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交通部支持各地出租改革充分自主權 不搞“一刀切”

來源: http://www.yicai.com/news/2015/10/4695270.html

交通部支持各地出租改革充分自主權 不搞“一刀切”

一財網 張曉媚 2015-10-10 22:41:00

交通運輸部運輸司巡視員徐亞華表示,深化出租汽車行業改革的原則之一是:統分結合,循序漸進。落實城市人民政府主體責任,將中央頂層設計與地方實際緊密結合,給地方充分的自主權和政策空間,不搞“一刀切”,發揮各方面優勢和積極性,循序漸進推進改革。

10日下午,在交通運輸部召開的深化出租汽車改革專題新聞發布會上,經過多次征求意見和修訂的《關於進一步深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》(下稱《征求意見稿》)和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》(下稱《暫行辦法》)終於正式揭開面紗。

交通運輸部運輸司巡視員徐亞華表示,深化出租汽車行業改革的原則之一是:統分結合,循序漸進。落實城市人民政府主體責任,將中央頂層設計與地方實際緊密結合,給地方充分的自主權和政策空間,不搞“一刀切”,發揮各方面優勢和積極性,循序漸進推進改革。

徐亞華還強調,在一些中小城市,在積極發展公共交通等綠色出行方式的同時,鼓勵地方政府探索市場調節運力規模的政策措施。

《管理辦法》在車輛條件的規定條款方面也顯示:“網絡預約出租汽車車輛應為7座及以下乘用車,使用性質登記為出租客運,安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置等設施設備。按照高品質服務、差異化經營的發展原則,各地根據本地實際情況,自行確定具體車輛標準、營運年限和車輛標識。

就在交通部的《征求意見稿》出臺之前,多地已經在出租車改革問題上進行了探索。

5月,浙江省義烏市出臺《義烏市出租汽車行業改革工作方案》,這份涉及出租車營運權使用費、出租車數量管控、車費定價等熱點話題的改革方案正受到社會熱捧,被譽為中國出租車行業消除壟斷的“破冰”之舉。

按照改革方案,在2018年完成出租車改革之後,義烏將全面放開出租車市場的準入、數量及價格管制。而根據計劃,2015年,義烏出租車司機的 “營運權有償使用費”將從1萬元降低到5000元,過去幾個月多收的部分也將退還出租車司機,2016年將全面取消出租車“營運權有償使用費”。

同樣在5月,廣州市人大對《廣州市出租車管理條例》進行修法,不僅加入了約租車等新的內容,更是吸取了出租車的教訓,明確廣州市政府不得像出租車一樣對於約租車總數量進行管制,廣州需要多少約租車,應該完全讓市場決定,行政部門不得插手。有專家認為,這為今後約租車在市場的發展奠定了基礎。

9月14日,杭州市發布《杭州市深化出租汽車行業改革的實施意見(征求意見稿)》,宣布停止收取出租車經營權有償使用金,實行經營權無償有期限使用。媒體解讀此舉標誌著杭州市出租汽車行業改革工作正式啟動。杭州方面表示,傳統出租車改革將在今年底基本完成,規範網絡約租車發展的具體政策也在研究制定,將適時啟動。

隨後,上海也公布了約租車辦法。

10月8日,上海市交通委正式向滴滴快的專車平臺頒發“網絡約租車平臺經營資格許可”。這是國內首張專車平臺的資質許可,滴滴快的也是第一家獲得網絡約租車平臺資質的公司。

上海的約租車辦法允許符合相應條件的車輛接入網絡約租車平臺。符合相應條件的車輛可以接入平臺,而平臺方需具備企業相關資格和所在地的服務能力,獲得互聯網業務資質和電信業務經營許可證,從而對平臺車輛進行管理。

上海明確規定,平臺數據庫需接入監管平臺,註冊服務器應設置在中國內地等。上海交委強調,提供專車服務的車輛需要通過平臺審查後獲取營運證,司機也需要通過平臺審查後獲取從業資格上崗證。

此前,在上海辦法公布當天的采訪中,上海市交通委主任孫建平對於交通部即將頒布的“專車新規”的情況表示,現在上海是試點方案,要等交通部規定下來再進一步討論。“等交通部的下來以後,我們一般在一個星期以內有一個實施意見,這還是要看看最後是不是和交通部的是吻合的。”

