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吉利汽车证实参与竞拍沃尔沃传闻


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http://www.caijing.com.cn/2009-09-08/110243114.html


 【《财经网》香港专稿/实习记者 何姗】吉利汽车控股有限公司(00175.HK,下称吉利汽车)行政总裁桂生悦在中期业绩新闻发布会上透露,母公司很可能与非同行的投资机构联手收购沃尔沃,但上市公司暂时不参与其中。

 这也是吉利汽车高层首次证实母公司中国浙江吉利控股集团(下称吉利集团)参与竞拍沃尔沃的传闻。

  “吉利作为一个有志向的汽车公司,在世界格局发生变化的今天,我们不能够不去参与这样的一些行动(指国际性并购),”桂生悦在9月8日的中期业绩新闻发布会上说,“但我们的上市公司至今没有参与,也没有在资金上准备对沃尔沃的收购。”

  桂生悦指出,吉利集团91%的资产属于上市公司,但上市公司吉利汽车市值也不到150亿港元,单靠吉利汽车,或者单靠吉利集团一家来完成对沃尔沃的收购,肯定是有难度的。“所以我们一定是协同某一些单位,它可能是政府,也可能是投资机构,来完成这个收购。”

  但他明确指出,不会与汽车行业的同行联手进行收购。

  桂生悦还强调,“中国政府这些年来在中国汽车市场上给予了吉利汽车充分的肯定,温家宝总理前两个月还到了我们湘潭的工厂,这说明国家对我们吉利公司很重视,也由此确定了我们有机会在国际大项目上获得其他单位的认可”。

  发布会上,另一位发言人执行董事洪少伦总结了吉利汽车上半年的业绩,净利润上升145%,至人民币5.96亿元,摊薄每股收益上升115%,至人民币8.933元。

  根据吉利汽车计划,2009年将生产及销售轿车25万台,增长22%,而在前七个月,吉利汽车已销售轿车16.2万台,完成全年目标65%。

  洪少伦预计下半年国内需求仍然强劲,出口也将有所改善,因此完成年初制定的目标“没有问题”。■
吉利 汽車 證實 參與 競拍 沃爾沃 沃爾 傳聞
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中服地块竞拍:一切尽在掌握?


http://www.china-cbn.com/s/n/000004/20100205/000000148473.shtml


中服地块对竞标人的严格限制,事出蹊跷。

CBN记者 李洋

不用想都知道,一个月之后,北京市最好的一块地的拍卖现场将无比冷清。

这就是北京CBD国贸桥边上的中服地块。1月29日,这块还没诞生就被定义为百亿地王的土地在众人瞩目中挂牌上市了。不过,许多拿到标书的房产商却当即傻了眼。

蹦得最高的当属潘石屹。他早就对外透露自己对这块地的兴趣最大,甚至去年在拍附近的广渠路15号地时,他虽然也举牌跟着掺和了一下,但还是保存了实力—当然,他可能没想到那块地会拍出地王价,而且还冒出了一匹国资黑马。

在这份让潘石屹感到“非常吃惊和不解”的招标书中,对土地的竞标方做了严格限定。不仅规定竞买人必须为“金融机构与房地产开发企业组成的联合体”,而且还对金融机构的性质、联合控股规模和资金背景做了细节设定。

原本对这块地摩拳擦掌的地产公司怎能不傻眼:距离拍地只剩下一个月的时间了,神仙也帮不了它们了—找小银行联合投资,对方规模不够,找大银行谈谈?恐怕跟人家预约喝茶都来不及,更别提谈这么大一笔生意了。

这件事的确蹊跷得可以。

潘石屹在新浪微博里说:符合挂牌条件的,全世界仅有一家公司,设定的条件只是为一家公司“量身定做”。媒体们循着他的眼光看过去,只有远洋地产最符合标准。

远洋地产最近刚刚获得了金融背景,现在中国人寿已经成为其第一大股东。根据《中国证券报》的报道,远洋地产自2002年起便开始进行中服地块的一级开发 工作。所谓一级开发,就是做一些拆迁、土地平整、市政基础设施建设的活儿,把“生”地变成可供转让的“熟”地,而按照北京市的相关规定,开发商干这个仅能 赚8%的纯利。所谓无利不起早,远洋地产可能只为了这么点利润忙活七八年么?

