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狐貍開始露出尾巴-直真節點科技(2371)

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080306/LTN20080306326_C.pdf

框架協議之背景

.....

Million Gold獲知會,信望與創智利德訂立安排,以認購創智利德新發行及配發之股
份。

經營戶外廣告電視幕牆

新華音像中心已與創智利德簽訂合作協議,以於中國各大城市經營及廣播一系列戶外大型二極管顯示器。

董 事預計(惟要視乎對該業務之進一步研究及盡職審查檢討),在經濟發展較佳之主要城市之商業中心區,將設立具備超卓屏幕素質之大型戶外顯示屏幕。中方夥伴將 提供新聞相關內容,以於顯示屏播放,而該業務之收益則會來自於中國主要城市之戶外大型二極管顯示屏播放之廣告。顯示屏在日間會持續地廣播,日內不同廣告時 段會收取不同廣告費。亦會委聘廣告代理負責廣告時段之銷售及市場推廣。帶動收益增長之動力,將為大型二極管顯示屏之廣告時段增加、廣播時間及廣告播出時間 增多及廣告費上升。

正式協議之執行及完成須待(其中包括)以下先決條件於二零零八年八月二十七日
(「截止日期」)或之前完成方可落實:

.....

e. 本公司需成功從市場籌集不少於 100,000,000港元( 100,000,000.00港元)。

....

3. 誠意金

Million Gold需於簽立框架協議後十四個工作天向Lu先生及Ho先生之律師支付一筆 24,000,000港元( 24,000,000港元)之金額作為誠意金(「誠意金」)。倘簽立正式協議之先決條件尚未於截止日期或之前達成,誠意金連同根據當前市場利率計算之應計利息須於二零零八年八月二十九日或之前歸還Million Gold。

greatsoup:

框架協議即是未落實,還未落實就付兩千多萬,真是"未見官先打三十大板"。


其先決條件是集資一億元,即是這家公司會於不久內配股或發行可換股債。

這家公司現時炒到飛起,集資一億倒不是太困難,但是集資到一億後,又會如何?這倒要看個究竟。
狐貍 開始 露出 尾巴 直真 節點 科技 2371
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=3879

三十億買概念-直真節點(2371)

該公司宣佈以29.28億收購流動廣告業務,以2,400萬元現金及價值29.04億元,可以每股2元,可兌換成14.52億股的可換股債支付,完成後該公司的流動廣告的原持有人將成為公司大股東,但是該流動公司除了幾部電視及少量現金外,別無資產。

這件簡直是超級「十億元買垃圾」的事件,亦可謂是用來炒作的手段,下一步必定是配股,請大家細心留意。

無軌火車的確是無軌火車系,確是氣魄過人,規模過人。

公告節錄如下:
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080514/LTN20080514111_C.pdf


新 華科技將與創智利德簽訂一份注資協議;據此,新華科技將注資人民50,000,000元,以換取創智利德 98%經擴大已發行股本。創智利德是一家於二零零七年八月三十日在中國註冊成立的有限公司,現由Li Qing先生及Liu Changxi先生分別擁有 85%及15%權益,已發行股本為人民幣 1,000,000元。待完成注資後,創智利德的已發行股本將為人民幣 51,000,000元,而新華科技將擁有 98%經擴大已發行股本。協議其中一項先決條件是必須完成注資協議。

新 華音像與創智利德已簽署一份合作協議,以在中國各大城市經營及廣播一系列戶外大型二極管顯示屏。創智利德將負責在各大城市的主要地點設置全新二極管顯示 屏,以及招聘廣告在這些顯示屏廣播,而創智利德將為新華音像預留部分廣播時段以供發報新聞相關內容及向新華音像支付定額使用費作為回報。目前,創智利德剛 於四月中在廊坊市新華路人民公園設置了一台大型二極管顯示屏,預期將於五月底完成有關裝修及測試工程,符合大型二極管顯示屏的經營時間。創智利德還能夠預 留北京另外四個黃金地段設置大型二極管顯示屏,包括宣武區北京西火車客站、順義區北京首都機場三號航運站、朝陽區東三環中路中央商務區清華工美及西城區復 興門長安街百盛購物中心。每台大型二極管顯示屏在購買及安裝後,都會經過一段測試期,然後才會正式進行廣播。董事預期將可於二零零八年底前在北京設置這另 外四台二極管顯示屏。

董 事預期,大型戶外顯示屏的收益將來自廣告播放。顯示屏在日間會持續地廣播,日內不同廣告時段的收費各別。廣告時段的銷售及市場推廣將聘請廣告代理負責。帶 動收益的動力,將為大型二極管顯示屏的廣告時段增加、廣播時間及廣告播出時間增多。董事有信心經營戶外大型二極管顯示屏將為本集團帶來穩定收入。
作 為一項先決條件,創智利德須與新華音像簽訂一份補充協議,以落實轉讓新華音像目前經營的戶外顯示屏業務。新華音像現於中國各地經營共 台大型二極管顯示屏,並擬把這些大型二極管顯示屏全都轉讓予創智利德。不過,創智利德有權接納或拒絕任何轉讓,而被拒絕的大型二極管顯示屏將不再經營。當 中,新華音像將同意與創智利德合作在中國各大城市設置約 285台戶外大型二極管顯示屏,而二極管顯示屏的地點將經由訂約雙方協定。

根 據創智利德於二零零七年十二月三十一日按中國會計準則編製的經審核財務報表,創智利德的總資產約為人民幣 950,000元(約1,064,000港元)、總負債約為人民幣21,000元(約23,520港元),而淨資產約為人民幣 929,000元(約為 1,040,480港元)。於二零零七年八月三十日(註冊成立日期)至二零零七年十二月三十一日期間,創智利德錄得除稅前後虧損淨額約為人民幣 71,000元(約 79,520港元)。

根據創智利德截至二零零八年三月三十一日止三個月按中國會計準則釐定的未經審核管理財務報表,創智利德錄得未經審核虧損淨額約為人民幣 81,000元(約 90,720港元),淨資產約為人民幣 848,000元(約949,760港元)。
三十 十億 億買 概念 直真 節點 2371
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三十億買概念@直真節點(2371)

該公司宣佈以29.28億收購流動廣告業務,以2,400萬元現金及價值29.04億元,可以每股2元,可兌換成14.52億股的可換股債支付,完成後該公司的流動廣告的原持有人將成為公司大股東,但是該流動公司除了幾部電視及少量現金外,別無資產。

這件簡直是超級「十億元買垃圾」的事件,亦可謂是用來炒作的手段,下一步必定是配股,請大家細心留意。

無軌火車的確是無軌火車系,確是氣魄過人,規模過人。

公告節錄如下:
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080514/LTN20080514111_C.pdf

新 華科技將與創智利德簽訂一份注資協議;據此,新華科技將注資人民50,000,000元,以換取創智利德 98%經擴大已發行股本。創智利德是一家於二零零七年八月三十日在中國註冊成立的有限公司,現由Li Qing先生及Liu Changxi先生分別擁有 85%及15%權益,已發行股本為人民幣 1,000,000元。待完成注資後,創智利德的已發行股本將為人民幣 51,000,000元,而新華科技將擁有 98%經擴大已發行股本。協議其中一項先決條件是必須完成注資協議。

新 華音像與創智利德已簽署一份合作協議,以在中國各大城市經營及廣播一系列戶外大型二極管顯示屏。創智利德將負責在各大城市的主要地點設置全新二極管顯示 屏,以及招聘廣告在這些顯示屏廣播,而創智利德將為新華音像預留部分廣播時段以供發報新聞相關內容及向新華音像支付定額使用費作為回報。目前,創智利德剛 於四月中在廊坊市新華路人民公園設置了一台大型二極管顯示屏,預期將於五月底完成有關裝修及測試工程,符合大型二極管顯示屏的經營時間。創智利德還能夠預 留北京另外四個黃金地段設置大型二極管顯示屏,包括宣武區北京西火車客站、順義區北京首都機場三號航運站、朝陽區東三環中路中央商務區清華工美及西城區復 興門長安街百盛購物中心。每台大型二極管顯示屏在購買及安裝後,都會經過一段測試期,然後才會正式進行廣播。董事預期將可於二零零八年底前在北京設置這另 外四台二極管顯示屏。

董 事預期,大型戶外顯示屏的收益將來自廣告播放。顯示屏在日間會持續地廣播,日內不同廣告時段的收費各別。廣告時段的銷售及市場推廣將聘請廣告代理負責。帶 動收益的動力,將為大型二極管顯示屏的廣告時段增加、廣播時間及廣告播出時間增多。董事有信心經營戶外大型二極管顯示屏將為本集團帶來穩定收入。
作 為一項先決條件,創智利德須與新華音像簽訂一份補充協議,以落實轉讓新華音像目前經營的戶外顯示屏業務。新華音像現於中國各地經營共 台大型二極管顯示屏,並擬把這些大型二極管顯示屏全都轉讓予創智利德。不過,創智利德有權接納或拒絕任何轉讓,而被拒絕的大型二極管顯示屏將不再經營。當 中,新華音像將同意與創智利德合作在中國各大城市設置約 285台戶外大型二極管顯示屏,而二極管顯示屏的地點將經由訂約雙方協定。

根 據創智利德於二零零七年十二月三十一日按中國會計準則編製的經審核財務報表,創智利德的總資產約為人民幣 950,000元(約1,064,000港元)、總負債約為人民幣21,000元(約23,520港元),而淨資產約為人民幣 929,000元(約為 1,040,480港元)。於二零零七年八月三十日(註冊成立日期)至二零零七年十二月三十一日期間,創智利德錄得除稅前後虧損淨額約為人民幣 71,000元(約 79,520港元)。

根據創智利德截至二零零八年三月三十一日止三個月按中國會計準則釐定的未經審核管理財務報表,創智利德錄得未經審核虧損淨額約為人民幣 81,000元(約 90,720港元),淨資產約為人民幣 848,000元(約949,760港元)。
三十 十億 億買 概念 直真 節點 2371
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=3964

死灰復燃-直真節點(2379)


http://realblog.zkiz.com/viewpage.php?tid=3964


上年寫過呢單case之後,有人問我該收購還能不能夠繼續,我一早猜不能繼續,但是卻能恢復。


今日,公司宣佈代價由29.28億,減至7.8億,其中現金代價不變,而7.56億元可換股債的換股價變成51.9仙,可換股數由14.52億股,增加至約14.57億股。


其實呢次換股只是炒作派貨藉口,代價明減實加,大家要小心。


題外話:


