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虛擬團隊 發動最大社會運動

2010-10-11 TCW




他們看似是一群烏合之眾,沒有閃閃發亮的明星,也不是傳統定義下的英雄。

在 日常的生活中,他們經常是父母不理解的孩子,職場上主管覺得最難管理的一群人。然而,在一年之前,台灣遇上50年以來最嚴重的水災——88水災(為颱風莫 拉克侵襲台灣所帶來創紀錄的雨勢,亦稱莫拉克風災),他們卻展現了八○後世代對台灣社會的熱血,以及他們透過虛擬平台動員社會的空前能量。

沒 有中心領袖,彼此也不相識,他們在一天之內組成「團隊」,數十名的核心工作人員不支薪,全力投入,動員比大眾媒體快、比政府快:在3天裡集合上百噸物 資,7天內組織擴增到上百人,甚至在全台動員上萬名志工,深入災區,然後,在兩個星期,政府與大眾媒體追上它的速度之後,迅速解散。

在《商業周刊》訪問前,他們不曾在大眾媒體前集體曝光;他們是台灣最大BBS網路論壇「批踢踢實業坊」(PTT)的88水災救災團隊。

博士生率先號召!4個互不相識人開始集結 2009年8月7日,中颱莫拉克撲台,晚上11點50分在花蓮登陸,嘉義山區倒下傾盆大雨,單日雨量破1,000毫米,大眾媒體還沒報導,PTT網站上卻資訊爆量,到處是問︰「路斷橋毀怎麼辦?」的求援訊息。

訊息的流通,以「網路第一線,媒體第二線,政府第三線」模式擴散。

2009年8月8日,台東20餘戶民宅被沖入太平洋,全台114萬戶停電,然而台北的風雨尚稱平靜,行政院前秘書長薛香川攜家人一同赴飯店慶祝父親節。

當天,PTT這個擁有160萬會員,台灣最大的BBS網路論壇,在上萬個主題板之中,湧現更多與災情有關的訊息、更多求救的貼文,小林村可能已經滅村的消息被迅速傳到各個版面,透過網友的e-mail、部落格、MSN、噗浪傳送出去。

同一天下午2點42分,聽著窗外的大雨,交通大學博士生廖基成坐在新竹的宿舍電腦之前,盯著電腦一個上午的他,想到每逢大雨就淹沒農田,直淹家門口的大水,以及望著大水的父親背影。

終 於,在隔天凌晨2點,他寫信給PTT的站長,自告奮勇要成立一個PTT救災專板,至少讓與88水災相關的數千條訊息可以集合在一個平台上。幾個小時之後, 站長給他與另外3位自告奮勇的網友授權,讓他們管理看板,4個不相識的年輕人透過訊息工具溝通分工,成立PTT emergency板,再以這個看板為中心的虛擬團隊,開始集結的第一步。

鏡頭移到台北市,8月8日晚上11點,從出版集團下班的鄭伊廷坐在電腦前一邊吃零食,一邊用Google Talk與網友聊天,忽然接到網友的要求,希望她幫忙做災情網站。

女 駭客前來助陣!迅速成立災情網,支援救災 鄭伊廷在這2年,陸續因為揭露總統馬英九治國週記有「未來版」,又製作歌曲嘲諷戴爾電腦標錯價不肯認錯等網路公眾事件,有人稱她是台灣「駭客界」小有名氣 的女駭客。她以接下「戰帖」般的心態,想試試自己能夠多快完成任務,於是,1個小時左右,她與朋友共同完成「莫拉克颱風災情支援網」,將災情標示在地圖 上。

接著未來10天,她的網站爆量,日流量尖峰達到30萬到40萬人次,超過平常一個伺服器頂多上千流量的忍耐度,她以雲端技術支持網站, 將流量掛在網路上,每天十數小時除了睡覺,就是坐在座位前修改程式碼,應付四面八方來的新狀況,她並向PTT救援,徵求網站志工,維持網站內容秩序,最後 成功讓這個網站成為所有救災網站之中,唯一沒有被流量灌爆的網站。

在發起救災後24小時之內,虛擬的88救災團隊擴張成30人團隊,平均年 齡不到25歲,有上班族、打工族、學生,也有消防隊員……。他們有組織圖,有運作基本規則,廖基成擔任總召集人,台灣各地區都有人擔任救災訊息窗口,有人 負責集結物資,有人負責資訊管理。他們,沒看過彼此、多數根本沒聽過彼此的聲音,就共同開始了為期2個星期不眠不休的救災運作,服膺一個設在網路上救災總 部的指揮。

上百噸物資到齊!超過600位志工動員運送 2009年8月10日,全台災情嚴重終於讓政府發現了,部隊挺進災區,然而政府救災調度失靈,總統馬英九還得親自打電話給台北市消防局長求援。

但透過PTT上的88救災團,中正紀念堂前從8月9日開始就聚集志工與物資,8月10日當天超過600位的志工,自動分工分組,將累積超過上百噸的物資,開始運送到需要的災區。

「網 頁上只要有地方丟出需要什麼東西的訊息,馬上就會有人傳送,然後去找到有資源的人,」舉例來說,「我們要送漂白水到屏東、高雄,可是沒有車,結果就有網友 說,『我爸爸開連結車。』然後,這個小公司老闆被兒子動員,最後除了送漂白水,再附送2、30箱沙拉脫下去。」救災團小秘書圓圓解釋。

需要衛生紙?需要找人?所有的訊息都可以透過網路平台馬上找到可以幫忙的人或管道。

中國醫藥大學的小武,看到PTT上的「動員令」,自告奮勇要進災區義診,然而,他還不是正式醫生,這怎麼辦?「我的學姊帶我去找副院長報告,副院長說,經費與人都不用擔心,我來想辦法。」

這 個高效的團隊,卻是個沒有中心領導人的團隊。每天晚上凌晨2點左右都會開會,廖基成與主要十來名救災團核心成員都要在網路上碰面、開會、「吵架」,從要不 要派志工團下鄉,到救災結束的時程,到集購物資的結餘款運用,每天都有激烈爭執,「沒有共識就不能做,」廖基成說。網路上沒有老大,沒有誰說了算,但能真 正提出最好解決辦法的人,就能得到所有人的響應。

這次的救災行動,透過PTT的救災網絡,動員的不只年輕人,全台灣的各個世代,都被這群台灣八○後世代動員了。這群年輕人也帶著無可抵擋的力量, 第一次向社會展現他們相信的價值。

「台 灣的年輕人並不是對台灣這塊土地毫不關心,我們是虛擬團隊,但並不活在虛擬世界,我們對這塊土地有熱情、有關切, 我們也認真的生活,你們(其他世代)為政治吵來吵去,我們根本不關心。」Luke平時是軟體工程師,救災時,曾站在中正紀念堂中央的講台組織超過數百位的 志工。

救災期間,團隊的小秘書圓圓每天投入救災只睡2小時,「921大地震時我還太小,現在我可以自己做主了,」雖然睡眠不足,「(救災)讓我覺得獲得心靈的補充。」

網路影響力大增!揭露各弊端,帶動法令修改 東吳大學社會系副教授劉維公表示,「這個世代成長的背景是數位時代,虛擬與現實社會平行存在,現實與理想、精神與物質、工作與生活,界線對他們來說並不清楚,也不需要有界線。」

鄭伊廷也認為,他們這個世代與上個世代最大的差別在於「數位落差」,這並不光是指技術的理解,更多是價值觀,「很多事情我們都要檢視,有沒有公平?為什麼?」

有人認為年輕人不負責、不穩定,但她說因為「他們受不了瞎老闆。」然而,現實社會裡,台灣八○後也相信,要別人公平對待,相對應的就是你的能力能不能被重視。這個價值,從88救災團隊,「誰有辦法解決問題,誰就是領袖」,得到證明。

27歲的鄭伊廷,5年前還是大學計算機室的助理,然而每從一個網路事件中學會一項本領,她就成功跳槽,幾乎每1到2年就獲得升遷,現在在一家手機股王企業擔任經理。

88救災團隊,也只是當今台灣同樂世代網路影響力的代表之一,台灣的年輕勢力,已透過網路多次改寫社會的遊戲規則。

以PTT為例,它是聚集台灣最多年輕人口的BBS平台,也是台灣同樂世代與之前世代間的楚河漢界;從1995年註冊迄今,會員達到160萬人,如果拿台灣八○後人口相比,幾乎20至30歲的年輕人,每2到3人就有一個在上面活動。

如 果說中國的《魔獸世界》,集結了中國八○後, PTT就是台灣年輕人展現多元力量的關鍵場域,過去這幾年,無論是花蓮國中霸凌事件、台大博士生虐貓的社會事件,或者購物網站標錯價格卻不保障消費者權益 的事件,PTT經常是第一線關心,大眾媒體再扮演擴散的角色,甚至帶動動物保護法令的落實,與網路消費權益法案的修改。

唐‧泰普史考特(Don Tapscott)在他的著作《N世代衝撞》中指出,網路世代擁有可以改變社會的力量;他們即將帶來「第二代的民主社會」。

在這個每個人都可以扮演知識分子的時代,88水災的那兩個星期,台灣的八○後,的確向社會展現了他們的熱情與以及改寫歷史的力量。


虛擬 團隊 發動 最大 社會 運動
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「防鴻」大軍再起 李焜耀發動新春第一炮

2011-2-21  TWM





今年剛開春防鴻大軍又開始串聯。這次發動的總司令是友達董事長李焜耀,戰線向外擴延到太陽能產業, 在鴻海因益通私募案鎩羽而歸時,防鴻大軍要趁勝追擊!

延續去年科技業的熱門話題,「防鴻、抗鴻」今年仍是科技業的一大趨勢。據了解,這次發起串聯防鴻的,正是積極揮軍太陽能產業的李焜耀,在益通確定花落英業達的隔日,李焜耀立馬致電英業達集團會長葉國一,希望「雙達」能在太陽能產業有進一步合作,共同抗鴻。

李焜耀會有如此大動作,其來有自。因益通的最大多晶矽料源供應商日廠M.Setek,正是友達大力砸錢投資的子公司,從○九年友達參股M.Setek開始,近兩年陸續增資,投資金額累計超過百億元,持股比率也逾七成。

不 過,在李焜耀主動邀益通加入抗鴻行列前,一度傳出鴻海搶親,差點影響益通與M.Setek的合作關係。業內人士透露,在鴻海公告拿下益通私募的隔日,友達 就致電益通撂狠話,「你們進入鴻海集團旗下,以後就是『公事公辦』。」言下之意,以後益通想議價,談都沒得談,這可讓益通捏了一把冷汗。看來,在鴻海日益 壯大之下,防鴻大軍的串聯活動只會多不會少。


防鴻 大軍 再起 李焜 焜耀 發動 新春 第一 一炮
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飛機發動機採購的秘密

2013-05-27  NCW
 
 

 

陳新案爆出航空採購黑幕的冰山一角,業內潛規則浮出水面◎ 本刊記者 周群 ? 胡格 文案發兩年後,中國東方航空股份有限公司(下稱東航)原客運營銷委員會常務副總經理陳新迎來了自己的終審判決。2013年4月26日上午,上海市高級法院對陳新受賄案二審公開宣判,駁回上訴,維持一審無期徒刑的判決。

宣判過程不足十分鐘,陳新在宣判前回答了自己的出生日期等簡單問題,判決書宣讀完後,他即被法警帶走。被帶離法庭時,陳新側目旁聽席,面無表情。旁聽席上,僅有三人旁聽,其家屬未到場。

1967年出生的陳新,湖北宜昌人,1989年畢業于中山大學中文系,先後在中國國際航空股份有限公司(下稱國航) 、東航工作。在這兩家航空公司任職期間,他主要負責採購民航飛機、飛機發動機選型談判、評估、決策以及機隊規劃、航班系統升級咨詢等管理工作。

陳新早年家境貧寒,本科畢業時曾考上研究生但未就讀。在一篇 《東方早報》的專訪中,陳新這樣總結自己: “國企幹過,外企幹過;國內幹過,國外幹過;機關幹過,基層幹過;在三大航都幹過,中國民航惟一的!”他喜歡藏書讀書,一直未放棄自己熱愛的文史專業,希望有一天脫離職場 “混進學術圈” 。

但是,2011年4月28日,陳新案發。此前有媒體報道稱,陳新是被檢察機關突然帶走的。不過,按照司法材料中的說法,陳新是在這天自動投案的,且如實交代了主要犯罪事實。因涉及 “國家秘密” ,該案一審二審的開庭均沒有公開。事發後國航、東航也未作回應,事件慢慢被淡忘。直到2013年1月6日,英國 《星期日泰晤士報》報道稱,英國羅爾斯羅伊斯公司(Rolls-Royce ,下稱羅羅公司)通過行賄獲得中國國航、東航2005年和2010年兩筆發動機採購訂 單,受賄的中國航空公司工作人員就是陳新。

相關司法材料顯示,陳新在國航和東航任職期間,除在飛機發動機採購上收受錢款,還通過幫他人加快飛機訂購合同簽訂、獲得機隊規劃以及航班系統升級項目來收取好處費。檢察機關指控,他先後收受四家單位代理人以及負責人好處費折合人民幣1470萬元。最終,法院認定的受賄額為1220余萬元。

陳新案爆出的只是航空採購行業黑幕的冰山一角,業內潛規則浮出水面。

誰在行賄

一位知情人士向財新記者稱,羅羅公司的代理商確實牽涉此案,但涉案的飛機發動機廠商並非僅羅羅公司一家。2004年3月,陳新開始擔任國航規劃發展部副總經理。2005年左右,他在國航負責20架 A330-200飛機發動機的採購選型工作,代理商林南濱所代理的公司也參與了這次競標。據當時的公開報道,當時參與競標的有美國通用電氣公司(General Electric) 、美國普萊特和惠特尼公司(Pratt & Whitney)以及英國羅羅公司這三大發動機廠商。

陳新在這時通過他人介紹認識了林南濱。相關司法材料顯示,林南濱向陳新提出,希望他在這個項目上關照自己代理的公司。不久,陳新就將國航內部對這次飛機發動機選型採購評審文件提供給了林南濱,並讓其有針對性地修改競標文件。最終,林南濱所代理的公司中標。

據相關司法材料,事成後陳新提出要以每架飛機5萬美元收取好處費,共計100萬美元。按照這一標準,林南濱分多次將100萬美元匯給了陳新。

陳新和林南濱第一次合作後不久,國航又開始了15架 B787飛機發動機的選型工作。林南濱再次找到陳新,希望繼續幫他拿到這一業務,並承諾將同樣會給好處費。陳新又將國航內部對這次發動機生產商的競標指標評審內容告訴了林南濱。

司法材料透露, “為了避免摩擦” ,林南濱還向陳新提出,希望找到另一家飛機發動機中國代理商馬亞東在這項業務中一起合作。陳新將馬亞東的電話號碼給了林南濱,之後林南濱同馬亞東談妥。最終,林南濱代理的公司獲得了這項業務。

在這筆交易中,林南濱給馬亞東和陳新一共65萬美元的咨詢費,其中的15% 屬於陳新。2007年底,馬亞東公司的股東張振舉將屬於陳新的9.75萬美元兌換成港元,按事先約定在深圳機場交給陳新。雖然最終這批 B787飛機採購計劃取消,但陳新並未退回這些錢。2007年4月,陳新被國航委派至澳門航空有限公司任職,一年後陳新從澳門航空辭職並與國航解除勞動合同。

2009年初,陳新進入東航工作,被任命為東航規劃發展部總經理,數月後又擔任東航客運營銷委員會常務副總經理。

陳新剛到東航工作不久就負責東航16架 A330-200飛機發動機選型採購。

2009年下半年,林南濱再次找到他幫忙,並同樣承諾每架飛機5萬美元的好處費。之後,在東航16架 A330-200飛機選用林南濱代理公司的發動機會簽文件上,陳新簽字同意。

2010年,陳新在一次與林南濱見面時表示,自己想在上海購買一套房產,林南濱說會幫助他解決房款問題。當年8月,林南濱通過地下錢莊向陳新指定的多個賬戶上匯款人民幣共計440萬元。

在陳新進入東航後,此前替馬亞東送錢的張振舉也找到了他。張振舉代理的公司想中標東航正在採購的30架A320飛機發動機項目,這一項目同樣是由陳新負責。

對這次交易誰主動提出,陳新和張振舉兩人說法不一致。陳新稱張振舉在2009年期間不定期給其匯款,在匯款過程中一直想讓自己幫他拿到這項業務。

張振舉則說,陳新當時多次打電話給 他,稱會積極促成他們和東航做生意,同時還暗示他促成之後要收好處費。

2009年3月至11月間,張振舉陸續 給陳新匯款人民幣130萬元。當年年底,陳新將東航採購30架 A320飛機發動機第三輪報價方案用電子郵件發給張振舉公司上海辦事處的員工,並讓其轉交給張振舉。

