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58趕集調整:楊浩湧卸任CEO 瓜子二手車分拆

來源: http://www.iheima.com/news/2015/1125/152944.shtml

導讀 : 瓜子二手車從58趕集集團完成分拆,在經濟上和法律上變成一家獨立的公司。同時,58趕集集團聯席董事長楊浩湧將以個人投資者身份,向瓜子二手車投資6000萬美元。

i黑馬訊  11月25日,58趕集集團對外宣布瓜子二手車直賣網(下稱“瓜子二手車”)已完成分拆,在經濟上和法律上變成一家獨立的公司。同時,58趕集集團聯席董事長楊浩湧將以個人投資者身份,向瓜子二手車投資6000萬美元。

分拆完成後,以楊浩湧為核心的管理團隊將持有瓜子二手車超過50%的股份。58趕集集團作為財務投資者,也將繼續擔任公司的股東。楊浩湧將親自出任瓜子二手車CEO,親自領導新公司下一階段的發展。同時,他將卸任58趕集集團CEO一職,但保留集團聯席董事長職位,其在集團董事會上的投票權和在集團持股比例在本輪調整中均保持不變。在瓜子二手車、鬥米兼職、好租三個項目中,58趕集集團的身份均為財物投資者,以資金、流量等資源入股

瓜子二手車主打二手車電商中最先進的C2C網絡交易模式。目前,瓜子二手車進入了包括北上廣深在內的全國50座重點城市,在全國超過40個城市設有分支機構,員工總數超過1800人,到年底有望達到2400人,相當於趕集創立7年的人員規模。

截止到2015年10月,瓜子二手車的月度活躍用戶超過4000萬,今年4月,交易額破億元,9月單月交易額破4億元,月度增速過50%。同時,瓜子二手車還達成了每筆訂單均盈利過千元的目標。

楊浩湧表示,“瓜子二手車即將迎來上線一周年,獨立發展是為了更好的抓住這個快速爆發的市場機遇。此次分拆將有利於整合集團內外包括資本在內的更多資源,實施對整個團隊的激勵政策,使瓜子二手車能夠更積極、靈活的應對激烈的市場競爭。”

獨立後,瓜子二手車計劃在明年年底將業務版圖擴展到全國120座城市。此外,瓜子二手車還將進一步完善檢測體系和提高服務能力,加強與實力過硬的專業服務商合作,共同打造二手車交易生態鏈,為用戶提供一站式的買賣二手車服務。

中國二手車市場是一個高速發展的增量市場,今年年底交易量有望突破1000萬輛,預計到2020年還將在此基礎上翻番,交易金額超過1萬億元。作為切入萬億汽車後服務市場的重要入口,二手車電商也是一個很具想象空間的市場

58 趕集 調整 楊浩 浩湧 卸任 CEO 瓜子 二手車 二手 分拆
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又一對聯席CEO散夥 楊浩湧出任瓜子二手車CEO

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4716855.html

又一對聯席CEO散夥 楊浩湧出任瓜子二手車CEO

一財網 趙陳婷 2015-11-25 15:11:00

58同城11月25日宣布原趕集網創始人、58趕集集團聯席CEO楊浩湧正式辭去58趕集集團聯席CEO職務。而楊浩湧接下來將工作將圍繞在瓜子二手車直賣網,出任瓜子二手車的董事長及CEO。

58趕集宣布合並半年後,作為58、趕集合並後新公司聯合CEO的姚勁波和楊浩湧,終於願意將兩人的職務範圍作出明確劃分。

58同城11月25日宣布原趕集網創始人、58趕集集團聯席CEO楊浩湧正式辭去58趕集集團聯席CEO職務。而楊浩湧接下來將工作將圍繞在瓜子二手車直賣網,出任瓜子二手車的董事長及CEO。

楊浩湧

今年4月58趕集宣布合並的時候,曾表示在資本層面,雙方未來將共同成立58趕集有限公司。新公司將采取雙品牌戰略,趕集網與58同城保持獨立運營,各自的管理和員工架構基本保持不變。而趕集網CEO楊浩湧和58同城CEO姚勁波將出任新公司的聯合CEO,並同時擔任聯席董事長。楊浩湧與姚勁波共同向董事會匯報,並共同擁有公司重大事項的決策權。在新公司的業務層面,楊浩湧和姚勁波將負責不同的板塊。

但顯然,半年後,楊浩湧已經淡出58趕集。

“兩家整合已經達到一個新的階段,現在我可以放心地把趕集交給老姚,我很放心。”楊浩湧這樣告訴《第一財經日報》記者。

公開資料顯示,瓜子二手車成立於2014年,是一個直接連接二手車私家車主與個人買家的交易平臺。按照其官方公布的信息,截至2015年9月底,瓜子的業務已擴展到中國40個城市。

對於二手車交易平臺瓜子二手車,58同城在宣布楊浩湧卸任58趕集集團聯席CEO職務的同時將拆分瓜子二手車,而58同城控股的部分股權將轉售予楊浩湧,楊浩湧以現金出資的方式持有該部分股權。

本次拆分之後,58同城將繼續保留瓜子46%的股權。

“今天對我個人來說很重要,前面十年我們(楊浩湧和姚勁波)是對手,雙方共同在戰鬥,但以後我們將在不同的戰場戰鬥。”楊浩湧這樣解釋這一改變。

編輯:邊長勇

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一對 聯席 CEO 散夥 楊浩 浩湧 出任 瓜子 二手車 二手
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瓜子人人優信3P:二手車廣告大戰誰贏了?

來源: http://www.iheima.com/space/2015/1128/152983.shtml

導讀 : 本周互聯網江湖最火的是二手車電商廣告大戰,沒有之一。二手車電商市場怎麽了?廣告能否建立起競爭壁壘?互聯網時代品牌如何實現爆破?

本周互聯網江湖最火的是二手車電商廣告大戰,沒有之一。

一邊是楊浩湧昨天煽情卸任58趕集聯席CEO、宣布專註做瓜子二手車。一邊是人人車力邀影帝黃渤代言,鬼畜廣告那是相當魔性。再加上一直在怒砸廣告的優信二手車,簡直就是一場重口味的3P。

二手車電商市場怎麽了?廣告能否建立起競爭壁壘?互聯網時代品牌如何實現爆破?本期深受讀者歡迎的《互聯網廣告內幕》專欄就來簡單八一下,感興趣的朋友可以關註後查看全部系列文章。

【二手車3P大戰】

最近,但凡上班的、坐電梯的,幾乎都能明顯感覺到:一會兒瓜子,一會兒黃渤,一會兒孫紅雷,輪番轟炸。這簡直要被二手車電商廣告包圍的節奏!

在西方社會,汽車消費從新車轉向到二手車市場是一個基本特征,中國這個增速最大的經濟體也正在步入二手車時代。加上互聯網的狂野發展,二手車電商開始興起。正是看到了這一趨勢,各路英雄好漢紛紛逐鹿。

數據顯示,中國目前汽車的總保有量是1.54億輛,其中7%將流入二手車市場,按平均車價十萬保守計算,總GMV(平臺交易額)將超過一萬億。二手車市場,是一個產值過萬億的真實市場,也是一個亟待被互聯網重塑的產業。

我認為,相比其他垂直互聯網領域,二手車市場還處於非常初級的階段“數字化”,即將商品信息收錄到互聯網上,使之可以流動、檢索、匹配。相比之下,搜索、電商早已完成了這個歷史階段。

當前最激動人心的趨勢,是偉大的O2O(線上到線下)革命。本地生活服務正在被不可逆轉地數字化,然後經過互聯網的智能匹配,讓人們更方便、快捷。因此,瓜子二手車、人人車等創業公司攜帶巨額風險投資瘋狂湧入,而優信、車易拍早已經撕逼的不亦樂乎。

當然,大家盯上的大肥肉市場一樣,但模式卻不盡相同。瓜子二手車、人人車玩的是C2C模式,廣告就直接號稱“個人車主直接賣給個人車主,沒有中間商賺差價”。車易拍走的是B2B+C2B模式,認為汽車電商尤其特殊性,平臺方必須承擔重活兒。

孰優孰劣,需要專文分析(下一篇再談,感興趣的朋友可以關註)。但大家對快速塑造品牌、做大體量的打法卻出奇的一致:砸錢、砸廣告!

【魔鬼就在數據里】

為什麽二手車電商要靠廣告築起市場壁壘?

原因我告訴你吧:很簡單,交易模式的互聯網公司靠廣告最快。當年馬雲做阿里巴巴B2B的時候,一樣在央視大打“你離奇跡就差一點”的廣告。淘寶起家的時候也是怒刷各種戶外廣告,現在京東則是各大傳媒平臺的最大金主。而工具型產品,則主要靠使用者的口碑病毒式傳播,如QQ、百度、360、迅雷、小米等等。

其實楊浩湧本人非常擅於做廣告,當年趕集網邀請微博女王姚晨做小毛驢廣告,雖然燒錢非常狠,但一舉奠定了品牌,搞得58也被迫跟進請楊冪代言“一個神奇的網站”。現在做瓜子二手車,當然也希望通過用廣告快速聚攏用戶,擴大規模。

楊浩湧甚至放話,“到年底前,瓜子要覆蓋全國60座城市,占領C2C線上80%市場份額!”為此,瓜子二手車的初期廣告預算2億元,未來一年,將投入10億元用於市場擴張。

外界都盯著這幾個億真金白銀流口水,廣告平臺的盤子是怎麽分的?據我內部拿到的消息,在分眾傳媒上砸的是最多!

為啥?來看楊浩湧本人最近在業內活動上透露的數據:瓜子二手車不僅知名度大增,銷量漲了50%,一個新公司百度指數從0漲到12萬,這是非常巨大的。楊浩湧坦言:效果超越了預想。因為品牌原來是趕集好車,銷量本來就很大的,只是改名叫了“瓜子二手車”,加上砸了分眾廣告,在基於趕集好車那麽大的量的基礎上,還快速翻了50%的銷量!

這說明了三件事:第一,楊浩湧敢砸錢,夠狠。第二,互聯網時代品牌名稱要有獨特性,haoche.com域名上千萬,效果卻不如guazi.com十萬的域名!第三,分眾樓宇成了瓜子二手車的品牌爆破點。

【互聯網時代的品牌爆破點】

其實外行看熱鬧,內行看門道。不少人都驚奇地發現,這幾家正宗的“互聯網思維”公司,砸錢最多的廣告平臺居然都是分眾,嗯,樓宇的液晶屏和框架平面廣告。這是為毛?

這是因為,不知不覺之間,分眾憑借強到達、高頻的場景,以及iBeacon等技術,已經成了中國最大的02O互動平臺,在媒體的精準性和互動性上帶來了全新的爆發力和未來巨大成長空間。也藉此成了互聯網時代品牌的爆破點。

瓜子二手車只是其中一個例子。像餓了麽,今年6月中到7月底投了分眾大約一億的“樓宇+框架”廣告,在App store排行榜從120多位漲到最高峰11位,廣告停了以後在20幾位,而直接對手美團外賣、百度外賣都在50幾位。更重要的是,分眾樓宇的廣告給餓了麽帶來了大量急缺的白領用戶。

職場社交脈脈創始人林凡在一次分享中也坦言,脈脈今年在分眾打了4周廣告,花掉了5000萬人民幣(占B輪融資額的一大塊)。但是變化也是極其顯著:註冊用戶量從80萬上到了500萬,而日活從原來日活8萬漲到了80萬。

現在中國互聯網的風氣很不好,都在猛做PR猛吹牛。吹誰不會啊,最後還是不看廣告看療效。西方商業理論中有一句著名的諺語:Numbers never lie.意思是數據不會撒謊。枯燥的數據里面往往簡單直白地展示了趨勢,勝於一切詭辯。

這些不同行業,相同的效果說明了一個事實:移動互聯網令資訊模式碎片化,線上流量成本居高不下,新品牌的崛起變得越來越難。但回到人本身,一個人總要回家總要上班,作為線下流量核心入口,分眾的生活空間性媒體的爆發力,卻可以在幾周之內讓品牌從默默無聞到世人皆知。在碎片化的移動互聯網時代,分眾已經成為品牌的核心引爆點。無論是從脈脈到餓了麽,還是從瓜子到人人車,分眾樓宇的瞬間爆破力都得到了市場的檢驗。

幹互聯網就是看數據,用事實說話!愛信不信。

瓜子 人人 優信 3P 二手車 二手 廣告 大戰 誰贏 贏了
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瓜子二手車正式宣布獲2億美元融資

來源: http://www.iheima.com/finance/2016/0311/154654.shtml

導讀 : 幾個數據:3月10日單天的交易量達到1027臺,交易額8372萬元;16個月,布局75個城市,車源5萬輛,4000余人的團隊,估值約10億。不管你信不信,我也不知道。

i黑馬訊 3月11日消息,瓜子二手車日前正式宣布獲得了2億美元融資,“最後的融資總金額可能將達到2.5億美元”,估值超過10億美元。

楊浩湧發給員工的內部信中還公布了幾個數字:3月10日單天的交易量達到1027臺,交易額8372萬元;16個月,布局75個城市,車源5萬輛,4000余人的團隊。

除此之外,瓜子二手車還宣布了2016年的發展計劃。瓜子方面表示,“瓜子二手車計劃在今年年底將業務版圖擴展到全國120座城市,為此將維持全年10億元的推廣預算不變。此外,瓜子二手車還將進一步完善檢測體系和提高服務能力,加強與專業服務商的合作。”

至於交易量和成交額的數字,不知道你們信不信,反正……我也不知道。

註:i黑馬不為融資額做任何背書。

以下為楊浩湧給全體員工的內部信:

一同開創屬於瓜子的時代

剛剛過去的3月10日,對所有的瓜子仁來說,是一個值得標註的日子。瓜子二手車直賣網在這一天成功完成了一項“不可能的任務”——單日交易量達1027臺,實現交易額8372萬元。3月10日,全體瓜子仁創造了一個新的歷史,開始用我們的成績改寫中國二手車市場的格局。

昨晚12點之前,我時刻關註著一線的“戰報”:在大雨瓢潑的廣深,瓜子仁帶客戶冒雨去辦手續;在夜里11點的南寧,瓜子仁依然奔波在路上;在接近淩晨的上海,瓜子仁打開手機電筒,伏在車頭上工作……在北京、在成都、在全國75個城市,我們這支鐵血團隊的每一位成員都以飽滿的熱情沖刺,直至目標達成。我為你們驕傲!

這是怎樣的一種速度?

2015年4月,瓜子上線6個月,首次實現了月交易量過千臺的目標。這就是說,從月交易量過千臺到單日交易量過千臺,我們只用了不到一年的時間。

這就是瓜子的速度!這項成績由你,由我,由每一位瓜子仁共同創造!這份榮耀也值得所有的瓜子仁共同分享!請每一位瓜子仁為自己鼓掌喝彩!

速度對瓜子和瓜子仁的未來有多重要?