北京市国土资源局出面解释说,这块地规划之初就是做金融商业之用,之所以在出让条件上作了约束,是为了符合CBD的功能规划,从而否认了“内定”一说。

朝阳区政府与西城区争夺北京市的金融服务功能,并想以地产规划的方式直接引入大银行永久入驻(招标规则之一),这种心态很好理解,但上述的解释却无异于承认了自己的失职:既然是为了市区功能规划,为什么不能早点对外公示规则,好让更多、更优质的竞标人做好准备呢?

现在够得上资格的地产商寥寥,可以想象当天的竞标场面将会有多尴尬。不过,为了不流标(少于三家),也为了把场面撑得热闹些,到时很可能会出现几个奇怪 的竞标者。就像去年11月当上顺义区双料地王的大龙房地产公司一样。这家名不见经传、年利润规模仅为3.3亿元的小开发商,根本没有能力支付天竺22号地 块的余款,最近刚被政府收回了土地。《华尔街日报》中文网的一篇专栏分析认为,受顺义区管辖的大龙地产很可能是区政府找来的托儿,却没能成功完成爹交给自 己的抬价任务,而自摆乌龙中了标。

没人知道那些根本不符合竞标资格的公司是怎么混进来的;也没人知道一些拍得高价的地块,究竟是出于什么原因又悄悄退还给了当地政府重拍。

任志强最近在抱怨自己的巨额年终奖又被国资委扣下了,就如同11年前一样。看来,不管是被人牵着鼻子走的假地王,还是想要投标却意外遭遇一大堆限制条件的地产商,抑或是贵为“自家人”却分不到合法收入的任志强,一切都在控制之中。

中服 地塊 競拍 一切 盡在 掌握
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兩名對沖基金經理競拍斗富:10美金「彈丸之地」拍出120,000美金

http://wallstreetcn.com/node/55716

華爾街兩名對沖基金經理競拍斗富:10美金「彈丸之地」拍出120,000美金

長島人Suffolk County本來就想賣掉一塊Hamptons海灘邊的小地皮,沒料到競標者竟有兩名華爾街大腕:Marc Helie and Kyle N. Cruz, Helie 和Cruz 分別是Chevalier Investments和Centerbridge Partners LP的高管。

 

兩人出手闊綽,起價就是1500刀,這讓賣方大為吃驚。Suffolk County一度欲出價10美金無人問津,當然他對一塊一英呎寬1800英呎長的地皮也沒寄予過太大的希望。

兩高管的競標達到白熱化,Cruz 最後出價$115,000,Helie 出價$120,000竟得。

這塊地究竟是不是風水寶地?

Suffolk County's的財產管理經理Wayne R. Thompson接受採訪時表示:這樣的地,一般售價在1500-2000美金。

那為什麼Suffolk County的地能賣這麼貴?

它就夾在Helie 和Cruz 兩家中間,一面連接高速,一面伸向海岸。也許它長成這模樣:

如今Helie 買下了,Cruz要去海灘,必須繞道而行,要走好幾百公尺了。

Wayne R. Thompson感嘆:地有價,水無價。

兩名 對沖 基金 經理 競拍 鬥富 10 美金 彈丸 之地 拍出 120 000
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老師傅帶小公司 拚當台版「小高盛」 福邦證券上櫃 董座黃顯華首推「競拍」制

2016-01-128  TWM

福邦證券於本月二十七日掛牌上櫃,成為十年來首家股票上櫃的券商,董事長黃顯華接手後,花六年時間整頓業務,傑出的獲利表現,凸顯福邦「小、精、靈」的發展特色與團隊實力。

一月二十七日,暌違十年之久,台灣證券市場將再度出現證券股掛牌,成立已二十七年的福邦證券(六○二六),終將走入資本市場,而且,此次股票承銷價將採 「競價拍賣」新制度,創下台股第一例,掀起這兩項話題的幕後關鍵人物,正是有「證券市場老師傅」稱號的福邦證券董事長黃顯華。

今年六十歲的黃顯華,市場人稱「黃胖子」,不畏人言、有話直說的個性,讓他在市場上,立下鮮明的性格。

人生大半輩子都投注在證券承銷業,證管會官員、倍利證券(兆豐證券前身)董事長、金管會專委出身的他,橫跨產官兩界,是台灣承銷業界的大老級人物,擅長協 助企業掛牌、籌資;總是在幫別人蓋房子的他,這一次,終於輪到要蓋自己的房子了,但他卻選擇用「新工法」起厝,「我有自信可以用市場機制證明福邦的價 值,」坐在台北市民生東路的辦公室,黃顯華豪氣地說。