陳新在東航工作期間的另外一筆較大的受賄來自于一家香港航空租賃公司。2009年上半年,這家公司的董事長夏迪利認識了陳新,當時東航已經與空客公司談好了16架 A330-200飛機購買事宜,但一直沒有正式簽訂合同。為此,夏迪利請陳新幫忙,希望他加快簽訂購買合同。

之後,陳新讓負責飛機採購業務的人員加快起草這次採購的內部呈批件,並代表客運營銷委員會簽了 “擬同意” 。

2009年12月底,東航發佈公告稱,東航與空客公司在上海正式簽署協議。

司法材料顯示,為了表示感謝,夏迪利一共給陳新200萬港元好處費。由於這些錢款不能直接匯給陳新,陳新希望通過林南濱的賬戶過賬後再匯給自己。經林南濱同意後,夏迪利先後向林南濱在香港設立的廣告公司兩次匯款共200萬港元。之後,林南濱的廣告公司又以咨詢費的名義給夏迪利的公司開具了200萬港元的發票,並將這些錢兌換 成人民幣後分兩次匯給陳新指定賬戶。

2006年至2010年,陳新利用職務便利,在國航、東航選擇機隊規劃咨詢服務單位等工作中,收受某信息網絡公司北京代表處負責人吳某多次給予的好處費,共計折合人民幣62萬余元。

灰色代理鏈

陳新案顯示,涉案的飛機發動機廠商並非直接行賄陳新,而是通過代理商。

“在這個行業,很多人這樣做。你的競爭對手在做,如果你不做,就會處於劣勢。 ”一位曾在某家飛機發動機製造商工作過的人士告訴財新記者,這種航材採購中行賄現象並不少見,如果事情不大,航空公司會自己內部處理。

“ (飛機發動機製造商)本公司的人並不直接出面(行賄) ,他會找代理。假如出了問題,那是代理商的問題。 ”這位人士說,誰出這筆錢需要代理商和發動機廠商談,但一般代理商不太可能用自己的代理費去支付行賄款,所以表面上看上去是代理商給的錢,實際上是廠商的錢。

據這位業內人士介紹,飛機發動機製造商在中國有多個代理商,選擇代理商時主要不是看公司的規模,而是看其關係網和辦事效率。代理商之間,有時候也會合作,在一些項目中陪標。

相關司法材料中,未提及行賄的相關代理商所代理的發動機製造廠商。英國《星期日泰晤士報》報道中提及的羅羅公司通過行賄陳新獲得的兩份訂單,與林南濱所代理公司2005年、2010年在國航與東航的中標項目非常吻合。

2005年林南濱代理的公司中標國航20架 A330-200飛機發動機項目。同年巴黎航空展期間,羅羅公司宣佈獲得國航8億美元 Trent 700飛機發動機訂單,這批發動機用于為國航20架空中客車A330飛機提供動力。

2010年林南濱代理的公司再次獲得東航16架 A330-200飛機發動機業務。

同年11月,羅羅公司宣佈自己贏得一份東航12億美元的飛機發動機訂單,將為東航最新訂購的16架 A330飛機提供Trent 700發動機。

2013年5月13日,羅羅公司大中華區企業傳播總監高于向財新記者回應稱,目前羅羅公司方面沒有更新的聲明,一切以2012年的公告為準。

2012年,英國嚴重欺詐辦公室(Serious Fraud Office,簡稱 SFO)已經在調查羅羅公司在印度尼西亞和中國的不當行為。

同年底,羅羅公司在其官方網站上發表聲明稱,其已經向 SFO 提交了其涉嫌賄賂和腐敗的海外市場中介機構的資料。羅羅公司自查確認了在印度尼西亞、中國以及其他海外市場存在問題,並稱公司不會容忍任何形式的不當商業行為,將採取舉措確保合規。

羅羅公司的官方數據顯示,該公司與其下屬合資公司國際航空發動機公司(IAE,羅羅公司占32.5% 股份)共為中國(包括港澳台地區)的500多架飛機提供發動機。他們在中國的客戶包括國航、東航、中國南方航空公司、海航集團、 四川航空公司以及廈門航空公司等。

航材採購潛規則

一位瞭解此案的知情人士向財新記者說,陳新在發動機訂單上自己並不能拍板。購買飛機也並不完全由航空公司自主決定。

此知情人士稱,陳新案中的飛機以及發動機訂單, “不是一個純商業的或者個人能決定的,基本上還有政治和外交的考慮。 ”很多大的訂單並不是僅靠受賄能拿到,下面的人即使能發揮作用,也是很小的。

一位航空業人士告訴財新記者,飛機採購中,選波音還是選空客,一方面要看政府的導向,有時候涉及國家的外交和政治經濟利益考量,另一方面還要考慮成本,一旦選定一家就不會再去多增加不同機型,否則維護成本高。但之後的電子設備、發動機、座椅、內飾、餐車配套採購,航空公司的選擇空間是很大的。預定飛機後,發動機選型的競爭就開始了。評判主要看性能、價格、售後服務等因素。有時飛機製造商也會有所偏好,主動推薦一款發動機。前述飛機發動機業內人士介紹,競爭非常激烈,有的廠商甚至虧本售賣,然後通過售後服務再賺錢。

不過,前述飛機發動機業內人士表示,陳新所在的規劃發展部是航空公司的決策機構,採購方面的定調、可行性報告由他們完成。陳新屬於中層領導,盡管他還需要將報告上報分管採購的副總批准, “但中國很多事情都是由中層操作” ,領導不太可能不相信下屬。

這位業內人士也曾參與過項目競標。他告訴財新記者, “在發動機採購選型中,競標最後就是一個價格問題,(核心內容)也就一頁紙兩頁紙的樣子。 ”如果你知道買方的底價,成功的把握就很大,如果還知道競爭對手的報價,把握就更大了。透露這些信息,陳新利用其職權足以完成。

司法材料顯示,陳新承認收受錢款的主要事實,但認為自己收受的大部分錢款並沒有利用職務便利,應當認定為中介費或者咨詢費。在受賄金額上,陳新認為林南濱的錢款中有32萬余美元並非自己所收,另外一次收受張振舉7萬元人民幣時,自己還未到東航上班,也不能認定為受賄款。

陳新的辯護人還指出,陳新並非國家工作人員身份,不能認定為受賄犯罪,另外陳新具有自首情節,其贓款也能全部追回。

法院在判決中扣除了不能認定為陳 新收受以及不能認定為受賄款的部分,但認為陳新在國航、東航工作期間具有國家工作人員身份,其所收錢款均與職務便利有關。鑒於陳新有自首情節且積極退贓,最終以受賄罪判處其無期徒刑,剝奪政治權利終身,並處沒收個人全部財產,追繳受賄違法所得。

本刊記者于達維、沈乎對此文亦有貢獻

 

飛機 發動機 發動 採購 秘密
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發動專利戰第一槍 大立光告同業

2013-07-01  TCW
 
 

 

「專利沒有保護性,只有攻擊性。」六月二十一日大立光股東會後,執行長林恩平親上火線,放出這段話,意味著之前對同是光學大廠的玉晶光提出侵權告訴,不是偶然,也不是到此為止,玉晶光只是大立光發動專利戰的第一槍。

林恩平表示,大立光早就和有侵權嫌疑的多家廠商展開協商,要求支付授權金,如果談判破裂,才會對簿公堂,未來也不排除再對他人提出告訴,這樣做,只是捍衛大立光的基本權利。

一向給外界低調印象的大立光,為何作風有這麼大的改變?

兩個市場變化,說明大立光不得不急。一是智慧型手機價格滑落,二則是大立光所自豪的高階畫素鏡頭在運用上將會碰到瓶頸。

過去大立光穩居龍頭,囊括全球手機鏡頭逾二○%市占率,智慧型手機鏡頭更達四四%,拿下蘋果、三星、索尼等大廠訂單,全因為技術始終領先對手一個檔次,當玉晶光還卡在五百萬畫素,大立光早已開出八百萬畫素產能,幾乎通吃iPhone 5訂單,現在檯面上一千萬畫素以上鏡頭,多數由它包辦。

中低階手機為市場主力

但根據市調機構IDC預估,今年,新興市場占全球智慧型手機銷售比重將達六五%,四年後可望超過七○%,其中,中、低階手機更是成長主力,智慧型手機價格將從二○一一年的四百四十三美元,下滑到今年的三百七十二美元,跌幅達一六%。

「主流大概在八百萬到一千萬畫素之間,接下來三、四年不會改變太多。」光電協進會光電產業暨技術組組長林穎毅預測。

當高階手機成長趨緩,其他像光圈大小、變焦等功能,又受到耗電量、重量、體積等限制,勢必拉近大立光與對手的距離。根據一位外資分析師表示,蘋果即將推出的平價iPhone,並未進一步提升鏡頭規格,玉晶光可望以較低價格搶下超過半數的訂單,與大立光平分秋色。

現在,不只玉晶光,大立光身後還有日本、中國業者追趕,處境如同林恩平所說的「如履薄冰」,因此,專利便成為大立光自保的利器,「以前不太介意,是因為它領先太多,但現在競爭越來越激烈,得防止對手趕上來。」國泰證期投顧處研究員陳昱綸說。

未來,大立光點燃的專利戰火還會燒到誰頭上,大家等著看。


發動 專利 戰第 第一 一槍 大立 立光 光告 同業
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【產品設計】遊戲的發動機:數值設計

http://www.iheima.com/archives/44896.html

看到太多的數值相關的討論中,策劃們更喜歡也更傾向於討論一些諸如DPS、經驗分配(利益分配相關)等的問題,每個人都舉出了很多現象來證明自己推崇的公式,這是一種很有意義的交流。但是長久下來造成了一種很嚴重的不該有的結果——行業對於數值設計的理解被扭曲為了數值設計僅僅用於這些領域,且一個好的策劃在數值方面的功底應該是這些「倒推能力」。我想這是一種已經形成了一定年數的思想誤區,形成這種誤區和執行至今有很多因素,我不想進一步討論這些因素,因為這會帶來很多人的不爽,這裡我只想說說一個遊戲中真正需要用到數值設計的地方(或者說,這才是「數值策劃」所有應該做的工作)。

從實際項目出發,我們來進一步分析,那麼我們必須先擬定一個項目,我就毫不客氣的拍腦袋出來一個簡單點的項目吧,便於分析且容易理解,那麼這個遊戲是這樣的:

背景簡述

玩家扮演的是一個騎士學院的高級教師,使命是傳授那些來學校學習的騎士們實戰經驗,簡單的說就是安排戰術,讓他們去參加一些實戰活動,通過實戰活動培養他們的能力,當騎士完成學業後,會加入王國的騎士團,根據其加入時的能力總和,國王給出評價來獎勵玩家角色,如果騎士被直接選拔如皇家騎士團,獎勵會非常豐厚。

系統簡述

經營系統:一些基礎的裝備買賣,任務接受、完成等,都想得到,當然前提是這個遊戲僅供我們討論問題,而不是要做出來好玩且賺錢,所以這裡不討論挖坑問題。

養成系統:當然現在來看這遊戲的養成就只有騎士了,至於是否加入其它挖坑系統來賺錢來使遊戲更好玩?我的回答是否定的,因為我不靠它賺錢只靠他說事。玩家對於騎士的培養是從性格方面和能力2方面著手的,每次可以安排騎士突出培養自己某方面戰鬥能力(表現為訓練項目),而安排其他的工作則影響他的性格和經營系統需要的收入等。

戰鬥系統:標準的SLG(火紋、曹操傳之類的,別把神仙道說成SLG了,這是「後時代策劃」的標誌),放置型(戰鬥過程玩家無操作,你是訓導師嘛,安排戰術是你的責任),玩家要做的是開始的時候在允許的位置內安排出場的騎士(位置多於可上場的騎士),每一仗的目標都是一定回合內敵全滅,地圖是隨機的,根據騎士自己的性格和玩家對其的塑造方向,他在戰場上會有不同的行為。

簡單歸納:或者說上面這3段都是廢話,好吧,這遊戲就是玩家放置安排每個騎士訓練生活(美少女夢工廠?)和安排SLG戰鬥(自動操作的火紋、夢模?)結合,這裡不討論最終好不好玩,我們只看主題——策劃在這個項目中需要進行的數值設計:

角色屬性、戰鬥數值等等基礎設計

這些是「數值策劃」們最喜歡談論的內容之一,我覺得這裡就沒有必要反覆說這是干什麼的了,只是強調一個思路問題,很多時候策劃認為我們先有了哪些屬性,然後硬性的給這些屬性附上其作用,但恰恰相反,優秀的遊戲數值設計過程中,是先分析世界需要怎樣的屬性,然後分析我需要些什麼屬性,接下來是分析哪些屬性必須被拆分(為了賺錢也好為了平衡也好),最後敲定了屬性後,對其製作公式。

那麼回到這個遊戲,我們會有些什麼屬性呢?最基礎的就是攻擊力、血量(含上限)、移動力。這些都毫無疑問地用於負責分析每一個領域:攻擊力決定對方血量的下降速度;血量決定角色能被攻擊幾次;移動力決定了角色在地圖上一回合內移動的格子數。這個遊戲的基本屬性已經有了雛形了,完了?沒呢,這點屬性夠嗎?不夠,這只是骨架子,我們接下來要給他血肉。

在遊戲中我們有物理和魔法兩種攻擊方式(體現劍與魔法的時代),那麼我們規定魔法不會受到防禦力影響,但是物理攻擊會,因此我們必須加入一項防禦力,區別出物理和魔法來;為了平衡魔法與物理的攻擊,我們得給角色一項叫做靈性的屬性,他決定了角色魔法的命中率(而物理的是必定命中的),此時我們不難看出本質上物理和魔法2者是平衡的,因為各有優缺點,換成賺錢思路,物理攻擊這叫低風險低收益,而魔法則是高風險高回報。當然我不認為這是唯一的解決辦法,更不認為這是最好的解決辦法,這當然需要設計師自己根據遊戲去設計。但是這裡有一個核心問題就是——質的平衡,在數值設計中有質的平衡和量的平衡兩點,哪個屬性高了低了,叫做量的平衡,而質的平衡則描述了屬性本身的價值。

如何去做質的平衡思路非常簡單傳統,給你一些就要剝奪一些,首先我們分析出世界上所有等價的事情,比如在這個遊戲中,我們可以看到DPS,假如你的命中率100%,攻擊力30,面對防禦力10的怪物,造成20傷害(是的,就是減法,這裡還沒法說減法不好,當然也不在這裡說,這裡僅為說明質的問題),我們給他在這個世界中的估價就是20分(20×1),那麼同等條件下,命中率80%的魔法,他的攻擊力應該是25,不難看出他也是20分的(好吧,別說25×0.8×1=20你都算不出來)。這裡x1代表傷害這個事件在世界中的價值,由於世界現在非常簡單,沒有其他因素影響,所以他就可以是1的,我們又何必把它定成0.5或者為了顯示自己高端把它定義為一個1.3724之類的看起來很不規整的數字自尋煩惱呢?那麼思路上上來說,我們給了物理攻擊受到傷害減免的懲罰,影響了他在傷害這個事件的估價,而給了他一定命中這個「獎勵」,影響了他在傷害事件的估價;我們給了魔法攻擊無視防禦這個特性影響了他在傷害事件的估價,卻給了他可能未命中的「懲罰」影響了他在世界的估價。本質上,這兩者平衡了,數據上,通過估價不難看出面對防禦力10的怪物,他們兩者表現相似(但不可能相等,至於具體差據,其實是一個概率問題,切比雪夫不等式會給你答案),至於再要進一步分析哪個好壞,我覺得你就進入了禁區了,因為我們已經製造了一個見仁見智的問題了,這就是給遊戲提供了一個樂趣了,我們沒必要進一步主觀的去把科學的問題複雜化,最後做的要麼做不出來要麼感覺很不對。

思路確定後,我們看到可行,那麼就加入這兩個屬性給角色。同時還有些不需要這樣去分析的屬性也可以被假如,比如我們需要移動方式——騎馬、走路、飛行、木輪(運輸隊?),這些是因為遊戲規則的允許,並且更好的體現世界觀才產生出來的,只要道理上說的通,他就合理,但是有一條最基本的道理就是,至少這兩兩之間必須存在差異,如果我騎馬和飛行在各種地形都消耗1點移動力,這就有些荒謬了。那麼我們在這個基礎上再加入一種移動模式——履帶行不?你說呢?