有時懷疑火車系只是中間人,8158是這樣、2379都是這樣,作風極像金勞詹,先買入不足30%股權,然後炒作,之後大舉注資,攤薄自己手上股權,再炒上退出。


http://realblog.zkiz.com/viewpage.php?tid=3887


購入此殼約1.1億。


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080312/LTN20080312362_C.pdf

etterment Enterprises Limited 103(L)
79,980,000(L)
HKD 1.443 118,624,108(L)
29.29(L)
20/02/2008

賣出其中7,998萬股套現約1.15億得回買殼的成本後,再以6,400萬的12%高利可換股債注入379,舊殼淨賺的就是這些可換股債加利息。


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20090429/LTN20090429008_C.pdf


賣出3,500萬股,每股99.1仙,套現3,470萬。


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20090503/LTN20090503026_C.pdf


再賣3,000萬股,每股1元,套現3,500萬,若不計利息,379已經收回成本有餘。


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20090513/LTN20090513014_C.pdf


三賣2,200萬股,每股1.165元,套現2,620萬。

Betterment Enterprises Limited 103(L)
3,000,000(L)
HKD 1.310 23,624,108(L)
5.83(L)
14/05/2009
PME Group Limited 103(L)
3,000,000(L)
HKD 1.310 23,624,108(L)
5.83(L)
14/05/2009
Betterment Enterprises Limited 103(L)
5,000,000(L)
HKD 1.400 26,624,108(L)
6.57(L)
13/05/2009
PME Group Limited 103(L)
5,000,000(L)
HKD 1.400 26,624,108(L)
6.57(L)
13/05/2009

最新消息,再賣800萬股,每股1.36625元,套現1,030萬。現時只剩5.23%股權。


基本上,279已經賺回3,000萬,剩下的股份又值3,000萬,1年賺1倍的,賣殼生意都唔錯。


但是它賣8158虧了3,750萬,加上其他成本,4,000萬是一定要的。


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20090318/LTN20090318560_C.pdf


兩項購殼花上1億多,兩單相抵賺了兩千萬,以買賣殼的風險,基本上都是不太符合風險回報比例的。
死灰 復燃 直真 節點 2379
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=8103

快樂的何先生和路先生-直真節點(2371)、中國公共採購(1094)


(1)


在中國的站點中,有位hnr116688兄,發現了一些神祕的東西,原來直真節點(2371)及中國公共採購(1094,前新怡環球)的資產賣方中,持有資產的股東之間,有一定的關連。


其實Webb 早已寫出來,但是都是把它譯做中文較好。


http://webb-site.com/articles/cpp.asp


(2)


直真節點收購:


http://realblog.zkiz.com/greatsoup/8103

在去年,直真節點收購流通廣告業務的交易中,是由何偉剛及路行先生分別持有74%及26%股權。這個交易原本作價達29.28億元,以可換14.52億股,每股換股價2元的可換股債,加2,400萬現金支付。


後在2009年5月,作價雖減為7.81億,現金代價不變,但可換股債券股價由2元,降至51.9仙,換股股數增至14.57億股,以現時股價回到2.07元計,作價實增加至約30.4億元。


雖這單收購多經波折後,已獲股東通過,但至現時仍未完成。


完成後,何偉剛先生的家財達23.09億,路行先身家財達7.20億。


(3)


中國公共採購收購:

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20090115/LTN20090115183_C.pdf


在2009年初,該公司購入電子商貿業務,作價最高60億元,全以新股支付,該收購由何偉剛及路行先生分別持有48.53%及14.71%股權,並已獲股東通過及完成。


至於其他賣方,可參閱David Webb的文章,其實他們和這兩位先生有微妙關係。


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20090529/LTN20090529014_C.pdf


在2009年5月29日,公司授予何先生和路先生各3,500萬股認股權,作為他們為公司員工的報酬。


就這項收購中,以現時股價計,何先生及路先生最多可獲28.37億及8.58億元。


(4)


除了這兩項收購外,路行先生亦曾為持有15% Sino Will Limited,間接持有一項集成電路業務,其後在2008年8月,Sinowill Limited 以334,400,000元出售予恆芯中國(8046,前老虎科技)。


另外,同一時間老虎科技亦購入何偉頌先生持有15%的Easy Mount Enterprises Limited,其間接持有一項研發芯片業務,作價215,050,000元。


何偉頌先生和何偉剛先生名稱相似,又和路行先生持有15%股權,未知是否和上述相似的收購?


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/gem/20080828/GLN20080828030_C.pdf


(5)


這兩位先生真的高手,在兩年間已賺得最多51億及19億財富,真是一生也吃不完。


關於這兩位先生的資料,我找不到太多,只找到路平先生的一些資料:


在公告中,有一位同名同姓的路平曾經在2006年底擔任第一視頻的董事,2008年1月辭任,當中披露稱他畢業於黨校,任職於建設銀行,做過融資。


至於他辭職的原因,在可能知道自己找到大財源,但不太在意了呢。

就任:


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20061214/LTN20061214057_C.pdf

辭任:


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080205/LTN20080205230_C.pdf


至於何先生,我只找到一個同名同姓的人和添發慶豐(661,後易名慶豐集團、中國資源開發、現大冶有色)的一些交易。


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20010109/LTN20010109020_C.doc


大家能找到其他資料嗎?

快樂 的何 先生 和路 直真 節點 2371 中國 公共 採購 1094
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=13367

阿里巴巴:10月非节点,已中止与雅虎谈判

http://epaper.nbd.com.cn/shtml/mrjjxw/20100921/1891286.shtml

  每经记者 庄春晖 发自上海
阿里巴巴与雅虎就回购股份的谈判宣告破裂。
“雅虎已经拒绝了我们回购部分股份的计划,并提出了一个我们认为不合理的计划,我们中止了谈判。”阿里巴巴发言人JohnSpelich此前表示。
“阿里巴巴目前不存在任何威胁,我们不认可10月份是节点、关键时刻这类说法。”昨日(9月20日),阿里巴巴集团资深副总裁王帅对 《每日经济新闻》记者表示。
雅虎发言人则在近日表示,不会对 “战略合作伙伴之间的私下讨论”进行任何评论。
回购谈判已经放弃
2005年,雅虎获得阿里巴巴的39%股权。有消息称,根据“婚前协议”,从2010年10月开始,持有阿里巴巴39%经济权益的雅虎,其投票权也将与 之匹配,从35%增至39%。阿里巴巴现有管理层的投票权,则相应地从35.7%降为31.7%。如果这样,双方在董事会中的力量对比将发生变化,雅虎拥 有的董事席位将至少等同于阿里巴巴现有管理层。
根据阿里巴巴内部人士的说法,今年5月,雅虎创始人杨致远主动联系阿里巴巴,希望出售雅虎所持 有的阿里巴巴股份,阿里巴巴首席财务官蔡崇信与雅虎首席财务官,至少进行了两轮会谈。“就在5月,我们向雅虎提出了一个回购股份的正式报价,这是一个可以 让雅虎股东和雅虎公司价值最大化的方案,但对方不接受,认为不合理。对方提出的方案我们也认为极不合理。双方差距太大,所以我们在6月份就正式放弃了,这 个工作早就结束了。”
双方的报价究竟相差有多悬殊?王帅昨日表示,商业机密不方便透露。
双方纠葛早有苗头
除了股权方面的纠葛,双方的矛盾在其他方面也早已显现。王帅告诉《每日经济新闻》记者,“双方在感情、业务等各方面都有分歧。”
据悉,2009年阿里巴巴十周年,雅虎公开抛售阿里巴巴的股票,让阿里巴巴上下感到不解。2010年阿里巴巴11周年之际,雅虎公开宣布进入中国内地广告市场,直接触怒了阿里巴巴。
“雅虎违背之前的约定,”王帅表示,在2005年双方签订的协议中,明确提到雅虎不能涉及中国内地的搜索、邮箱、广告等业务,“雅虎现在这么做,作为阿 里巴巴的公司管理层,我们感到极其不可思议,无法理解。这说明它对中国内地的市场、业务、合作伙伴十分不了解,并且对合作伙伴缺乏起码的理解和尊重。”
同时,王帅否认了阿里巴巴近期接连收购美国公司、邀约Ebay是对雅虎侵入中国内地市场的反击,“据我所知,协议里没写阿里巴巴不能去美国开展业务,没有。”
10月份是重要节点?
对于双方的争执,国内分析人士普遍认为,雅虎的目标是希望等到淘宝和支付宝上市后获得更大收益。
此前曾有多位业内人士估算,阿里巴巴若回购雅虎所持股份,代价将超百亿美元。根据雅虎中国前总裁谢文对阿里巴巴旗下B2B、淘宝、支付宝等的一个简单计算,雅虎手中所持的阿里巴巴股权价值,就已在150亿美元左右。
国泰君安(香港)分析师李准认为,短期内出售阿里巴巴股份,雅虎的确会得到可观的回报。但雅虎也许会考虑,如果有足够的时间来等待淘宝和支付宝上市,长期的回报可能更多。
对此,王帅昨日表示:“淘宝没有上市计划。“阿里巴巴目前不存在任何威胁,我们不认可10月份是节点、关键时刻这类说法。”王帅强调,“对我们来讲,非 常清楚自己的业务中心和战略所在,不会为那些事受任何影响。任何股权和所谓控制权的问题,都不会改变阿里巴巴的现状和对既定战略的坚持。”

阿里 巴巴 10 月非 節點 中止 雅虎 談判
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=18188

時間節點已過 IPO過會企業急補半年報數據

http://www.yicai.com/news/2013/08/2908736.html
瞭解,7月31日被很多投行視作一個重要時間窗口。按照以往慣例,如果在此之前已過會企業還未拿到發行批文,那就意味著過去一年的財務數據將過期,監管層通常會要求企業補上最近半年的數據。一些IPO過會企業開始緊急補充半年報數據,以應對掛牌要求。

記者從業內瞭解到,鑑於財務數據有效期已過,一些IPO過會企業開始緊急補充半年報數據,以應對掛牌要求。

「我們手中這個項目之前的財務數據是截至去年年底的,而證監會對IPO掛牌企業的財務數據有效期要求是6個月,所以肯定要補上最新一期的數據,即今年上半年的數據了。」某過會企業保薦代表人表示。

據瞭解,7月31日被很多投行視作一個重要時間窗口。按照以往慣例,如果在此之前已經過會的企業還未拿到發行批文,那就意味著過去一年的財務數據將過期,監管層通常會要求企業補上最近半年的數據。據上述保代透露,其手中項目已經初步完成財務數據的更新,目前進入到會計師進場審計的環節。

