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為什麼廣州/深圳能夠晉身為一線城市 聖投資

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為什麼廣州/深圳能夠晉身為一線城市，而天津、重慶、蘇州這些GDP相近的城市不能？
首先我們要明白，一線城市的標準是什麼。
肯定不是GDP，也不是政治層級。
在我看來，一線城市，和二線的區別就是：在重要的產業經濟領域內，是否具有全國性的影響力。
比如說，北京是政治文化中心，上海是經濟金融中心，而各地省會就僅僅是各省的經濟中心，或者華東、華北、東北、華中等區域的中心。

首先看廣州，廣州是廣東的省會，華南地區的經濟政治文化中心。但是如果僅僅是這樣的話，廣州的地位和武漢、瀋陽、成都就沒有什麼分別了。
廣州最大的優勢是：這裡是中國的商業中心。什麼？不是上海嗎？還真不是。
廣州有一個外號，「黑人之都」，說的是廣州目前生活有30萬非洲黑人。這些黑人為什麼來廣州，而不是去上海？因為廣州是中國商品的貿易中心，在這裡，他們能夠一站式採購到銷往亞非拉地區的絕大部分商品。
對外：廣交會，又名中國進出口商品交易會，每年兩次，萬商云集。
對內：遍佈廣州大街小巷的批發集市，衣服鞋襪、五金日雜，無數的商品從沿海的加工廠彙集到這裡，然後批發到內陸的二線、三線、四線城市。對於仍然處於勞動密集型產業階段的中國製造來說，廣州的中轉貿易中心的地位是不可取代的。

然後看深圳，深圳的gdp老四的位置已經岌岌可危，又不是直轄市，很多人就不服氣了。但是在我看來，即使未來天津、重慶、蘇州的GDP統統超過，深圳的一線城市地位依然牢固。
因為深圳是中國的科技產業中心。深圳就是中國的硅谷。什麼？不是北京嗎？還真不是。
深圳有中國最大的互聯網企業騰訊，有中國最大的通訊製造商華為和中興，有中國最大的新能源汽車企業比亞迪，有中國最大的手機觸摸屏製造商歐菲光，有中國最大的醫療器械企業邁瑞，有中國最大的激光器械企業大族激光……有A股上市公司中最多的民營科技企業。
由於深圳的創業風氣，創業板的金融支持，在IT製造業領域內的強大產業生態，在邁向產業升級的中國經濟地圖中，深圳的地位是無可取代的。

北京，政治文化中心；上海，經濟金融中心；廣州，商業貿易中心；深圳，科技創新中心。這就是北上廣深位居一線城市的主要競爭力所在。

————————10月25日更新
廣州VS上海
有一個常見的說法是，隨著長三角的崛起，上海擁有更廣闊的腹地，廣東將無可避免的被邊緣化。
真的是這樣嗎？
上海是中國的金融和經濟中心，的確是這樣。她依靠的主要是以下四根支柱：中國最大的證券交易所上交所，中國最大的物流港口上海港，中國最大的汽車企業上汽集團，中國最大的鋼鐵企業寶鋼。以及在這四根支柱之上的一個屋頂：外資跨國公司總部基地。
總的來說，上海的強項在於：金融、工業、高端服務業。廣州在這幾個領域無疑是遜了一籌的，沒有證交所，港口、汽車、鋼鐵都只是小跟班，外資企業比較大的也只有一個寶潔。
那麼廣州有什麼知名的本土企業嗎？剛才翻看了一份「2012中國房地產上市公司綜合實力排行榜」，前10名裡有4家來自廣州的地產企業：恆大地產第二，保利地產第四，碧桂園第七，富力地產第九。這就是真相了，在中國，房地產是第一大產業，而廣州的房地產業無疑是最有競爭力的。
很多人要疑問，房地產發達有什麼好驕傲的？請注意，在四大一線城市裡，廣州的房價是最低的，但廣州的房地產企業是最有競爭力的，這還不能說明問題嗎？正是因為充分的市場競爭，廣州的房地產業能夠提供最好的住宅產品，最便宜的價格，身為廣州人，我表示很幸福。
香港是國際金融中心吧？香港最有名的就是地產富豪吧？要知道，房地產是一個城市最重要的商業服務提供者，和記黃埔，李嘉誠的地產企業，旗下有百佳超市、屈臣氏、港口物流、電信服務，多元化涉足，提供各種商業、物流、文化等專業服務。沒有發達的地產業作為基礎，香港就不會有今日的國際購物中心的地位。
廣州與上海的關係，在我看來，更像是美國洛杉磯和紐約的關係，洛杉磯同樣沒有廣闊的平原腹地，但是紐約再繁華，也掩蓋不了洛杉磯的光芒。
ps：關於評論區裡童鞋們討論比較熱烈的美食之都的問題，我在中國的吃貨聖地在哪裡？這篇答問裡嘗試做出回答，歡迎移步探討。

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深圳VS北京
最常見的說法是，北京中關村是中國的硅谷。我們來看看，北京有什麼知名的科技企業吧。
聯想、小米、百度、新浪、搜狐、優酷，就是這些了。
聯想和小米，地球人都知道，主要是品牌運營商，和科技是扯不上什麼關係的，更不要說生產基地其實是在深圳的。
百度、新浪、搜狐、優酷， 都是依靠廣告為收入的，嚴格意義上說其實是媒體企業，類似於傳統的報紙、電視台。他們之所以集中在北京，那是因為北京是新華社、CCTV、人民日報的基地，有人脈、有信息源，更適合媒體企業的發展，這不正說明北京是文化中心嗎？
相比起來，深圳無疑更適合科技企業的發展，深圳和硅谷最像的地方就在於：這裡遠離政治中心，這裡離自由更近。
有些人要說到深圳缺乏知名大學。事實上，在美國，最知名的大學是哈佛和麻省理工，他們在東海岸的波士頓，那裡也是國防軍工企業的集中地，離華盛頓很近。而在硅谷興起的1960年代，斯坦福大學只是一座二流大學，在美國大學排行榜中甚至進不了20名，遠遠不如今日的地位。
對於科技研發創新來說，自由公平的競爭環境才是最重要的土壤。

