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日企精省大計 都靠「一朵雲」



2011-5-9  TCM




透過網路提供IT技術服務的雲端運算,其優勢在於「迅速、便宜、到處都可使用」。日本有越來越多的企業選擇使用。

總部位於日本神戶市的醫療設備廠商希森美康(Sysmex),其執行董事雪本賢一驕傲的表示:「當初就是透過雲端運算建構了一套標準系統,才得以迅速的腳步進入到新興國家市場拓展版圖。實際上菲律賓辦公室在兩個月內就籌備完成。」

希 森美康決策變快! 從會計到採購都上雲端 該公司的主要業務是生產、銷售血液和尿液的檢體分析儀。旗下擁有三十八家子公司,顧客遍布全球一百六十個國家,每年營收大約一千二百億日圓(約合新台幣四 百二十億元),其中有高達七成是來自海外的貢獻。至於菲律賓的新據點,為什麼能夠在兩個月內建構完成?其最主要的原因就是希森美康自行開發了一套符合世界 標準的「私有雲(Private Cloud)」系統做為武器。

以此內部雲端運算為平台,希森美康還使用了一套名為BIS系統 (Business Infrastructure Standardization),用來管理會計、生產、銷售、物流、採購等作業,並且適用於全世界各地。因此,當公司準備新增海外據點時,也不必為了單 一據點而從頭開發一套作業管理系統。

即使是透過M&A(購併)等方式取得的新據點,只要準備好當地營運負責人所需的資料系 統,就可以快速的開始運作。相反的,如果沒有這套雲端運算系統,光是為了新增海外據點的管理系統,大概就需要耗費半年的建置時間。雖然這套BIS系統花了 三年半的時間、並投下了將近營業利益兩成的三十億日圓(約合新台幣十億五千萬元),但從二○一○年九月在全球各地的分支機構開始啟用後,大約半年的時間, 雪本賢一便清楚的感覺到,有關經營的決策速度變快了。他補充說:「每天追蹤世界各地據點的營收、毛利和庫存,便可以更快發現問題,立即做出改善對策。」原 來標準統一的雲端系統也能縮短經營循環。

鹿島成本下降! 可依使用軟體頻率付費 跟希森美康一樣,把電子郵件或行事曆管理等資源共享的系統,從公司自行保管資料改為使用雲端運算的企業越來越多。例如建設公司鹿島就從今年五月開始,使用NTT Communications所提供的雲端服務系統。

根據鹿島公司的常務執行董事竹田優表示:「公司自行管理電子郵件系統,對於提升競爭力並沒有幫助。不如多加利用雲端運算服務,來降低IT成本,進而將其導向變動費用的形態。」目前已經將多項管理系統轉為利用雲端服務。

另外,就在今年一月的時候,鹿島將原本必須使用超級電腦運作的「流體解析系統」移至日立製作所的雲端運算平台。這套系統是用來模擬每個建案當中,高樓風或颱風對於建築物構造的影響和污染物質的擴散情形,以及火災等各種災害發生時的可能狀況。

不過,這套流體解析系統的使用頻率並非一成不變,繁忙期與閒暇期的落差非常大。於是鹿島公司才會決定將此系統移至雲端運算平台,往後只要根據使用頻率支付費用即可。根據估算,使用雲端運算服務的成本,大約只要原來的六成左右。

豐田汽車產品升級! 車載系統搭上「微軟雲」

雲端運算不只能用於保存資料,也可以用在加強企業的產品和服務。

從雲端運算發展至今,最不容忽略的企業動向莫過於豐田汽車(Toyota)的投入。

美國時間四月六日當天,豐田汽車與微軟公司(Microsoft)正式對外發表,豐田汽車的次世代車載通訊系統及智慧電網系統,均將使用微軟所提供的雲端運算平台。

藉此,豐田汽車可以使用微軟在全球各地所建構的雲端運算資料中心。並計畫從二○一二年起,同時在美國與日本啟用次世代車載通訊系統。

想必豐田已經發現,若想透過提供資訊服務來提升自家汽車魅力,雲端運算是不可或缺的管道。

希 望透過雲端技術來提升產品附加價值的,還有一個具代表性的企業,就是半導體檢測設備大廠愛德萬(advantest)公司。該公司計畫於二○一二年四月推 出名為「aTIPs」雲端技術的最新半導體檢測設備。aTIPs的最大賣點在於「只要買進一台設備就能檢測多數種類的半導體」,愛德萬aTIPs企畫部課 長木村學提出這樣的說明。