在《指導意見稿》公布後,交通部表示,接下來將進行為期一個月的公開征求意見。

編輯:汪時鋒

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交通 支持 各地 出租 改革 充分 自主權 自主 不搞 一刀切
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滴滴回應網約車新規:給了更大自主權

專車司機和平臺們終於等到了專車合法化的政策。

今天下午《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》正式發布。新規明確了網約車的合法地位,將網約車車輛登記為“預約出租客運”。新規還明確私家車符合條件可轉化為網約車運營。

對此,滴滴出行方面表示,相較去年10月公布的征求意見稿,《暫行辦法》采納了包括社會各界、專家學者和出行企業的意見建議,做了許多修改和優化。在對網約車平臺、駕駛員和車輛實行許可管理的基礎上,取消了8年報廢的規定,改以行駛里程達到60萬千米時報廢,更符合兼職為主的網約車分享經濟新業態。《暫行辦法》還刪除了原先的數量限制條款,規定原則上實行市場調節價,給了市場、平臺及司機更大的自主權,並肯定了順風車、拼車等新的出行方式。

此外,滴滴方面還強調《暫行辦法》要求網約車平臺根據經營區域向相應的出租汽車行政主管部門提出申請,地方政府對網約車的具體管理標準和營運要求有一定的裁量權。滴滴方面希望,各級地方政府在落實中央政策的過程中,能夠以維護人民群眾利益、方便人民群眾生活為根本目標,鼓勵創新,簡政放權,為新業態發展創造一個良好環境。分享出行的價值就在於高效盤活調配閑置資源,解決出行的潮汐問題。滴滴表示,也希望各地在落實《暫行辦法》的過程中,能夠明確對兼職司機區別管理,進一步加大出行領域的供給側改革。

以下為滴滴回應全文:

滴滴出行:網約車合法是國家對發展分享經濟的肯定和鼓勵

今天,交通運輸部等七部委公布了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(下稱《暫行辦法》),從國家法規層面首次明確了網約車的合法地位,對我國交通出行行業穩定健康發展具有里程碑意義。這充分體現了政府“以人為本、鼓勵創新”的執政理念,是對分享經濟新業態下移動出行領域的肯定和鼓勵。作為移動出行的一份子,滴滴出行倍感鼓舞,我們相信,這亦將開創我國網約車發展的全新局面。

網約車監管是世界級難題,《暫行辦法》充分考慮了市場需求,平衡新舊業態發展,照顧到了人民群眾的實際出行需要。《暫行辦法》作為世界範圍內頒布的第一個國家級的網約車法規,表明在如何監管網約車的探索上,中國走在了世界前列,也充分體現了國家推動城市交通供給側結構性改革,支持 “互聯網+”和發展分享經濟的思路和決心。

相較去年10月公布的征求意見稿,《暫行辦法》采納了包括社會各界、專家學者和出行企業的意見建議,做了許多修改和優化。在對網約車平臺、駕駛員和車輛實行許可管理的基礎上,取消了8年報廢的規定,改以行駛里程達到60萬千米時報廢,更符合兼職為主的網約車分享經濟新業態。《暫行辦法》還刪除了原先的數量限制條款,規定原則上實行市場調節價,給了市場、平臺及司機更大的自主權,並肯定了順風車、拼車等新的出行方式。

在過去的4年里,創新業態的“互聯網+”分享經濟深刻改變了我國出行行業,極大地方便了群眾生活,基本解決了長期困擾我國城市的打車難等問題,也為城市交通變革做出了貢獻。盡管如此,網約車目前只承載了中國每天城鎮人口出行需求的1%左右,未來還有巨大發展空間。我們將按照《暫行辦法》要求,規範運營,積極申請網約車平臺公司相關經營許可,亦將積極與相關政府部門、出行行業相關企業一同探索,加大技術創新,提高交通資源利用和城市交通效率,改善出行體驗,為社會創造更多靈活的就業機會,更好地為億萬群眾提供安全、便捷、舒適的出行服務。

今天同時公布了《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》(下稱《指導意見》),對出租車行業深化改革進行了頂層設計和制度性安排,堅持轉型發展,統籌兼顧乘客、駕駛員、出租汽車企業和互聯網平臺等各方利益,鼓勵促進互聯網與出租汽車的融合發展。滴滴平臺上不僅有上千萬專快車司機,還有上百萬出租車司機,我們將采取切實措施,初期投入1億元發展基金,與相關政府部門、出租車企業、出租車司機等多方攜手,共同推進出租車與網約車融合發展,加快推動出租車行業轉型升級,提升運營效率和司機收入,共同為人民群眾出行服務。