簡單的說,設計這種數值我們需要從實際出發分析問題,把問題存在的世界當作觀察對象,進行簡單的估價之後進行屬性設計,然後公式化屬性,讓他起到自己的作用,而公式化的同時,你還需要注意到一點就是你想要的曲線是如何的?你想要的是y=x平方的還是還是y=x的1.2次放的?自己分析吧,看你的遊戲需要什麼,但你必須注意感覺要對勁。

那麼是不是屬性設計到這裡就完了?當然不是,不然我也就不寫這段了,除此之外,我們還會為AI、角色成長定一些「隱藏屬性」,這些屬性玩家肉眼看不到數字,但是你一個自稱「數值策劃」的人也看不到可就麻煩了。

隨機地圖產生算法數值設計

上面說的這些都只是基礎的設計,如果你覺得一個數值策劃要干的就是不斷地「平衡」不斷的「反覆測試」上面這塊就算工作了,那活該你的薪資低於期望了因為你的工作量也低於了期望了。在這個項目中,我們還會涉及到一些數值設計,這些數值設計是玩家肉眼看不到的(好吧我不重複相同的話了),但是他們能感覺得到,並且在遊戲開發中需要用到。

隨機地圖產生算法,我們說這個遊戲的地圖是隨機產生的,那麼第一我們就想到了柏林噪聲,柏林噪聲用於產生3D遊戲中高低不平的起伏路,它的核心意義是「平滑」整個曲線,讓她更柔美。事實上如果你把它抽象到另外一個世界,你可以把這些曲線的值域分段,形成我們這種遊戲需要的地圖元素,比如水總是挨著平地的,那麼水可以是(0.25, 0.4],而平地則是(0.4, 0.77],好吧,這裡的具體數值毫無根據是我拍腦袋來的,只是說明你這樣可以讓水和地面相連,你同樣可以設計帶草的地面是(0.44, 0.79],再取到0.48的時候我們再算一次到底帶不帶草就好。這個數值的值域規劃是一個簡單的數值工作,這個程序員沒法替你完成,所以需要策劃自己去完成,首先程序員對遊戲現在有多少種地形,將來有多少種地形毫無興趣,但是對於地形種類會變,可是很反感的,因為「變」總是意味著「麻煩」,因此一個優秀的策劃可以用數學來解決這樣的麻煩。

那是不是隨機地圖就有了?當然不是,柏林噪聲嘛,你至少還得給版子定義倍頻和持續度(BTW,在這個過程中你應該自己總結一下如何建表,因為我都說了需要的屬性了,至於建表技巧,這裡我就不再重複了)。

除此之外,如果為了遊戲更精緻,我們還需要進一步工作,那就是用曲線分析出我想要的大概地形,簡單的說,我們的遊戲雖然是隨機地圖,但是根據我們派遣騎士去的地方特徵不同,他的地形應該隨機中也大概有點規律,比如我派騎士去的是魔法森林,都是森林了總不能老都是水和山吧,森林地形應該更多,這不是一個x%的比率設計,x%的設計方式是給非遊戲設計師(玩家)來用的,因為他們不需要具備這方面專業知識,而英雄無敵的隨機地圖生成也讓我們看到了糟糕的x%模式,我們要做的是,從橫向和縱向上對於一個區域進行橫截面分析,產生多條曲線,這些曲線符合我們上面說的值域規則,比如說森林,他的曲線應該儘可能保證值域在平原和森林之間(還要在別的之間?當然可以,更優秀的數值設計師能創造更優秀的地圖),最後程序根據你傳入的橫向縱向多條曲線、倍頻數和持續度,產生出柏林噪聲,然後通過映射到你的值域產生出隨機地圖來。

因此數值設計,更講究的是如何應用數學來描述你想要的東西,而不是去用一個公式驗算另一個公式達成否定推翻效果或者支持效果(這個工作也可以通過柏林噪聲做的更好)。

尋路算法數值設計

是的,AStar應該是程序員去寫,因為他們的優化能力遠比策劃好,但是有一點程序員寫不了,那就是其中的估價算法,可見這樣有地形的尋路中,簡單的曼哈頓算法不再合適,那麼程序員怎麼去做呢?他/她會感到困惑,因為想了一些算法,可能都不太適合你的需要,你很勉強的接受了,也讓他/她很為難。

因此策劃在這裡就需要去設計一個地圖單元格的估價算法,這個估價算法是針對移動力的,首先移動類型決定了移動力的消耗,那麼最簡單的一個做法就是移動力x1就是這個格子消耗力,而程序邏輯中將加分變成減分即可。當然這個算法並非相當科學,以至於最後表現的時候,角色並不一定按照你真實想法來走,有時候會有些彆扭。

好的數值設計師可以做到儘可能讓他貼切於人的思想,這其中的關鍵也是看你如何去應用數學創造這個算法。

性格與行為AI數值設計

接下來最要命的問題來了,我們都說了遊戲是放置型的,那麼事實上怪物和我方的行動都是AI控制的,這裡就有一個AI算法的問題,AI不是應該交給程序員才對嘛?那麼程序員,你玩過SLG嗎?火紋玩的如何?你對火紋的AI有多少瞭解?見鬼,老大當初怎麼招了你這樣一個不玩遊戲的程序員了!——只能說你的抱怨毫無根據,因為優秀的程序員把大量的時間花在學習好的程序算法上了,就像好的策劃會把大量時間花在研究遊戲(而不是玩遊戲)上一樣,術業有專攻,因此AI設計是策劃的工作。

AI的邏輯中其實是會有很多技巧的,我之前嘗試了一個很棒的AI算法,讓我寫著玩的SLG遊戲中雙方的角色都非常狡猾,狡猾的以至於我身邊很多火紋老手(即使是自稱的,他們對於這類遊戲也各有獨到見解,算是比較Hardcore了)都無法直接理解他們的想法,直到幾個回合後他們都拍手叫好,說這幾步走的太妙了,太聰明的AI顯然效果很不好,因為他們的行為超越了人的理解範圍,是的,如果你教會計算機思考問題,他的力量是不可衡量的。當然AI邏輯是一方面,驅動這個邏輯的才是我們要說的,那就是——數值設計。

首先在這個項目中,我們就需要為角色定義一些屬性(之前說沒完麼,是沒完吧),來影響他思考。那麼這個遊戲裡面角色要思考什麼?無非就是移動到哪兒,然後考慮是否打人打誰。「啊呀,這簡單,我個角色設定一個目標,然後他就衝著過去好了,比如血最少的」,那你看看效果好不好?當然這樣的做法也沒錯,只是最後高移動力成了懲罰了。我們至少需要讓每一個角色,對於地圖上的每一個單元格進行估價,評估出本回合這些單元格的價值,最高的價值的那個就是他要去的,而走不到的價值肯定都是低於1的。

之前我的做法過於複雜,我讓每一個角色都進行了深度思考,為他們設計了他們的團隊精神、他們的進攻慾望、他們的自保心裡等等屬性,讓他們既猥瑣又勇猛,最後出來了一個「太聰明」的AI,這就是因為估價的時候考慮了太多的因素,比如「我走到這裡,有多少人會打到我,這樣我大概受到最大傷害如何(當然我走到這裡了也會導致別人的行動範圍變化,比如我走到了一個「卡口」那麼同一時間只有一個敵人會近戰命中我)?我又可能在多少個友軍的庇護下?」想的太多,設計出公式釀成了錯誤。因此首先我們的數值策劃必須定義好每個角色的想法,然後再用數學去描述出他來,程序員需要做的只是讓角色選擇一個估價最高的格子過去,至於算法你愛咋該咋改,當然你可以要求程序員為你優化你的算法,畢竟coding技巧不是策劃擅長的而是程序員的強項,給他/她你的代碼,然後告訴他/她你的想法。

還是那句話,好的數值設計師會讓遊戲的AI看起來更自然,數值設計的根本是應用數學。

那麼策劃在設計數值的時候究竟需要些什麼相關的能力呢?我想這也是很多新手想知道的問題,從上面這些需要你去工作的項目來看,不難分析出你需要:

Feeling或者說是靈性

這對於數值策划來說非常重要,乍一看你會覺得數值策劃嘛,應該更理性,更相信科學而不是感覺,但事實上由於你是在應用數學,用科學去描述想法,因此首先你必須要能建立出好的想法,符合遊戲的Feeling的想法來,而一些基於這種靈感或者說Feeling的突破,才能被真正的稱為是創意,更重要的是創意別人感覺得到,看不到,而你卻用數學把他營造出來了讓別人感覺到了。

會使用搜索引擎

知識在這個年代是廉價的,因為網絡已經不再是神話,誰都能通過百度和谷歌找到想要的知識,而你需要掌握的是,知道我要的知識是什麼,然後輸入到搜索框,尋找出你想要的答案就好。我們不是搞教育的,不需要你「學生」把所有東西都背出來,用那些隨手就能查到的東西來填充你的大腦。

善於建立函數(或者說一些人說的數學模型)

對於任何事物,請用建立函數的思想去思考,這很重要,這也是邏輯化的關鍵(同時我對於男性遊戲策劃的要求如此,而對於女性我要求的是在UI設計方面的靈感,人類的染色體造就的這兩個方面的不同優勢真是沒法改變的,因此只能從區別要求出發),千萬不要提「一般情況下」,這代表你根本沒有用函數去思考,函數是一種自然規則——「當溫度變成30度的時候,人會感到熱、狗會吐出舌頭;當溫度到0度的時候人會感到冷、狗會……抱歉我沒這方面知識,需要搜索一下。」這就是大自然,一個函數,而不是if 30度如何如何,else if 0度如何如何,那麼28.34度呢?

應用數學分析並構建世界

當你有了idea之後,善於用數學去觀察他,簡單的用工作中的例子去看——你需要設計一個升級經驗表,你希望這個數值增長是怎樣的?用曲線去描述,肉眼一看就知道,之後就是把曲線函數做出來。進一步說明就是你的老大希望「我在20級是一個坎,60級是另外一個」,那麼升級經驗的2個點有了,再加入你的想法之後進行插值獲得函數。當然這並不是單向的,還包括了獲得等因素,但你思考的時候必須先統一為一個數去分析。

演算和驗算能力

一些東西要會去演算會去抽象,演算是驗算的基礎,至少你先得搞清楚事情,才可能去分析事情的好壞,不僅僅是數學公式,世界上的一切都如此,因為你需要會用數學去分析世界。比如說本篇中我定義的這個遊戲的玩法,你能演算出他最後是如何的嗎?那麼讓你來做你會如何改進?

產品 設計 遊戲 發動機 發動 數值
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4G爭雄 結盟台灣大戰中華電 郭台銘發動 電信割喉戰

2013-11-07  NM
 
 

 

史上金額最高、拚鬥過程最戲劇化的4G千億元標案,上週三揭曉,首度由科技代工業轉入電信服務業的鴻海集團,一口氣拿下2個頻段。本刊調查,霸氣十足的郭台銘,在內部宣示要做電信龍頭,改寫市場規則。為了挑戰巨獸中華電,他祭出合縱計謀,積極尋求與其他廠商策略聯盟,以蔡明忠的台灣大為最優先對象。

同時,郭台銘為了搶用戶,將發動價格破壞戰,日前已喊出通話、簡訊通通免費。開台都還沒時間表,一場電信割喉戰已經山雨欲來。

千呼萬喚、引領企盼,攸關千萬用戶生活與台灣行動網路品質的四G,終於可望在明年上路,消費者可更快速上網、傳輸影片,甚至看高畫質影片。

郭董大樂 放送免費

迎接四G時代,不只消費者期待,鴻海董事長郭台銘更是興奮。本週一(四日),他捧著上週三才剛到手的二張熱騰騰四G執照,飛往國外出差,這次不是要拿哪家科技大廠的代工訂單,而是與海外電信業者談合作。

鴻海集團的國碁花不到百億元,拿下A3、B3頻段共二十MHz頻寬,取得進軍電信業的入門票,正式宣告鴻海從代工製造業插旗電信服務業,身為主帥的郭台銘也迫不及待出國開疆拓土。

據了解,決標後,郭台銘第一時間在內部宣示:「要做就要做到最大、最好,鴻海不僅要當四G業者,還要改變既有市場,給民眾更便利的通訊生活。」

郭台銘的雄心與豪情,反映在第二天他就阿莎力地承諾,日後語音通話和文字簡訊通通免費,為六強爭霸的四G市場,開出價格戰第一砲。

破壞價格 戰中華電

雖然目前上網已有Line等免費通訊軟體,但電信業者表示,僅二成用戶是上網吃到飽,且現有免費只限網內互打,郭台銘若擴大免費範圍,殺傷力很大。

台灣電信市場目前三大是中華電、台灣大和遠傳,網路宅神朱學恆曾痛批,電信三雄每年賺五、六百億元,但台灣的三G上網品質不但比不上日、韓、港、星,現在連菲律賓、泰國都不如。而且,消基會調查,台灣電信費率為中國五‧二五倍、香港一‧八六倍、南韓一‧七倍。

鴻海在代工界以薄利多銷稱霸全球,尤其鴻海大電視的破壞性價格模式,成功引發風潮。據了解,郭台銘將把代工業薄利多銷觀念引進電信業,訴求「比現在便宜」,他說:「如果能讓中華電信開放原本屬於全民的資源,帶動整體電信費用下降,這才是最大的牛肉。」

鴻海大軍殺入,不只破壞市場,字典裡只有第一的郭台銘,更要稱王。決標隔天,向來心直口快的郭台銘爆料,在爭奪C5帝王段時,鴻海只要出價,中華電信就往上加,「中華電信用的是國家資源,可以不計成本加價,有球員兼裁判之嫌。」他愈說愈氣,「鴻海不怕競爭,怕的是不公平的競爭。」

強強聯盟 力撼巨人

郭台銘最後雖考量成本而棄守C頻段, 卻未放棄扳倒中華電的大計。本刊調查,上週五郭台銘召開高階主管會議,與網通事業群總經理呂芳銘、技術長等研商對策。幹部轉述,郭在會中霸氣說:「既然要改寫市場,一定要取得領先地位。簡單說,就是聯合次要敵人打擊主要敵人。」

由於中華電太巨大,郭台銘明白,鴻海若結合的對象太弱,不論亞太或威寶,都無法撼動中華電,最好方法是「強強聯盟」,「老郭鎖定電信三雄中的業者談合作。」知情人士透露,郭台銘與遠傳徐旭東不對盤,六月二人碰面時,徐公開虧郭「先弄清楚要不要做(四G)。」結標後還酸郭:「他以為很好賺?」台灣大的蔡明忠、蔡明興兄弟是最有可能的結盟對象。

郭台銘與富邦蔡家過去並無交情,但富邦為了殺入家用寬頻市場,與中華電信廝殺,去年底鴻海與凱擘攜手賣大電視,開啟雙方合作契機。

競標過程 助台灣大

業者盛傳,決標後,台灣大與鴻海高層曾會面。若台灣大與鴻海結盟,不僅彼此握有的四個頻段可相互補強,鴻海也可支援基礎建設,替台灣大節省四G建設時間與成本。對此,台灣大公共事務處長阮淑祥表示,台灣大不排除與新進業者合作,但會仔細評估。

四G之役,郭台銘一度邀前台灣大總經理范瑞穎幫忙,雖被婉拒,但經范介紹,找來前台灣大副總黃南仁當總顧問,與台灣大經營團隊關係淵源深厚。

再者,四G競標過程,台灣大的標金一度卡在A3,無力跟遠傳拚C頻段。「最後關頭,郭董出手加碼A3,讓台灣大脫困,蔡明忠才能集中資源從徐旭東手中搶回C1,保住台灣大在C頻段的一席之地。」知情人士透露。

台灣大原本是第二把交椅,但在此次標案的表現,跌破外界眼鏡,甚至被形容為「掉漆」(台語,遜掉的意思)。

台灣大本想墊高對手(遠傳)成本,未料自家頻段也被遠傳墊高,結果賠了夫人又折兵,不但頻寬沒中華電信多,連C頻段的數量也輸遠傳。「遠傳標到C3、C4連續頻段,未來能做的事情很多;台灣大卻標到A4、C1,以頻段論,遠不及遠傳的C3、C4優。」業界人士分析。據了解,標案結果一出爐,蔡明忠臉色鐵青,業內盛傳台灣大總經理賴弦五也因此被蔡家兄弟修理。