……………………10月26日更新
騰訊VS北京互聯網群雄
一個地區的行業競爭力，不是看的有多少從業人員，也不是看的有多少公司，而是看是否掌握了這個行業的技術制高點。正如中國幾十萬軟件民工，抵不過美國一個微軟。
我們打嘴仗是沒有意思的，資本市場早已用腳投票。截至2013年10月25日，騰訊市值1022億美元，北京互聯網已上市企業合計市值899億美元（百度557億，奇虎104億，優酷47億，新浪55億，搜狐31億，搜房40億，易車10億，鳳凰網8億，人人網13億，噹噹網8億，完美世界8億，暢遊18億）
看到了嗎，在資本市場眼裡，一個騰訊的價值大於整個北京互聯網產業的價值。
任何一個行業，最終必然經歷從自由競爭到壟斷為王的過程，老大吃肉，老二喝湯，老三吹西北風。十年前，網絡遊戲群雄並起，你看今日，騰訊獨享半壁江山，十年前，三大門戶何等風光，你看今日，三家廣告收入不如一個騰訊。
從目前的發展趨勢來看，騰訊就是中國互聯網行業的龍頭，微信可以出海搶佔國際市場，百度可以嗎，新浪可以嗎？ （備註：參考微信，站在6億用戶的門檻上一文，微信的用戶量已經突破6億，其中海外用戶量超過1億，以目前的拓展速度，海外用戶量年底將達到2億，明年有望達到4億，全球用戶量達到10億。）
為什麼騰訊可以，而北京的互聯網同行不可以？
在PC時代，芯片技術是核心，英特爾掘取了全行業大部分的利潤。軟件時代，操作系統是核心，因此微軟稱王。PC互聯網時代，互聯網首先顛覆了傳媒行業，因此廣告具有最大的商業價值，佔據信息入口位置的搜索引擎成為技術制高點，谷歌稱雄。
在移動互聯網時代，互聯網將改變更多的傳統行業，移動支付，本地生活服務，移動遊戲這些新的應用將具有更大的商業價值，而廣告的商業價值將被邊緣化。
移動應用分繁複雜，但消費者不會每個應用和需求都安裝一個APP，毫無疑問，這個時候移動社交網絡就成了技術制高點。騰訊的微信掌握的正是這個移動互聯網時代的制高點。
在這個領域，全世界範圍內，領導技術趨勢的是中國的騰訊和日本的LINE，美國的facebook已經落在後面。這就是為什麼騰訊的市值一度超越facebook的原因所在。
當騰訊的微信已經在東南亞，南美，中東，南歐開疆拓土的時候，那些仍然困守在中國，賺點可憐的廣告費的北京互聯網同行們，試問，誰的競爭力更強？

-------------------10月27日更新
騰迅的強大會否成為深圳科技創新的絆腳石？

我們來回顧一下美國的創新發展史好了。
最開始的時候，有一個叫IBM的企業，他山寨或者抄襲了蘋果的創意，將蘋果打敗，壟斷了整個PC行業。所有人都指責IBM的無恥。
IBM的技術要比蘋果落後，但是他通過橫向開放的商業模式，將不同的零件外包給不同的零部件企業，降低生產成本，然後通過低價打敗了蘋果。他只抓住自認為最具有商業價值的環節-----橫向整合的價值。你說他有錯嗎？所有的汽車製造商和飛機製造商所奉行的都是這套商業模式，今日之三星，之所以能打敗蘋果，同樣遵循的是這套商業模式。
在這套商業規則下，只要獲得零部件供應商的支持，誰都可以參與競爭。於是，渠道成為競爭焦點，誰掌握了更大的渠道誰就可以獲得更大的市場份額，通過規模成本獲取利潤。康柏，惠普，戴爾這些新生力量，通過更快速的市場反應能力，更扁平化的組織管理能力，一步步蠶食了IBM的市場份額。在這裡，惠普和戴爾的身上，我似乎看到了聯想和小米的影子。不要跟我說小米是互聯網企業，他只不過學習了戴爾的渠道顛覆能力而已。
另一方面，兩個曾經弱小的IBM外包供應商，芯片企業英特爾和軟件平台企業微軟得益於IBM的業務喂食，逐步崛起了。IBM為什麼不阻止英特爾和微軟的崛起呢？非不為也，實不能也。
如果他把這兩塊業務都拽在自己手裡，就要投入大量的成本搞研發，跟另一個蘋果何異？又如何能打敗蘋果？這是一個悖論。
更何況，在那時候，IBM並不認為這兩個業務的商業價值大於橫向整合的價值。IBM曾經統治了1980年代的PC市場整整十年，所有人都詛咒他快點死去。即使強大如IBM也未能扼殺美國PC行業地創新步伐。

微軟和英特爾仰仗著IBM的幸運垂青長大了，他們再一次壟斷了PC行業的利潤。微軟尤其是個惡魔，他抄襲了蘋果的操作系統創意，他捆綁銷售IE把創新明星網景活活扼殺，他投入無底洞般的金錢養著MSN門戶網站和BING搜索引擎，試圖把雅虎和谷歌拖垮。
再一次，所有人都詛咒萬惡的微軟帝國，控訴他扼殺了美國的創新精神。直至今日，微軟仍然壟斷著操作系統，英特爾仍然壟斷著PC芯片，但是他們不得不眼睜睜地看著一些新生的力量在滋長，讓他們無奈的遠離了舞台中央。
技術每一天都在不停進步，新的技術孕育了新的市場。於是谷歌誕生了，於是高通誕生了。在某些技術領域，技術壁壘太低，護城河太淺，你被微軟打敗了，那是你的技術不到家。願賭服輸，市場不相信眼淚，又怎能怪罪別人？
真正具有革命性創新的技術，真正具有顛覆性的商業模式，強大如微軟和英特爾，一樣鞭長莫及。今日之谷歌，已成為互聯網行業的壟斷者，facebook不是照樣在他的眼皮低下高速成長？谷歌同樣依賴自己的流量優勢灌輸給google+，又能否把facebook一口吃掉？

回歸中國互聯網行業。
投資過美股的朋友，一定對今年的三家中國互聯網企業印象深刻：奇虎，唯品會，YY歡聚時代。一年之間，這三家企業的市值分別成長了4-10倍。為什麼股價能如此翻天覆地？因為他們的營收增長每年同比翻番的增長啊！他們正在通過技術創新，商業模式的創新，一步步的成長為新時代的巨頭啊！
奇虎通過免費殺毒模式，聚攏了海量用戶，通過搜索引擎曲線蠶食百度的市場份額。看到了嗎，奇虎360手機助手單挑匹馬殺入互聯網江湖，百度騰訊小米金山聯想CCTV聯手圍剿，六大門派圍攻光明頂，結局如何？圍剿一次，360的用戶量暴增一次！
唯品會，一家廣州的服飾電商企業，1年前估計還沒幾個朋友聽說過，市值只有4億美元，在阿里巴巴壟斷電商生態，尤其是女性服飾電商江湖的情況下，唯品會穿過腥風血雨的獨木橋，踩著同行倒下得屍體，如火箭般奇蹟崛起了。如今市值40億美元，超過老牌門戶搜狐，流量超過大名鼎鼎的凡客成品。他的武器，正是顛覆式的商業模式，細緻入微的用戶體驗，強大如阿里巴巴也無法阻攔。
YY歡聚時代，另一家來自廣州的互聯網企業。YY視頻在線娛樂，視頻版的社交網絡，硬是在QQ帝國的眼皮底下潛滋暗長。QQ如何不想把他摁死，可是YY就是這麼調皮，我不敢保證未來，起碼目前為止，他仍然活力十足，三五年後，說不定一個視頻社交娛樂帝國就要崛起了呢，未來的事，誰都有看走眼的時候。
一句話，真正具有競爭力的技術創新，騰訊奈何不了你！騰訊能把你輕易收拾，只怪你技術不到家。

