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Farewell 1112.hk/參考我早前對1112.hk的評價港股通有這功能

投資的時候你有這三個優勢嗎？ 米可

WOW!德國　小便客突襲！　有這道防水牆免驚

錯殺股票往往有這氣質，你被套的股票有嗎？

“股價在短期是投票機，在長期是稱重機。”這是巴菲特的老師格雷厄姆的一句名言。如果你是長線投資者，現在被套了應該怎麽辦？如果你是短線投機而被套的，目前是走還是留?是時候認真考慮你所持有的股票了。

轉眼間，4月的交易將劃上句號，但市場未來的走勢依然撲朔迷離。不少被套牢的股民面臨著艱難的抉擇：清倉然後等待更低的價位再進入，還是持股待漲？

“股價在短期是投票機，在長期是稱重機。”這是巴菲特的老師格雷厄姆的一句名言。如果你是長線投資者，現在被套了應該怎麽辦？如果你是短線投機而被套的，目前是走還是留?是時候認真考慮你所持有的股票了。

如何判斷，還得從你手中股票的實在質地出發，因為被市場錯殺的股票，往往也能最快得到糾正。

火山財富（微信公眾號：huoshan5188）在對眾多業內人士充分采訪之後，今日為您一一道來！

1，你所持股票的公司基本面如何？

公司的基本面在投資者心里有著安全墊底和預期上漲的雙重功能。所以，投資者在持有股票的時候必須對其公司的基本面有比較理性的認知。這樣，心里有了底氣和定力才會經得起買入股票後的各種誘多、誘空、橫盤煎熬等各種威逼利誘的考驗。

投資者對公司基本面的分析一定要用一雙火眼金睛去仔細鑒別。隨著近期上市公司年報、季報陸續公布完畢，財報有貓膩、業績不如預期、並購重組方案估值過高等這些基本面的陷阱，投資者一定要冷靜客觀地回避。

除了對公司基本面有理性的認知，投資者還有關註相關的行業基本面、宏觀經濟基本面的關鍵數據和重大事件。

2，你的股票屬於那種概念板塊？

板塊聯動效應是股市的一個客觀規律，每一只股票都有屬於自己的一個或幾個概念板塊。如果股票所屬的A概念板塊表現低迷，但其所屬的B概念板塊最近暴漲或者暴跌，那麽這只股票跟著B板塊暴漲暴跌的概率就相當大。

在A股市場上有時某一段時間會有持續性的較強勢的領漲板塊或領跌板塊，而有時某一段時間內只有概念板塊切換輪動上漲。對於前者，我們應當關註這一板塊強勢領漲的大事件驅動、概念所涉及的行業所處生命周期、板塊主力大單凈額動向、領漲個股基本面和漲幅空間、媒體輿論與市場投機情緒強度等因素。

市場上概念板塊不斷切換時說明大盤處於不穩的階段，離趨勢明朗還有一段時間。這時，我們應註意不同概念對大盤的意義。例如，權重股板塊的穩定對上證指數具有穩定作用，中小盤股板塊會把上證指數的漲跌幅放大，黃金板塊的避險作用、次新股漲跌領先的信號作用等等。例如，每當上證指數進入跌勢減速的時期或者護盤時期，地產、鋼鐵、煤炭、有色、銀行、保險、券商、石油石化這些板塊就必定會多多少少有所表示。

除了關註板塊切換時是哪一類在漲，哪一類在跌之外，我們還應關註板塊切換的速度。如果板塊切換太快，就會造成大量散戶接盤被套，而場外資金更不敢進入。

3，你的股票價位如何？

新股的價位是高還是低，我們可以參考近期與類似的一些新股、次新股的價格走勢，並根據統計出的新股、次新股的第一波最大上漲幅度的平均數，以及該公司基本面情況、市場跟風情緒，成交量等信息綜合考慮，得出一個大體的上漲空間。

次新股由於已經有了一波漲跌，我們可以幾根K線形態測量、趨勢性支撐和壓力關鍵點位、波浪理論測量以及前期各次新股在波段里的漲跌空間大致規律而得出新的次新股大致漲跌空間。

由於新股、次新股的歷史數據不夠充分，以及後期很多事件驅動、政策驅動等因素我們也是不能預知的，所以，我們只能做到這些。

除新股、次新股以外，其他股票都有比較多的股價周期性波動信息。一個月、一個季度、一年、三年、五年……股票都有相應時期內的最高價、最低價、中間價等數據。一個形態未完成之時，雖然有假突破、假跌破的可能，但我們仍然可以綜合量價指標指標、K線形態測度、支撐壓力線測度、波浪測度、類似的板塊其他個股價格歷史周期數據等多方面信去得出自己對股票價位的大體認識。

4，你的股票是被錯殺的嗎？

在大盤兇猛下跌之時，不少投資者因恐慌性情緒暴增而加緊拋貨，同時主力也會借機砸盤、去降低自己籌碼的成本，所以股票被錯殺是常見的事。

首先，被錯殺的股票有基本面支撐。財報數據、產品和服務的競爭力市場、公司經營管理水平、阻止競爭者進入的市場壁壘強度、行業生命周期、並購重組質量等基本面的強力支持，即使被錯殺，也不必擔心，因為這樣的上市公司股票始終受市場青睞。

其次，股價處於相對低位。如果投資者持有的股票已經經歷了一波比較大的漲幅，而且獲利盤已經足夠大，而上方關鍵點位的壓力還很兇猛。對不起，這不是錯殺，是真殺！

再次，在技術性關鍵支撐位止跌。股票大跌之後在關鍵支撐點位止跌，本來就是一個短期趨勢轉變的信號。再加之在大盤大跌之下而個股在關鍵點位站得穩穩的，這說明主力對它的控制很強，鎖定籌碼已經差不多到位。如果一只股票漲跌節奏混亂不堪沒有節奏，這說明主力控盤很弱，談不上後續強勢上漲。因而也不存在錯殺不錯殺的問題。

最後，分時走勢圖上的貓膩。一只被錯殺的股票，先要經歷一段時間的暴力砸盤、強勢下跌，達到洗掉散戶手中的籌碼、並擡高散戶持股成本。在接下來跌勢減緩之後，股價仍然會震蕩下跌一段時間才會漸漸止跌。而主力會在這一階段，漸漸的逢振蕩性的股價低位大單買入。一方面是吸籌碼，一方面是穩定散戶信心和吸引場外觀望者關註。這在炒股軟件的“短線精靈”、當日成交明細、分時走勢圖的成交量里都可以看到。

有必要提醒的是，被錯殺的股票在止跌企穩之後會有一個領先大盤快速上漲的過程，投資者可以耐心待漲。但是，不要指望它們一直漲上去。在這過程中，又有一些追漲殺跌的投資者進入。所以，這次被錯殺的股票以後遇到大盤再次大跌時，仍然有很大可能被再次錯殺。在大盤行情不好的時候，如果持有的不是強勢抗跌的股票，持幣觀望也不失為一種明智。

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用2部車的成本能進口3部車 上海平行進口汽車新政也有這等好事

在區內企業拿到了國內第一張平行進口汽車CCC認證證書之後，上海自貿試驗區里的平行進口汽車又獲得了3個月的保稅倉儲期限。

中國綠地潤東汽車集團有限公司董事長助理王昊然說，新政帶來的最直接好處就是減輕企業短期資金周轉壓力、降低經營成本。以其現在經營的某款主力車型來測算，原本進口2部車的成本，現在可以進口3部車了。