「雖然監管層尚未正式通知我們上報最新一期的財務數據,但鑑於7月31日已過,這一更新工作勢在必行,與其等待監管層正式通知再著手準備,不如提前就將此工作做好。」該保代表示。

記者瞭解到,由於財務數據更新包括審計等環節,至少需要兩週左右的時間,因此不少過會企業的保薦機構都已開始提前準備。「一旦監管層提出要求,就可以直接遞交材料,節省不少的時間。」有投行人士表示。

過會企業集體更新財務數據,恐令IPO開閘時間進一步延後。據瞭解,由於大部分過會企業都面臨財務數據的更新問題,因此如果IPO重啟後採取批量發行的模式,短期內符合發行條件的企業數量並不多。

上海一位資深投行人士告訴記者,公司6月底接到監管層通知,其保薦的某創業板項目已經封卷,但至今仍未獲得發行批文。

「原來一般是通知封卷後的一兩週就給發行批文,這次都過了一個多月了還沒動靜。考慮到目前的特殊情況,我們對於啥時能拿批文也沒底。」更令該投行人士尷尬的是,隨著原先財務數據的失效,6月底的封卷通知也變得意義不大。因為根據原有規定,更新完財務數據後,企業及保薦機構需重新等待封卷通知。

實際上,近來市場圍繞IPO何時重啟的討論在逐漸退潮,不少業內人士對此預期也趨於模糊。一位不願透露姓名的投行人士告訴記者,當前監管層對於IPO重啟的想法也較之前有所變化。

「在重啟的時點選擇上,除了滿足客觀條件,監管層將更多考慮二級市場因素,比如市場的承受能力等。據我們最近瞭解到的信息,IPO開閘仍然沒有明確的時間表。」上述投行人士表示。


時間 節點 已過 IPO 過會 企業 急補 半年報 半年 數據
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=70754

你需要數據做什麼?大數據應用的關鍵節點為什麼是用戶註冊?

http://www.iheima.com/archives/53215.html

作者:寧哲網絡創始人 周寧

大數據的目的在於數據營銷:你需要數據做什麼?營銷,轉化。如何提升數據的轉化率?提升信任感,忠誠度。如何提升信任感?專業,互動。其實早在大數據概念問世之前,這樣的商業邏輯早已存在,其中一個關鍵環節就是註冊用戶的關係維護和數據挖掘。如果你留心,你會發現註冊用戶服務環節是360和騰訊的差距,三星和蘋果的差距,是優秀和卓越的差距。

如果用心體驗,我們可以發現:從用戶註冊的服務環節,我們可以看到360無法替代騰訊,三星可以替代諾基亞但是無法成為蘋果。那些卓越的公司,譬如蘋果、谷歌,在吸引用戶註冊和註冊用戶服務環節都是做到了極致。

我們先從手機使用的角度來看註冊用戶服務問題

兩年前,一位母親這樣描述過她女兒丟失一部iphone的事情:丟手機之後,她十分悲傷,母親為了安慰她,就又買了一部iphone送給她。當她看到icloud幫她找回了通信錄和應用之後,頓時愉快多了——蘋果不能送給你一部手機,但是蘋果可以讓你再擁有一部一模一樣的iphone。這是用註冊用戶系統,用icloud云服務解決的。

蘋果的iphone的註冊用戶系統是這樣的

√ 用戶必須註冊以激活系統。

√ 用戶的通信錄、郵件、照片、文件可以用icloud備份。

√ 這一切是簡單、可靠的。

谷歌的安卓系統也同樣實現了類似功能,通過gmail你可以管理通信錄、APP。然而遺憾的是無論三星、索尼,還是國內的華為、聯想、小米,幾乎都閹割了谷歌原版的云同步功能,而用自己的蹩腳的系統去替代——這背後是商業利益,尤其是應用市場。這樣的結果就是:一個人可以擁有兩台一樣的iphone,但是絕不可能擁有兩台一樣的安卓手機。

以華為為例,華為的華為云服務云平台從架構上說是具備了蘋果的icloud功能的,但是從華為云服務可用性來看,基本不具備可使用性。這本身體現了手機廠商們的一個邏輯:硬件做得好就行了,註冊用戶的服務是免費的,既然免費也不用負責。於是,我們發現幾乎全線安卓手機的數據同步,都是騰訊在悄悄地「學雷鋒」。

在手機廠商們投入巨大的研發經費、推廣經費,比拚硬件配置,比拚價格的背後,我們來反思蘋果和騰訊的邏輯:如果你的數據都由這個廠商提供永久服務,你下一次選誰?

我們再來體驗一下瀏覽器

在瀏覽器的使用上,最為個人化的功能就是收藏夾。新裝電腦和跨平台使用瀏覽器,最最麻煩的就是收藏夾的同步。在這一點上做的最好的就是谷歌的chrome瀏覽器,蘋果的Safari瀏覽器。它們的邏輯是:你註冊使用,我們幫你同步收藏夾。

而國產的瀏覽器目前是這樣的:註冊沒有任何好處,沒誰幫你同步。手機瀏覽器完全是hao123邏輯——你的收藏夾我做主。就像UC瀏覽器,別說保存收藏夾,每次升級都幫你清零!

這樣的結果是什麼?廠商忽視了用戶的信任感,而用戶給予的回報是極低的忠誠度,隨時可以換一個瀏覽器。最令我困惑的就是:你們大家天天說用戶體驗,為何將精力都花在了非關鍵功能上,而完全忽略了核心功能的體驗呢?

我們來看360和騰訊的註冊用戶體系的差異。

首先,我們理一下註冊用戶管理的邏輯。註冊用戶體系要有以下3個主要環節:

√ 如何驅動用戶註冊?

√ 為註冊用戶提供什麼服務?

√ 挖掘註冊用戶價值。

我們來對比一下騰訊和360在這幾個方面是怎麼做的:

 

腾讯和360对比
 

看完表單大家應該發現,360驅動註冊的是很弱的很邊際的需求,而騰訊驅動註冊用的是核心需求。註冊後騰訊的服務足夠充分,而360可以說沒什麼服務。挖掘上的差距就更大了。所以,360是一家很強大的公司,但是360始終很難以與BAT匹敵。在註冊用戶這個環節,體現的是優秀和卓越的差距!

註冊用戶的核心思想是什麼?——以客戶為中心。每一家公司都很重視推廣,推廣的目的是什麼?——獲得用戶。獲得了註冊用戶怎麼辦?讓他流失還是留下他並且挖掘價值?這一切取決於你是否用心,是否尊重用戶對你的信任。

數據營銷的經驗告訴我,熟客的轉化率是生客的100倍甚至1000倍!如果你不重視註冊用戶的感受,你的一切推廣就會貶值1000倍!

需要 數據 什麼 大數 應用 關鍵 節點 為什麼 用戶 註冊
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美團副總裁自述:美團做O2O的4個關鍵節點,如何在千團大戰中勝出

來源: http://news.iheima.com/html/2014/0924/146077.html

i黑馬註:在千團大戰中殺出一條血路,美團做對了四個關鍵節點。美團網銷售副總裁楊俊在“王興的九敗一勝,創業十年幹貨分享會”上,對這四個關鍵節點進行了回顧:

\第一個關鍵節點:2010年底跑馬圈地

在我看來,美團第一次非常重要的節點是在2010年底跑馬圈地,尤其是團購這個業務。

當時其實團隊內部也非常大的爭議,是把一線城市北上廣深全部做透,還是跑馬圈地,先去拓展城市?爭論了很久。直到2010年年底才定下來我們一定要瘋狂開站。之所以為關鍵節點,因為那個時候跑馬圈地直接奠定了是團購網站中的第一梯隊還是第二梯隊。

做深做透,實際上在那個時候是一個偽命題。因為這些城市對所有人來說都非常重要,大家都投入重要兵力去攻占。而且這里面的消費者,他們的需求是非常多樣化的,而且也非常挑,他見過太多的市面,誘惑太多,你也很難把他做透。所以,那個時候反而是怎麽搶二三四線市場,去搶處女地,及時把春雨帶給這個幹枯的大地,這個才很重要。

那個時候跑馬圈地有拉手網、窩窩團、美團,拉手網、窩窩團,而大眾點評和糯米網基本上在2013年年底之前都是20個城市,後面他們非常被動,以及今年很多媒體報道也報道大眾點評、糯米網要進入二三線城市,但他們進去的壓力非常大,因為美團有先先優勢,如果以投入資金來看的話,至少是乘以100的量級。

比如美團網開拓邯鄲假設花一萬塊錢,大眾點評和糯米網至少準備一百萬下去,才有可能見到起色。因為大家提供的服務都很同質化,消費者已經養成了品牌和使用習慣。這是美團很重要的一點,2010年底跑馬圈地,讓美團進入了第一梯隊。

第二個關鍵節點:2011年高效率地花錢

2011年,美團有一個很重要的事情,就是我們一直追求高效率的花錢,這跟之前整個團隊有過現金流失控的切膚之痛是有很大關系。

2011年,拉手網非常瘋狂,所有地方都有他的廣告,但那種花錢效率非常低,即單個客戶成本非常高,尤其是地鐵和分眾媒體,有些達到幾百塊錢一個人。美團的策略是要瘋狂采購線上的流量,線上的流量再貴也不會超過幾十塊錢一個。這是拉手網和美團花錢上最大的不同,也直接導致了在2011年底、2012年初有一個資本的小寒冬,拉手上市未果,迅速掉下來了。

這里面有一個假設,如果拉手上市成功,這一仗可能還得有一段時間,因為兩個模式決定的,拉手的模式就是高投入、高消耗。但是它的前提一定是要確保高投入。美團的模式是確保第一梯隊,就跟跑馬拉松一樣,我不被你落下太多,但是我高效地花錢,等待給你致命一擊的時候。

當前面所談到的資本小寒冬來到時,拉手的關站裁員,這對創業公司非常致命的,士氣的打擊,讓拉手退出了第一梯隊。2011年底、2012年初美團躍居第一的位置,這是美團第二個非常重要的轉折點。

第三個關鍵節點:2012年一日多團

2012年年初,我們勇敢突破了自己一次。之前整個團隊是以短平快、拷貝別人的模式見長,2012年我們做了一個非常大的轉變,跟Groupon有了區別。Groupon長年都是一天一單,2012年年初美團開啟一日多團的模式,這個其實是產品上一個非常大的革新,因為它最後決定了美團,一定要像現在這樣穩步推進的,走交易平臺的模式。

