人各種不請自來，圍了滿滿當當一屋嚷嚷著搶著送錢，輕松融到了自己想要的資金。可是一進到旅遊業里，馬上發現這好像是個苦差：對於經營者來講，“操著賣白粉的心，賺著賣白菜的利潤”是共識，產品線越鋪越寬，業務流程越走越深，恨不得兼容了100%客人的全部需求;對於從業者來講，“福利”就是各種絞盡腦汁與技術開發的瘋狂加班，“爭分奪秒，時不我待”貌似是放之四海而皆準的真理;對於已進入的投資者來講，業務贏利好像從來都是個傳說，因此不得不無奈的“水多了加面”，ABC輪後還必須要找一個墊底，不然那就是血本無歸。正是因為上述的“思維套餐”和少數“成功者”的案例激勵使得OTA上至高管，下至執行者都變得非常的急躁，而正是這份急躁，可能使得在OTA發展的道路上滋生了和放大了很多不必要的風險。
五星匯，擁有大佬級的投資人(由季琦投資天使輪、IDG和鼎暉投資A輪)和明星級的創業團隊(周翔、劉誌剛、王勝利3人於2010年創立的。劉誌剛和王勝利曾經創辦現代運通和百德勤兩家旅遊公司，後來分別賣給了攜程和藝龍，參考《季琦投資高端自由行“機+酒”網站五星匯》)，用劉誌剛之前采訪的原話來講：“五星匯擁有專業的團隊，市場切入，明顯差異化的產品，資本的支持，我想不出來它有什麽不成功的道理。”
五星匯一路從高端酒店、餐飲團購模式走來，後來切入機票酒店，門票等領域，再轉向專業自由行並在2013年資本介入後明顯發力，但資本也對銷售量也有進一步要求，為了較之前更快速的提升銷量，不得不依靠分銷渠道的力量，因為淘寶與五星匯已有過幾次合作，使得淘寶這個渠道成為了其第一優先選擇，而這個選擇證明是正確的，因為在接下來的雙11大促中，銷量的直線上揚超出幾乎所有人的預期，當然這也得益於平臺在雙11中給予了極大的補貼支持，同時為了合作的誠意，五星匯同樣也給予了補貼，這樣便產生了一個“爆款”產品-香港自由行，其價格做到了1999元，較競爭對手便宜2000元左右並占據著其所有產品70%的銷售量，真是接單接到手軟，所有長手的都派去支援客服都不夠用。通過這次巔峰動作，將五星匯推到了一個更高的境地，密切了與航空公司和酒店的合作關系並擁有了話語權，於是接下來的問題是，是否需要維持較高的庫存?首先資本需要銷量;其次供應商也需要銷量去維持之前提供的價格。五星匯這時已站到了以前沒有觸及銷量的山巔，要不要下來?這是個問題，如果不下來，肯定需要買斷相當規模的庫存，當然帶來相當大的銷售壓力，如果下來，這肯定不符合各方的訴求，等於只坐了一次過山車。五星匯的產品負責人經過權衡，選擇了繼續維護高庫存，其主要支撐的理由有二：一是進一步融資有實質性進展;二是有戰略合作分銷商。同時，由於潛在投資方阿里系本身擁有強有力的分銷平臺，繼續維護高庫存似乎是一個比較穩妥的方案。
筆者之前曾討論過代理、庫存(叫買斷可能更容易理解)、資源購建三種產品模式，每一個模式對應了不同的競爭力(請參考《目的地資源型旅行社生逢其時》)，其實這三種模式旅行社和OTA都可以並都在玩，只不過，旅行社進入行業早，除了資源購建這種模式門檻較高需要拼實力外，代理和庫存模式旅行社都玩兒的溜。當然這個比較溜的意思是指庫存的通盤運作，從產品設計，資源采購再到銷售(含直銷與分銷)，而不僅僅只是把東西擺出來。而OTA現在總體上在大勢上把握著銷售這個口並在不斷壯大，在這三種產品模式上，除了像攜程類這種行業標竿企業能同時玩轉三種模式外，其它大多數電商，特別是中小OTA基本走的是代理模式，再不然就走平臺模式，但最終，還是要落到這三個模式上去的，因為即便是做平臺，平臺上的第三方產品同樣需要回到這個原點上來。因此，對於“求追求”、“有理想”、“有方向”的OTA自然將產品模式向庫存模式靠攏，這樣才能在市場真正擁有一席之地。在筆者之前討論中，發表了分析認為，“經過多年的經營，傳統旅行社早在一些線路開發和資源采購方面形成規模甚至壟斷。但傳統旅行社出於電商平臺建設的落後，以及維護規模進而維護采購話語權的需要，加上客戶消費習慣的轉變，不得已與類似途牛這樣的OTA合作”，(參考《途牛來勢洶洶 旅行社該如何反應?》)，這里面說明了兩個實事：1、旅行社在庫存模式上絕對經驗豐富;2、擁有相當客量的OTA可以直接甩開旅行社，直接買斷相關產品資源，從而獲得最大的競爭力。而五星匯，並沒有牽手在庫存管理方面有經驗的戰略夥伴實現O2O，而是直接切入了庫存模式，而且是買斷量大的庫存模式，這需要客量的支撐，按理說，前臺收客是OTA的強項，但實際情況並不是這樣。
五星匯選擇了繼續維系高庫存的業務模式，使其產品在價格上具有競爭力，但這里面蘊藏了巨大的風險：1、出發日期多少的問題。出發日期越多，好處是客人選擇余地大而競爭對手可能不能提供，壞處是客人更加分散了，日期增加導致的客量增加不足以補充每天的最低成團人數，那成本就可能成幾何數增長 ;2、買斷規模的問題。買斷規模越大，成本相對較低，競爭力越強，壞處是一旦銷售不好，規模大便成了問題大;3、成團人數的問題。即出售價格最低按多少人成團做報價，如果數字越大，售價相對越低，競爭力越強，另一方面，成團人數高，銷售壓力就越大，傳統旅行社，在報名時會說明最低成團人數多少，如果達不到便不成團。但對OTA來說，這個相對容易理解的政策又變成了一個傳說，“付了款就得交貨”，“如果不出發，怎麽著也得雙倍賠償吧” 。
上述幾個事情如果沒有解決好，什麽利潤加價比例都是浮雲，原來的代理產品模式，賣出一份賺一份錢，現在好了，一睜眼就欠著別人大筆錢，客量達不到產品設計，便急著各種“特賣”，最終一定會賠得心痛。