6月30日，上海海關對外發布公告，稱將在上海自貿區試點平行進口汽車保稅倉儲業務，並同步推出了保稅倉儲監管操作規程。

根據公告，平行進口汽車的保稅倉儲期限為3個月。起止日期為自境外入區海關放行之日起至出區進口申報或複運出境之日止，不得延期。

今年4月，商務部、海關總署等部委聯合印發《關於促進汽車平行進口試點的若幹意見》(下稱《意見》)，稱在自貿試驗區開展汽車平行進口試點，是推進汽車領域供給側結構性改革，加快汽車流通體制創新發展，激發汽車市場活力的重要舉措。

《意見》還首次突破汽車進口必須直接在口岸海關辦理進口報關、納稅等手續的“落地征稅”政策，提出“允許開展平行進口汽車保稅倉儲業務”，同時設定了3個月的保稅倉儲期限。

所謂的“落地征稅”政策，是指國家發改委2004年發布的《汽車產業發展政策》第五十八條的規定：“從2005年起，所有進口口岸保稅區不得存放以進入國內市場為目的的汽車。”

2005年，海關總署、國家發展改革委、商務部發布公告稱，自2005年10月1日起，以進入國內市場為目的的汽車應直接在口岸海關辦理進口報關、納稅等手續，保稅區不得再存放以進入國內市場為目的的進口汽車，保稅區海關將不再為此類汽車辦理進口報關、納稅等手續。

王昊然說，通常情況下1-2個月能賣出一部進口車，因此，平行進口汽車擁有3個月保稅期限，就可以讓企業比較充裕地找到客戶並完成檢驗檢疫、進口通關等各項手續，由此省下用以支付稅費的流動資金。

上海海關在公告中還表示，汽車平行進口試點企業可以申請適用上海自貿區海關前期出臺的各項創新制度。將保稅倉儲與“先進區、後報關”、“保稅展示交易”等制度結合，發揮政策疊加效應，進一步提升通關便利，降低貿易成本。

而在王昊然看來，如果再疊加使用其他自貿區海關新政，平行進口汽車的規模會迅速擴大。

紮克伯格是怎麽做活Facebook的？要成功，有這三個詞就夠了！

峰瑞資本 2016-10-25 09:44

*本文由峰瑞資本授權i黑馬發布，內容原作者Arjun Sethi，載於BackChannel，黃謙翻譯。

這篇寫於去年三月份的文章，讀完讓人不得不感嘆創業的世界變化如此之快——文末提到的直播 App Meerkat，從風頭正勁到上個月宣布停止運作，不過只花了一年多的時間。

但 Meerkat 的命運恰恰印證了作者的觀點：每一款成功的消費級產品都需要經歷三個階段，從想要（want），到需要（need），再到成為功能（utility），成為其他產品的一部分。包括 Instagram 在內的許多產品仍停留於 “想要” 階段，因此他們嘗試開發新功能，收購其他創業公司，為的就是讓自己變成必需品。而只有 10% 的產品進化成為 “功能”。這需要創始人擁有足夠的遠見，才能推動平臺化戰略。Twitter 的衰退就源於此。

值得一提的是，這篇文章中還有一段紮克伯格在 2004 年的采訪視頻。他似乎在創業初期就對這三個步驟了然於心。雖然他當時還沒有提出這樣的方法論，但回過頭看 Facebook 每一步決策都嚴絲合縫地對應了上述三個階段，最終成為平臺型霸主。

寒冬之中，迷茫是容易傳染的情緒。我們的譯者小組翻譯了這篇幫助創業者開腦洞的文章。如果你也時常因為方向不明而感到迷茫，這篇文章可以告訴你現在處於什麽樣的位置，走到下一步還需要多久。

消費級產品的三個階段

撰文 /  Arjun Sethi

翻譯 /  黃謙

來源 /  BackChannel

一開始你只是想試試它，而後你發現你需要它，到最後每個人都離不開它——就像一件生活必需品。

01

Facebook 是第一家（至少是網上能查到的）設立增長團隊的公司，且獲得了持續的用戶增長。然而很多人只看到了 Facebook 的業績，卻忽略了一個事實：在獲得爆發性增長前，Facebook 已經達到了 Marc Andreessen 口中的 “產品匹配市場”（product market fit）狀態，“打造出一款能滿足優質市場需求的產品。”

流量分發、用戶獲取、增長、增長黑客、增長型市場策略、增長團隊……市面上有無數關於這一話題的博客和電子書。它們簡單易學，因為歸根結底增長並非需要天分的藝術，它更像非黑即白的科學。你提出一個設想，進行測試、叠代，針對產品特性選擇列出叠代優先級。

然而，每一段以增長為主題的內容都應該包含免責聲明：

“你不可能幫助一個尚未匹配市場需求（PMF）的產品增長。”

*Facebook應用的界面

在職業生涯中，我花了一大半時間打造消費類產品。實現產品市場匹配是最具挑戰性的工作之一，因為我們的習慣性思維是解決痛點或完成任務。它們會讓你很高效，卻無法幫助你打造新的消費產品。相反，你需要制作出一款你覺得全世界都會喜歡的產品（原型），對其使用、測試、分析，結合用戶反饋叠代，使其最終成為一種非凡的用戶體驗。大家常常忘了（特別是在矽谷）產品體驗來自於用戶的情感需要。

客戶只為體驗買單。因此，如何測試、提問並綜合信息，設定時間維度從幾周到幾年的產品路線圖，這些都很重要。很多創業者容易糾結於初期的各種數字，但這類量化指標只會給你滯後的反饋，卻無法幫助你對產品進行全局思考。

我很有幸參與了創建 Facebook 應用、遊戲，手遊，以及消費型移動應用，並且經歷和觀察過用戶增長。我從這些經歷中摸索出一套框架體系，用以思考消費級類產品的體驗，和其所需要經歷的不同階段。

一共有三階段：消費級產品從 “想要”（want） 起步，然後變成 “需要”（need）， 直至最後一個階段，“功能” （utility）。我是這樣定義這三階段的：

▲ 消費級產品的三個階段。

想要 — 提供一個獨特而又新穎的核心價值主張； 需要 — 人們離不開它並不停地回來追著問你要； 功能— 成為其它產品的一個屬性。

目前仍保持高速增長的消費級產品大多經歷過這三個階段。與此同時，許多後起之秀正在處在上述的某一個階段中。舉個例子，Facebook 和 Twitter 兩家公司同時擁有大量用戶，但它們所處的階段並不相同。

Facebook

Mark Zuckerberg在這個視頻中介紹了早期的 Facebook，並把它打造成一種 “功能” 的想法。

想要

Facebook 於 2004 年 2 月初在哈佛大學上線。短短幾周時間，三分之二的學生就在上面註冊了。

大家之所以想要使用 Facebook 的原因，是由於大學生最初只能在學校花名冊里查詢靜態信息，但 Facebook 卻能看到同學的 “臉書”。Facebook 創造一種服務，讓大家可以方便地瀏覽其他人檔案的服務，並允許用戶在上面添加一些花名冊之外的朋友進來。

