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《脆弱的低估值防線》——這是神馬邏輯? 枯榮

http://blog.sina.com.cn/s/blog_54e40a1e01011ax2.html

收到週刊,觀摩了交銀楊女士及其團隊的大作《脆弱的低估值防線》,看完真是驚詫莫名,這是神馬邏輯呢?

楊女士也算是對銀行行業有深入研究的專業人士,記憶中曾多次在媒體上稱:銀行股的歷史底部已經出現(2010年4月30日《中證報》等)。因此,作者觀點的轉變令人關注,但更需要關注的是觀點轉變的邏輯。

楊女士的結論是:「經濟下行的系統性風險之下,低估值不是銀行股的最後防線,但統一的理性預期或會確認當前估值底部。」很拗口,直白說就是:如果人們一致認可目前的低估值(投資價值),那麼低估值就是底線。乍一聽,的確有道理,再想想,似乎什麼也沒說。

什麼是統一的、理性的、預期?如果說楊女士將這個作為「確認當前估值底部」的前提條件,那麼這個前提條件顯然是不存在的。投資從來都存在分歧,並不存在什麼「統一的認識」。其次,市場並不是絕對理性的,充分信息披露和絕對理性的市場只存在於理想之中。拿這個並不存在的前提條件來推導結論,本身就意味著結論也是無效的。

 

楊女士在文章中寫了很多富國銀行的故事、德國「理性發展模式」等等,都是浮云,這段話,才是核心:「也可以說投資者的情緒,或理性的樂觀預期是銀行股底部的最後防線。但短期內影響預期並形成理性預期,並不是一個手無寸金的弱勢分析師說了算的。(俺說了不算啊?關鍵是機構要認可)這是一項系統工程,需要與廣大主流客戶的充分互動,需要多種力量的配合宣傳,既要取得主力機構的認可,又要令廣大中小投資者信服並跟從。」(優秀的賣方研究員,就是編好故事,調動好各路資金,配合好上市公司和機構,吸引廣大股民入場。)

楊女士這幾年推薦銀行股投資機會,強調估值底部,但股價卻毫無反應,於是楊女士也糊塗了:究竟是我錯了?還是市場錯了?經過慘痛的教訓後,楊女士終於醒悟 了:原來不能和市場先生作對啊!市場先生現在心情顯然不佳,歐債危機、中國房地產泡沫和經濟下行,哪樣不令投資者覺得世界末日就在2012年?

即便如此,楊女士仍然表示:「衷心希望即使在2012年經濟下行,銀行依然會有穩定業績增長的前提下,由於理性預期的美好力量,銀行估值不再下降,希望現在就是銀行股底部。就目前的形勢看,這很難實現。

最後還以這樣的美好遠景作為結尾:「在這樣的前景之下,股市也會擺脫劇烈波動的困擾,有更多理性和共識,也許資本市場會不需要太多的從業人員。因為理性勝利之後,大量披著理性外衣的非理性投機行為將無處可逃,自我消滅。

更加具有諷刺意味的是,楊女士用富國銀行來闡述她的觀點。她說:「富國銀行1990年、1982年的低估值與業績穩定增長,說明系統性風險的威力巨大,即使個別股票或個別行業基本面不錯,但在經濟下行的大趨勢下,投資者也不會對其有樂觀預期。好時雞犬升天,壞時泥沙俱下,隨大流是多少年來人類喜歡並習慣的行為方式。」

回頭來看富國銀行的歷史發展和市值變動,作者也承認:「因此,經濟再差,在銀行股業績穩定的前提下,理性預期發揮作用的話,估值就會成為最後防線。」

我們對巴菲特投資富國銀行的例子很熟悉,我們有必要看看股神當時在1989年第一次購入、1990年大筆買入富國銀行時是如何思考的呢?他在年報中說:「我們是在 1990 年銀行股一片混亂之間買進 Wells Fargo 的股份的,這種失序的現象是很合理的,幾個月來有些原本經營名聲不錯的銀行,其錯誤的貸款決定卻一一被媒體揭露,隨著一次又一次龐大的損失數字被公佈,銀行業的誠信與保證也一次又一次地被踐踏,漸漸地投資人越來越不敢相信銀行的財務報表數字,趁著大家出脫銀行股之際,我們卻逆勢以 2.9 億美元, 五倍不到的本益比(若是以稅前獲利計算,則本益比甚至不到三倍),買進 Wells Fargo 10%的股份。......若是真有一年如此,雖然我們認為這種情況發生的可能性相當低,我們應該還可以忍受,事實上在伯克希爾選擇購併或是投資一家公司,頭一年不賺錢沒有關係,只要以後每年能夠有20%的股東權益報酬率,儘管如此,加州大地震使得投資人害怕新英格蘭地區也會有同樣的危險,導致 Wells Fargo 在 1990 年幾個月間大跌 50%以上,雖然在股價下跌前我們已買進一些股份,但股價下跌使我們可以開心地用更低的價格撿到更多的股份。」

 

在楊女士感嘆1990年富國銀行估值達到極低水平,盈利卻很穩定(實際上市場先生並不是完全是笨蛋,1992年富國銀行相比1990年盈利下滑了71%),市場如此不理性時。股神卻不吭一聲的在買入。這也許就是:分析師和投資家的最大區別。前者是說服別人,而後者是說服自己。

 

另外,本文並非針對銀行股是否已經達到底部(這個問題僅針對個人有效,底部在哪裡?也許在每個人的心裡)

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偏向虎山行:Gene Munster——為神馬我還認為蘋果能漲到900美元

http://wallstreetcn.com/node/20666

曾幾何時,給蘋果股價做估值是那麼容易:你選一個比較大的數字,等蘋果漲過了那個數字,你再選一個更大的。

Piper Jaffray's的常務董事Gene Munster在今年早些時候給了蘋果900美元的目標價格;蘋果曾在9月份達到702美元。

但是!情況急轉直下。蘋果股票轉而狂跌,目前已經跌了27%。

分析師們紛紛倒戈。UBS和Jefferies本週都調低了蘋果的目標價格。

此時,唯有Gene Munster屹立不倒。

他剛剛解釋了他仍然認為蘋果會漲到900美元。主要原因是蘋果明年會發佈電視機。

首先,蘋果需要讓投資者相信它有實力讓股票漲起來。2012年我們預期蘋果會漲,是因為iPhone5的緣故,果然它從411美元漲到最高702美元(漲了71%)。2011年由於對下一代iPhone和iPad的預期,蘋果股票也從323美元漲到最高422美元(漲了31%)。明年我們報以樂觀情緒,因為蘋果不僅要推出新的電視機,而且在2014年或者更早,預付市場會推出更便宜的iPhone。

(小編註:大哥,你可真敢說啊。。。)

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知道下面的股票是神馬?4年25倍。 unite_zhao

http://xueqiu.com/1019832951/26274145
知道下面的股票是神馬?4年25倍。

神馬的名字叫:申洲國際。

申洲國際集團控股有限公司(「申洲國際」,證券代碼:02313.HK)及其附屬公司(「本集團」)為中國最具規模的縱向一體化針織製造商,集織布、染整、印繡花、裁剪與縫製四個完整的工序於一身,產品涵蓋了所有的針織服裝,包括運動服、休閒服、內衣、睡衣等。本集團連續幾年名列中國針織服裝出口企業出口規模排名第一位,也在中國出口至日本市場的針織服裝製造商中列第一位。總部中國 浙江省 寧波市寧波經濟技術開發區甬江路18號。

說簡單點,這家企業就是,中國最大的代工工廠,業務簡單枯燥,毫無前景可言。

我是在家裡領導買優衣庫衣服的時候,發現這個企業,時間是08年初,那個時候市場說:中國代工企業完蛋了。

我嚇得要死···

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2013年阿里業績全透析,告訴你神馬是賺錢!

來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0214/58637.html

近期有外媒報導,美國老虎環球基金(Tiger Global Management)從2013年底陸續從市場上購入價值約2億美元的阿里巴巴集團股份,按照收購對價阿里巴巴的估值已經高達1250億美元,這已經超 越了在香港上市的騰訊成為中國市值最高的互聯網公司。而且阿里巴巴並未上市,上述的股票應該來自於一些投資者或持有股份的個人,老虎基金2億美金的股份收 購顯然是看好阿里巴巴上市的估值要遠高於上述的數字。

看到這則消息我就想知道阿里巴巴是不是真的值這麼多錢呢?於是 我從雅虎的財報中仔細梳理了阿里巴巴的財務數字,也拿另外兩個巨頭百度和騰訊的數字做了一個粗略的對比,雖然沒有找到上述問題的答案,但是我發現阿里巴巴 去年的盈利已經大幅超越騰訊成為中國最賺錢的互聯網公司,而且阿里巴巴2013年的各項財務指標都異常靚麗。看得出,它是真心想在過去的一年裡為股票交易 市場增添又一家千億美金的互聯網巨頭,不過上市未遂,可惜了。下面我們以一些核心的財務數據為基礎來進行解讀。

需要 指出的是由於阿里巴巴集團並未整體上市,所以沒有詳細的財務信息披露。但是作為阿里集團的股東,雅虎在其季報、年報中對阿里巴巴基礎的數據均有所涉及,只 是雅虎財報中阿里巴巴業績的會計期間與日歷年度並不一致,其會計期間是從上年10月1日至本年9月30日,所以雅虎財報中披露的數字會有一個季度的滯後, 而且其中不包含支付寶。阿里巴巴集團2013年全年的業績,為我根據第一二季度披露的數字和之前各季度營收增長情況所做的預測,未必完全準確。

首先,我們來看營收增長的情況

圖 1和圖2分別列出了阿里集團近幾年和季度的營收狀況,2013年預計阿里集團的營業收入在67.63億美金,增速預計在65.64%。除此之外他的毛利潤 和淨利潤也都以更高的速度增長,分別為81.5%和467.7%。需要說明的是淨利潤如此高的增速是因為在2012年阿里支付給了雅虎5.5億美元的一次 性技術使用費用,拉低了全年的淨利水平。