之所以開啟一日多團的模式,是因為當時面臨一個非常現實的需求:

很多用戶(包括我們內部員工)說,今天想吃飯就是沒有團購,隔天來一個很便宜的團購,雖然便宜,但不是我需要的。

而且團購到了那個時候,已經有了兩年時間,消費者已經有點疲態了,已經沒有人會因為香草一塊錢買你一個團購,開車幾十公里去消費你的團購券,他們更多的需求是周邊的團購,這是大趨勢。

第二個也是移動互聯網的大浪潮。2011年、2012年的智能手機,定位很方便,消費者對周邊的東西越來越感興趣,越來越有需求。2012年初,我們內部討論了很久,是搞一日多團還是搞一日一團?最後很艱難地往前推進一把,一日多團,我們連續兩年,在地面團隊兩年狂上單,就是狂上SKU,滿足消費者需求。

這兩年很苦、很累,管理很嚴格,最後直接把美團從2012年初10%出頭的市場份額,做到現在我們接近60%的市場份額。團購行業目前721格局基本形成,美團60%,大眾點評我們監測數據是23-24%,糯米是7-8%。

互聯網這個行業確實馬太效應非常明顯,只要你盯準了,加大力氣,持續做,最後真是721。所以2012年對美團很重要的就是一日多團。

第四個關鍵節點:團隊升級

2013年以及到現在,美團最主要抓的就是團隊升級。

很多人說美團以前這個團隊很輕,這種基因的公司怎麽做重的團購精力?就像李誌剛的《九敗一勝》書里面說的,最關鍵還是我們好學的能力,確實我們從來沒有接觸過,可能團隊里面就我以前接觸過一些,就是校內網做過推廣。

從本質而言,管理數千人團隊,我現在體會最重要是幾點,第一點強有力的價值觀的輸入。因為這些地面團隊的成員,他們工作時候的狀態,總部的人是不知道的,領導是不知道的,他們的工作常態是在外面,他在公司的時候反而不是工作的時候。人在外面工作的時候,這個時候他要能很努力的工作,很高效的工作,最本質的還是要讓他認同公司的理念,認同團隊的目標。

第二點相應的管理制度約束他。美團有大量的研發和產品人員是在開發美團內部管理系統。其實團購的前端產品面對消費者是很簡單的事情,千團、萬團大戰的時候大家靠的都是最土的團購模板。但是後端,管理自己的地面團隊,要有自己的內部管理系統。比如我們有自己內部版的“微信”,跟微信功能一模一樣,可以發圖片,可以發語音,它和我們內部的HR系統打通。我們裝在地面團隊銷售人員手機上的移動的CRM(客戶管理)系統,幫助他找商家,幫助他總結今天的工作,以及向上匯報工作。我覺得團購到後期大家拼的是這些。

第三點整個地面團隊的培養體系。其實美團也經歷過多次被人挖角。但是一直以來美團並不是那麽恐懼,當然我們對人才的離開肯定是很惋惜,但是如果實在沒辦法,其實是沒有太大的壞處。我們有一套成熟的體系,對每個崗位進行崗位職責的定義,在過程中進行培養,所以我們有非常成熟的儲備幹部體系,他們定期都會到總部進行培訓,這樣才能保證團隊永遠有活力,同時又能夠有空間,從這些原有的相對有經驗的老資格的人里面提拔人不斷做新業務。

未來的關鍵節點:垂直行業的競爭

所以尤其是今年開始,美團整個戰略,我們會把每個重要的品類都給獨立出來,然後把它們做深。

以美國公司為例,有家網站叫做Craglist,它的性質有點像國內的58同城,租車買車、租房買房、旅遊、機票,什麽信息都有,是一個信息分類網站,但這個公司沒有做大,也沒有上市,價值也就幾十億美金。而只做旅遊行業的Priceline公司市值卻是幾百億美金。

這個是現在美團面臨的一個挑戰,以前做團購吃喝玩樂、生活服務一把抓,但是實際上消費者需求是升級的,消費者不管你是叫美團還是叫X團,消費者要的是我要得到的服務是最精致的,是有人花了心思在上面做的。所以,我們比較關註的就是垂直行業里面的公司起來,無論是創業公司還是有些巨頭做垂直行業的事情。所以我們必須以事業部的方式全部獨立出來,然後有專門團隊,甚至專門的錢,未來或許會有專門辦公室支持他們,讓他們做得更好,其實這一切還是消費者在驅動這件事情發生。

美團 副總 自述 團做 O2O 關鍵 節點 如何 在千 千團 大戰 勝出
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如何發現超預期成長股票:護城河變寬節點和趨勢的把握

來源: http://www.gelonghui.com/forum.php?mod=viewthread&tid=3513

本帖最後由 晗晨 於 2014-10-25 08:11 編輯

如何發現超預期成長股票:護城河變寬節點和趨勢的把握
作者:黃宇航


導讀:這是黃宇航今年1月發表的專欄文章,其中觀點對於如何挖掘超預期成長股很有參考意義,我們將原文分享給大家,供大家學習參考。


回看上述幾年格力電器的業績,超預期成長階段基本來自與競爭對手拉開距離的時期,即2004年以後;這種特征同樣發生在宇通客車、金螳螂、長城汽車等績優股上;而占有率和利潤率的配合分析是了解與競爭對手是否拉開距離的重要方法。定性上可再落實消費者對產品的滿意度是否在提高。


行業的增速、新項目投放、內部的三五年規劃等都是證券分析師喜歡觀察的方向,獲取這些數據以便對上市公司進行業績預測和估值。這些高智商人群辛勤地挖掘著超預期的信息,由於他們越來越專業、分析師人群越來越多,市場反映內在價值的速度也越來越快。這給價值投資者為難了,怎樣才能繼續戰勝市場?


筆者認為單純地行業研究的局限性在於無法跨行業乃至對整體商業規律的掌握,而遠見和商業規律的積累是戰勝市場重要要素之一。本文提及對超預期成長分析的一個關鍵點就是掌握護城河變寬的節點和趨勢。


我們留意以下行業及代表企業的發展歷史:


1)空調行業:在1995-2005年,處於朝陽或是較快增長階段,在這10年里行業增速達30%左右,然而行業內沒有一家企業的業績表現得特別出色,龍頭公司格力電器的年均利潤增長僅為13%。


2)乳業:在1998-2005年期間,區域龍頭進行全國性擴張。其中,以伊利股份為代表,崛起很快,迅速成為家喻戶曉的領導品牌。在這黃金階段,它的營業收入年均增長達約40.5%,可凈利潤年均增長僅為一半—約21%,考慮配股增發使收益攤薄(攤薄了1.69倍),投資者實際回報率較低。


以上兩個龍頭企業在行業快速增長階段沒有展現出特別突出的回報率。此外,還有不少企業的業績增長與行業成長階段並無太大關系,如長城汽車,在2010-2013年期間凈利潤增長了4倍,此時正值行業低迷期。


當然,龍頭增速與行業增速正向相關被認為是正常現象,並且往往成為市場的熱點,例如膳食補充劑行業非直銷領域和血糖檢測POCT領域;這兩個領域近五年市場規模保持30%左右的增速,龍頭企業的表現非常突出---湯臣倍健和三諾生物的凈利潤增長均超過30%,與空調行業和乳業當時情形截然相反。


什麽原因產生造成上述這些差異?


筆者認為,行業的屬性和成長階段更為確定地是影響了理性投資者在絕對估值時對中長期成長性的預期,當行業增速放緩,中長期成長性理應下調,行業內公司估值中樞也應下降。競爭格局卻不一樣,會明顯地影響公司中短期的成長性。行業的屬性和成長階段不難判斷,難在分析競爭格局的演變。

我們一直在尋找一些指標能夠反映競爭格局的變化,或者說用以描繪標的公司與競爭對手的差距,我們發現市場份額是一個重要的指標,需要註意的是,必須與銷售利潤率指標配合分析。


市場份額具有兩方面特性:數量和質量,它在很大程度上反映了企業的競爭地位和盈利能力,但很多人只知道前者。市場份額質量是指份額的含金量,是指在份額數量擴大過程中,除了收入增長之外,無形資產增值所形成的收益。一般衡量份額質量有兩個指標:一是顧客滿意度;二是顧客忠誠度;兩者越高,市場份額質量也越好。企業容易忽視份額質量,因為份額質量的前期投入所帶來的收益是不確定的。


空調行業的競爭格局演變給了我們很好的參考依據:

占有率表
年份
格力
美的
海爾

1997
年前
-
1997年之前,商品緊缺,行業高速發展,這種資源緊缺時代產生在特殊國情下,不給予關註。
1998年
14%
-
1998~2004年,行業洗牌階段,表現在龍頭企業的占有率平穩,利潤率下降。盡管銷量和營業收入增長,但是跟競爭對手沒有拉開距離,處於慘烈價格戰中,利潤率從6.21%下降到2.83%,即份額質量下降。
1999年
17%
21%
2000年
16%
19%
2001年
14%
26%
2002年
12%
20%
2003年
13%
22%
2004年
14%
25%
2005年
19%
16%
10%
2005~2011年,龍頭企業占有率提高明顯,利潤率從2.83%提高到7.5%。格力的產品認可度大幅提高,與競爭對手距離越拉越遠。份額數量和份額質量同時提高。
2006年
25%
20%
11%
2007年
32%
-
2008年
37%
2009年
39%
2010年
36%
2011年
-
2012年
35%~40%
-
2011年以後,格力的占有已經處於較高水平,份額上升幅度會減弱,產品競爭力處於絕對優勢階段,利潤率提高是最重要的紅利。
2013年







回看上述幾年格力電器的業績,超預期成長階段基本來自與競爭對手拉開距離的時期,即2004年以後;這種特征同樣發生在宇通客車、金螳螂、長城汽車等績優股上;而占有率和利潤率的配合分析是了解與競爭對手是否拉開距離的重要方法。定性上可再落實消費者對產品的滿意度是否在提高。


市場份額的提升代表行業地位在提高,但不代表這種狀態是有效或平穩的。一些企業通過價格戰(無成本優勢下)和費用支出,達到份額的提高,卻也容易被第二、三名模仿,CR3可能呈現占有率同時上升,競爭格局可能不會轉好,甚至更為激烈;另一些公司借助資本戰略快速擴張,完成高占有率局面,看起來競爭優勢顯著,實則與上遊和下遊的關系僅體現在表面的合作關系,下遊客戶忠誠度和轉換成本依然不高,對上遊議論能力也不強。