再回到所謂“預案”，其中需要考慮到當客量沒有達到產品設計時，需要計算投入其中的最大“補貼”，這個補貼不論是單列出預算還是拿著風投的錢是一定要講究一個度的，這個度本質上是風險控制與管理，一定要在企業的可承受範圍之內，比如可以拿著公司百分之多少的現金比例去幹這事，但其最大數一定不能超過所有現金庫存的總和，而超出度的風險控制則可以理解為“賭”了，而所有人都明白一旦賭輸了的後果，特別是押了全部家當的時候。而五星匯，在決定將庫存維持在高位時，將註押在了渠道和資本，因為雙11的成功案例超出所有人的預期，也打動了資本。但是接下來事情的發展出乎所有人的意料，在2014年初阿里決定註資五星匯簽約的前4小時，突然通知終止進程了，理由是發現運營上的重大問題，具體來講就是五星匯在淘寶上的評分不夠，客服跟不上，並有相關投訴。這對五星匯來講，是一個巨大的打擊，頓時擺在五星匯面前有三大難題：1、高位庫存;2、運營問題;3、持續下去的資金。
解決庫存是第一位的，因為這是之前真金白銀投入的，按照正常情況，這是要產生利潤的，但現在的當務之急是回本。 於是五星匯回過頭去依靠當初認為行之有效的分銷渠道，而其中第一位的則是淘寶，然而沒有阿里支持的一般促銷的效果是相當的不給力。因此不得不將眼光投向行業其它渠道，如去哪兒和一些特賣網站，但是由於產品線比較單一，其它渠道流量也不高的原因，最終還是沒能把庫存消化掉，如前所述，很多庫存連見光的機會都沒有就白白損失了。
大多數OTA在分銷渠道容易陷入的怪圈——過於倚重同行分銷渠道。它們執行的分銷策略有如下幾個階段：1、想把蛋糕做大，所以借同行渠道進行產品分銷，但分銷比例占比較少;2、分銷渠道比例逐漸占到業務總量的50%時，它們的借口是最終客人都是我的，因為客服體系在自身手里，想辦法把渠道的客戶轉為自己的客戶;3、當分銷渠道比例超過2/3時，突然發現命運已掌握在別人手里。而接下來的幾個事情則可能讓事情雪上加霜：1，分銷渠道由於競爭對手的加入導致銷量急速下滑，因為競爭對手的產品可能更有優勢或是開出了更好的條件;2、分銷渠道提高分銷成本，本已薄利的產品變成賠錢做;3、由於習慣了分銷渠道的快速成效模式並同時配置了相當的人力，便得自己的平臺的直銷能力，品牌和口碑能力已成空中樓閣，導致可能出現一個非常可悲的結局：有的公司走了，消費者一聲嘆息;而還有一些公司走了，消費者可能都不知道。其次，與分銷渠道合作還有額外的成本，有時甚至是巨大的，比如為了適應分銷渠道的需要就必須要開發一套與自己產品相適應的兌換系統，相關的投入和運營無疑是巨大的。最後，與分銷渠道合作，如果趕上分銷渠道本身做大型活動，可能導致產品大賣，但這又容易給賣方形成一種“能打雞血”的預期，從而導致認知誤差和誤判。
五星匯需要解決的第二個問題是運營問題。實際上與阿里因為運營問題導致牽手失敗後，五星匯對運營花了大力氣，主要采取了如下措施：1、對客服團隊進行了擴充，並加大了培訓力度;2、從國內規模前三名的OTA挖了一支團隊;3、對部分工作進行了外包;4，優化了庫存管理，計算更加準確;5、開發了專門的計調系統，提升了工作效率;6、為了解決淘寶評分不好的問題，增加了大量的配額促銷訂單，以期通過正常的好評去稀釋先前的一些差評。
五星匯需要解決的第三個問題就是生存下去的資金問題。雖然沒有能夠拿到阿里的註資，但憑著團隊管理層的號召力與人脈，還是拿到了500萬美金。對於這筆錢，公司上下都是寄予了很高的期望，甚至考慮更換辦公室大幹一場，同時給了期權的承諾。但是，這筆“救命錢”最終還是未能被用在刀刃上，仍投入了維護原業務的庫存模式並沒有收到成效，也就是說產品負責人可能本著賭一把的心態火力全開，但結果卻輸的很徹底，這次事件直接導致負責人被董事會彈劾並引發了核心職位的離職風潮，因為再翻身的希望基本沒有了。 筆者也曾考慮，如果是一家國字頭背景的企業來做這個事情，結果很可能大不一樣，很多事情就是這樣，運氣在冥冥之中還是會發揮一些作用，而不管投入了多大的努力和精力去把事情做好。
在OTA領域，“大而全”、“一站式”幾乎是所有公司的追求，但還有一些更有理念和追求的公司在廣度與深度上走的更遠，五星匯就是這樣的一家公司。一提到自由行，幾乎所有人都清楚其概念主要包括機票加酒店，但五星匯認為，為了給客人提供“真正的”自由行，出發地與目的地均可以自由調整，日期也可以自由的預約，而這些理念的實施一方面除了承擔可能產生的額外成本，還帶來巨大的技術開發量，甚至有可能為20%的客人投入了80%的開發工作。
綜上所述，為筆者認為五星匯遭遇重大運營風險的幾個方面原因。“臺風豬”是一個大家都很熟悉的概念，可是五星匯的案例告訴我們，即使走在最正確的方向上在運營中也有可能掉坑里，不論是旅行社還是OTA，需要密切關註產品、服務和銷售背後真正的本質與關鍵，根據自己掌握的資源進行聚焦式打造核心競爭力。“時間”在互聯網領域有著特殊的意義，因為叠代速度太快，“慢是不對，快是正確”已形成一個潛移默化的準則，但很多事情再快也不能忽略了事情真正應該完成的步驟與風險，最終導致大麻煩，比如直接的客流就一定需要時間來培育的——不管你是用內容，還是借助微信，微博等社區營造口碑帶動銷售，還是用新奇特的產品或是直接打價格戰。最後，針對日新月異的新形勢，筆者建議中國OTA需要更強的耐心，急躁容易導致誤判，在處理關鍵問題時需要本著“是緩則圓”的原則，能活下去肯定是第一優先需要考慮的標準。
來源：環球旅訊
陳一舟：老兵不死 等人人的臺風
來源: http://news.iheima.com/html/2014/1015/146753.htmli黑馬：作為中國互聯網元老級創業者，陳一舟和他的人人近兩年過得很失意。
“其實沒什麽落差感，這麽多年來公司能夠生存下來，已達到了我的最低目標。很多人一生中都會起起伏伏，這是客觀規律，最好的應對方式是跟規律和平相處，把客觀規律為你所用。”
在接受騰訊科技專訪時，穿著條破舊牛仔褲，陳一舟把身體重重扔在辦公椅上後哈哈笑著說。
“老兵永遠不會死。有時候逆境是個人經歷中最好的學校，沒有這個東西你還真是進步不了。”陳一舟沒有掩蓋卷土重來的想法，他坦言，98年、99年創業的這批人里面，很難說誰沒有做大事的想法，而要想迎來新的春天，現在唯一的選擇是等待適合人人的“臺風”。
“臺風隔三差五會有一些，我們這只‘豬’一直在等。”陳一舟說。但在BAT等巨頭加速跑馬圈地的局面下，陳一舟如何才能找到屬於人人的臺風?