事實上,此次競標儘管台灣大與遠傳都宣稱標得不錯,但徐旭東與蔡明忠其實是啞巴吃黃連,各都多出五十億元以上標金,但取得的頻寬都輸中華電的三十五MHz。

布局二軍 攜手7-11

業內分析,台灣大與遠傳互爭,弄到兩敗俱傷。反倒中華電信取得C5帝王段,明年可搶先開台,在四G首戰立於不敗之地。

中華電信早期由國家力挺,包括各地電信局、固網建置,都是全民付費,長期握有最後一哩。過去,蔡明忠也曾批評中華電信壟斷,但要憑一己之力擊敵,幾乎是不可能的任務;經過此役,他更獲得教訓,與其眾小自相殘殺,不如結合以攻一強。

身經百戰的郭台銘,戰略地圖一攤開,當然不只尋求盟軍那麼簡單。他還有備胎,就是布局二軍,他一方面尋求7-11等二類電信通路(向中華電信、台灣大等一類電信業者,承租一定數量的門號或頻寬,經營電信業務的業者)合作,另方面也跟國外的電信業者洽談技術合作。

郭台銘火力全開,是因這塊新戰場不僅攸關新事業的輸贏,更關係著整個集團的成敗。

本刊調查,去年下半年,郭台銘首度透露進軍四G市場,不僅外界質疑聲四起,鴻海內部也爆發反對聲浪,包括黃秋蓮、戴正吳等老臣,紛紛表示意見。

借力使力 登陸再賺

當時,郭台銘對主管透露心聲:「不能一輩子只做代工,鴻海終究要轉型的。但鴻海不做品牌,如何還能維持年成長百分之十五?勢必要發展新的事業版圖,四G的通訊服務是全新市場,不僅不會跟現有客戶衝突,還可以互蒙其利。」 郭台銘沒等屬下回應,斬釘截鐵地說:「現在不做,以後一定會後悔!」

事實上,除了轉進電信服務業,四G標案對鴻海業務貢獻不容小覷。最近有立委提出四G建設將禁用陸商,像中興、華為,業內人士便指出:「未來六家業者,每家至少要投入二、三百億元做基礎建設,初估總計投資金額約二千億元上下,預估鴻海應可取得二成的占有率。」也就是說,鴻海只花九十一億元,不僅取得A3、B3二張執照,還藉機跨入做電信設備,搭備使用自家生產的網通、雲端設備後衍生的龐大建設商機,跟電信三雄動輒三百億元的價碼,面子、裡子都有,是這次四G競賽真正的大贏家。

此外,國碁標下的A3七○○MHz頻段,正是明年大陸將開放的四G頻段之一,未來可借力使力承攬對岸基礎建設業務。

除了發展四G手機、網路設備等硬體外,郭台銘看準四G高速傳輸優點,還要加速開發手機應用軟體,預計半年內就會推出手機app遊戲,未來每個月將推十至二十款遊戲,成為整合軟硬體的數位服務王國。

郭台銘磨刀霍霍,已引起業界大地震,並掀起獵才挖角風潮。除了他曾三顧茅廬邀請的前台灣大總經理范瑞穎之外,前遠傳電信行銷副總、目前在宏達電擔任行銷長的何永生,也傳出將回鍋,雖然宏達電已連忙否認傳聞,但「此時出現回鍋傳言,十分值得觀察。」老遠傳人說。

頂新魏家 情牽C咖

有趣的是,在郭董團結B咖抗A咖時,另一家新進業者頂新集團,則悄悄攜手C咖求壯大。

鮭魚返鄉的頂新魏家,只花了三六‧五五億元,拿下一個頻段,是六家業者中標金最低,這結果和當初要搶帝王段C5的氣勢差十萬八千里。

魏家未盡全力,其實是另有盤算。本刊調查,早在結標前,頂新早與亞太電信及許勝雄的威寶電信積極接觸。相對於郭台銘僅象徵性地去跟各業者打招呼,魏家卻已派出人馬,進一步洽談可能的合作機會。「威寶總經理周鐘麒多次被撞見出現在一○一大樓八十四樓的頂新總部,頂新財務人員更已做完實地查核,只剩最後價碼還沒談妥,動作非常積極。」知情人士透露。

不單跟威寶談,頂新也頻頻與亞太電信接觸,業內盛傳二家已經有默契。在得標後,亞太率先表態,「對合作採開放態度。」親自操盤四G的頂新二董魏應交被問到是否跟亞太談合作及併購威寶時,他不避諱地說:「不排除任何可能性,合併是選項之一,也可能自己經營。」

四G 大勢底定,電信業由春秋三霸進入戰國六雄時代,儘管版圖重分配,但目前各家領土重疊卡頻,錯綜複雜。遠傳的C4頻段現由台灣大經營,台灣大的C1則是遠傳在用,中華電信則卡在鴻海的B3頻段。這些都要待舊有二G到期,才能由新主人使用。

為牽制鴻海,中華電已經放話:「中華沒有移頻問題。」代表不打算提前放出B3頻段給鴻海。 「雙方的戰爭才剛開始,後面的戲還有的看呢。」資深電信業者說。可以預見,一場腥風血雨的割喉戰,勢所難免,而消費者反將坐享漁翁之利。

郭台銘小檔案

現任 鴻海集團總裁

鴻海精密工業公司董事長

年齡 1950年生

學歷 中國海專畢業

家庭 已婚

4G搶先看

Q:4G與3G的差異?

A:目前電信三雄提供的3.5G服務,以傳輸2MB照片100張估算,約需76秒,而據NCC要求,4G開台後,僅需16秒即可傳送完成。

Q:想率先使用4G,要選哪家業者?

A:電信業者預估,擁有C5帝王頻段的中華電信,因設備最成熟、又無換頻問題干擾,4G服務最可能率先開台。中華電信已表示明年下半年就會提供4G服務。

Q:4G的費用會比3G更貴?

目前日、韓與香港電信業者的4G收費,折合新台幣700~1,800元不等,與3G收費差異不大。台灣業者未定,但市場傳言4G上網吃到飽恐成絕響。

Q:現在使用的手機、平板能用4G嗎?

A:iPhone 5、HTC One Max、三星Galaxy S II LTE、Sony XperiaTM ion LTE等手機,都支援目前4G技術。平板則有蘋果iPad mini Cellular 、宏碁Iconia Tab A501、華碩Transformer Pad Infinity、三星Galaxy Tab LTE。其餘機種使用者須換機才能使用。

Q:使用4G,是否需要換門號?

A:未來2G、3G、4G服務將共存。2G用戶仍可沿用2G門號與資費方案,若欲續約買新機或更換資費,就須換發3G SIM卡。而針對3G客戶,業者可能以4G包3G的資費套餐,鼓勵升級。

Q:4G品質是否比3G更穩定?哪家業者的4G品質比較好?

A:以港、日為鑑,發展前期3G仍較穩定。另外,香港業者為避免客戶持續掛在4G網路上,導致網路塞車,有對流量設限,超過使用量後,就降低4G網速。至於各家業者,則視4G基地台布建的廣度與速度而定。

4G概念股有哪些

★4G得標業者 中華電信、台灣大、遠傳、亞太電信、鴻海

★網路設備 友訊、明泰、智邦、正文、台揚、合勤 、智易

★4G基地台 中磊、啟碁

★4G晶片 聯發科

★4G手機 宏達電、華碩、宏碁、仁寶(華寶) 、和碩

★光纖天線等零件 台通、譁裕、昇陽科

★雲端設備 廣達、緯創

4G 爭雄 結盟 臺灣 大戰 中華 郭臺 臺銘 發動 電信 割喉 喉戰
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外媒:美國安局侵入華為總部服務器 可借此發動網絡攻擊

來源: http://wallstreetcn.com/node/82205

近年來美國政府頻頻阻撓甚至封殺中國電信業巨頭華為在美國開展業務,擔心中國軍方或政府利用華為出售美方的設備竊取美國企業及國家的機密。而昨日多家國外媒體曝出,美國國家安全局(國安局)早就以美國擔心華為會對美采取的不光彩方式窺探華為:至少三年前國安局就制造了“後門”入侵華為深圳總部的服務器,獲取信息並監視華為高層通訊。 這次的告密者依然是去年披露國安局監聽全球秘聞的前國安局承包商雇員斯諾登(Edward Snowden)。《紐約時報》報導,斯諾登提供的2010年文件顯示,國安局一項代號“射巨人”(Shotgiant)的行動侵入華為自稱掌握全球三分之一人口聯系的巨型服務器和精密的數字交換器,旨在調查華為與中國軍方有無任何聯系。 但“射巨人”的意圖還不僅於此,國安局設法利用華為的技術進一步收集情報。每當華為向一些避免購買美國產品的國家出售設備時,國安局就可能通過華為的電腦和電話監控包括美國盟友在內的國家。只要總統下令,國安局還可以發起虛擬網絡攻擊。 同樣得到斯諾登泄密文件的德國雜誌《明鏡》指出,華為不是國安局唯一重點“盯防”的對象,國安局的“目標”包括前中國國家主席胡錦濤、中國商務部、中資銀行及電信企業。這意味著國安局在尋求對中國政界領導人發起數字化襲擊。 除了得到斯諾登的泄密文件,《明鏡》也采訪了一些情報官員,綜合獲得的信息發現,美國對中國政府的數字“冷戰”已經升級。雖然美國總統奧巴與馬中國國家主席習近平近日開始就限制網絡沖突進行對話,但這場虛擬世界的攻防戰顯然愈演愈烈。 侵入華為:美國"防守反擊"? 據《紐約時報》報道,五六位現任及前任美國官員透露,國安局正追蹤20多個中國黑客組織,其中半數以上隸屬中國陸軍與海軍,因為這些黑客入侵美國政府機構官網和谷歌、無人機及核武器零部件制造商等美國企業的網絡。 這些官員稱,自去年一些中國人民解放軍駐上海61398部隊的激進黑客被曝光對美國公司發動網絡攻擊以來,國安局就加快了上述情報活動的步伐。 國安局的泄密文件寫道: 我們的許多目標都通過華為制造的產品溝通聯系。我們想保證己方了解怎樣開發這些產品,接觸遍布全球的利益網。 據《明鏡》報道,國安局文件顯示,國安局入侵華為的電腦網絡後拷走約1400位客戶及華為培訓工程師的內部資料,還聲稱: 我們獲得了很多數據,多得我們都不知道怎麽處理它們。 在斯諾登提供的2010年文件中,一位國安局的分析師這樣寫道: 如果我們可以判斷華為的計劃與用意,我們希望那將讓我們推測到中國政府的計劃與用意。 《紐約時報》報道,隨著華為投資新科技並鋪設海底光纜,力求打造年收入400億美元的業務鏈,國安局開始感興趣收集伊朗、阿富汗、巴基斯坦、肯尼亞、古巴這類“優先度高的目標”等重要客戶的情報。 侵入華為:美式諷刺? 《紐約時報》采訪了華為的一位美國高管William Plummer,對方回答對華為成為國安局竊取情報目標一事毫不知情。 Pummer說: 諷刺的是,他們對我們的行徑恰恰是他們一直指控中國人利用我們幹的事。 如果這樣的間諜活動確有其事,大家就應該知道華為是獨立的企業,與任何政府都沒有異常的關系。 華爾街見聞網站的讀者也許都還記得,2012年10月,美國眾議院情報委員會的調查報告宣稱,美國企業應該避免與華為和中興有業務往來,理由是兩家中國電信企業對美國國家安全構成威脅。報告認為,必須封殺兩家公司在美國的並購。 美國官員此前重申,國安局侵入國外網絡只是出於國家安全的合法目的。 他們承認,為評估外國的經濟前景或穩定局勢,美國政府機構可能收集某些企業的數據,但那樣做是為針對某個國家的經濟制裁或相關外交反擊做準備,目的並非幫助美國企業。 白宮的一位女發言人Caitlin M. Hayden說過: 我們並未將我們收集的情報提供給美國企業,以便他們增強國際競爭力或是增加企業盈利。很多國家都不可能像(我們)這樣聲明。 奧巴馬定於下周一與習近平在荷蘭海牙會晤。正值兩國最高領導人會面前夕,《紐約時報》與《明鏡》的上述報道無疑讓美方陷入尷尬境地。 本周六訪問北京期間,美國第一夫人米切爾在大學講話時說,開放接觸信息、特別是網絡信息是一項普遍權利。
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美國對伊拉克北部發動數輪空襲

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美國繼續擴大對伊拉克北部遜尼派極端分子的軍事打擊。周六當天,再次發動四輪空襲。

美國國防部表示,周六美東時間上午稍晚時間和下午三點,在北部Sinjar地區,因遜尼派極端分子對躲入Sinjar山避難的雅茲迪平民開火,美軍對該地發動四次空襲。空襲摧毀了數輛裝甲運兵車和和武裝卡車。

周六空襲數小時前,美國總統奧巴馬警告稱,伊拉克問題不會在幾周內解決,且沒有具體的行動時間表。他同時表示,空襲成功摧毀了伊拉克恐怖分子ISIS的武器和裝備。

在周四晚美國總統奧巴馬授權對伊拉克實施定點空襲後,美軍周五開始空襲伊拉克北部,並於當天實施了三輪空襲。而周五對伊拉克的定點空襲,也為自2011年美軍撤出伊拉克以來首次。

周五三次空襲的情況是:

第一輪空襲約在美東時間上午9點前。空襲的目標是ISIS用於攻擊伊北部城市埃爾比勒庫爾德守軍的火炮陣地,美軍向ISIS在埃爾比勒附近的可移動火炮陣地投下兩枚500磅重的激光制導炸彈,兩架F/A-18型戰鬥機參與了空襲。

第二輪空襲發生在美國東部時間8日上午10點左右,美軍使用無人機,襲擊了伊斯蘭國(IS)武裝分子控制的一個迫擊炮陣地,部分武裝人員逃出據點。待他們重新回到據點後,無人機再次進行空襲,並成功清剿了剩余武裝人員。

第三輪空襲發生在約一小時後,用到了四架F/A-18戰機,襲擊了一組由七輛汽車組成的靜止車隊,以及埃爾比勒附近的迫擊炮陣地。第三輪空襲分兩批進行,在每批空襲中,每架戰機均對上述迫擊炮陣地和車隊投下一枚激光制導炸彈,共計投下八枚炸彈。

美國白宮發言人歐內斯特稱,不確定在伊拉克的空襲行動何時能結束,具體行動將視地面局勢而定。 但他同時指出,美軍的參與是“有限的”,與此前的伊拉克戰爭完全不同;所謂“有限”軍事行動有三重含義:

他還表示,美國正積極與約旦、土耳其以及阿聯酋等國保持溝通。未來,美國還將與北約討論伊拉克局勢。

而在采取軍事行動的同時,美國繼續施壓巴格達迅速組建新政府。美國官員一再強調,這是實現國家穩定的一個關鍵先決條件。

美國國務卿克里在阿富汗首都喀布爾表示,伊拉克問題解決途徑依舊在於達成政治協議,組建一個聯合政府。但他也說,美國明確表示將采取行動。克里說:

奧巴馬總統已經表明,出於自身利益和長期安全考慮,他將采取一切必要措施控制ISIL,以及其給地區安全帶來的威脅。

美國副總統拜登也在周五的通話中,施壓伊拉克新總統Fuad Masum盡快組建新政府。

對於奧巴馬在伊拉克發動定點空襲的決定,美國重要議員也表示支持。眾議院議長博納說,奧巴馬授權對伊拉克空襲的決定是“恰當的”。 但他同時抨擊白宮“狹隘”和“放任自流”,未能更早或更積極采取行動。

另外,美國聯邦航空管理局(FAA)周五已發布通知稱,鑒於伊當前緊張局勢,FAA禁止美國民用航空飛臨伊拉克領空。

美國 伊拉克 伊拉 北部 發動 數輪 空襲
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奧巴馬:伊拉克局勢改善,美國將繼續對ISIL發動空襲

來源: http://wallstreetcn.com/node/105303

8月19日,美國總統奧巴馬在白宮發表講話稱,美國將繼續對極端組織ISIL采取“有限”空襲。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

華爾街見聞網站昨日提及,在美軍空襲幫助下,伊拉克庫爾德地方武裝反攻取得重大戰果。庫爾德地方武裝與伊拉克政府軍已奪回戰略要地摩蘇爾水壩。

在談及對伊拉克叛亂分子的打擊時,奧巴馬稱:“我們不斷看到(事態)出現重要進展。”他還表示,美國正在齊心協力與國際社會和組織展開協作,以支持伊拉克北部地區的人道主義救援行動。

從上周五晚開始,美國對伊斯蘭國發動最新一輪空襲,並於上周日調派戰機和無人機,並首次投入轟炸機,攻擊庫爾德地方首府埃爾比勒和摩蘇爾水壩附近的伊斯蘭國武裝駐地,支援伊拉克地方軍隊。