整頓股務代理

與鴻海、寶成建立橋樑

中國信託證券總經理林明杉表示,競價拍賣新制度在國外行之多年,利用「承銷有價證券競價拍賣系統」投標,優點是可以縮短競拍時程,也減少過去詢圈制度(由 特定人認購股票)可能帶來的人為操控,對投資者來說更具彈性,使用競價拍賣新制的發行公司的投標價格,將更具競爭力。

在一片哀鴻遍野的台灣證券市場中,黃顯華對福邦證券的信心並非憑空而來,在不景氣中,他靠什麼策略逆勢突圍?

二○○九年,他從福益集團董事長蘇天財手上買下福邦證券時,只有一家經紀據點、六位無底薪營業員,「既然經紀業務拚不過同業,不如把經營重心放在其最具專長的承銷、股務領域。

」黃顯華花了六年時間整頓福邦證券業務,福邦的股務代理從不到三十家,一路拚到如今已有一百八十家,其中與他關係深厚的鴻海集團旗下關係企業、寶成集團更是因為他直接將股務代理移轉到福邦,被視為福邦的主力大咖。

事實上,股務代理賺的是小錢,但對黃顯華來說,同業看不上眼的股務代理,卻是可以和各上市公司維持基本關係的橋樑,而每個月收取基本費用,得以維持公司管銷的重要支柱,也凸顯福邦「小、精、靈」的發展特色與團隊實力。

黃顯華說,現在台灣證券業都是在「扭毛巾」經營,給基層高壓以換取微利,所以他將福邦定位為企業籌資與承銷業務,並找來群益金鼎證券前同事,擔任福邦證券 的高階主管,「我們都是老戰友了,有深厚的革命情感,所以這幾年來大家有共同目標,就是把福邦做起來。」「近期我最高興的,莫過於自行車龍頭巨大的股務代 理也轉到福邦。」黃顯華自豪地說,「我的客戶都是朋友互相介紹而來的。」也由此可見他海派的個性與在證券圈綿密的人脈。巨大機械發言人李書耕表示,福邦服 務品質好、價格合理,因此在今年三月,會從群益金證券更換為福邦證。

跑業務吸人脈

吸引優質企業回台掛牌

「現在幾乎看不到帶著同事跑業務的券商老闆了,黃顯華真的很拚,用超級業務員稱呼他,一點也不為過。」一位不願具名的券商主管說。

已屆耳順之年的黃顯華自稱行動派,連周末回高雄掃墓,都有台南企業家主動找他談IPO(新股初次上市櫃)相關事宜;更甚者,他一點也不藏私,常常將他深耕企業界數十年的人脈累積經驗與員工分享,三不五時還會親自飛到海外拜訪台商客戶,吸引企業回台掛牌。

此外,他也常常針對國內財經政策提出建言,如先前鬧得沸沸揚揚的證所稅,他更是扮演反對急先鋒的角色,終於讓這項政策提早落日。

「不要看我們小,我的長期目標是率領福邦證券成為台灣的『小高盛』,專門鎖定優質企業在台灣資本市場掛牌,讓投資人看見台灣企業的內在美。」黃顯華說。

從帳面數字來看,去年福邦證券每股稅後純益○.五八元,躋身國內綜合券商獲利第十名,表現不輸給有金控背景的券商,在獨立券商中則是排名第三,其中,在去 年八月陸股股災爆發後的九、十、十一月,福邦更是連續三個月每股獲利居冠,重心不擺在經紀業務的經營模式,反倒成為獲利最大優勢。

展望今年台股後市,儘管國內外經濟情勢讓投資人心態轉趨保守,但黃顯華依舊一派樂觀:「連證所稅這種超級大利空都不見了,我們在開船的,如果連七、八級風 還不敢開航,難道要等到風平浪靜的時候才出發嗎?」在這位縱橫台灣資本市場三十餘年的老船長眼中,再怎麼不好的行情,還是有賺錢機會,霸氣的黃胖子風格再 現,投資人究竟買不買單,就看一月二十七日的掛牌成績了。