aTIPs是結合愛德萬已經建構的企業內部雲端系統與網路,把過去自行開發的所有半導體檢測專用軟體集中在雲端運算平台管理。並且透過網路,提供顧客所需的最新版檢測軟體。

木村課長更進一步指出引進這套系統的優勢:「只要使用aTIPs,客戶端就可以降低設備投資成本。」而愛德萬更能藉由這樣的雲端架構,省下許多在設備保養維修上的不便與成本。

日本奇異服務進化! 客戶醫療資訊可共享

美 國奇異集團(GE)旗下的醫療設備事業體之奇異醫療設備日本子公司(GE Healthcare Japan),也將於今年九月開始使用由SoftBank所提供的雲端運算服務。如此一來,日後醫療院所中使用奇異醫療設備(例如電腦斷層攝影裝置、核磁 共振影像裝置)所拍攝的診斷影像資料,都將存放在SoftBank Telecom所營運的資料管理中心集中保管。

使用雲端運算平台來保管 診斷影像資料究竟有什麼好處?社長熊谷昭彥表示:「客戶端,也就是各醫療院所可以大幅減少儲存資料的設備支出,也可以降低影像資料的管理成本。如此一來, 醫院方面就能把過去用在IT設備的支出費用轉作提升醫療服務品質之用。」即使院方依然維持自行保管影像資料,但是只要使用這項服務,至少在備份資料上可以 得到強力的支援。就算醫院內的系統遭受災害損毀,資料處理中心裡依然存有影像資料。

今後,奇異醫療設備還考慮讓多數醫療院所共同診斷影像資料。熊谷社長說:「這樣,患者就可以隨時隨地,自由選擇最適合的醫院就醫。」看來,雲端運算技術也能提升顧客端的便利性。

【延伸閱讀】系統雲端化,好處多多!1.可以迅速的讓新興國家或其他關係企業使用標準化系統。

2.隨著使用者人數多寡、或處理資料用量大小,讓資訊設備費用變動化。

3.透過網路提供最新的技術與功能,來提升服務顧客的品質。

4.對於投資效益不明確的系統,可以實際進行實驗,是其最有利的功能。

5.即使發生災害,資料也能獲得保存,所以能夠繼續使用該服務。

【延伸閱讀】「公眾雲」和「私有雲」,各取所需 關於雲端運算的運用,常常會聽到「公眾雲(Public Cloud)」、或「私有雲(Private Cloud)」等名詞。根據JTB旅行社常董志賀典人的說法:「核心事業要用私有雲、非核心事業則可使用公眾雲。」

所 謂公眾雲,所指的就是像Google或美國salesforce.com等公司透過網路所提供的「公眾」服務。適合使用於電子郵件等資訊共享系統或業務支 援系統。因為這些範疇不容易展現出企業的特色,所以運用免費的系統服務才是上策。自從二○○九年七月開始,JTB集團裡總共有三十二個關係企業、一萬四千 名員工都是使用Google所提供的電子郵件雲端服務。

另外,促銷活動等使用期間短暫的管理工作,也適用公眾雲服務。野村總研的首席研究員城田也認為:「不容易評估投資效果的資訊系統,可以藉由雲端運算(公眾雲)進行試驗性模擬,這是目前許多企業用戶最有興趣的焦點。」

至於有關顧客資料、產品資料等需要高度資訊安全的範疇,各企業當然傾向將資料留在內部自行保管。因此將顧客資料管理,與生產管理等獨具企業特色的系統,整合於企業內部網路的雲端運算,以便讓所有員工,得以共享資源與情報的架構,是目前最常見的實用趨勢。

尤其是跨國企業,若能多利用公眾雲,在拓展企業版圖時,更有事半功倍的效益。

 


