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專攻中國三、四線城市的複合式餐廳 有意思在別人看不上的點稱王

2010-8-2 TWM





中國服務業下一波戰場,就在三、四級城市,有意思快餐早已深入這塊市場,趁對手還沒注意時,不僅租到好店面,還成為地標。

採取複合式的經營,滿足消費者味蕾的同時,也荷包滿滿。

撰文‧林孟儀

七 月十八日清早,從上海搭了三小時火車,才抵達安徽省全椒縣。這個小城綠野平疇,火車站前闃靜無甚人車,縣城裡樓高不過五層,人口區區二十四萬,部分台商聽 都沒聽過的四級城市,卻是開中國諷刺小說先河的《儒林外史》作者吳敬梓的故鄉;也因位於安徽省最東邊,而與經濟發達的長三角地區相連。

這天 上午,全縣城最熱鬧的大事,莫過於「有意思」(UES,United Easy System)複合式休閒餐廳二店開幕。超過四百平米的兩層樓時髦空間,宛如縣城地標,吸引縣民擠爆門市消費。有意思複合式休閒餐廳總部的總經理、台商陳 仲宏現身店裡,附近幾十位加盟主也趕來道賀,每個人開來的奔馳五百、奧迪A6等名車停滿店門口。全椒一店去年營業額人民幣三百多萬元,促使加盟主喬軍決定 趕快找點展出第二家店。

相較於眼裡只看到上海、北京等一級市場的多數台商與外商,有意思總公司雖然設在上海,但是上海卻看不到半家店;中國三百家加盟店,全數滲透進全椒縣這樣的三、四級城市。

儘管陳仲宏非常低調,鮮少和台商圈聯誼,不少台商甚至沒聽過有意思;但有意思「惦惦吃三碗公」,去年總部光供應原物料的營收就有人民幣九千萬元(約合新台幣四億五千萬元),今年上看一億四千萬元,吸引創投紛紛登門拜訪。

有意思快餐正以鄉村包圍城市的思惟,逆勢操作展店策略,在別人看不上的市場當老大!

親上火線重新整頓

「有人曾說,我們是潛伏在地底下的軍團!」今年五十六歲的陳仲宏,對供應商這樣的形容很是得意,「你說我怕不怕85度C、上島、兩岸?怕不怕肯德基、麥當勞?我誰都不怕!等你要開到三級城市來時,我早就準備好在那裡等著你了!」陳仲宏說得豪氣,不是沒有原因。

一 九九二年就到大陸經商的陳仲宏,在對岸創業歷經起伏,○一年與好友合資人民幣五十萬元,成立了有意思冷熱飲食店,一度光在上海地區就拓展了七十一家加盟 店。後來陳仲宏回台擔任新浪籃球隊經理,○五年返回上海後,發現有意思快餐加盟體系幾乎瓦解,於是接手總經理職位,親上火線大舉整頓加盟店。

為 挽救岌岌可危的加盟體系,陳仲宏到處拜訪還在苦撐經營的加盟主,希望拿回總部開放加盟許可、供應原物料的主導權,並重新訂立遊戲規則。當時只剩幾位加盟主 在江浙一帶的縣級城市,經營得還不錯;陳仲宏順勢而為,開始插旗、深挖江浙,甚至安徽一帶的三、四級市場,從僅存的十幾家店敗部復活,才打下今天的江山。

「這是偶然的必然!」陳仲宏回想,因為早進入三、四級城市,有意思總拿得到四百平米以上,二、三層樓的好據點;也善用各級政府﹁招商引資﹂的政策,經營了相當的政商人脈,「在上海,沒有人可以當地頭蛇的!」一旁的全椒縣公安局、招商局、衛生局官員都點頭附和。