單純的看阿里的營收也許看不出什麼,但是對比下電商行業的平均增速就能發現更多了。如圖3所示,2011年第一季度阿里巴巴的營收增速是低於行業的,但是之後基本都在行業增速之上,今年更是遠遠領先於行業增速。

最 後我們來對比一下傳統的互聯網巨頭BAT。此處把阿里巴巴的營業收入和淨利潤按照年底的匯率換算成了人民幣,所以增速與使用美元計算時有細微的差別。阿里 巴巴2013年的營業收入落後於騰訊,但是增速卻是騰訊的2.27倍(見表1)。阿里巴巴的淨利潤在2013年第一次大幅超越騰訊成為中國最賺錢的互聯網 公司(見表2),由於阿里巴巴在2012年底一次性支付了雅虎巨額的技術使用費,因此淨利潤的增速異常高,即使拋去此因素的影響阿里巴巴的淨利潤增速也顯 著高於騰訊和百度。

第二,我們來看盈利的情況

圖 4和圖5分別給出了阿里集團近幾年和分季度的毛利率和淨利率狀況。相信這個就不用解釋太多了,2013年不管是阿里巴巴的毛利率還是淨利率都有非常大的提 升,尤其是毛利率2013年相較2012年提升了6.48%。淨利率的大幅提升與2012年支付給雅虎的那筆技術使用費有很大的關係,這也是2012年 Q3阿里集團淨利率為負的主要原因。

然後我們也同時來對比下BAT三巨頭的毛利率和淨利率情況。不管是從毛利率還是淨利率上來說,阿里巴巴都是三巨頭中最高的,而且在2013年得到了比較顯著 的提升。與之相比百度和騰訊的毛利率、淨利率都有所下降,其實也比較容易理解,百度在不斷地佈局移動互聯網,而騰訊的微信商業化還在路上,電商也處於投入 期(見表3、表4)。

第三,我們來看資本回報率的情況

受益於盈利狀況的改善和淨利率的大幅提升,2013年阿里巴巴不管是資產利潤率還是權益淨利率都有很大的提升,具體見圖6。

第四,我們來看資產周轉天數的情況

阿里巴巴做的是平台生意,本質上是信息服務提供商,從這個角度上講資產周轉率這個指標的意義沒有一般電商公司那麼大,不過通過計算我們卻可以發現一些比較有意思的現象。

不 管是阿里巴巴的流動資產周轉天數還是總資產周轉天數都在快速地下降(見圖7、圖8),這代表這資產運營效率的提高。不過即便如此,阿里巴巴的流動資產周轉 天數和總資產周轉天數還是很高,亞馬遜2012年的這兩個數字分別為127天和194天。我想這與平台和自營不同的收入統計方法有關,阿里巴巴由於是平台 模式只統計交易佣金因此營業收入並不多,亞馬遜由於很大不一部分是自營因此營收很高,這就造成了資產周轉狀況的差別。

最後,我們來看阿里巴巴資產結構的狀況

過去的兩年,阿里巴巴有數不清的投資、收購,也有數不清的新項目在燒錢,更有和雅虎這本總也清算不了的賬,這些都需要耗費大量的資金,這也最直接地反應在了 阿里巴巴的資產負債表上。從2012年不管是反應短期償債能力的流動比率,還是反應長期償債能力的長期資本負債率都處在高位,企業整體的資產負債率在 2012年更是高達88.83%,不過2013年負債有所減少,但是整體的資產負債率仍然高達77.09%。除了股權融資外,這兩年阿里巴巴通過銀行借款 和發行債券等方式也拿到了不少錢,這也是其財大氣粗的重要原因之一。

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【新搜索戰爭】俞永福投稿:UC為什麼要做「神馬」?

http://www.iheima.com/thread-3958-1-1.html


UC創業十年,從初創的6個人到二次創業的12人,再到今天超過2500人,一直都是偏內斂的公司,做的事基本是取得了一定成績之後,才拿出來講。

比如UC瀏覽器已經從移動端走向多屏互動,今年剛發佈了PC和TV版本;UC九游的上線時間是2009年,但卻等到2012年才浮出水面,並完成了給合作夥伴分成1個億的目標,2015年預計這個數字將增長到15億;去年我們整合的iOS平台應用分發領先者PP助手,根據艾瑞MUT的數據監測已經超越了91助手,成為國內最大的iOS第三方應用分發平台;最後一個就是我們一直在與業內分享交流的國際化業務,UC的海外用戶數已經接近兩億。

還有一些是我們正在做,但大家還沒有看到的「潛水艇部隊」,例如與阿里巴巴合作推出的神馬移動搜索,其實積累已經超過四年了(之前以「搜索大全」的品牌存在)。不少朋友可能會覺得很突然,問UC憑什麼能做移動搜索,我的回答是:天時、地利、人和。




天時:移動搜索是「新物種」

UC的核心業務是在信息服務領域,所以我們一直在思考如何讓移動信息服務更完善、開放、便捷。在這個過程中,我們經常問自己的一個問題就是,站在PC角度和站在移動角度看業務,有什麼差別?

舉一個即時通訊領域的例子,手機QQ是QQ的移動端延伸,所以手機QQ等於QQ。但手機QQ絕不等於微信,因為微信是從移動互聯網視角去做的產品,滿足了用戶在移動端的需求,顛覆了舊形態的產品。

第二個就是移動瀏覽器領域。UC做的跟IE、內置Android瀏覽器都不一樣,他們做的還只是簡單地將瀏覽器從PC端平移到手機端。所以說在過去十年裡,UC才能用新視角在手機上打造一個新品牌,UC瀏覽器也就成了移動瀏覽器的代名詞。

第三個領域是搜索。百度在PC端是一家偉大的公司,創造了許多歷史。但現在他們的手機搜索,也就是手機百度是真正的移動搜索嗎?不見得。我認為單純做「PC搜索的無線化」,頂多只是一種延伸,很難取得重大突破。

就像前面兩個案例,你必須把移動搜索當作一個新物種去看待。不要想著你原來有什麼優勢,優勢這時候都是包袱。你要看到現在用戶是新用戶,他們有很多新需求,你要給他們提供新體驗,完善很多新的商業模式。

現在不少互聯網用戶,第一次上網是從移動開始的,也就是說移動互聯網可以說已經等同於互聯網了。前段時間有人說了一個問題,我相信很多公司會有壓力:大家回家都不開電腦了,為什麼?因為我們越來越習慣、潛移默化地把手機作為消費互聯網的主要工具。相比PC互聯網時代,這些用戶可以看作是全新的,包括我們的父母——他們可能不用PC上網,但已經非常習慣用移動設備了。

另外,移動互聯網能夠突破時間和空間的界定,產生大量的新需求。這些新需求在搜索上尤其旺盛,我跟大家分享一個趨勢,到今年底不管是中國還是全球,移動搜索的請求量一定會超過PC搜索。

在這樣的背景下,對於搜索的用戶體驗就提出了新要求。大家都知道,手機天生有「眼睛」、「耳朵」、「嘴巴」這一系列感官,而傳統的PC搜索是以文本作為輸入輸出的載體,我相信未來移動搜索用文本作為出發點的比率會不斷下降。未來,可能用戶發起搜索更多地是用「鼻子」、「眼睛」、「嘴巴」,整個體驗將會有非常大的轉變。

同時我認為搜索的商業模式也會有一個變革,因為如果用戶搜索一個關鍵詞,發現手機屏幕的3/4都是廣告,長期下去整個行業是不會有良性循環的。

我認為目前移動搜索市場裡還沒有領軍企業能夠滿足用戶的需求,這就是神馬誕生的「天時」。

之所以起這個名字,是因為我們一次在飯桌上的討論:移動用戶的真正需求是「神馬」?這麼不嚴肅的討論,產生了一個很嚴肅的事情,我們不斷自醒做搜索要為移動而生,不要有任何傳統搜索的包袱。最後得出結論,「神馬」就是移動搜索。

地利:依託,但不依靠UC瀏覽器

可能會有朋友想問,「神馬」搜索是基於UC瀏覽器的搜索,對嗎?只對了一半。移動瀏覽器和移動搜索確實是一個「獨立的兩面」,都是信息服務的核心點,本質就是為了幫助用戶快速達到內容,解決問題。但這只能說明神馬能夠依託於UC瀏覽器取得高速增長,而不能說離開了UC瀏覽器,神馬就沒法發展了。

過去幾年裡,移動瀏覽器行業的競爭壓力非常大,但UC在這種高壓下還是進一步鞏固了領先地位,用戶總量剛超過了5億,十年累積下載激活量超過了50億次,艾瑞的數據顯示我們佔據了六成以上市場份額。去年UC內部開始進行第二次管理變革,架構從「正規軍」逐漸轉向「野戰軍」以後,瀏覽器業務明顯表現出了更強的戰鬥力,所以在過去兩個季度取得了很好的成績。特別是在這個週末(4.26-4.27),大家知道因為手機流量的限制,移動應用會出現「月末效應」,一般新的用戶記錄都會在上半月產生,但這個週末UC瀏覽器卻「逆勢而上」,創造了新的高峰。

同時,過去幾年在UC瀏覽器上的移動搜索請求量,也在快速成長。我跟大家分享一個數字。現在在UC瀏覽器裡面,每個月搜索請求量已經超過了60億次,增長趨勢非常明顯。

但為什麼說神馬搜索只是依託於UC瀏覽器,但並不是「依靠」呢?因為過去四年「搜索大全(神馬的前身)」的全網增長速率,遠遠高於其在UC瀏覽器內的成長曲線。這說明我們的搜索業務已經能夠走出UC瀏覽器,開拓自己的流量增長道路了。就像UC的遊戲業務一樣,今天九游來自UC瀏覽器和非UC瀏覽器的流量,比例各佔一半。這是一個非常好的標誌,說明業務已經能走出UC瀏覽器,找到新的自我增長點了。