日企 企精 精省 大計 都靠 一朵 朵雲
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善用灘頭堡位置 把日企招進來

2012-03-26  TCW



三月十三日晚上,東元集團松江路 大樓,會長黃茂雄熱烈的談著日本對台灣的大投資潮,一邊告訴我們台灣應該抓住這一波機會,一邊指示秘書回文給日本規模最大且最有勢力的經濟工商業團體── 經團連。與日本人打交道超過五十年的黃茂雄,彷彿看到一個台灣前所未有的大躍升,而和台灣一起龍騰亞洲的對象,就是日本人。

對於黃茂雄來說,過去一年是個忙碌的「日本年」,這個留學日本八年,從馬達、空調到賣漢堡都與日本合作的黃茂雄,一年來從跟著政府到日本,扮演台灣的日本 招商大使、回台灣還要接見來自日本各地的參訪團,自己旗下跟日本摩斯漢堡合作的安心食品也上櫃了,還取得登陸中國的主導權。

黃茂雄親身見證了這一場日本企業全面出走的大投資潮,他說:「技術沒有絕對與永遠,就像是生魚片,越新鮮越好吃。」全世界都想要日本企業投資,台灣此刻必 須爭取日本人的投資,而且台日合作絕對是雙贏。

日本人正在想什麼?

其實日本投資潮早在二○○八年就出現了跡象。今年一月二十五日,日本財務省發表二○一一年貿易統計,這是一九八○年第二次石油危機之後,三十一年來首度出 現對外貿易逆差,金額達二兆五千億日圓。但《日本經濟新聞》等主流媒體相繼指出,這其實並非日本首次出現逆差;事實上,逆差早從○八年金融海嘯就已顯現, 現在只是更加嚴重而已。

二○一一年,日本投資台灣的件數是美國對台投資件數一.五倍,是大陸對台投資四‧三倍,究竟台灣對日本人產生什麼樣無可抗拒的吸引力?台灣又要如何散發魅 力,才能讓這個黃金組合擴大合作空間?

優勢:四個理由吸引日商來台

日本人渴望從台灣得到什麼利益?

一、賺錢!重新點燃日本總公司的成長動力。以前的日本是先專注國內市場,等國內市場飽和了,考慮海外拓展。但現在的日本,這層界線已然消失。現在的日本, 必須以海外的獲利回頭活絡國內,促進經濟再生。《日經Business》報導研究中小企業經營的福井縣立大學特聘教授中澤孝夫便認為,「中小企業到海外發 展三年,便能透過獲利的分配與技術指導金,帶動日本總公司的成長。」

此刻的日本需要一個能夠讓日本中小企業發展與成長的地方,但這些日本中小企業卻未必有國際化的能力。

黃茂雄說,其實談親日或談招商條件多好都不是重點,最重要的是「日本人來台灣投資,就是要讓日本人能夠獲利,」台灣絕對是最好的,甚至是可以加分的角色。 黃茂雄說,台灣過去五十多年的表現,就是實績。日商當年投資讓台灣經濟發展起來了,為台灣賺進了大量外匯。

二、出走!協助日本到全世界。曾經有一段非常長的時間,台灣對日本也維持大幅的逆差,關鍵就是大量原料、零件還是從日本進口,台灣還是做加工製造轉出口。 從共同獲利的觀點來看,台日雙方創造了一段長期且穩定的共存共榮關係。

簡單的說,日本中小企業要出走,台灣是一個能夠搭配日本廠商走向世界的國家。「日本有技術、工藝精神,台灣人懂得市場、成本與交期,雙方可以互利合作,」 黃茂雄說。

三、互補!台灣的彈性優勢能協助日本找到對的市場。經濟部次長黃重球用一張圖(見右圖)補充台灣與日本的互補性,黃重球說這是華碩董事長施崇棠跟他分享 的,這張圖的橫軸代表右邊個性與左邊群性,縱軸上方則是彈性,下方是紀律,日本人位於左下邊,是一個重視紀律與群體的民族,台灣剛好位於右上方,是一個有 彈性有個性的民族。也就是說,日本和台灣,雙方互補剛好是絕配。日本人的技術在台灣人的手裡,可以快速成為商品並找到市場。

四、中國!利用ECFA黃金十年進攻中國市場。台灣才二千三百萬人,能給日本人什麼?