撰文 / 梁任瑋

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中天城投:擬競拍中融人壽20%股權 上位第一大股東

中天城投9月5日公告,公司全資子公司貴陽金融控股有限公司擬參與清華控股公開轉讓中融人壽股份的競價。如果本次交易成功,公司將合計持有中融人壽 40%的股權,成為中融人壽第一大股東。2016 年 9 月 5 日,貴陽金控與清華控股就該事項簽署《協議書》。

此前,清華控股和中天城投全資子公司聯合銅箔(惠州)有限公司,分別持有中融人壽股份 1 億股,持股比例為 20%,中天城投與清華控股為中融人壽並列第一大股東。清華控股擬在產權交易所公開轉讓其持有的中融人壽 20%的股權。

中天 城投 競拍 中融 人壽 20% 股權 上位 一大 股東
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準油股份:絲路新能源擬競拍大股東司法凍結股份

準油股份11月20日晚間發布提示公告稱,實際控制人秦勇通知,創越集團、秦勇與招商局漳州開發區絲路新能源有限公司於11月18日簽署的《股票轉讓框架協議》。絲路新能源將通過積極參與法院拍賣競標的方式受讓創越集團質押股份。

公告稱,鑒於創越集團已將其持有的標的股票全部質押給了中融國際信托有限公司,且廣東省深圳市福田區人民法院裁定準許拍賣、變賣創越集團質押給中融信托的 40,260,000 股公司股份。因此,本協議約定的受讓方式為:如果福田區法院采取拍賣、變賣的形式處置創越集團持有的 40,260,000 股公司股份,絲路新能源將積極參與拍賣、變賣,拍賣底價以該法院最終認定的價格為準;絲路新能源將根據市場情況積極出價競標。

同時,因創越集團持有的公司股份存在被其他法院司法凍結及司法輪候凍結的情況,如果對該等股份進行拍賣,裁定拍賣、變賣創越集團所持公司股份的法院需先征得其他對該股份進行司法凍結和司法輪候凍結的法院同意,能否以及何時進入拍賣程序,存在不確定性。如果進入拍賣程序,所有符合競拍條件的機構或者個人都有可能參與,公司實際控制權的歸屬存在不確定性。

公司實控人秦勇持有創越能源64.08%的股權,為創越能源的控股股東和實控人,並擔任董事長、總經理、法定代表人。公告顯示,目前秦勇持有占公司總股本6.47%的股份,創越能源持有占公司總股本16.83%的股份,均被質押司法凍結。以上股份均存在被司法處置的風險。

11月2日晚,停牌近一年的準油股份公告,收到中國證監會新疆監管局簽發的調查通知書,因涉嫌違反證券法律法規,目前正在被證監會立案調查。11月7日晚,公司公告,公司實控人仍將繼續籌劃通過司法程序轉讓公司實際控制權相關事宜。隨後公司股票於11月8日複牌,隨即連續三日大漲。

準油 股份 絲路 新能源 競拍 股東 司法 凍結
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上海車牌新年首拍逾22萬人競拍 均價回落仍超8萬元

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2018-01-21/1185294.html

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上海 2018 年首次車牌拍賣 20 日結束,當日共有 226316 人參與競拍,車牌平均成交價為 87936 元(人民幣,下同)。

本月官方共投放滬牌額度 12183 輛,較上月增加 36 輛,與去年相比是投放額度較多的一個月。因此,本場新年首拍吸引了不少市民前來"碰碰運氣"。

讓"拍牌大軍"躍躍欲試的另一個原因是上海今年采用了年度警示價(首次出價階段不得高於 86300 元的"警示價")。如此一來,上海車牌的"身價"有望止住去年連續 6 個月突破" 9 萬元大關"的上漲勢頭,趨於穩定。

根據最終拍賣結果顯示,當月車牌的最低成交價為 87900 元,平均成交價為 87936 元,比上月均價 92848 元,減少了 4912 元。

上海 1994 年起實施私車牌照額度拍賣,開始對機動車實施總量控制。作為綜合交通管理手段之一,根據《上海市非營業性客車額度拍賣管理規定》,上海通過拍賣方式分配中心城區道路通行權,且每年結合交通發展規劃、道路通行狀況、環境承受能力和市民實際需求等因素,確定非營業性客車額度的投放總量。

據悉,2018 年上海將投放非營業性客車額度 13 萬個,以此來滿足民眾的用車需求。然而面對每月動輒超過 20 萬人的競拍者,滬牌依然顯得"僧多粥少"。當月中標率僅為 5.4%,仍處較低水平。

上海 車牌 新年 首拍 拍逾 22 萬人 競拍 均價 回落 仍超 萬元
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一財研選|頻譜競拍浪潮再起,5G產業加速發展迎建倉良機!