再看看深圳的創新土壤。
深圳的土地上，每過十年就會誕生一批具有行業競爭力的科技型企業，當然每一代都能看到他們轉型和成長的倔強生命力。

康佳1980、TCL1981、中興1985、華為1987、創維1988、
1980年代的創業者們，幾乎誕生於蠻荒年代，中國的科技產業幾乎為零。正是彩電三雄的壯大，為後來者打下了電子工業的產業生態根基。
如今矚目的華為，在1990年代中期仍然不過是一家不起眼的渠道經銷商而已。在2000年代初期，仍然沒有幾個業外人士知道。

酷派1993、比亞迪1995
1990年代的創業者們開始在電子工業生態鏈上尋找機會點，PC板卡，神舟電腦，無繩電話、DVD，MP3，復讀機，山寨機，山寨平板，最終落腳在智能手機上，引發產業生態的大爆發。
從1990年代初的成長，到如今強大的產業製造集群能力，全球無出其右。
這個年代的成功創業者似乎不多，原因主要是深圳的電子工業仍處於模仿、積累階段，但產業變化的氣候實在過於頻繁，每過三五年就換一種玩法，先前積累的資本很快又賠進去。
比亞迪是這個年代最大的奇葩。有了一點積蓄後，以大無畏的冒險精神，殺進一個完全陌生的需要海量資金的，強者云集的汽車行業，甚至幻想著憑一己之力顛覆這個已經有著百年歷史的傳統行業。這是怎樣的理想主義精神！有這份勇氣的創業者，在中國絕對屈指可數。

歐菲光2001、華星光電2009、騰訊1998、迅雷2003、快播2006
最近十年，手機製造業開枝散葉，在觸摸屏、液晶屏、LED、電池、精密製造、激光3D打印、芯片設計等各個零部件領域，紛紛成長起來一批具有行業領先水平的優秀企業。在這強大的產業生態支持下，深圳已經成為全球硬件創新潮流裡的風暴眼。
智能手機時代，蘋果和三星控制了產業鏈的制高點，深圳不過是個跟隨者。但在硬件創新的大潮中，在智能穿戴技術、智能汽車風起云湧的時代，我認為深圳的產業競爭力有機會與美國同行一較高下。
另一方面，隨著互聯網的崛起，移動互聯網時代的到來，騰訊也已經站在了歷史一躍的關鍵時刻。
只要創新的沃土仍在，我們沒有理由對深圳的未來失去信心。

----------------10月29日更新
比亞迪：深圳科技產業的第三根支柱

華為、騰訊的強大已勿需多言，在我眼裡，深圳之所以為科技產業中心，比亞迪是這座恢宏大廈的第三根支柱。
移動互聯網，智能手機，智能電動車，當今科技創新浪潮的三大高地，深圳都已經有了代表性的選手。
有同學表示了對比亞迪的不屑。
我只能說，士別三日，當刮目相看，從2010年陷入質量危機，經過三年的低調沉潛，比亞迪已經從當初著名的山寨大王，一步步向創新者轉變。
比亞迪，已非昔日的吳下阿蒙。

讓我們看看比亞迪的創新者之路。

遙控駕駛--速銳
速銳2012年8月底上市，10月份達到月均銷量1萬台水平線，成為國內自主品牌車型中銷量第二的A級車，僅次于吉利的帝豪。
速銳上市之前，比亞迪正處於內憂外患之中，輿論負面危機，銷量下滑導致虧損，在所有人都不看好的情況下，速銳上市，一舉扭轉了市場形勢。
速銳的成功，主要來源於比亞迪的兩項技術創新：
1，遙控駕駛技術。
官方介紹：「速銳配備全球領先的"遙控駕駛技術"，並成為全球首款搭載此項高端技術的量產車型。在10米左右可視範圍內，將駕駛控制權從車內轉移到車外，可以實現發動機遠程遙控啟動關閉、車輛前進後退、車輛左右轉向，控制車輛低速行駛，真正實現無人駕駛。這項功能十分人性化，比如，在車位非常窄、駕駛人上下車不方便的情況下，可以通過遙控駕駛讓車輛安全移進、移出；在颳風下雨等惡劣天氣條件下，您還可以將車輛遙控移動到自己身邊，免受取車時的風吹雨淋。在寒冷冬天、炎熱夏日時節，當空調處於非關閉模式狀態下，遠程啟動發動機的同時自動開啟空調，實現"人一入車，即可享受冬暖夏涼"的完美體驗。」————速銳遙控駕駛技術在2012北京車展上榮獲北京車展「最佳領先科技獎」。

2，TID動力技術
官方介紹：「速銳搭載了比亞迪最先進的黃金動力總成：1.5TI渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩可達240N.m，配備6速手自一體DCT雙離合自動變速器，換擋時間小於0.2S，百公里綜合油耗6.5L,務求給消費者帶來駕享合一的完美體驗。
　　T——渦輪增壓 更強動力
　　I——缸內直噴 更低油耗
　　D——雙離合自動變速器 換擋更平順」
——這項技術，在中國汽車的自主品牌陣營中，絕對是領先的，甩開一汽、上汽幾十公里。當然，在傳統汽車製造技術上，比起德國同行，仍有差距，但差距在縮小。

中級車--思銳
2013年中，比亞迪推出思銳，主打10-20萬元的中級車市場。
這款車的技術創新體現在以下三個方面：
1，外觀設計，不再明目張膽的山寨豐田，而是開始探索自成體系的設計語言，自此之後，比亞迪推出的後續車型，山寨氣息越來越淡。
2，云服務。
官方介紹：「用車前車主可利用手機云服務，借助3G網絡，遠程啟動發動機和空調、遠程解鎖及上鎖車輛、遠程定位車輛位置、查詢車輛運行狀況，無論是炎炎夏日還是嚴酷冬季，僅需一個按鍵動作，即可實現降溫或暖車，第一時間享受如家一般的溫馨和舒適。
面對有些車主「找鑰匙難」的問題，思銳開發出智能手錶鑰匙技術，輕鬆實現車輛開關門、啟動，徹底免去遺忘或一時間找不到鑰匙的苦惱，開門啟動，瀟灑從容。」
3，引入語音導航技術。「針對用戶在行車時面臨的操作繁瑣，如導航設置，以及帶有安全隱患的分散注意力等動作，思銳搭載了語音識別功能，用戶可通過語音控制實現開啟導航，音響功能（如CD/DVD/收音機)、車載電視、藍牙通話等功能，結合車載藍牙等技術，真正做到了讓駕駛者在行車當中目不斜視、手不離位，最大化實現了便利性。」