對日本來說,台灣還有一個優勢:ECFA,這不單是代表台灣成為進軍中國的灘頭堡,對於國際投資者來說,ECFA簽署還有一個更重要的意義,代表兩岸關係 穩定。

黃茂雄說:「ECFA目前只有工具機受益,其他產業仍是無感,但對於世界各國來說,卻有一個很重要的效應,那就是台灣與中國關係改善了,而且台灣與中國的 交往打得火熱,兩岸緊張的疑慮消失,外商更能安心的投資台灣了!」兩岸同文同種,透過台灣進軍中國,「絕對不是多一道風險,而是多一個得利的助手與保 障,」絕對比日本人單打獨鬥好。

即使擁有以上四項優勢,台灣就會是日本人的首選?其實,張開雙手和台灣競爭的國家絕非等閒之輩。

競爭:中國、印度、印尼皆對手

日本人需要海外市場,透過海外投資,重建日本的商業模式,主要原因是日本本身也出現了一些質變。例如,日本高齡少子化而日益縮小的內需市場,只有再度以 「貿易立國」做為目標。日本企業選擇的,必定是未來能開發全球市場潛力的地區。過去擁有廉價勞工的中國、東南亞等生產據點,也逐步轉換成日本的販售據點。

例如日本第二大超商連鎖羅森(Lawson)便選擇重慶做為據點,原因除了看好急速成長的人民購買力之外,重慶海陸空的交通樞紐也是吸引Lawson進駐 的重要因素:鐵路十三天到德國、水路七天從長江進太平洋、從陸路到印度洋、航空進入歐洲。

亟需技術、know-how的印度,配上缺乏市場的日本,成為日本中小企業對外投資的基地,目的是為了在「海外出走潮」真正達到高峰之前,提早卡位。德里 城市圈內一千七百萬的人口,便吸引日商逐步進駐。就連從來沒有海外投資經驗的日本地方建商,也到印度去投石問路。

光是住友商事一間公司,在印尼、馬來西亞等東南亞地區代理販售、管理的海外工業用地,二○一○年達八十公頃,二○一一年更是成長到三倍的二百二十五公頃, 甚至出現「公寓工廠」(apartment factory),一個工廠裡有數間公司進駐。豐田通商則是投入四十億日圓,將從六月開始科技園區的營運,將所有地租借給日商,約有三十家廠商已經承租。

還有許多過去意想不到的區域,如哥倫比亞首都波哥大,就有三井住友銀行、伊藤忠商事也投入一千二百多億日圓。味之素看好速食市場,IHI則看好基礎建設, 不約而同進駐土耳其伊斯坦堡。

這些都意味著台灣這場「搶人大戰」,必須拿出真本事。對日本來說,中國民間對日本並不友善,東南亞的時局並不安定,借台入中變成可選擇的最佳模式。而且台 灣還有一個東亞各國沒有的優點,黃茂雄說,台灣在三一一大地震捐款高居世界第一,對於日本來說,這是重新認識台灣的機會,「原來台灣人是不記仇的。」

這不是比捐款,而是台灣的善良與包容,舉例來說,日本時代的台灣總督府到了今天仍是總統府,沒有人認為那是殖民象徵就非要拆除不可;反之,韓國朝鮮總督府 早在一九九五年,被當時韓國總統金泳三以「清除日本統治時期象徵」拆除。

不記仇、主動幫助日本,三一一大地震讓台灣價值發揮到極致,因此日本東麗、JSR或古河電工在這次受訪中都告訴《商周》採訪團隊,投資台灣看得非常的長, 未來更希望能夠跟台商共同到大陸投資。

只是如同黃茂雄說的,再好的技術也有過期的時候,台灣要使出全力善用日本這個全球半導體、面板,甚至工具機、光學產業的關鍵技術,從日本投資元年開始,緊 抓住這個趨勢,創造台灣產業未來五年、十年的競爭力。