 

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2018年8月12日目錄

►頻譜競拍浪潮再起,5G產業加速發展迎建倉良機(華泰證券)
►我國激光產業快速發展,未來有望實現彎道超車!(中泰證券)
►三元推廣需求轉升時點漸近,鈷市無需過度悲觀(方正證券)
►提升價值打造核心都市區,軌交物業龍頭值得關註(民生證券)
►中新賽克營收結構優化快速增長,毛利率穩步提升(平安證券)

 


1.頻譜競拍浪潮再起,5G產業加速發展迎建倉良機(華泰證券)

8月3日,美國聯邦通訊委員會(FCC)發布高頻段頻譜的競拍規定,計劃今年11月拍賣28GHz頻段,之後再拍賣24GHz頻段,這些頻譜將用於開發下一代5G無線網絡。除美國外,近期英國、西班牙、瑞士等國均掀起頻譜拍賣浪潮。華泰證券認為,近期各國在5G方面進展積極,5G產業有望加速,建議關註5G產業鏈相關公司。

按照5G在2019年實現預商用的計劃,華泰證券認為,5G頻譜近期落地存在預期。在5G頻段方面,近期各部委均頒布政策利好5G部署。工信部於6月11日發布征求意見稿,明確5G基站與其他無線電臺(站)幹擾協調標準和程序;發改委發文降低5G頻率占用費標準,利好5G網絡部署。目前5G網絡部署已經進入關鍵階段,由於5G頻譜落地預期較強,判斷頻率落地進度或將超出預期,在標準、頻譜相繼落地後,有望帶動5G預商用牌照發放,建議密切關註國內5G頻段劃分時點。

華泰證券認為,頻譜作為無線通信的核心資源,是目前5G產業鏈的焦點。5G頻段劃分有利於運營商加快5G網絡試驗和商用的進程,運營商5G研發測試有望進一步加速。明確頻段劃分後,運營商資本開支及設備商研發方向目標明確,運營商實際投資、規劃、經營或將加速落地。以此判斷,頻段落地有望帶動5G網絡投資加大,通信主設備商業績或將在今年下半年迎來邊際改善,運營商資本開支在2019年大概率回暖。

8月6日,中國聯通5G創新中心正式掛牌成立。5G創新中心隸屬中國聯通網絡技術研究院,將主要負責聚焦5G行業應用創新,開展應用創新合作等工作。根據職能定位,5G創新中心內設“行業創新合作實驗室”和“重點戰略合作實驗室”兩個實驗室。華泰證券認為,運營商在5G應用有加速布局的趨勢,同時將帶動板塊密集催化。

華泰證券認為,在全球各個國家大力發展5G的背景下,我國近期5G頻段落地存在一定預期,建議關註5G產業鏈相關標的。設備商方面,中興通訊(000063.SZ)複工後的中標減弱投資者對於中興業務連續性的擔憂,同時建議關註烽火通信(600498.SH)。光通信方面,建議關註具有光芯片生產能力的光器件龍頭光迅科技(002281.SZ)、並購拓展接入網光模塊業務的博創科技(300548.SZ)、電信及數通光模塊供應商新易盛(300502.SZ)。運營商方面,建議關註中國聯通(600050.SH)


2.我國激光產業快速發展,未來有望實現彎道超車!(中泰證券)

中泰證券指出,激光器為激光產業鏈核心,中低功率激光設備中激光器成本占比在10~30%,中高功率成本占比30~50%,部分高功率產品成本占比甚至超過50%。

2013~2017年,全球激光器行業收入規模持續增長,從2013年的90億美元增加至2017年的124億美元,年複合增長率為8.5%,呈現穩步增長態勢。工業領域是激光行業增長最強勁驅動力,2017年售額同比上升26%,占比達42%。2017年中國激光設備市場規模達462億元,同比增長20%;近5年複合增速22%,處於快速發展期,遠超全球水平。中泰證券認為,按照激光器在激光設備中價值占比30%粗略估算,2017中國激光器市場規模約為140億元。