SUV的扛鼎之作--S7
2013年上海車展發佈，2014年1季度上市。
主要技術創新包括：
1，PM2.5綠淨技術，「對進入到車內的直徑小於或等於2.5微米的顆粒物通過類似靜電的作用來進行攔截和過濾，最終達到的效果是：在室外PM2.5的數值高於150的情況下，車內的PM2.5的數值在12以下，這相當於一級優的空氣質量指數級別。」

2，2.0TI發動機技術，
「1.起停技術：能夠自行收集行車數據，並判斷髮動機是否需要繼續工作，根據判斷結果，適時關閉發動機，在需要時自行快速啟動發動機。城市行駛油耗可降低8%—15%，特別適合堵車紅燈多的路況。
2.智能發電機：具有LIN功能芯片調節器的智能發電機與汽車ECU實現雙通信，從而實現優化電池充電、電器系統電源管理和發電器、電動機交互的作用如：車輛減速時，通過提高發電電壓，實現制動能量的回收；車輛加速時，通過降低發電電壓，提高加速性能。
3.雙VVT技術：獨立變化的雙VVT，一般僅出現在合資品牌高端車型上，能夠顯著改善排放，同時提升10%左右的扭矩。4.中空充鈉氣門：採用鈉作為氣門內部攜熱劑，使排氣門最高溫度下降，防止氣門在高溫下的燒蝕。」

中級電動車--秦
預計2013年底上市，這是比亞迪一款戰略級的車型，是比亞迪在電動車技術方面經歷三年研發的集大成之作。
這款車的創新體現在第二代DM雙模電動車技術。
「混合動力模式下 0到百公里加速時間僅為5.9秒，最高時速可達185Km/h，百公里綜合油耗僅2L。秦在純電狀態下可續駛70公里，滿足日常代步需求，長途旅行電耗完後也可用1.5TID黃金動力總成單獨驅動，突破了新能源車續駛不足的瓶頸。」
簡單一句，可電動可汽油，自由切換，加速性能卓越，油耗極低，上市價格預計20萬元，政府補貼3萬-8萬之間，不受城市限牌政策影響。
以下是網友對秦的加速性能測試，很明顯，動力技術上已經超過市面上絕大部分的車型，僅僅落後於部分頂級跑車。
查看原图SUV電動車--唐
預計2014年推出，「「唐」在動力方面採用2.0T動力以及前後橋各一個電動機的動力組合，比「秦」多一個電動機，可以說是「三擎雙模」——即三個動力輸出源，雙模行駛狀態。而2.0T發動機則集成了渦輪增壓、缸內直噴、起停技術、雙VVT技術、充鈉氣門、智能發電機等多項項技術，最大功率151kW（205PS），峰值扭矩達320Nm。」百公里加速時間進一步提升到4.9秒。

研發中的超級跑車--代號e9。
技術目標：「0-100km/h加速僅需3.9秒，性能直逼熱門的特斯拉Roadster。該車的亮點由於四輪各由一個電機驅動，並且通過左前輪往前，右前輪往後，還可以實現整車原地轉圈。」

奔馳比亞迪合作研發--騰勢
2010年，奔馳慕名而來，與比亞迪合資成立「深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司」，總部設在深圳，奔馳提供汽車平台架構技術，比亞迪提供電動車技術，研發全新一代電動車平台。第一款產品騰勢，目前已在進行25萬公里路試，預計2014年上市量產，競爭對手鎖定美國的特斯拉電動車，銷售主力對象將是高端私人消費者。

電動大巴出口美國歐洲
比亞迪純電動大巴在全球銷售量已超300輛，2012年總計有1,300輛的訂單，使得比亞迪成為全球最大的電動巴士製造商。
比亞迪計劃於2013年在美國加州建廠投產電動大巴，該工廠也是比亞迪在海外的首座獨資工廠。
比亞迪汽車同時決定在歐洲建廠，目前尚處於選址階段，用於電動客車的生產裝配。「其電動客車已在巴黎、不來梅、波恩、馬德里、巴塞羅那、薩爾茨堡、華沙、阿姆斯特丹、布魯塞爾和布達佩斯等地運行，並計劃在倫敦進行新一輪的實地測試。比亞迪電動客車長12米，採用磷酸鐵鋰電池，在城市道路的路況下可連續行駛250公里，續航5小時，每100千米行程電能消耗低於130千瓦時，充電循環次數達到4,000次以上，售價在55萬到60萬美元之間。」

電動出租車在香港的運營
首批共45輛比亞迪純電動出租車於2013年5月在香港推出，作為首階段部署，比亞迪將在香港主要停車場設立9個充電站，配備47台充電設施，保證為每輛出租車配備一個充電設備。比亞迪e6電動車每充電兩小時可保持300公里的續航能力。電池經4000次充放後，容量可保持75%以上，運營壽命可達100萬公里。
「電動車作為零排放﹑零污染的環保交通工具，日均燃料成本較天然氣汽車節省六成以上。採用"充電加補電"方式的純電動出租車每年將可減少約11萬港元的運營成本。」

太陽能技術的佈局和智能手機技術的整合
比亞迪的業務佈局，除了汽車產業，還有太陽能業務和智能手機代工業務。太陽能目前仍處於虧損狀態，但這是個具有長遠眼光的佈局，通過太陽能和充電站的配合，可以幫助加快電動車的成熟期；智能手機的代工業務，使得比亞迪可以跟蹤市場的智能技術最新發展趨勢，將智能遙控、無人駕駛等IT技術快速整合到電動車上，進一步強化電動車的性價比。

與特斯拉的雙峰對決
電動車市場在大洋彼岸的美國正在迅速成熟，對傳統汽車產業形成替代勢頭。
幾個數據——
「1）2011年1月份，美國充電站的數量是1972個；2012年1月份，這一數字是6310個；截止2013年5月份，已經達到了20138個。兩年十倍的增長速度。
2）Recargo預測，在2013年底，美國上路的電動車數量將達到17萬台。」
特斯拉電動車，正如2007年的蘋果智能手機一樣，在業界快速崛起。他的定位和發展模式，幾乎和蘋果如出一撤：定位高端，通過革命性的電池動力系統軟件技術，完美的操控體驗，在高端消費階層中率先流行起來，然後通過明星效應和時尚光環，迅速形成市場口碑，快速壯大。
根據特斯拉的發展目標，2014年將進入中國市場，在這裡，他將受到比亞迪的挑戰。與特斯拉不同，比亞迪走的是三星的垂直整合模式：通過強大的製造管理技術，在各關鍵零部件上實現創新和領先，降低成本，走性價比路線，高、中、低三線出擊，滿足不同細分市場的需求，形成全面包圍。
到2014年，比亞迪將形成如下產品線：
高端：與奔馳合作的騰勢推出，與特斯拉正面交鋒，並樹立品牌美譽度；
中端：B級車秦，SUV唐，借助政府補貼，以高性價比、高技術優勢對市場進行滲透和教育；
低端：速銳、思銳搶佔市場和利潤，形成對過去山寨產品的升級換代。
海外市場：電動出租車、電動大巴側面包抄，撕開特斯拉的市場空隙，由於缺乏競爭對手，在這個業務上利潤是相當豐厚的。