【延伸閱讀】這些世界No.1日企 有利台灣8大產業發展

精密機械:發那科速睦喜萬寶至馬達優志旺電機NMB*安川電機*星辰表HD*

石化:東麗*

汽車零配件:NTN普利司通愛信精機*

半導體:信越化學愛德萬測試

光學:奧林巴斯*

電子業:日本電產*村田製作所*

鋼鐵:住友金屬大同特殊鋼

自行車:Shimano*

註:*表示尚未在台投資該產業或合資工廠資料來源:各新聞網站 整理:吳和懋、萬年生、呂國禎

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艱難日企

http://www.cbnweek.com/yuedu/ydpage/?raid=2121
 因第一季度業績未能扭虧,8月25日,夏普、索尼等陸續公佈了其裁員計劃。其中,夏普再次裁員約5000人,佔總人數的9%。


  相比早已舉起過裁員大旗的松下和索尼,夏普的動作要晚得多。它的上一次大裁員甚至要追溯到62年前。


  松下曾在2011年創下7721億日元的巨虧,止住虧損的關鍵在於去年開始實施的裁員計劃為其節省了約640億日元的固定費用支出。松下曾提出在2013年3月前減員3.5萬人—這個目標在今年3月就已經提前達成。


  索尼看起來也差不多。索尼退出PC用的光盤驅動器業務後,對索尼移動分別位於瑞典倫德、東京、北京三處研發中心的業務進行重組。


  倫德和東京受波及的員工數分別為390人和1000人左右。8月26日晚間,未經證實的消息稱,索尼移動北京研發中心可能有30%至40%的員工將被裁掉, 約為900人。


  這些日本電器的止損方式看起來沒有什麼特別:裁員,將生產線轉移到成本更低的地方,那些虧損連連的業務要麼重組要麼分拆後拍賣—這些相同之處就如同它們的失敗原因一樣,如出一轍。


  日本電器的成功來自於對硬件製造的痴迷,但當來自美國和韓國的競爭對手以集成直觀軟件、豐富的在線服務以及更低的製造成本佔領這個市場後,它們則很少可以迅速應對。


  索尼比亞馬遜早3年開發了閱讀器,但卻始終沒有花費任何精力在如何提供更優質的閱讀內容上,輕而易舉被亞馬遜打敗。


  而對硬件的追求似乎也不得要領。原為索尼公司員工,現為早稻田大學商學研究院副教授的長內厚對《第一財經週刊》稱:「日本硬件已經進入了質量過剩的時 代。日本廠商的電視質量早已經超過了客戶所需。企業研發了很多不必要的高性能,這是一種浪費。這種浪費推高了產品成本,並侵蝕了利潤。」


  長內厚所指的質量過剩包括了這些日本電器研發的高畫質電視—根本已經超過了肉眼可以識別的程度,以及諸如電飯鍋如何以企鵝翅膀的震動頻率來淘淨大米。


  日本電器企業無法抓住消費者後,轉向能源、電池以及生命醫療領域尋求幫助。


  但受到海外市場需求減少及出貨價格下跌的拖累,這並不是立竿見影的一條路。夏普的虧損額也是由此持續擴大。他們正考慮出售薄膜太陽能電池工廠,以換取 現金來應對明年到期的借債。松下的能源業務雖然略有盈利,但從只有0.1%的利潤率來看,短期內並不會對松下的業績有任何實質性的幫助。


  長年研究日本電器的兵庫縣立大學經濟學系教授北野正一並不看好電器巨頭們的轉型。他對《第一財經週刊》說,裁員是必然的。但如果日元持續升值的現狀得 不到改變,巨頭們的日子依舊不會好過,它們的路太像了,但在其中你卻看不到任何創新—正是創新讓日本企業曾經過上了長達20年的好日子。