如果把公司比作商業世界里的軍隊,那麽兵力、機動力和沖擊力是至關重要的三要素。只有速度越快,這支軍隊的機動性才會更高,沖擊力才會更強,才能以超過對手反應的速度去贏得勝利,正所謂“進而不可禦者,速也”。

若想強大不可戰勝,必須有出其不意的速度。感謝所有瓜子同仁,你們用堅決的執行力,幫助瓜子戰車不斷提速。在過去的16個月中,瓜子二手車一路疾馳,完成了全國75個城市的布局,車源量從零上漲到5萬輛,團隊擴充至4000余人——這已經是一個超越了行業常識的速度。

這樣的速度,將給所有質疑聲畫上句號,同時也讓所有競爭對手為之戰栗。

回望一路走來的這16個月,瓜子二手車用直賣模式將桎梏了多年的二手車市場切開了一個口子,真正實踐了“個人賣家直接賣給個人買家,沒有中間商賺差價”的商業理念,把不合理的中間商利潤讓利給買賣雙方,從而釋放了大量的二手車交易需求。同時,通過搭建完善的二手車檢測體系,我們拉動行業的標準與誠信建立;通過整合汽車後服務市場,我們讓二手車行業有望形成真正的產業鏈聯動。

如今,二手車市場的春天已同期而至——李克強總理的政府工作報告中重點提到要活躍二手車市場,更多行業利好政策行將出臺。

與此同時,大戰在即,糧草必須先行。我們已為大家準備好瓜子戰車充足的彈藥。2016農歷新年前,瓜子二手車估值約10億美元的,這是資本市場對瓜子二手車直賣模式的認可,更是對瓜子團隊高效速度的認可。

我們正在創造二手車行業的歷史,所有的瓜子仁們,讓我們繼續並肩向前吧,驅動風馳電掣的瓜子戰車駛向我們共同的理想——開啟屬於瓜子的時代,讓每個家庭都能擁有更好的車!

楊浩湧

2016年3月11日

瓜子 二手車 二手 正式 宣布 布獲 美元 融資
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瓜子二手車宣布獲2.045億美元A輪融資 估值超10億美元

來源: http://www.iheima.com/finance/2016/0330/154970.shtml

導讀 : 此次投資的領投方為紅杉資本中國基金和光信資本

i黑馬訊 3月30日消息,瓜子二手車直賣網今日宣布完成2.045億美元的A輪融資,創下了二手車電商最高A輪融資紀錄。此次投資的領投方為紅杉資本中國基金和光信資本,此外山行資本、微光創投、風雲天使基金、諾偉其投資等機構跟投。

瓜子二手車稱,在完成A輪融資後,估值將超過10億美元,融資所得資金將主要用於市場擴張、產品優化及提升用戶體驗,以鞏固瓜子二手車現有的市場優勢。此外,一部分資金還會重點用於瓜子二手車在汽車後市場服務領域的整合布局。

紅杉資本中國基金合夥人計越表示,國內二手車電商行業正處於高速發展的時期,這一領域有望誕生巨無霸型的互聯網公司,我們更看好瓜子二手車倡導的直賣模式,希望瓜子創新的模式能為國內用戶帶來更大的價值。

“中國二手車行業正在經歷前所未有的變革,其中蘊藏著巨大的商業機會。我們不僅看好瓜子二手車直賣網在模式上的創新,更看中瓜子二手車團隊打硬仗的實力。他們用最短的時間發展為二手車電商里的佼佼者,其成長的潛力有目共睹。” 光信資本合夥人葉雨明說。 

楊浩湧表示:“本輪融資證明了資本市場對於二手車行業及瓜子二手車業務發展的充分認可,在資本的助力下,瓜子將完成市場的擴張與占領,同時整合汽車後服務產業鏈,基於用戶的消費場景提供一系列有競爭的產品與服務,實現通過商業數據洞悉消費者行為,從而驅動業務創新及升級的目標。”

瓜子二手車稱,今年將實現三大目標——年底覆蓋全國100個城市,交易額破200億元,員工人數達到8000人;為用戶提供超20億元汽車消費貸款,打造瓜子汽車金融品牌;打通二手車交易後服務鏈條。

瓜子二手車官方的數據顯示,期業務覆蓋城市數量已達75個,實時在售車源峰值超過5萬輛,擁有超過4000名員工。

瓜子 二手車 二手 宣布 布獲 2.045 美元 融資 估值 10
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賣瓜子的洽洽為何要跨界做旅遊?

近日,休閑食品巨頭洽洽食品(002557.SZ)與互聯網旅遊業巨頭攜程達成戰略合作,雙方將在跨界營銷上展開合作。不僅如此,攜程將幫助洽洽食品開發旅遊業務,而洽洽也將幫助攜程開發休閑食品業務。旅遊與食品,看似兩個明顯區隔的細分行業,為何走到一起開始了深入合作?特別是一直做堅果炒貨的洽洽食品為何發力旅遊業?

目前,攜程已推出一條“葵花節旅遊專線”。洽洽在新疆的萬畝葵園種植基地,成為旅遊線路中非常重要的一個景點。洽洽食品希望通過“葵花節旅遊專線”,旅行者在旅遊的同時,也能體會洽洽在“葵花新農業”方面的發展戰略與布局。此外,雙方會通過產品互植、聯合分銷、資源共享等多種方式開展合作。

零食巨頭怎麽會跟互聯網旅遊巨頭走到一起?高度重合的消費人群和消費場景是促成雙發戰略合作的主要原因。

洽洽在跟多個行業內龍頭企業的合作中發現,洽洽零食跟攜程旅遊的用戶關聯超過了其他任何行業。據悉,雙方合作始於洽洽食品2015~2016年的春節營銷活動。洽洽推出了1.5億袋“春促”包裝產品。消費者購買該產品,除獲得洽洽微商城現金券等獎品,還可獲得價值800元以上的攜程現金抵扣券。數據顯示,購買者領取攜程獎券的比例達50%,實際使用率更是超過5%。“一般跨界營銷的實際使用轉化率只有千分之三,但是跟攜程跨界營銷的轉化率卻高達5%,這讓我們意識到雙方可以進一步深入開展合作。”洽洽食品公關總監馬劍向第一財經記者表示。

超出行業平均轉化率10余倍的效果,高度重疊的人群和消費者場景,讓洽洽與攜程看到了更廣闊的合作前景。洽洽在線下傳統渠道優勢明顯,攜程在互聯網界具有較強影響力。這次合作對雙方來講都是新營銷渠道的拓展。可以幫助彼此充分利用各自優勢與資源,實現互補。

馬劍表示,如今跨界營銷已經發生了天翻地覆的變化,如果說品牌從“門當戶對”的角度考量,通過聯合活動提升曝光量,算跨界營銷1.0模式;更加註重實效的“互動+引流”方式,可以算跨界營銷2.0模式。而洽洽、攜程本次的戰略合作,則標誌著跨界營銷正式進入“創新變現模式”的3.0時代。

洽洽食品母公司華泰集團總裁助理陳奇向記者表示,雙方展開的戰略合作不僅是基於消費者體驗層面,更是看重大數據基礎上的跨界融合與創新。這會對雙方帶來更完善的產品銷售體系、消費者場景體驗、品牌展示,以及帶來更多、更大的流量入口,帶動和創新產業的跨界融合。

近年來,在堅果炒貨休閑食品行業,隨著來伊份的直營門店模式以及三只松鼠的互聯網電商模式的出現,給傳統的商超為主的堅果超過企業帶來巨大壓力,不少企業生存艱難。洽洽食品作為傳統堅果炒貨巨頭,也加速了轉型,並在新產品研發、電商渠道拓展、跨界營銷等方面發力。

線上渠道是休閑食品企業的重要銷售渠道。第一財經商業數據中心(CBNData)基於阿里巴巴大數據發布的《中國線上零食消費趨勢報告》顯示,休閑零食占據線上食品銷售首位,其中,95後和泛90後女性逐漸成為消費主流。這也說明電商渠道已經成為休閑食品必爭之地。

作為傳統企業,洽洽在電商領域發展相對緩慢。馬劍向記者透露,洽洽食品去年在電商的銷售額已經達到1億元,今年至少成長5倍。2015年10月,洽洽食品宣布對電商子公司合肥洽洽味樂園電子商務有限公司(簡稱“味樂園”)追加投資1900萬元,將味樂園註冊資本增加至2000萬元。洽洽食品表示,此舉壯大了電商業務的資本實力,有助於更好更快地推動電商業務的發展,創造新的利潤增長點。

“電商是公司未來發展的重點,有信心做大做強。”洽洽食品董秘、財務總監陳俊表示,“雖然我們起步慢了一些,但我們有產品生產工藝和質量控制方面的優勢。”有數據顯示,味樂園線上市場銷售的排名在去年初僅排在第43位,但到了去年底,味樂園線上市場銷售已上升至第4位,僅次於三只松鼠、百草味和良品鋪子。品類拓展也是洽洽發力的方向,三只松鼠等企業借助代工模式籠絡了一批休閑食品生產商,在品類上拓展迅速。陳奇表示,洽洽有較強的新品研發能力,這讓我們可以開發更多新品。此外,洽洽食品希望能夠打破國外壟斷,嘗試在國內同緯度地區種植夏威夷果和碧根果。

瓜子 的洽 洽洽 為何 要跨 跨界 界做 旅遊
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一年15萬!開學季=破產季?這天價開學清單嚇得我瓜子都掉了……| 養娃要花多少

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-09-09/1037623.html

猶記得小編上大學的時候,爸媽也為這問題向周邊的親戚朋友咨詢了下。其它的都好算,不過這生活費給多少,倒是一家一個標準。然而最近,一位北京的爸爸曬出女兒的一張“天價”開學清單,著實讓很多人震驚了一把:從書包、文具,到各類課外培訓班,還加上旅遊、零花錢等,一年總花費超過11萬!

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孩子開學到底要花多少錢?

 

猶記得小編上大學的時候,

爸媽也為這問題向周邊的親戚朋友咨詢了下。

其它的都好算,不過這生活費給多少,

倒是一家一個標準。


然而最近,一位北京的爸爸曬出女兒的一張“天價”開學清單,著實讓很多人震驚了一把:從書包、文具,到各類課外培訓班,還加上旅遊、零花錢等,一年總花費超過11萬!


 

仔細看看這份清單,除了開學準備外,還有不少全年的培訓項目,其實算是孩子一年的教育花費。

 

很多網友都在抨擊這位爸爸,說他“花式炫富,助長孩子攀比之風”,也有一些網友認為選擇符合家庭收入的教育方式,沒什麽不好。看到這份清單,更多的家長默默給自己孩子算了筆賬。

 

杭州媽媽曬清單:一年花費將近15萬

 

這兩天,有記者采訪了杭州近二十位中小學的家長,學校有公辦,也有民辦。其中,大部分家長都認可這份清單,並且根據各項目列出自家花費。采訪中,杭州一位媽媽說,讀五年級的女兒,一年花費也要將近15萬元。


 

這位媽媽說,孩子所在學校是一所熱點民辦小學,身邊同學的家庭條件都不錯。她列出的一年教育開支清單是這樣的:




 

 

 

“女兒前兩天剛買了臺電腦,1萬元,每年都拍照留念,3000元,還有不少瑣碎的項目就不算了,畢竟也不算教育支出。”這位媽媽說,很註重生活品質,女孩最好富養,給她的條件都比較好,所以和別人比起來,她的這份清單可能稍微高一點。


大多數家長花錢主要在培訓班和旅遊

 

采訪中,不少家長說,如果仔細算下,一年花在孩子身上的開銷也有11萬元左右。不少人和北京爸爸相似,花費“大頭”都在培訓班和旅遊項目上。說來理由也差不多,培訓班一是幫孩子培養興趣,二是提升學習成績。而旅遊,很多都是每年一次國內遊,一次國外遊,帶孩子開拓眼界。

 



 

一名熱點公辦小學三年級男生,一年花費95000元左右。其中培訓班共5萬,有鋼琴、英語、書法、唱歌、樂高等;旅遊4萬,出國一趟,國內遊兩趟。

 

一名二年級女生,媽媽是老師,她的教育規劃是一年10萬,其中培訓班4.8萬,都是培養孩子興趣,有跳舞、英語、鋼琴、乒乓球、美術等;旅遊3萬左右;有一點比較特別,她家每年買書的投入很大,有近1萬。

 

一名公辦小學五年級男生家長說,每年給孩子的教育投入三四萬元,不算多。但其中2萬花在培訓班,1萬花在旅遊。

 

一位爸爸說,現在很多家長都有這樣的心態,別的孩子在上培訓班,我孩子也得上。別人出國遊,我也不能讓孩子落後,是有些無奈,但必須跟上。

 

 

也有家長直言,現在的父母,對孩子的教育越來越重視,但是每個家庭情況各異。絕大部分普通家庭的孩子,沒有國外遊,沒有高費用的培訓班,也照樣健康快樂。每個家庭在孩子身上花多少錢,還是要量力而行,沒必要攀比。

 

到底給不給孩子“零花錢”?他們說……


在北京爸爸這份清單里,我們發現每月給孩子的零花錢是500元。記者采訪了17位家長,都說數字有點大,不會這麽做。

 

對零花錢的問題,受訪的17位家長中有9位明確表示不給孩子零花錢,但孩子有需要時提出,合理要求會滿足。另外8位家長會給孩子零花錢,其中6位定期給,2位不定期給。

 

金額方面,小學生基本都在50元/月以內,初高中生在100元/月左右。綜合看來,有規劃給零花錢的家庭,基本都是小學二三年級開始給的。男生女生之間的差別不大,大多是根據家長的教育理念和家庭收入水平決定。 

 

 

一位媽媽說,兒子二年級了,每周給5元零花錢,自由支配。孩子出去玩想買小禮物送朋友,都從自己零花錢里取。一名小學五年級男生每月50元,存下的錢可以自己買書或大件玩具等,家長不幹涉。還有一名六年級男生,想要零花錢就會積極做家務,用勞動來賺錢。

 

在教育投入方面,很多家長對孩子如何管理零花錢,如何理財,也很有智慧。

 

一位媽媽是小學教師,她給孩子零花錢的方式,有一整套方案。“女兒今年讀二年級,去年開始給她零花錢。每個星期20元,要求完成一周計劃表才能領取,如果完不成,則會扣除部分。”

 

計劃表的內容很豐富。基本是一周的作息時間表,最主要的是孩子能自己規劃放學後的時間安排,比如鋼琴1小時、英語練口語、舞蹈基本功,還要完成學校的作業等,到什麽點做什麽事情。

 

“女兒表現不錯,每月基本都能拿到80元,一學期下來,能拿到三四百元。”媽媽說。

 

而且,在日常家庭生活中也給孩子創造了不少賺錢的機會——比如幫媽媽整理書櫃,可能給5元、10元;爸爸研發產品,女兒一起加入討論,頭腦風暴一下,也能給5元、10元。讓孩子懂得付出勞動才能有收獲。

 

“用錢要有規劃。孩子的零花錢,由自己決定,分別放在三個儲蓄罐,一個是日常開銷,包括學習用品的補給等;一個是旅遊經費,可以買些旅行紀念品;另一個是儲蓄、投資用。想要學會理財,不僅開源,還要節流。

 

“暑假里,女兒特意取出17元,交給外公,請他幫忙炒股投資。外公很認真,專門寫下來,幾月幾日用孫女給的17元,買了幾股某某股票。當天股票漲了幾毛錢,全家都很開心。雖然錢很少,但女兒知道了投資是怎麽一回事。


 

“接下來,準備明年讓女兒自己做規劃,一個學期需要多少錢,根據需求先做好計劃書,從家長這里預支。如果學期結束,零花錢還剩,下學期則會按一定比例遞增。相反,如果不夠花,下學期則會遞減。

 

“做這些不求她將來賺多少錢,只是想讓孩子學會獨立,獨立管理時間,管理財富,成為一個獨立的人。”這位媽媽說。


 

 

你知道養孩子要花多少錢?