需求

我認為 Facebook 就是個在線的大學生名冊。 高度專註地做一些另類但很酷的東西。 但沒有必要在此之外做更多其他事情了。

從早期的視頻中可以看到， Facebook 起初並沒有雄心壯誌地搶占校園以外的市場。但通過專註為學生打造一款他們離不開的產品，Facebook 一躍成為一種需求。2005 年 12 月，Facebook 推出了一個新功能——用戶可以在 Facebook 上給朋友的照片添加標簽的新功能。這個功能讓學生們愛不釋手，使得 Facebook 加速穿越了 “需求” 這個階段。

功能

有些服務我們可以提供，但因哈佛的原因不能開放給其它的學生。還有一些服務受大學內網所限，我們沒辦法嘗試新東西。

2006 年 9 月，也就是在哈佛首次亮相的兩年半之後，Facebook 決定面向所有人開放，由此 Facebook 駛入了 “功能” 型產品的快車道。又過了兩年， Facebook 開始稱自己為 “社會福利”（social utility）。

一旦消費類產品變成了一種功能，用戶也會從其他產品看到類似的功能。產品本身所倡導的方式儼然成為一種文化，讓人感到習以為常了。Facebook 良好的通用性歸結於它所堅持的平臺化戰略。在平臺化路徑上，它們曾有一個折中方案：允許開發者將 Facebook 的特性和功能整合到他們自己的產品上，但 Facebook 不會坐以待斃：它將自己變得超級容易整合，並因此獲得了可觀的收入分成。

Twitter

*Twitter應用的手機界面

Twitter 創始人 Jack Dorsey在 2006 年 3 月 21 日發了第一條推文。在此後的十年中，它經歷了多次起伏。整個故事可以從谷歌趨勢圖上找到關鍵時間點。

▲ Twitter 的谷歌趨勢。

想要

2009年 1 月 15 號，Twitter 用戶 @jkrums 推了一則關於飛機墜毀在紐約哈德遜河的訊息。這是 Twitter 一個重要的轉折點。

▲ 2009 年 1 月 15 日，哈德遜河事件

Twitter 打破了突發事件的新聞報道方式——這種功能原來是由媒體、博客提供的。由此，大家才明白 Twitter 能以一種獨特的方式融入他們的生活。它的實用性變得更加清晰。

需求

在哈德迅河事件之後，Twitter 開始穩步增長，並成為大家獲取新聞和信息的重要資源。它也常常被媒體和電視提起，比如 “在Twitter上關註我們”。這使得大部分人開始持續閱讀這些關註的 Twitter 賬號。

根據谷歌趨勢顯示，Twitter 在 2012 年 12 月達到峰值後便持續下降。目前，Twitter 的流行度與 11 年早期相當。

▲ Twitter 流量的下降。

功能

與 Facebook 不同的是，Twitter 並未完全使他們的產品進入功能階段。需求階段的成功是顯而易見的，開發平臺也在很早就取得了不錯的成績：許多開發者都開始用 Twiter API 來創建新的客戶和社交媒體分析工具。

然而在 2012年 12 月，也就是 Twitter 廢除 API 接口之後的四個月後，它開始走下坡路。

Facebook 之所以演變為一種 “功能型產品”，是因為它將自己融入到其他公司產品的策略。Twitter 在限制開發者 API 接口之前，走的也是同樣的路線。而它最終沒能成為一項 “功能”，可能是由於這些限制所帶來的負面影響，和 Twitter 歷來缺乏將產品推向消費者的緊迫感。現在他們團隊嘗試著重新獲得開發者的青睞，但我覺得這遠遠不夠，也有點晚了。

評估消費類產品

使用上述的框架體系，我們能辨別出一個消費類產品現在處於哪個階段，以及思考它將怎樣演進成為一項功能。事實上，即便很多熱門產品目前也尚處於早期階段。

WhatsApp

*WhatsApp應用的手機界面

2008年的 WhatAapp 還處於第一個階段，“想要”。團隊專註於打造快速、簡潔和跨平臺的客戶體驗。相較於後來的 iMessage，WhatsApp 在功能上並不突出——除了跨平臺的優勢。 WhatsApp 為低配置手機提供支持，為用戶創造了印象深刻的通信體驗。你不需要註冊賬號，因為它與你的手機號捆綁在一起，還能免費發信息。在缺乏同類競爭的年代，它的確是一款獨特而又新奇的產品。

當越來越多的人用它的時候，網絡效應開始起作用，WhatsApp 便成為一種需求。WhatsApp 要想演進成為必需品，一條路徑是讓其他公司將 Whatsapp 整合到他們的產品中。這個策略跟 Facebook 很相似，而後者現在已經收購了 WhatsApp。如果想要了解為什麽 Facebook 需要收購 WhatsApp，可以閱讀 Jim Goetz 的文章《為什麽對 WhatsApp 的收購很重要》。

Instagram

*Instagram手機應用界面

趕早不如趕巧，Instagram 便是證明。在它剛被推出的 2010 年下半年時，Instagram 處於 “想要” 階段——它是 iPhone 上最早的第三方圖片應用之一。那時大多數人還只關註 Facebook 平臺，也不相信一款圖片應用的變現能力。甚至有一些在移動互聯網行業擁有十年投資經驗的人，當時也做出了這樣的判斷。

Instagram 在早期並沒有太多的競爭。它用起來很酷，而且多種的濾鏡能讓你每一張照片看起來更高級。人們對 Instagram 印象最深的體驗就是獨特的濾鏡功能。Instagram 靠這種體驗打造了用戶網絡。朋友之間只要相互關註，就能看到他們每天貼出來的漂亮圖片。隨著 iPhone 攝像頭越來越好，Instagram 的核心價值主張也越來越得到彰顯。

Instagram目前仍處在 “想要” 階段，積累了很多忠實粉絲。產品團隊則基於核心價值主張，已經著手開始打造新的功能，從而提高用戶使用。新增的信息流、Discovery 區域、私信和一些內容創作應用，已經開始幫助它增長。這提高了用戶的使用時長。Instagram 正在突破想要使用階段。它已經將早期的健康開發者生態圈整合起來了，但目前仍難以成為 “功能性產品”。

Snapchat

*Snapchat手機應用界面

Snapchat 發跡於青少年群體。這群用戶並不容易對付。ABC 新聞網的一段視頻很好地說明了 Snapchat 早期在青少年中的統治地位。他們的核心價值主張是針對特定年齡段用戶，提供非常新奇的體驗。

在 “想要”（want）階段，Snapchat 團隊高度專註於這個用戶群，這跟 Facebook 團隊早期專註於大學生群體是一樣的。這種專註幫助他們打造了一種好玩而又難忘的用戶體驗。Snapchat 已經形成了獨有的核心價值主張，並通過新功能宣傳了出去。信息，故事和探索都基於在 Snapchat 標誌性的 “閱後即焚” 功能。Snapchat 正處在 “需求”（need）階段，我確信當它進化成為一種 “功能性產品” 時，它肯定會更好玩。

Truecaller

*Truecaller手機應用界面

Truecaller 最初模仿 Caller ID 制作了一款面向國際用戶的安卓應用程序。他們早期的核心價值主張是幫助用戶偵測電話號碼，並通過大家的舉報信息來屏蔽騷擾電話。它很快就取得了第一個階段性勝利，“想要”（want），因為國外還沒有類似 Caller ID 的概念。