彭博新聞社報道稱,在奧巴馬政府施壓下,前伊拉克總理馬利基在執政八年後下臺。美國正在尋求迅速任命一個新的伊拉克政府。8月11日,伊拉克總統Fouad Masoum指派阿巴迪(Haidar al-Abadi)擔任該國新總理,以期穩定伊拉克和敘利亞局勢。

伊拉克的未來取決於是否能夠形成一個“可靠的伊拉克政府,”奧巴馬稱:

他們必須實現這一目標,因為狼已在門外。


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美國對敘利亞境內恐怖組織IS發動首次空襲

來源: http://wallstreetcn.com/node/208550

美國國防部宣布,美國及盟國開始空襲敘利亞境內的恐怖組織“伊斯蘭國”(IS)目標。國防部發言人John Kirby少將表示,此次空襲動用了戰鬥機與轟炸機以及“戰斧”巡航導彈。

美國官員透露上述盟國有沙特、阿聯酋、約旦巴林等國,並未說明首次空襲的詳情。

據路透報道,至少120名伊斯蘭聖戰者在此次美國為首的空襲中喪生。人權組織Syrian Observatory稱,除70名IS武裝分子外,還有50名死者是基地組織武裝分子 。美國官員稱,美國將持續打擊敘利亞境內IS武裝,打擊的步伐將取決於目標。

今日晚些時候,以色列宣布擊落一架敘利亞戰機,稱該機以“產生威脅的方式”飛入以色列領空。但敘利亞方面稱,被擊落戰機並未飛經以色列,這是以方挑釁行為。這意味著。以色列借美國發動敘利亞空襲之機,對敘利亞阿薩德政府宣戰。

伊朗總統魯哈尼則是表示美國領導的敘利亞空襲是非法行為,應該得到敘利亞政府認可。

今年8月以來,美國已經對伊拉克境內的IS武裝發動了150次空襲。本月上旬,在紀念“9·11”恐怖襲擊慘案的講話中,奧巴馬授權開始空襲敘利亞,延長為期一個月的對伊拉克空襲。其講話稱,

美國將領導“廣泛的聯盟”。美軍的空襲將打擊“每個角落存在的”IS分子。“我們的目標是明確的:通過一套全面的持續反恐戰略,我們會削弱、最終摧毀IS。”

奧巴馬公布的戰略包括擴大對IS現有的空襲範圍,打擊進犯伊拉克及鄰國敘利亞的IS目標,還會討論加大對兩國抵抗IS部隊的支援。同時,他明確表示不會派美軍參加地面戰鬥。

奧巴馬還將宣布支持參與打擊IS的多個盟友,包括中東與歐洲和其他地區的合作夥伴。

此後美國國務卿克里稱,已有50多個國家承諾加入打擊IS的聯盟,包括埃及和其他多個阿拉伯國家。

昨日IS發言人在網上發布聲明稱,“戰鬥的勝負不能由空襲決定”,放言美國單憑空襲無法擊敗IS,美國將被拖入地面戰,最終失敗。

以下BBC圖表總結了8月8日-9月15日美國對伊拉克境內IS的空襲次數和打擊地點。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

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黑豹薦文|誰在發動新的石油戰爭? BlackPuma

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今年夏天全球資本市場中最令人關註的價格變化就是美元的大漲與原油的大跌:從六月底到十一月中的的四個半月中,美元指數一路攀升了11%, 而同期的原油價格則暴跌了34%。根據西方資本市場的傳統定義,原油從高點下跌超過20%就意味著原油價格已經進入了熊市。

作為全球最重要、交易量最龐大同時流動性也最好的儲備貨幣與大宗商品,美元與原油的一漲一跌既有簡單的因果關系(因為原油以美元定價),也含有極深刻的宏觀經濟原因,更會從宏觀的經濟層面傳導到金融層面,不但直接影響微觀層面上的公司金融決策,也同時對資本市場上的融資行為以及交易行為產生共振影響。

原油的這次大跌是一個不可多得的全方位案例。 因此,要充分理解為什麽原油在今年夏天會如此暴跌,首先就必須建立一個全方位的思維框架。然後再通過對於宏觀與微觀層面的同步剖析,才能達到既深度又廣度,多維度的完整解析。

讓我們先通過11月份頭兩周里發生的兩個事件來撥開原油價格的迷霧吧。

1.11月中旬,經過數周的非公開法庭程序,美國68歲的真正石油土豪、身價位列全美第24位的哈羅德•哈姆(見圖)被法官裁定應該支付10億美元給他的前妻,為一段幾乎成為八卦新聞的離婚案劃上了句號。哈姆離婚前的身價最高達到180億美元,前妻小他12歲,是他的第二任妻子。跟哈姆結發25年,見證了哈姆從一個名不見經傳的小石油公司老板一步步發展到美國首屈一指的石油大亨的完整過程。

哈姆自創的大陸資源公司(Continental Resources)是過去十年中美國石油工業大崛起的最大受益者之一,根本原因就是大陸資源以人棄我取的超級勇氣與決心,頂著滅頂的失敗風險,通過資本市場的縱橫博弈,在美國的Bakken地塊低價租取了多達100萬公頃的土地進行鉆井開發。在眾多開發先驅相繼失敗而退出後,一舉賭中了美國近50年來最大的油田開發(總面積超過50萬平方公里,2013年被證明可開采總量接近80億桶石油)。

而哈姆的成功在美國的這輪幾乎史無前例的石油工業大崛起中並非孤例:美國在過去七年中的原油產量令人瞠目地暴增了70%,不但一舉改變了全球的原油供應格局(宏觀層面的最根本的原因),也以成千上萬的中小石油開采公司為主角,在譜寫了美國能源革命的成功篇章的同時,為全世界奉獻了眾多而又詳實的公司金融案例。



2.十一月的頭兩周里,資本市場里誕生了一個冰火兩重天的景象。冰的是:大量的中小型石油企業發行的垃圾債隨著油價的持續下跌而暴跌,使得持有這些債券的基金們叫苦不叠。火的是:在中小型油企的債券大幅下跌的同時,以Chevron、ConocoPhillips為代表的大型油企卻篤悠悠地發行了多達170億美元的企業債,並受到市場的追捧。其中Chevron一家就發行了40億美元,ConocoPhillips 發行了30億美元。

這一冰一火之間透露了一個有趣的信息,也充分暴露了美國石油生產的本質問題:中小油企是美國石油工業大崛起的生力軍,它們的產能擴張得到了資本市場的全力支持。但是這些近年里斬獲頗豐的中小企業的資本結構都不合理,債務率都過高(因此發債獲得垃圾級的評級),只能通過連續的融資來滿足開發資金的需要。而在資本市場的大力支持下,油企發行的垃圾債存量規模大增,已占到全美垃圾債總存量的16%(10年前僅為4%),成為了機構投資者的標配產品。中小油企發行債券是為了產能擴張(因為每個油井的前期投入超高,而第二年的出油率又會比第一年有明顯的下降,所以這些新增的油井很難在短期內達到正經營現金流,因此這些企業只能通過外部融資來滿足新產能開發的資金需求)。

而跟這些中小油企發債融資目的完全不同的大型石油公司,利用市場的追捧,通過發行債券一是為了加速改善自身的資本結構(即延長債務期限與降低平均債務成本),二是為了滿足“神聖不可侵犯”的股息支付需要。這個由資本市場劃定的資本配置很好地揭示了美國石油工業的一個重要本質:即對於中小企業這批產能擴張的真正生力軍,資本市場願意前赴後繼地為它們提供開發資金;大型油企則已經在機構投資者眼里淪為了不擇不扣的提款機:機構投資者不相信這些大型油企的激進的資本擴張(因為成效不好),也不願意為它們的激進買單,只願意穩定地賺取股息收入。根據華爾街的測算:2015年全球非國營的50大油企用於支付股息將達到非常可觀的1200億美元,遠遠超過790億美元的資本開支(capex)。證據表明,大型油企的CEO與 CFO 們,在每年的企業資金使用安排中,保證股息支付甚至增加股息已成為首選。哪怕在油價暴跌至30美元一桶的2009年(當時還處於金融危機的最慘烈的時候),沒有一家大型油企宣布減少股息。而在今年夏天的油價大跌中,ConocoPhillips居然宣布將股息提高5.8%,並通過減少開支5%來滿足新增股息的資金需求。再以BP為例,其2015預計的經營現金流為277億美元,在首先滿足了股息支出的58億美元後,資本開支為245億美元,留下的26億美元的資金缺口將將通過減持部分資產與發債來籌集。



以上的兩個事例(從美國最大的石油土豪的發家史到美國大型油企與中小型油企在資本市場上融資用途的迥異)充分說明了一個不爭的事實:美國石油大崛起的真正英雄是那些成千上萬的中小型石油開采企業,而不是曾經呼風喚雨的大型油企(包括那些國營的巨大油企)。而這個既有趣又有力的事實,也為大家理解油價的最近暴跌帶來了全新的視角,同時也為演繹油價的未來趨勢帶來的更大的不確定性。

宏觀層面的供需關系

任何商品的價格漲跌,都在根本上會受到宏觀的供需關系的變化所影響。

除去美元上漲對所有以美元定價商品的價格負影響,油價的一路狂跌首先是對供需不平衡的一個爆發性的集中修正。

從供應上來說,最大的加法來自於美國。美國的原油產量在過去的七年里大跨步地增加了70%,不僅使美國一舉躋身於全球最大的產油國行列(也有數據表明美國已經是世界第一了),也因此讓美國從心里與戰略思維上擺脫了大量依賴進口石油的危機意識。在能源自立的新思維主導下,美國已經悄悄地解除了長達40年石油出口禁令,在大幅改善美國貿易赤字的同時,也為GDP的穩定增加帶來了正能量(貿易赤字越小,對GDP增加的負作用就越小),更為美元的中長期持續走強奠定了基本面理由。

從需求上來講,最大的減法來自於中國的增速放緩以及經濟結構轉型所帶來的對石油需求的邊際效應的下降。與此同時,還把那些依靠中國的高速增長來說自己經濟故事的依賴資源出口的新興經濟的增速也一起拉慢了下來。

除了以上的兩個至關重要的需求減法,另外一個需求放緩的因素來自於美國。作為全球第一石油使用國的美國,過去七年中的新車能耗效率得到了大幅改進,改進幅度至少達到了25%。根據最新的數據,美國新車的每加侖油的平均續航已經達到了40公里。目前美國很多地方的汽油價已經跌到3美元一加侖,也就是說美國的新車主們,平均花上18元人民幣,就能開上40公里的路程。



沙特的石油央行夢

講到宏觀層面的石油供與需,就一定要提到歐佩克,更要提到世界上最賺錢的產油國-沙特阿拉伯。

作為一個成立於1960年的石油輸出國組織(12個成員國,簡稱OPEC,即歐佩克),歐佩克在目前的全球經濟新秩序中完全是個異類,因為它的成立初衷與存續的目的就是通過協調產量來調控油價,而該理念與實踐是跟自由市場經濟理論格格不入的。但是由於石油在全球的政治經濟中舉足輕重的地位,再加上歐佩克曾經控制全球石油產能三分之一的這個強大現實,以美國為代表的西方發達國家對歐佩克一直是敢怒而不敢言,生怕得罪了這幫國家後所產生的新石油危機(歐佩克的地位就是1960年代末70年代初的石油禁運對西方造成的重大石油危機所一舉奠定的)。

當然美國等西方國家縱容歐佩克存在並默許它明目張膽的價格操控的另一個重要原因就是沙特阿拉伯。作為歐佩克中最大佬的國家,並仰仗自身的一千萬桶的低成本日產能以及相對小規模的本國需求,沙特事實上就成為了全球最重要的價格調控國。以此為籌碼,沙特在緩和油價波動的同時,極大地取悅了美國為代表的西方發達國家,為自己獲得了全球地緣政治中的特殊地位。

沙特扮演的角色就像一個做市商:通過自減產量來消化供大於需所帶來的價格下行壓力(歐佩克雖然是個操縱油價的卡特爾,但是不少國家都心懷鬼胎,經常打打小算盤,為了自身的國家預算利益,違背大家約定的生產配額而偷偷超額生產),或者利用自身的產能余量來迅速擴大生產以對沖地緣沖突所帶來的突發性供應危機。



公平地說,沙特因為天賦產能,國庫殷實,有能力也有意願來扮演一個沒有任何國家可以扮演的油價平穩機制員,雖然經常因此損失大量的收入,但是算算政治賬,沙特毫不在乎暫時的現金流多寡,儼然一副長袖善舞的全球石油央行的姿態。可以說沙特很享受自己這個職責與地位,幹得是不亦樂乎,也很有成就感。

除了自身具有的千萬桶的日產能,沙特還在全球修建了三個超大的油儲基地(沖繩,鹿特丹與埃及),總規模達到了1300萬桶,並根據協議可以在自己三大基地儲滿的基礎上利用美國的石油戰略儲備的儲能。

這就為沙特平衡(或者說操控)油價帶來了更大的活絡空間。歷史上有兩大著名的由沙特操盤的石油事件,其結果令沙特名聲大振,也令被打擊者遭受極大的重創。

事件1: 1985年的9月13日,沙特突然宣布將日產量從200萬桶提高到1000萬桶。當時石油的現貨與期貨市場成立才兩年而已,規模與機制還是草根期,根本抵抗不了如此爆炸性的供需新次序。

價格結果: 原油的現貨價從39美元一桶迅速跌到10美元一桶。最大的受害者:前蘇聯。

作為計劃經濟為主導的產油大國,前蘇聯的收入來源以能源出口為主,根本沒有任何機制與能力來抵禦價格如此規模的大跌。更可悲的是,當油價跌破10美元一桶後,前蘇聯的決策者表現出了散戶割肉式的絕望行為,在期貨市場上以6美元一桶的價格大規模拋售自己未來的產量。

不管歷史學家們如何解讀前蘇聯為什麽會在1990年代初解體的原因,但是前蘇聯經濟在80年代後期的崩盤肯定起了很大的推動作用,而1985年9月13日由沙特主導的油價暴跌即使不是前蘇聯經濟崩盤的最主要原因,也是非常重要的一個原因。



事件2: 1990年夏天,伊拉克的薩達姆侯賽因發動突襲,一舉侵占了鄰國科威特。受該突發事件影響,油價從20美元一桶迅速躥升到了40美元一桶。而在老布什總統在1991年初發動第一次海灣戰爭前的半年里,大量的投機商開始賭油價將在未來持續上漲,並在期貨市場上建立了大量的多頭倉位。

但是投機者們所不知的是,沙特在整個期間里滿產能地生產石油,給了市場投機者造成了一個假象,以為全球產能已到極限,任何地緣政治的新波動就會讓油價暴漲。但是他們根本就不知道的是,沙特所生產的石油中的相當一部分,根本就沒有流入市場,而是神不知鬼不覺地進入了自己的三大油儲基地以及美國的戰略油儲被隱藏了起來。

等到老布什宣布開戰的當天,沙特將所有的儲備都同時拋向了市場,現貨市場一天里價格從40美元一桶跌到了20美元,將市場中的投機者們殺得幹幹凈凈,並重創了很多大型油企的交易自營盤,使得那些油企被迫斬掉交易業務部,整整二十年都不敢再恢複自營業務。



“央行沙特”的價格前提

沙特立誌通過調控石油供應成為全球獨一無二的石油央行,並以石油央行為依托,在全球重大的地緣政治博弈中,既以溫和派的形象牢牢地站在美國等西方發達國家的一邊,為自己賺取了充足的政治資本,也為自己不受美國為代表的西方自由思想所迫贏得了政策空間,得以在本國以及海灣地區堅持推行高福利的王室獨裁統治,從而大大緩和了國內的仇美勢力的擡頭以及對王室的統治威脅(別忘了,9/11中的20名劫機犯中的絕大部分是沙特公民,而本拉登在被沙特政府取消國籍前是一個土生土長的沙特富二代)。

但是不光是沙特人,還有包括奧巴馬2008年當選總統時候的最高能源智囊在內的很多政策精英們,都沒有預計到一場石破天驚的能源革命即將爆發,並在未來的幾年里會以風卷殘雲的方式席卷全球石油市場。