我們也註意到,《暫行辦法》要求網約車平臺根據經營區域向相應的出租汽車行政主管部門提出申請,地方政府對網約車的具體管理標準和營運要求有一定的裁量權。我們誠懇希望,各級地方政府在落實中央政策的過程中,能夠以維護人民群眾利益、方便人民群眾生活為根本目標,鼓勵創新,簡政放權,為新業態發展創造一個良好環境。分享出行的價值就在於高效盤活調配閑置資源,解決出行的潮汐問題。我們也希望各地在落實《暫行辦法》的過程中,能夠明確對兼職司機區別管理,進一步加大出行領域的供給側改革。

《暫行辦法》和《指導意見》只是開始,我們相信,相關配套的政策法規將會在實踐中不斷完善,讓今天蓬勃興旺的出行分享經濟更好更快發展,進一步推進傳統出租汽車行業提升服務和轉型升級,以滿足數億群眾改善出行的需求,讓城市交通更美好。

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落實企業投資自主權 企業投資項目核準和備案管理條例公布

14日從中國政府網獲悉,李克強總理日前簽署國務院令,公布《企業投資項目核準和備案管理條例》,自2017年2月1日起施行。

《條例》進一步規範了政府對企業投資項目的核準和備案行為。

一是規範項目核準行為。《條例》規定,對關系國家安全、涉及全國重大生產力布局、戰略性資源開發和重大公共利益等企業投資項目實行核準管理,其他項目一律實行備案管理。

二是規範項目備案行為。為了防止項目備案成為變相行政許可,《條例》規定,實行備案管理的項目,企業應當在開工建設前將企業基本情況,項目名稱、建設地點、建設規模、建設內容,項目總投資額和項目符合產業政策的聲明等四個方面的信息告知備案機關,並對信息的真實性負責;備案機關收到全部信息即為備案。

三是加強事中事後監管。《條例》規定,核準機關、備案機關以及其他相關部門應當加強事中事後監管,落實監管責任,采取在線監測、現場核查等方式,加強對項目實施的監督檢查;企業應當如實報送項目建設進度等基本信息;核準機關、備案機關以及其他有關部門應當建立項目信息共享機制;企業在項目核準、備案以及項目實施中的違法行為及其處理信息,通過國家社會信用信息平臺向社會公示。

四是優化服務。為提高透明度,方便企業辦事,《條例》規定,項目核準、備案原則上通過國家建立的項目在線監管平臺辦理;核準機關、備案機關應當通過項目在線監管平臺列明與項目有關的產業政策,公開項目核準的辦理流程、辦理時限等,並為企業提供相關咨詢服務。

五是嚴格責任追究。《條例》對企業未辦理項目核準手續開工建設或者未按照核準的建設地點、建設規模、建設內容等進行建設的,未按照規定備案或者向備案機關提供虛假信息、投資建設產業政策禁止投資建設項目的,以及核準機關、備案機關及其工作人員玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊的行為,規定了明確的法律責任。

中華人民共和國國務院令

第673號

《企業投資項目核準和備案管理條例》已經2016年10月8日國務院第149次常務會議通過,現予公布,自2017年2月1日起施行。

總理 李克強

2016年11月30日

企業投資項目核準和備案管理條例

第一條 為了規範政府對企業投資項目的核準和備案行為,加快轉變政府的投資管理職能,落實企業投資自主權,制定本條例。

第二條 本條例所稱企業投資項目(以下簡稱項目),是指企業在中國境內投資建設的固定資產投資項目。

第三條 對關系國家安全、涉及全國重大生產力布局、戰略性資源開發和重大公共利益等項目,實行核準管理。具體項目範圍以及核準機關、核準權限依照政府核準的投資項目目錄執行。政府核準的投資項目目錄由國務院投資主管部門會同國務院有關部門提出,報國務院批準後實施,並適時調整。國務院另有規定的,依照其規定。