再 者,有意思的產品組合可說集各家大成,想來份鐵板牛排、還是漢堡?餐後想喝珍珠奶茶、吃剉冰,再來份炸雞、薯條?你想吃的,有意思都賣。一杯招牌珍珠奶茶 賣人民幣六元,近新台幣三十元,不算便宜,人均消費約人民幣二十三元,折合新台幣一一五元。陳仲宏點出,「在越貧窮的地方,越是有高達七○%的收入用在 吃。」有意思複合式的餐點、時尚的內裝,都刺激著縣民上門消費,成為洽商、約會、全家聚餐的去處。「所以有意思開到哪,都是地標!」陳仲宏笑說。

最令人意外的是,有意思沒有半家直營店,全是加盟店。陳仲宏大呼:「千萬不要做直營店!」他直言,窮山惡水出刁民,有些消費者會想要免單(免費),像是拔根頭髮放飯裡、鬧事打架,至少加盟主在第一線先處理突發狀況,總部還有時間差,做第二道處置。

深諳﹁攻心為上﹂道理

而 有意思的觸角能夠深入三、四級城市的關鍵,就是靠這些從油漆工、售貨員等轉行的加盟主。陳仲宏也坦言,加盟主背景參差不齊,其中一人最多加盟八家店,當加 盟主生活改善,改住洋房、開名車後,親朋好友見狀,也一個帶一個,紛紛加盟有意思。陳仲宏算了算,這樣的「肉粽頭」加盟主就有十來位。

開了四家有意思的吳文祥,原本是賣鞋的業務員,○三年加盟後,已經買房、買車,○八年還換掉日本車,買了一輛BMW ;去年,他所有加盟店營業額就有人民幣上千萬元之譜。

吳文祥提到,總部賺管理財,除了一次性的加盟費約人民幣十二到十八萬元,每年每店收取人民幣五千元管理費,平時則以供應原物料收取費用。由於總部只賺合理利潤,加盟主有利可圖,更願意展店。

為 了鞏固散落偏鄉的加盟體系,被稱為「老爺子」的陳仲宏,深諳攻心為上的道理,每年有兩次例會,每個月也總有十天半個月時間「出巡」,訪視各店順便和加盟主 搏感情。陳仲宏更經常帶加盟主出國旅遊開眼界,以提升對服務業的認知,不僅來過台灣,去過日本、峇里島,還搭過郵輪,六月也才剛去美國旅遊。

陳 仲宏動之以情、誘之以利的結果,讓有意思好比養了一批小獵犬,加盟主非常積極想展店,「我們現在最少有兩千人在外面幫有意思找店面,因為加盟主動員他們所 有的關係、人脈。」但是,戰線拉到三、四級城市,彼此距離遙遠,不利於原物料的物流配送、補給運輸;有意思將常溫配送委外經營,另自建冷凍配送車隊,成本 頗高,每年光車隊就要倒貼人民幣一百多萬元。

今年七月底,有意思正準備和大陸物流公司交叉持股,一舉突破原物料配送的限制,為的就是要讓加盟主無後顧之憂,更在前線積極覓點展店。至今年底,有意思預計還要開出五十家加盟店。

未來的價值在通路

「有 意思其實不是餐廳,是通路。」陳仲宏點出有意思未來潛在的價值,「現在有三百家店,因為有經濟規模,我們有足夠籌碼談判,廠商聞風而至,我現在光天天試吃 就吃不完。」陳仲宏認為,「名氣可用」,以後有意思的員工制服、托盤、擺在門市的電視,既是銷售通路,也是宣傳渠道。「量變才能有質變,沒有量什麼都不要 談。現在不趕快搶市場,以後就是別人的了;所以先搶下來之後再慢慢整頓。就像坐公車,先擠上車、開車了再說,之後再去蕪存菁,自然就有市場機制出來了。」 他說。

除了有意思持續加速展店,往河南、江西,甚至四川的三、四級城市滲透,因應大坪數好點難尋,租金也持續走高,有意思開始鼓勵加盟主買下店面,接下來還將推出「真有意思」二代店,針對不同客層,發展更精緻的門店。

藉 著出巡的機會,陳仲宏跑遍許多台商足跡還沒到的地方,信手拈來都是歷史典故和詩詞。這次,他的行程表上寫著:從浙江南潯開始,經安徽黃山一帶,再到湖北、 最後到安徽白毛嶺、再返上海。中國服務業下一階段的未來市場,就隱身在這些別人沒聽過、也看不上的城鎮裡,等待著陳仲宏率領有意思加盟大軍去攻占!