這是一場純粹式的美國科技革命。在長達數十年間,無數的美國各種風險資金一波加一波地投機、失敗再投機,前赴後繼地投資了大大小小的哈姆們(那個剛被判賠前妻10億美元的美國最大石油土豪);美國成千上萬的石油投機者們(英文稱他們為wildcatters,意思是野貓)以三寸不爛之舌,輔之於海枯石爛的決心與毅力,談判了數以億計公頃的土地開采租約,通過租賃金支付加上成功後的分成許諾,徹徹底底地盤活了沈睡在頁巖層上的巨大規模土地。經過多年的在實地上的開發試驗與不斷糾錯,完善了60年代就誕生於實驗室里的“水壓裂痕”與“水平挖掘”等全新的石油開采技術,終於實現了厚積薄發,在2008年全球金融危機最深的節骨眼上,徹底改變了美國的石油工業,以同時一舉改寫了全球的石油版圖,為全世界的石油供應體系建立了全新的秩序。

其結果也把沙特從石油央行的寶座上踢了下來。原本操控著全球最大浮動產能的沙特,其影響力在美國突增的70%產能面前突然變得無所適從了。



這就是為什麽沙特突然在夏天宣布不再單方面負責產能調控而選擇放任油價的自由滑落。而沙特的決定也徹底打垮了油價死多頭的最後的一點點信心,加速了油價在夏末秋初的跌落。

但是,跟沙特的產能規模與生產成本不同的是,美國的新增產能是成千上萬家的中小油企所帶來的,而且它們的開采成本均遠高於得到上天厚愛的沙特的邊際成本。當沙特宣布自己的決定後,油價突然沒有了一個強莊,石油市場也變成了散戶市場,而這些散戶的建倉成本遠高於原來的莊家,這就極大增加了未來價格的不確定性。而那些先前因為相信莊家控盤能力的鎖倉者(死多頭們),因為失去了控制風險的最大信心,只能拋貨出局。

這就產生了一個極其有趣的話題。那些代表新增產能的直接把沙特邊緣化的眾多美國中小油企們,各自成本不一,唯一的相同就是它們的成本肯定都高於沙特。同時,它們只會算經濟賬,根本不會也不可能去算什麽政治賬。因此,這個新增產能的軟肋就是油價下滑所觸及的各自成本線。

再加上前述的這些中小油企的質量相對差的資產負債平衡表,以及它們對持續融資的迫切需求以保持產能的持續擴張,當油價跌到成本線以下後,不光會使得它們原來就緊繃繃的資本結構有爆倉之虞,也會因為資本市場的斷供而失去產能進一步擴張的機會。

沙特的如意算盤就是這麽打的:通過油價的正常下跌,探出美國這些油企的真實成本以及資本市場為它們融資的耐心點,先逼死一批高成本的油企,再通過對資本市場耐心點的持續打壓,事半功倍地搞死更多的油企,一勞永逸地消滅相當一部分的新增產能,重新奪回自己的石油央行寶座,並讓資本市場從此心有余悸。

宏觀層面上的供需關系,會對於微觀層面上的企業金融決策產生因果互動;而對於全球經濟活動中最為重要的大宗商品,石油的供需關系,又會在日益發達的資本市場的推波助瀾下,在多層面上產生更多的共振反應。因此,了解原油價格下跌的真正內在原因,不但需要明白宏觀中的邏輯關系,更要洞悉微觀中的金融關系,因為從全球資本市場的大框架體系里,石油與貨幣之間本身就是一個極為緊密的互動互聯與互補的關系。(源:走進華爾街)


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薩默斯:石油出口將成為美國經濟未來十年的發動機

來源: http://wallstreetcn.com/node/212705

前美國財長、哈佛經濟學教授薩默斯昨日表示,隨著美聯儲逐步撤銷貨幣寬松的經濟刺激措施,美國經濟的下一個發動機可能是出口本國礦石燃料。美國可能將因大量出口石油成為又一個沙特。

在昨日召開的非營利學界組織美國經濟學會(AEA)年會上,他說:

“未來十年,美國有機會成為沙特過去二三十年那樣的能源大國。允許國產石油出口帶來的影響會使美國國內汽油價格下跌,不會讓它們上漲。”

美國的原油出口禁令已維持四十年,可追溯到1973年10月爆發的第四次中東戰爭。當時OPEC為打擊對手以色列及其盟友國家,宣布實施石油禁運,引發了第一次石油危機。這令美國決定盡快減少對進口原油的依賴,美國自70年代開始禁止出口大部分原油。

近兩年,頁巖開采技術革命推動美國原油產量爆發式增長,美國國內放松原油出口禁令的呼聲越來越高,該禁令也的確出現松動跡象。2014年6月,美國商務部裁決,美國兩家能源公司對一種超輕質原油進行很小的處理後(即凝析油),可以將其合法出口,最早可能於8月開始。這樣的裁決引發業內震動,令業內人士猜測,美國的原油出口禁令可能將要解禁。

上月華爾街見聞文章援引路透報道稱,美國商務部工業與安全局(BIS)告知部分石油公司,它們可以對凝析油進行“自主分類”,在未獲正式許可的情況下考慮出口經少許加工的輕質原油。BIS的提議有助於為美國頁巖油向海外出口掃清障礙。它表明,美國當局正逐漸變得願意讓油企向海外出口未經加工的石油。

薩默斯此前曾說,對美國經濟複蘇表示失望。昨日他重申不滿意當前的複蘇進展:

“美國現在(GDP產值)比2007年估計的潛在水平低約10%。到目前為止,(實際與潛在)產出的缺口已經填補,這不是因為我們越來越接近潛在水平,而是因為我們調低了經濟潛力的評估值。10%的差距意味著平均每個美國家庭約攤得2萬美元。”

薩默斯主張,美國政府對公共基礎設施改善的支出應約占GDP的1%。當前的這類政府凈投入還不到GDP的1%,連“二戰後平均水平的一半都不到”。

美國能源部下屬能源情報署(EIA)上月初公布數據顯示,到2013年底,美國原油和伴生凝析油探明儲量增至365億桶。這是該數據連續第五年增長,也是自1975年以來首次超過360億桶。這表明,美國石油產量能在較長時期內維持在較高水平。自2008年以來,美國石油產量已增長了大約80%。

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薩默斯 薩默 石油 出口 成為 美國 經濟 未來 十年 年的 發動機 發動
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全球央行發動貨幣大戰 美聯儲能否“坐懷不亂”?

來源: http://wallstreetcn.com/node/213576

在全球央行紛紛開啟寬松模式之際,本周的美聯儲FOMC會議格外引人關註。

上周四歐洲央行萬億QE正式出鞘,規模超過預期,歐元此後連連暴跌。最近兩周,丹麥、加拿大、瑞士、埃及、土耳其、秘魯和印度多家央行都進入降息通道。

在全球經濟一片蕭條之中,美國成為唯一的一抹亮色,擁有加息預期的美元也成為投資者的避風港。

但隨著全球央行貨幣大戰開打,美國能否“獨善其身”,按計劃在年中開始加息進程?

路透在文章中提到,如果在其他主要經濟體的政策更加擴張時,美國卻加息的話,可能提振美元,從而對大宗商品價格進一步施壓,進而加劇通縮威脅。

由於薪資增長疲軟,再加上油價徘徊在五年低位,美國上月CPI環比下降0.4%,創六年來最大降幅,市場開始懷疑美聯儲是否會更改加息路徑。

路透引述分析師稱,去年6月開始的油價大跌以及通縮相關擔憂,可能讓美聯儲在更長時間維持政策不變。

“美聯儲耐心是好事,”Rockwell Global Capital首席市場分析師Peter Cardillo稱,“這里沒有通脹,問題是通縮。如果油價再下跌,問題就更嚴重。”

其還援引法巴的分析師報告稱,“我們對1月聲明的關註點將是聯儲是否會暗示,對於整體通脹率極低令通脹預期承受下行壓力的擔憂加劇。這有可能動搖我們對於6月加息的看法。如果聯儲提及其他經濟體的形勢,也將不利於加息前景。”

本月的FOMC會議將於本周召開,北京時間1月29日3時公布利率決議。

在去年12月的貨幣政策會議上,美聯儲的前瞻指引放棄了保持極低利率“相當長一段時間”的說法,取而代之的是以“耐心”對待加息的提法。

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全球 央行 發動 貨幣 大戰 美聯儲 美聯 能否 坐懷 懷不 不亂
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吳曉波:誰是這場機會主義者盛宴的發動者及最終得益者?

來源: http://www.gelonghui.com/portal.php?mod=view&aid=2597

吳曉波:誰是這場機會主義者盛宴的發動者及最終得益者?
作者:吳曉波


當暴風科技的漲停板記錄達到20個的時候,至少有四位互聯網老兵打電話給我:“曉波兄,你能給我們解釋一下嘛,現在的市場到底怎麽了?”當第35個漲停板出現之後,所有的人突然變得非常寂靜了。

這應該是集體心理的理性防線被擊穿後,由極度亢奮而導致的窒息性思維停滯癥狀。

在中國的互聯網企業梯隊中,無論是業績還是成長性,暴風科技大概都只能排在200名以外,然而,它今天的市值已經超過了最大的視頻網站優酷。中國股民對它的“熱愛”,無法用理論或模型來解釋。

理智——如果它還真的存在的話,已經在漲停板面前徹底暈厥倒地。閃亮亮的第35個漲停板,使得“懷疑”本身變得毫無意義,理性分析讓位於身不由己的裹挾式沖動,所有的反應都發酵為攫取利益的本能:誰將成為下一個暴風科技,而那個公司會不會就是我?!

正在發生中的暴風科技“神話”——也許在我的這篇專欄刊發的當天,它又可能沖上新的漲停板,顯然只是集體癲狂的一則個例而已。日後,下面的這些事件將可能一再地被津津樂道地提及:

一家經營基本陷入停滯的多倫股份,將企業名稱改為極其古怪的“匹凸匹”,宣告“要做中國首家互聯網金融上市公司”,股價居然連續兩個漲停板;

一家除了持續地開新聞發布會而幾乎沒有任何實際業績的互聯網視頻公司,僅僅靠著“生態鏈”的概念,市值已經扶搖直上地超過了全球最大的房地產公司萬科;

至少有八家公司在宣布重組失敗後,被市場認定“利空出盡”,而連續漲停;

“新浪證券“報道了一則奇聞:一位入市僅一年的女股民,錯把券商推薦的中文傳媒聽成了中文在線,用30多萬元全倉買入5000股,短短兩個月里居然賺進一倍利潤;

來自《中國證券報》的某篇報道引用了一位資深基金經理的話,他宣布自己已放棄用大腦思考,“在資本市場,錢是最聰明的,我們做的只是尊重市場,因此,就是‘無腦買入’,也要硬著頭皮買進!”

沒有人會否認,中國目前的資本市場正處在一個非理性繁榮的拋物線通道中,很多人都在猜測它的拐點什麽時候到來,而更多的人則被這條拋物線刺激得尖叫和奮不顧身地投入其中。這一瘋狂景象,本國前所未見,舉世前所未見——單日3萬億元的交易量已相當於之前世界紀錄的六倍。

| 2014年9月~2015年5月上證指數 |

自去年9月底以來,一系列的寬松性政策從“政策百寶箱”里持續飛出,加上《人民日報》和監管部門交叉喊話,沈寂良久的資本市場終於被徹底喚醒。這一次的狂飆來得太過突然和猛烈,更詭異的是,它出現在實體經濟持續下滑的通道里,過去兩個季度的宏觀經濟表現是自2009年以來最低迷的。

與上屆政府的4萬億計劃不同,那次的新增貨幣直接投放於龐大的基礎建設工程,導致能源價格的上漲及不動產的狂潮,此次,政府則更像一位拉網圍捕的老練漁民,它把海水激蕩起來,引起大小魚群的沖撞與翻滾,從而形成了一個十分激烈的萬魚歡騰景觀。

在未來的幾個月里,更多的錢將被持續地投入到市場中來,就在上周的5月12日,央行宣布將允許地方債務納入國庫的抵押品範疇,這不但意味著地方政府的債務利率下降近一半,更將釋放出一萬億以上的流動性資金,尤為可期的是,為大型基建項目的地方配套性資金落實註入強心劑。

在這樣的資本狂歡中——這應該是近十年來最大的一次資本泡沫運動,所有試圖置身其外的人,都不出意外地將成為受傷者。這也是為什麽,從民眾到機構,從企業到政府,無一不熱烈地投入的原因。

| 全民炒股的狂熱 |

最後需要回答的問題,其實就只剩下一個了:誰是這場機會主義者盛宴的發動者及最終得益者?

在當今的市場上,最清醒的人也許是最高層的人,他們的行為只可以被解釋為“自信前提下的僥幸博弈”。

所謂的自信,來自三個客觀的事實:其一,在過去的三年里,人民幣是唯一與美元同樣堅挺的貨幣,因而有相當的擴容和貶值空間;其二,城市化和服務業的比重提高,為經濟成長提供了可持續的騰挪縱深地帶;其三,實體經濟盡管非常困難,然而——至少從數據上看,失業率仍然被控制在可以容忍的範圍之內;

所謂的“僥幸博弈”,則是希祈於一個事實的自我實現:資本的泡沫最終將——至少有相當的比例將流入實體經濟,以推進有市場競爭能力的企業完成各自的轉型升級。

就在不久前,知名的高層智囊人物劉世錦便在一次論壇中預測認為,“中國實體經濟將在未來的兩年內成功探底。”在他看來,“高投資觸底”是完成結構性探底的首要必須條件。

在列國經濟史上,每一個大泡沫運動,最終都不會以泡沫的方式終結,它要麽成為一個更大的泡沫或衍變成若幹個泡沫組合,要麽沈澱為經濟轉型的動力,要麽,直接沖向破滅的垃圾場。

|改革史上的五個泡沫時刻|

在今天,大約八成以上的經濟觀察家都認為,這次瘋狂的泡沫遊戲不會成為中國經濟長期崛起運動的終點站,也就是說,第三種可能性大抵可以被排除。

而第一種和第二種可能性,則都是可以被接受的。

劉世錦所謂的“探底成功”,正是基於這一判斷之下的、最為自信的預期管理表述,它表明決策層對“底”在哪里很有預見,而“成功”則意味著不惜代價。

不過,這一次的泡沫運動,肯定將成為產業格局及家庭財富重新配置的一次轉折點。從此以後,中國將由一個野蠻的產業商業主義時代,正式步入更為野蠻的金融商業主義時代。

之所以用了“野蠻”一詞,並非完全地因為它的不理性,而在於它的基礎於監管缺失下的全社會共謀特征。

在過去的三十多年里,中國經濟從來在一次又一次的非理性沖動中完成自我革新,而幾乎每一個經濟闖關行動,都不是政策合理推演的結果,從80年代的物價改革、90年代的國企改革,到本世紀的外向型經濟、城市化運動等等,無一不是在泡沫化和非理性的雙重壓力下,以出人預料的方式實現的。

市場真的是瘋了。

就在昨天,一位相識多年的資深投資人給我發來微信:曉波兄,我決定向市場投降。

在過去半年里,他一直矜持旁觀,而現在他停止所有的美元投資,轉身全數投入於人民幣市場。在微信的最後,他頗有點無奈地寫到:“對於所有的投資人來說,非理性地擁抱泡沫,也許真的是眼下最理性的經濟行動。”

泡沫大勢,浩浩蕩蕩,順之者昌,逆之者亡。

我無語良久,然後,打開電腦,寫下了本篇專欄的標題。

(來自吳曉波頻道)
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曉波 誰是 這場 機會 主義者 主義 盛宴 發動者 發動 最終 得益
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專訪日本最大電商共同創辦人揭露全球布局 樂天發動「生態戰」 台灣當第一站

2015-05-18  TWM

生態圈(Ecosystem)是今年網路界最流行的詞彙,不論騰訊、阿里巴巴或小米,無一不抓緊這個方向布局;但其實,日本最大電商樂天早在數年前,就已經啟動生態圈計畫,接下來,以台灣為先鋒,複製到全球,就是他們的目標。

撰文•何佩珊

「接下來才是我們大展身手的時候!」樂天(Rakuten)集團共同創辦人暨亞洲區執行董事小林正忠,五月八日為了台灣樂天市場風雲店家頒獎典禮,親自來台,並接受《今周刊》專訪。訪談中他提及,目前樂天的市值雖還不及亞馬遜與阿里巴巴,但他有十足自信,「樂天生態圈的價值正漸漸為世界所認知」,而台灣就是樂天生態圈走向國際的先鋒。

征戰海外關鍵一役

在台灣學會該做與不該做

「當初以為可以馬上成為(台灣)市場龍頭。」小林正忠有些不好意思地說,實際進入台灣後才發現,品牌經營比想像得更花時間。經過七年努力,樂天逐漸走出自己的特色,也在電商平台之外,陸續引進更多日本樂天的服務,如樂天旅遊、樂天書城,還有今年引進的樂天信用卡等等,一個小樂天生態圈儼然在台灣成形。