曾經有人說過:在中國,你每生一個孩子,就是放棄了一次成為百萬富翁的機會……


你可能隱約知道養孩子是一筆龐大的家庭支出,不過到底會花多少?





(圖片和數據來源:騰訊教育頻道)


調查數據顯示,從嬰兒時期的尿布、奶粉,到上學之後的學費、補習班興趣班花費,足足可以將100萬元分分鐘消費一空。


 

國外養娃多少錢?

 

美國住房開支節節高。在美國,年收入6.15萬到10.65萬美元的中等收入家庭,養育孩子到18歲需要花費24.53萬美元。美國養育開支中占最大比例的是住房,占30%;其次是孩子的照顧和教育,占18%;接下來是食品16%,交通15%,醫保8%,衣服6%,還不包括大學學費。


德國生活和教育開銷各占一半。關於德國家庭養育孩子的總體花銷, 0~6 歲平均每月花銷468歐元,總計花費約33696歐元;在7歲以後,一般一半的開銷用於衣食等基本生活,一半用於教育、培訓等軟性投入。在德國要把孩子養到18歲,大概要花費124752歐元。


日本大概3000多萬日元。孩子的撫養費和教育費折合人民幣150萬元。一個日本孩子從0歲~22歲最基本的撫養費大約是1640萬日元,從幼兒園到大學的費用約為1600萬日元左右。其中孩子出生時期和嬰幼兒時期的花費約為91萬日元。

 

來源︱都市快報 中國經濟網 新浪育兒 綜合

編輯︱朱丹 見習編輯 李卓

 

  • 南方日報綜合
  • 杜宇

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    每經網友 (福建省福州市) 2016-09-11 00:14:46

    寫這樣的文章有什麽意義呢?有人有錢那就多花點,有人沒那麽多錢處處也能省的下來。愛怎麽花怎麽花,你個小雞小便急個啥啊?

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一年 15 開學 破產 這天 清單 嚇得 得我 瓜子 都掉 掉了 養娃 娃要 要花 多少
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瓜子優信人人車先後卷入數據造假,不正當競爭何時休?

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0213/161175.shtml

瓜子優信人人車先後卷入數據造假,不正當競爭何時休?
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瓜子優信人人車先後卷入數據造假,不正當競爭何時休?

二手車市場到底是怎麽了?

本文系熱點微評(微信 ID: redianweiping),作者:王新喜,授權i黑馬發布。

2016年二手車電商可謂硝煙彌漫,經過一輪接一輪的猛烈交火,有人折戟沈沙,有人解甲歸田。

2016年1月,包括瓜子二手車直賣網、人人車相繼被質疑存在數據造假嫌疑,兩家企業均進行了否認,近期,優信二手車又出現“被造假”,不禁讓人深思,二手車行業到底是怎麽了?為此,筆者從“爆料”源頭抽絲剝繭,試圖挖掘出事情的真相。

首先是2月9日,某知名科技類自媒體發表了一篇題為《重磅!優信二手車海量車源水分多 恐陷數據造假困境》的文章,乍一看標題聳人聽聞,仔細看了內容才明白原來是典型的標題黨。

但更令人驚詫的是,在文章發出後只有幾百個閱讀量的時間內,竟然同時出現了多篇“相似文章”萬箭齊發,似乎背後存在著一雙“黑手”。

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按照常理,帶有網訊標記和記者署名的文章往往為原創文章。然而記者的原創文章卻比自媒體出現的還晚一些。不禁讓人懷疑,這則有關優信二手車的負面消息有人為操縱的可能性。

另一方面,除了文章出現的操作手法存疑之外,文章提到的造假證據捕風捉影,更是令人哭笑不得。例如,文章指出,優信二手車擁有合作車商已超10萬家。但這一數據卻是來源於優信二手車的兄弟企業——優信集團旗下專註於B2B模式的優信拍。

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如此不專業的錯誤實在不應該出自於專業媒體及自媒體之手。更何況文章中的問題,不止如此。

問題1:算法是否科學?包括58、瓜子在內的其他二手車平臺存同樣問題

文章中提及,優信二手車官網顯車源量與實際車源量不符。該作者認為優信認證車源、商家質保車源以及個人車源所得總數不等於全國車源標註量,所以,優信二手車車輛數據存疑。

筆者隨意瀏覽了瓜子二手車官方網站和58二手車官方網站,均采用相同的計算方法,所得結果均與優信二手車相同,全國車源與細分篩選之和數據不符。

瓜子二手車全國實時在售車輛標註數據為近10萬臺,但是若將細分超值車源42184臺、急售車源24732臺、準新車車源7962臺以及可遷全國車源8748臺相加,也不過8萬臺。

而且,當用戶同時點擊超值和急售兩個篩選條件時,系統顯示有11441臺車源。換而言之,這8萬臺車源中,還存在大量重複車源。排重後,瓜子二手車的實時在售車源僅為5萬臺。

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58數據也同樣如此,由於58無法選擇全國範圍,只好以首都北京作為抽樣樣本。58北京二手車車源總量為84885臺,個人車源18582臺、商家車源37232臺、58放心車源2050臺之和為57864臺,同樣存在數據不符的情況。

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倘若以此來定性優信二手車數據存疑,如今是否要將範圍擴大到整個二手車電商行業車源量數據存疑?如果這是行業對於車源量統計的慣例,那又為何單點優信二手車之名?

問題2:已銷售車源做參考資料 卻被指堆高數據泡沫

由於二手車具備一車一況的特點,已售車源的價格對於消費者來說非常具有參考價值。尤其是地域不同,同樣車況的售價也會有所浮動,成交價比參考價更具有參考價值。目前,二手車之家等老牌二手車電商平臺,仍然保留了已售車源的可查看情況。

優信二手車同樣采用了方式,卻被指責依靠“已售車源”拉升車源數據,確實有失偏頗。

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問題3:文章內容與此前瓜子二手車數據造假如出一轍

下面這段文字來自於2016年媒體報道“根據此前在1月19日在“瓜子二手車直賣網”實時全國搜索在線車源的截圖顯示,在瓜子二手車官網,全國實時在線總車源是44032輛車。

但如果從首頁開始向後選覽會發現,在第175頁有車源信息錄入,但176頁網頁則直接跳轉到趕集的404頁面,按每頁20臺車輛估算,1月19日瓜子二手車的實時在線車源是3500輛,與近44000臺的總數據相比誇大了近11倍。”

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怎麽樣,與此次優信二手車被曝的內容對比之下,是不是如出一轍? 此外,文章中針對優信二手車不同頁重複車源等情況,筆者也並未在官網上發現類似的問題。

行文至此,優信二手車被攪入二手車電商“公關戰”的猜測已基本落實。筆者認為,二手車行業發展最快的這2、3年,公關戰、廣告戰接連不斷,一方面體現了行業的生機,另一方面適當的良性競爭也有利於促進行業的快速發展。

可過度的野蠻增長,必將折損行業的發展前景。競爭對手之間有時間“吵架拌嘴、栽贓陷害”,不如老老實實解決自己的客訴問題、模式問題、資金問題,因為只有參與者發展壯大了,行業才能有更長足的進步。

數據造假 二手車
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瓜子 優信 人人 先後 卷入 數據 造假 正當 競爭 何時
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瓜子二手車楊浩湧:如果你不願改變,這個東西早晚會回來狠狠地抽你

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0228/161557.shtml

瓜子二手車楊浩湧:如果你不願改變,這個東西早晚會回來狠狠地抽你
經緯創投 經緯創投

瓜子二手車楊浩湧:如果你不願改變,這個東西早晚會回來狠狠地抽你

做時間的朋友,讓時間幫你做判斷,讓時間讓你成為一個贏家。

本文由經緯創投 (微信ID:  matrixpartnerschina)授權i黑馬發布。

今天的文章來自經緯的一次內部創享匯,主講人是瓜子二手車的 CEO 楊浩湧。他從競爭、資本、調整和團隊四個角度出發講述了兩次創業背後的實戰經驗。這其中包括如何有效地推進線下品牌營銷、如何從用戶角度出發做好產品、如何在勢均力敵的情況下獲得更多的市場占有率、如何招到牛人並管理團隊等。

他也非常坦誠地分享了兩次創業之間的差異與得失,這里既有成功的案例也有慘痛的教訓,但無論從哪條路出發,無疑都為我們帶來了全新的思路與啟發。

作為創業公司的創始人,你需要走出舒適區去不斷提升自我、把握每個關鍵的時間節點、和誌同道合之人創造企業文化......這條路需要創始人和團隊一起不斷探索和深挖,因為所有一流的創業者都是成長出來的。

最後有句話,出自浩湧,我們也想分享給大家——做時間的朋友,不要在當下去判斷這個事到底好還是不好。讓時間幫你做判斷,讓時間讓你成為一個贏家。以下,Enjoy:

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今天這些思考更多是實實在在發生的故事,我講四點:第一,競爭;第二,資本;第三,創始人本人需要做的調整;第四,團隊。

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未來的廣闊市場占到 90%,創業者現在和你們的競爭對手拿到的市場份額應該不到 10%。這是什麽意思呢?——在現在階段拿到的領先優勢其實是沒有用的,未來在這個市場誰隨後能勝出,在這 90% 里面你能拿到 50%、60%、70%?

2011 年時,是整個市場的轉折點,2011 年我們跟 58 同城都拿 6000 萬美金融資。在那時 6000 萬美金(是)非常大(的融資金額),現在很多家(創業公司)能拿到這樣的錢。

拿到 6000 萬美金後我們開始打廣告,很多人記得“姚晨騎小毛驢”的廣告,非常經典。我們(當時)打了 3000 多萬的廣告,我們可能也是互聯網里面少有的在線下打廣告的,後來這個經驗被很多家公司學習了。

最近瓜子也打了很多廣告,在目前這個市場上“ App 紅利也沒有、互聯網紅利也沒有、移動紅利也沒有”的時候,通過線下的品牌營銷其實是一種非常好的方法。在座的各位如果公司收入到了千萬級別,之前也是靠口碑去推廣有獲得一定的流量、有一定的用戶、收入到了千萬,我覺得帳上還有大幾千萬美金是適合(這種方法的)的。

在(當年)6 月份我們打那個廣告的時候,58 就跟進了。這個跟進他們是非常簡單的,因為我們是 2 月份先打的——分類信息每年的旺季在春節,打完以後我們的流量從 100 萬跑到 400 萬。我們可能是少有的打品牌廣告,能把品牌流量能打出來的效果。漲到 400 萬以後 58 當時急了,他們開了董事會。

我跟姚勁波後來有複盤,所有這些事要不是我說的,要不是他和我說的:這個事他們當時很緊張,我 2005 年開始創業,我其實是典型的技術出身的產品經理。我一直認為自己的產品做得很好,趕集的用戶體驗是高於 58 的。我們也一直認為只要用戶體驗做得好一定能夠打敗對手。

雙方開始廣告戰的時候,我做的是產品經理,姚勁波是一個銷售,姚勁波的銷售其實做的是很好的。當時對我來說作為一個產品經理,公司管 100 多號人已經相當有挑戰了,雙方發現分類信息是需要線下掃街。

我們開始在北京、上海、廣州、深圳招人,我們的增加也非常快。但我沒管過團隊,任何一個技術去管幾十個人、上百號人,當你喊不出這些人名字的時候,這都會變成非常大的挑戰。

姚勁波他是銷售出身,他對於團隊的管理明顯強於我——兩個創始人一個是產品技術出身,一個是銷售出身;當時兩個人現金流不斷補血時他就占了上風。

到 2011 年底我發現我們帳上沒錢了,當時很多投資人在看,說:你的公司是在空轉,你的收入剛剛養活你的人,2000 萬廣告打出去,廣告費不打就什麽都沒有了,只有 6 個月就沒錢了

當時團購已經開始興起了,大家都覺得分類信息跟團購是非常近的一個領域。然後投資人說,浩湧你做團購我就繼續給你投錢,你不做不給你投,所以我們也做了團購。

做了大概 6 個月,58 也做了,所以在資本市場好時會有很多誘惑,我們當時也沒抗住,犯了一個錯誤。

打起仗時眼睛紅了,到 2012 年開始剎車,到資本市場時融資(市場情況)已經不行了。我發現一個特點:開董事會的話,業績好呢一個小時就開完了;業績不好呢早上 9 點鐘開到中午 12 點,投資人說我們叫個盒飯吧,我們繼續討論這塊為什麽花這麽多錢,那塊為什麽花那麽多錢?

2011 到 2012 年大概每年有 3、4 個 VP 離職,不斷有人走有人進來。我們從 2500 人砍到差不多 900 人,撤了上海分公司;VP 不停地換,裁了無數人;2500 到 900 人這個公司基本被裁沒了。然後收縮,一個月從 2000 萬虧損到 1500(萬),到 1000(萬)到 800(萬)我們才活下來。

去融資時整個市場拿不到錢是非常慘的。那年春節我們沒錢打廣告了,58 的市場流量是我的 2 倍,銷售額是我的 3 倍。我把我們這個團隊拉到北京郊區找個酒店住下來,在黑板上寫做一個 SWOT 分析,所有優點在 58 這邊,所有缺點在我們這邊。

唯一還有一個機會,當時 58 要上市了,我們——寫對手不重視我們,就這一個(優勢)

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我再說勢能,競爭里面每個競爭對手要掌握勢能。勢能像在海浪里劃船,有勢能的公司有海浪推著你走,沒有勢能的公司在平靜的海上。

如果你能主動掌握到勢能,就會出現什麽情況?創業公司其實不怕打仗,所有人都說跟他拼了死掐,掐到最後的結果基本上是“殺敵一千自損八百”,戰爭是這樣的。

如果雙方勢均力敵,要怎麽贏得這個市場,我們可以打巷戰但不要打巷戰。不打巷戰的意思是獲得這個勢能。勢能是什麽?我舉個例子:如果有浪推著你走,你在船上,不要跟對手拼誰胳膊粗,要做到對手劃兩下你劃一下,一樣比他快。

58 流量是我們 2 倍時,當時我們非常痛苦。我們在市場上做調研,我們產品用戶體驗好,為什麽不用趕集用 58 呢?