風光上市的代價
2011年5月，人人公司成功在美國紐交所上市，作為人人網第一大個人股東，陳一舟身家隨之暴漲，持股價值一度超過18億美元。
為了盡快成功上市，人人打包了四個概念，即“Facebook+團購+遊戲+商務社交”，但當時陳一舟為人人找到的這幾個“臺風口”顯然並不長久。
在虧損運營了三年多時間後，其中的團購業務糯米網最終以接近3億美金的價格出售給了百度。
“把內部創業的產品擱在一個上市公司體系里面，是非常痛苦的一件事。”前糯米網CEO沈博陽接受騰訊科技采訪時感慨說，“由於財報公開沒有秘密，我們既要不斷提高市場份額，同時又不能虧更多的錢，能怎麽做?”
沈博陽認為，陳一舟力在所能及的範圍內對團購項目給予了足夠支持，在人人的用戶規模和財報制衡下，跟當時許多其他公司的內部創業團購項目來比，糯米做到第三已經是不錯的結局。
不過，如果不放在上市公司體系內，糯米的發展是否會更好?“當時想講故事、打包盡快上市，最終做到70億美金市值看上去也挺聰明的，只是融資後沒有轉化成勢頭繼續往前走。”對此，沈博陽解釋。
現在回想起來，陳一舟也後悔對團購業務投入不夠大：“當時我們認為機會沒那麽大，砸得不夠猛。團購做到第一名是很值錢的業務，這毋庸置疑，但前期已經錯過了擴張的機會，就很難靠自己再追回來了。”
某種程度上說，過早上市或許阻斷了人人在行業巨變中抓到新機會的可能。
“我覺得人人的問題沒什麽好分析的，就是很不幸選了一個真的就這麽難做的生意。” 在沈博陽看來，人人上市後一直缺少能為公司發展提供穩定持續支撐的主營業務，為公司不斷提供現金流，而用戶以高校學生為主，增長也很快遇到瓶頸。
靠社交平臺廣告收入做大規模對人人而言也不太現實。“做廣告是一件非常累的活兒，相較而言，搜索廣告和視頻廣告的空間更大。” 陳一舟承認。
社交廣告和商務社交在國內很難有大的突破，曾經為人人貢獻絕大部分利潤的遊戲業務也面臨發展困境。
開心農場等頁遊的衰落、手遊興起是人人遊戲遭遇困境的重要原因，而人人遊戲目前正努力嘗試從遊戲研發向發行和運營的角色轉變。
“從PC進入到Mobile以後，遊戲產業結構有一些變化。端遊、頁遊、手機遊戲的遊戲平臺的重要性越來越大，營銷利潤是遊戲中最穩定的一塊，其次是運營、發行和研發。”陳一舟分析說，未來研發端會以眾多的小公司為主，而平臺級公司以外的遊戲公司將逐漸往發行和運營商轉。
炒股高手的投資哲學
當然，人人上市後的這幾年，陳一舟並不是一無所獲，由於在藝龍和唯品會幾家公司上的成功投資，人人的財報數據得以極大改觀，其本人也為行業留下炒股高手的印象，這種印象在人人宣布投資雪球後尤為加深。
早年和陳一舟一起創辦ChinaRen的斯坦福大學校友楊寧曾回憶說，當年創業時晚上跟著陳一舟炒美股，收益頗豐。
不過，希望陳一舟能分享炒股和投資心得的人恐怕要失望了。
“外界怎麽評價，我無所謂。我炒股真的不多，那麽多年其實也就投資了幾只股票，當時看價格很便宜，覺得有成長性，就這麽回事。”
陳一舟向騰訊科技否認了自己在投資上有獨到研究，他認為這幾次投資其實換作行業里任何一個CEO都有相應的判斷力，自己並無過人之處。
事實上，陳一舟對金錢物質方面的享受也並不感冒，至今他依然開著美國運回來的當年在國外購買的二手“夏利”車。
“有些事兒被故意放大，其實把我的缺點和優點都縮小十倍，就是真正的我。我也不會給自己打分評價，沒什麽用，人到這麽大年紀早就定型了，改變不了了。”這個曾被360創始人周鴻祎視作比雷軍還聰明的湖北人，首次就個人形象對外界的評價作出了回應。
但另一方面，拋開財務投資，陳一舟接下來卻必須通過各種投資為人人公司找到新的臺風口。盡管，人人依然手握的若放在多年前足以改變行業格局的10億美元現金，今天相比於巨頭和大型投資機構已經沒有任何優勢可言。
陳一舟可以選擇的方式有兩種，一是聚焦校園等人人活躍用戶，根據人群需求來構築特有的商業模式，開發除了廣告外新的盈利業務，比如在線教育和互聯網金融，提高變現能力進而提升股價;一種則是進行完全獨立的新業務投資。
今年4月，人人曾投資免費在線教育平臺萬門大學，不過後者目前仍處在初步發展階段。
“我們的能力圈天生就比別的專業投資機構要小，人人能投資的業務，必須要有自己獨特的優勢，業務也要是足夠大的門類，目標用戶群要麽是能達到幾千萬級別的普適人群，要麽是個體用戶價值非常高的小眾人群(比如雪球)。” 陳一舟告訴騰訊科技。
在這方面，陳一舟倒是有過足夠多的經驗教訓。在十幾年的創業歷程中，他曾先後創辦ChinaRen、千橡互動，並購貓撲網和Donews，低價收購王興創辦的校內網、56網，開發私信、啵啵和美美等產品。但除了校內帶來千萬級用戶群的產品，其他的投資並無太大回報。
“過去貓撲和DoNews的投資都是小額收購，投資過去的成功，補充主業。這幾年的投資只看回報，不看和自身主業的協同。”陳一舟曾對外表示。
但留給陳一舟的機會並不多了，需要陳一舟做出非常準確的判斷。“因為我們一開始就沒找到特別賺錢的業務，也許也鍛煉了我們發現新機會的能力。”陳一舟比喻說，跟恐龍相比，小老鼠找食物的能力肯定要強一些。
市場忽略了創業公司的變現風險
截至目前，陳一舟坦言還並沒有想到適合人人的臺風究竟是什麽。
“BAT自身都有一個很重要的基石，可以把些支線的業務和跟競爭的其他公司合並占股，然後輕裝前進。我覺得對人人來說還沒有到那個地步。”
陳一舟表示，在投資上要根據自身的情況判斷胃適合吃粥還是適合吃肉，人人現在還是是吃粥的階段，規模決定了人人無法像雷軍做分散投資以及像BAT去做戰略投資。
短期來看，人人亟需解決的問題是賺錢能力不夠，必須在新的形勢下尋找新的變現渠道。
現在市場上的很多千萬用戶級別的創業公司同樣面臨這個問題，雖然暫時獲得了比較高的估值，但未來的成長性會遭遇挑戰。
“根據我的經驗，光有用戶，離真正賺錢其實要打一個很大的折扣。首先，你的用戶是否能增長、能保持?這要打一個折扣;即使滿足能增長、能保持的情況下，離最終的變現，又要打一個很大的折扣。”