Trauecaller 創造了一款叫 Truedialer 的智能撥號應用，能實現在雲端儲存聯系人。這使得他們進入了需求（need）階段。這款新產品迅速將 Truecaller 變成一款國際用戶必備的產品，因此也很有可能進化到 “功能” 階段。

Meerkat

*Meerkat手機應用界面

如果不聊下科技界現在（本文寫於 2015 年 3 月）的寵兒，這篇文章就算白寫了。 Meerkat 正處於非常早期的 “想要”（want）階段。大家都愛從手機上用它來看在線直播，這讓它積累了眾多的用戶。

Meerkat 擁有簡單的核心價值主張，也在移動設備快速擴展期趕上了對的時間點。它正處在一種文化現象的初期階段——這已經被大量的推文和超高人氣的關註所證明。

▲ 與 Meerkat 相關的推文趨勢。

對它而言最急迫的任務是盡快去開發出一款安卓應用，並減少對 Twitter 的依賴。而如何盡快跨入需求和必需品階段，就看團隊怎麽考慮演進策略了。

To Sum Up

每一款成功的消費級產品都有一個獨特的核心價值主張。

那些迅速增長的產品，都擁有自己核心價值主張，並不斷傳頌這個理念。這需要長時間的積累，從第一天就打造用戶網絡。你只能從創造一個有口碑、讓人難忘的客戶體驗開始。大多數核心價值主張不是很搞笑，就是會有點呆萌。在一段時間過後，價值主張形成特定的文化，並成為 “功能”。

上述三步是消費級產品的必經階段。在經歷三個階段後，那些讓用戶最難忘的用戶體驗，才會帶來經久不衰的產品。

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“十三五”脫貧攻堅規劃出爐 發改委說有這六大亮點

國務院日前印發《“十三五”脫貧攻堅規劃》，提出“十三五”時期國家脫貧攻堅總體思路、基本目標、主要任務和重大舉措。針對“扶持誰”“誰來扶”“怎麽扶”“怎麽脫”等問題，國家發展改革委地區司副巡視員楊槧2日全面介紹了規劃主要內容和亮點。

對象更精準——瞄準建檔立卡貧困人口、貧困村和貧困縣

規劃按照精準扶貧精準脫貧基本方略要求，將規劃範圍瞄準832個集中連片特困地區縣和國家扶貧開發工作重點縣，12.8萬個建檔立卡貧困村和5630萬建檔立卡貧困人口。

為確保扶持對象的精準精確，讓已脫貧銷號的及時銷號，返貧的及時納入建檔立卡，識別不精準的及時清除，規劃明確要求要加強建檔立卡工作，健全貧困人口精準識別與動態調整機制，定期對貧困戶和貧困人口進行全面核查，實行有進有出的動態管理，並嚴格執行貧困退出和評估認定制度，確保識真貧、扶真貧、真扶貧。

目標更明確——10大指標確保同步進入全面小康

新時期脫貧攻堅的目標，集中到一點，就是到2020年實現“兩個確保”，即確保農村貧困人口實現脫貧，確保貧困縣全部脫貧摘帽。

圍繞這一總體目標，規劃進一步細化設計了10項具體指標，除了將總體目標中提出的建檔立卡貧困人口、建檔立卡貧困村、貧困縣、貧困地區農民人均可支配收入增速納入指標外，還重點圍繞“兩不愁、三保障”，細化提出了貧困地區農村集中供水率、貧困縣義務教育鞏固率、建檔立卡貧困戶因病致(返)貧戶數、建檔立卡貧困戶存量危房改造率4項指標。

考慮到易地扶貧搬遷是打贏脫貧攻堅戰的“頭號工程”，貧困村集體經濟壯大對改善貧困村生產生活條件的重要性，規劃設置了實施易地扶貧搬遷貧困人口和建檔立卡貧困村村集體經濟年收入指標。

路徑更清晰——8大舉措解決穩定脫貧問題

規劃進一步細化實化了產業發展脫貧、轉移就業脫貧、易地搬遷脫貧、教育扶貧、健康扶貧、生態保護扶貧和兜底保障等7大扶貧重點任務，同時，將社會扶貧聚焦建檔立卡貧困人口，形成了貧困人口脫貧的8大路徑。

規劃明確，要立足當地資源稟賦，通過產業扶持，幫助有勞動能力和生產技能的貧困人口增收脫貧;通過易地扶貧搬遷，幫助“一方水土養不起一方人”地區的約1000萬貧困人口脫貧;通過將符合農村低保條件的建檔立卡貧困戶納入低保範圍，並動態調整農村低保標準逐步達到國家扶貧標準，實現社保政策兜底脫貧。

重點更突出——15大工程破解區域性貧困難題

規劃以“老、少、邊、窮”地區為重點，通過實施百萬公里農村公路、小型水利扶貧、農村電網改造升級、網絡通信扶貧、以工代賑等9大工程，加快改善貧困村生產生活條件。

通過實施交通骨幹通道工程、重點水利工程、重點能源工程3大工程，加強貧困地區重大基礎設施建設。

通過實施革命老區振興發展行動計劃、民族地區奔小康行動、沿邊地區開發開放行動3大措施，著力解決區域性整體貧困。

措施更有力——“5+5”政策體系保駕護航

在體制機制方面，規劃進一步明確了精準扶貧脫貧、扶貧資源動員、貧困人口參與、資金項目管理、考核問責激勵等5大機制，“五管齊下”確保貧困人口精準識別、精準扶持、精準脫貧、精準退出，構建政府、市場、社會協同推進的大扶貧開發格局。同時，加強考核問責和第三方評估，加大扶貧資金項目監督管理力度。

在政策扶持方面，規劃構建了財政、投資、金融、土地、幹部人才“五位一體”支持政策，要求財政、投資、金融各類資金要進一步向貧困地區和貧困人口傾斜，為打贏脫貧攻堅戰提供資金保障。新增建設用地計劃指標優先保障扶貧開發用地需要。

同時，進一步加大幹部人才支持力度，強調貧困地區幹部既要“引進來”，也要“走出去”，更要充實各級扶貧開發工作力量，為打贏脫貧攻堅戰提供有力的隊伍支撐。

扶貧先扶誌——引導貧困群眾自力更生光榮脫貧

規劃將堅持激發群眾內生動力活力作為一項重要原則，要求充分調動貧困地區廣大幹部群眾積極性、主動性、創造性，發揚自強自立精神，依靠自身努力改變貧困落後面貌，實現光榮脫貧。

規劃還提出，要創新貧困人口參與機制，加強貧困群眾責任意識、法治意識和市場意識培育，鼓勵貧困人口參與市場競爭，推動扶貧開發模式由偏重“輸血”向註重“造血”轉變。

此外，建立健全貧困人口利益與需求表達機制，不斷提高貧困人口組織化水平，建立健全貧困人口參與脫貧攻堅的組織保障機制。

“十三五”期間，西部大開發有這十大重點任務

16日從國家發改委網站獲悉，近日，國務院正式批複同意國家發展改革委組織編制的《西部大開發“十三五”規劃》。《規劃》對“十三五”時期西部大開發進行了全面部署，明確提出了重點任務及重大工程等。