上述占有率的提高沒有與主要的競爭對手拉開距離,龍頭企業的單位產品並沒有賺取更多的收益,業績增長不容易呈現趨勢性的超預期階段。當把占有率和盈利能力相結合時才能量度競爭力的差距。



行業
占有率
2012年
凈資產收益率
瑞貝卡
假發
國內70%左右;;美國18%、非洲和歐洲24%左右;
7.38%
安琪酵母
酵母
國內超50%;全球排名第三;
9.43%

進一步,份額與利潤確實不是直接的關系。在一些競爭環境下,企業雖然在銷售增長的同時,生產成本下降(存在成本優勢),但費用增長快於收入增長,外加競爭造成產品售價壓力,單位產品盈利能力下降,如伊利股份1998~2004年的情形。費用的大幅增長容易在企業擁有強烈意圖迅速搶占市場時發生,一方面由於管理缺乏經驗或營銷人員缺少培訓或員工素質不高,容易導致費用失控,另一方面是競爭對手的強烈反應引起的費用增長。


盈利能力在份額提升時無法轉好,常見的行為是企業和競爭對手同時加大廣告投入及其它銷售費用投入,或企業和競爭者會同時降低產品售價,競爭對手甚至比企業降得更厲害。然,這些背後的原因也是產品力的問題,與行業屬性相關,與管理層多年以前的產品戰略定位和方針有關系,以至客戶無法從性價比上產生差別化的辨識度。曾在黑牛食品調研時,管理層則指出乳業前些年的競爭非常慘烈,賺取的利潤比它們普通飲料產品還少。


標的公司所在行業容易洗牌且公司容易在份額數量和份額質量兩方面同時提升,它們有這樣的特點:

1.行業屬性:單位成本隨著市場份額的提高而降低。價格戰是以成本優勢為基礎,通過低價策略迅速搶占市場排擠對手的手段。一些行業的上遊是大宗原材料的,往往無法過多議價;安防視頻監控行業的海康威視和大華股份之所以能快速提高占有率的重要原因在於上遊采購是電子類產品,規模越大,采購成本越低,且非常明顯。如果行業的成本是以營銷費用為主,則應關註規模對費用攤銷的影響。


2.企業屬性:公司能夠提供有性價比優勢的產品,同時價格的升高要超過高質量所帶來的額外成本。這一點與行業屬性相關,也與管理戰略前期的鋪墊相關。


最後,我們總結護城河變化的幾個階段,其中一類、二類和四類是我們最值得投資的。



占有率


上升
平穩
下跌
利潤率
上升
(一類)產品競爭力有突出優勢,是發展的最好時期;與競爭對手差距明顯加快;
(四類)產品力有絕對優勢,公司往往處於成長末期,產品廣為認可,享受剩余的紅利;
(七類)產品走向高端,但未必能保持良好的勢頭;
平穩
(二類)產品占不錯的優勢,是發展中良好的時期;與競爭對手的距離緩慢拉大;
(五類)公司與競爭對手沒有拉開距離;
(八類)產品逐漸被淘汰;
下跌
(三類)與競爭對手距離未拉大,公司仍處於粗放式發展階段;
(六類)公司與競爭對手沒有拉開距離,且受價格戰影響,目前階段不是很好;
(九類)產品被清洗離場;

(本文作者介紹:深圳市蘭權資本管理有限公司投資總監,和永投資合夥人,鳳凰衛視《新財富報告》嘉賓。)

如何 發現 預期 成長 股票 護城河 護城 變寬 節點 趨勢 把握
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李豐首次披露所投VR項目,稱應用爆發至少需等到明年下半年,現階段只投關鍵技術節點

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0526/156095.shtml

李豐首次披露所投VR項目,稱應用爆發至少需等到明年下半年,現階段只投關鍵技術節點
VR君 VR君

李豐首次披露所投VR項目,稱應用爆發至少需等到明年下半年,現階段只投關鍵技術節點

峰瑞資本創始合夥人李豐對VR圈獨家透露,目前完成交割的所投VR項目共四個,包括Unity,Insta360,RockVR以及Mintmuse

李豐透露,目前完成交割的所投VR項目共四個。

在5月26日的VR產業發展論壇上,峰瑞資本創始合夥人李豐在《VR投資新賽道前景與現狀》的主題演講中,首次披露了日前峰瑞資本在VR領域所投項目,並指出,現階段消費層面的應用還遠沒到爆發期,現階段主要關註能解決關鍵技術節點的公司。

就此,VR圈也對李豐做了更為詳細的專訪,探尋其投資邏輯。

以下根據李豐演講及專訪整理:

為什麽不投應用

應用最根本的商業模式就是占用更多時間。

而目前,無論是VR固有的特點,還是人體機能的適應性,關鍵技術的遠未突破,都導致VR設備不可能長時間占用人的時間。

而技術想要突破門檻並不那麽容易,這是一個聯動的過程。

舉個例子,在顯示技術上,4k就是一個坎。

並不是說沒有4k屏幕可用,而是即便用了4k屏幕,其他相關的問題也解決不了。

比如,使用4k屏幕,那就意味著每一幀的計算量都會以平方級的量級增加,而計算量的增加又產生兩個需求:

第一,需要信息采集的敏感度和精度大規模

第二,後臺的計算能力需要大幅度提高

只有這兩個問題解決了,使用4k屏幕才變得真正可行。

推而廣之,想要真正呈現更精細的VR畫面,就需要更強大的信號處理能力和圖像計算能力。另外,還有賴硬件傳感器精度的提高,包括動作、位置、方向等傳感器的技術成熟。

這是事物進化的邏輯,只有A具備了,才有B,B具備了才有C,同樣的道理。

只有等所有的關鍵性技術都解決了,才有可能使得用戶長時間在VR里停留,長時間停留才為大規模爆發提供了基礎。

因此,從這個層面看,目前離應用離爆發還有比較長的距離。

由於投資應用隨機性比較強,離爆發越近越好。應用投資就是,投中了就是1,投不中就是0,賭的成分很大,賭贏了就贏了,輸了就輸了。現階段不做重點考慮。

我認為,至少明年上半年之前,都不會出現爆發。

現階段的投資邏輯

目前,主要會從兩個方面進行投資:

第一,平臺

第二,關鍵性技術節點

平臺已經所剩不多,僅有的也搶得厲害。我們以6000萬美金領投了全球最大的遊戲引擎平臺Unity的C輪融資。

關鍵性的技術節點包括展示技術、圖像拼接、傳感器技術、音頻、對焦、捕捉等。

目前峰瑞資本已在這方面布局兩家公司:

一家是做VR視頻播放技術的公司,解決圖像飄移等問題,其創始人曾在Oculus工作;

另一家為球形聲場的公司,與現階段的2D聲場不同,這是VR世界里的聲音解決方案。

看好真正有技術儲備,做過很長時間的技術研究的團隊。

大疆是典型例子。早在無人機變成商業模式前,大疆的創始人就已經在飛行控制上做了非常長的努力和研究。

就VR來看,技術其實並不僅限於軟硬件技術,還需要結合生物、心理、人體機能生理做研究。Oculus目前的研發人員就有不少來自其他領域,結合VR做研發。

將目光聚焦在這兩個領域,也更容易看清楚當下整個行業的發展狀況,以及技術的發展階段,這樣就能感知到,是否到了應用快要爆發的階段,為投資應用做鋪墊。 

唯一投過的消費應用

目前,峰瑞唯一投的消費應用只有做消費級相機的Insta360,從天使輪開始,一直到B輪,峰瑞均有投資。

之所以投資這家公司,從投資邏輯來看,目前全景圖片及全景視頻領域已經具備了應用的條件。

為什麽這麽說?

這個領域既可以通過2D的屏幕用裸眼來觀看,也可以通過VR 設備來看。並且,這個領域不需要強烈的交互,這在很大程度上減少了暈眩感。

而從創始團隊來看,其有著比較強的技術基因,一直埋頭在視頻和圖像拼接領域,也推出全景相機。全景和全景設備的本質,就是拼接技術。

目前,Insta360已經在內容上與各大視頻平臺建立了聯系,解決內容從產生到落地的問題。

總結來說,我對VR新賽道投資的觀點是:

一、應用現階段不會暴發

二、關鍵技術節點值得關註

三、VR周邊、交叉領域可以關註

李豐 峰瑞資本 VR
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李豐 首次 披露 所投 VR 項目 應用 爆發 至少 等到 明年 下半年 現階段 只投 關鍵 技術 節點
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中國白熾燈淘汰路線圖重要時間節點臨近 LED燈替代望迎高峰

2011年11月14日,國家發改委等五部委曾發布“中國逐步淘汰白熾燈路線圖”。根據路線圖,中國白熾燈實施淘汰的最後時點將到2016年9月30日為止。而自2016年10月1日起,中國將可能禁止進口和銷售15瓦及以上普通照明白熾燈,或視中期評估結果進行調整。

因此,中國淘汰白熾燈路線圖即將迎來重要的時間節點,屆時,國家有關部門可能會發布新的政策,對於未來白熾燈的淘汰措施給予進一步明確。

中國LED照明成本正不斷降低,普及率也在不斷提高,LED燈替代白熾燈是大勢所趨。據測算,2016年LED照明市場規模將達305億美元。業內人士表示,在白熾燈淘汰重要時間點臨近和節能燈普及多年的情況下,2016年中國城市照明或將迎來一波更換LED燈的高峰期。

據路線圖顯示,中國白熾燈淘汰具體步驟如下:

第一階段:2011年11月1日至2012年9月30日為過渡期,有關進口商、銷售商應當按照本公告要求,做好淘汰前準備工作。

第二階段:2012年10月1日起,禁止進口和銷售100瓦及以上普通照明白熾燈。

第三階段:2014年10月1日起,禁止進口和銷售60瓦及以上普通照明白熾燈。

第四階段:2015年10月1日至2016年9月30日為中期評估期,對前期政策進行評估,調整後續政策。

第五階段:2016年10月1日起,禁止進口和銷售15瓦及以上普通照明白熾燈,或視中期評估結果進行調整。

中國 白熾燈 白熾 淘汰 路線圖 路線 重要 時間 節點 臨近 LED 替代 望迎 高峰
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ofo創始人戴威首次完整分享:從0到準獨角獸的6個關鍵節點