艱難 日企
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日企部分工廠今起復工 短期銷售和聲譽或受挫

http://www.21cbh.com/HTML/2012-9-19/4MNDIwXzUyNDc4MA.html

17日和18日,優衣庫先後關閉了在華的16家和42家店舖

在連續停產兩日後,在華日企的部分工廠和門店將陸續恢復生產。

昨日,正逢中國「九一八事變」紀念日,不少在華日本企業「不約而同」選擇停產,以避免中國國內對日抗議活動而受到衝擊。據早報記者瞭解,包括索尼和佳能在內的部分日企今天將恢復生產,而獅王等企業仍將繼續停產,恢復時間未定。

日本共同社昨日報導稱,在華的家用電子、汽車和流通領域的日企紛紛開始討論是否將停工歇業計劃延長到19日以後。

因擔憂與中國的緊張態勢對日本企業盈利造成影響,日經指數昨日跌0.39%,收於9123.77點,17日該指數漲1.8%,部分在華日企股價大跌。

部分工廠門店已停運3天

從17日起,佳能、松下、獅王、永旺和優衣庫等在華日企的部分工廠和門店,就以安全為由暫停了運營。

早報記者昨日從索尼獲悉,其位於中國的8家工廠中,有兩家昨日停產一天,預計今天恢復生產,索尼未透露具體停產工廠的細節。此前,佳能曾稱,其位於珠海、中山和蘇州工廠的員工在「帶薪休假」兩天後,將在今天恢復生產。

松下昨日也告訴早報記者,其位於青島的工廠沒有復工時間,其他工廠不受影響,正常運營。

共 同社昨日援引松下副董事長松下正幸當天在其擔任副會長的關西經濟聯合會的記者會上表示,松下是在中方邀請下才赴華投資的,「不瞭解歷史的部分人士造成了損 失,我深感遺憾。」昨日,松下股價跌0.71%,日本汽車企業股價也普遍下跌,豐田跌0.62%,本田跌2.51%,日產汽車跌5.01%,而馬自達漲 1.02%。但日企股價表現並非全部受到目前形勢所波及,索尼昨日漲4.48%,佳能漲1.04%。

相比即將復工的企業,外界看到的則是更多繼續保持停產和暫停營業的消息,尤其是在華的日本零售行業。

獅 王的工作人員昨日告訴早報記者,工廠依舊處於停產狀態,何時恢復尚不清楚。日本永旺的工作人員則向早報記者證實,截至昨日,其在中國的36家店舖中只有兩 家仍在正常營業,分別位於南方和北方,尚未有重開時間表。此前有報導稱,作為日本第二大零售商,永旺16日就已關閉了青島、成都等地6家吉之島超市。該公 司目前已經禁止員工前往中國出差。

據華爾街日報援引日本零售巨頭迅銷發言人的話稱,17日已經關閉了旗下在華優衣庫16家店舖,18日又關閉了42家店舖。優衣庫在中國經營著145家店舖。優衣庫中國昨日不願置評。迅銷昨日股價大跌7%,至17480日元/股。

另 一家日本零售巨頭在華業務也出現了停滯。據新華海外財經報導,已關閉了位於北京和成都的門店,其在北京擁有130家7-11便利店和8家伊藤洋華堂超市, 成都有68家7-11便利店和5家伊藤洋華堂超市。17日,有消息稱,一度關閉的7-11便利店和伊藤洋華堂超市都已重開但縮短了運營時間。

早報記者瞭解到,昨日上海地區的7-11便利店一切運營正常,但上海7-11便利店並非屬於日資。

值得注意的是,部分停產的日本企業本身產能利用率就不足,讓外界懷疑它們是否藉機有意停產。

日本建築機械製造商小松製作所昨日向早報記者證實,其位於中國的6家工廠中有3家處於停產狀態,均位於山東省,主要生產挖掘機、叉車整機和履帶等。小松中國的工作人員稱,工廠出於安全考慮給員工「放假」,而非停產。

有報導指出,上述小松工廠停產前的產能利用率不足30%。該情況與另一家日本建築機械製造商日立建機相似,有報導稱日立建機已經從中國召回了25名日本籍員工,且其安徽工廠從17日開始停產,原因是需求不振。昨日,小松和日立建機股價分別跌1.48%和2.25%。