比亞迪的戰略能否挑戰特斯拉，目前還不知道，但是在傳統汽車產業向智能電動車轉型的創新道路上，比亞迪的技術積累並不比特斯拉遜色，甚至在局部上處於領先位置。
如果總以有色眼鏡看待不斷發展的創新者，你將永遠跟不上創新者的腳步。

——————10月31日更新
寫給那些正在奔赴深圳路上的年輕人們

本文源於朋友發來的一篇文章：80後的萬言吶喊書：深圳，我真為你羞愧！。

這篇文章的觀點是：
1，深圳的創新精神正在流失；
2，深圳周邊城市的發展速度快於深圳；
3，深圳土地緊缺，房價越來越高，趕走了年輕人；
4，產業空心化，深莞惠的同城化緩慢，使得深圳成為一座孤島。

因此，作者呼籲：
1，深圳直轄，深圳東莞惠州一體化；
2，直轄後增加土地供給，降低房價；
3，大力推進保障房建設，吸引年輕人；
4，加快高鐵地鐵機場等交通建設。

我的看法是：
我們身處一個資本主義的大時代，中國經濟崛起的時代，我們一定要看清這個社會的發展規律，找準自己的定位，才能有美好的將來。

中國經濟的崛起，緣自市場的力量，而不是行政的力量。
從計劃經濟向市場經濟的轉變，先一步的政策放行，使得香港的資本大量進入和產業轉移，是深圳能夠在早期崛起的根本原因。
這種先行一步的優勢，使得深圳可以學習資本主義社會的先進技術和經驗，相對於內陸的同胞們自然具有更多的機會：在一塊荒地上，誰先畫個圈佔有地盤，誰就佔有了資源和財富。
這種發現和獲得機會的能力，我稱之為「眼光」。
雖然早期很多「人傻，錢多」的傳說在坊間流傳，但你千萬別信以為真，真實的故事殘酷的多。多少打工妹湧進紡織五金廠，成為流水線上的一顆螺絲釘，庸庸碌碌終其一生；多少壯志未酬的技術精英找不到技術與市場的對接點，被迫放下架子，做一個普通的推銷員。
大浪淘沙，留下來的永遠只是那些適應市場環境，不斷學習與進取的精英。你或者看到了他的狗屎運，但是你卻沒有看到狗屎運背後的努力：那個摔跤的村長女兒並不是一生只摔一次跤，為何她選中了眼前這個司機，而不是那些圍繞在她身邊的其他追求者呢？
在資本主義時代，信息、資本、貿易快速流動，每一天都有很多機會在我們周邊湧現，就看我們是否有足夠的能力和勇氣去冒險。想要獲得個人前途的成功，我們首先就要尊重這個社會的發展規律，然後適應它，發揮自己的能力特長，獲得成功。

時代在進步，隨著中國開放的不斷深入，中國的經濟環境正在發生深刻的轉變：內陸的產業轉移和沿海的產業升級。
你必須深刻的認識到這種轉變，否則你將被時代淘汰。
從2003年開始，珠三角首先感受到勞動力的短缺，和勞動力價格的上漲。沿海的低端勞動力密集型產業開始叫苦連天。
到2009年金融風暴，出口市場急劇萎縮，大量沿海工廠失去成本優勢：要麼被迫遷移內陸或者東南亞，要麼倒閉關門。這是市場競爭的必然規律。
從此之後，內陸地區得益於沿海產業轉移，發展一日千里：這種機會，就像深圳在1980年代的滿地機會是一模一樣的，如果你相信你在這場產業轉移的高潮中具有當年深圳精英發現機會的能力，我建議你：不要去深圳了，趕緊收拾包袱，去成都、重慶、武漢、長沙、合肥、鄭州吧，大好前程，等待著你去開拓！
真的，深圳或者不合適你，你應該去更適合你的天地去開創你的事業。正如當年有無數的台灣人和香港人選擇在深圳、東莞紮根創業一樣，也同樣有無數台灣香港人選擇在本土發展。

時代已經變了，深圳已經不是早年的一無所有，而是一座科技創新產業聚集的大都會。
那些已經失去競爭力的產業，終究要被淘汰，無論我們如何不捨；那些位處這個產業鏈條上的人們，終究也將在深圳無處立腳，不是深圳被拋棄了，只是失去了競爭力的他們被深圳拋棄了。
這實在是一件悲哀的事情：是的，深圳的房價越來越高，我們的工資多年不漲，還在低處徘徊，究竟要多久，才能在深圳買到一個可以安身立命的小房子呢？
我要告訴你的是：
如果你從事的是紡織、五金、電子這些低端加工業，你將永遠沒有機會出頭，最好的辦法就是回到內陸，那裡有更好的機會等著你；
如果你從事的是生機勃勃的新興產業，智能手機、互聯網、文化創意，那就要看你的位置了，你是在一家處於行業中具有競爭優勢的大企業，還是一家默默無聞的小企業。新興產業的競爭激烈而殘酷，如果你是在一家小企業裡混日子，譬如華強北的山寨機作坊，很快你就會發現混不下去了：既學不到技術，鍛鍊不了能力，又無法積累人脈，一旦企業倒閉，你就要失業了，前途茫茫，路在何方？我的答案是：趁著青春還在，趕緊轉型。
如果你從事的新興產業，又在一家生機勃勃的大企業裡工作，那麼我恭喜你：你的前程似錦，你就是深圳所需要的人才。