搜索大全之所以能在UC瀏覽器之外也取得高速成長,一個很重要的原因就是在產品上找到了自己的特點,根據移動用戶的使用習慣設計,建立了口碑。例如App搜索、購物搜索、小說搜索,相信大家未來還能在神馬上看到更多的功能創新。

人和:眾人拾柴火焰高

2010年4月份,我們在UC瀏覽器裡上線了「搜索大全」,這是UC探索移動搜索的開始。隨著業務的深入,我們對移動搜索的認識也越來越強,同時開始積極擴建壯大團隊。

特別值得一提的是在2013年,我們成功地整合了阿里巴巴集團的「一搜」團隊和全網搜索業務。說到「一搜」,其實這是一個非常著名的老品牌,它就是周鴻禕周總在擔任雅虎中國總裁期間,創立的中文搜索品牌。從名字就可以看出一搜當時的野心是很大的——「中國第一搜索引擎」,當然,這點上我沒有跟周總求證。下次碰到他時,也許我可以跟他開個玩笑:周總,你未盡的事業我幫你努力。

對UC的搜索業務來說,2013年的另一大事就是整合了一支原百度的技術專家團隊。同時,我們還擴大了招聘搜索產品技術人才的力度,除了UC、阿里巴巴、百度以外,還在一年內陸續吸收了Google、雅虎、360等公司的一些搜索產品技術專家,實現了團隊的快速融合和發展,保證了神馬的搜索產品技術人才儲備。

除了內部團隊的建設和努力,我們還得到了業內很多貴人的支持,例如UC的超級天使、前董事長雷軍,他對神馬的期望是「做最好的移動搜索」;此外還有我們的現董事、阿里巴巴集團董事長馬云,一直給我們非常大的支持,未來神馬也會與阿里巴巴在產品、資源方面有更多的合作。

那怎麼看待百度?這是一個很嚴肅的話題,我認為首先應該對百度保持尊敬的態度,因為百度是「PC時代的中文搜索王者」,在國內創造了很多記錄,從市值上看也是全球前十大互聯網公司之一。但移動搜索是一個全新的市場,沒有傳統的王者,大家基本是站在同一起跑線上的。

對於神馬來講,我們要做「全球移動搜索的創新者」。第一個關鍵詞是「全球」,我們不僅侷限於中文搜索,這只是我們的起步,就像瀏覽器不會僅限於中文瀏覽器。希望未來全球不同國家的用戶都能夠用神馬移動搜索。

第二個關鍵詞是「移動」。我們沒有PC的優勢,但同樣也沒有PC的包袱,只從移動的角度考慮問題和設計產品。

第三個是「創新者」,我們處於移動搜索這樣一個新藍海,要用技術創新給用戶帶去新的體驗,努力成為中文移動搜索的第一品牌。

過去,UC一直與百度保持著友好的關係,神馬(一搜)與百度也通過ROBOTS協議在內容層面保持著開放合作。未來,希望這種良性互動還能繼續維持。

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【新搜索戰爭】神馬or百度,我們來看看用戶數據

http://www.iheima.com/forum.php?mod=viewthread&tid=4040
作為一個互聯網行業多年的從業者,筆者對於這種動輒唱衰攪局者和創新者的觀點不敢苟同。一個公平開放的市場環境應該歡迎和鼓勵更多的攪局者和更多創新者,讓用戶有更多選擇權。筆者不想為誰背書,但攪局者進來時,用戶應該成為第一審判員。

而對那種是完全主觀臆斷,缺乏事實根據的文章,筆者向來叔可忍,嬸不可忍,所以也撰寫一篇文章,談談我對神馬的幾點想法。

    那些動輒唱衰神馬的文章,大抵從唱衰UC瀏覽器開始,所以筆者也從UC瀏覽器說起。判斷一款瀏覽器產品有沒有價值主要看三點:一是品牌價值,用戶認不認可你;二是流量價值,用戶用不用你;三是營收,你如何賺錢。

一、UC瀏覽器是目前網民最依仗的三大應用之一,具有品牌優勢
根據艾瑞數據,2013年中國網民花費時間最多的三大手機應用:QQ、微信和UC瀏覽器。目前UC的全球用戶已經超過5億,安卓平台用戶超過3億,國內市場份額超過65%,穩居首位。不管用戶量還是市場份額,目前能和UC瀏覽器比肩的估計也就微信和QQ。如果說UC瀏覽器這樣算是品牌弱的話,筆者只能深深滴為用戶量低於該量級的眾多產品,包括百度的14個億級產品深深感慨,你們都是沒有品牌的。
(艾瑞發佈的2013年2月app日均覆蓋人數top20)
二、UC瀏覽器給百度移動搜索貢獻率超過三成,具有流量價值
UC瀏覽器陷入流量之困?還用數據說話。根據百度自己發佈的移動互聯網報告官方數據,UC瀏覽器給百度移動搜索貢獻率超過三成。瀏覽器對搜索的天然導流效應,百度是知道的。360在PC端搶下超過20%的份額後,這教訓更是讓百度刻骨銘心。作為目前移動搜索領域最大導流產品,UC成為百度極力納入旗下的目標,並三番五次和UC談判。俞永福曾經在國外的一次演講中不小心透露,百度給UC開出的收購額高達20億美元。20億美元啊,筆者要是俞永福就賣了!不過俞永福的想法沒有筆者這麼low,UC想獨立上市,然後這樁買賣就擱淺了。最後的故事大家都知道了,阿里增股UC,百度不得不失落收了91助手。

筆者不知道那些唱衰神馬捧百度的人得出UC瀏覽器流量困境這個結論是想打誰的臉,UC還是百度?UC這麼爛,百度為何開價20億美元拚命想收購?不是百度傻,是如人飲水,冷暖自知。UC瀏覽器對百度的價值,百度心裡一清二楚。

三、營收超過10億元的純移動互聯網公司只有兩家,UC是其一
之前俞永福接受採訪時曾說過,在目前的未上市的移動互聯網公司裡,UC是最有錢的公司。當時筆者對這話不相信,後來查福布斯雜誌發佈的《2013中國最賺錢的移動互聯網公司》榜單,UC以10億元收入位居第七名,與其並列的是號稱500億美元市值的高富帥百度(僅計算移動端收入)。在這個榜單中,營收超過10億的純移動互聯網公司只有兩家,一是買賣寶,二便是UC。而根據UC的年收入增長速度,估計今年的營收相比更可觀。從這數據上判斷,即便UC不是最有錢的未上市移動互聯網公司,至少是不缺錢的。

UC從手機瀏覽器起家,近年來逐漸延伸到PAD/TV/PC瀏覽器、手游聯運、應用分發、移動閱讀等領域,一直到神馬移動搜索,建立了相互支撐的產品矩陣體系。其中UC的遊戲業務九游已經成為國內最大的安卓遊戲聯運平台,去年和開發者分成高達3億元。如今推出移動搜索品牌神馬,也為營收增加更多可能性。與阿里合作後,神馬的商業化也有很大的想像空間,例如結合電商、支付等。


(福布斯2013十大最賺錢的移動互聯網公司榜單)

從這個三個角度來看,目前國內沒有一款手機瀏覽器敢自稱比UC瀏覽器價值高?說完UC瀏覽器,我們說說神馬。神馬上線當日,俞永福花費不少話術來向百度致敬,希望避過和百度的戰爭。然而神馬剛上線幾日,百度就立馬在產品、公關層面進行壟斷者制裁,不僅屏蔽搜索信息,更在自家分發渠道上隱藏或下架UC旗下諸多產品。從百度的態度上,已經不難看出神馬的威脅。

四、瀏覽器對搜索不重要?百度害怕神馬搜索成為第二個360
有人認為APP的興起分流了瀏覽器市場,因此神馬搜索從UC瀏覽器能獲得的支持有限。但根據CNNIC報告,目前瀏覽器和通訊工具是目前手機用戶使用最頻繁的兩大應用。而在目前,不管是百度、搜狗還是其他搜索廠商,基於瀏覽器的Web搜索仍是主流。

根據百度財報披露,其移動搜索的流量超過90%來自於移動瀏覽器,而前面提到根據百度自己的官方數據,UC瀏覽器是其中最大貢獻者,超過三成。瀏覽器和移動搜索的強綁定關係不言而喻。兩年前360推出了PC端搜索,並取得超過20%份額,核心優勢就是通過瀏覽器來綁定搜索,同樣的戰略在移動互聯網上必然會重演。

這正是百度極力打擊神馬最大原因。神馬搜索引擎剛剛發佈,以神馬的體量,百度本不會這麼早就下手,甚至產品層面進行打擊。但是當年360在PC端上演的那一幕歷歷在目,百度需要杜絕神馬成為第二個360的可能。
更重要的是,百度在移動端的護城河並沒有在PC端那麼強,其對「信息源」和「端」的控制力度遠弱於其他對手。雖然百度號稱有14個億級應用,但對其移動搜索貢獻率微乎其微。而在對移動搜索極其重要的移動瀏覽器市場,百度的份額始終突破不了10%,對自家移動搜索業務幾乎毫無貢獻。

五、打敗搜索的不會是另一個搜索?對,但打敗PC搜索的是移動搜索
的確,一個行業的顛覆不是靠一個一模一樣的東西來顛覆的,沒有差異化就沒有顛覆。雖然百度在移動搜索佔據大半市場份額,但其搜索思維依然沿用PC搜索。第一個表現目前百度移動搜索的信息源幾乎來自傳統互聯網信息;第二個表現則是商業模式的遷移。說到底,百度只是將其PC搜索無線化了。恰恰相反,神馬是從移動端做起的,再借助阿里巴巴的電商資源,推出了APP搜索、購物搜索、小說搜索和碼上搜等功能。如果說PC端上的百度難以戰勝,那麼戰勝百度的將是移動搜索,即使不是神馬,也難保不會有斑馬。