對前款規定以外的項目,實行備案管理。除國務院另有規定的,實行備案管理的項目按照屬地原則備案,備案機關及其權限由省、自治區、直轄市和計劃單列市人民政府規定。

第四條 除涉及國家秘密的項目外,項目核準、備案通過國家建立的項目在線監管平臺(以下簡稱在線平臺)辦理。

核準機關、備案機關以及其他有關部門統一使用在線平臺生成的項目代碼辦理相關手續。

國務院投資主管部門會同有關部門制定在線平臺管理辦法。

第五條 核準機關、備案機關應當通過在線平臺列明與項目有關的產業政策,公開項目核準的辦理流程、辦理時限等,並為企業提供相關咨詢服務。

第六條 企業辦理項目核準手續,應當向核準機關提交項目申請書;由國務院核準的項目,向國務院投資主管部門提交項目申請書。項目申請書應當包括下列內容:

(一)企業基本情況;

(二)項目情況,包括項目名稱、建設地點、建設規模、建設內容等;

(三)項目利用資源情況分析以及對生態環境的影響分析;

(四)項目對經濟和社會的影響分析。

企業應當對項目申請書內容的真實性負責。

法律、行政法規規定辦理相關手續作為項目核準前置條件的,企業應當提交已經辦理相關手續的證明文件。

第七條 項目申請書由企業自主組織編制,任何單位和個人不得強制企業委托中介服務機構編制項目申請書。

核準機關應當制定並公布項目申請書示範文本,明確項目申請書編制要求。

第八條 由國務院有關部門核準的項目,企業可以通過項目所在地省、自治區、直轄市和計劃單列市人民政府有關部門(以下稱地方人民政府有關部門)轉送項目申請書,地方人民政府有關部門應當自收到項目申請書之日起5個工作日內轉送核準機關。

由國務院核準的項目,企業通過地方人民政府有關部門轉送項目申請書的,地方人民政府有關部門應當在前款規定的期限內將項目申請書轉送國務院投資主管部門,由國務院投資主管部門審核後報國務院核準。

第九條 核準機關應當從下列方面對項目進行審查:

(一)是否危害經濟安全、社會安全、生態安全等國家安全;

(二)是否符合相關發展建設規劃、技術標準和產業政策;

(三)是否合理開發並有效利用資源;

(四)是否對重大公共利益產生不利影響。

項目涉及有關部門或者項目所在地地方人民政府職責的,核準機關應當書面征求其意見,被征求意見單位應當及時書面回複。

核準機關委托中介服務機構對項目進行評估的,應當明確評估重點;除項目情況複雜的,評估時限不得超過30個工作日。評估費用由核準機關承擔。

第十條 核準機關應當自受理申請之日起20個工作日內,作出是否予以核準的決定;項目情況複雜或者需要征求有關單位意見的,經本機關主要負責人批準,可以延長核準期限,但延長的期限不得超過40個工作日。核準機關委托中介服務機構對項目進行評估的,評估時間不計入核準期限。

核準機關對項目予以核準的,應當向企業出具核準文件;不予核準的,應當書面通知企業並說明理由。由國務院核準的項目,由國務院投資主管部門根據國務院的決定向企業出具核準文件或者不予核準的書面通知。

第十一條 企業擬變更已核準項目的建設地點,或者擬對建設規模、建設內容等作較大變更的,應當向核準機關提出變更申請。核準機關應當自受理申請之日起20個工作日內,作出是否同意變更的書面決定。

第十二條 項目自核準機關作出予以核準決定或者同意變更決定之日起2年內未開工建設,需要延期開工建設的,企業應當在2年期限屆滿的30個工作日前,向核準機關申請延期開工建設。核準機關應當自受理申請之日起20個工作日內,作出是否同意延期開工建設的決定。開工建設只能延期一次,期限最長不得超過1年。國家對項目延期開工建設另有規定的,依照其規定。

第十三條 實行備案管理的項目,企業應當在開工建設前通過在線平臺將下列信息告知備案機關:

(一)企業基本情況;

(二)項目名稱、建設地點、建設規模、建設內容;

(三)項目總投資額;

(四)項目符合產業政策的聲明。

企業應當對備案項目信息的真實性負責。

備案機關收到本條第一款規定的全部信息即為備案;企業告知的信息不齊全的,備案機關應當指導企業補正。

企業需要備案證明的,可以要求備案機關出具或者通過在線平臺自行打印。

第十四條 已備案項目信息發生較大變更的,企業應當及時告知備案機關。

第十五條 備案機關發現已備案項目屬於產業政策禁止投資建設或者實行核準管理的,應當及時告知企業予以糾正或者依法辦理核準手續,並通知有關部門。

第十六條 核準機關、備案機關以及依法對項目負有監督管理職責的其他有關部門應當加強事中事後監管,按照誰審批誰監管、誰主管誰監管的原則,落實監管責任,采取在線監測、現場核查等方式,加強對項目實施的監督檢查。