《規劃》提出了西部大開發“十三五”時期的奮鬥目標。總的目標是，到2020年如期全面建成小康社會，西部地區綜合經濟實力、人民生活水平和質量、生態環境狀況再上新臺階。具體目標包括經濟持續健康發展、創新驅動發展能力顯著增強、轉型升級取得實質性進展、基礎設施進一步完善、生態環境實質性改善、公共服務能力顯著增強等6方面。在指標設計上，《規劃》順應推進供給側結構性改革要求，面向供給結構、需求結構、要素結構、產業結構、生態環保等分別設置具體指標，構建了綜合性指標體系，具體包括經濟發展、資源環境、社會發展、創新能力等四方面的15項指標。其中，資源環境指標為約束性指標，其余為預期性指標。

據發改委負責人介紹，《規劃》還明確了10方面重點任務。

在構建區域發展新格局方面，進一步強化主體功能，規範開發秩序，合理控制開發強度，突出發展軸帶和通道，努力構建功能邊界清晰、空間利用高效、類型區劃規範的集約優化的空間開發格局。培育建設重點創新試驗區、綠色發展引領區、內陸沿邊開放試驗區等一批主題特色鮮明的功能區。

在築牢國家生態安全屏障方面。堅持守住發展和生態兩條底線，既要利用好金山銀山，又要保護好綠水青山。《規劃》提出加快完善生態文明制度建設，加大生態環境保護力度，促進能源資源節約集約循環利用，完善防災減災救災體系。

在增加公共服務供給方面。改善民生是一切工作的出發點和落腳點，既是發展的薄弱環節，又是可以有所作為的領域。《規劃》提出在提升國民教育質量、健全社會保障制度、提高群眾健康水平、豐富群眾文化體育生活、創新社會治理機制等領域集中力量辦一批群眾看得見、摸得著的實事。

在打贏脫貧攻堅戰方面。西部地區是脫貧攻堅的“主戰場”和“硬骨頭”。《規劃》提出堅持精準扶貧、精準脫貧，針對不同貧困類型分類施策，提高脫貧攻堅成效。

在促進創新驅動發展方面。西部地區能否成功爬坡過坎，實現轉型升級，關鍵在實施好創新驅動發展戰略。《規劃》提出加大研發投入，加快關鍵技術研發和成果轉化，促進新技術、新產業、新業態、新模式形成和發展，為經濟社會持續發展提供強大動力。

在堅持開放引領發展方面。牢牢把握黨中央、國務院推進“一帶一路”建設、構建開放型經濟新體制、加快沿邊地區開發開放等重大決策的機遇，《規劃》提出以“一帶一路”建設為統領，加快內陸沿邊開放步伐，培育多層次開放合作機制，推進同有關國家務實合作，加強國際產能和裝備制造合作，打造陸海內外聯動、東西雙向開放的全面開放新格局。

在完善基礎設施網絡方面。基礎設施建設仍是西部地區發展的薄弱環節。《規劃》提出繼續加強交通、水利、能源、通信等基礎設施建設，著力構建綜合運輸大通道，強化設施管護，加快建設結構優化、功能配套、安全高效的現代化基礎設施體系，提升基礎保障能力和服務水平。

在培育現代產業體系方面。西部地區面臨產業轉型升級和結構調整的繁重任務。《規劃》提出塑造西部地區產業核心競爭力，構建資源優勢突出、創新能力較強、產業鏈條齊備、生態承載合理的現代產業發展體系。

在大力發展特色優勢農業方面。西部地區具有發展現代農業和特色優勢農業的良好基礎。《規劃》提出著力構建現代農業產業體系，加快形成資源利用高效、生態系統穩定、產地環境良好、產品質量安全、地域特色突出的農業發展新格局，促進農民持續增收。

在推進新型城鎮化方面。西部地區城鎮化有巨大的潛力和空間。《規劃》提出堅持走以人為核心的新型城鎮化道路，因地制宜優化城鎮體系布局與形態，加強對西部城鎮的分類指導，提高城鄉規劃的科學性。

此外，《規劃》還從深化重點領域和關鍵環節改革、強化政策支持、創新完善投融資體制、健全規劃實施機制等方面提出了具體要求，推動《規劃》取得預期效果。

保障2017年基本民生支出 財政部有這11項重點工作

22日從財政部網站獲悉，財政部近日發布《關於切實做好2017年基本民生支出保障工作的通知》，要求做好基本民生支出保障的重點工作。 

通知明確，要根據經濟社會發展水平和財力狀況，合理界定基本民生範圍，將財政資金重點用於保障基本民生，基本民生也要堅持量力而行，並積極引導社會資本參與。要調整優化財政支出結構，著力解決重點地區、重點領域和重點人群的基本民生保障問題，兜牢兜實民生底線。同時，加大資金統籌力度，層層強化責任落實。

通知列出了11項重點工作：一般性轉移支付要優先保障基本民生支出;合理分配和使用民生類專項資金;加大對資源能源型困難地區財政支持力度;統籌盤活各類財政資金加大基本民生保障;壓減一般性支出用於基本民生保障;切實保障困難群眾的基本生活;認真做好“去產能”人員安置工作;認真落實精準扶貧要求;提前下達和及時撥付各類民生資金;加強基本民生領域財政資金管理;支持完善基本民生保障工作機制。

通知還明確稱，保障基本民生支出的責任主體是縣級財政部門，要把落實基本民生保障作為預算安排重點，根據本地區基本公共服務保障水平和群眾生活實際需要，積極調整優化支出結構，確保基本民生政策落實到位。而省級財政部門則要完善縣級基本財力保障機制，推進基本公共服務均等化。省級財政部門要同步研究建立對縣級財政部門的激勵約束機制。中央財政通過轉移支付予以適當支持。

以下為通知全文：

關於切實做好2017年基本民生支出保障工作的通知

財預[2017]12號

各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳(局)：

在當前經濟下行壓力較大、財政收入增速放緩的情況下，必須更好地統籌民生政策與經濟發展，優先保障民生投入，保障困難群眾基本生活。按照國務院部署要求，為切實做好2017年基本民生支出保障工作，現就有關事項通知如下：

一、做好基本民生支出保障的主要原則

(一)合理界定基本民生。根據經濟社會發展水平和財力狀況，合理界定基本民生範圍，將財政資金重點用於保障基本民生，基本民生也要堅持量力而行，並積極引導社會資本參與。

(二)突出保障重點民生。調整優化財政支出結構，著力解決重點地區、重點領域和重點人群的基本民生保障問題，兜牢兜實民生底線。

(三)加大資金統籌力度。加快盤活財政存量資金，整合相同領域財政資金，推進財政資金統籌使用，提高基層財政部門落實基本民生政策的財力水平。

(四)層層強化責任落實。合理確定職責分工，強化縣級財政部門的主體責任，加大省級財政統籌力度，完善激勵約束機制，加大監督檢查力度，嚴格責任追究。

二、做好基本民生支出保障的重點工作

(一)一般性轉移支付要優先保障基本民生支出。各級財政要在一般性轉移支付中，把保障困難群眾基本生活等基本民生支出放在優先保障的重要位置，確保只增不減。中央財政已安排的基本民生支出要抓緊到位。省級財政部門要統籌中央財政安排的一般性轉移支付與省級一般性轉移支付，並將財力向縣級及以下財政部門傾斜，增強基層財力保障能力。縣級及以下財政部門要統籌上級轉移支付和自有財力，做好基本民生支出經費安排。