「打敗搜索的不會另一個搜索」這句話,更通俗易通的說法:打敗你的不是你的對手,而是你自己。在雅虎失敗,谷歌退出中國後,百度一躍成為中國最大搜索引擎廠商,市場份額一度接近80%。而在長期的壟斷中,百度也忘記了最早提出的做最好的中文搜索引擎的初衷。為了實現盈利最大化,百度先後推出競價排名、鳳巢計劃等廣告商業模式,並將其創始人李彥宏推出上中國首富的位置。

原本企業在用戶體驗和盈利面前尋找平衡點並無不妥。但在廣告的選擇和過濾上,百度似乎脫離了一個企業的基本底線,不僅搜索結果中滿屏充斥廣告,甚至虛假廣告信息都可以通過付費登上搜索結果榜首。這不僅招致合作夥伴的怨言,一定程度上也將用戶推向競爭對手的懷裡。在PC端,360之所以拿下超過20%的份額,瀏覽器立下汗馬功勞,但其產品主打安全,過濾廣告的賣點也正中用戶痛點。

而在移動端,為了證明自己已成功向移動端轉型,百度將其在PC端搜索廣告儘可能轉移到移動端上,然而手機屏幕有限,越來越多的廣告加入更加破壞用戶體驗。神馬的出現讓其感受到前所未有的危機,不僅僅是神馬背後的具有5億用戶的UC瀏覽器和不缺錢的阿里。更因為神馬的產品功能正打在百度的七寸上——更簡潔,少廣告。作為攪局者,神馬破壞的正是百度賴以生存的搜索廣告商業模式。神馬背靠UC和阿里,完全可以做到不依賴廣告盈利,但整個百度則全都靠著搜索過日子。

神馬推出後,李彥宏估計一直在做一個艱難的抉擇:到底是忍痛割捨廣告收入,還用戶一個乾淨的搜索結果頁,還是冒險痛打神馬,將攪局者扼殺在搖籃中。從目前百度的行為來看,屏蔽神馬用戶點擊其UGC信息,下架UC旗下各類產品,百度選的是後者。
可惜,在移動互聯網端,贏家通吃的現象正在減弱,鯊魚效應正在演變成鯰魚效應。移動互聯網時代已經很難用這樣一種形式來保持長久的領先地位,所以BAT開始使用投資併購的方式參與到競爭中。

神馬能不能成功,不是你說算,不是我說了算,不是百度說了算,不是神馬說了算。用戶說了才算。
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=97802

蘋果第一位雇員故事:被辭職被裁員 神馬財富都跟他無關

來源: http://newshtml.iheima.com/2014/1214/148359.html

i黑馬:比爾·費爾南德斯是蘋果第一位雇員,工號第四位,創辦時他是拿時薪的技術員,到上市時,別人都當領導去了,他還是拿時薪的技術員,沒有期權,沒有股份,沒有上升空間,他選擇離職。
 
當了幾年自由職業者,走投無路,又找喬布斯尋求幫助,他回到了蘋果,當時是項目經理。過了幾年,他出現在裁員名單中。
 
他並不像大家想象那樣,是初創員工,公司上市後大富大貴,這一切仿佛都與他無關。喬布斯到底在想什麽?


\費爾南德斯手里是Appe I,桌子上是Apple II

比爾·費爾南德斯(Bill Fernandez)最有名的事跡,就是介紹史蒂夫-喬布斯和史蒂夫-沃茲尼亞克相識了。作為籠罩在名人陰影下的小人物,費爾南德斯不僅見證和參與了蘋果改變世界的過程,自身也經歷了命運的曲折起伏。在本文中,費爾南德斯談到了蘋果公司創業初期的特色,第一臺Mac的研發過程,以及用戶界面的未來發展。
可以說,Apple II是個人電腦中的“萊特飛行器一號”。

1903年,萊特兄弟實現了人類歷史上的第一次飛行,當時有很多其他發明家正在試圖把自己制造的小飛機升到空中。而在1977年,當史蒂夫-沃茲尼亞克和史蒂夫-喬布斯推出Apple II的時候,正在努力組裝個人電腦的書呆子也是數不勝數。

但沃茲擊敗了他們,拔得頭籌,而喬布斯知道怎樣讓它大賣熱賣。

Apple II是讓蘋果真正成其為蘋果的產品。它就是那個時代的iPhone,重新定義了之後的每臺個人電腦。

沃茲尼亞克的極簡主義原則是Apple II成功的真正關鍵。他把很多技術和組件集成到了一起,其他人從來沒有把這些東西融合在同一個設備上。而沃茲尼亞克在這個過程中,使用了數量盡可能少的組件。正如他在自傳中所寫,這是“第一部開箱即用的低價計算機,就算你不是科技高手,也可以搞定。”

可是,沃茲尼亞克雖然是個天才,Apple II卻差點沒能從設想變成現實,成為大家可以使用的產品。

丹尼爾-科特肯(Daniel Kottke)是蘋果最早的一批員工之一,他說,“1976年時,Apple II甚至無法運行。沃茲的原型機可以運行。但是,當他們把它制成電路板後,它就無法可靠地運行了......這是不能接受的。沃茲自己也沒有足夠的技能來解決這個問題。但是,比這還要糟糕的是,他們就連原理圖都沒有。”

蘋果剛剛從投資者那里獲得了投資,聘請了羅德-霍爾特(Rod Holt)擔任公司的首任工程負責人。霍爾特接受這份工作,進入蘋果公司時,他面臨的最重大問題之一就是沒有原理圖。當時沃茲的Apple II原型機就是一個紙鞋盒,里面有一堆電線和芯片。小小的蘋果團隊不得不把=從這個驚人的概念機出發,把它變成一個可以制造出來、可以在店面里銷售的產品。

霍爾特把這第一個任務交給了公司的技術員比爾-費爾南德斯。

在計算機和電子產品方面,幾乎沒有人比費爾南德斯更了解沃茲尼亞克的設想。兩人從小就是鄰居,小學四年級就認識了對方。在念高中時,費爾南德斯告訴沃茲尼亞克,有個孩子和沃茲一樣喜歡電子技術和惡作劇,他們可以認識一下。那個孩子名叫史蒂夫-喬布斯。

後來,沃茲尼亞克弄到了一堆不同的電子器件,帶到費爾南德斯的車庫,在那里組裝了一臺領先於時代好幾年的工作計算機。沃茲在創辦蘋果之前,曾在惠普公司擔任初級工程師,當時他還幫費爾南德斯在惠普謀到了一份技術員工作。所以這兩人擁有長期共事的歷史。
 
\ 蘋果公司就誕生在這個車庫里
 
為了讓Apple II成為一種可以制造出來的產品,蘋果公司需要所有組件的全部技術規格,這就是霍爾特分配給費爾南德斯的任務。

“沃茲設計東西的時候,大部分都是在他的頭腦中進行的,”費爾南德斯說。“他唯一需要的文檔就是幾頁筆記和圖紙,來提醒他整個架構是怎樣的,棘手的部分又在哪里,公司需要的是一份完整的原理圖,來顯示所有組件究竟是如何連接在一起的。”

這意味著,霍爾特和費爾南德斯不得不對沃茲尼亞克的原型機開展反向工程,才能制造出更加標準的、可以重複生產的產品。

“費爾南德斯和霍爾特研究邏輯板,以便畫出原理圖,因為他們不相信手上現有的那份原理圖,”科特肯說。“他們確實有邏輯板,所以他們對其實施反向工程,以便制作出一份原理圖。”

費爾南德斯說,“我從沃茲寫在方格紙上的幾頁筆記的複印件出發,畫出了第一張完整的Apple II原理圖。我以前與沃茲合作過……這個工作的原理雖然簡單,但過程很複雜。我認為我們畫出了一份漂亮的原理圖:邏輯清晰,易於確定組件之間的關系,並易於追蹤數據和邏輯流。”

這個方法獲得了成功,機器制造出來了,他們創造了歷史。沃茲尼亞克和喬布斯聲名鵲起:這兩個勇於進取的年輕人,在加州的一個車庫里開啟了計算機革命。

但我們集體記憶的空間,只能容納得下有限的名字,歷史通常不會記得像比爾-費爾南德斯這樣的小人物,盡管事實上,如果沒有費爾南德斯,那麽Apple II可能永遠不會成為開啟個人電腦時代的設備。實際上,如果沒有費爾南德斯,甚至可能從來都不會有一家名叫蘋果的公司。

沃茲尼亞克的發小

費爾南德斯的父母是在斯坦福大學結識的。一家子搬到桑尼維爾時,他年僅五歲。費爾南德斯的整個孩童時代都在那個社區度過,他的母親在斯坦福大學做遠東研究工作,因此他們家的裝飾采用了簡約的日式風格。

費爾南德斯家所在的地方,是一個中產階級社區,居民主要是工程師,當時北加州技術熱潮正在高漲,這些工程師受雇於惠普、美國航空航天局艾姆斯研究中心、洛克希德,以及美國國防工業的多家技術承包商。他們中很多都在自家車庫里開辟了車間,對新興的高科技熱潮抱有極大的熱情,而且他們喜歡和鄰居家的小孩聊這些事情,偶爾也會和他們分享工具和多余的零件,向他們傳授技術知識。

費爾南德斯說,“我喜歡做木工活兒,有時希望自己是在櫥櫃匠人住的街區長大。但是,我是在電子工程師住的街區長大的。”

費爾南德斯的父親是當過辯護律師、高級法官,還在桑尼維爾當過一段時間的市長。母親則是“20世紀50年代時的超級媽媽”,這是費爾南德斯的原話。

讀中學時,費爾南德斯迷上了電子產品。13歲時,他做了一個可以發出五彩燈光的盒子,使用一系列開關,可以輕松控制燈光的開和關。14歲時,他設計了一個電動鎖,按照順序按動按鈕,來控制它的開啟和閉合。15歲時,他做了一個電視幹擾器,可以讓電視機停止接受信號——沃茲把它帶到大學,用這個東西和同學玩惡作劇。