企業應當通過在線平臺如實報送項目開工建設、建設進度、竣工的基本信息。

第十七條 核準機關、備案機關以及依法對項目負有監督管理職責的其他有關部門應當建立項目信息共享機制,通過在線平臺實現信息共享。

企業在項目核準、備案以及項目實施中的違法行為及其處理信息,通過國家社會信用信息平臺向社會公示。

第十八條 實行核準管理的項目,企業未依照本條例規定辦理核準手續開工建設或者未按照核準的建設地點、建設規模、建設內容等進行建設的,由核準機關責令停止建設或者責令停產,對企業處項目總投資額1‰以上5‰以下的罰款;對直接負責的主管人員和其他直接責任人員處2萬元以上5萬元以下的罰款,屬於國家工作人員的,依法給予處分。

以欺騙、賄賂等不正當手段取得項目核準文件,尚未開工建設的,由核準機關撤銷核準文件,處項目總投資額1‰以上5‰以下的罰款;已經開工建設的,依照前款規定予以處罰;構成犯罪的,依法追究刑事責任。

第十九條 實行備案管理的項目,企業未依照本條例規定將項目信息或者已備案項目的信息變更情況告知備案機關,或者向備案機關提供虛假信息的,由備案機關責令限期改正;逾期不改正的,處2萬元以上5萬元以下的罰款。

第二十條 企業投資建設產業政策禁止投資建設項目的,由縣級以上人民政府投資主管部門責令停止建設或者責令停產並恢複原狀,對企業處項目總投資額5‰以上10‰以下的罰款;對直接負責的主管人員和其他直接責任人員處5萬元以上10萬元以下的罰款,屬於國家工作人員的,依法給予處分。法律、行政法規另有規定的,依照其規定。

第二十一條 核準機關、備案機關及其工作人員在項目核準、備案工作中玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊的,對負有責任的領導人員和直接責任人員依法給予處分;構成犯罪的,依法追究刑事責任。

第二十二條 事業單位、社會團體等非企業組織在中國境內投資建設的固定資產投資項目適用本條例,但通過預算安排的固定資產投資項目除外。

第二十三條 國防科技工業企業在中國境內投資建設的固定資產投資項目核準和備案管理辦法,由國務院國防科技工業管理部門根據本條例的原則另行制定。

第二十四條 本條例自2017年2月1日起施行。

落實 企業 投資 自主權 自主 項目 核準 準和 備案 管理 條例 公布
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法國大選候選人勒龐:計劃脫離歐元區 重獲貨幣自主權

北京時間6日,據彭博報道,法國國民陣線領導人勒龐的首席經濟顧問稱,若能在5月份贏得大選,勒龐計劃帶領法國脫離歐元區,奪回央行控制權,加大印鈔機馬力。

Bernard Monot周六在里昂的一次集會間隙表示,勒龐希望複制特朗普在美國大選的勝利,“重獲貨幣自主權”是她政策綱領中的關鍵,而且她已經成立了工作小組在進行準備工作。

“我不認為這會是個災難,因為法國畢竟也是一個大國,人們很快就會理解我們都是愛國人士,希望讓法國重獲自主權,”Monot在接受采訪時稱。“即便發生災難,我也有計劃——就在這兒,”他指了指他的腦袋說。

法國輿論研究所4日公布的一項民調結果顯示,現年48歲的勒龐將在法國大選4月23日第一輪投票中斬獲25%的選票,而馬克龍和菲永將分別獲得20.5%和18.5%的選票。但據OpinionWay最新民調,法國今年總統大選中Macron將在第二輪選舉中以65%得票率勝出勒龐。