用戶給了我們兩個答案:第一個答案是我用慣了不願意切換,這個場景在今天非常明顯。

問:為什麽用攜程不用藝龍?答:用習慣了。問:是藝龍的價格比攜程貴嗎?答:不是的。

這就是勢能。

還有一個呢?用戶給我們第二個反饋。第二個反饋,讓我們更無語——因為身邊的人都在用,所以我就用了。

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對手是個大雪球你是個小雪球,當你們從同一個山坡往下滾時,他沾的雪比你多,所以你們的差距就會越來越大。這就是我說的勢能,我們倆站在同一個高度一樣去發力,我跑的比你快,沾的雪比你多,差距就會越來越大。

所以我們當時痛苦的是,從廣告效率營銷效率來說沒一個比 58 強的。大家花同樣的錢,拿到對手一半的效果,這就是對手拿到勢能的結果。

後來我們 2012 年開始追,一直追到 2014 年、2015 年沒有追上。最後我們找了差異化競爭,因為在分類信息里我們有 4 個分類,有房產、招聘、二手車、二手物品。藍領招聘是效果最好的,所以我們專註四年之內只打藍領招聘,把藍領招聘超過了 58,然後整體流量也跟他非常接近,我們藍領招聘銷售額占到了 60%——這是差異化競爭的道路。

其實現在很多公司只有一塊業務,沒有這麽好的運氣,在一個跑道里面還能找到差異化的競爭定位,還能去趕超,我們是運氣非常好的。

最關鍵的不單單是差異化定位,58 在 2012 年時選擇了上市,相當於對手暴露在你面前,隨時可以看到(他)下一步要出什麽招,這是給我們最大最大的好處。

我們當時的 SWOT 分析是對的,對手不重視我們,給了我們機會。他選擇上市,所以我們持續 2、3 年的大幅度廣告投入去做這個事情。每次開董事會時我都和董事說大家要做好思想準備,今年投 2 億廣告費只有 1 億效果;對手投 1 億廣告費可能有 1.5 億效果。

作為創業者這是非常幸運的機會,在任何公司如果雙方競爭時,有沒有關註到勢能?勢能是無所不在的。

勢能是在用戶、媒體行業提到行業時,是把對手放在前面還是把你放在前面?如果對手放在前面文章是自傳播的,高端媒體開始傳播大眾媒體開始傳播,當大眾媒體開始傳播時,對手在你前面,用戶搜文章查,用戶會跑到對手網站上。勢能體現在你的 AppStore,不用刷榜,他排在你後面。

一旦掌握勢能,對手即使融跟你同樣的錢,他錢比你少時,你用 1 倍的錢他永遠追不上你,這是我說的勢能。我們當時吃了,很大在勢能上的虧。

反過來第二個故事,張穎一直說浩湧講一講:第一次創業和第二次創業有什麽不一樣?第二次創業我總感覺,每次做事時總是有一些過往的記憶,跟翻篇一樣不停在翻,想上次怎麽回事、這次怎麽回事?這是真心的體驗。

當時我們跟 58 剛剛選擇差異化,雙方都從信息往服務走。所以我們選了二手車,他們選了生活服務到家的業務。

我說趕集好車事先投 1 個億,董事會同意了。我們 8 月份開始,當時才覆蓋十幾個城市。我說給團隊一個月的時間急行軍,我們要覆蓋四十幾個城市,因為我們要打廣告了。

廣告是高空轟炸,因為有電視有視頻,覆蓋不到的城市就浪費了。所以我們在飛速地招人,一個月時間 200 人漲到 800 人。最開始是十幾萬流量,打完廣告漲到一百多萬,打完以後當時流量已經是對手的 2 倍多了。

這個時候用戶在想什麽?剛才說用戶為什麽用58?第一,用慣了;第二,人人都在用。(這個時候)瓜子要出去融資,投資人看兩家公司一家已經覆蓋四十多個城市,另一家是二十多個城市;一家交易量是另外一家 2 倍多。你覺得誰會拿到更多的錢?當然是瓜子。所以我們在那輪拿了 2 億美金,這仗就好打了。

我今天重點說的是勢能這件事情,在競爭的過程中,在創業的過程中不能低頭只看自己做的事情,把頭擡起來看競爭對手,給自己準備充足的子彈。讓你的用戶先知道你,讓你的用戶用你用習慣,讓身邊的人都在用,這個非常非常重要。

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(以前大家說趕集)一定說浩湧是研發技術出身,是非常好的產品經理;(現在說)瓜子地推團隊在業內能排前三,瓜子這個團隊營銷能力非常強。

任何創始人都是一樣的,我覺得每個人都是在自己所在領域做得非常好,要麽非常懂這個領域,要麽是營銷出身,要麽技術出身,一定是某方面特別強。

但是決定一個公司最後能成或生死的不是長板,長板非常重要,短板一樣重要。

每個創始人都是這樣。很多人說“我是產品經理,我不懂銷售。”我也在做天使投資,每一個創始人都會說我不懂銷售,投資人能不能幫我找一個牛人;或者我不懂研發,幫我找特別牛的產品經理;我不懂市場營銷,有沒有牛的市場營銷的人推薦給我?

但是,你會發現你犯的所有錯誤,最有可能出現的就是你不懂的里邊。

當時趕集跟 58 競爭時,我是好的產品經理,產品研發不用擔心,(大家)天天坐一塊討論,用戶體驗很好,打開比對手快好幾倍。

對手不就是營銷好嗎?幫我找個厲害的人,於是我們開始找人。前後大概找了四任銷售 VP,第一任、第二任、第三任都失敗了。後來所有人找不到,(我就說)我們自己來吧,創業小夥伴不懂銷售自己學。我們開始學銷售應該怎麽做?

銷售的管理不僅僅給他們下 KPI 讓他們使勁做,管銷售需要有文化、需要有 KPI、團隊激勵、HR 要跟上,整個團隊才能帶得起來。我們慢慢學時,發現這里有很多東西,於是我們開始成長。

剛才說銷售的本質是對團隊的激勵、人性的把握、組織文化、管理培訓所有這些東西。(當你)根本不懂銷售本質時,你的眼睛是瞎的, 一個(牛)人就在你眼前溜走了。

創始人不能說這個領域我不懂,我就不管了,那十有八九找來的人是不適合的,不適合的概率非常高。這是我想說的,每個創始人不管什麽背景出身,產品也罷、研發也罷,不懂市場不懂銷售;自己去學,不一定自己去做,但自己一定要懂。因為你不懂,牛的人不會認你,你也聽不懂他說什麽,招人就是碰運氣。

最大感受是什麽?如果你不願意改變自己,這個東西早晚會回來狠狠地抽你;這次不抽你,未來的一年也會抽你。

每個創業者剛剛出來絕大部分不是一流的創業者,一流創業者是成長出來的。

我創業十年了,我算了一下我經歷了三個低谷,最近現在這個是第三個,高潮已經有三個了。所以低谷對我來說早就習慣了,融資是什麽樣的?我舉個例子,也是血的教訓。

我們在 2011 年、2012 年跟 58 打仗時,6000 萬美金。當時股東有幾家,其中有一家是谷歌。我們花 1000 多萬美金把谷歌的股份買回來,如果有什麽事可以回頭重新修改,我一定不會再買了。

我們當時完全低估了市場競爭的殘酷性,在市場極度競爭雙方在燒錢時,千萬不要幹這種傻事。

今年年初瓜子融 2 億美金時為什麽拿經緯的錢,我算了一下,跟經緯說過瓜子 2 億美金應該夠。但是在這個寒冬我要保險。

如果說我有什麽心得體會,經緯投我們是非常好的心得,你們進來我就要,這是第二次創業。

如果有什麽改變?剛才勢能(那塊)說到了,我有什麽改變,我做了那樣的工作,這次我有什麽改變;做了同樣的工作,我要這筆錢;對融資來說,敬畏資本。

在狂熱的時候一定要看自己的帳,把帳算清楚,多拿錢。其實我有八個字自己總結的經驗:“將軍趕路,莫追小兔”。

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團隊是比較簡單的,第一是招人,第二是培養人,第三是團隊文化。這三件事都非常重要。相信很多人培養人也在做文化,我重點說說說招人的事情。

每個公司招人都非常難,沒有不難的,瓜子到今天每天我最頭疼的就是招人。這些優秀的人在哪兒?除了 VP、總監,每個人都要面試,我對團隊要求總監級別一定要我們能找到最好的。

花很多精力找人時,相信大家都是一樣的,不是說“浩湧現在可以刷臉了,可以招很多人,很多人願意加入你們”。不是這樣的,在不同階段想找的人不一樣。

找人都是很難的,相信很多企業融資後說我們用獵頭,每天看獵頭的簡歷。真正好的人跟好的項目一樣,他一出來在內部就被消化掉,(招聘)這些人一定是花很多精力的。

招人沒有訣竅,你投入多少時間就會有多少結果。好的人需要天時地利人和,他也許一開始沒來,但在這期間要不斷找他聊給他信心。

所以我們說招人是每個創始人除了投資定戰略以外最最重要的事情。招人要花很多時間,不管是產品還是銷售,要花很多時間跟他聊,其實你跟他聊會有收獲。

走出自己的舒適區,不懂的領域更要見大拿,看他們怎麽做的,聊得多了會多一些判斷,找人也會多一些理解。在找人這件事情上沒有訣竅,招不來人是花的時間少。把不好的人招進來,用了 6 個月,然後天天說這人不行,為什麽不招人(的時候)花點功夫呢?

A 類人才,厲害的人甚至能帶團隊過來,而且他做事非常拼,人很正文化很強,而且能帶動整個公司。你看重這樣潛質的人,你是一定不遺余力一定要把他弄過來的。

任何優秀的人不是招之即來揮之即去的,你才會發現東方不亮西方亮,今天這個人不行明天那個人過來。任何人你感動他他會給你推薦人的,所以不遺余力找人是非常重要的。

培養人也同樣重要。我其實上次創業有非常大的缺點,我相信很多研發產品都是一樣的,不太願意當面說人壞話,老是很客氣,最後出現什麽問題覺得他不行讓他走。他很驚訝,說你怎麽不早說。很多研發都會有這個問題。

任何一個人,他在公司跟著老板一起走,他希望財務有回報,希望做的這件事有意義,希望自己個人有成長。這三件事是每一個員工,包括我做事情時三個最大的動力。在缺少任何一個時,人都會有問題。尤其是當你的現金激勵少,股權又看不清時,後面兩件事更重要,

這件事做得有意義是創始人的情懷,誰也改變不了你;這個人覺得有成長是你給他的。所以發現問題要溝通,要定期跟他聊,告訴他缺陷,幫助他成長,這件事是非常重要的。

隨著公司的發展,早期很多人是從外面進來的,越到後來老員工會跟不上,其實老員工跟不上是非常可惜的事情。他們對公司這麽忠誠、這麽努力,可你發現他在這個崗位已經不合適了。其實是很心痛的,他不合適很多程度跟你相關,因為你沒有給他機會帶著他去成長。你除了討論業務沒有討論別的,除了討論業績事情有沒有幹完,幹得好幹得壞,有沒有關註過他的成長?他在管理上需要成長嗎?在團隊建設上需要成長嗎在做文化建設上要成長嗎?

所有這些東西,只要跟他聊,大部分人只要願意努力一定能勝任的。培養人,給他們機會,對公司來說發展是非常重要的。

從(公司有)幾十人(員工)開始,一定要把自己情懷大聲說出來,在每一個場合,公司為什麽做這件事情?創始人為什麽做這件事情?我們所有人在這個公司,我們希望這個公司變成什麽樣,不但自己講,自己的 VP、總監,要找一批也相信這件事的人跟你一起。這點特別特別重要,你的聯合創始人、團隊 VP,如果在別的場合講的不是跟你同樣的話是一個巨大的災難。

你的團隊一定是跟你分享共同的情懷,一起做這件事情。這個公司高管非常努力,有任何困難是一起努力闖過去的。

7

還有是怎麽做文化?打仗。這是我的經驗,打仗是做文化最好的方法。每年 KPI 除了給投資人做的那版,我們有三版 KPI ——我們內部叫“Dream版(挑戰目標)”,這個是特別高的;還有一個“中間版”,(這版是)我們認為如果團隊沒有出現重大失誤應該是能完成的;“投資人版”,(比中間版)還要低一點,扔給他們。

我覺得這是投資人維護關系是很重要的,我們跟投資人關系非常好——除了最慘那一年,我們給的預測從來沒有錯過;每次都是超(額完成)的,相互信任就是這麽建立起來的。

打仗為什麽這麽重要?任何團隊一打仗相當於部隊在做急行軍一樣,所有問題都會暴露出來。如果你說一個任務,本來 6 個月要完成的,通過打仗可能壓縮到 3 個月。你看看團隊會有什麽反應?如果你的員工在公司沒有更好的心情會走吧,抗不住會抱怨;如果技術不行會出現 Bug,會手忙腳亂;如果你的公司的團隊接受不了高壓的壓力,他是個小白兔,小白兔是不行的。

一個公司很容易養小白兔,(尤其是)在公司非常順發展的時候。第二次創業經常腦子放電影回想之前的事情,想 2011 年、2012 年當時趕集第一年年會非常嗨,所有人看見浩湧跟看見神一樣,很厲害帶領我們融了這麽多錢往前沖——這是非常幸福的一件事情。

但真正打仗來臨時,這時的員工他們是小白兔,他們覺得留在這個公司有光環,融了很多錢,我們將來可以上市,他在算手上股票可以值多少錢——這個團隊是打不贏的,對手來時會被弄得很慘。真正的團隊,壓到一年只有三天休息時,看他什麽樣的表現,厲害的人在這個團隊一定會成長得非常快。只要一打仗好的人會留下來,不好的人會離開。

當然打仗是非常細致的,打仗需要後面人力資源的支持,跟大家分享怎麽建團隊、怎麽做規劃、HR 的知識,包括相關活動激勵等都要跟上、如何定目標、如何讓大家有儀式感,這些東西都可以去做。

每個人到了年底明年定目標時,一定要定挑戰式目標,目標出來後帶著大家一起討論,帶著大家一起分享,不但是公司業務目標,(還有)財務指標,瓜子明年財務預期跟所有 VP 分享,每個季度開會都把財務拉開給他看:市場花了多少錢?營銷是多少?我們什麽時候盈利?每個月虧多少錢?我們都給他看。

再去打仗所有人能夠團結在一起。當你和他們一塊定目標、一塊激勵時。大家為了達到這個目標時,有的人會說我缺人;有的說我團隊偏弱,而且會給 HR 提要求說能不能招人快一點、財務審批能不能不要那麽慢,大家開會效率能不能高一些?