但在1970年,當費爾南德斯16歲,沃茲20歲的時候,沃茲從大學回來,兩個人開始了他們最為雄心勃勃的項目:使用從科技公司Tenet(沃茲在這家公司當程序員)申請來的20多種電子器件,組裝他們自己的計算機。幾年來,沃茲一直希望用數量盡可能少的組件,組裝成可以工作的計算機,他把自己對這臺計算機的設想畫在了紙上,但是他一直沒有硬件來測試這個概念。

沃茲弄到零件後,把它們帶到了費爾南德斯的車庫,於是兩人就開始著手把沃茲畫在紙上的設計圖變成現實。以今天的標準來看,這只是一個很基本的實驗:他們做出的設備只比計算器高級一點點,沒有微處理器、屏幕和鍵盤,只能處理打孔卡,而且輸入的返回結果是一系列閃光燈標。但是,作為個人電腦來說,它已經超前時代了好幾年,而且蘊含著極大的潛力。

兩人把它稱為“奶油蘇打計算機”,因為他們在費爾南德斯家的車庫里工作的時候,休息期間會騎著自行車去一家連鎖超市,購買他們最喜愛的飲料Cragmont奶油蘇打水,然後在工作的時候飲用它。

在做這個項目的幾年之前,有一天,費爾南德斯與喬布斯一起散步,看到沃茲正在洗自己的車,於是他介紹這兩個人認識。喬布斯和沃茲立刻就成為了朋友。

“我們當時只是小孩子,他們只是兩個熱愛電子技術的同道,”費爾南德斯說。

喬布斯中學時期的朋友

喬布斯和費爾南德斯是在初中時交上朋友的,當時喬布斯轉學到了費爾南德斯的那所學校。

“我們都是書呆子,不善交際,挺聰明,”費爾南德斯說,“我們對彼此有吸引力,其他很多孩子的關系建立在膚淺的基礎上,但我們對那些東西都不感興趣。我們不想為了受人歡迎,而過那種淺薄的生活。所以我們沒什麽朋友。”
在初中和高中階段,兩人很多時間都在一起玩,特別是在費爾南德斯的家里玩。費爾南德斯母親在裝飾居家時,采用了註重細節的日本風格,喬布斯受到了這種風格的吸引。現在回想起來,費爾南德斯認為,對於喬布斯的極簡主義設計趣味來說,這是一個重要的早期影響。喬布斯常常在費爾南德斯家出沒,費爾南德斯的母親很喜歡他,覺得他就像自己的另外一個兒子,費爾南德斯說。

費爾南德斯和喬布斯都喜愛的技術——這是他們最重要的共同點——而且他們倆在很年輕的時候,就會思考一些很深刻的事情,他們喜歡在一起探索各種想法。他們最喜歡做的一件事,就是一起散步。

“我和他無數次在周圍的居民區散步,特別是在附近一些尚未開發的荒地里漫步。我們談人生,談世界,談各種事情,”費爾南德斯說。

對於喬布斯來說,散步這個習慣貫穿在他的整個生活和職業生涯中。當和蘋果公司的員工、矽谷的同行、記者、朋友相約見面時,喬布斯最喜歡做的事情,就是在庫比蒂諾或帕洛阿爾托的露天區域,長時間地一邊散步,一邊聊天。

蘋果的第一名雇員

介紹喬布斯和沃茲尼亞克認識不久後,費爾南德斯註意到,這兩個人也自己出去玩。他們在兩件事情上開展合作:電子項目和惡作劇。最終,兩人開始一起做專業項目。喬布斯和雅達利公司的諾亞-布什內爾(NoahBushnell)談妥,為該公司開發電子遊戲《突出重圍》(Breakout),他讓沃茲尼亞克一起做這個項目。

隨後,喬布斯和沃茲尼亞克創建了一個名為蘋果的小公司,喬布斯決定,沃茲設計的計算機(後來被稱為蘋果I)可以打包出售給其他愛好者。與沃茲尼亞克相比,喬布斯對蘋果公司的事情更加用心。作為一名工程師,沃茲在惠普表現出色,當時他很樂意一輩子在那里工作。但是,計算機革命正在風起雲湧之際,沃茲卻沒能進入惠普的個人電腦團隊。於是,他把自己的設想畫成草圖,並在業余時間對原型機進行試驗,希望盡可能少的組件組裝出一臺計算機。

隨著Apple II進化成為突破性的Apple II,喬布斯和沃茲尼亞克認為是時候創建一家公司了。當時有很多公司都想成為個人電腦領域的先驅者,對於蘋果能否脫穎而出,沃茲沒有什麽把握,因此他不打算從惠普辭職。

另一方面,喬布斯對蘋果是全身心投入的。但是他需要幫助。所以,沃茲和喬布斯找到了費爾南德斯,他當時和沃茲尼亞克一樣,也在惠普工作。費爾南德斯說,兩人告訴他,蘋果需要一個電子技術員,他是他們認識的最好的電子技術員,不知道他是否願意到這個小公司工作。

費爾南德斯心想,“他們是我朋友,蘋果不是那種很穩定的公司,我會在一個車庫里工作。不過,反正我也沒結婚。”

於是,他決定試試。

蘋果當時還算不上一個正式的公司,費爾南德斯需要先從惠普辭職,然後再為喬布斯和沃茲工作。但是,當他於1977年年初進入蘋果的時候,邁克-馬庫拉(Mike Markkula)剛剛成為該公司的投資者,蘋果計算機公司正式成立。費爾南德斯成為了該公司的第一名正式全職員工。

沃茲尼亞克說,“費爾南德斯是蘋果公司的早期創始圈子的一員。他是這個家庭的成員。他的工號排名第四,但我們讓他加入是在邁克-馬庫拉(工號第三)之前。”

科特肯說:“有三個人可以爭奪‘蘋果公司第一個雇員’的稱號。我、費爾南德斯和史蒂夫的妹妹派蒂。1976年初夏,派蒂的工作是把芯片插入Apple I主板上,報酬是每塊主板1美元。然後在1976年6月,我進入這家公司,喬布斯把那份工作給了我。我從來不知道他給派蒂的報酬是1美元一塊主板。喬布斯給我的報酬是每小時3美元,但我一小時可以做完的主板遠遠超過三塊。所以雇傭我成為了史蒂夫-喬布斯的首個節流舉措。他本來可以給我和他妹妹一樣高的報酬。所以這個角度來看,我可以說自己是蘋果公司的第一個員工,但後來夏季結束了,我回到學校去完成學業,然後在1977年1月,蘋果正式成立了,公司有了資金,他們雇傭了比爾-費爾南德斯。“

雖然蘋果現在是一家公司了,它仍然還不怎麽正規。

費爾南德斯回憶說,“喬布斯和我曾經輪流去對方家的車庫,做些這樣那樣的東西,”他說。“我騎自行車去他那里,或者他騎自行車到我這里。但現在,我開著自己的黃色小皮卡車去他那里,在他的車庫里工作,有些好笑。我們在那里制造東西,組裝主板,研究處理器技術。”

那時,是由他們兩個人承擔著一個新生公司的日常重擔。費爾南德斯是技術員,幫助組裝和焊接器件,制造東西,並且提供反饋和建議,這是他的分內工作。但作為唯一一名雇員,他也會為公司的雜事跑腿。

“只有我一個雇員。而且很長一段時間里只有喬布斯和我,因為沃茲還在惠普工作,”費爾南德斯說。“喬布斯和我在車庫里。沃茲在惠普、他的公寓和車庫之間奔波。有時候我坐在車庫里,沃茲進來說,‘你一定要看看這個程序,’……事情在發生、壯大、不斷前進。總是在向前進。”

Apple I是一個不錯的開端,Apple II則獲得了巨大成功。車庫已經無法容納蘋果了,公司搬到了庫比蒂諾史蒂文斯溪流大道的第一個辦事處。沃茲辭去了惠普的職位,全職到蘋果工作。

“空氣中有一種魔力,你可以很明顯地感覺到,”費爾南德斯說。“我們感覺自己會改變世界,會給社會帶來巨變。我們覺得任何事都有可能發生,人們想擁有自己的計算機,我們正在滿足這種不斷增長的需求。我們賦予權利給普通人,讓他們做到之前無法想象的事情,我們把技術的潛在威力交到了普通人的手中。”

第一次離開蘋果

但是,隨著蘋果身價暴漲,成為新興的計算機革命的一個縮影,隨著喬布斯和沃茲尼亞克成為怪咖英雄的典範,蘋果的一些早期員工變得迷茫。

這其中就包括費爾南德斯。

羅德-霍爾特被聘為工程部負責人之後,成為了費爾南德斯的頂頭上司。費爾南德斯是一個非常有能力的技術員,幫助打造了蘋果的早期發展軌跡和產品。但是當這家初創公司變得企業化時,費爾南德斯仍然是一個技術員,並且越來越多地做一些讓他感到無法實現自身價值的工作,“這真無聊,”他說。

他和霍爾特相處得很好,但是當費爾南德斯向霍爾特要求晉升機會時,卻沒有如願。1978年,蘋果公司的員工增加到100名,並且開始準備上市。兩年後蘋果上市時,籌集到的資金是自從福特汽車公司上市以來最多的,並且讓300多人成為了百萬富翁。

但是,1978年,就在比爾-費爾南德斯尋找機會,希望在蘋果從事更高級的工作的時候,關於股票期權的流言開始在雇員中傳播。當時蘋果公司沒有人力資源部門來處理這個問題,向員工解釋情況,但一些員工覺得事情已經越來越清楚,不是每個人都能獲得股票期權。