陳一舟認為，目前這個階段，市場並未充分考慮這些因素，大家都只看到了阿里巴巴和很多公司成功上市的案例，但是實際上阿里巴巴和唯品會的成功，很大程度上是因為跟它們競爭的傳統行業巨大而又弱小。
對於人人而言，無論是從變現能力還是戰略層面，在線教育和互聯網金融是人人必須去爭奪的市場，調動公司資源聚焦在這兩個領域。
“互聯網和金融天生就是一對配合非常好的工具和產業，七十年代金融行業在IT革命的幫助下成長得非常好，後來又興起了在線的股票交易，現在互聯網和金融行業的融合則發生得更加深刻了。”
陳一舟認為，從長遠來說，互聯網企業的機會比金融企業要大。“金融機構的核心競爭力不是網點，而是金融產品本身，互聯網學金融，下一步必須研究懂金融產品，而金融企業要想建互聯網渠道的難度太大。
不過，在移動社交領域，陳一舟並不認為還有大的機會。“大眾社交產品做到1億不容易，而千萬級用戶的產品不值錢。我們算是社交中經營多年，就知道三個字——不容易。社交類產品十有八九我們覺得肯定是沒戲，這是符合客觀規律的事情。”
管理方式的爭議和反思
相較於炒股和投資，一位人人離職高管向騰訊科技表示，工作中陳一舟此前更多時候是扮演著產品經理的角色，時常和部下討論公司產品的細節。
“作為40多歲的公司領導人，是否能真的理解年輕人的產品?”上述高管表達了自己的質疑。
或許是已意識到了這一問題，陳一舟向騰訊科技表示：“現在我們具體業務線都有完全負全責的人，我不需要盯那麽細，第一，我盯不好，第二，產品也是年輕人的產品。我的精力更多還是應該放在戰略方向層面。”
讓陳一舟反思自己管理方式的還有和屬下兩次爭論被曝光的事件。
今年6月的一天，在日本機場等待飛往美國的陳一舟被一封郵件所震驚，前人人公司戰略發展副總裁杜悅在郵件中向陳一舟提出離職，且言辭激烈，稱他對陳一舟的看法“非常負面”。
陳一舟後來解釋稱是由於未同意任命杜悅出任一家新投資公司CEO而招致後者不滿。
而此前，陳一舟另一次和屬下爆發矛盾的人人內部聊天記錄也被暴露，他指責負責人人網校園推廣的楊慕涵公權私用，利用公司關系為她家人的系列競爭產品做推廣。楊慕涵實為點點網創始人許朝軍的妻子，而許朝軍是最早跟隨陳一舟創業的一批人，2011年離職後創業，曾開發啪啪、烏鴉等產品。
是否是由於管理方式上的錯誤造成了和下屬的矛盾爭論?
關於陳一舟對人人公司的管理，外界有過不同的評價，有人說他空降高管打破平衡，有人說他盲目信任老員工，也有人說他手腕不夠狠。
對此，陳一舟表示，在財務、人力資源等非常專業需要多年經驗的職位上他傾向於用空降兵，但在產品、技術等職位則多半是通過內部培養和提拔。
“你永遠不完全知道這個世界是怎麽運轉的，總會有小概率事件和人。”陳一舟如此向騰訊科技解釋，“有本書說矽谷的用人哲學是‘Hire fast ，fire fast(招得快、辭退得快)’，因為講究人情，可能我們以前fire得不夠快，就當買一個教訓，以後要少一些心慈手軟。”
近兩年人人陸續離職的高管已包括了CMO江誌強、負責無線的副總裁吳疆、負責糯米網的沈博洋、負責人人遊戲的何川等人。
對於上述高管離職是否對公司造成巨大影響，陳一舟則反問道：“如果我不管產品，有多大影響嗎?未來公司是年輕人的天下。”在他看來，是因為公司處於飄搖中而導致種種問題被放大。
但總而言之，陳一舟每天依然投入足夠的精力在工作，在他看來，中國互聯網行業還將處於爆發增長的階段，人人依然有翻身的機會，這一方面是因為中國工業化起步晚，互聯網對傳統行業的改造相比美國更為順利和徹底，一方面則是互聯網行業高度競爭、從業人員更為努力，最終會從傳統產業手中搶得更多的市場空間。
為了不浪費時間，原本就不喜歡社交的陳一舟還放棄了遊泳方面的興趣，他現在的鍛煉方式，就是在家里一邊看美劇一邊在跑步機上跑步。
“每天一睜眼想的就是工作上的事情。”陳一舟說。
7%告急，政策臺風一觸即發
來源: http://www.gelonghui.com/portal.php?mod=view&aid=2039|
7%告急，政策臺風一觸即發 作者:管清友 穩增長可能在中央的宏觀政策中上升到更加突出的位置，近期的國務院常務會和政治局會議可能會采取措施加大穩增長的力度。在政策思路上，預計和之前類似，但力度將繼續加大。 穩增長力度或將持續加大7%告急，政策臺風一觸即發 近期是政策變動的關鍵窗口。國務院一季度經濟形勢分析會和政治局會議即將召開，一季度經濟數據也即將揭開面紗，從近期李克強總理和多部委負責人赴地方密集調研的信號來看，預計一季度經濟增速大概率低於預期，很可能大幅跌至6.8%左右。經濟下行壓力加大主要是因為傳統增長引擎繼續失速，而新增長點又青黃不接。 首先，房地產繼續受到短期信貸因素、中期庫存因素和長期人口因素的三重壓力。短期來看，盡管降息之後房貸利率明顯下行，但在利率市場化、股市瘋狂和負債來源愈發不穩定的背景下，銀行配置信貸的意願依然不高，信貸的“量”依然偏緊。中期來看，高庫存的狀況並沒有明顯緩解。 截至2015年2月，商品房待售面積6.4億平方米。按2014年商品房銷售面積12.1億平方米計算，在不考慮新竣工面積的情況下，全國商品房存銷比為6個月，而2012年7月降息帶動投資反轉時這個數字僅為3.5個月。除了高企的待售庫存，目前巨大的在建面積存量也是阻礙房地產開工的巨大障礙。 截至2015年2月，在建房屋施工面積48.3億平米，待售住房與在建住房需54個月才能賣掉。過去幾年的投資實際上已經透支了相當一部分未來的居住需求。在天量庫存未消化前，地產投資回暖概率不大。 長期來看，人口結構的變化也制約了房地產反彈的空間。15—64歲的勞動年齡人口是購房主體，老齡人口比重越高，購房意願則相對不足，存量房、待售房越多。2000年全國人口普查中國人預期壽命為71.4歲，而2010年該數據為74.8，預期壽命的提高增加了人口金字塔的頂部權重。 而伴隨著生育率的降低，人口金字塔底部相對收縮。頂部老齡化與底部老齡化疊加，加速了中國人口老齡化進程。