有意思 Profile

總經理:陳仲宏

成立時間:2001年

店數:中國300家加盟店去年營收:總部原物料營收人民幣9000萬元(折合新台幣約4億5000萬元)

有意思成功心法

1. 鄉村包圍城市,深耕江蘇、浙江、安徽等省分的三、四級城市。

2. 鞏固加盟體系,動之以情、誘之以利,讓加盟主積極展店。

3. 今年和大陸物流公司交叉持股,解決物流配送距離、成本和效率問題,擴大開店版圖。



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馬化騰說騰訊要聚焦這三點,快來get一下他的點

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0616/156617.shtml

馬化騰說騰訊要聚焦這三點,快來get一下他的點
王根旺 王根旺

馬化騰說騰訊要聚焦這三點,快來get一下他的點

馬化騰稱,未來騰訊將聚焦三方面:第一是雲服務,第二是LBS信息;第三是安全。

i黑馬訊 6月16日,騰訊公司主辦的2016中國“互聯網+峰會”在北京舉行。騰訊公司董事會主席兼CEO馬化騰出席並發表主題演講。

馬化騰在演講中表示,互聯網+是一場新的“工業革命”,正給通信、金融、交通、旅遊等各個行業帶來巨大變化,而各個行業也需要積極擁抱互聯網+。

馬化騰稱,騰訊在互聯網+大潮的定位是做連接器:把服務和用戶連接起來。而未來騰訊將聚焦三方面,第一是雲服務,今年騰訊將更加專註雲服務,並使其商業化;第二是LBS信息;第三是安全。

此外,馬化騰還在會上透露了一個有趣的細節,其曾在今年5月“大膽地”向李克強總理提建議,不能讓政策阻礙新生事物發展。

以下為馬化騰演講精選:

去年,我是用“工業革命”來形容“互聯網+”,第一二次工業革命分別是蒸汽機時代以及電氣化,而這次工業革命的組成部分是信息能源。我們把互聯網當作一個各行各業都可以積極擁抱的能源來理解的話,我想我們所有的行業都應該更加清楚的看到互聯網是一個和你息息相關,你必須擁抱,否則你就會落伍。

從這個角度我們可以看到,過去一年多的時間在好幾個重要領域,比如在通信、金融、零售、O2O、交通領域發生了巨大變化,我也想跟各位簡單的分享我觀察到的一些情況。

就我們所處的“互聯網+通信”的傳統電信領域來說,運營商已經在擁抱像微信等等新生代的數據為主的互聯網通信,而且合作的也非常好,整個傳統電信業從話音和短信為主轉向以數據消費為主,這樣商業模式已經順利過渡。過去的摩擦已不複存在,我們現在是聯手一起展望未來發展。

但是我們一年多來也看到,在這個領域也會產生其他接踵而來的社會問題,包括不良信息傳播。這給我們帶來很大的責任感和壓力。

金融方面,互聯網金融發展的很好。但是也出現很多打著“互聯網+金融”創新旗號進行非法集資,這些都是我們要特別關註的。

更不用說O2O了。我們在座的合作夥伴都是O2O領域的佼佼者。可以說在過去一年半的時間里,整個中國O2O發生了巨大變化。我們看到,不管是在58趕集分類廣告領域,也包括美團和大眾點評等這些領域都發生了很大變化。這個變化在震動中產生了很多契機,旅遊行業的攜程、去哪兒和藝龍等等產業都在發生融合。

而“互聯網+交通”領域目前競爭最激烈。滴滴、快的從激烈競爭到合並,而現在滴滴又在和Uber(優步)開始長達一年多的競爭。我們可以看到這個產業還在高速發展,但同時我們也看到,從政策角度也是遇到很大挑戰,比如“互聯網+交通”怎麽面對傳統出租車,以及出行領域的這些政策法規上的問題該怎麽解決?遇到沖突怎麽辦?