共同社報導還稱,歐姆龍將從17日晚起停工的廣州汽車電子零件廠的停工時間延至19日早晨,馬自達南京工廠也將停工至21日。卡西歐計算機旗下位於中山的工廠和上海的銷售點歇業數日,工廠從17日停工,恢復時間未知。

中日航空客運受衝擊

全 日空航空昨日告訴早報記者,中國和日本銷售的團隊機票都有取消的情況出現,預約出現了明顯的停滯,而且從日本前往中國的商務旅行也開始受到影響。全日空提 供的數據顯示,9月至11月期間,日本銷售的團隊票中取消了約3800張,中國銷售的團隊票中取消了約15000張,在此期間全日空中國航線可售機票數為 88萬張。

新華海外財經援引全日空發言人的話稱,眼下取消預訂機票數量與2010年中日爭端時的規模相近。

全日空還稱,中日之間貨機航班的出貨量並未發生減少,且上海出發的航班正是iPhone5出貨時期,需求旺盛。

與此同時,早報記者從吉祥航空得知,其已經推遲了原定於9月20日開航的上海至沖繩的航班。春秋航空發言人張武安昨日也告訴早報記者,春秋航空取消了上海至鳥取的10個班次的包機。張武安此前曾表示,預計春秋航空日本航線的遊客人數會減少三至四成。

此外,早報記者較早前獲得的一份東航日本航線銷售數據顯示,從9月15日至10月15日期間,東航上海往返東京、大阪和札幌部分航班的平均訂位率在六成左右。

數據顯示,2011年中國是日本遊客的第一大國際旅遊目的地,到中國的日本遊客超過了365萬人次。而今年以來至7月份,中國訪日遊客達到95萬人次,比上年同期增長72%。

日企銷售和聲譽或受影響

日本內閣官房長官藤村修昨日稱,在華日資企業經營所遭受的損失應根據中國國內的法律給予賠償,但日本政府也做好準備,如果有要求,將對在華日企提供支持。

數據顯示,中國是日本最大的貿易夥伴,而日本是中國第三大貿易夥伴,去年雙邊貿易額超過3400億美元,這一數據超過中國與另四個「金磚國家」(巴西、印度、俄羅斯、南非)外加英國的貿易額總和。中國佔日本整體貿易20%,日本是中國第二大外資來源地。

評 級機構惠譽稱,2012年財年,松下和索尼中國市場收入佔各自總收入的比例分別達到13%和9%。這兩家公司目前都面臨經營效益低下、匯率環境不利和歐洲 市場銷售下降的問題。;惠譽認為,日本公司在中國市場的銷售和聲譽可能將受到影響,至少短期內將如此,但很難估計這些公司中國市場銷售受影響的程度。

昨日,美元兌日元徘徊在78.6附近,此前受美聯儲QE3影響,日元匯率一度升至77.13,因日本央行今天結束貨幣政策會議,市場料其所做出的決定可能加大日元升值壓力。

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日企 部分 工廠 今起 復工 短期 銷售 和聲 譽或 受挫
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日企遭遇寒流 中企「激情」營銷

http://www.infzm.com/content/81143

日本「購島」使中日關係迅速惡化,一直保持熱度的商業領域也未能倖免。在華日企紛紛關門停業,一些中國企業則以「愛國」的名義營銷。更有人提出,要對日本發動經濟制裁。但在全球經濟互相依存的今天,這注定是一場雙輸的經濟戰。

從北到南,在華日企正經歷著一場前所未有的嚴重危機——日本「國有化」釣魚島事件在中國所引發的抗議,目前一度導致了一些對日企及相關企業的衝擊事件。

9月15日,在「重災區」青島,江山中路的汽車街上,四家日系品牌汽車的4S店都被損毀。其中廣汽豐田瑞鉑4S店和廣汽本田瑞馳4S店被燒燬。

瑞鉑一位人士無奈地對南方週末記者說,由於事發突然,「暫時還在統計損失,如何賠付、重建還不得而知」。

到了9月17、18日,根據多家媒體的綜合統計,佳能、松下、獅王、索尼、本田、日產、豐田、馬自達等大批日資企業,已先後要求青島、蘇州、珠海等地的工廠「放假」。這些工廠,幾乎每家都有數千乃至幾萬僱員。