在全球激光器市場中,中泰證券發現,光纖激光器市場份額已躍居首位,達47%,2013~2017年複合增長率達25%。光纖激光器替代二氧化碳等傳統激光器技術的過程中,國產品牌有望快速拉近與海外品牌的技術、產品差距,實現彎道超車。國內激光器理論研究水平較為雄厚,由於上遊基礎元器件差距,在高功率激光器商用開發與國際一流水平仍存在差距,正奮起直追。近兩年,中國的低功率(<100W)光纖激光器市場已被國內廠商占據,占有率超過85%。高功率光纖激光器(>1.5kW)仍被國外廠商壟斷。但國產品牌由低功率不斷向高功率滲透的趨勢已愈加明晰。

中泰證券還發現,目前激光設備全球前五占超六成市場,國產品牌大族激光躋身前三,且成長速度最快。激光設備企業為保障自身技術地位,以自主研發和並購方式,加大全面技術布局和垂直整合成為趨勢。中低功率激光器國產率較高,高功率激光器長期依賴進口,其中IPG占據國內高功率激光器主導地位,市場份額約70%。銳科激光等國產品牌有望實現高功率激光器市場突破。

2010年起,光纖激光器逐步替代傳統的二氧化碳激光器,帶來國內激光產業彎道超車機會。中泰證券建議重點關註激光器龍頭銳科激光(300747.SZ)、激光設備龍頭大族激光(002008.SZ);看好華工科技(000988.SZ)、亞威股份(002559.SZ)等。


3.三元推廣需求轉升時點漸近,鈷市無需過度悲觀(方正證券)

2018年二季度,鈷及相關鈷鹽價格出現回落。2018年8月3日,MB鈷報價52.67萬元/噸,高點至今跌幅21.33%;國內金屬鈷報價50.60萬元/噸,高點至今跌幅27.19%。

方正證券分析,鈷價格下跌背後的原因主要有三點:①供給端的超預期;②需求端的去庫存;③電解鈷投資貿易商心態恐慌。

方正證券認為,2018年上半年供應超預期,主要源於Katanga礦山二季度產量2500噸,相對一季度產量500噸,複產情況明顯好轉,全年產量預期從5000噸上調至10000噸。此外,2018年上半年,大型鈷礦企業產量多數增長,嘉能可鈷礦產量16700噸,同比增長51%;謝里特國際公司2018年上半年權益鈷產量為872噸,同比增長22%;淡水河谷公司2018年上半年鈷產量2629噸,同比下降8%。

2018年上半年新能源汽車銷量向好,需求端主要系鈷酸鋰需求偏弱。鈷酸鋰需求偏弱的主要原因受幾個方面影響:一是去庫存化;二是中遊很多企業直接在海外購買了鈷礦委托加工;三是手機、電腦等智能設備產量增速放緩。2018年6月中國三元材料產量1.2萬噸,環比下滑3.2%,企業生產積極性受價格和高庫存壓力,以積極的去庫存為主。

方正證券認為,2018年下半年鈷供需結構相對上半年偏緊。供給方面,預計下半年供給側增量超先前的預期,但礦業法是否正式實施仍會影響下半年供給。需求方面,下半年新能源車的產量將會迎來高峰期,同時中遊電池廠商受電池裝機量需求的影響,會加大對三元材料、鈷原料的采購和加庫存行為,鈷的需求整體好轉。

方正證券認為,鈷作為稀缺資源,整體的供需趨勢延續,近幾年供不應求,且缺口擴大。2018年受礦山複產超預期影響,缺口僅有66噸;2020年缺口達到9490噸。在匯率、剛果(金)大選、庫存等多因素的影響下,鈷價支撐增強。

招商證券也認為,受國外報價持續下滑,國內投機市場波動頻繁,市場心態不穩等影響,鈷價依然短期承壓。未來隨著三元材料不斷推廣,鈷需求將不斷提升,目前市場新投入在建冶煉廠居多,鈷產品短缺將傳導至鈷礦短缺,建議重點關註有資源類企業。繼續推薦華友鈷業(603799.SH)、寒銳鈷業(300618.SZ)、洛陽鉬業(603993.SH)、盛屯礦業(600711.SH)


4.提升價值打造核心都市區,軌交物業龍頭值得關註(民生證券)

軌交物業主要是指依托地鐵等城市軌道交通系統,對站點周邊土地進行建設、開發、經營,通過城市軌道交通與物業的互動實現“1+1>2”的效果。城市軌道交通與物業可以通過多種構造方式結合不同空間以充分利用土地資源,協調不同區域功能。未來軌交物業將實現引導人流量,提升物業價值,最終反哺軌道建設。