深圳的低端產業在轉移，但深圳的創新能力並沒有失去：在中國產業創新的大浪潮中，深圳正處於時代的漩渦點。
中國的沿海地區各有優勢：上海更適合跨國公司，傳統金融行業、服務業人才；蘇州無錫有更多的跨國公司製造業基地和研發人才，太陽能光伏產業欣欣向榮；杭州寧波是機械化工民營企業的重鎮，山東遼寧是石油、重型機械的大基地，北京是國企總部基地，互聯網文化中心，電影北漂一族的樂園，天津是航天等國家戰略工業中心。
在中國產業崛起的大時代中，沿海地區各有各的精彩，深圳也不例外。
在我看來，深圳就是中國的科技創新中心，是中國產業脊樑上最重要的一個節點。過去是時代的領先者，未來也將繼續保持。
你之所以感到深圳的優勢在流失，是因為內陸地區快速追趕的勢頭讓你迷茫了，低端產業的轉移讓你惶恐了，但是你沒有看到深圳正在蓬勃發展的新興產業勢頭：智能手機製造業產業鏈條不斷完善，實現對台灣、日本同行的產業替換，華為、中興、酷派在全球市場上的攻城略地，很多山寨機作坊倒閉了，但是更多的具有零部件技術優勢的企業在茁壯成長，他們是龍頭企業下面的堅實齒輪，沒有這個生態鏈條的成長，就不會有華為們的台前風光；還有前海的大開發，創業板的金融支持，私募基金大量扎堆，甚至美國的創客青年也在關注著深圳，來到深圳開始硬件創新、可穿戴式設備的創業。
深圳的創新精神從來沒有流失，這裡有全國最公平自由的競爭環境：適應時代浪潮的人留下來，失去競爭能力的人退出。

在深圳產業轉型，邁向創新之都的路上，低端產業的淘汰是不可避免的，是時代的必然，有失才有得。
房地產的節節攀升也是市場規律的必然反映：正是因為有更多的人看好這裡，來到這裡發展，房價才會走高；無論通過什麼樣的行政政策打壓，房價只會在短期內短暫下調，然後再次報復性反彈，直轄市這種行政計劃思維更加不可行。你以為土地供應增加了，房價就會下降，事實上你除了在東莞或者惠州得到一個深圳的戶口以外，不會有任何的分別，深圳市中心的房價該是那個價，仍是那個價。
保障房政策只會帶給有政府關係的權貴利益，對一無所有的年輕人，不會有任何助益，放棄幻想吧。
你看看美國的硅谷，不是直轄市，只是舊金山郊外幾個縣城的組成，房價卻是全美國最貴的地方之一，和紐約曼哈頓相比也不遜色。只要產業經濟繼續欣欣向榮，房價必將繼續走高，如果他停滯不前了，或者下跌，那也將是你要離開的時候了。

對於一個科技創新中心來說，最重要的是市場思維，而不是計劃思維。
計劃思維只會讓深圳作繭自縛，如果你愛深圳，就請不要再呼籲什麼直轄、保障房之類的建議了。
深圳的成功，我再重申一遍：是政策的率先放開，而不是推動；是因為這裡離香港資本主義社會更近，離北京計劃經濟中心更遠；同樣放開的四個經濟特區，只有深圳獲得了巨大成就，珠海廈門馬馬虎虎，汕頭貧困落後——你能明白這其中的道理嗎？

對於那些正在奔赴深圳路上的年輕人，我的建議是：
1，真正瞭解你的能力所在，如果你是適合深圳科技創新產業的人，那你就來吧，這裡有很多優越的工作機會等著你，你會獲得與你的付出努力相適應的優厚薪水，鍛鍊技能，積累人脈，數年之後機會到來之時開創自己的新事業。房子，會在這個過程中水到渠成。
2，如果你認為你更適合在傳統產業中淘金，那就趁著產業轉移的東風，到西部大開發的廣闊天地中去冒險吧。人傻，錢多，速來。