為什麽有些事只有 VP 才能推得動呢?如果你是 VP,很多事情只有 VP 推得動這個公司是有問題的;VP 也是這樣,如果一個部門的事情,部門和部門溝通只有 VP 才能推動,這個部門是有問題的。一打仗所有問題會暴露出來。

因為 HR、行政財務是有抱怨的,原來之前在公司不是發發工資,做做財務預算就完事了嗎? 在戰爭中各個環節中每個人都是非常重要的一環,是相互配合的,才能形成一個非常完整的整體。對 HR、財務來說,他覺得打仗打贏了跟我相關,是有榮譽感的,這是所有人擰在一起後最好的結果。

張穎對話楊浩湧

Q&A

楊浩湧:張穎怎麽做能把投資做好,能把時間安排好?

張穎:簡單地說把生活和工作每一個細節都想得比較清楚——不妥協,去執行你覺得對的事情。   第一,從時間的管理來說,我幾乎沒有任何的社交,我也不跟同行打交道,也沒有飯局,幾乎也沒有朋友。

講到團隊,2008 年建立經緯到今天將近快 9 年了。我跟浩湧(自我修養進程類似),也是一樣一步一步學過來的。很長一段時間我都說我不太會管理,大概兩三年之前不再說這樣的話了,我自己也在成長。

很長一段時間,經緯的狀態要比今天更差,但是我們在爬坡的一個階段,我都沒有感覺到這樣的壓力。但是今天有這幾年的快速成長,這個節點我反而極其的焦慮,當然壓力很大。

我想問問浩湧你是怎麽承受壓力的,怎麽承受煎熬?而且這是一波又一波的。創業者承受的壓力是我們的很多倍,我想聽聽你是怎麽去處理,你是怎麽面對?

楊浩湧:第二次的確好一些,因為經歷過很多事情。我創業十年,一般一個公司真的做了十年,基本該經歷都經歷過,三次谷底三次高峰都經歷過。

當時我們四月份拿到錢,六月份就沒錢了;員工不斷離開也經歷過,所有事情都經歷過……也很膨脹過,燒很多錢做很多業務,做團購、做社區、做短租,做了很多業務發現不行。最慘的時候夜里總是醒睡不著覺,我跟我同事說,我說是不是有點輕度憂郁,我才知道那時狀態非常差。

我還是覺得有幾個事讓你一直堅持:第一,這個事有意思。不知道你是不是這個感覺,無論什麽時候睡一覺起來,過著過著慢慢開始享受這個過程。你覺得它對你性格上各種是個磨煉,同時覺得自己飛速成長,那時成長非常快,不學沒辦法,不學得死。

第二,在痛苦過程中,在成長開始享受這個過程。瓜子出來融資,10 月出來融資融得不太順,所有投資人說“這個項目挺好的,但沒創始人,不敢投”,就這麽一個狀態。最後我就說,那好吧我來吧,很自然就轉過來了。

張穎:他自己放了 1 億美金,他不是傻子,他有這樣的決心,在 1 億美金之後他還有好多個億美金,這個公司是他的。這就把很多事情簡單化了。

我一向以來非常自信,而且越來越自信的是對人的判斷對人性的理解,能跟人打交道快速抓住幾個點;把幾個點想清楚;又有合夥人跟專業團隊的配合…所以有些決策看上去草率,我覺得還是很有競爭力的。

現場開放提問

Q&A 

Q:二手車買賣雙方有天生的矛盾,在中國是否存在雙方都認的體系? 

楊浩湧:你這個問題特別像投資人問的問題,希望回答完給我們投點錢,如果我回答得好的話打個賞。

這個模式是這樣的,它是公開的交易市場,跟菜市場白菜賣多少錢一樣。如果賣家足夠多,價格一定是 going 的。用戶在平臺上看比如有 10 輛寶馬車,這個賣 8 萬、那個賣 9 萬;這個 3 年、這個 2 年、那個 1 年,價格自然會出現。

菜市場第一天第二天,同樣菜品價格不會有太大變化,除非天氣有變化,公開市場自然會有定價。你剛才說的第三方 KBB 這種公司的定價,我們也在做。我們價格曲線做得非常準了,現在已經能預測在平臺上賣多少錢,多長時間賣掉的概率,我們能做產品的曲線。

這些都是你將來做金融做保險很重要的數據,這些事情可能國外有中國沒有做平臺就得想辦法。

Q:你覺得現在是資本的低谷嗎?

楊浩湧:還好,前兩次真有一點。一個是 2009 年金融危機時所有人不投了,現在好項目還是會追的,還是會去搶;一個是 2012 年、2013 年,大家又開始很謹慎。低谷、高谷每兩年一次。

張穎:我非常同意每兩年一次的觀點,現在不是資本的低谷,中後期的投資人變得更加理性,不再希望公司大幅補貼增長自己的數據。在這點瓜子沒有過多的補貼,兩家是相對理性在打仗。

中後期的美金投資人現在稍微保守一點點;但是中國的人民幣資金多的可怕,如果當你公司滿足人民幣投資關鍵的一些點,錢真是多的泛濫。

Q:描述一下學習銷售的過程?  

楊浩湧:答案就是花時間,沒有其他的。所有創業者都是挺聰明的,對事情的判斷對的錯的,你不懂因為不了解,而不是真的不懂。不了解從外面看好像挺簡單的,招一幫人打電話,在外面跑,但後來慢慢了解銷售需要激勵;需要團隊,需要主管,從好的項目到主管需要培訓;需要文化的激勵,需要 KPI,所有東西是一步一步進來的。

每個總監進來不行都會總結他為什麽不行,當時覺得特別牛(的人),後來發現知道他幹什麽沒用,這些人他對公司不認同把他像機器一樣管沒用。文化很重要,新人來了沒人管,其他公司怎麽走,老人帶新人,主管培訓課程,非常系統,還有考試等等這些東西。

就一點點建,沒有什麽學不會的,很多創始人很牛的,沒學過代碼的,自己寫行程序的我都聽說過。

張穎:還有招銷售合夥人要非常小心,有時請外面大神過來,很自然組他的銷售團隊拉很多人過來。如果這個人不靠譜,他離職會把下面的人連根拔起,花十個月把這個人招過來,花半年打造團隊,之後他走是滅頂之災。

不管浩湧還是經緯,這是一個打怪的過程。隨著一關一關這麽過,自己做一個創始人要變得更加全面要提升,哪些地方做得不好要刻意補;哪些地方做得好要發力,管理上也要提升。有些人通過直覺通過實戰經驗,像我這樣,很多人看很多書吸收營養,不管怎樣打怪是幾十層的。

這都是一個挑戰,它也是自然淘汰和自然選擇的過程,有些人極其努力最後就是沒有結果,沒有結果就會被淘汰被行業其他人引領。這是非常殘酷的過程,這是多麽兩極的事情,你每天在煎熬,但形容不出來的快樂在堅持做這件事情。

楊浩湧:做時間的朋友,不要在當下去判斷這個事到底好還是不好;讓時間幫你做判斷,讓時間讓你成為一個贏家。

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瓜子 二手車 二手 楊浩 浩湧 如果 你不 不願 改變 這個 東西 晚會 回來 狠狠 地抽 抽你
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楊浩湧:瓜子二手車預計三季度開始盈利

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0317/161932.shtml

楊浩湧:瓜子二手車預計三季度開始盈利
周路平 周路平

楊浩湧:瓜子二手車預計三季度開始盈利

瓜子二手車一個月的交易量達到四萬多輛,去年12月份的交易費收入已經過億元。

i黑馬訊 3月17日消息 今日,瓜子二手車直賣網與58集團舉辦戰略合作發布會,雙方將在流量、車源、金融風控、大數據等方面合作。據瓜子二手車創始人兼CEO楊浩湧透露,瓜子二手車一個月的交易量達到四萬多輛,去年12月份的交易費收入已經過億元。

楊浩湧表示,瓜子二手車的盈利將提上日程,今年三季度左右,“瓜子會是整個O2O里面第一家盈利的公司”。但與此同時,瓜子的廣告營銷戰略依舊會持續。一直以來,瓜子二手車延續了趕集時期在廣告商的投入,重金砸向市場營銷。

58集團創始人姚勁波闡述了雙方合作的細節。一是流量上協同,姚勁波透露,58的二手車的訪問流量每天超過700萬。而瓜子二手車的日活為400萬,月活700萬。另一方面,瓜子二手車的車源也將放到58里面。

二是線上與線下協同。58趕集更多地定位為平臺,線上服務買車的人為主,而瓜子已經在線下的檢測方面做了布局,在檢測結果上,雙方互認。

三是金融層面的數據打通。

58集團與瓜子二手車的淵源頗深。瓜子二手車的前身是趕集好車,為趕集網內部孵化的項目。2015年,58趕集合並之後,趕集好車從58趕集分拆,更名為瓜子二手車,楊浩湧也一門心思投入到了二手車的創業。目前,58集團是瓜子二手車的大股東,而楊浩湧也還持有58集團的股票。

據悉,瓜子二手車已經獲得了融資租賃牌照,2016年底獲得了互聯網小額貸款牌照,並正式接入中國人民銀行征信系統。

楊浩湧 瓜子二手車
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楊浩 浩湧 瓜子 二手車 二手 預計 三季度 開始 盈利
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除了廣告轟炸,又融資四億美金的瓜子還做對了什麽?

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0615/163627.shtml

除了廣告轟炸,又融資四億美金的瓜子還做對了什麽?
泰合資本 泰合資本

除了廣告轟炸,又融資四億美金的瓜子還做對了什麽?

二手車市場:看起來很美的酸檸檬

2017年6月15日,瓜子二手車直賣網宣布獲得B輪超4億美元融資,這是2017年國內互聯網領域單筆融資額最大的交易之一。此輪融資後,瓜子成為目前二手車市場中估值最高的初創公司。泰合資本擔任本次交易的獨家財務顧問。

在以競爭慘烈著稱的二手車市場中,瓜子二手車到底做對了什麽成為行業老大?在刷屏的孫紅雷廣告背後,隱藏著什麽樣的商業邏輯?巨額融資的背後,投資人最看好和最擔心的都是什麽?

二手車市場:看起來很美的酸檸檬

要理解瓜子和它的巨額融資,首先要明確一個前提,中國二手車市場到了今天,是否真的已經到了爆發期?

我們的判斷是肯定的。

實際上,車相關的投資從2013年到2014年就開始火起來了,這背後的邏輯鏈條是新車市場的發展節奏。

從歷史上看,中國新車市場的爆發時間是2007到2009年。2009年,新車銷售增量達到了46%,且一舉超了1000萬輛。

但新車市場對創業者來說比較難切入,這里壓著兩座大山:4S店和保險公司,即新車銷售保養+保險維修體系,份額集中在大廠家手中,想要動他們的蛋糕很難,因此這不是一個短期內快速起量的市場

好在新車會變舊。到了2013-2014年,07、08年的那波新車早已經過了3年質保期,甚至已經到了需要更換的時候,到了這個階段,就有天然動機從高價的4S店內流出。這時候,二手車及獨立售後集團的機會點就出現了,可以去承接從4S店和主機廠溢出的需求。

所以,從那一陣開始,很多創業公司殺入這個領域,包括二手車拍賣、O2O上門養車、各種汽車配件平臺、獨立車後維修市場,大家的宏觀邏輯都是這一點。

但今天再來看這個汽車後市場,有部分活得很好、有些被證偽,還有一部分已經死掉了。

與創業者的預期不同,中國不論是二手車領域,還是車後市場領域,整體起量是比國外同車齡的市場要慢

背後原因有兩點。

中國購車人群的消費習慣。

一句話總結,中國汽車消費者最大的特點:“不是不懂車,是不想懂車”。其實這些消費者對車的細節並不真正care,不會花時間去研究,所以即使之前大量的新車已經過了三年質保期,甚至更長的時間,這部分消費者依然其實堅守在4S店體系內,沒能及時流轉到創業公司的獨立車後體系。

是中國購車人群對車輛的定義。

和成熟市場不同,中國現在的這批車主基本還都是一次購車人,汽車對他們來說不是通用的消費品,而是一種半資產屬性的大宗屬性的消費。那麽他們就會特別在意這輛車,寧可承受高價維修保養他不願意輕易地轉到其他不信任的途徑或者變成二手車賣掉。

但最關鍵的問題是,在汽車領域,除了新車銷售,後面的一整套體系實際上都是一個酸檸檬市場,即在市場中,買賣雙方信息不對稱,賣方掌握比買方更多的信息。在這種天然格局下,即便零售商擁有幾近完備的品質管控和流程措施,對於買家消費者需求端來說,也只能去選擇信或不信,而不能去選擇他懂或不懂。

因此,信任成為了最難逾越的溝壑。

建立了這個市場前提判斷,我們才能讀懂瓜子二手車的種種商業邏輯。比如,鋪天蓋地的孫紅雷背後,真的只是營銷戰那麽簡單嗎?

廣告燒錢背後:品牌化實現信任變現

服務車主的供給端創業,最核心的關鍵點就是如何建立信任。

整體來看,建立信任有三種方式:

政策推動,政府背書。但是實際上如果按照自由市場理論以及其他行業的觀察,政府出手未必能達到理想狀態。

市場自然演進。美國是一個比較好的參照,可以看到美國的車相關市場在經過二十年的發展後,消費者逐漸選擇了信任這個市場機制及其構建起來的一整套為他提供信任的服務體系。比如在二手車領域,有KKB網站可以詢價,有Carfax可以查詢汽車的歷史維修、保養和交易記錄,還有整個一系列零售集團渠道商。理想狀態下,這種演進最終可以打破酸檸檬市場的格局,但需要較長時間,過程一定是慢的。而且,即使美國市場發展到現在,宏觀上比中國市場好很多,具體到微觀層面,仍然有頭部品牌和個體不被信任的車商之間的分野。

回歸到最終途徑,其實是品牌。由於酸檸檬市場的長期存在,信息永遠不對稱,消費者就只能選擇信或不信。所以,一個被消費者所信賴的品牌就產生了價值,如果消費者信賴這個品牌不會弄虛作假,肯定品牌提供服務的品質,那麽就能解決供給端核心的信任問題。

從以上三點來看,對創業公司而言現在唯一可以打破酸檸檬市場、去贏得信任的方法就是建立品牌。

瓜子此前一直面臨的一個爭議是整體市場費用高、廣告那麽燒錢、狂轟濫炸地在打,到底目的是什麽?有沒有用?