在前不久的貴州大數據峰會上,我就大膽向總理提了個建議,我拿自身和阿里巴巴的案例做對比:如果在十年前,淘寶的小店主、店家因為沒有營業執照或者不能開發票而被政策完全清掉,那可能就沒有今天的阿里巴巴了;如果五年前微信誕生的時候,因為簡單地認為沖擊了運營商,而出臺政策把它直接關閉,就沒有今天微信。而總理也非常認同說,我們在看到新生事物的時候可能更多的要看一看,對於暴露出發展中問題,要想辦法解決。所以,在“互聯網+”時代其實挑戰很大,會遇到很多的困難。

過去這一年以來,在城市服務和公共服務方面也有很大進展,各地政府,經信委、發改委都非常支持,我在去年到今年跑了十幾個省,積極地推動“互聯網+”的方案,也講了很多場課,跟很多官員介紹這個概念,它有什麽好處,等等。可以說過去一年多,我們看到有很大進展,在公安和稅務,還有很多領域,包括醫療衛生、教育等等領域都有很多成果出現。

我相信“互聯網+”其實在未來是有很多創新機會的。我們騰訊應該做什麽,不應該做什麽。在這種大環境騰訊的定位很清晰,我們是做連接器。我們希望我們提供一個連接器的基礎功能,基礎的組件能夠把服務和用戶連接起來,以及把政府的龐大數據開放出來,解決“最後一公里”,和用戶對接起來,其實各地政府在過去十幾年做智慧城市已經儲備了很強大數據基礎,就差最後一步的開發,這方面是大有可為。

騰訊應該更關註什麽,做什麽,而不該做什麽,我思考了一下大概有幾方面。

第一是雲服務。騰訊在雲方面一直非常強,但過去,我們只是服務自己內部的產業和內部系統,並沒有把它開放出來,在今年會徹底開放我們在雲方面的能力。同時把它商業化,包裝成好的產品,給社會,給政府,給合作夥伴。

第二是地理位置信息LBS。LBS是在未來移動互聯網時代和下一代的人工智能時代是非常重要的一個環節,它是一個基礎設施,它本身不是一個業務或者有很大收入的業務。騰訊在地圖方面的投入,包括我們和合作夥伴滴滴,它每天有上千萬的出行,實時的交通數據,數百萬車輛實時地理位置信息的匯集,以及包括京東每天數百萬單的送貨、物流,還有幹路上的物流都有龐大的地理位置信息。他們既是LBS信息消費者,又是LBS信息的生產者,更不用說像美團、58他們有遍布全國數十萬商家;包括外賣、快遞等等這些服務,深入到小巷里鮮活的地理位置信息他們都可以共建、共享以及共用這個基礎設施,這是一個非常有未來的基礎設施。

第三是安全。五年多來,我們立誌在安全領域不惜代價進行了長期投入。在移動互聯時代,我們手機端的安全服務得到了業界認可。就在兩天前,蘋果在的WWDC大會上,對騰訊手機管家的騷擾攔截模塊進行了官方唯一推薦。這是對中國,以及對騰訊安全團隊的一個極大認同。

今天我們的大會將會推出一個很重要的環節就是我們“互聯網+”指數,去年的時候我最後提到我們希望跟各地經信委合作,能夠用更科學的方法編制“互聯網+”指數,能從各行各業、各維度匯集各地的信息,能夠給各省、各市,甚至各個區他們在各行業擁抱“互聯網+”的指數方面能夠有一個更加數字化的表現,這樣在各地推動的時候會有一個抓手。今天我們將會宣布這樣一個“互聯網+”指數。

創業 馬化騰
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