窮遊網蔡景暉自述：成立十年，我們憑什麽能夠保持用戶高粘性

來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0228/59072.html

從只有1個人運營的網站，到如今達到千萬級用戶的境外旅遊社區，窮遊網十年發展路，走的緩慢而堅定。窮遊網由肖異建立於2004年，2011年開始正式進行商業化運作，2013年7月份阿里宣布戰略投資窮遊網，金額為千萬級美金。作為旅遊社區網站，窮遊網雖然訪問流量不是國內最高，但用戶粘度卻很高，對用戶吸引力夠大。成立10年，窮遊網在運營社區方面又有什麽獨特的做法？如何進行商業化探索的？拿到阿里投資之後又有哪些計劃？窮遊網報名了今年的黑馬大賽旅遊分賽，借此機會，i黑馬采訪了窮遊網COO蔡景暉，聊一聊他們的十年旅遊社區經驗。以下為窮遊網COO蔡景暉口述：我和肖異2006年就認識了，其實我在2005年以前就開始用窮遊網，因為我發現無論搜什麽關於境外遊的信息，最後都會回到窮遊網上，當時就覺得這個網站挺活躍的。2006年我在Lonely Planet（下文簡稱“LP”）工作時，想在國內做一些活動，需要找一個合作夥伴。我就發郵件給肖異，說既然都是在做幫助中國遊客出境遊的事，那能不能一起做一件事兒。他回郵件說他非常想，但是窮遊網只有他一個人，還在德國。當時我也一個人，具體合作就沒法往下談了，但我覺得這哥們挺厲害的。之後我們會通一些郵件，後來他回國參加一個電視節目，我們見了一面就開始熟悉起來，2011年的時候，他就找我聊說讓我和他一起做窮遊網，我覺得這個機會挺好的，就加入了。當時窮遊網只有4個人。積累社區前期用戶2011年窮遊網算是正式開始運作，因為之前更像是一個個人愛好的站。其實窮遊網活躍的根源在於，本身我們就是旅行者，我們知道怎麽樣抓到大家最想要知道的信息，去分享。窮遊網是由肖異2004年在德國創立的，從一個以留學生為核心的社區做起來的。最開始窮遊網的用戶全是在歐洲的留學生，這些留學生把自己出去旅行的一些信息和一些時效性的東西分享出來。其實當時就是一個互助的小社區。後來國內出境的人多了起來，覺得這個網站的信息質量比較高，因為在當地生活的人所提供的深度、信息的準確度和新鮮度是偶爾去一次的人沒法比的。再來就是社區的互助性。從窮遊網建立第一天起，社區里就有一種特別強的互相幫助的氣氛。直到今天他們還會發很長的帖子，帖子的第一句話說，我今天在這里發帖是為了感謝當年我去出去旅行之前，曾經在這個網站獲得過的幫助，這就形成了特別好的循環。其實像這種模式發展的特別慢，但這種積澱是很重要的，真的是厚積薄發。前期你需要非常非常慢的一個積累，不停的篩，把最好的用戶留下來，把最好的氣氛保持住，然後把最精準的訊息最好的留下來，這樣才能把這個網站最精華的東西留下來。這個時間蠻長的，我們從04年到11年一直在積累。到11年，我們開始網站大發展的時候，就會發現以前的積累起了非常大的作用，我們的用戶都是非常高端的、有號召力的意見領袖。一旦網站發力，我們就不用做什麽宣傳了，他們就幫我們做了。這樣發展就特別快。用戶自主產生社交窮遊網在篩選內容方面大多數都是交給用戶來做。因為編輯並不是能熟悉所有的地方，很難進行判斷。我們以前在社區有版主機制，我們也有積極的網友來幫助我們做這些事情，等於說把這些事情就眾包了。舉個例子，我們有個“法國”的版塊，它有一個版主，我們要求版主一定是生活在當地的、對當地非常了解。那他對這些內容的把控是你沒法比的。他只要看一眼他就知道這個帖子質量的好壞，是好貼他就會置頂或是加精，通過網友的操作，讓他被更多人看到。之後再通過一些點擊、回複、計算，讓真正質量好的、熱的帖子突出來，突出來以後，再通過一些編輯，在首頁或是其他地方更多地展現。通過這樣的一個機制，好的內容、好的作者、好的經驗提供者才能夠真正凸現出來。版主在物質這方面的獎勵基本上沒有，但窮遊的版主在所謂的江湖中是有一定地位的，比如出去玩，介紹他是窮遊的版主，那他在這個領域是有一定權威性的。這更多地是對他自我價值的一種認可。我們在線上線下也會舉辦一些活動，提高用戶的互動性。在線上的話，旅行本來就具備很多可以分享的話題，最常見的互動就是網友互相分享信息和帖子互動，而在線下的話，我們會發動一些當地的網友開一些party之類的活動，他們自己有社交的需求。其實我們整個的產品設計就是想讓擁有信息的人和想獲得信息的人連接起來，這些社交他們自己能產生。我們自己去運營的話，不可能，太龐大了。SNS的新潮刺激在過去的十年，我們從沒有做過大型的宣傳活動，基本上是都是靠口碑傳播。最近幾年通過SNS如微博、微信的新潮刺激，形成的口碑宣傳的速度和力度在加快。像微博，它的傳播點有很多，最重要的一點就是要把自己的定位定好。社交媒體都是要擬人嘛，首先你是一個什麽樣的人，然後你要去確認下面要說一些什麽東西。這樣的話，說話的方向、口氣以及價值觀方面都是一致的，這是最重要的。你還要找到大家感興趣的點。所以窮遊網的微博基本上應該形成了一個相對比較鮮明的形象。用戶會覺得好玩，有趣、可信任，這就是我們所做的訴求點。微信對我們來說並不是僅僅是攻略的推送。我們微信內容分幾種：一部分是很實用的信息，另外一部分就是給大家一些靈感，做一些有趣的活動。比如說在春節給紅包，讓大家一起嗨一下；明天是情人節，我們馬上就會有情人節的一些活動，然後大家一起活動起來，每次做這種互動的效果都特別好。我同意旅行是低頻次需求，但一次出境旅行生命周期往往很長。大家一直擔心低頻次，低頻次是存在，但每次出境旅行，用戶的花費其實並不少。他在去之前要進行大量的信息搜索，根據我們的統計，用戶大概花費兩到三個月的時間搜集信息，經驗不足的可能要更長。回來之後他還會用一到一個半月會和大家分享。所以一次旅行占用的周期大概3個月左右，平均下來，網友一年1.5次到兩次。所以如何把價值發揮出來，是我們努力的方向。立足根本，嘗試商業化探索我們現在最大的收入來源是傭金。我們在帖子中提到酒店時會弄一個超鏈，點進去可以連接到booking，廣告只是偶爾接一個，我們挺看重用戶體驗的，接的廣告希望能達到三贏的目的：廣告商挺有意思、用戶覺得挺酷、我們也覺得挺好，才能做。社區商業化是一個挺頭疼的事情。比如說天涯、貓撲怎麽商業化，其實有一個非常明確的答案，就是這個社區是幹嗎的。窮遊誕生第一天起，用戶就是在花錢。我們第一個帖子，就是告訴你怎麽在歐洲省錢。比如說你要住個酒店，一千塊錢，但是你看了我的信息，換個酒店，都是一樣的，五百塊錢就夠了。所以我們商業化其實很明確，就是告訴你怎麽聰明地把錢花出去。在進行商業化探索時，窮遊網有很多的變化，也有不變的東西。我們先關註不變的東西：這個公司最開始想做什麽做的好的是什麽、哪些東西你的價值還在。我們在這種時候就回歸到一個問題：窮遊到底想做什麽？我們的初衷是，我們就是旅行者，是一個旅行基因非常濃厚的公司。我們自認為不是互聯網公司，而是旅遊公司，只是在這個時代會利用互聯網及移動互聯網工具為大家提供最好的服務，這是我們的定位。窮遊是從歐洲開始的，起初推薦大量關於如何在歐洲玩得更加聰明的帖子，幫助用戶不花冤枉錢。至始至終，我們根本性的東西還是輔助用戶做好決策，告訴用戶如何在國外花更少的錢，玩得更有意思。圍繞這個，公司不斷發展，描繪自己的發展之路。而要達到這個目的，原來的社區顯然不夠。社區獲取信息的效率太低，查閱信息非常累。用戶須看完所有東西，然後再去沈澱，其中所費時間相當龐大，而用戶的時間非常寶貴。所以，我們想開發新的產品，把信息碎片化、結構化，再輔以商業化服務，把信息和服務串起來，讓用戶在短時間內便捷地獲取正確的決策。我們的大目標一直沒變，只是在不停地開發、深挖產品，不斷進行嘗試，一點點地改變。我們去年做了一個叫planer（行程助手）的產品。我們發現，用戶運用指南書或者網站基本是在做同一件事，即搜集大量信息，制作旅行計劃。原來普遍的方式是打開EXCEL以及一堆網頁，通過複制粘貼的方式制作出一個行程計劃。這是件頭疼的事，花費大量的時間，弄出一個成果，基本無法更改，效果也不友好。我們在想能不能做一些事情使程序簡化？最開始提出的是行程計劃，把模擬的過程進行簡化。這件事想想很容易，但做著做著發現很多的問題。為什麽呢？要想做這個，必須要有一個數據庫：每天的行程安排或一段時間的行程安排要有一系列基礎數據的支撐，把這些串起來，不然是空的。中國人和老外不一樣，必須要有一套相對實際的東西才能讓自己的旅行成型。做好一個plan，要解決兩條，首先要有足夠的路線庫，然後要有景點的數據庫。我們發現前者是有的，但後者不夠結構化，我們就花了兩年時間去做結構化數據庫。到了去年，我們終於覺得可以發了，然後就開始做計劃攻略。這種做計劃攻略的公司不少，他們的功能都不錯，但最後沒人用，這是因為沒有從解決用戶最基本的需求上去做。我們推出來的時候發現我們想得較為周詳，你會發現我們的受歡迎程度完完全全的不一樣。在過去的一年中，這個產品發展的非常快，而且是未來窮遊實現自己目標的一個重要產品。但窮遊目前還不會考慮開發自有旅遊產品，我們的註意力還是放在怎樣更好地組織信息、使得信息和流程更順暢上面。你能做的東西很多，但要想清楚自己最擅長是什麽、最紮根的是什麽，那些地方能做出不同來，這才是我們的價值。“不是拿到錢就萬事大吉了”阿里投我們有他們的戰略考慮，對阿里來說，他們整個後邊的服務交易是強項，但在前端對用戶的需求和獲取是弱項。他們對我們也會有很多的幫助，比如流量、曝光、產品的支持等。阿里和窮遊組合是一個很好的互補。拿了錢以後，我們做的第一件事是裁人，因為企業發展快，有些員工是在發展快的過程中招進來的，不一定能適應企業的發展，而一個蘿蔔一個坑，這樣很難起到積極的換血的作用。拿到錢之後，第一個信號是我們要最強，不是拿到錢了就萬事大吉了。這時我們更需要一種緊迫感，我們要形成一個戰鬥的團體，因為競爭環境確實很激烈。我們進行了內部的一些整頓，把認為不太合適的勸退，進行一些裁汰，讓公司整個風氣變得更緊，有戰鬥的氣息，我們也進行了組織內部架構性的調整，調整之後團隊更靈活、更有戰鬥力，這時候再去招人拿到錢去裁人的一個好處是不會產生惶恐，回頭看這件事兒挺重要的，因為這樣我們再往前面奔的時候會更加明確。我們原來通過口碑宣傳的方式確實起到了很好的效果，但現在到了需要更大發展的階段，需要面對之前不知道的新用戶，這時候我們就需要更加傳統的、大眾的渠道做投放，加大投入在更大的空間，走出傳統靠口碑的宣傳方式。拿到投資之後，我們也會加強市場方面的投入。3月7日，2014克萊斯勒杯第四屆黑馬大賽――互聯網行業賽第一場導師招徒賽即將開始，並有創業能量夥伴紅牛的鼎力支持。想接觸更多在線旅遊創業企業?想讓自己的公司得到更多的關註展示?想得到在線旅遊行業大佬的指點和投資人的關註?還不快猛戳鏈接或者拿起手機撥打：18301308088 座機：400-6019698進行報名，黑馬大賽等你來!讓創業融資難、品牌推廣難、產品發布難再不是問題。當然，你也可以關註黑馬大賽官網及微信公眾號：heimadasai，了解更多大賽動態和幹貨分享。歡迎各位旅遊行業創業者參與到我們的旅遊行業QQ交流群(群號：326146281)，關註i黑馬旅遊觀察微信公眾賬號：搜索iheimaly或掃描二維碼，大家一起來學習和發現。 相關公司： 數據來自 創業項目庫 作者：孔明明 | 編輯：ningyongwei | 責編：寧詠微