(二)合理分配和使用民生類專項資金。各級財政部門在編制專項轉移支付預算時，要優先保障基本民生支出，確保不留缺口。在分配資金時，要堅持“雪中送炭”，把握好資金分配的優先次序，適當加大對財力薄弱、困難地區的支持力度，重點向困難人口多、保障基本民生支出壓力大的地區傾斜。保障基本民生支出存在財力缺口的地區，原則上不得安排建設性支出，對已安排的建設性支出也要調整壓縮用於彌補基本民生支出缺口。

(三)加大對資源能源型困難地區財政支持力度。中央財政繼續增加階段性財力補助規模，並統籌均衡性轉移支付、縣級基本財力保障機制獎補資金等，加大對資源能源型困難地區的財力補助力度，支持相關省市統籌做好基本民生保障工作。省級財政部門要相應加大對轄區內資源能源型市縣的轉移支付力度，提高有關市縣基本民生保障水平。

(四)統籌盤活各類財政資金加大基本民生保障。有效盤活財政存量資金，將長期沈澱閑置以及短期內不需使用的財政資金及時調整用於保障基本民生。加大各類財政資金的整合力度，加快整合政策目標相似、投入方向類同、管理方式相近的專項資金，提高經費統籌力度。取消一般公共預算中以收定支的規定，提高國有資本經營預算調入一般公共預算的比例，統籌用於保障基本民生。

(五)壓減一般性支出用於基本民生保障。牢固樹立“過緊日子”的觀念，堅持厲行節約，大力壓減會議費、培訓費、宣傳費、咨詢費等一般性支出，從嚴控制“三公”經費，清理長期固化和非急需的支出項目，減少對績效不高項目的預算安排，將節省下來的資金調整用於城鄉義務教育、城鄉居民基本養老和基本醫療補助、保障房建設、脫貧攻堅等基本民生領域支出。

(六)切實保障困難群眾的基本生活。以失業人員、城鄉低保戶、社會救助人群、受災群眾、特困人員以及優撫對象為重點，積極做好基本民生保障，要落實社會救助和保障標準與物價上漲掛鉤聯動機制，足額安排相關經費。同時，密切關註困難群眾數量、困難面以及困難程度的變動，及時增加相關經費預算，切實兜住民生底線，做到應保盡保。

(七)認真做好“去產能”人員安置工作。中央財政繼續安排工業企業結構調整專項獎補資金，對化解鋼鐵、煤炭行業過剩產能中產生的人員安置費用予以適當獎補，由地方統籌安排使用。地方財政部門要會同有關部門，結合本地實際，綜合運用企業內部挖潛、轉崗就業創業、公益性崗位托底等渠道做好相關人員安置，保證分流安置人員的基本生活和相關權益。

(八)認真落實精準扶貧要求。全面推進貧困縣涉農資金整合試點，加強對脫貧攻堅的投入保障。按照精準扶貧、精準脫貧工作要求，支持做好易地扶貧搬遷、資產收益扶貧、產業扶貧等重點工作，加快改善農村基礎設施和基本公共服務，著力解決好農村貧困人口脫貧問題。加強扶貧資金的監督管理，提升資金使用成效。提高農村危房改造補助資金的精準度，中央財政補助資金集中用於低保戶、農村分散供養特困人員、貧困殘疾人家庭和建檔立卡貧困戶等四類重點人群。

(九)提前下達和及時撥付各類民生資金。地方各級財政部門要按照規定提前下達並及時撥付各項民生資金，特別是對於中央財政下達的轉移支付資金，省級政府財政部門在30日內分解下達。要提前做好項目可行性研究、評審、招投標、政府采購等前期準備工作，確保預算批複或下達後可申請資金使用。基層財政部門要將資金盡快撥付到位。

(十)加強基本民生領域財政資金管理。建立健全基本民生資金管理制度，堵塞管理漏洞，防止跑冒滴漏。加強資金監管，加大檢查力度，嚴肅查處違法違規問題，提高資金管理的規範性。積極推進預決算公開和績效評價，加強績效評價結果應用，不斷提高民生資金的有效性。

(十一)支持完善基本民生保障工作機制。財政部門要會同民政部門，及時跟蹤基本民生政策調整，合理確定基本民生財政補助標準，研究改進經費管理流程，簡化審批程序，提高資金申請的便捷性和發放的及時性。

三、做好基本民生支出保障的有關要求

(一)明確責任主體。縣級財政部門是保障基本民生支出的責任主體，要把落實基本民生保障作為預算安排重點，根據本地區基本公共服務保障水平和群眾生活實際需要，積極調整優化支出結構，確保基本民生政策落實到位。省級財政部門要完善縣級基本財力保障機制，推進基本公共服務均等化。中央財政通過轉移支付予以適當支持。

(二)建立獎懲機制。中央財政轉移支付測算分配與各地保障基本民生經費投入情況掛鉤，與地方落實基本民生政策成效掛鉤，向基本民生保障工作效果突出地區予以適當傾斜。省級財政部門要同步研究建立對縣級財政部門的激勵約束機制。

(三)加強監督問責。各級財政部門要按照預算法要求，加強對基本民生資金分配、撥付和使用等環節的監督檢查，確保將黨中央、國務院決策部署的民生政策和對困難群眾的關愛落到實處。

財政部

2017年1月19日

美團攪局打車市場，滴滴有這三種應對可能

師天浩 2018-01-03 10:35

（美團APP“北京”打車入口頁面）

2018年元旦前夕，北京、上海、成都、杭州、溫州、福州、廈門等城市的用戶打開美團APP，將發現傳聞中的打車入口已悄然上線。但點擊打車並不能直接享受的相關服務，而是出現一個征集“20萬人”宣傳頁，點擊報名會跳轉到報名成功頁面，顯示尚差多少人報名的數據，以及面對乘客與司機不同的獎勵入口，最顯眼的是針對司機入駐的“前5萬註冊0抽成”。

聯想到滴滴去年飽受司機吐槽的“高提成”，美團0元抽成的誘惑必將引爆整個司機圈，多少司機面對誘惑會忍不住“跳槽”？答案顯而易見，一場出行領域的腥風血雨即將在2018年多座城市上演。

滴滴外賣圍魏難救趙

同為騰訊系的滴滴、美團並不是第一次交火，滴滴早在2015年11月就戰略入股“餓了麽”，去年更傳聞還將繼續對其戰略投資。而且去年2月美團在南京試運營出行業務時，就有媒體爆料滴滴已經在公司內部秘密試水外賣業務，並“報複”性的首選試點也定在南京。隨著去年12月美團成立出行事業部，將出行業務擴大到南京之外的七城，滴滴外賣的進程勢必也將加速。

從進入對方領域時間上來算，滴滴外賣的傳聞被評價為“田忌賽馬”或“圍魏救趙”之舉。然就雙方異業競爭的外界態勢而言，美團打車的戰略意義要甚於滴滴進軍外賣，美團打車或將成為滴滴最可怕的對手，但滴滴做外賣卻很難對美團形成沖擊。得出此結論主要基於三方面因素：