民生證券指出,目前地鐵商業發展大多仍集中於原有商圈,兩者通過相互聯動實現共同繁榮,但大部分城市對地鐵潛在商業價值的挖掘並不充分,開發地鐵商業形成新商圈的案例相對較少。大部分城市的產業缺口和開發潛力巨大。此外,軌道建設盈利困難,影響了軌交物業模式的可持續性。

民生證券根據對內地軌道交通發展較為成熟的八大城市統計得到軌道站點平均間距約為1.8公里,因此新增軌道交通站點數目約為2385/1.8=1325個,由此計算得到的全國可供開發軌交物業面積在3~25億平方米範圍內。

港鐵(香港鐵路有限公司)是香港城市軌道交通的主要運營商,港鐵共運營10條軌道交通線路及機場快線,持有超過50個站點的至少一處物業。港鐵2017年實現利潤超過168億港元,其中近60%來源於車站商務和物業租賃、管理及發展。民生證券認為,其成功主要原因就是在軌交物業建設的融資、規劃和開發過程中綜合應用了PPP模式、TOD模式和R+P模式。

民生證券認為,在當前國內住宅市場監管調控愈發嚴格,基於交通沿線布局的軌交物業,必將成為未來地產投資的重點領域。而軌交物業的建設可以進一步提升土地縱向利用率,打造核心都市區。在此推薦深圳地鐵控股的國內地產龍頭萬科(000002.SZ),其股東背景和地產領域深厚的資源會在未來進一步凸顯協同效應。另外,建議關註軌交物業領域有深度布局的京投發展(600683.SH),公司是北京市軌道交通建設投資運營的主體,可以掌握城市軌道交通規劃的最新動態,並及時調整物業項目規劃建設的選址、功能組合等重要方向其協調軌道和物業的建設的難度較低,未來的軌交物業項目存在較大的利潤空間。


5.中新賽克營收結構優化快速增長,毛利率穩步提升(平安證券)

中新賽克(002912.SZ)日前發布2018年上半年業績報告。2018年上半年公司實現營業收入約2.65億元,同比增長約61.4%;歸母凈利潤約6210萬元,同比增長約73.1%。

平安證券分析認為,公司營收規模快速增長,收入結構進一步優化。2018年上半年公司的營收同比增速達到了61.4%,創造了公司近五年以來的增速新高。從收入結構來看,2018年上半年,公司在運營商行業的收入快速增長,收入規模達到了9311萬元,同比增長約137%,營收占比也從2017年上半年的23.9%提升至35.1%。平安證券認為,隨著運營商客戶需求的持續增長,公司的收入結構也有望進一步優化。

2018年二季度,公司的銷售毛利率達到了84.5%,環比提升約11.7個百分點,同比提升約1.7個百分點。平安證券認為,這主要是因為公司的產品更新速度和使用性能能夠及時滿足客戶的需求,使得公司能夠在眾多的競爭者脫穎而出,獲得客戶的信任。從側面說明,公司產品的競爭能力正持續增強。

隨著電信資費的進一步下調以及流量漫遊的取消,未來2~3年,移動互聯網流量有望維持快速增長態勢。在國家對於互聯網監管力度持續增強的態勢下,相關政府部門以及運營商將進一步加強網絡可視化系統的建設投入。在此背景下,平安證券認為公司有望分享行業發展紅利。

平安證券預計公司2018~2020年的歸母凈利潤分別約為1.9億元、2.6億元和3.7億元,對應EPS分別為1.77元、2.47元和3.45元。維持“推薦”評級。

國信證券看好網絡安全行業及公司競爭力,維持“增持”評級:看好網絡安全領域的市場空間及公司的業務質地,預計2018~2020年的凈利潤為2.0、3.1、4.3億元,對應PE為51/32/24倍,長期發展潛力巨大,維持“增持”評級。

中金公司認為由於公司業務發展超出預期,同時將確認較多其他收益以及利息收入,上調2018/2019公司收入至7.22億/9.74億,歸屬凈利潤上調至2.11億/2.94億。重申推薦評級。

 

 

責編:周毅

一財 財研 研選 頻譜 競拍 浪潮 再起 5G 產業 加速 發展 迎建 建倉 良機
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