到了今天,台灣對樂天已經不只是一個單純的海外營收來源,小林正忠形容,「台灣就像是其他海外公司的兄長」,是他們開拓更廣大海外市場的先鋒。

為何樂天這麼看重台灣市場?事實上,以二○一三年度而言,日本樂天的電子商務流通總額約一兆七○○○億日圓,海外市場只有六五三億日圓;而樂天海外據點廣及歐亞與南美共十三國,但○八年成立的台灣樂天,卻是發展最成熟的市場。

目前台灣樂天市場的會員數已經達到三百三十萬人,平台上有三千三百家本土店家,在整個亞洲區,包括泰國、印尼與馬來西亞等六千多家店家中,占比約達四成,且事業規模還在逐年擴大,並在一四年交出五一.二%的營業額成長,寫下歷史新高。

「海外戰鬥的經驗,我們累積得最多。」樂天亞洲區營運長暨台灣樂天市場董事長江尻裕一指出,當樂天要發展新的海外市場時,台灣經驗就很重要,「我們知道什麼該做、什麼不該做。」像當年身為後進者的樂天來到台灣,多數人的想法可能會是用高單價3C商品,打價格戰來吸引消費者,但台灣經驗卻不是這麼告訴他的。

挑沒人敢碰的下手

靠美食拚出七年亮眼戰功

當時,面對已經在3C、流行女裝各據一方的PChome與雅虎奇摩,樂天選擇從沒人敢碰的美食電商開始。但做美食電商的難度在於,大多數商家可能都只是一、二人的規模,「有些可能還是阿公、阿嬤在市場做生意,對電腦也不熟。」台灣樂天市場營運長羅雅薰還曾看過老一輩店長不想做電商,但年輕一輩想嘗試,就在他們面前吵起架來。

過去七年來樂天著實下過一番苦功,也成功靠美食走出自己的路。知名年輪蛋糕巴姆庫食品店長韓上育就說,一二年他抱著姑且一試的心態在樂天開店,一開始表現並不突出,但經過樂天ECC(電商顧問)團隊輔導,單是一三年一個月的業績就超過一二年的全年營收,讓他非常訝異。

「一樣的事情會發生在其他地方!不一定每個國家都要做美食,但那個概念是一樣的。」江尻裕一說。台灣累積的成功經驗,自然成為樂天生態圈往全球擴散的重要試點。

「電商以前是我們的核心,但現在電商只是樂天生態圈的一部分。」小林正忠指出,如今在日本,樂天已經發展出金融、旅遊、職業球隊、物流、電子書、串流影音等多元業務,可以說是讓日本人每天一睜開眼就看得到樂天。

羅雅薰形容,「我們就像是一個Cooking house(廚房)。」每當日本樂天有新服務或新平台上線,經常會先在台灣做嘗試,例如樂天信用卡第一個在海外推行的地區,就是台灣。

三年狠砸近兆元購併

衝會員數 只為串緊生態圈羅雅薰認為,如果不是因為多年的電商耕耘在台灣培養出樂天用戶基本盤,讓台灣消費者對樂天超級點數有一定的熟悉,否則,以回饋超級點數為主打的樂天信用卡,在推行上就很難做到借力使力的效果。

像是消費者到「樂天旅遊」訂房,並使用樂天信用卡付款,就可以享有點數回饋;信用卡就是樂天打造生態圈重要的金流工具,今年初剛引進台灣,截至三月底,發卡量已經超過五千張。

近年來,樂天也在全球啟動大膽購併策略,陸續買下有六億用戶數的通訊App「Viber」、入股叫車服務公司「Lyft」,或是以十億美元收購北美最大現金回饋購物網站「Ebates」等等,大動作擴展業務觸角。

總計過去三年,樂天投資金額超過三十二億美元(約合新台幣九八○億元),購併的目的無非是想把樂天生態圈擴大。

小林正忠強調,「很多公司投資,看的是個別公司能否獲利,但讓整個生態圈能賺錢才是我們的投資目的。」他同時指出,「現在樂天最主要的核心是會員」,他們真正要做的,就是利用會員這個核心把生態圈串起來。

因此,現在樂天要拓展海外市場,第一步未必是電商,可能是電子書,也可以是叫車軟體。假設現在菲律賓會員數最多的是Viber,或許就會先從Viber著手,然後在這個基礎上陸續引進電商、電子書等其他服務,進而一步步將整個生態圈都複製過去。

江尻裕一不諱言,如果只靠電商,今天樂天的發展很可能會遇到瓶頸,但生態圈驅動了樂天集團的成長。

小林正忠印象很深刻,三、四年前他去美國時,了解生態圈概念的人很少,但兩周前他在印度則是有截然不同的體會,「當地公司一個個都在花大錢衝會員數,為的就是要在達到一定會員基礎後,加入更多不同的服務,打造生態圈。」他發現,「當地人已經很清楚認識到,如果公司不是以生態圈的形式來建立的話,是沒辦法持續發展下去的。」事實上不只是印度,近期中國網路圈也流傳著這麼一段話:「產品型公司值十億美元,平台型公司值百億美元,生態型公司值千億美元!」愈來愈多人開始看到生態圈的價值,而早在好幾年前就是以這樣的核心概念做業務布局的樂天,股價在今年也屢創新高,一度達到二三九五日圓,目前公司市值更超過新台幣七千億元。

接下來樂天依然會朝著這樣的方向前進,小林正忠說,「將樂天生態圈在每個國家立足」,就是最大的目標。

樂天

成立:1997年

執行長:三木谷浩史

市值:約新台幣7169億元(2015/5/12)主要業務:電子商務、金融、電子書等等員工數:全球逾11000人地位:日本最大電子商務平台近3年EPS: 單位:日圓

2012 15.59

2013 32.6

2014 53.47

台灣樂天市場

成立:2008年

資本額:7.5億元

董事長:江尻裕一

主要業務:電子商務、信用卡

員工數:約230人

用無所不包的服務 綁牢會員——樂天「生態圈」3大事業群組示意圖

全球會員 超過6億人

(台灣會員 330萬人)


專訪 日本 最大 電商 共同 創辦人 創辦 揭露 全球 布局 樂天 發動 生態 臺灣 灣當 第一站
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六大利好集体失效,空军缘何发动了黑色17分钟?

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今日大盘再次上演惊心动魄一幕,上午A股还平静如水,多空双方死磕4700点,午后开盘空军开始发力,14点30分空军突然大肆进攻,沪指在17分钟内连续跌破4600、4500整数关口,随后略有回升。



今天消息面上本有商业银行存贷比取消、央行逆回购、保证金流入创天量、养老金或借社保入市等六大利好,但是空军缘何发动了黑色17分钟?




黑色17分钟空军缘何发力


一、6月第二波IPO来了证监会再核发28家IPO本月第二波IPO批文接踵而至。昨晚,证监会下发了6月第二波IPO批文,沪深两市总计28家企业获准发行上市,与月初24家IPO相比,新股供给依然持续增加


证监会公告显示,获批28家企业中,上交所10家,深交所18家。其中,深交所中小板10家,创业板8家。从数量上看,深市未来将迎来较多新股发行。


上交所获批企业包括安记食品、中新科技、广东邦宝益智玩具、苏州道森钻采设备、读者出版传媒、沈阳桃李面包、河南思维自动化、江苏井神盐化、北京乾景园林、博敏电子共10家公司。


深交所中小板的10家公司分别为:深圳可立克科技、湖北凯龙化工、厦门万里石、深圳市奇信建设、北京三夫户外、深圳银宝山新科技、四川久远银海软件、浙江中坚科技、江苏高科石化、苏州华源包装。


创业板的8家公司包括:江苏美尚生态景观、四川山鼎建筑工程设计、上海润欣科技、江西富祥药业、石家庄通合电子、湖北盛天网络、华自科技、中科创达软件。




二、两融余额现三连降市场调整挤出融资盘


两融余额近半年首次出现三连降,业内普遍认为,出现如此罕见状况,与最近以来市场持续大幅调整有关,部分融资买入的个股已经触及警戒线或平仓线。此外,市场波动加大,赚钱效应降低,也是融资盘减少的重要原因。


沪深交易所公布的两融数据显示,至6月19日两融余额为22659.75亿元,较前一天减少70.60亿元;至6月23日两融余额继续下降至22519.41亿元,较前一个交易日减少140.34亿元。考虑端午小长假,这其实是两融余额连续三天下降。


方正证券研究所所长高利分析认为,两融余额出现连续三天下降,主要是因最近股市大幅回调所致。高利分析,部分融资买入个股在此轮回调中触及警戒线,选择主动或被迫卖出尝还融资。


以6月23日为例,当天融资偿还前十的个股分别为中国平安、京东方A、中国中车、中国一重、中信证券、国投电力、兴业银行、格力电器、苏宁云商和海 通证券,对应的融资尝还金额分别达到了21.09亿元、14.97亿元、14.53亿元、14.14亿元、13.13亿元、12.77亿元、11.95亿 元、10.29亿元、10.06亿元和10.04亿元。




信报投资分析部吕梓毅表示:


近两周以来,金融市场其中一个焦点,相信是A股升越5000点后,走势随即节节下挫;部分市场人士甚至担忧A股的升浪是否已完结。凑巧的是,去年底笔者曾剖析今年A股将可突破5000点。既然已达上望目标,也许可藉现时市况调整的机会,检讨一下A股后市去向。


那么A股是否已升完呢?后市还有多少上升空间?离场策略又应如何部署呢?




A股目前的升浪是否已完结,我们试从:


(1)A股大牛市拼图


(2)中央经济政策取态


(3)历年大牛市调整幅度


(4)估值等四个角度,探讨这课题。


按目前A股爆升的速度和市场疯狂度,绝对可媲美2007年的超级大牛市。若我们将两次大升浪的前高位(即peak-to-peak),即2001年6月和2009年7月底的高位为起步点来一次拼图,可发现两次熊市到超级牛市的轨迹颇为相似【图1】。








两大牛市调整后爆升


从【图1】可见,上证综指自2001年和2009年的高位回落,同样回落约5年左右便重展新一轮的大升浪(不过按回落幅度计,前者则较深)。


若去年中起始的大牛市所消耗的时间与2006年相若,那么目前的升浪应尚有约5个月的寿命(这某程度也解释了早前本栏分析指出,炒股安全期在今年第四季便结束)。


若从政策层面的角度看,内地经济状况依然相对疲弱(尽管转坏的情况已有稳定下来的迹象),李克强指数续创新低,而从中国四大贸易伙伴向中国入口增长 可见(这曲线较真实地反映内地出口状况),增长率跌至负水平,并创金融海啸以来的新低【图2】,反映外部(即对中国出口货品)需求依然十分疲弱,人民银行 继续透过谷高股市振兴内需,进而刺激经济增长的政策方向,似乎尚未有根本性转变的空间。


既然中央托市之心路人皆见(事实上,昨日官媒已为近日跌市作出安抚),A股升浪理应仍未完结。




若从调整幅度的角度看,年初至今上证综指已累积升幅近六成,出现一成多的跌幅不算大不了的问题(高杠杆投资者除外),只是跌势或调整的速度稍急而已。


值得补充的是,这正正引证内地股市散户参与度高,加上投资者高杠杆的特性,令中央难以(甚至不可能)孕育出慢牛。


情况类似上世纪八十、九十年代,中央经济政策陷入“一放就乱、一乱就收、一收就死、一死就放”的局面。


再者,若从A股在历次大牛市中的调整幅度看(【图3】;橙色位置),除非3个月内的最大跌幅多于两成,否则,A股的升浪不像会出现逆转。








A股估值未算便宜


最后,从估值角度看,A股现时不算十分便宜;沪深两市总市值占GDP比率已攀升至高于历年中位数1个标准差,并曾超越2009年的高位(【图 4】)。不过,相对2007年的大牛市,该比率曾高于中位数达4个标准差,现估值水平不算昂贵。若目前升浪可媲美2007年,很难想象估值会在现水平见 顶。当然,现时A股会否攀升至如2007年的估值水平则有所保留,尤其目前内地企业盈利增长及经济表现均较2007年大市见顶时为差。






总括而言,从A股拼图、中央政策、大牛市调整幅度和估值等四个角度来看,均显示A股现时的升浪,不似会在现水平行人止步,后市相信仍有续创新高的空间。那么,A股的升浪还可持续多久呢?


如以上分析指出,若历史重演,目前的升浪维持的时间与2007年的大牛市相若,意味自去年中至今的升浪,有机会于今年第四季左右见顶。


事实上,这似乎又颇为合理,因为按目前A股总市值与GDP比率上升的速度推算【图4】,在年底时,该比率将攀升至高于中位数两个标准差以上,意味届时的估值已变得异常偏贵,若到时经济及盈利表现仍然没有明显改善,A股升浪便极有可能会见顶。


(来源:凤凰财经)


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六大 利好 集體 失效 空軍 緣何 發動 黑色 17 分鐘
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獨家專訪大眾造假揭露者:我們沒有掌握銷往中國的柴油發動機汽車數據

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大眾汽車工廠新車停車場。 (新華社/路透/圖)

大眾汽車正深陷其成立78年以來的最大一樁醜聞。9月23日,大眾汽車首席執行官馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)發表辭職聲明,並表示:“大眾需要新的開始,他願意為大眾新的開始掃清障礙。”

上周五,美國國家環保局(EPA)發文稱,德國大眾汽車在部分車型內非法安裝尾氣排放軟件、超標排放的NOx(氮氧化物)數值最高達美國汽車尾氣排放標準法規標準的40倍。大眾將面臨最高180億美元的罰款,同時需要召回近50萬輛汽車。美國司法部已對此展開調查,韓國、澳大利亞和法國等國政府也表示關註。

此事最初是由ICCT(國際清潔交通委員會)的行業人士在實驗中找出的端倪。為此,南方周末記者采訪了該組織美國項目負責人John German,並就相關問題展開對話:

南方周末:你是怎麽發現大眾汽車的設備存在問題,並且促使加州空氣資源委員會和美國國家環保局開展調查的呢?

German:這次調查從歐洲開始。ICCT和幾個組織一起著手調查柴油車的NOx(氮氧化物)排放情況。我們發現歐洲汽車的NOx排放量很高,因此便想測試美國的柴油車排放情況。美國擁有更加嚴格的標準、過硬的專業知識,CARB/ EPA(加州空氣資源局/美國環保局)的法律要求也更高,因此,我們非常期待美國的汽車更加清潔環保。我們最初的想法是拿美國的案例和數據向歐洲證明,柴油清潔是有極可能實現的。然而當我們看到美國方面的結果時,和所有人一樣都震驚了。

南方周末:在美國的測試是怎麽進行的?

German:我們是與西弗吉尼亞大學簽約做PEMS(車載尾氣檢測系統),測試了三種美國柴油轎車的車型。這是一個可以車載排放系統的裝置。因此在實路駕駛時,其排放量也是累積的。我們的測試發現,大部分駕駛中的帕薩特汽車,其NOx排放量為排放標準的5到20倍,而捷達汽車的排放量為標準的15至30倍。第三種車型,BMW X5,在多次檢測中的排放量均較低,這也的確證明了柴油車的清潔環保是可行的。

現階段,我們已將數據和實驗報告轉交給了CARB和EPA。CARB和EPA具備專業知識和法律權威,不僅可以鑒定為什麽排放量如此之高,還能迫使大眾做出改正。事實證明,他們在識別有缺陷的設備,並迫使大眾解決這個問題方面做了出色的工作。

南方周末:大眾此舉將會對美國環境造成何種影響?

German:柴油車在美國的銷量很小。即便大眾的柴油車已在美國坐擁最大銷量,他們每年也只賣出去10萬輛柴油車。因此,即使排放量超標5至30倍,從汽車總體排放NOx的影響上來看,大眾的影響或許低於總量的5%。

但情況在歐洲可能就會大不相同,因為柴油車占據了半壁江山。

南方周末:據我們目前的了解,涉事車輛的零部件供應商是德國博世公司,你認為博世公司會因此擔責麽?

German:發自CARB和EPA的聲明說,設備的缺陷是由於計算機軟件造成的,並不關車載硬件的事。起先,車輛當時通過了官方的FTP測試,廢氣排放量是達標的。因此,硬件工作正常,車輛是有能力低排放的。然而,大眾編寫軟件,禁用車輛在實際行使時的排放控制。因此,博世有可能對發生的事情不負任何責任。

南方周末:這次事故將會波及中國麽?