2011年，中國人口結構已迎來拐點，總勞動力人口占比從峰值74.5%開始下降。根據美、日等國的經驗，人口結構的拐點也往往意味著房地產市場的拐點。 其次，制造業繼續受到去產能和去杠桿的壓力，投資空間受限。 一方面，制造業面臨著嚴重的產能過剩。2002年至2013年，中國進入的是一個明顯的產能擴張周期。產能擴張對應的是房地產和地方基建。當房地產下行和地方舉債被約束時，產能開啟了去化周期。但目前來看，產能去化遠遠沒有到位。一個標誌是PPI負增長至今已持續37個月，且跌幅不斷擴大，轉正遙遙無期。在房地產投資見底、盈利預期未改善前，產能過剩行業不會貿然投資增加產能。 另一方面，高杠桿率制約了制造業企業的投資空間。都說中國的債務根源於政府部門，其實中國最大的潛在債務危機源於企業部門。經歷了2003年、2009年、2012年和2013年下半年等數輪杠桿擴張之後，非金融企業已債臺高築。2013年底非金融企業債務占比GDP已上升至123%，已遠高於負債率90%的國際警戒線。在經濟下行期，銀行也會出於穩健經營考慮，對沒有政府信用背書的企業惜貸。 第三，基建繼續受到反腐、債務監管和公共收入下滑的拖累。地方政府主導的基建與造城運動，曾是拉動地區增長的重要動力。但基建的引擎作用也在減弱： (1)反腐運動徹底終結了過去的市長經濟，地方官員相比於“大拆大建”去建功立業，倒不如選擇“明哲保身”，一些項目甚至是亟需的也被擱置。 (2)43號文對地方債務開啟了嚴監管模式，地方政府借錢無法再任性。在舊預算法制度下，城投公司實際上是地方基建投資的融資主體，而43號文剝離了城投的融資功能並將地方政府債務規範化。 Wind口徑統計的2015年城投債到期規模約6400億，而2015年地方債額度僅6000億，即使是不考慮新預算法對舉債所借資金用途的限制，新發地方債尚不能完全覆蓋到期城投債。而政府大力推廣的PPP模式，目前來看，效果仍有待觀察，短期可能無法完全替代城投債。城鎮化基金打著基金名義卻行城投之實，也飽受質疑。 (3)公共收入下滑給本已捉襟見肘的地方財政雪上加霜。隨著經濟增速放緩和房地產下行，公共收入也相應下滑。2015年2月，全國公共財政收入同比僅增長0.26%，而全國公共財政支出同比卻高達55.18%！房地產下行也減少了土地出讓收入，2015年前2月國有土地出讓收入同比下降了36.2%。 最後，外需繼續受到人民幣(6.2088, -0.0027, -0.04%)升值和外部經濟再平衡的束縛，難以獨當大任。一方面，匯率升值使出口受到擠壓。全球通縮魅影顯現，各國央行[微博]也開始了奔跑模式。雖然2月份人民對美元持續貶值，但在全球範圍內，人民幣依然是僅次於美元的第二強貨幣。而從歷史上看，人民幣匯率和出口有很強的負相關關系。 另一方面，外部經濟正經歷貿易再平衡。全球經濟仍未完成去杠桿周期，發達國家經濟複蘇的同時貿易順差在大幅收窄，導致其儲蓄-投資負缺口，而這意味著中國的儲蓄-投資正缺口(對應經常賬戶順差)收窄。 綜合來看，一季度經濟環比增速可能至多與去年持平(1.6%)，對應的GDP增速在7%左右。這已經接近年初設定的7%左右的目標下限，穩增長可能在中央的宏觀政策中上升到更加突出的位置，近期的國務院常務會和政治局會議可能會采取措施加大穩增長的力度。在政策思路上，預計和之前類似，但力度將繼續加大。 一是貨幣政策有望進一步放松。在下調逆回購利率等“價格”型寬松的基礎上，央行可能進一步推出降準、MLF等“數量”型寬松手段，以配合公共部門需求的再擴張。預計4月可能是一個關鍵的時間窗口。從歷史來看，4月是一個政策變動的敏感時點。一方面，一季度經濟數據即將出爐，中央會根據開局走勢與全年目標的差距做出調整。另一方面，4月25日中央政治局將召開會議審議一季度的經濟形勢，並作出相應的部署。 二是地產政策有望進一步放松。不穩地產不足以穩經濟，尤其是在當前地產市場多重承壓的情況下，中央應該會繼續通過政策調整托底地產市場。此前的措施主要包括放松限購、調整二套房貸認定、降低房貸利率、放松公積金貸款規則、降低二套房首付、、鼓勵組合貸、降低營業稅標準等，預計下一步的措施可能包括調整個人所得稅征收標準、繼續調整公積金貸款額度、加快籌建國家住房銀行。 三是公共支出的收縮有望得到緩解。除了通過加大轉移支付、增加發債額度、債務置換、盤活財政存量資金等措施緩解收入下滑帶來的收縮效應之外，目前各地方政府正在加緊拓展新的融資渠道，彌補43號文帶來的融資缺口。一方面，加快推出PPP項目，鼓勵社會資本參與基礎設施建設，另一方面，通過城鎮化基金模式繞開43號文的監管，接力地方融資平臺解決融資問題。 四是加快推進“一帶一路”、京津冀、長江經濟帶等區域協同戰略，推動新一輪基建投資熱潮。一帶一路的大項目清單將陸續公布落實，福建很可能成為一帶一路“兩圈兩線”寫意畫的核心，而新疆、廣西則有可能成為關鍵區，其他包括陜西、江蘇、甘肅、內蒙、雲南等十多個省區市或為輻射區，各地方政府將加速對接與項目落實。此外，京津冀協同發展規劃和長江經濟帶規劃也有望在二季度公布，以交通、環保和“互聯網+”為核心的第四次投資浪潮將加速來襲。 (本文作者介紹：民生證券研究院院長) |
“蓮花”登陸粵東沿海 臺風應急響應提升為Ⅱ級
來源: http://www.yicai.com/news/2015/07/4643193.html“蓮花”登陸粵東沿海 臺風應急響應提升為Ⅱ級
一財網 章軻 2015-07-09 14:35:00
“蓮花” 將於今日上午在廣東汕頭到汕尾一帶沿海登陸，登陸強度為臺風級(12級)，“燦鴻”將可能於10日夜間至11日上午登陸浙閩一帶沿海靠近，登陸強度可達強臺風級或超強臺風級(14-16級)。
《第一財經日報》記者剛剛從中國氣象局應急辦獲悉，中國氣象局局長鄭國光7月9日上午簽署命令，提升重大氣象災害(臺風)應急響應為Ⅱ級。
“蓮花”、“燦鴻”恐登陸我國