來源: http://www.iheima.com/top/2016/1020/159320.shtml

ofo創始人戴威首次完整分享:從0到準獨角獸的6個關鍵節點
盛景網聯 盛景網聯

ofo創始人戴威首次完整分享:從0到準獨角獸的6個關鍵節點

我們的目標是不做自行車的生產者,而是做自行車的搬運工,我們希望的是大家都把自己的自行車拿出來共享使用。

本文由盛景網聯(ID:sjwl360)授權,頭圖由盛景網聯新媒體研究院美編原創手繪,如需使用,請聯系獲得授權。

作為ofo的創始人,年僅25歲的戴威是如何在初期不被看好的情況下,在一年內推動企業實現了如此巨大的發展?在19日盛景核心學員年度品牌聚會上,戴威首次全方位的回顧了自己的創業歷程,標註了重要的創業節點,並透露了與滴滴以及眾多一線投資機構如何達成合作的幕後故事。

戴威:很高興和大家在這里做一些分享。今天我會先給大家介紹一下ofo目前的情況,後面我會和大家分享一些我在創辦ofo之中的一些故事和感想。

一、四年丟了五輛車,找到了創業的方向

其實我坐ofo共享單車的出發點非常簡單,就是我在大學四年一共丟了五輛自行車。在大學里,沒有自行車,不騎自行車是非常不方便的,所以我就拉著我的小夥伴們考慮,怎麽解決老是丟車的問題。

一開始我們想到的解決方案非常傳統,我們就是每天晚上輪流在學校校園里轉悠,希望能抓到那個偷車的賊。後來發現這個非常不靠譜,我們不可能靠這個把車找回來。後來我們就想著,能不能換個方法,從自行車本身去考慮解決這個問題。於是如何有車騎,解決騎車難,就成了我們研究的一個問題。

我們總體的判斷是,中國人對騎行的需求非常大。但我們不是想用車的時候就可以得到車,這當然不是因為車少,而是因為我們想用的身邊那輛車上加了一把鎖。於是我們就想,能不能像汽車一樣,把每輛自行車裝一個車牌,這樣就相當於把每輛車都做了標記。在中國,自行車的存量大概在4億量,加上電動車大概6億量,但這些車都是offline(離線)的,我們不知道這些車身處何方,也無法區別它們。所以我們做的第一件事就是給自行車裝車牌。其實政府也想著給自行車裝牌照,以解決識別和防盜問題,但卻一直做不到這個事兒,所以我們想著,這個事兒或許可以由我們來做。

第二個問題是,我們發現傳統的帶鑰匙的自行車鎖用起來非常不方便,當初我們宿舍的幾輛車經常是混著騎,但混來混去就發現分不清哪把鑰匙開哪把鎖了。後來我們想了個主意,改用密碼鎖,然後商定用統一的密碼,這樣就省去了分辨鑰匙去開鎖的麻煩。後來我們就覺得,這個方法可以用到更多的自行車上去。所以這是我們做的第二件事,把車的鎖都換成了密碼鎖。

等這兩個問題解決了之後,我們覺得,這些有牌有密碼鎖的自行車就大體可以滿足共享的條件了,於是我們就開發了一個app。這樣,我們北大的同學只要在學校里看到我們的車,就可以從我們的app獲得一個解鎖密碼,打開鎖就可以騎上走了,而到了目的地,只要把車一鎖,整個騎行過程也就結束了。

原來一輛車只能服務一個人,丟了一輛車,人的出行就會受影響。但通過共享,現在一輛車可以服務十個人。也就是說,同之前相比,自行車的使用效率提升了10倍。

去年9月7日,我們的車在北大上線,10月底我們走出北大,進入到其他校園。上周二,我們開始在北京和上海等幾個地方的城市區域投放。針對學生,我們的收費是一小時五毛錢,非學生則是一小時一塊錢。

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二、ofo的優勢:現金流!每天現金收入過百萬

我們覺得自己有四點競爭優勢。

首先是數據優勢。目前我們平臺的服務人次超過2000萬次。未來我們的平臺會成為一個非常聰明的系統,因為我們知道騎行者每個小時,每分鐘在每個地方,他對短途出行的具體需求。對於這種調配需求,後進競爭對手的實現效率就不會有我們高。

其次是我們認為自己有供應鏈的壁壘。目前我們和全球30%的供應鏈簽訂了排他協議。

第三是品牌勢能。現在我們只要五毛錢一元錢就可以獲得一位用戶,後來者要進入這個市場,則需要三塊錢五塊錢才能做到這一點。

第四是規模優勢。我們的用戶,自行車還有資金,在這個行業里我們是占有優勢的,我們可以和其他對手展開競爭。

目前我們的自行車覆蓋了200個學校,在20多個城市有團隊,目前的訂單超過了2000萬,每天的使用次數超過了50萬,用戶量超過200萬。

200萬的用戶數雖然看起來不大,但是我們的用戶都是付費用戶。每個用戶最少要付20元才能使用我們的服務。所以整體上我們的業務現金流非常好。最近我們每天現金的收入已經超過一百萬,當然這是不含押金的數字,要是再算上押金的話,這個數字會更大。

我們的用戶量和使用次數在9月出現了一個較大的增長。車輛日均使用次數基本在5-6次,在新的城市甚至突破10次。

目前我們每輛車大概能帶來5-10元的收入。我們的自行車的成本不到300元,若按照12個月報廢來算折舊的話,我們每天的折舊不到1元。我們每個運維人員大概負責300輛車,一天薪水100塊,平攤到每輛車上,一天的成本也不到1元。所以總體簡單算下來,我們的毛利大概在70-80%左右。

我們的目標是不做自行車的生產者,而是做自行車的搬運工,我們希望的是大家都把自己的自行車拿出來共享使用。當然在最初的時候,大家可能誰也不願意這樣做,所以我們才做了小黃車,通過這種先期投入教育用戶,同時也增加可共享用車的數量。等到共享用車的數量增加到非常大的數量級別,那時候大家的共享意願就會增強了。遠期而言,我們仍然希望用戶能把自己的車拿出來共享。這是我們和其他競爭對手最大的不同。我們不想生產車,我們想做的是連接車。

三、影響我創業和ofo發展的6個重要節點

下面我想和大家分享的是幾個對我創業影響比較大的事件和時間點。

首先是2012年9月。當時我在上大四,並且已經被保研。但我卻在沒有和父母商量的情況下,決定去青海支教一年,等回來之後再繼續我的研究生學業。我的父母最初雖然對此很反對,但最後還是同意我去了。

於是13-14年,我到青海大通回族土族自治縣的一個鎮上當了一年的中學數學老師。這一年過得非常艱苦,那里非常偏僻,冬天最低零下25度,也沒有暖氣,而我在那里一天的夥食費只有3塊錢,所以每天基本上就是拿著土豆蘸鹽吃。

為了改善夥食,我和幾個其他支教的同學就買了自行車,每到周末就騎車去城里改善夥食。從鎮子到縣城大概17公里,我們要騎一個小時,然後再騎兩個小時就能到西寧。到了城里我們就去吃肯德基,我記得那時候我一個人就能吃150塊錢的肯德基。因為一個星期不吃肉,實在是很餓。

這段生活對我影響很大,其中之一就是讓我更加熱愛自行車。我們當時認為自行車是最偉大的交通工具,通過自行車,我們可以通過自己的最大努力達到最遠的距離。

第二個時間點是14年11月初。當時創業的浪潮已經開始了,而我們在那時候也有點心動。這時候恰巧我的一個同學在一個90級北大師兄的天使基金里實習,有一次我們在一起吃飯的時候他跟說我,這個師兄的基金剛募資到1.5億美金,想找一些年輕人項目投資。

當時我們有了一個想法,我們想把在青海騎著自行車旅行的經歷做成一個旅遊產品,組織年輕人去青海臺灣這樣的地方去騎行。於是我們就去見了這位師兄。

和他聊的時候,我主要是在講我支教的事兒,但他覺得這事兒非常有意思,於是就決定要投我們100萬。我當時還是有點詫異的,畢竟我還沒介紹我們的項目呢。但他說不管這個,還是要投我們100萬。我們回來的時候討論說,這個人不會是個騙子吧。後來又糾結了一段時間,又見了這位師兄幾次,每次都被他犀利的問題問得很難受。但最後我們還是拿了這100萬,開始了我們的創業。

但我們的那個旅遊項目做得非常艱難,到去年4月底的時候,我們總共也就做了四五個旅行團,幾條線路,中間甚至還出過事故:在臺灣時一個旅行團員因為玩得太激動,從車上翻下去,跌得暫時失憶了。這個事情把我們嚇壞了。

而這個時候,我們當初拿到的100萬也只剩下400塊了。當時工資快發不出了,而我也開始睡不著覺。我當時跑遍了市面上能找得到的幾十家基金,希望能拿到投資,但沒有人看好我們的這個項目。當時是整個資本市場最火熱的時候,錢非常多,但就是沒有人投我們。

把100萬就這麽燒完,我們當然非常內疚,但的確也不甘心。我們思考了失敗的原因,覺得我們的項目的確是太理想化了,完全只是一個我們預設的想法。那時候我看了孫陶然寫的《創業的36條軍規》,對里面的一句話印象非常深。孫陶然說,創業一定要解決真需求,不要做偽需求。怎麽區分真需求偽需求?用中文不太好區分,但用英文就很清晰:偽需求叫want,真需求叫need。want的東西,用戶不一定會掏錢,need的東西,用戶一定會願意掏錢。所以need的東西,才應該是我們應該切入的事情。

那我們need什麽呢,自行車是其中之一啊。於是5月份,我們決定,要在自行車這個方向上試一試。

但這個時候我們沒有錢了,100萬燒完了。怎麽辦,於是我們只好又硬著頭皮去找我的那位天使投資人,忽悠他說,我們找到了新方向,現在自籌了一百萬資金,但還缺一百萬,你能不能再借我100萬?這位投資人師兄對我說:“雖然我不太看好你這個自行車共享,但經歷了失敗,你們的團隊也有了成長,我給你錢,估值再給你漲一倍。”

我們自己當然沒有100萬,所以ofo開始發展,靠的就是他這100萬。所以說,去年的5月也是一個重要節點。沒有這100萬,ofo就不會發展起來。

下一個節點是2015年10月底。當時我們在北大一天的訂單有3000單了,我們覺得這次需求是抓對了,於是也有了複制擴張的想法。但我們也很忐忑,會不會這次再重蹈覆轍呢?於是我們又冒了一次險,又去找我的那位師兄天使投資人。這次我們故技重施,說我們自己籌到250萬了,你能不能再借給我250萬?