首先，美團進軍出行是補足自身吃喝玩樂之外出行的全生態，是提供一站式服務的必要動作。雖然打車平臺和外賣平臺均有基於位置服務（LBS）的基因，但滴滴做外賣，卻是原有出行業務之外的獨立生態。美團此前核心的業務如美食、電影、酒店住宿、旅遊、休閑娛樂、生活服務等門類，這些用戶需求多多少少都有打車需要。反觀滴滴一直在出行領域的下沈，服務特色決定同外賣服務重疊性較低。因此，雙方動作看似是互相滲透，但美團對打車的布局優勢遠大於滴滴對外賣的圍剿。

很多業界觀察者拿出2016年Uber在美國推出Uber Eats進軍外賣市場舉例，認為滴滴外賣同樣大有可為。要知道，目前Uber Eats的流水占到Uber全球總流水的10%。可Uber與滴滴進軍外賣市場有著截然不同的環境，Uber Eats在美國打入外賣市場時，並沒有面臨著強大的對手廝殺，而滴滴此時進軍外賣要同時應對餓了麽百度外賣與美團外賣雙線作戰。另外，中美人口密度的不同，Uber Eats可以發揮Uber專車優勢，但滴滴要進入外賣市場，平臺上的專車送外賣的可能性極低，需要另外打造“騎手”團隊，難度完全不可同日而語。

其次，滴滴相比美團在用戶規模上也有很大差異。根據易觀數據顯示，目前美團APP月活躍用戶數在1.2億左右，大眾點評2700萬左右，加起來約1.5億；而滴滴App月活躍用戶為9200萬。另據美團點評高級副總裁、出行事業部總裁王慧文自稱，美團點評用戶高達2.5億，並且其中30%有出行需求。即使雙方跨界競爭外界環境相同，擁有更多用戶的美團也占據巨大優勢。

最後，美團進軍出行是為了維護自身高估值的“自救”，而滴滴做外賣更多的是形勢所迫，雙方跨界決心的不同，也使得美團將更具進攻性，而滴滴進攻欲望將遠不如前者。據數據顯示，2016年9月，美團點評的估值因業務上升有限大幅度下跌，從1236億降到858億。去年10月美團F輪融資傳聞曾與資方簽訂對賭協議，承諾兩年內IPO，並且估值不得低於1350億人民幣。在美食、電影、酒店住宿、旅遊、休閑娛樂、生活服務等原有業務中，美團面臨著多個垂直巨頭近似於貼身肉搏的廝殺，出行業務的推進，將承載著美團二次提振估值的重要戰略意義。

反觀滴滴的未來戰略，外賣在業務中的定位就十分尷尬。在美團打車宣布上線七城之後，滴滴創始人兼CEO程維曾接受《財經》雜誌的專訪，程維在如此敏感的時間拋頭露面，自是一種應對美團輿論攻勢的反擊之策。然而整個訪談下來，程維更多的是強調“滴滴要做更高緯度的事情，要去全球市場，去和Uber和Google競爭。”無論程維出於對美團進軍打車故意營造“穩坐釣魚臺”的形象，還是源於滴滴對自身“大出行”戰略的堅持，皆從側面印證滴滴對外賣的投入，會更加穩健和保守。

從以上三個層面來推測，無論是業務擴張的難易程度，還是兩大平臺的用戶體量比拼，以及各自拓展新業務的決心上，滴滴都難以同美團抗衡。而且，美團自當年千團大戰中存活下來，近些年無論是對酒店、外賣等業務的擴張，都是從強有力的競爭對手中撕下一個大口子，由0開始做到行業一二位置。

而滴滴則一直聚焦出行業務，從最早的打車，逐漸擴張到專車、快車、順風車、代駕、大巴、短時租賃及新能源車等多項業務。去年年末《財經》采訪中程維還透露，滴滴馬上會有巨大的全球戰役。將來會和車廠、再接下來會和Google、特斯拉在無人駕駛領域展開充分的競爭與合作，構建未來的交通和汽車體系。雖然，去年世界互聯網大會上，程維接受新浪科技采訪有關“是否會進軍餐飲業務”時，以“一切皆有可能”回複，仍能感覺到滴滴一直以來對於外賣並沒有過多的興趣。

無論如何，滴滴的圍魏很難救趙，面對美團的激烈的“挖墻腳”，滴滴想要阻擊美團步伐，進軍外賣之舉都是下下策，若想從容應對美團的攻勢，必須在外賣之外找到更好的辦法。

美團進軍打車有何影響？

正如滴滴程維所言，其本人與美團的王興有很頻繁的私下交往。早在程維準備做滴滴之前，雙方就已有相關接觸。傳聞程維在阿里工作時，就同王興有著很深的業務關系往來。程維當初拿著車的原型去找王興，希望王興給自己的產品提提意見，誰知王興僅看了一眼就說了倆字：“垃圾”。如今，王興反而從當初的不看好轉而大舉進軍，回首往事讓人不免唏噓。

（數據來源：公開資料，智研咨詢整理）

那美團此時進軍打車，將會對出行行業產生何種影響？

作為騰訊羽翼下的兩大平臺，美團與滴滴在年底分別完成40億美元的融資。首先，美團對出行的加入，將再次燃起出行領域的戰火。要知道，經過多年的拼殺和吞並，據智研咨詢發布的《2017年中國專車行業市場規模數據分析》顯示，2017 年 H1， 滴滴出行以 92.5% 的市場占有率居專車市場訂單份額之首。美團對出行的進攻，幾乎等同於和滴滴直接宣戰。而且，美團打車作為大業務的一個擴展，滴滴慣用的合並戰略將無法實施，雙方各攜數十億美元融資，出行領域的新“燒錢”之戰已成必然。

第二，同樣基於位置服務（LBS）的兩大生態平臺，滴滴與美團之間存在大量交叉用戶，上文已簡述美團的幾大業務線用戶一定比例上有出行需要，而滴滴的外出用戶卻同坐家的外賣用戶重合度不高。因此美團的強勢進軍，至少將會把平臺上大量的交叉用戶截流。如美團最近的打車入口在不同城市征集20萬用戶報名來講，七大城市一上線，就意味著將近140萬用戶與南京試運營的用戶截流到自身平臺上。

第三，隨著移動互聯網用戶紅利的消失，早期獨角獸圈地之戰結束，擴張業務為用戶提供綜合服務的超級APP化已成發展趨勢。無論從哪方面來看，美團推出打車都是基於原有業務的生態補充之舉。對於美團已有的美食、電影、酒店住宿、旅遊、休閑娛樂、生活服務等用戶而言，在享受到店服務的同時，美團上積累的紅包或折扣券同樣能使用在打車服務上，而且在美團使用打車服務還能同樣積累積分，這些優勢對於美團和用戶來說，無疑都是雙贏。

第四，美團進軍打車競爭對手只有滴滴一家，而滴滴進軍外賣，卻面臨著多線競爭。相比出行市場滴滴以九成占比一家獨大，外賣市場競爭格局卻十分複雜，自去年8月百度外賣與餓了麽進行合並，外賣市場中餓了麽+百度外賣的市場交易份額占比達48.8%，位列市場第一，美團外賣以43.1%的占比隨其後。也就說，美團打車擴張的市場份額一定是吃掉的滴滴原有蛋糕，而滴滴外賣的擴張，即使吃掉下外賣市場的一部分，也是餓了麽百度外賣受損最大。

美團進軍打車也不全是好消息

可以說，美團進軍打車對出行行業的影響，遠大於滴滴外賣對外賣市場的影響。怎麽算，滴滴靠外賣圍魏救趙都不是個好主意。不過，值得註意的是，美團做打車也並非表面上看起來這麽輕松愜意。