中央氣象臺7月9日06時發布臺風橙色預警：今年第10號臺風“蓮花”已於昨天晚上8點鐘加強為臺風，9日早晨5點鐘其中心位於廣東省汕頭市東南方大約105公里的南海東北部海面上，預計，“蓮花” 將以每小時15-20公里的速度向北偏西方向移動，將於今日上午在廣東汕頭到汕尾一帶沿海登陸，登陸強度為臺風級(12級)。
另外，今年第9號臺風“燦鴻”的中心9日早晨5點鐘位於我國釣魚島東偏南方大約760公里的西北太平洋洋面上，預計，“燦鴻”將以每小時20公里左右的速度向西偏北方向移動，強度繼續加強，然後逐漸向浙閩一帶沿海靠近，並有可能於10日夜間至11日上午登陸上述沿海地區，登陸強度可達強臺風級或超強臺風級(14-16級)。
根據上述情況，中國氣象局提升重大氣象災害(臺風)Ⅲ級應急響應為Ⅱ級應急響應。廣東、福建、江西、浙江及可能受影響的省級氣象局根據實際研判調整相應應急響應級別。各單位要嚴格按照氣象災害Ⅱ級應急響應工作流程做好相關工作，每日16時前報告有關應急響應情況。
連日來，太平洋上的“臺風三兄弟”成為公眾關註焦點。今年第10號臺風“蓮花”、第9號臺風“燦鴻”以及第11號臺風“浪卡”，一度在洋面上從西至東一字排開，從衛星雲圖上看來，蔚為壯觀。
根據中央氣象臺預報，除了“浪卡”不大可能影響我國之外，“蓮花”、“燦鴻”都有可能登陸我國。
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中國氣象局臺風與海洋氣象預報中心正研級高工高拴柱對記者表示，“燦鴻”與2006年的“桑美”確有相似之處。
高拴柱說，兩者第一個相似之處在於，這兩次“三臺風共存”的時間都比較長。“三臺風共存”的情況並不罕見，平均每年會出現1.5次。然而，這種現象的持續時間一般不會太久，共存時間不足24小時的情況接近這一現象總數的五成。在2006年，“桑美”“寶霞”“瑪利亞”共存時間接近70小時，而此次“燦鴻”“蓮花”“浪卡”共存時間超過5天。
高拴柱說，“燦鴻”的路徑發展情況與“桑美”類似。在2006版的“臺風三兄弟”中，“桑美”生成後向西北方向移動，直撲閩北浙南沿岸，最終在浙江省蒼南縣馬站鎮登陸;而“燦鴻”在生成之後，也基本向西北方向移動，有可能於10日夜間至11日上午登陸浙閩一帶沿海地區。
高拴柱說，“燦鴻”與“桑美”都屬於三臺風中位置相對居中;強度方面，都比位置相對偏西、更先影響我國的臺風要強。在2006年，“桑美”的強度遠勝於位置偏西的“寶霞”，因而在“寶霞”登陸臺灣之後，兩者產生了“藤原效應”。今年，“燦鴻”的能量也強過西側的“蓮花”，兩者亦存在出現“藤原效應”的可能性。
“燦鴻”與其他兩臺風距離更遠
高拴柱說，不過，“燦鴻”與“桑美”的不同之處也是顯而易見的。一是2006年“桑美”與其他兩個臺風之間的距離更近，基本在2000公里以內。而“燦鴻”與“蓮花”“浪卡”之間的距離均超過2500公里。
通常來說，當兩個臺風相距1000至1500公里以內時，一個臺風的外圍環流就會對另一個臺風的路徑產生影響。而且臺風越強、距離越近，對另一方產生的影響就越大。也就是說，目前情況下，還不會出現類似兩個臺風繞著相連軸線，互相作反時針方向旋轉的“藤原效應”。但高拴柱也指出，與2006年的情形類似，“燦鴻”的移動速度較快，“蓮花”則移動緩慢。
今年情形與2006年的不同還在於，這次三臺風之間緯度南北相差不大，因而出現“一字排開”的景象。而在2006年，三臺風基本呈現“三角形站位”。
高拴柱說，相較於“桑美”從生成之後就迅速增強、快速移動，“燦鴻”的生命歷程顯然要曲折一些。6月30日“燦鴻”生成，在強度達到臺風級之後，7月3日，曾減弱為熱帶風暴級。7月5日，從雲圖上看，“燦鴻”臺風中心進行重組，“力量”再次增強。
高拴柱說，臺風的這種發展變化過程並不罕見。“臺風生成初期，如果自身結構不好，便容易受到高低空切變系統的影響，導致結構出現分散的狀況。不過，‘燦鴻’重組之後結構較為穩定，強度也在穩定增強。”
那麽，既然“桑美”與“燦鴻”確實存在諸多相似之處，是否意味著“燦鴻”登陸時的破壞力將不遜於前者?高拴柱說，“燦鴻”整個生命期的強度極值很可能與“桑美”相當，破壞力大小更多取決於其登陸時的強度。2006年，“桑美”登陸時，恰處於其強度最強之時。“燦鴻”如果在登陸前夕能量有所消耗，那麽“威力”便會“打折”。
高拴柱說，“燦鴻”登陸華東以後，預計影響持續時間較長，風雨影響範圍也可能比“桑美”更廣。目前來看，對“燦鴻”登陸時的強度要有充分準備。如果能充分吸取防禦“桑美”臺風時的經驗、教訓，確保相關防禦措施及時、得當，就能將臺風帶來的損失降到最低。
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超強臺風向閩浙沿海靠近 臺風二級應急響應啟動
《第一財經日報》記者7日從中國氣象局、中央氣象臺獲悉，今年第1號臺風“尼伯特”(超強臺風級)目前正向我國逼近，中央氣象臺已發布臺風橙色預警。
中央氣象臺預計，“尼伯特”將於明天(8日)淩晨到上午以超強臺風的強度登陸臺灣花蓮到臺東一帶沿海，登陸臺灣後強度將明顯減弱;之後將穿過臺灣海峽向福建沿海靠近，並於9日早晨到上午以臺風級別的強度登陸福建龍海到連江一帶沿海。預計8-11日，受臺風影響，臺灣及華東6省市都將出現強風暴雨。在1949年以來登陸我國的首個臺風中，“尼伯特”有望成為最強登陸臺風。
經應急會商和綜合研判，中國氣象局局長鄭國光7月7日8時30分簽發提升重大氣象災害(臺風)三級應急響應為二級的命令。
根據這一命令，中國氣象局應急辦、減災司、預報司、觀測司，氣象中心、氣候中心、衛星中心、信息中心、探測中心、公共服務中心等立即進入二級響應狀態，福建、浙江、江西、安徽、上海、江蘇、山東及有可能受影響的省局根據實際情況保持或調整相應響應狀態。
中央氣象臺介紹，臺風“尼伯特”7月3日08時生成，是今年生成的第1號臺風，這也是1949年以來生成時間第二晚的首個臺風。