這個時候他覺得這個事兒是比較靠譜了,就給了估值,借給我250萬。這次與上次不同的是,這次我們的確是自己籌措了250萬。於是拿著這500萬,我們開始複制擴張。當然,這時候,我們背著600萬債務,心里還是有些忐忑的。

2016年的1月30日,最重要的一件事情發生了。那天我們的客服接到一個電話,說是某某基金,想投資我們。她把對方電話記下來,寫到一個小紙條上給我了。我當時不知道對方是誰,但到了晚上,我還是覺得應該禮貌的回複他:“感謝關註,有時間我去給您匯報。”當時春節臨近,大家都準備放假回家了,我覺得不可能有投資人還在上班談項目。可是沒想到一分鐘以內,對方秒回我一條短信:“明早十點,國貿三期56層見。”這個投資人是誰呢?這就是後來投資ofo的金沙江,我知道盛景網聯也是金沙江基金的LP。

於是第二天我就去了國貿,在那里我第一次見到了Allen朱嘯虎。當時我也不知道朱嘯虎是誰,就覺得這個人說話速度非常快,問題非常犀利,把我問蒙了。當時他們就給了我們一個term,要投我們1000萬。可是金沙江給我們的估值和我們最初的想法是有差距的,於是我就和合夥人在國貿的地下商場討論這個事兒,並且百度這個朱嘯虎到底是誰,一百度才知道原來這個朱竟然投了陌陌和滴滴,這麽厲害,所以我們上去就答應了。

這件事到目前為止,是ofo發展中最重要的節點。因為從拿到金沙江的錢後,我們的擴張就開始了,同時我們的債務壓力消失了,因為他們都後來債轉股了。此外,金沙江也開始給我們後續帶來很多的資源。

今年我們的融資速度加快,大家也看到我們之後又融資了多輪,但創業早期的這些畫面永遠留在了我們的心里面。

今年的一個時間節點是在5月份。當時我們見了一個比較有名的基金,他們給了我們一個較高的估值,並且逼著我們早點簽字。這是我第一次遇到有人逼著我們簽字,這在以前可是從來沒有遇到過啊。於是那兩天我又失眠了。

失眠兩天後,到5月26日早晨,我起來的很晚,然後沒有去公司,而是去了金源購物中心,買了三件衣服,然後把一塊我想要了很多年的4000塊的手表買了下來,之後吃了一頓火鍋,直接去了經緯的辦公室,從下午三點談到晚上九點,並和他們簽了協議。經緯並不是逼我簽字的那一家機構,但是我們最後還是放棄了更高的估值,選擇了它。為什麽?因為我覺得金沙江和王剛可以幫我們從一些成功者的視角看問題,但投資過快的的經緯也可以從另外一個角度給我們啟示。

四、ofo的決心:做真正影響全世界的互聯網企業

最後我表個決心,我認為到目前為止,中國的互聯網企業還沒有一個是真正影響世界的,但我認為ofo有這個機會。因為三公里以內的出行存在於全世界的每個國家,是每個人都面臨的問題。我們名字ofo就是一個自行車的樣子,是不受語言限制,沒有國界的。我們相信未來會有更多的人選擇低碳環保的出行方式,我們也相信,未來在世界的任何一個角落,大家可以通過ofo獲得更便捷的出行服務。我們還相信,終有一天,我們今天的ofo,會和Google一樣,影響世界。

現場問題:滴滴戰略投資ofo的訴求是什麽,程維和你交流的過程是怎樣的?

中秋節之前我們本來打算就和幾家機構把c輪的term簽掉,但簽到一半的時候,Allen(朱嘯虎)就說你等等,滴滴可能會有意願聊一聊。於是在中秋節假期我們見到了程維,之前都是電視里見到他,所以見到他時還有些緊張。程維和我分享了很多滴滴發展歷程中的故事,坎坷,困難,他們都是怎麽解決的,怎麽去打仗的。我也講了我想在這個自行車上想怎麽做。

我們發現我們之間有不少共同點,第一個共同點是,我們都不生產車,我們都是連接車的。我們在觀念和願景上是一致的。第二個共同點是,我們的共同股東也很多,說起來很多熟人。第三,在業務上,我們有很多合作的機會。比如程維告訴我快車的訂單還是有一定交易失敗比例,交易失敗的原因中就包括有些司機在兩三公里的短途內不願意接單,為了保住用戶,滴滴必須通過對司機補貼來解決這個問題。但在這方面我們有可以互補的地方,因為我們主要解決的就是短途內的出行。同樣,未來自行車的龐大用戶也有可能轉化為滴滴的用戶。

問題二:ofo已經開始在城市區投放,這是否意味著原有以手機獲取地理位置的模式會改變,和競爭對手的車那樣在車上安裝GPS?

我們最初對車的想法是簡單可依賴。過去一直也是延續著這種思路,以用戶手機來獲取上車下車的地理位置,這種方式的準確率在90%以上。未來在城市區域,我們和競爭對手之間都會進一步互相學習各自值得借鑒的地方,雙方確實可能有部分越來越像的趨勢。我們也在用越來越好的車,對方也發布了更輕版的自行車。競爭最終會促進雙方提供更好的服務,最終受益的是用戶。

問題三:密碼鎖的密碼只有一個,會不會有人借此作弊?怎麽應對。

目前密碼鎖的密碼的確只有一個,但我們認為多數人不會只使用一輛車,即便有人這麽多對我們影響也不大。除此之外,我們也在測試有動態密碼的電子鎖,希望其能夠承受低溫和洪水等自然現象。但電子鎖的確不如機械鎖穩定。

(註:本文未經演講者審閱,並有部分刪節。)

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葡萄酒旅遊起步 客流轉化成發展節點

近期一場由天貓主辦的萬國酒品鑒會上,除了發布的《天貓全球酒水消費報告》外,第一財經記者還留意到天貓等商家意欲打造線上葡萄酒銷售與線下旅遊體驗結合的O2T新模式。

什麽是O2T?負責承辦本次天貓萬國酒品鑒會的雨耕山酒文化產業園副總經理劉衛軍對第一財經記者解釋:“O2T的概念就是企業將線上產品銷售向線下旅遊集散平臺建設發展轉變的模式。”

根據山東煙臺市葡萄與葡萄酒局的數據顯示,2015年,納入煙臺市統一監測的張裕酒文化博物館、張裕國際葡萄酒城之窗、中糧君頂酒莊三處景區共接待遊客50萬人,實現景區收入6069萬元。

據第一財經記者了解,國內葡萄酒產區在拓展旅遊產業鏈上不遺余力,一方面是酒企借此縮短同終端消費者之間的距離,更多消費者得以通過遊覽了解或參與到酒企的生產過程當中,體會酒企文化及品牌內涵,從而增強消費者黏性,為產品銷售打下良好基礎。另一方面,旅遊業也可以促使酒企在管理和創新方面進一步走向精細化。

“雨耕山酒文化園在天貓上經營著進口葡萄酒旗艦店,同時也希望借勢將消費者引流至線下,從而將線上酒水銷售和線下旅遊結合,促進酒行業發展的閉環形成。線上的功能定位在產品認知和品牌推廣,著重的還是線下的定制化消費體驗。”劉衛軍表示。

葡萄酒產業與線下旅遊結合的定制體驗,需要與該行業契合度較高、具備特色的旅遊資源。

此外,根據天貓發布的全球酒水消費報告,中國已經成為全球酒水消費熱情最高的國家之一,線上購買酒水類產品的比重顯著提高,其中葡萄酒的購買人數最多,消費金額漲勢強勁。萄酒線上消費提升的因素,除了一線城市,更得益於二、三線城市的葡萄酒消費人群的快速增長,2013年~2016年期間,非一線城市購買人數提升4倍,客單價提升3倍。

這對於線下旅遊來說,與酒類產業的結合無疑也潛藏著巨大的爆發力。酒企跨界旅遊,在地理位置及酒文化上具有優勢。跨界,一方面可以促進酒的銷售業績,同時對於品牌認知度也會有進一步的提升,但挑戰也是巨大的。

劉衛軍告訴第一財經記者,酒文化園在旅遊方面的宣傳目前還相對比較低調,一方面是因為已經有的葡萄酒消費人群的特性,他們需要有旅遊品質保證的體驗,不適合大批量遊客同時參與。但這樣一個體量的產業園,又需要有客流量來帶動周邊消費。如何兼顧擴大旅遊營收、打造酒文化旅遊品牌與穩定酒產品消費者,中間還需要包括定位、管理等多方面的磨合。

第一財經記者在采訪中還了解到,國內葡萄酒旅遊剛剛起步,整個葡萄酒文化產業鏈條尚未完善,市場還尚在培育中。雖然根據天貓發布的報告,目前線上葡萄酒消費,年輕化趨勢明顯。但對於整個旅遊產業來說,這樣的增長顯然對行業貢獻率還比較低。

“18~22歲的年輕群體,三年間的銷售金額增速超過其他年齡段消費者,提升近3倍。數據背後折射的是消費升級背景下,國人消費品位的提升,葡萄酒文化開始融入中國餐飲文化、社交文化中。”天貓食品負責人令天告訴第一財經記者,“線上已經成為中國進口葡萄酒消費者獲取知識和購買的重要渠道。”

酒企想要借平臺之勢,以酒作為媒介傳播相關文化,迎合消費升級的需要,以發展旅遊產業作為出口,劉衛軍認為,對於正處於變革調整期的酒行業而言,可以有很好的築底作用。此外,旅遊業同酒業的深度融合也或將為行業整合提供新的機遇。

葡萄酒 葡萄 旅遊 起步 流轉 化成 發展 節點
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“一帶一路”節點寧夏:兩千年後承東啟西新棋局

作為古代中原通往西域的咽喉要道,寧夏曾是陸上絲綢之路的必經之地和商埠重鎮,長期扮演著“驛站”的角色。

如今的絲綢之路不再是行走在沙漠、深山的駝隊,而是陸海空織成的網絡。寧夏的地理位置依然十分重要,它在歐亞大陸橋中處於承東啟西、連接南北的中樞位置,區位優勢明顯。

中國國家主席習近平發起的“一帶一路”(絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路)倡議,東連亞太經濟圈,西接歐洲經濟圈,無論是發展經濟,還是改善民生,許多沿線國家同我國有著共同利益。

“一帶一路”節點寧夏,早已展開承東啟西的布局。

建設陸上空中絲綢之路

古代陸上絲綢之路,從長安(今西安)出發,經中亞、西亞至歐洲,是一條橫跨歐亞大陸的交通大動脈。在這條綿延千年的交通要道上,西域各國的特產和中國內地出產的絲綢、茶葉等成為重要的流通品。