首先，美團多線作戰是其商業模式最大的詬病，無論是生活服務里的百度糯米、阿里口碑，還是外賣的餓了麽百度外賣，以及酒店住宿領域的攜程去哪兒、同程藝龍、阿里飛豬，美團進軍出行將進一步擴大多線交戰的範圍。雖然年底美團完成了40億美元的新一輪融資，但分攤到各個尚需燒錢的戰線上，美團能拿出多少資源傾斜到出行也是問題。

其次，美團南京試運營期間也爆發一些問題。在南京試運營期間，美團對司機的抽成為8%。而且七城擴展中，還為前5萬名司機提供三個月的“零抽成”福利，相比滴滴對司機高達20%左右抽傭的現行策略是釜底抽薪。然而，美團打車南京試運營期間也存在諸多問題，真實情況也許並非表面上的如此樂觀。

在網約車服務中，雙方溝通基於平臺提供的聯系方式，一旦用戶註銷賬號，司機很難再聯系上用戶。這個規則漏洞，存在少量的乘客在享受完服務後拒付車款並直接註銷賬號的情況，導致司機拿不到應得的打車費。滴滴為解決這一問題會給司機一定的補償，而這種情況同樣在美團打車南京試運營期間出現。然而司機吐槽，遇到這種情況去聯系美團，客服卻說不會墊付車費，讓司機自己與乘客協商解決。

雖然這只是少數現象，但也體現了美團打車作為新的業務，在具體服務細節上仍同常年深耕該領域的滴滴有差距。另外，滴滴打車目前訂單量遠遠超過美團體量，雖然補貼非常誘人，但總體來說滴滴為司機帶來的收益仍遠高於美團，假使滴滴使用懲罰策略，美團打車對司機的吸引力能持續多久，仍是未知數。

最後，滴滴因為九成以上的市場占比，幾年積累下來幾乎掌控了司機資源。雖然美團占有用戶優勢，但其打車業務發展能達到什麽程度，司機端的掌控仍是其要跨過的關鍵門檻。就像阿里口碑發展受到美團、糯米掌控線下門店資源與用戶使用習慣被制衡一樣，美團在打車領域同樣面臨著這些問題。

上文從眾多維度講述了美團進軍打車將為滴滴發展帶來諸多不利影響，作為同樣是從不斷廝殺對手成長為巨頭的出行獨角獸，滴滴勢必也不會坐以待斃美團的入侵。結合雙方跨界的優劣勢來分析，2018年滴滴或會結合自身優勢，進軍外賣只是權衡之策，對美團真正的殺招將不僅限於此，目前來看，滴滴今年會選擇三種可能的應對策略對美團進行打壓。

滴滴2018三種應對可能

滴滴必不會坐視美團打車的做大，畢竟對方任何的市場拓展，幾乎都是自身的損失。然而田忌賽馬的外賣策略，卻很難對早已習慣多線作戰的美團形成實質性的威脅。因此，要跳出互相搏擊對方命門的思維局限，滴滴真正制衡美團的策略，將不在外賣之上，從目前來看，滴滴目前已進行的三方向嘗試，才是明年應對美團主要的應對方略。

（支付寶首頁、微信錢包加入“滴滴”入口）

第一，加速大聯盟戰略。滴滴雖然垂直在大出行領域，但一直在進行大聯盟戰略。例如滴滴目前已和BAT分別有戰略合作，在支付寶首頁、微信錢包及百度地圖上都可以直接使用滴滴服務。而且，去年12月22日，攜程攜手滴滴、首汽、AA租車共同推出專車和租車業務，似乎就是組團應對美團之舉。

另外，自2015年11月戰略入股餓了麽之後，2017年9月36氪曾爆料滴滴正在考慮再拿出20億美金投資餓了麽。相比滴滴進入不熟悉的外賣領域應戰美團，其一直在執行的大聯盟戰略更是阻擊美團最有效的手段，受美團打車影響，滴滴在2018年或會加速大聯盟戰略，在多個戰線上進行結盟側面阻擊美團，畢竟“敵人的敵人就是朋友”。

第二，升級版二選一。這一推測並非空穴來風，去年媒體就曾爆料滴滴針對嘀嗒、美團的“二選一”風波。雖然事後滴滴極力否認，但在司機圈，這一鐵腕政策早已在不同的微信群里傳開。在美團南京試運營期間，南京的某位司機就曾透露美團打車上線第二天，多個滴滴司機群里就有滴滴方的運營人員發布通告，任何一名司機都不允許上線美團打車，“一旦發現，立即停止合作。”

要知道，在互聯網領域，這種以當下優勢脅迫商戶、司機二選一的現象並不少見。至少目前，滴滴平臺上的訂單數量都遠超於美團，即使美團有十分誘人的補貼和低抽成，但只要滴滴升級“二選一”的懲罰力度，仍能在司機端對美團形成強大的圍剿。正如天貓二選一大大延緩京東增長趨勢一樣，滴滴對美團的“二選一”的影響程度要遠大於前者，隨著美團激進的擴張，滴滴“二選一”或會全面升級。

第三，發動區域燒錢大戰。現在美團打車進軍之所以如此迅猛，除了享受“網約車新政”下出行行業進入政策平穩期的紅利。而美團從0開始，發起燒錢戰前期投入會更小，滴滴由於用戶基礎龐大跟進會面臨巨額的補貼投入。但考慮到滴滴還可以選擇只在美團進軍的城市進行燒錢，這個投入仍舊在滴滴可承受的範圍之內。在美團試運營期間，滴滴的區域燒錢之戰就已經開始，並為此還開發出對標的業務線進行競爭。

據媒體報道，美團打車剛在南京上線，滴滴不到半個月時間就在南京推出了優享計劃。這個優享計劃不同於滴滴此前的專車和快車，“優享”對標的正是美團打車的車型。據南京同時開通美團打車和滴滴優享的司機介紹，“如果能夠開滿全天，美團司機可以拿到150元的獎勵，優享則有200塊錢以上。”

南京滴滴發動的區域性對標美團打車的燒錢戰役，一旦證明其效果，滴滴今年必然會跟隨美團打車的城市擴張步伐而擴大推進。假如全面開啟燒錢大戰，滴滴以近億用戶的規模應對美團起始的百萬用戶體量自然會大大吃虧，不過通過區域化及針對性PK，則會將燒錢規模降低到一定程度，並對美團打車形成有效的打擊。

美團做打車，無疑動了滴滴的奶酪。雖然在相關采訪中王興表態未有意針對滴滴，但滴滴作為出行行業的“壟斷”者，王興的低調並不能掩蓋對滴滴的“侵犯”。無論雙方大佬如何看待彼此的跨界競爭，2018年美團與滴滴的出行大戰都將必然的席卷整個中國。

其實，美團做打車、滴滴做外賣，並非雙方有意染指對方業務。在移動互聯網流量紅利結束後，受益移動互聯網而崛起的獨角獸都面臨著流量天花板困境，在原有業務紛紛觸碰到增長瓶頸時，橫向擴張到異業領域，已成謀求新增長的必然選擇。因此，整個2018年，跨界競爭將不僅限於美團和滴滴，在不同的領域，一場圍繞“跨界”的競爭將在這一年全面拉開。

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