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黃耀明撐阿詩爭自主權

1 : GS(14)@2016-08-14 14:29:24

黃耀明昨日在銅鑼灣舉行《美麗的呼聲》DVD簽名會,甚少舉行簽名會的明哥說:「個騷揀4月1號,係亞視同麗的嘅結束,亦代表住香港一個年代嘅結束,記錄低香港歷史文化片段。廣東歌係主要一部份,廣東歌同文化越嚟越被邊緣化,所以真係值得珍惜同保存。」他透露最近和劉以達創作新歌,今年會先出復刻唱片:「而家作咗好多歌,未填詞,難免同社會時局有關,希望用新鮮角度切入。」提到何韻詩將於10月在紅館舉行演唱會,明哥自言一定力撐,但不會效法杜汶澤自薦幫手,會做觀眾在台下欣賞。對於阿詩以集資形式開騷,問到此做法是否很破格?明哥說:「覺得係好,等大家知我哋都有好多自主權。」採訪、攝影:羅慧敏




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陳茂波勢失自主權

1 : GS(14)@2017-08-04 06:34:33

【拆局】行政會議成員、前金管局總裁任志剛「重出江湖」撰文,頭炮以政府理財政哲學為題,力撐特首林鄭月娥提出動用儲備,增加政府開支的財政新哲學。有政界人士認為,文章政治意義大於實質意義,除想顯示他對政府理財有影響力外,亦要讓人知道林鄭與任志剛這個組合,日後對制訂預算案會有更多參與,財政司司長陳茂波自主空間將大幅減少。


「任預算案有話語權」


該政界中人稱,任在文中提及理財觀點,及對《基本法》要求財政預算與本地生產總值增長率相適應的理解,林鄭及任在之前訪問已說過,故他認為文章重點不在內容,「係要話畀人知,佢對政府理財哲學、甚至對制訂預算案有話語權」;而在新加坡訪問的林鄭,亦越洋放話支持任的文章,力撐這名金融支柱。眾所周知陳茂波非林鄭的財政司司長首選,該政界人士稱,若林鄭與任拍住上,相信陳制訂預算案自主空間大幅減少,「當年梁振英就係俾曾俊華頂住,想用錢都用唔到,?家林鄭加任志剛,勢要拎番個主導權」。■記者莫劍弦




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20170804/20111446
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張佩儀﹕MPF半自由行增自主權

1 : GS(14)@2018-02-20 08:01:58

【明報專訊】在現行強積金制度下,選擇受託人的決定權在僱主手中,僱員只能在旗下計劃揀選成分基金,即使受託人的收費偏高、基金表現較差,僱員亦不可自由轉換。本港強積金「僱員自選安排」(俗稱強積金「半自由行」)實施後,進一步擴大僱員選擇受託人的自主權,僱員每年可選擇一筆過將僱員的強制性供款,轉移至自選的強積金計劃個人帳戶,而受託人亦調低計劃收費,以增加競爭力。然而,現時市場共有18家強積金受託人,僱員應從多方面比較不同的受託人,於投資回報、收費、投資目標、風險等資料,以選出合適的積金受託人。

每年可將僱員供款轉至自選計劃

僱員可根據受託人提供的基金資料、投資表現、轉換基金所需時間、每年提供的基金便覽、周年權益報表、網上服務、收費、客戶服務質素等指標,去選擇積金受託人。

另外,僱員亦應按不同的人生階段、轉變、經濟市况,及風險承受的能力等,定期檢討投資基金組合,在可承受的風險範圍內,賺取更多回報,有助儲蓄退休的資金。較年輕的僱員可選擇較進取的基金組合,以爭取較高回報;將近退休人士,宜選擇風險較低的保本基金或保證基金。

若僱員曾多次轉工,未有時間處理保留帳戶,忘記了在哪個受託人設有保留帳戶,可以向積金局查詢現存名下的強積金帳戶資料,再向相關受託人了解戶口情况。為方便管理,亦可將各保留帳戶的權益轉移至單一帳戶,集中管理及減低開支。

了解開支比率 比較投資成本

基金回報大多受有關投資風險及策略所影響,而收費大部分已反映於其價格上。僱員可參考每年的「基金開支比率」( FER )。這是指強積金基金的總開支佔基金資產值的百分比,開支一般包括基金管理費,以及相關營運支出如託管費及核數費等,全面比較不同基金的投資成本。因此,僱員在選擇基金時,應考慮基金的投資表現及風險,及相對的基金開支比率。

總而言之,強積金關乎我們的退休後的生活保障。大家可以諮詢專業理財顧問,協助選擇最佳的強積金受託人,為強積金「積金」。

美國萬利理財控股有限公司亞太區總裁

[張佩儀 財女手記]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 9989&issue=20180220
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