“對於我們來說,這是一件大事。”科特肯說。“蘋果公司的政策是,只有工程師才有股票期權。很多公司也有這樣的政策,秘書沒有股票期權,在一般情況下,拿時薪的雇員也沒有這個資格——只拿月薪的工程師才有,費爾南德斯是工程部拿時薪的技術員,而我是生產部拿時薪的技術員。”

因此,只能做裝配原型機的技術員,沒有希望獲得提升,而且又無法獲得尊重,享有股票期權,費爾南德斯決定離開蘋果,這時距離進入車庫工作剛剛18個月。他的朋友們正為經營公司的事情忙得焦頭爛額,安靜的費爾南德斯離開了公司。

“我在那里沒有上升空間,”費爾南德斯說。“我當時很天真......隨著公司的發展,聘請了越來越多高層次的人才,對於只能當技術員,沒有機會升任工程師,我感到厭倦和不滿。”

費爾南德斯得到一個工作機會。他高中畢業後與一些人共事過,這些人現在已經創辦了他們自己的公司,專門制造計算機組件,他們給了費爾南德斯提供了一個當產品工程師的機會。

“所以我離開了蘋果,以便發展自己的事業,”費爾南德斯說。

他說,離開的另一個原因是,“這意味著我可以真正發明一些東西,創造一些東西。”

可惜的是,這家公司在技術上也存在一些問題,因此費爾南德斯不得不做他在蘋果時做的那種技術員工作。這很讓人失望,一年後,費爾南德斯離開了這家公司,不知道自己職業生涯的下一步將邁向何方。同時,Apple II持續熱銷,蘋果公司上市之際,費爾南德斯在蘋果的很多朋友都變成了百萬富翁。

費爾南德斯說,“我們做了選擇,就得承擔選擇的後果……帶著一系列後果繼續生活。”

在日本當文藝青年

離開這家組件制造商後,費爾南德斯轉向了一個完全不同的方向。他離開了技術領域,開始尋找更大的意義。他離開了美國。

“我的興趣愛好一直很廣泛,”他說。

其中一個興趣就是武術。費爾南德斯是合氣道棕帶。合氣道是日本人的一種武術形式,以防禦為主,強調平靜與一致。由於母親的緣故,費爾南德斯一直對日本和遠東地區感到好奇,再加上他自己學習合氣道的經歷,促使他在1979年離開矽谷,前往日本。

“我獲得了文化簽證,然後去了日本呢,在那里住了兩年,”費爾南德斯說。“我必須去一個我很感興趣的國家居住一段時間,讓自己沈浸在那種文化中。”

他在北部島嶼北海道的劄幌市安頓下來,該地和阿拉斯加南部處於同一緯度。“這是日本的雪國,”費爾南德斯說。
費爾南德斯在日本做了三件事情。他的工作是當英語教師,輔導成人英語。他進一步學習合氣道,獲得了他的第一個黑帶段位。

而且他還作為巴哈伊教的文化大使,致力於建立一個全球性社區。

“我教英語維持生計,”費爾南德斯說。“當時,日本非常歡迎母語為英語的人當英語教師,所以我在一家銀行開了一個小班,在一家工程公司開了一個小班......所以,這是我每天生活的一部分,備課和教學。還有一部分就是讓自己沈浸在那種文化中......人們對在那里生活的美國人很感興趣,他們會主動接觸我,成為朋友,為我安排一些文化體驗活動。”

在日本,費爾南德斯對音樂和人道主義活動的興趣也有了用武之地。

“在劄幌,巴哈伊教為聯合國教科文組織舉辦了慈善音樂會,我表演了節目......唱歌、向大家介紹加州,所以我把它稱為‘重溫加州’演唱會。我唱歌,展示加州城市和農場風光的幻燈片,描述它們是什麽樣子,因為日本人對美國很感興趣,而加州很有名氣,很能激發日本人的想象力。”

在劄幌生活兩年後,1981年的春天,費爾南德斯回到了加利福尼亞。他抵達矽谷,向老朋友打探工作機會。

“我回來之後,就找到技術圈,因為我熟悉這一行,”他說。

他做了幾個月的自由職業者,提供咨詢服務,他也聯系了史蒂夫-喬布斯。費爾南德斯對喬布斯說,“我需要一份工作。你那里有空缺嗎?”

喬布斯當然有。

進入Macintosh團隊

那年年初,喬布斯開始接手Macintosh項目。他當時在蘋果的領導團隊中感覺孤立無援——那時蘋果已經是由一群經驗豐富的管理人員在做主——所以喬布斯組建了一個特別行動團隊,由工程師和設計師構成,力圖研制出一款不同於Apple II的計算機。喬布斯找到了他認識並信任的技術專家。他只想要最好的人才。

1981年10月,費爾南德斯被喬布斯招回蘋果,成為“技術部門員工”,他是Macintosh團隊的第15名成員。

由於此前費爾南德斯曾是蘋果公司的員工,他的名字已經存在公司的數據庫中,他的工號和他1978年離開時一樣,仍然是第4號。

和費爾南德斯離開時相比,現在的蘋果已經大不相同,它擁有數千名員工,精力充沛的高管人員,企業化的基礎設施,而且蘋果園區內的建築物也越來越多。

但喬布斯把這個團隊的辦公地點安排在蘋果總部外面的一棟兩層樓房處。它離蘋果園區有幾個街區遠,旁邊的一個德士古加油站,所以團隊成員們戲稱它為“德士古塔”。

雖然 Apple II仍在熱銷,但喬布斯預言它一定會在兩三年內過時,而蘋果需要一些更加出色的東西,才能保住自己在電腦業務的領軍地位。 IBM和一大波其他公司都進入了這個市場,推出了新產品,競爭十分激烈。

蘋果一些高管讓喬布斯來嘗試Macintosh項目,一方面是希望它能成該公司的下一款熱賣產品,但另一方面,他們也希望他有一些事情在忙,不要礙他們的事。

喬布斯希望打造這樣一款新的計算機:它可以改變世界,釋放了人類的創造潛力,把計算機革命的力量帶給普通人。雖然在這段時候,他一個很難共事的人,但他也能給人大家帶來很多啟發。

“Macintosh是在一個很有愛的環境里開發的——我們帶著對親人、家人的愛來開發它,牢記著這些人就Macintosh的目標受眾,”費爾南德斯說。“這激發了巨大的創造力,我們知道自己在開拓新的領域,我們必須創造一個新的世界,一種看待事物的新方式,一種與事物互動的新方式。這是一個非常有創意、有創造力的環境,我們辛勤地工作,動機就是要做一些非常大的大事,讓我們所愛的人從中受益,愛、創造力、勤奮、遠見、驅動力,讓這個環境變得非常美好。”

費爾南德斯在這個團隊中扮演的角色,和在蘋果車庫創業初期相類似:他就好像是“萬金油”。

“我扮演了很多種不同的角色,”費爾南德斯說。

其中一個角色,是工程實驗室經理。另一個角色是工程項目經理,做Macintosh外部磁盤驅動器和外部視頻端口這樣的項目。他還擔任了AppleTalk PC卡的項目經理。

Mac團隊終於搬出了“德士古塔”,進入蘋果園區內的“Bandley4”樓時,費爾南德斯曾與建築師一起策劃搬遷事宜,以便給團隊提供良好的工作環境。這包括規劃硬件實驗室的布局等等。“比如在走廊和休息區間安排植物,”費爾南德斯說,“讓花架與藤蔓沿著隔間墻壁的頂部穿過辦公區,這種方式比較節省空間。”

費爾南德斯在這期間培養起來的一個技能,就是設計“以人為本”的界面——無論是虛擬界面,還是實體界面。Mac團隊是他實踐這些想法的好地方,因為該團隊深入思考用戶界面,力圖制作出一個新的、連普通人也能直觀理解的界面。他們給自己規定了嚴格的紀律,以便設計出一個不會讓用戶感到暈頭轉向的系統。

“在Mac團隊,我們力圖讓人們覺得屏幕上的東西是有形的,可以觸知的,”費爾南德斯說。

Mac工程師把大量精力用在對操作系統中不同控件的外觀和行為進行標準化上。比如,他們對複選框與單選款進行過周詳考慮。

“所有這些事情,我們都特意考慮過:如何做出一種視覺元素模式,可以溝通它們的功能,如何讓你以一種一成不變的方式,來與你的程序交互,無論具體程序究竟是哪一個,”費爾南德斯說。

“我們試圖弄到第三方開發人員編寫的所有程序,以便測試它們是否能以同樣的方式工作,所以用戶只需要學習一種語言:一種視覺語言,一種用戶界面語言,一種互動式的語言,一種行為語言——就可以使用他們購買的所有應用程序了。這個概念很強大,基本上每家公司都複制了這些模式。”

1984年1月,第一臺Macintosh計算機誕生了,它的機箱內壁中,有早期Mac團隊成員的簽名,其中就包括比爾-費爾南德斯的。

“Mac團隊的驅動力比較複雜,但其中最獨特的方面,是對藝術價值觀的重視,”Mac工程師安迪-赫茲菲爾德(Andy Hertzfeld)在一篇文章中談到Mac早期團隊時說。“首先,史蒂夫-喬布斯認為自己是一個藝術家,他鼓勵設計團隊的其他成員也把自己看成藝術家。由於這是個藝術家團隊,所以我們就應該在作品上簽名。史蒂夫想出了這個好點子,把團隊每個成員的簽名都刻在制作機箱的模具中。所以我們的簽名將出現在生產線下來的每臺Mac計算機上。”
簽名面板在1982年2月10日制作的,近兩年才之後產品才推出,上面有47個簽名,包括費爾南德斯、赫茨菲爾德,科特肯、喬布斯,以及傑夫-拉斯金(Jef Raskin)與比爾-阿特金森(Bill Atkinson)這樣的Mac的早期先驅。