西漢時期,博望侯張騫先後兩次出使西域,被尊為絲綢之路的開拓者。《史記》用“鑿空”來稱贊其功績。德國地理學家李希霍芬將“絲綢之路”的時間上限定為公元前114年,也就是張騫第二次出使西域歸來之時。

到南宋時期,中原政權到西域的道路被金、西夏阻斷,再加上經濟重心的南移,使得海上絲綢之路興起。傳統的陸上絲綢之路逐漸失去了原來的貿易主渠道地位,不過也繼續發揮著作用。其中,馬絹貿易、茶馬互市成為了絲綢之路的新交易類型,並歷經元明清三代而不衰。

北方民族大學學者仇王軍對第一財經記者稱,當時寧夏因為區位優勢,為往來商旅提供休憩、貿易的場所,逐漸成為商業重鎮和交通樞紐。比如,在絲綢之路的東段,經過固原的北道行程比南道短100公里,並且路途平坦易行,由此吸引了絡繹不絕的外國使節、胡商、僧人。

而如今,“從實際來看,寧夏的區位優勢並沒有得到發揮,迫切需要加大投入,加快實施一批重大交通基礎設施項目,盡快補齊短板。為此,寧夏將基礎設施的互聯互通作為融入‘一帶一路’倡議的優先領域和基礎性工作來抓。近年來,以打通對外開放通道、建設陸上空中絲綢之路為重點,自治區開始大力推進交通運輸重大工程建設。”寧夏發改委副主任郝留虎對第一財經說,要為全國對外開放提供“寧夏通道”。

“陸上絲綢之路建設方面,寧夏有4條高鐵在建,寧夏人民期盼多年的‘高鐵夢’正在變為現實,這四條高鐵將織就銀川到北京、西安、川渝和蘭州2~5小時的高速網絡。”郝留虎表示。

在開通國際貨運之後,空中絲綢之路也實現了“兩個明顯提升”。“首先是基礎設施現代化水平明顯提升。銀川河東國際機場T3航站樓飛行等級由4D升級為4E,機場設計吞吐能力達到1000萬人次;T2國際廳改造工程也已開工,計劃今年中阿博覽會之前建成。”郝留虎表示。

2016年5月3日,阿聯酋航空公司開通迪拜—銀川—鄭州航線。銀川成為阿聯酋航空在中國內地繼北京、上海、廣州之後的第四個、中西部地區的第一個通航點。據測算,阿聯酋航空迪拜—銀川航線開通後,西部地區旅客從銀川出發前往迪拜,可使飛行時間縮短為6小時,整體費用可節約20%。開通迪拜—銀川—鄭州航線,對打造中阿互聯互通、高效便捷的空中通道,具有重要意義。

交通布局也在改變寧夏。據郝留虎介紹,目前寧夏與阿拉伯國家和穆斯林地區在清真食品、能源化工、農牧漁業等領域都展開了合作,同時深化與歐美、日韓、東南亞、中國港澳臺等地以及京津冀、長三角、珠三角及中部地區的合作。

打造有特色的國際貨運班列

寧夏一面向東承接產業轉移,一面向西尋求產品市場。要做到“承東啟西”,離不開陸上和空中絲綢之路。2016年初,寧夏開通的直達中亞地區的國際貨運班列就是當代的陸上絲綢之路。

“銀川至中亞”國際貨運班列由銀川始發,經阿拉山口口岸出境,全程5935公里,運行15天左右,直接抵達哈薩克斯坦曼格斯塔烏州曼格什拉克站。專列的開通,填補了寧夏沒有直達境外鐵路貨運通道的空白。

據統計,班列去年累計發運31列1471車。銀川也被國家《中歐班列建設發展規劃(2016~020)》確定為雙向直達伊朗德黑蘭的始發(到達)城市,獲得43個中歐班列“名額”之一。

“銀川-中亞國際”貨運班列承運企業蘭州捷時特物流公司銀川分公司負責人梁華稱,寧夏要找準自身定位,打造比較有特色的班列。

班列最初開通時,面臨一些難題。比如通關,銀川海關不得不專門為國際貨運班列制訂通關方案。再比如,考慮到國內的鐵路時速不具備時間優勢,地方政府、蘭州鐵路局、中鐵集裝箱協調鐵總,將銀川到阿拉山口2000多公里的距離,時間由最快7~8天提到60個小時。

梁華表示,班列的開通將會帶動銀川的產業轉型。比如,考慮到日韓要出口產品到中亞,就會考慮在運距和時間最合適的銀川建廠,或者東部沿海地區的企業要轉型升級也會選擇這里。從銀川到阿拉木圖,對比鐵汽聯運(霍爾果斯口岸出境)、海鐵聯運(通過俄羅斯)、鐵路直發(霍爾果斯口岸出境),根據估算,每40英尺集裝箱的費用分別為26600元、28300元、16500元。鐵路直發顯然更具時間、成本優勢。

梁華還對第一財經表示,現在開通了國際貨運,從成本上優於其他線路,比如,哈薩克斯坦等中亞國家需要大量卷鋼,雖然寧夏目前缺少這樣的產業,但陸續會有山東企業慕名而來,在銀川就地投資建卷鋼生產線,帶動產業轉型升級,同時解決寧夏的就業。
 

一帶 一路 節點 寧夏 兩千 年後 承東 東啟 西新 棋局
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全球首款5G天線模塊面世,終端商用化突破關鍵節點 

隨著5G商用節點的臨近,高通也在加速5G整體解決方案的快速落地。

近日,高通正式宣布推出全球首款面向智能手機和其他移動終端的全集成5G新空口(5GNR)毫米波及6GHz以下射頻模組,兩款模組配合已經發布的驍龍X505G調制解調器,形成了“從調制解調器到天線”的完整解決方案,為5G智能終端的研發商用提供有力支持。

“高通是第一個克服mmWave中眾多技術障礙的公司,包括射頻傳播問題、軟件優先級調度器複雜性、散熱問題以及模塊在小型手持設備中的物理放置問題。”Counterpoint的北美地區研究總監JeffFieldhack認為,這是5G領域的一個重大突破。

事實上,如何開發超小芯片,裝進手機,同時又能用毫米波傳輸,傳到很遠的距離,對於廠商來說這是一個難題。原因在於使用毫米波傳輸雖然速度超快,但是容易“碰壁”。例如,信號傳輸的距離不夠遠,碰到硬表面會反彈,無法繞過角落,無法穿透樹木等物體。

此前華為一直致力於39GHz毫米波的遠距離傳輸,並宣布了與NTTDOCOMO的試驗。而聯發科也發布了5G毫米波天線顯示器。IBM和Ericcson宣布了一個為期兩年的合作,主要方向是5G毫米波相控陣天線解決方案。但推進速度並沒有想象中快,移動行業中很多人甚至依然認為毫米波在移動終端和網絡中的應用是不切實際的。

“高通在5G領域的前瞻性投入讓我們得以為行業提供曾被認為無法實現的移動毫米波解決方案,以及全集成的6GHz以下射頻解決方案。目前,此類從調制解調器到射頻且跨毫米波和6GHz以下頻段的解決方案正使移動5G網絡和終端,尤其是智能手機準備就緒,為實現大規模商用提供支持。”高通總裁克里斯蒂安諾·阿蒙表示,這是移動行業的一個重要里程碑。

具體來看,此次高通推出QTM052毫米波天線模組和高通QPM56xx6GHz以下射頻模組,它們可以與SnapdragonX505G一同工作,讓智能手機傳輸速度達到新高。

而有了新模塊,廠商可以讓設備覆蓋5G頻段,包括毫米波頻段,它的傳輸距離短一些,但是速度更快,還有6GHz以下頻段,它變得更加可靠。

高通表示,所有的新部件目前都在對客戶進行采樣,預計它們將於明年初出現在首批5G智能手機上。

集邦拓墣分析師姚嘉洋對第一財經記者表示,高通與TDK雙方此前就已經共同成立RF360這家公司,針對無線射頻前端方案,進行開發與銷售,在這兩年左右的時間,也慢慢看到了不錯的成績。

而高通在今年年初,也已經宣布推供5G完整的開發工具包給客戶,不光是處理器與Modem,也包含了射頻前端與電源管理芯片,以及天線等,加速客戶在5G系統的開發,同時也降低整體的硬件成本,所以高通推出的兩組射頻模組也是意料中的發展。

“值得註意的是,高通在過去稱霸移動行業的處理器與Modem市場,如今將觸角伸進無線射頻前端與天線市場,的確會對既有的供貨商造成些許的影響,所以這些業者或許要與Intel、聯發科與海思等5GModem供貨商,采取更為緊密的合作策略,以進一步防守高通的步步緊逼。”姚嘉洋對記者說。

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責編:寧佳彥

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【最愛泰迪熊】聖誕節點解要送 Teddy Bear原來是吉祥物

1 : GS(14)@2016-12-01 00:02:03

Patrick愛玩泰迪熊已5年,除了買熊公仔,還會為客人作人手訂製泰迪熊。



一個大男人,玩Teddy Bear是甚麼感覺?認識手製泰迪熊Bear in Mind熊仔創作人兼收藏家——Patrick,記得我們在半夜4點鐘傾談,他邊與記者輕聊熊仔經,手中縫線沒有慢下來,一直在縫紉着熊仔,他對泰迪熊的愛,由英國留學與記宿生活開始。



「我在英國讀書時裝,看見很多舖頭都以泰迪熊作裝飾,開初感覺是很有趣,後來以發現以不同物料或衣着為它更換上,還發現它相當有模特兒潛質,再加上當年女朋友、今天的老婆送我一隻泰迪熊,這樣我就開始迷上,與開始創作屬於自己的泰迪熊。」80後的Patrick說起泰迪熊就滔滔不絕。好多人都知聖誕要送上泰迪熊,但大家未必知道當中的傳統:「熊公仔在外國人心目中,有吉祥物的象徵意義,例如有新生嬰兒、畢業、情人節,甚或將到臨的聖誕節,他們都會以送泰迪熊,來作喜慶日子的象徵。」記者:朱崇德 攝影:許先煜


Steiff是Patrick最愛收藏的德國做泰迪熊品牌,他們由1902年開始製作,歷史悠久。

The Wild One是Patrick的diy創作,一樣採用德國風格,毛料是由美國老師手上取後,長而飄逸,金黃的效果強烈。



來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20161130/19849764
最愛 泰迪 聖誕 節點 解要 要送 Teddy Bear 原來 吉祥物 吉祥
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