實際上,瓜子做的就是建立品牌,而且目前來看已經體現出了成效。根據全球最大的市場調研公司華通明略數據,用戶在二手車市場中對“瓜子”的第一提及率為52%,第二名僅為14%,瓜子的用戶品牌認知市場遙遙領先。

回到成本層面,瓜子的總投放也在一個非常合理的水平。我們如果去觀察美國市場,他們涉及二手車交易的上市公司CarMax和AutoNation每年的廣告投入其實分別在1.5億美金和2億美金左右,都是十多億人幣。所以即使是美國那麽成熟的市場,品牌和廣告依然是渠道商要重金投入、不可能舍棄的東西。而一旦獲取到用戶心智,形成定位,品牌的勢能將得以爆發,廣告投入也將呈現出固定或半固定的姿態,而非隨交易量線性增長。至於廣告需要"燒錢",收入能否覆蓋?我們會在下文中詳細解釋。

模式之爭:滿足的到底是什麽需求

二手車市場這兩年有點讓人眼花繚亂,各種不同模式如C2C、C2B、B2C等等的創業公司看起來都在互相競爭,大家也經常探討哪種模式才能走得通。

但好的生意模式,其實就看兩個點:

1,本身能創造的價值貢獻

2,對需求的滿足

先說價值貢獻,也就是交易的每一個環節所提供的價值。

我們先看一下傳統的產業鏈條是怎樣的。傳統二手車交易主要靠中小個體車商來完成。他們第一步要尋找車源,去派馬仔也好、去貼小廣告也好、發名片也好,從個人收車;或者是跟4s店搞好關系,從4s店拿車。然後,他們要負責吃下這個庫存,找一個地方放車。最後是尋找下一個買家,可能零售,也可能批發,倒賣給另一個車商。在這過程中,作為服務需要有銷售人員和一塊可以看車的場地,陪同買家看車。

實際上傳統車商所作出的價值貢獻,確實就是這個產業鏈所需要的價值貢獻:第一,車源尋找;第二,買家尋找;第三,庫存管理。除非發生技術性、結構性的變化,誰也不能把這些價值貢獻抹掉,所能做的是優化運營效率,做提升或者賦能。

所以我們去理解這個行業里的幾種商業模式就很簡單:

C2C模式實際上是平臺完成了車源尋找和買家尋找,但是將庫存某種程度上轉移給了賣家車主

C2B模式就是完成了車源尋找,但買家尋找和後端庫存依然交給車商完成

B2C模式實際是將車源尋找和庫存都交給了車商,由平臺來完成買家尋找。

不同商業模式的差別就在於在整個產業鏈所必須的價值貢獻里,到底要切的是哪一塊。而確定模式之後,就是如何在自己選擇的空間之內挖掘出最大化的價值。

這就涉及到對需求的滿足,用戶對二手車的需求到底是什麽?

在二手車這個交易場景里,買家和賣家的需求是不一樣的。我們認為,買家的要求有四點:“多、快、好、省”。多,是指買家在買車的時候可能有個大概概念,但涉及到品牌,顏色,行駛里程,車型等很多維度,因此實際上需要給他海量的選擇之後才能真正的做決定。快是成交速度,省是性價比,最難的就是好,如何去保證車況真的是好的,不會被坑,還是涉及到一個信任問題。

而賣家的訴求就很簡單,就是快和省,是時間和價格這兩個維度之間的調和。所以從需求角度,怎樣的操作方式能夠真正滿足到買賣雙方?

實際上雙方加在一起一共六個需求點,是無法完全同時滿足的。探討任何商業模式,都應該認知清楚你的客戶到底是誰,你到底打的是哪一個人群。想一口氣吞下普適的人群是很難的,客戶永遠有細分。

比如瓜子,打的其實是對價格有預期,但對成交時間相對不敏感的賣家。也就是願意去等五天到七天,然後賣一個相對高價的人群。我們的調研結果證明,車主確實願意等五到十天,多賣幾千塊錢,並沒有那麽著急。

在買家這邊,價格也是瓜子的核心,廣告說的非常清楚,“沒有中間商掙差價”。C2C模式決定了在海量買賣方的基礎上,最大限度發掘消費者剩余。

同時,規模效應車源集中,滿足“多”的需求。傳統二手車購買,去找最牛的經銷商,一次性看幾十輛、一兩百輛車已經驚為天人了,但在網站上是成千上萬量車供你挑選,總有一款適合你。瓜子的模式本身保證,只要賣方的c是一個純正的c,那其實買方是天然有信任根基的。車商可能有專業能力去調表、去欺騙買家,但是如果上家是一個真真正正的C端賣家,他是沒有能力而且大部分也沒有意願主動去騙人的。

所以,瓜子的整個商業模式非常清晰。

首先,二手車市場的基礎問題是酸檸檬市場的信任缺失,因此必須采用大量廣告的方式建立品牌。

同時,隨著品牌提升也能夠獲取大量自有流量,從而掌握大量車源,這就完成了車源端的價值貢獻。

通過瓜子的檢測流程,保證賣家的C端真實,同時車輛交回賣家繼續使用,避免了庫存。

通過自有流量等各類渠道,同樣能觸及大量買家,解決買家尋找的價值貢獻,最終經紀人陪伴買家進行線下看車,實現多選擇、低價格的購車體驗。

通過擁有核心交易場景,切入金融服務,產生另一塊利潤。

補充解釋一下最後一點。在二手車行業,目前除了傭金,基於自有交易場景的金融服務收入也逐漸成為收入新的“西線戰場”。正如新車金融離不開4S店,消費金融的最高境界始終信賴場景為王。

所謂場景的意義在於知道“真實信貸需求產生的第一界面”在何處,即“誰在哪兒、什麽時候以及為什麽想要借錢”,並且能夠第一時間做出反應而占領客戶的心智。這是互金領域中”躺著賺錢“的境界,也是可遇而不可求的機會。瓜子平臺已經產生大量平臺自有的真實閉環交易,在這種情況下,無需再次獲取客戶、只需提升用戶從入口場景到金融場景的轉化;同時又複用了大量沈澱的用戶數據,因此風控也更有優勢。

融資背後:投資人關註什麽?

在這一輪融資中,投資人主要關註的問題有以下幾點:

1、二手車市場到底有沒有機會?

正如我們前文所說的,這是毋庸置疑的大市場,但投資人對timing的把握理解不一。消費者行為習慣的演進到底會在何時發生?是三五年後,還是現在?投資的時機真的到了嗎?

我們拿數據說話,實際上中汽研數據2016年整體二手車市場的漲幅其實是跟2008-2009年新車的漲幅已經很接近了,超過了30%。我們判斷應該是2008-2009年的新車已經真正的開始成為二手車出現在了交易市場。今年一季度,二手車市場整體上也維持在了22%的漲幅,高速增長拐點的機會已經到來。

2、瓜子的大規模廣告投放,需要一直持續嗎?能帶來什麽?

數據最為直觀。我們可以看到的是,今年二三月份,隨著品牌勢能的聚集,在廣告投入與去年同比小幅收窄的情況下,無論是流量、線索、成交量,瓜子均取得近乎四倍的同比高速成長。

因此,對瓜子而言廣告費並不是線性的,目前的運營數據已經證明了這一點。我們也參考了同類上市公司的數據,比如CarMax,他們的廣告投入和收入增長都是一種半關聯而不是純線性的關系,都體現出了品牌效應和聚集效應,品牌投放金額占收入比重均呈現持續快速下降。

3、廣告打了,品牌建了,傭金模式的財務模型到底如何?

瓜子的財務模型實際上是車輛交易傭金已經覆蓋全部邊際運營成本,而且隨著規模經濟和範圍經濟的優化體現,邊際貢獻在逐步加大。在這個註重品牌的領域,廣告費用實際上是一種半固定成本,一方面克服酸檸檬市場,另一方面獲得自有流量,使得整體獲客成本時間會隨著這個規模的增長而逐漸被攤薄。目前從瓜子的數據上已經體現了這一點,交易增長的速率已經超過了廣告投入的增長,而自有流量的比例也在不斷上升。

而且,正如泰合資本所堅信的,“無功不受祿,有功必有祿”。價值貢獻是一切商業模式存在的基礎,而收費則是驗證一切偽價值貢獻的尚方寶劍。強非標市場、典型雙邊平臺、海量匹配帶來的消費者剩余最優化挖掘是這個時代給予瓜子的機會,而將消費者剩余回饋買賣雙方是瓜子給予消費者的貢獻。

最大的褒獎正來自於消費者對瓜子的認可——瓜子在幾個試點測試了傭金上調,發現交易各環節轉化率和交易量並未受到影響,這正代表了消費者對於瓜子價值的認可。

4、傭金之外,金融轉化的預期能否實現?

消費金融是典型強同質化市場,少見差異化策略的金融機構。那麽行業制勝的關鍵點又是什麽?

場景!場景!場景!

因此,我們看到,消費金融機構無不深深的紮根於渠道商,以求共享金融場景。而瓜子金融依托於自己完全閉環的交易場景,消費者的購買決策從認知、評估、購買全部在瓜子完成,金融的轉化也只是水到渠成。

依托海量的交易數據和處理能力,無論是風控還是貸後管理,瓜子都掌握著其他機構無法具備的能力。金融業務開展半年多來,瓜子40%+的月環比複合增長率、零壞賬率也不斷的證明著道路的正確。基於自有交易場景,不斷轉化用戶,2017年來瓜子的金融滲透率均保持著月環比30%的增長,對於未來,中國新車金融40%的滲透率對標只是起點。

5、競爭格局如何?

正如之前所分析的,其實根據價值貢獻和需求滿足的不同,二手車市場的商業模式本質上就各不相同。對瓜子車的模式而言,拼的就是網絡效應和執行力,而瓜子的規模保證了他的競爭力。

根據華通明略在公證處公證下完成的,在北上深等核心城市二手車過戶中心的用戶攔訪,在線上完成的二手車交易中,通過瓜子的交易量占比達51.4%,大幅領先第二名18.9%的數據。

能夠融資四億美元,瓜子做對的三件事

總結而言,我們認為瓜子順利走到今天這一輪,其實有三步是走的非常對的。

第一就是最核心的,牢牢抓住品牌。

他們非常清楚品牌的重要性,很早就明確了定位,在傳播上戰略堅定,永遠都是這兩句話:“個人車主直接把車賣給個人買家、沒有中間商賺差價”、“成交量全國領先”。把產業鏈的價值貢獻、用戶需求和品牌信任基礎說的非常清晰,並且堅持不懈地打。

第二是堅持走系統智能化道路,積累數據、建立基因庫、構建算法,最終形成人工智能的瓜子大腦。

其實二手車有個問題是強非標,一車一況一價,而了解市場價才是交易的核心競爭力。真正的定價應該由市場做出——只要能夠成交,就代表是市場接受的價格, 而事實上,如果僅僅依靠人力,最有經驗的車商也只有幾個人能夠擁有對定價的感知。美國的CarMax,其實就是靠數據體系實現的高效率收車,而瓜子正在不斷做人工智能算法優化。這必須是有規模化數據積累和數據體系才能實現的。何況真正有了數據,在產業鏈上的空間想象無限。

第三是團隊管理。

品牌聚集了流量,數據積累了價格,接下來就是規模這麽大的一個體系應該如何管理?實際上落地而言就是價值觀的統一和機制的設計、執行。企業做到一定規模之後,拼的都是這些點,而瓜子就在一版一版地優化管理機制,在去年年中的一次更新方案之後,數據很快就見到了效果。能做到現在的流暢管理,這之前是不可避免地經歷過陣痛期的,這種決心不是誰都能做的,這種執行力也是非常罕見的。

泰合資本認為,零售業近百年來不斷演變,無論西爾斯的大賣場、沃爾瑪的折扣銷售、7-11的社區便利店,還是電商席卷全球的當今,其本質和核心從未改變——不斷追求極致的客戶多維需求滿足和商品流通效率優化。品牌聚集用戶、運營強化體驗、規模聚集效率、數據樹立壁壘,新的時代必將塑造新的英雄,全球二手車銷量第一的目標也許真的只是瓜子的征程的起點。

祝願瓜子二手車,不止於大、不至於優、不止於快。

二手車市場
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除了 廣告 轟炸 融資 四億 美金 瓜子 還做 對了 什麼
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瓜子、優信和人人車上演“三國殺”,二手車電商野蠻增長轉向“勝者為王”

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0623/163757.shtml

瓜子、優信和人人車上演“三國殺”,二手車電商野蠻增長轉向“勝者為王”
劉亮亮 劉亮亮

瓜子、優信和人人車上演“三國殺”,二手車電商野蠻增長轉向“勝者為王”

二手車電商優勢凸顯,監管助力良性發展。

二手車電商發展經歷風起雲湧的2015、擴張洗牌的2016、整合統一的2017,持續的廣告大戰,撕逼的病毒式傳播,讓二手車電商深入人心。

電商為二手車交易帶來“便捷、高效、透明”的行業前景,人們相信互聯網能加速二手車去庫存和供給側改革,促進二手車產業鏈的升級改造,二手車電商的價值也逐年被放大,據中國汽車流通協會發布的數據顯示,2016年全年中國二手車交易量累計同比增長10.33%,達1039.07萬輛,首次突破千萬級大關。普華永道思略特預計,到2020年全國二手車交易規模(過戶數)將達到2000萬輛,交易額達到1.5萬億元。取消二手車限遷政策正在給二手車產業發展帶來了新的機遇,行業正迎來一輪洗牌,清洗後的二手車電商朝著規範化、機制化、規模化成熟軌道發展。

二手車電商上演“三國殺”,野蠻增長轉向“勝者為王”

隨著二手車電商占整個二手車交易的市場份額比重的增加,競爭和關註度隨之也上升,除了目前走入大眾視野的瓜子二手車、優信二手車和人人車以外,還有大搜車、車置寶等新玩家加入。但總體來看,二手車電商市場是以瓜子、優信、人人車“三足鼎立”態勢。

眾所周知,二手車電商是高度依賴用戶口碑認知行業,為了能迅速搶占市場份額,各家紛紛投入大筆費用進行推廣,從壕擲3000萬買下"好聲音"最貴廣告位的優信,到包場各大地鐵廣告位的瓜子,再到依靠黃渤攻占電視廣告的人人車,各種廣告狂轟亂炸,地鐵、電視、電梯、視頻…..似乎有流量的地方就有二手車的廣告,“去中間商”已經成了二手車電商的代名詞,瓜子、優信、人人車這三家二手車電商公司也被大眾所熟知。

盡管經歷了瓜子、優信、人人車等二手車電商們的持久廣告戰,用戶也接收了二手車電商買賣,但整體市場並沒有迎來真正爆發,卻進入了造假撕逼的野蠻增長。2016年,包括瓜子二手車、人人車相繼被質疑存在數據造假嫌疑,但兩家企業均進行否認,2017年更是被曝出優信“車源數據造假”和“融資信息造假”,卻把“敵人”指向瓜子,最終司法途徑解決收場。近日,瓜子優信更是選擇同一天開發布會,火藥味十足,也許如楊浩湧所說的更激進的二手車電商爭奪正在到來。

根據中國消費者協會公布的《2016年全國消協組織受理投訴情況分析》顯示2016年汽車消費維權問題頻發,消費投訴仍高居不下。據統計,汽車類投訴有35802件,排在具體商品投訴的第二位,其中二手車投訴是主要投訴體現之一。