面板上有一個簽名,是簡單的三個字母:“Woz(沃茲)”。沃茲尼亞克曾是早期Mac團隊的一員,主要是幫助進行概念化,確定“Macintosh應該是怎樣一個東西”,他在參與了早期的處理器設計。

差不多在1980年底蘋果上市的時候,沃茲決定,讓最早一些在蘋果工作,但沒有資格獲得股票期權的員工——包括蘭迪-威金頓(Randy Wigginton)、克里斯-埃斯皮諾薩(Chris Espinosa)、科特肯和費爾南德斯——獲得一些股票。沃茲從自己的股票份額中抽了一部分出來,分給他們。這是一個慷慨之舉,特別是對沃茲的老鄰居和老朋友費爾南德斯來說。想當年,他們曾一起組裝出了他們的第一臺電腦。

“費爾南德斯是我在這個世界上最愛的人之一,”沃茲尼亞克說。“我最尊重的是他的頭腦。他的頭腦非常清醒。”

再度離開蘋果

Mac電腦推出之後,費爾南德斯又在蘋果工作了9年。1986年,他從硬件工藝部門進入了蘋果的軟件界面部門,在那里,他發現了自己的長項,並最終贏得了“UI魔法師”的聲譽(UI即用戶界面)。

“我發現,自己對用戶界面工作很有感覺,就漸漸從電子工程工作逐步轉到了用戶界面設計上,”費爾南德斯說。
蘋果和矽谷向來對傳統美國企業的做法嗤之以鼻,喜歡使用搞怪職位頭銜。費爾南德斯的蘋果名片上印著“幻像大師”(Master of Illusions)。

他繼續在QuickTime和HyperCard的研發上發揮關鍵作用,它們對HTML和萬維網的發展產生了巨大影響。費爾南德斯也對Macintosh Finder系統軟件的發展做出了貢獻。他在蘋果公司的最後的一個大項目,是設計MacOS7的一些文件夾,其中包括打開、關閉,最大化三個按鈕的概念,如今人們仍然在使用這些按鈕。

1993年,“蘋果公司已經開始裁減老員工,可能是為了節省資金,讓薪資比較高的人離開,”費爾南德斯說。“我在第二輪裁員的名單上。”

費爾南德斯說,他就像獲得了“解放”,立刻獲得了幾個工作邀請,聘請他當UI專家。他曾到一個數據庫公司工作,也曾為一個要上市的文檔管理公司解決問題。在1998年,他創辦了自己的UI顧問公司,名為比爾-費爾南德斯設計服務。此後15年來,他參與了很多不同公司的很多不同項目,就這樣,他一直工作到2013年,終於到了推出他自己的高科技創業公司的時候。

UI的未來

親眼見證個人電腦的誕生和互聯網的興起——並在這些革命的技術的塑造過程中發揮了關鍵作用,比爾-費爾南德斯已經積累了豐富的經驗。這給他提供了一個有利的角度,來觀察如今技術領域最熱門的問題,這些問題可能會影響計算機、設計和UI的未來,尤其是UI的未來。

“我們正處在一個過渡期,”費爾南德斯說。“就像江河在入海口處,河水變得苦鹹一樣,UI設計的現狀很混亂。其中有一些很出色的東西,數量遠遠超過以前,但仍然有很多垃圾。有很多做法原本是善意的,但卻誤入歧途。這方面的一個例子就是從三維的、照片般逼真的UI元素(窗框、按鈕、滑塊等)向“扁平化”UI設計的遷移。幾年前,一個朋友問我,未來的網頁會像什麽樣,我說會像雜誌一樣,會有更加扁平的設計、專業排版,美麗的,雜誌廣告般的頁面布局。這種預測正在變成現實。

“但在邁向扁平化的過程中,我們正在喪失舊式3D風格中的一些經驗智慧,例如:必須做到,用戶只需看一眼屏幕,就知道哪些東西是可以互動的(例如,一個按鈕或鏈接),哪些東西是不可以互動的(例如,標簽);必須讓用戶一眼就能看出來,一個互動的元素是做什麽用的(它啟動一個程序,鏈接到另一個網頁,還是下載文件?)用戶界面應該是可以探究的,可以發現的,不言自明的,但很現在有很多應用和網站,只看重幹凈、簡樸的外觀,把重要的UI控件隱藏起來,如果不是鼠標碰巧懸停在上面,用戶是不知道它們存在的。這讓用戶感到一頭霧水,很是挫敗。

費爾南德斯認為,扁平化設計的當前狀態“有喜有憂”,他擔心“我們在走向更潔凈的風格時,拋棄了很多老式智慧。”

創辦公司

費爾南德斯雖然非常喜歡探討未來人們使用計算機的方式,但目前,他把精力花在設計一種非常具體的UI上。
在幫助喬布斯和沃茲尼亞克創辦蘋果公司近40年後,費爾南德斯正在創辦自己的高科技公司Omnibotics。

“現在,我的孩子們都已經長大,我可以不用擔心創業給他們的生活帶來什麽風險了。為了實現夢想,我已經關閉了自己的顧問公司,我希望Omnibotics能改變我們與居所的互動方式。這是我最為期待的未來。我們正在尋找明星工程師,市場營銷人員,以及希望加入我們團隊的投資者,”他說。

他說Omnibotics將“打造智能家居電子產品,我希望,我們能最終能夠讓你的居所擁有更高的響應性,讓你的家擁有一個用戶界面,而不只是機械開關和旋鈕。”

沃茲尼亞克說:“費爾南德斯有敏銳的頭腦,對人性十分了解,他能從受眾的角度看待技術,設計出有用的東西。”

工號牌第四號

費爾南德斯在蘋果公司的工號是第4位。在蘋果公司,工號數字靠前是件很光彩的事情,但是科特肯說,費爾南德斯從來不曾炫耀(甚至提及)過自己的工號。

費爾南德斯從來沒有拍過自己戴著工號牌的照片,他1993年最後一次離開蘋果時,把工號牌還給了人力資源部。

“我是一個好員工,離開的時候,就把工號牌還回去了,”費爾南德斯說。“有些人已經離開公司了,但卻保留著工號牌。我不知道他們是怎麽做到的。我希望自己也還保留著它。但是當你離開一家公司時,你應該交還工號牌。”

也許蘋果公司沒有哪個員工像比爾-費爾南德斯這樣,做出了永恒的貢獻,然後默然離開。他沒有從蘋果的股票期權中賺到幾百萬,也不像早期的蘋果先驅那樣出名。但是他做的工作,卻影響到了我們這個時代最重要的一些變革性力量。
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監獄是個神馬玩意兒?

來源: http://www.infzm.com/content/107324

2014年12月24日,廣東省清遠市,元旦前夕,英德監獄舉行“陽光獄園 情伴新生”開放日活動,邀請社會各界代表和服刑人員家屬走進高墻,感受公開公正、規範文明的執法程序和工作環節。 (CFP/圖)

在民間流傳的一些犯罪故事中,“罪犯入獄”是普通版結局,而“罪犯”服刑後行善是美好版結局。多數人覺得,只要有一座聖潔的監獄,社會就和諧穩定。但這可能只是我們的願景。那麽,監獄到底在社會上扮演什麽角色?

“知道”(nz_zhidao)跟你談談監獄是個神馬玩意兒?

在普通人眼中,監獄是一個遙遠的存在。最著名的監獄形象,大概要數電影《肖申克的救贖》中的監獄。那個充滿著陰沈、冷酷、暴戾的監獄,曾讓人毛骨悚然。在2014年,哈爾濱發生越獄事件,三個獄警被殺,舉國震驚。這個事件再次攪起了社會對於監獄的畏懼與好奇——在收容社會罪惡的高墻之內到底是啥樣子?

最近,有一位大學生來信南方周末編輯部,信中講述了他的同學因搶劫和盜竊兩度入獄。此外,他又聽聞一個因同時強奸三名女性而入獄的的士司機,出獄後再強奸兩名女性,後來私了。他在信中寫道“監獄的教育功能在這些事件中似乎並沒有起到作用,甚至加重了犯罪的性質。由此看來,監獄似乎成了暫時關押犯罪分子的地方,甚至有些閉關修煉的意思。當然這可能只是少數情況,可是聽起來也讓人害怕。

那麽,現在問題來了。監獄到底是個神馬玩意兒?“知道”邀請了幾位在監獄工作的某君跟你談談。

廈門監獄 何山:

絕大多數服刑人員入監獄前文化水平只有初中和小學,不良習氣積重難返的他們又怎能因為坐了幾年牢就脫胎換骨,能和接受過十幾年教育的人搶飯碗?而監獄從事的改造習性和靈魂的工作,遠比普通教育機構填鴨要困難和複雜,成效自然也不會立竿見影。我想一句被用爛了的話可以概括上面的全面內容,就是:就業問題(犯罪問題)需要全社會形成合力。

一個出租車司機可以同時強奸2~3名女性,有三種情況:要麽都是幼女,監護人的缺位某程度上促成了犯罪;要麽都是無任何安全自衛和團結意識的成年女性,她們個人能力和安全教育的缺失促成了犯罪;要麽就是該司機吹牛,你還天真地信了,作為一個成年人居然還感到怕怕的,而不是規勸,呵斥或者舉報他。當然你有一句說對了,重新犯罪的確是少數情況啦。

Z省監獄管理局 XJ:

前些年,中央提出了以降低重新犯罪率作為監獄工作“首要標準”。實際上,監獄也一直在努力通過職業技能和學歷文化“雙證”教育、心理矯治、分類教育等提高罪犯刑釋後就業能力、降低重新犯罪率。為了達到目標,我省監獄民警中國家三級以上心理咨詢師占民警總數的22%。根據數年的跟蹤調查,本省籍刑釋人員刑釋後就業率比捕前提高了13.4%,重新犯罪率為4.54%。這和美國百分之三四十的重新犯罪率相比,你就知道我們的工作成績是足以自信的。