堅持能夠提高成功率 xuyk的博客

http://blog.sina.com.cn/s/blog_610b154e0102f4q9.html
   經濟形勢不好，銷售工作難做，好幾個做紡織品銷售的年輕人遭到幾次挫折，便洩氣了，覺得銷售這碗飯太難吃，有的來我這訴苦，想打退堂鼓了。

    現在紡織品生意確實很難做，但真有想像得那麼難嗎？我驀然想起二十來年前一個事例，講給他們聽——

    改革開放初期，紹興地區許多印染廠就都實行業務個體化了，即每個業務員的收入主要來自個人的業務獎勵費。二十年前，我認識這麼一個某印染廠的業務員小夥，他文化不高，不善辭令，沒有客戶，也就沒有什麼收入，出差能力都沒有，於是乎，天天窩在廠裡，常待在辦公室。平時，其他業務員，不是忙著出差跑客戶，就是忙著下車間跟蹤業務進程，都不經常在辦公室；來到辦公室的客戶大都是找對口的業務員的；偶爾有新客戶上門，他們都希望與老業務員接洽，也不願把業務交給他打理。但這小夥每次接聽客戶打到辦公室的電話，不管是找誰的、有什麼事情，他都禮貌對待，並及時轉告；對來客也總是熱情友好，讓個座椅，倒上一杯茶，遞上一張名片，然後急忙幫助去找對口的業務員……他把別人的事情當作自己的事情，很巴結，不計較。就這樣過了快兩年了吧，小夥仍然沒有交到客戶，也沒攬到業務。

    也不知又過了多久，有一天，我BB機突然收到他的消息，說要向我討教幾個做布方面的問題。我打電話過去，得悉他總算有了一個客戶，而且還是個大客戶呢！他在電話那頭「嘿嘿」地笑著說：「我當時就想好了，打算堅持五年，發五年名片，總會抓到一兩個客戶的吧？想不到現在提前有了啊！嘿嘿！這個客戶我認識有一段時間了，他現在才把業務交給我。嘿嘿！你幫我看看技術上會有什麼問題，生產上需要注意哪些事情，我一定要把他的布做得好一點！嘿嘿！」

    好一個「發五年名片」的精神！成功提前來到。

    很多年輕人做事情，一次做不成或接二連三地做不成，就以為這事一定是非常難做成的，於是堅持不了多久便放棄了。其實，做許多事情，只要方向正確，方法對頭，達成的時間比你想像的要早的多呢。關於成功，對於主觀方面的因素，比如，愛好、專注、熱情、期盼、執著、等等，人們都比較容易認識和理解，但對於有些客觀規律，比如，概率，很多人都存在錯覺。下面舉個例子：

    如果拜訪客戶成功率是1%，那反覆拜訪100次，成功1次的概率是多少？

    答案是63%！

    計算方法：成功率為1%，失敗率即為99%，嘗試100次，全部失敗的概率為99%的100次方，約為37%，由此可知，成功一次的概率就為1-37%=63%。可能想不到吧？

    如果拜訪次數更多，比如，拜訪200次，那成功率幾乎就是100%了。

    前面那個小夥的事例，其中就隱含著這個客觀規律（概率）。「不該隨意跳槽」，「不要輕易離開本業」，「安心工作，陞遷更快」，「投資必須忍耐」，「堅持就是勝利」，等等，也都有這個道理（概率）藏在裡面。只有堅持不懈地努力，才有可能大幅提高成功率。如果朝三暮四，跳來跳去，反而浪費時間，到頭來有可能一事無成。

    所以說，傻逼一樣的堅持，常會得到牛逼一樣的結果吶！

    「是嗎？」年輕人最後說，「好！那就安心不動，發它五年名片再說！」

韓國電影：43%的影片能夠回本盈利的秘笈

來源: http://news.iheima.com/html/2014/0927/146148.html

記住～從來沒有一個屌絲能夠逆襲！

來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0103/148722.html

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