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二手車作為一個保有萬億市場體量的行業,這兩年呈逆勢井噴的態勢,無異得益於資本背後的推動,在不到半年的時間里,瓜子、優信、人人車先後宣布都獲數億美元投資。二手車電商從廣告混戰到事故頻發,到後來的三足鼎力,是對具有行業必然性的,也是一個自我完善進化的一個過程。

二手車電商優勢凸顯,監管助力良性發展

傳統二手車交易,最大的弊端是中間環節過多,信息不對稱,買賣雙方缺乏信任,進而造成行業發展緩慢,再加上國內政策限制,規定了汽車牌照只能落戶在個人用戶名下,因此大部分車商都是將車輛牌照掛在員工名下。但有些地區規定不一樣,如北京 、上海、廣州、天津、杭州等已經開始實行限制上牌的地區,一個人只能辦理一個車牌。

龐大的市場需求加上牌照資質的限制,導致了傳統二手車經銷商的無法形成規模化發展。中國商情報2016年一份數據顯示,年營業額超過2000萬的大經銷商在總體經銷商的占比不足10%。大小車商和二手車品牌連鎖店成為了二手車經銷商的主要組成部分,占到總體的82%。而互聯網正好可以解決傳統二手車市場面臨的問題,二手車電商的發展,正是最好的時機。

但二手車領域在傳統商業領域也存在諸多潛規則,如估價、售後等問題一直制約著行業的發展,由於缺乏行業服務標準,未有強勢第三方監管機構,使得二手車電商一直在爭議中前進,制約行業的發展。

曾幾何時,曾經作為國內二手車電商企業效仿對象鼻祖Beepi遭遇了滑鐵盧,收取了9%的交易傭金仍無法填補高額的獲客、服務、運營等成本。有業內人士指出,中國二手車電商廣告帶來的流量轉化率僅為萬分之幾,集客成本高達上萬元,如果也算上運營成本和交易補貼,成本則會更高。在沒有形成較大交易規模的條件下,單憑傭金收入,很難實現扭虧為盈的目標。

二手車電商行業問題多多,除了平臺盈利難外,還有是監管政策的缺失。中國汽車流通協會一份調查報告顯示,當前行業缺乏對二手車網絡買賣的政府行業監管、缺乏管理措施是導致二手車電商魚龍混雜的原因之一。

繼去年3月國務院辦公廳印發《關於促進二手車便利交易的若幹意見》之後,去年2016年12月29日環保部、商務部又聯合下發《關於加強二手車環保達標監管工作的通知》,再度強調將“推動各地盡快取消二手車限遷政策”。事實上,業內普遍認為,二手車“限遷”政策的解禁,可以方便更多車源的加入,但各地對自己的汽車市場有“保護政策”,不希望外地的狼進來搶肉吃,響應者寥寥,所以優信會在發布會上喊出可不受地域限制“全國直購”戰略,新戰略能不能實施,在很大程度上取決於限遷政策的落地執行,畢竟本地經銷商誰也不願意分一杯羹給外來者,相信未來會出臺更多的政策來來規範二手車電商行業。

目前來看,二手車電商對潛在市場的挖掘力度還很欠缺,服務相對單一,信用體系不完善、價格混亂、流通體系不健全和購車支持缺失,無法形成一條龍的服務,有但最困難的時候也是機遇挑戰最多的時候,有些如優信等二手車電商公司進行模式創新,與車商和4S店等合作、提供二手車金融服務的平臺,希望用金融來拉動估值,但又缺乏金融業務的經驗和用戶數據積累,對風控及用戶的把控非常薄弱,被業內稱為“高逾期、高壞賬、高風險”的業務。

二手車電商目前”三國殺“遊戲還在繼續,誰輸誰贏不得而知,二手車電商經過瘋狂燒錢式的清洗,濫竽充數的二手車電商公司轉型的轉型,倒閉的倒閉,能堅持下來的只剩少數幾家,行業泡沫已基本被洗幹凈,企業估值回到合理價位,這個時候正是抄底的好機會,行業也已慢慢正從草莽年代,進入了一個“勝者為王”的階段。有人說,2017年或將是二手車電商行業的競爭整合之年,誰先宣布贏利,誰將會重獲資本市場的青睞,誰將會成為行業的獨角獸,我們拭目以待。

江湖老劉,創新圖強的精神氣質、文節俱高的價值觀念、封閉內斂的行為模式、犀利獨特的TMT觀察,立誌成為全面的、專業的、深入的、有獨立觀點的TMT行業觀察者。

汽車電商
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瓜子 、優 信和 人人 上演 三國 二手車 二手 電商 野蠻 增長 轉向 勝者 為王
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網曝蘇寧禁止員工在京東購物;不滿瓜子二手車廣告 人人車索賠1個億;網易前副總編輯入職趣店…

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/1102/165802.shtml

網曝蘇寧禁止員工在京東購物;不滿瓜子二手車廣告 人人車索賠1個億;網易前副總編輯入職趣店…
靜靜 靜靜

網曝蘇寧禁止員工在京東購物;不滿瓜子二手車廣告 人人車索賠1個億;網易前副總編輯入職趣店…

就像打籃球里面的身高是沒法教的一樣,驅動力也是一個沒法教的東西。這東西,有些人有,有些人沒有。你最需要的是找到那些有的人,然後用盡所有方法讓他們加入。

【黑馬高調早報】第839期

文 | 靜靜

頭條:雙馬的支付攻防戰

1、11月起,12306可用微信支付

隨著移動支付場景應用越來越豐富,微信支付和支付寶這兩大移動支付的戰爭也越來越激烈。從11月起,12306官網和App、車站窗口及ATM自助售票機購票將陸續支持微信支付。而支付寶作為12306官網的首個第三方支付方式,至今已經接入4年。

2、支付寶已接入4年

媒體認為這一消息,讓4年前就已接入12306系統的支付寶隨即展開“防守”。

支付寶方面表示,未來2個月將再投入1億元用於鼓勵更多用戶坐火車、公交或騎共享單車低碳出行,且從10月27日起,鐵路旅客使用支付寶在12306官網、客戶端、火車站窗口、自助售票機購票,累積一定的購買頻次,就可以領取到鐵路立減券。

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3、攻防新戰場:新場景與新方式

近年來,這兩家第三方支付巨頭爭先恐後的布局、開拓新的支付場景和方式,紛紛切入更多新場景,一攻一防好不激烈。

交通:9月13日,馬化騰在合肥使用公交乘車碼;9月15日,馬化騰還與深圳巴士集團在交通金融支付、大數據、雲計算、輔助駕駛等領域進行合作,並與深圳通公司聯合開拓乘車碼創新應用。

高鐵外賣:今年7月,高鐵宣布推出訂餐服務,“高鐵外賣”正式接入支付寶與微信支付。

人臉識別:2015年在漢諾威IT博覽會(CeBIT)上,馬雲現場演示“刷臉支付”;2017年9月,支付寶在肯德基的KPRO餐廳上線刷臉支付。

騰訊移動支付對媒體表示,“人臉識別技術已經在騰訊各類需要實名認證的業務中得到了廣泛的應用,但刷臉支付會在技術評估達到一定準確度之後才會推出。

微信支付

(此圖有bug,大家來找茬)

@Real德林:每次別人給我發紅包提現都舍不得花幾毛錢,就留著以後支付用!

@Olieng88:不知不覺盡然4年了

@calciferer:如果微信提現不要手續費我就用微信

@碧xiao_:然而我用去哪兒

@Real德林:每次別人給我發紅包提現都舍不得花幾毛錢,就留著以後支付用!

@karllv:有了支付寶和微信,其他的好尷尬啊@艾哲嘉瑞:大錢支付寶小錢微信

@潛水到明朝:平時都是支付寶、微信輪流用,為了防止其中一家倒閉後出現行業壟斷。

國內資訊

4、傳蘇寧規定禁止員工在京東購物 員工稱暫未收到通知

11月1日,網絡上,有消息曝光稱,蘇寧內部發布員工通知,禁止公司員工在京東購物,否則將作為開除處理。媒體就此事咨詢了蘇寧內部員工,該員工稱暫未收到通知。蘇寧公關部對新浪科技表示,正在核實該消息的真偽。

蘇寧科技

@風軒影:不在公司買不就行了唄,有本事查到別人家里去?所以這規定有毛用?

@奧陶紀的霸王龍:沒必要,中高級主管可以禁止,普通員工就算了,就像奔馳CEO開個寶馬肯定不合適

@某一天趕上壯麗落霞:狠鬥京東一閃念,從思想根源找問題

5、全國首例刑事打擊《王者榮耀》外掛的案件  4人被刑拘

近日,無錫江陰警方成功破獲一起制作、出售《王者榮耀》遊戲外掛軟件的案件。目前,4名犯罪嫌疑人已被江陰警方刑事拘留。這也是目前全國首例刑事打擊《王者榮耀》外掛的案件。據江陰警方介紹,在涉案的4名犯罪嫌疑人中,李某、劉某、梁某為外掛宣傳銷售者,謝某為外掛制作者。而且梁某、劉某在代理外掛圈內還挺有名氣,組建的群組成員達數千人。

王者榮耀-李白

@呵呵噠:人才都在監獄 [doge]   里面個個都是人才,說話也好聽

@出其彌遠:吃雞目前沒有戶口,屬於黑戶,沒被全面封禁都算好的了

@浪你個浪:cfm,逆戰,cf,等等這些遊戲才是外掛滿天飛,沒人管得了,你一出現就掛了,都不知道哪來的子彈

@Duke愛健身:那我用外掛 也犯罪了?

6、騰訊音樂聘請投行擬明年IPO 至少融資10億美元

11月1日,知情人士稱,騰訊音樂娛樂集團正挑選投行經辦其首次公開招股(IPO)交易。騰訊音樂可能會通過IPO至少融資10億美元。截至去年年底,騰訊控股持有大約62.45%的騰訊音樂股份。

據悉,騰訊音樂在與中國音樂集團合並後從騰訊分拆出來,已經與環球音樂集團、華納音樂集團以及索尼音樂公司等全球大型唱片公司達成版權合作,獲得了碧昂斯、泰勒·斯威夫特(TaylorSwift)等藝人音樂的分銷權。

7、發改委:“雙11”前後將發布電子商務領域黑名單

近日,國家發展改革委召開媒體通氣會,宣布將發布電子商務領域黑名單。據介紹,在全國信用信息共享平臺上的黑名單信息中,經分析比對,共梳理出電子商務黑名單企業6440家,其中首批500家已在“信用中國”網站公布。

8、網易前副總編輯楊彬彬入職趣店

趣店終於要開始做PR了!據知情人士透露,網易前副總編輯楊彬彬已經在10月下旬正式入職趣店,擔任副總裁,分管公關業務“。趣店與楊的接觸早在2016年左右就開始了。甚至早於楊彬彬去網易之前,”據一位接近楊彬彬的人士表示,楊在這場輿論風暴中的迅速入職倒令人頗感意外。

網易前副總編輯楊彬彬

9、不滿瓜子二手車廣告語宣稱“遙遙領先”,人人車起訴索賠1億

因不滿瓜子二手車直賣網在官網、微信、手機App及各大網絡平臺廣告中宣傳“遙遙領先”、“全國領先”等宣傳用語,人人車以不正當競爭為由將瓜子網訴至法院,索賠1億。日前,海澱法院受理了此案。

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@張家老大自加V:黃渤和孫紅雷的戰爭?

@德迷愛米洛:只有同行才是赤裸裸的仇恨

@向小田: 沒有中間商賺差價 但我不叫中間商

10、拍拍貸11月10日在美上市 擬募資約2.97億美元

近日,據外媒報道,拍拍貸計劃於美國東部時間11月10日在紐交所掛牌上市,股票代碼為“PPDF”。據披露,拍拍貸首次公開募股定價為每股16美元至19美元之間,將發行1700萬股美國存托股票,擬募資約2.97億美元。

11、美團外賣發布“小區守衛”小程序 可對美團外賣騎手進行身份核實

11月1日,美團外賣宣布上線“小區守衛”小程序,物業人員通過此款小程序,對美團外賣騎手進行身份核實、軌跡追蹤和出入管理。目前多地多家物業小區已接入“小區守衛”,未來這款小程序還將應用到商場等場景。

12、攜程收購美國社交旅遊網站Trip.com,加碼國際擴張

近日,環球旅訊獲悉,攜程已於近期完成了對美國社交旅遊網站Trip.com (Gogobot) 的收購。據域名查詢網站的最新信息顯示:Trip.com目前已歸“上海攜程商務有限公司”註冊持有。而網站管理方一欄,則仍然填寫“Gogobot”。

13、中國聯通:非公開發行逾90億股A股股份 募資615億

11月1日,中國聯通發布公告稱,公司向中國人壽、騰訊信達、百度鵬寰、京東三弘、阿里創投、蘇寧雲商等9名發行對象非公開發行90億股A股股票,募資615億。交易完成後,聯通集團持股比例降為37.70%,本公司控股股東與實際控制人不發生變化。

14、遊戲新貴雷蛇香港IPO 創始人有望一躍成億萬富豪

近日,據彭博報道,在吸引了香港大亨李嘉誠、新加坡的淡馬錫等亞洲最大的投資者支持後,雷蛇正在準備首次公開募股,該公司聯合創始人陳民亮將因此一躍成為億萬富豪。新加坡企業家陳民亮還兼任雷蛇的行政總裁,他和他的家族持有雷蛇約42%的股權。雷蛇總部位於舊金山,是鼠標和耳機等遊戲周邊設備生產商。雷蛇將發售逾十分之一的公司股權,尋求在香港IPO中籌資至少4億美元。據彭博億萬富豪指數,這將讓陳民亮的身家凈值超過12億美元。

15、胡潤發布IT企業家榜:馬化騰馬雲李彥宏位列前三

日前,胡潤研究院發布《2017胡潤IT企業家榜》,馬化騰、馬雲、李彥宏位列前三,26位新人上榜,其中3位財富超百億,分別是今日頭條張一鳴、陌陌唐巖、張思川夫婦和騰訊劉熾平。漲幅最大的兩位:馬化騰增長82%,張誌東增長81%。

胡潤IT企業家榜前十名

@電競女神黃齡:都是40多歲

@夢想未達到:三馬同槽

@自然醒10027:昨晚差點買了王者榮耀限時皮膚,幸虧忍住了

@省錢達人:馬雲:我就做點小生意;馬化騰:我來自普通家庭

16、胡潤發布套現企業家榜:馬雲套現45億元,位列第5

近日,胡潤研究院發布《2017胡潤套現企業家榜》,52歲的龔虹嘉、陳春梅夫婦減持海康威視股份後獲利60億,成為“2017套現大王”。神州高鐵的文炳榮套現52億元位列第二;巨人網絡的股東之一彭建虎、彭俊珩父子套現48億元排名第三。過去一年馬雲通過減持阿里巴巴集團部分股份累計套現約45億元,位列第五。30位上榜企業家中,有22位主要通過轉讓或者減持所持有的上市公司股票套現,占總上榜人數的73%,另外8位則主要是過去一年在上市公司所得到的分紅套現。