據氣象專家介紹，“尼伯特”具有移動速度快、強度發展快、登陸強度強、陸地時間長、降雨強度大、影響範圍廣等特點。
移動速度快：穩定向西偏北方向移動，移速一度達到30公里/時左右，一般臺風移速為20公里/小時左右;強度發展快：5日白天強度快速發展，12小時內從臺風級加強為超強臺風級，6日晨繼續加強至17級以上;登陸強度強：登陸臺灣時強度將達超強臺風級(52-60米/秒，16-17級)，再次登陸福建時強度將為臺風級(33-40米/秒，12-13級)。自1949年以來，在每年登陸我國的首個臺風中，“尼伯特”強度將是最強的;陸上時間長：登陸後經華東地區北上，陸上滯留時間近60小時;降水強度大：8-11日，臺灣、福建、浙江、江西、江蘇、上海、安徽等地可能有大暴雨，臺灣、浙江東南部和福建東北部局地有特大暴雨。影響範圍廣：將先後影響臺灣及閩、浙、贛、蘇、滬、皖等7省市，影響範圍廣。
今天下午1點鐘，“尼伯特”位於我國臺灣花蓮東南方大約350公里的西北太平洋洋面上(北緯21.4度、東經123.6度)，中心附近最大風力有17級以上(62 米/秒)，中心最低氣壓為915百帕，7級風圈半徑280-350公里，10級風圈半徑100-150公里，12級風圈半徑70公里。
中央氣象臺預計，“尼伯特”將以每小時15-20公里左右的速度繼續向西偏北方向移動，強度變化不大，逐漸向臺灣東部沿海靠近，將於8日淩晨到上午登陸臺灣花蓮到臺東一帶沿海(52-60米/秒，16-17級，超強臺風級)，登陸臺灣後強度將明顯減弱;之後將穿過臺灣海峽向福建沿海靠近，並於9日早晨到上午登陸福建龍海到連江一帶沿海(33-40米/秒，12-13級，臺風級)，以後穿過福建，逐漸轉向偏北到北偏東方向移動，強度逐漸減弱。
受臺風影響，7日至12日，臺灣以東洋面、東海南部、臺灣海峽、巴士海峽、福建沿海將有9～12級大風，臺風中心經過的附近洋面風力可達13～17級以上;浙江沿海、長江口區、江蘇沿海、黃海大部、東海北部及南海東北部也將有7～8級大風，陣風9～10級。
8日至11日，臺灣、福建中北部、浙江南部和西部、上海、江西東北部、安徽南部、江蘇東部等地的部分地區有大暴雨，累計雨量有130～200毫米，臺灣西南部和東北部、浙江東南部和福建東北部局地有特大暴雨，累計雨量可達250～400毫米，局地可超過400毫米。太湖流域的面雨量80～150毫米，其中，浦東浦西區面雨量將有130～150毫米。
中央氣象臺7日下午還介紹了太湖流域降雨實況介紹及後期預報：
3月21日至7月6日，太湖流域大部累計降雨量有800-1100毫米，太湖流域中西部比常年同期偏多1-2倍。未來10天，太湖流域主要降雨時段將出現在10-11日和14-15日。受 “尼伯特”影響，10-11日將出現大到暴雨，局地大暴雨;14-15日,太湖流域有一次中到大雨、局部暴雨過程。累計降雨量有80-110毫米，局部地區可達120-230毫米。
氣象專家提醒，未來三天，臺灣以東洋面以及東海海域將有狂風巨浪，以上海域作業的船只和人員需迅速撤離;臺灣、福建、浙江、上海、江西和江蘇等省市需做好防臺準備工作;臺灣、福建等沿海港口需做好調度、加固設施，防止船舶走錨、擱淺和碰撞;同時，還需防範風暴潮與天文潮疊加對海堤、養殖帶來的不利影響。特別是臺風深入內陸後，會給華東地區帶來明顯降雨，太湖流域及長江下遊沿江地區需關註臺風帶來的降雨和前期汛情的疊加影響。
同時，加固或者拆除易被風吹動的搭建物，人員切勿隨意外出，應盡可能待在防風安全的地方，確保老人小孩留在家中最安全的地方，危房人員及時轉移。當臺風中心經過時風力會減小或者靜止一段時間，切記強風將會突然吹襲，應當繼續留在安全處避風，危房人員及時轉移。相關地區應當註意防範強降水可能引發的山洪、地質災害。
臺風“妮妲”將至 南方電網4萬名應急人員嚴陣以待
可能是1983年後在珠江口登陸最強的臺風——“妮妲”，會不會造成廣東地區出現特別情況的停電?
南方電網官方今天下午向第一財經記者表示，南方電網董事長李慶奎已經要求全公司迅速進入臨戰狀態，
記者從南方電網獲悉，該公司系統共有近4萬名應急人員， 2300多臺發電設備、10億余元物資，全力應對本次臺風。
南方電網稱，截至31日17時，南方電網各單位已經做好24小時值班準備。
2016年第4號臺風“妮妲”預計將於8月2日淩晨到上午在廣東汕尾到陽江一帶沿海登陸，登陸時為臺風級或強臺風級。記者從南方電網獲悉，8月1日下午，該公司召開緊急視頻會議，部署臺風“妮妲”防禦工作。
南方電網稱，隨著臺風風力不斷加強，8月1日18時，防風防汛II級響應升級為Ⅰ級響應。有可能影響最大的廣東電網公司、廣州供電局、深圳供電局、廣西電網公司等南方電網旗下公司，已經啟動了防風防汛應急響應，進入了全面應戰狀態。
據中新網報道，今年第4號臺風“妮妲”將於8月2日早晨到中午以臺風或強臺風級登陸廣東省沿海地區，正面襲擊珠江三角洲地區。
據氣象水文部門預計，受“妮妲”影響，8月1日至5日，珠江流域自東向西將會出現一次強降雨過程。受此影響，柳江、桂江、黔江、西江、北江等江河將出現一次明顯漲水過程，北流河和桂江將可能發生超警洪水。
珠江防總啟動防臺風Ⅱ級應急響應防禦，將加強預測預報預警，強化水庫水電站調度。根據國家防總要求，珠江防總已派出3個國家防總工作組分赴海南、雲南、貴州檢查指導防臺風工作，並派員參加國家防總廣東工作組。
廣東省旅遊局方面稱，嚴禁組織遊客進行海上旅遊活動，避免到海島、海邊等危險區域;旅遊景區特別是濱海景區要督促遊客及時上岸，海上旅遊船只停航避風。中國國旅廣東公司、廣之旅等廣東各大旅行社取消出發前往廣東海灘及海島旅遊線路。廣東眾多景區目前已經臨時停業。
廣東省農業廳稱，動員農民抓緊加固農業生產設施，搶收已成熟農作物;及時清理疏通田間溝渠和畜禽養殖場排水系統，防止發生大面積內澇;做好種子、農藥、疫苗各項救災物資準備，防止災後重大動物疫病。將根據受災情況，及時派出工作組和技術組赴受災地區指導開展農業救災複產。