當然,重新犯罪的原因很多。把降低重新犯罪率作為監獄一個部門的工作標準是否合適,需要檢討反思。再看看探索節目對美國重刑犯監獄的報道,其獄內黑幫和兇殺案經常發生,而在我國獄內黑幫是不存在的,發生獄內案件是極少數。這也足以讓我們自豪。

2013年10月16日,在江西省豫章監獄,一位母親隔窗叮囑正在服刑的兒子天涼註意保暖。 (新華社 陳子夏/圖)

武漢蔡甸監獄 張渤寧:

這位大學生朋友的觀點實際上是低估了人性的複雜,也太拔高了監獄的功用和能力。

罪犯在監獄服刑,是一個漫長、複雜、艱辛的“人的再社會化”過程。在這個過程中,環境與氛圍的健康,家庭、社會的聯合幫教,回歸社會時能受到社會接納,以及服刑人員自我激勵這幾大因素缺一不可。哪個環節出了問題,“再社會化”的效果都會大打折扣,甚至幹脆出現“變本加厲”的情況。

監獄生活只是服刑人員一生中相對短暫的一個階段,何況監獄的工作基本以管理為主,教育相對弱勢,而且,這里的受教育者大多惡習很深,而教育者卻常常不具備特殊教育的專業素質。再說,即使大家公認某位服刑人員沒有改造好,但再具社會責任感的監獄也不可能“違法”將其繼續羈押。

此外,罪犯們可能會受到“破窗效應”的影響:一旦接受過法律的懲罰,一部分人反而失去對法律的敬畏,甚至幹脆“破罐破摔”。再者,監獄集中收押,難免會“交叉感染”,甚至因“身邊人都犯過法”而出現“罪錯感削弱、自我認同感加強”的情況,這就為出獄後再犯罪埋下了情感、價值觀和技能的伏筆。

總之,監獄是無法獨自承擔“改造成為守法的公民”的任務的。加大“服刑人員改好”的籌碼,有賴於國家的法治建設、精神文明精神、社會管理、教育、青少年犯罪預防等基礎性問題的解決;需要全社會多角度共同參與,形成合力;也需要對監獄的管理教育模式進行改革,增強教育投入,凸顯教育職能,提高“再社會化”教育的科學性、可行性和專業性。 

要求匿名的JT:

一個罪犯從出生到入獄的時間內,有家長、老師、朋友的教育和影響,仍沒有阻止他邁向犯罪的道路,監獄又如何在短時間內讓他徹底地悔過自新呢?況且,對於罪犯的改造更不是監獄一家所能完成的。即使罪犯已經被全方位改造好,但他們面對陌生的環境、周圍人的歧視時,該如何去正確面對?特別對於一些盜竊、搶劫之類的罪犯來說,他們沒有技能和社會的理解,更容易走向再犯罪的道路。

 

 

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多年多次環境違規 中國平煤神馬集團再被環保部點名 0

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2015-08-28/942150.html

中國平煤神馬集團再次因環境問題被環保部點名。對此,汝州市環保局要求該公司調整汙染防治設施的運行管理,減少汙染物排放。

◎每經記者 李彪

8月28日,環保部發布“12369”環保舉報熱線2015年5月群眾舉報案件處理情況,當月共受理群眾舉報106件,其中舉報量最多的兩省是河南(16件)和江蘇(11件)。

環保部稱,所有舉報件已轉交各地方環保部門調查處理。

《每日經濟新聞》記者註意到,暗管偷排等問題成為群眾舉報的重點,有5起群眾舉報案件涉及偷排問題。

此外,中國平煤神馬集團再次因環境問題被環保部點名。對此,汝州市環保局要求該公司調整汙染防治設施的運行管理,減少汙染物排放。

5起群眾舉報涉及偷排

在受理的群眾舉報106件案件中,群眾舉報企業類型最多的是化工業(22件),其次為金屬冶煉與加工業(16件)和非金屬礦產加工業(13件)。

環保部稱,這些企業因為汙染物處理不到位、管理不善、設備故障等原因,汙染物不能穩定達標排放,對群眾生產生活造成影響。

在5月群眾舉報案件中,暗管、偷排等問題成為群眾舉報的重點,達到5起,但均未發現群眾反映的汙染問題。

其中,淄博市臨淄區鳳凰鎮九仙村金江清洗有限公司,經淄博市環保局現場檢查,該公司已經斷電停產,未發現通過暗管向地下直排汙水,未發現群眾反映的廢氣、廢水汙染問題;晉中市榆次區烏金山鎮小峪口村泰宇有色金屬有限公司,經晉中市環保局現場檢查及監測,該公司正在生產,汙染防治設施運轉正常,汙染物達標排放,未發現偷排暗管,尾渣堆放場設置規範,未發現群眾反映的廢水、廢氣和固廢汙染問題;佛山市南海區羅村華興玻璃有限公司,經佛山市環保局現場檢查,該公司正常生產,廢氣治理設施正常運行,未發現偷排及使用石油焦行為,未發現群眾反映的廢氣汙染問題。

同時,哈爾濱市道里區哈藥集團中藥二廠,經哈爾濱市環保局現場檢查及監測,該廠廢水達標排放,沒有發現通過管道直接排到地下的情況,未發現群眾反映的廢水汙染問題;瓊海市嘉積鎮龍壽村萬誠養豬場,經瓊海市國土環境資源局現場檢查,該養豬場不存在私設排汙口的行為,未發現群眾反映的廢水汙染問題。

根據新環保法規定,通過暗管等逃避監管的方式違法排放汙染物的,尚不構成犯罪的,除依照有關法律法規予以處罰外,由縣級以上人民政府環境保護主管部門或者其他有關部門將案件移送公安機關,對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員,處十日以上十五日以下拘留;情節較輕的,處五日以上十日以下拘留。

有業內專家告訴《每日經濟新聞》記者,法律對於暗管偷排行為的處罰力度較大,但由於其隱蔽性,不易被發現,成為群眾最為擔憂的問題之一。

中國平煤神馬集團旗下公司煙塵汙染

經各地環保部門現場調查處理,群眾舉報件中存在環境違法問題的有81件,占受理總數的76%,有25件未發現群眾反映的問題。存在汙染問題的案件中,大氣汙染排名首位,其次為噪聲和水汙染。

環保部介紹,各地環保部門已對這些環境違法行為依法進行了處理,采取責令涉事企業限期整改、停產治理、處以罰款、補辦環評手續、現場糾正、取締關閉等多種措施。目前,這些處理措施已得到較好的落實。

其中,汝州市汝南工業聚集區中國平煤神馬集團汝州電化有限公司,因煙塵汙染,汝州市環保局要求該公司調整汙染防治設施的運行管理,減少汙染物排放。

不得不提的是,這並非是中國平煤神馬集團旗下企業首次環境違規,《每日經濟新聞》記者粗略統計發現,從2011年至2014年,中國平煤神馬集團旗下企業的環境違規記錄達到15條,其中僅2014年就達到了6條之多,主要涉及中國平煤神馬集團開封興化精細化工有限公司和中國平煤神馬集團開封東大化工有限公司。

公開資料顯示,中國平煤神馬集團(中國平煤神馬能源化工集團有限責任公司)是一家以能源化工為主導的國有特大型企業集團,旗下擁有平煤股份、神馬股份和新大新材三個上市公司,居2011中國企業500強第74位。中國平煤神馬集團是我國品種最全的煉焦煤、動力煤生產基地和亞洲最大的尼龍化工產品生產基地,煤炭產能7000萬噸。

  • 每日經濟新聞
  • 李怡
  • 李彪

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習大大要參觀的波音最大工廠神馬樣?

來源: http://www.yicai.com/news/2015/09/4689910.html

習大大要參觀的波音最大工廠神馬樣?

一財網 陳姍姍 2015-09-23 09:21:00

埃弗雷特工廠是波音747、 767,、777和787飛機生產線的家園。1000多名供應商,通過卡車、鐵路、空運和海運,從全球及美國50個州將部件運送到埃弗雷特工廠。

美國當地時間9月23日,已經到達西雅圖的國家主席習近平,將會去參觀波音位於華盛頓州的埃弗雷特工廠,工廠的總裝廠房已作為世界上體積最龐大的建築物被載入《吉尼斯世界記錄大全》。

埃弗雷特工廠是波音747、767、777和787飛機生產線的家園。這些飛機的生產速度隨市場銷售情況的變化而變化,目前每個月可以生產1.5架747-8,波音777飛機的生產率則在每月8.3架,波音787飛機每月10架。

(777生產線,呈U形)

 
(747-8生產線)



(787 生產線)

埃弗雷特工廠約有40,000名員工,實行三班工作制。每天,埃弗雷特工廠都要接收來自全球各地的零部件和組件。1000多名供應商,通過卡車、鐵路、空運和海運,從全球及美國50個州將部件運送到埃弗雷特工廠。

最大的零部件,是在華盛頓州的埃弗雷特港口接收,之後被裝載到能爬升5.6%的斜坡的有軌車上。斜坡采用美國現行斜度最大的標準軌距。每天,向埃弗雷特工廠運送零部件的有軌車可多達15輛。

在工廠內部,高架橋式起重機在距離地面90英尺(27米)、由廠房屋架支撐的長達31英里(50千米)的起重機軌道網上運行。起重機操作員從裝運夾具中卸載部件,並將飛機零部件從一個裝配位搬運到另一個裝配位。此外,工廠內還配有100多輛叉車與18臺34噸級起重機,在整個工廠內運載747和767零部件;777生產線上配備了8臺40噸位的起重機。

埃弗雷特工廠全年向公眾開放,在參觀工廠之前,一般先去波音博物館逛一逛。

那里有波音飛機的分解部件:發動機、駕駛艙、客艙、機翼等。

另據記者了解,波音公司正在研究在中國建設737系列客機完成及交付中心,這一計劃也有望與隨後中國簽署新的波音飛機訂單時一起宣布。

編輯:王佑

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