German:我們目前並沒有掌握銷往中國的柴油發動機汽車的具體數據。但這依然是一個值得關註的問題。特別是在世界範圍內,美國擁有最具效力的執法機構和最強大的執行力。世界各國的政府和執法機構都應該調查在本國銷售的柴油車,看看類似的缺陷設備是否被應用。

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巴菲特致股東信 稱實業為“發動機”

來源: http://www.yicai.com/news/2016/02/4754881.html

巴菲特致股東信 稱實業為“發動機”

一財網 馮郁青 2016-02-28 13:37:00

伯克希爾·哈撒韋旗下的伯靈頓北方聖達菲火車運輸公司(BNSF)規模巨大,在去年的致股東信中,巴菲特曾對鐵路公司的服務表達不滿,而今年“股神”寫道:“BNSF的服務今年大幅提高,這是2015年伯克希爾最重要的進展。” 巴菲特接著還談論了其他的四個下屬實業,將其總稱為伯克希爾的五大“發動機”。

巴菲特年度致股東信,這封投資界最受關註的信函於當地時間27日早上8點在伯克希爾·哈撒韋公司網站上公布。

這是巴菲特寫的第51封致股東信,即便在全球投資界已經達到了封神稱聖的地步,還是要接受不斷的挑戰。2015年,伯克希爾·哈撒韋的股價並不理想,和大盤相差甚遠,標普500指數2015年上漲了1.4%, 而該公司股票則下跌了12.5%。但是作為長期投資者的代表人物,巴菲特對此並不以為意,他在信中對2015年的股市表現輕描淡寫,討論了2015年的重大並購,並且一如既往地對美國的未來持積極樂觀的態度。

實業貢獻大

巴菲特不在乎2015年的股價下跌也是有底氣的。伯克希爾·哈撒韋公司的賬面價值在2015年年底上升了6.4%,這一點輕松超越了標普500在去年的總回報1.4%。2015年的凈利潤則是240億美元,比在2014年的198億美元上升了21%。該公司旗下的四大業務板塊是保險運營、保險投資,鐵路能源公用事業,和其他投資。這四塊業務里面,保險運營是唯一利潤下降的,其他三塊業績可圈可點。

“公司股價和利潤不一致的情況偶有發生。”紐約金融論壇(NYFF)聯席發起人陳凱豐博士在接受《第一財經日報》采訪時說,“去年美股追捧科技股,除了Facebook、亞馬遜、Netflix和谷歌,其他公司的PE基本都下降了。”

除了是NYFF聯席發起人外,陳凱豐目前在紐約管理一個全球宏觀對沖基金,同時在紐約大學任教,並擔任紐約大學專業學院院長兼職顧問委員會委員。他認為,2015年實業投資對於伯克希爾·哈撒韋公司的業績貢獻巨大。巴菲特和巴西的頂級私募股權基金3G共同投資了卡夫-亨氏食品公司。巴菲特參與投資的部分成本是98億美元,包括股權和債權。伯克希爾·哈撒韋在2015年認為這筆業務的估值在157億美元。目前該公司一共擁有卡夫-亨氏食品公司27%的股份,如果按卡夫的市值計算,這一筆投資目前價值是在255億美元。可以說,從會計角度,巴菲特的投資估值非常保守,還有將近100億美元的市場價值可以在今後實現給股東。

巴菲特從十幾年前開始就從投資保險業和公開交易的股票轉向大規模實業投資。伯克希爾·哈撒韋旗下的伯靈頓北方聖達菲火車運輸公司(BNSF)規模巨大,在去年的致股東信中,巴菲特曾對鐵路公司的服務表達不滿,而今年“股神”寫道:“BNSF的服務今年大幅提高,這是2015年伯克希爾最重要的進展。” 巴菲特接著還談論了其他的四個下屬實業,將其總稱為伯克希爾的五大“發動機”。

巴菲特還提醒投資者,伯克希爾在收購這些企業時並沒有稀釋其股份,這些交易大部分都以現金完成。“在收購BNSF時,70%是以現金完成交易。”巴菲特在信中寫道,“也就是說,伯克希爾這五個公司的127億美元的年度收益是在極小的股票稀釋的條件下完成的。”

去年8月巴菲特斥資320億美元購買精密器件公司( PCC),成為伯克希爾·哈撒韋有史以來第一大投資。 PCC是飛機制造商波音和空中客車的飛機發動機配件的全球最大制造商,也是複雜鉆井平臺等能源開發器材的生產商。這筆交易今年1月完成,所以PCC的業績情況並未出現在2015年伯克希爾年報中。巴菲特在信中說:“明年的致股東信,伯克希爾·哈撒韋旗下就是6大實業了。”

對美國經濟有信心

伯克希爾·哈撒韋以投資實業為主體也是其帳面價值大幅低於其市場價值的原因之一,該公司最近表示如果市場價值下降到120%的帳面價值,將進行企業回購。

“在這個水平下。”巴菲特在信中寫道,“回購股票就會為伯克希爾·哈撒韋的股東立即增加每股的內在價值。”

巴菲特還在信中一如既往地對美國的未來表示樂觀。他說在過去240年里看空美國的人都犯了可怕的錯誤,美國商業和革新的金鵝還會下出更大的蛋來。

他在去年12月份就已經公開表示支持美國前國務卿希拉里當選總統。在大選激戰正酣之際,對於共和黨候選人特朗普和民主黨候選人桑得斯所宣稱的美國現在遠遜於過去的悲觀論調,巴菲特不以為然。他寫道:“今天在美國出生的嬰兒將屬於歷史上最幸運的人。”

今年4月30日的伯克希爾·哈撒韋股東大會將在網上直播,面向全球。“我和芒格最終決定進入21世紀。”巴菲特在信中說,將現場直播股東大會,一是因為奧馬哈接待能力有限,二是年紀越來越大,讓股東們親自驗身不免心虛。

編輯:盛媛

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依托航天發動機技術 航天六院軍轉民收入五年將破200億元

來源: http://www.yicai.com/news/5013911.html

長征七號運載火箭日前運抵海南文昌清瀾港,火箭使用的是航天科技集團第六院研制的我國新一代大推力120噸級液氧煤油發動機。航天六院被譽為中國的“金牌動力”,中國所有的液體導彈、火箭、衛星的發動機都是由航天六院研制的。

在軍民融合的浪潮下,航天六院現在依托航天液體動力技術大力推進軍轉民應用,“十二五”末,航天六院已經實現總收入150億元,按照規劃,“十三五”末將實現收入340億元,其中軍轉民應用達到200億元左右。

航天科技集團六院黨委書記黃亮向第一財經記者表示,去年,航天六院民品收入已經突破100億元,即使在國內國際經濟下行壓力下,今年1-4月,航天六院收入都增長了39.78%,利潤率更增長了50.14%,其中,航天技術應用與服務業收入增長了43%,利潤率增長了54%。

發動機是火箭的心臟,黃亮表示,航天六院已經研制出大大小小200多種火箭發動機,這也是中國在動力系統擁有獨立知識產權的領域。國際上發射失利有30%是因為動力系統的原因,但是中國沒有一次因動力系統原因造成發射失利。

將於今年年內實現首飛的我國新一代大推力運載火箭長征七號、長征五號,就將使用航天六院研制的我國新一代大推力120噸級液氧煤油發動機,這種新型發動機能夠將火箭運載能力提升到25噸。

航天科技集團7103廠(西安航天發動機廠)黨委書記郭寬峰表示,新一代大推力120噸級液氧煤油發動機,使得我國成為世界上第二個掌握液氧煤油高壓補燃發動機核心和關鍵技術的國家,它的研制過程還為我國研制出來50多種新型材料。

不僅如此,按照“關鍵技術共享,重點項目引導,軍民協調發展”的思路,航天六院還培育了一批具有專業特點的產業化項目,已經形成了高端裝備制造和節能環保系統工程等產業發展方向。

其中,利用液體火箭發動機高效渦輪、大功率泵以及特種閥門自動控制研發所掌握的先進綠色制造技術,航天六院研制生產了以輸油泵機組(替代進口)為代表的系列特種泵、以國內唯一經美國ASME認證的安全閥為代表的系列特種閥、以及機電一體化印刷包裝機械、汽輪發電機組等系列產品。利用信息化和工程控制理論開發的智能終端、遠程控制產品達到國際先進水平,廣泛應用於我國石油、化工、建築、汽車、消防等國民經濟重點領域。

航天六院經營管理部部長許嶽峻向第一財經記者介紹說,“德國魯爾生產的輸油泵價格在200萬美元,在我們的產品即將投入市場的時候,他們馬上降低到120萬元,這本是我們預定的價格,隨後航天六院又將這個價格降低到100萬元。”

不僅如此,航天六院利用液體火箭發動機複雜流道、高性能噴嘴結構設計以及建立的高效換熱模型、低排放高效燃燒、燃燒霧化、高性能引射等核心關鍵技術,開發了系列燃燒裝置、煙氣脫硫脫硝、三廢處理與資源綜合利用、焚燒、余熱余壓等系列環保處理裝備與產品,為石油化工、煤化工、能源、冶金等行業的節能降耗、資源循環利用,提供整體解決技術方案和核心裝備。

西安航天源動力工程公司副總經理仲偉聰表示,對於燃煤鍋爐煙氣治理,航天六院掌握了有效的解決技術,使鍋爐煙氣中的硫、硝、塵近乎於“零”排放,“不註意,用眼睛看不出在排放”。最近,公司剛和新疆一家企業簽訂了9000萬元的一個訂單。

實際上,早在1999年4月,航天六院就順應軍工單位軍民品分線的形勢,抓住中國印刷機械行業技術能力薄弱、市場占有率低、發展空間大的契機,把機修車間與工裝車間分離出來,瞄準國內印刷包裝設備廣闊市場,決定發揮航天設計與工藝技術優勢,由200余名員工組成西安航天華陽機電裝備有限公司,經過十多年公司已發展成為國內印刷包裝設備制造的龍頭企業,公司的主要經濟指標每年以50%-60%的速度遞增。

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3D打印進入飛機發動機 霍尼韋爾說這樣更快更便宜

美國亞利桑那州鳳凰城,霍尼韋爾總部增材制造技術中心,《第一財經日報》記者在一間幹凈而不大的生產車間,拿到了一包長寬高都不到十厘米的小樣件,包括一個等比例縮小後的發動機模型、一個網格狀的立方體、一個橫切面和一個鑰匙鏈。

這些都是霍尼韋爾通過3D打印出來的零部件,最近幾年,如何將3D打印技術應用於生產飛機零部件,是Donald Godfrey一直在從事的工作。

Donald Godfrey是霍尼韋爾航空航天集團研究員級工程師,就在去年,他見證了霍尼韋爾首次使用3D打印技術生產出了HTF7000發動機的一個部件, 這一發動機型號廣泛應用於一系列中遠程公務機,包括在國內較為常見的達索獵鷹、龐巴迪挑戰者、灣流等機型。今年,公司還計劃將6~7個3D打印部件裝入TPE331發動機。

盡管技術門檻非常高,但如今3D打印在航空制造業的研究已經開始由最初的實驗室階段逐步向實際使用階段過渡。

降低時間成本

霍尼韋爾航空航天集團是從2010年進入3D打印領域的。2010年6月,霍尼韋爾首次采用718鎳合金3D打印了一個切向註入噴嘴(TOBI),並將其安裝在了霍尼韋爾飛行試驗臺上。2012年1月,霍尼韋爾使用同種材料打印了旋流發生器,並在客戶的飛行試驗臺上進行了測試。

2015年1月,霍尼韋爾運用3D打印技術生產出了HTF7000發動機的一個部件。2016年內,公司計劃將6~7個3D打印部件裝入TPE331發動機。

看起來,3D打印飛機配件的進度並不快,對此,Donald Godfrey對記者介紹,這是由於建立生產粉末、存儲粉末、熔化粉末及後處理工藝的“固定流程”需要相當長的時間,因此日程安排成為了主要挑戰之一,而且這一日程安排還需要獲得美國聯邦航空管理局(FAA)、客戶,以及霍尼韋爾首席工程部門與霍尼韋爾營銷部門的批準。“一旦獲得了這些批準,只要使用同樣的機器和粉末,打印其他部件將非常迅速,事半功倍。”

Donald Godfrey介紹,無論使用何種機器,3D打印的工作原理都是通過軟件建模,將要打印的部件切割成無數層切片,在此過程中,每一層實體切片需要不斷與電腦建模的數字切片對比,發現偏差後進行修正。

(3d打印設備)

霍尼韋爾是第一家使用電子束熔煉(EBM)技術(3D打印技術的一種),利用鉻鎳鐵合金718這種鎳基超合金生產航空航天零部件的企業。電子束熔煉技術使用的是電子束,而非被稱為直接金屬激光燒結(DMLS)的多次金屬燒結/熔化過程中發現的激光束。

“電子束熔煉技術的優勢有四個方面,不需要模具,可以減少時間成本,任何金屬材質都可以加工,並且能夠支持各種複雜的幾何結構,設計上更為靈活。”Donald Godfrey告訴記者,在霍尼韋爾看來,從嚴格意義上講,電子束熔煉技術才是真正的3D打印技術。

之所以要花費精力研究多年,是因為3D打印飛機配件,不僅可以降低制造成本,還可以縮短生產和交付時間。

比如霍尼韋爾首次使用3D打印技術生產HTF7000鎳基超合金發動機的管腔,就有望降低50%的制造成本。過去,通過傳統工藝研制渦輪葉片的樣件需要3年的時間,而如果采用了3D打印技術則僅需短短9周,與過去相比,為整個供應鏈節約了70%的時間。

“成本的節約來自於幾個方面:一是在設計上可以將8個不同部件編號組合成只有1個部件編號;二是3D打印技術可以幫助航空制造商減少工裝模具的使用,在生產少量樣件時,設計也可以更加靈活,這使得生產零部件的固定投入成本大幅下降。”Donald Godfrey對記者介紹,比如,用3D打印技術生產的燃燒室保護罩就可以降低40%的成本。此外,通過該技術還可以減輕零件的重量,這直接關系到飛機的燃油經濟性。過去,對於大型複雜構件,制造商用傳統工藝無法完成,就拆為幾個部件,然後再進行組合,如今3D打印可以實現零部件一次成型,這不僅增加了零部件的強度,同時也減輕了零部件的重量。此外,3D打印技術還有助於提升零部件質量,提高流通合格率,減少庫存。

大批量生產尚需時日

不過,包括Donald Godfrey在內的多位霍尼韋爾人士都對記者坦陳,目前3D打印技術還主要用於產品原型設計和樣品測試,並沒有用於大批量生產。

Donald Godfrey指出,目前采用3D打印技術生產部件可以節省時間,但成本更高,需要技術更廣泛地推開才能降低成本。此外,航空器的組裝過程也較為複雜,3D打印技術還不足以代替傳統的組裝程序,一些3D打印技術能夠支持的部件大小有限。

“目前,增材制造在經濟效率上還不能與更具經濟型的簡易鑄造技術相匹敵。” Donald Godfrey告訴記者,不過,在未來幾年,霍尼韋爾等公司將開始打印而非鑄造小批量但高價值的部件。“當客戶所需的生產數量較低時,零部件制造的成本會迅速上漲,增材制造則是解決這一問題的好辦法,使用打印技術生產小批量鑄件,可以節省客戶的成本和時間。”

如今,霍尼韋爾正在四個增材制造技術中心開展3D打印飛機配件的研究,這四個技術中心分別位於美國鳳凰城、印度班加羅爾、捷克布爾諾和中國上海。其中,上海的實驗室可以打印出長寬高最大為25cm、25cm、32.5cm的部件。公司計劃到2020年實現40%的部件都具備采用3D打印技術生產的能力。

(霍尼韋爾位於上海的增材制造實驗室)

正在研究3D打印技術應用到飛機上的不只是霍尼韋爾。在去年交付的A350采用了部分3D打印部件後,空客計劃今年將把3D打印的客艙隔板裝入客艙,並計劃2018年為飛機機翼裝上3D打印的擾流罩。

與高校合作也成為制造商們進行3D打印技術研究的共同模式。霍尼韋爾航空航天集團就與美國的4所大學簽署了合作協議,波音、空客等民機整機制造商也都選擇與大學進行合作,進行3D打印技術的研究。

值得一提的是,中國也已參與到該技術的研究中來。比如西北工業大學就與空客簽署了合作協議,共同探索3D打印技術在航空領域的應用,項目重點研究激光3D打印技術在飛機部件制造中一次打印成型、減少加工余量以及材料在成型過程中變形等難題。西北工業大學凝固技術國家重點實驗室承擔樣件制造,空客承擔樣件的測量和評估工作。

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