廣州市啟動防臺風和防汛I級應急響應，宣布全市停工、停產、停課。廣州警方稱，加強社會面巡邏防控，加強對可能因臺風引發自然災害的重點地段以及水庫、人流密集場所等巡查值守。
廣州市教育局稱，8月2日至8月3日期間，學校停止一切戶外活動，停止各種教學和培訓及實習實踐等活動。
深圳發布防臺風防汛緊急動員令 全市停工停業停市停課
8月1日，深圳市防臺風防汛緊急動員令發布。動員令宣布，從當天17時起，啟動全市防臺風和防汛Ⅰ級緊急響應。期間，深圳全市範圍內實行“四停”，即停工、停業、停市、停課。
根據氣象、水文、海洋部門預測，未來24小時內，今年第4號臺風“妮妲”將嚴重影響深圳，帶來強風、強降雨和風暴潮。按照市委市政府的要求，從8月1日17時起，啟動全市防臺風和防汛Ⅰ級緊急響應。
在Ⅰ級緊急響應期間，深圳全市範圍內實行“四停”，即停工、停業、停市、停課。除搶險人員和民生保障人員外，其他人員切勿隨意外出，全市開放全部避險場所供群眾避風避險。
動員令要求，民生保障單位和各搶險救災隊伍，采取強有力措施做好供水、供電、供氣、消防、交通、通信和民政、醫療防疫、食品供應等工作。
動員令指出，當前，深圳防臺風和防汛形勢非常嚴峻，請全市廣大幹部群眾堅決按照國家防總和廣東省委省政府、深圳市委市政府的部署，全民動員、眾誌成城，切實保障人民生命和財產安全。
中央氣象臺發布臺風紅色預警 “妮妲”將登陸廣東
《第一財經日報》記者剛剛從中央氣象臺獲悉，8月1日18時，中央氣象臺發布臺風紅色預警。
今年第4號臺風“妮妲”的中心今天下午5時位於香港東偏南方大約360公里的南海東北部海面上，就是北緯21.1度、東經117.3度，中心附近最大風力有13級(38米/秒)，中心最低氣壓965百帕，7級風圈半徑260-300公里，10級風圈半徑100-120公里，12級風圈半徑40-50公里。
中央氣象臺預計，“妮妲”的中心將以每小時20-25公里的速度向西偏北方向移動，強度繼續增強，最強可達到強臺風級(42-48米/秒，14-15級)，並將於2日淩晨到上午在廣東汕尾到陽江一帶沿海登陸，最大可能在珠江口附近地區登陸，預計登陸強度為強臺風級(42-48米/秒，14-15級)。
大風預報：8月1日20時至2日20時，臺灣海峽南部、南海中部偏北海域、廣東西部沿海、海南東部沿海、福建南部沿海將有7-8級大風，陣風9-10級;南海北部的大部海面、廣東中東部沿海及珠三角地區將有9-12級大風，“妮妲”中心經過的附近海面和地區風力13-15級，陣風可達16級。
降水預報：8月1日20時至2日20時，廣東大部、廣西東部、湖南南部、福建東南部、臺灣大部、海南東北部等地有大雨或暴雨，廣東中南部、廣西東北部的部分地區有大暴雨，其中，廣東珠三角及東部沿海地區局地有特大暴雨(250～350毫米)。
中央氣象臺防禦指南稱，政府及相關部門按照職責做好防臺風搶險應急工作;相關水域水上作業和過往船舶應當回港避風，加固港口設施，防止船舶走錨、擱淺和碰撞;停止室內外大型集會和高空等戶外危險作業。加固或者拆除易被風吹動的搭建物，人員切勿隨意外出，應盡可能待在防風安全的地方，確保老人小孩留在家中。當臺風中心經過時風力會減小或者靜止一段時間，切記強風將會突然吹襲，應當繼續留在安全處避風，危房人員及時轉移。
相關地區應當註意防範強降水可能引發的山洪、地質災害。
《第一財經日報》記者1日從交通運輸部海事局獲悉，為進一步加強惡劣天氣條件下海上客運船舶航行安全管理，根據《中華人民共和國海上交通安全法》，交通運輸部海事局8月1日發布《關於海上客運船舶惡劣天氣限制開航的通告》，決定對所有海上客運船舶實施惡劣天氣限制開航管理措施。
《通告》要求，包括航經中國港口的國際航行客貨班輪、國內海上客運船舶等在內的所有海上客運船舶必須遵守港口所在地有關管理機構關於能見度不良限制開航的規定。所有海上客運船舶必須遵守港口所在地有關管理機構關於開航風級限制的規定。港口經營人、客船公司及其辦事機構，要嚴格按照客運船舶惡劣天氣限制開航的規定，完善管理制度，制訂應急預案，做好售票管控、航班調控和旅客疏導。
臺風“妮妲”將正面襲擊珠三角 廣州宣布停工停產停課
8月1日下午兩點，廣州市防汛防旱防風總指揮部發布防臺風防汛全民動員令，正式啟動全市防臺風和防汛I級應急響應。這是廣州歷史以來首次發布廣州市防臺風防汛全民動員令。
今年第4號臺風“妮妲”預計明日淩晨登陸廣東汕尾到陽江。未來24小時內，臺風將嚴重影響廣州，帶來強風與強降雨。
市委常委、市三防總指揮部總指揮周亞偉發布社會動員令，宣布三停，停工，停產，停課，除了搶險救災工作人員，市民切忌外出，民政系統開放避險場所供需要人士。供水，供電，供氣，交通，通訊，民政，醫療，主副食品供應要保證供應。
南沙陣風超14級，目前臺風預警信號已升級為紅色。
廣東氣象局14:38分提供圖片
動員令全文內容如下：
全市廣大幹部群眾：
根據氣象、水文、海洋部門預測，未來24小時內，今年第4號臺風“妮妲”將嚴重影響我市，同時，將帶來強風、強降雨和風暴潮。經過市防汛防旱防風總指揮部研究決定：從現在開始，啟動全市防臺風和防汛I級應急響應!
在I級應急響應期間，在全市範圍內實行“三停”，即：停工(業)、停產、停課。除搶險人員外，其他人員切勿隨意外出。各級民政部門和沿海地區開放避險場所供群眾避風避險。
請各搶險救災和民生保障單位，采取措施做好供水、供電、供氣、交通、通信、民政、醫療防疫和主副食品供應等救災救助準備工作。
當前，我市防臺風和防汛形勢非常嚴峻，請全市廣大幹部群眾堅決按照國家防總和省委省政府、市委市政府的部署，始終堅持生命至上的原則，團結協作、眾誌成城，切實保障人民生命和財產安全，全力奪取防臺風和防汛工作的全面勝利!
廣州市防汛防旱防風總指揮部
2016年8月1日14時
（綜合自央視新聞、廣州日報、羊城晚報）
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