國際資訊

17、蘋果準備棄用高通芯片 高通股價下跌近7%

11月1日,《華爾街日報》報道,蘋果正在設計不使用高通芯片的iPhone和iPad,高通股價隨之也大幅下跌,在周二收盤時下跌了近7%。據悉,蘋果iPhone和iPad的調制解調器芯片目前均由高通提供。由於和高通存在專利授權費方面的糾紛,蘋果正在設計基於英特爾和聯發科芯片的iPhone和iPad。

18、Netflix:將無限期停止《紙牌屋》第六季制作

據外媒報道,Netflix人氣電視劇《紙牌屋》將在明年完結,也就是第六季將成為這部劇的最後一季。然而日前,Netflix以及制片工作室Media Rights Capital表示,《紙牌屋》的制作將進入無限期停止狀態。

據悉,《紙牌屋》弗蘭克·安德伍德的扮演者凱文·史派西被控在其26歲的時候試圖性侵14歲的《星際迷航:發現號》演員安東尼·拉普。這導致MRC和Netflix作出了暫停《紙牌屋》第六季制作的決定。

19、三星電子任命三位聯席CEO 三季業績創新高

近日,三星電子宣布了新的高管層名單,並首次把董事會主席和CEO的角色分開。當天,三星電子還公布了今年三季度業績。本季度的收入為62兆500億韓元,同比增長29.76%;營業利潤達14兆5300億韓元,同比增長1.79倍,創下新紀錄;凈利潤達到11兆1900億韓元。據悉,三星電子將維持目前三個聯席CEO的管理架構,金奇南、金炫奭和高東真成為三星電子新的聯席CEO。

20、微軟資深女高管辭職:曾領導Windows軟件和硬件工程

據新浪科技報道,微軟資深高管朱莉·拉爾森-格林(Julie Larson-Green)於10月31日從微軟離職。她在微軟供職達25年。拉爾森-格林在Facebook上表示,離開微軟是為了尋求“在建立優秀團隊、開發客戶優先的產品方面新的冒險”。拉爾森-格林在微軟擔任過多個職位。2014年,她成為微軟應用和服務集團的首席體驗官,隨後還負責了Office的用戶工程。

今日思想

就像打籃球里面的身高是沒法教的一樣,驅動力也是一個沒法教的東西。這東西,有些人有,有些人沒有。你最需要的是找到那些有的人,然後用盡所有方法讓他們加入。

——  矽谷投資人馬克·安德森

京東商城 蘇寧易購 阿里巴巴 微信
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網曝 蘇寧 禁止 員工 京東 購物 不滿 瓜子 二手車 二手 廣告 人人 索賠 個億 網易 副總 編輯 入職 職趣 趣店
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瓜子二手車升級為車好多集團 宣布完成近6億美元B輪融資

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/1031/165777.shtml

瓜子二手車升級為車好多集團 宣布完成近6億美元B輪融資
王妍 王妍

瓜子二手車升級為車好多集團 宣布完成近6億美元B輪融資

“未來我們希望不僅發展成為一家服務公司,更是一家數據公司”,楊浩湧說。

i黑馬訊 10月31日消息  瓜子二手車直賣網宣布已完成近6億美元的B輪融資。同時,通過對現有業務的整合,公司將升級為車好多集團,正式推出基於融資租賃模式的汽車新零售平臺——毛豆新車網。

車好多作為母公司,將全資擁有瓜子二手車直賣網、毛豆新車網兩個獨立品牌,集團將實行瓜子二手車和毛豆新車網雙品牌運作。而毛豆新車網將保持與瓜子二手車同等力度的資源投入和品牌廣告投入。

此次融資包含今年公布的兩輪融資:包括今年6月宣布獲得的超4億美元B輪融資;以及10月,車好多獲得的B+輪超1.8億美元融資。新晉投資方為DST Global、今日資本和中銀投資,紅杉資本、H CAPITAL等老股東追加投資。泰合資本擔任本次交易的獨家財經顧問。

車好多集團CEO楊浩湧表示,B輪融資目前已經全部到賬,所融資金將繼續用於加大對瓜子二手車的投入。同時將通過融資租賃的模式重點布局新車領域,對毛豆新車網的資金、資源投入將與瓜子保持同等量級。集團將進一步打通業務之間的聯動,通過不斷建設新車融資租賃領域的基礎服務設施,推動行業建立基於互聯網技術應用及線下服務體驗的新標準,在用戶完整的用車生命周期中,提供更豐富的車相關的產品、服務和優質的用戶體驗。

提及布局新車領域,楊浩湧表示,希望通過融資租賃的模式撬動新車領域,毛豆新車網作為集團的核心業務,將致力於為新車用戶提供有競爭力的金融產品和服務,充分挖掘並滿足用戶的需求。同時,通過對大數據、人工智能等前沿技術的應用,在融資租賃層面對汽車的生產、流通與銷售過程進行優化升級,有效幫助汽車主機廠商開拓新用戶、優化產銷流程。

同時,毛豆新車網還宣布與中國長安、上汽大眾、英菲尼迪等汽車主機廠商達成合作。據了解,毛豆新車網與超過24家汽車主機廠商建立了合作,覆蓋70個主流車型。

“未來我們希望不僅發展成為一家服務公司,更是一家數據公司”,楊浩湧說。

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瓜子 二手車 二手 升級 為車 好多 集團 宣布 完成 美元 融資
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歲半女電芯當瓜子咬嘴巴炸出大血窿

1 : GS(14)@2016-02-02 15:57:11

河南信陽市1歲零7個月大幼童萱萱,日前拿着一枚舊電芯學着父爺爺嫲嫲嗑瓜子,誰知他把電芯效在牙齒上咬的時候,電芯突然爆炸。萱萱嘴巴被炸出了一個血窟窿,要即時到醫院求醫。正於對身邊事物好奇階段的萱萱,總愛模仿家裏大人的行為。臨近農曆新年,爺爺嫲嫲辦年貨買了不少瓜子、糖果之類的東西。前日晚上,家人正在嗑瓜子閒聊時,只聽見「碰」的一聲響,緊接着身邊獨自玩耍的萱萱大哭起來。爺爺嫲嫲在萱萱的嘴巴中拿出一個柱狀的東西,已經燒得爛爛,手中還緊緊握着一個電芯的殼子。萱萱嘴巴裏血肉模糊,隱約可以看到一個血洞。爺爺嫲嫲記起,這枚電池芯是剛替換下來,當時大意,隨手一放並沒覺得有甚麼不妥。他們懷疑萱萱發現了電池,拿着學爺爺嫲嫲嗑瓜子,把電芯放在牙齒上咬時發生意外。家人輾轉把萱萱送到武漢市兒童醫院,醫生檢查後,發現萱萱只是在口腔內有一個大穿孔,穿孔處附近有環繞灼傷面,而胃腸內未見明顯的異物,經清創、縫合後,已成功處理好傷口。英國機械工程師學會院士盧覺強估計,萱萱或是咬爛電芯加上口水,導致電芯內部短路觸發爆炸,形容萱萱「牙力很好」,這種爆炸情況屬罕見。央廣網





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160202/19476146
歲半 半女 電芯 瓜子 嘴巴 炸出 出大 大血 血窿
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【本地製造】過年炒煮60噸瓜子 瓜子大王:唔係家族生意無人肯做

1 : GS(14)@2018-02-13 03:39:06

包耀華現為陸金記的人事部及宣傳部經理,自十多歲就幫忙賣瓜子。


一click免費下載《籽想去東京》旅遊指南:http://bit.ly/2rSv4c4全新旅遊專頁,即like籽想旅行:https://fb.com/travel.appleseed


數以噸計的黑瓜子,要先在大浸缸浸一日。

在大浸缸浸完後,要以清水沖走瓜子表面的潺液。

沖走潺液後,便可放進煮缸煮至入味。



荃灣人一定聽過「瓜子大王」的大名,每逢新年,大河道的店外總大排長龍,賣五六十噸瓜子是閒事,看似風光,但「上海陸金記瓜子大王」創辦人陸金利的外甥包耀華卻說:「一年忙一個月,有十一個月可說是不忙碌,其中有八、九個月甚至要虧蝕,這種生意,誰願意做?」這店由陸金利創辦,至今有近60年歷史,他逝世後,店舖交由長子陸賽龍打理,之後亦將傳至陸賽龍的長子、年約30歲的陸富良手中,包耀華說:「瓜子這行業的生意絕對難做,如果不是家族生意,無人會做。」其實訪問當日,陸賽龍都在場,但他因為近年與弟弟分家的新聞,不願再上鏡,換上他的表哥包耀華受訪。包耀華是陸金記的人事部及宣傳部經理,自十多歲就幫忙賣瓜子,十分清楚店舖運作。他坦言,瓜子銷情最好一定是新年前一個月,至於其他月份就要邊做邊捱等過年,「不是說新年前的生意可以完全彌補全年生意,但總算可以彌補虧損的部份。」


煮缸放有花椒、八角等香料,亦會加入醬油等不同調味料。

煮至入味後,便會隨即將瓜子放進炒機,炒至乾爽。

整個煮和炒的過程需時四至五小時。



以瓜子大王自居,當然不只因為賣的數量多,亦因為生產過程非常嚴謹。他們會親自到甘肅省瓜田採購瓜子,只選用1cm闊的瓜子,在當地篩選後再運到香港,等到過年前兩個月就開始炒,一日炒約一噸,「新年一般入貨七十至八十噸,新年內會賣五十至六十噸,剩下的就等過年後繼續賣。」準備炒瓜子前,要先將生瓜子放在大浸缸浸一日,將表面潺液沖走,之後放入煮缸,以花椒、八角、醬油等不同香料和調味料煮至入味,煮好就放入炒機炒乾,整個煮和炒的過程,一般要四至五小時,炒好就放入籮,再以風扇不斷吹,務求令熱騰騰的瓜子的水氣完全散走,以免發霉和變軟。包耀華說:「其實最好是有地方有條件,可以有一個大空地去曬瓜子,散走水氣。三、四十年前,我們還是用荃灣的工廈天台這樣做。」水氣散走後,就可以入袋和入倉備用。不選擇在內地以較低成本經營,全因聲譽問題,「為了自己的聲譽和牌子,對於內地生產,很多事都讓我們沒甚信心,覺得很多東西都靠不住,所以不太贊成在內地做。」的確,內地瓜子有毒、染色瓜子的新聞屢見不鮮,正所謂便宜莫貪,堅持在香港炒煮瓜子,除為保金漆招牌,也是為客人的身體着想。在這個不少家庭也不再擺放全盒的年代,仍然有人願意在香港炒瓜子,實在難得。


將已炒乾的瓜子放到透氣的籮中,再以風扇吹涼,務求蒸發所有水氣。

當瓜子水氣完全散走後,便可倒入麻包袋備用。

陸金記的貨倉,堆滿一袋又一袋瓜子。



上海陸金記瓜子大王地址:荃灣大河道5號地下記者:李煒汯攝影:潘志恆



來源: https://hk.lifestyle.appledaily. ... e/20180211/20301756
本地 製造 過年 炒煮 60 瓜子 大王 唔係 家族 生意 無人 肯做
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【教分紅黑瓜子】瓜子大王大家姐:上海人鍾意成粒黑瓜子含入口

1 : GS(14)@2018-02-13 03:39:15

人稱大家姐的陸賽男(右)是上海陸金記創辦人陸金利的長女,已在舖面工作數十年。


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大家姐教揀紅瓜子:肉厚、平板、大片、甘香。

黑瓜子有鹹有甜,鹹的為五香醬油味,甜的是甘草甜醬油味,均為每斤$78。

葵瓜子又稱作摩登瓜子、香瓜子,是向日葵的種子。圖上為奶油甜味,右為五香鹹味,左則為原味,均為每磅$38。



位於荃灣大河道有60年歷史的「上海陸金記瓜子大王」,有位好客又熱情的店員,人人都叫她「大家姐」,她是這店創辦人陸金利的長女陸賽男,已在舖面工作數十年,對瓜子瞭如指掌。很多人對瓜子的來源都感興趣,大家姐說紅黑瓜子都來自西瓜的籽,不過此西瓜不同我們常吃的紅肉或黃肉西瓜,這些專門採集瓜子的西瓜可說是「無肉食」,打開西瓜,只會見到一大片白色,全都淡而無味,「西瓜的籽,有大顆也有小顆,一般是小的就用來做紅瓜子,大的就用來做黑瓜子。不過隨着時代變遷,我們也會用大顆的來做紅瓜子。」西瓜籽本來就是黑色,紅瓜子之所以是紅色,全因為以類似叉燒粉的食用色素醃過,不過此色素無味,所以醃製只為上色而不為入味,「紅彤彤的,人人都喜歡好意頭,所以又叫鴻運當頭瓜子。結婚、過年,但凡喜慶,個個都喜歡紅瓜子,所以我們全年都有紅瓜子賣。」


為迎合年輕一代的口味,推出咖啡、芝士、麻辣味瓜子,每12安士$118。

為方便老人家食瓜子,店內亦有售賣開瓜子器,$20。

瓜子以外,店內還售賣懷舊蜜餞、果仁。南棗夾合桃,每磅$108。



她謂揀紅瓜子最重要是大片、平板、肉身要厚、食落甘香。紅瓜子一般沒有調味,但就有炒過和沒有炒過之分。炒過的一般顏色較鮮艷,瓜子肉呈淡黃色,而沒有炒過的紅瓜子就叫作「生瓜子」,瓜子肉是白色的,大家姐笑說是:「無煲過、無炒過、無熱氣、無火。」不熱氣,感覺也較健康。紅瓜子最多只炒過,卻沒有煲過,所以殼較硬身,加上一般都較細顆,要剝開並不容易,不少人會亂咬亂開,令瓜子肉粉碎。大家姐就教大家,只要用門牙對準瓜子最頂端最尖的部份,輕力一咬,瓜子殼就會分開兩邊,可輕易完整地取出瓜子肉,「不要在殼的旁邊咬,因為邊位會咬硬身和厚,總之咬最尖的位置即可。」至於黑瓜子,因為曾以花椒、八角、醬油等不同調味料煮過煲過,所以殼會較軟身,很容易咬開,而方法還是離不開咬其最尖部份。黑瓜子還有其他食法,大家姐說:「我們上海人喜歡整顆放入口中,嚐嚐它的味道,因為黑瓜子有鹹味也有甜味,待口中的瓜子變軟和輕微融化,就用大牙咬開兩邊。這是上海人做法,但現在越來越多人只用門牙咬。」上海陸金記瓜子大王地址:荃灣大河道5號地下記者:李煒汯攝影:潘志恆



來源: https://hk.lifestyle.appledaily. ... e/20180211/20301758
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