2012年9月18日,南方週末記者嘗試撥打上述多家工廠的電話,大多已無人應答。

難熬的日企

在北京,優衣庫、7-11、JUSCO、華堂商場等日資零售企業的多家門店,這幾天都以檢修、下水道改造、系統改造等理由暫時關閉。

優衣庫在北京三里屯的一家旗艦店,其外立面上的logo已被遮擋。9月18日,經過這裡的路人看到,這家關閉的門店還是由警衛人員看護著。

距北京優衣庫三里屯店不遠處,一個來自東京的高端美發店,因為覺得「離優衣庫太近」,這幾天過得提心吊膽。儘管已經在門上貼了五星紅旗,但「遊行隊 伍經過時,總監還是讓趕緊鎖門」。9月18日傍晚,這家店的一名員工對南方週末記者說,日籍老闆和總監這兩天還專門學了兩句漢語——「我是中國人」和「我 是韓國人」。

而吉野家、久光百貨等銷售日式餐飲、日本品牌服裝的企業,則紛紛以告示等方式,強調自己是「港資企業」。北京的其他日企此時也都加緊了防範。

愛普生員工王莎(化名)和她的同事們,還在照常工作。「日本同事也沒撤出,只是他們住的公寓鄰近日本大使館,這些天出行稍微有些憂心。」她說。

此前,愛普生「鄰居」佳能宣佈,其在蘇州、珠海和中山的工廠,全員停工休假兩天。「看到這條新聞後,領導一合計,也決定讓公司除北京、上海外的分支機構,9月18日全部放假休息。」王莎說。

雖不放假,王莎和同事們的日常工作還是受到了影響。一些對外業務的實施,都暫時擱置。「領導說,這些事情要等事態徹底平息之後才會恢復,估計至少要等到10月。」王莎稱。

根據《北京晨報》報導,索尼等日資品牌,也都暫停了中國區的市場活動等業務。

9月17日下午,在一千多公里外的上海,一家日資輪胎企業緊急召集員工開會,來自日本的中國區最高領導要求大家「團結一致、共渡難關」。這家公司的 董事長秘書張零(化名)告訴南方週末記者,公司在蘇州和杭州的工廠目前已暫時關閉,「日本同事更緊張一些,他們不斷刷新聞、討論局勢」。

南方也同樣不太平。東莞、珠海和深圳等地日資企業工廠聚集的城市,很多工人也參與了遊行,除了「愛國」,他們還藉機表達了對僱主嚴苛管理和薪酬的不滿。

中山住電新材料有限公司的一名班長王樹增告訴南方週末記者,上週末工友們把工廠裡的日本國旗扯了下來,9月17日開始罷工,隨後公司宣佈放假。

東莞給夏普生產手機屏幕的鑫達電子廠沒有停工,只是這兩天,工廠路口的警察和城管多了起來。工人王輝發現,接送日籍管理人員的專車這兩天已經不在了。

9月17日,這家工廠向工人們宣佈是「香港獨資」企業,還特意升了紫荊花旗,但王輝和工友們深信,「日本老闆才是大股東」。

「愛國」的生意

保釣風波,對日企來說是一場寒流,但一些中國企業卻主動出擊。

9月18日一早,很多網友發現,打開百度首頁,一幅五星紅旗插在小島上的圖片,出現在百度logo的中間,畫面上那個綠色的小島指的是什麼不言而喻。

點擊這幅圖片,你會打開一個百度專門製作的保釣頁面。在「釣魚島,中國的!」六個醒目大字和五星紅旗下方,設置了一個互動遊戲:只要點一下「倡導理 性愛國」的按鈕,頁面就會告訴你,已經幫你插了一面國旗在虛擬的「釣魚島」上。這個活動持續了一整天,網友在這裡插了上百萬面國旗。

這個頁面上,搜索、地圖、新聞、百科和問答幾個欄目,百度這幾大拳頭產品得到了一次充分展示。百度的活動負責人表示,「在確定活動形式時,我們考慮到必須與百度自身的產品特性有著天然的結合。」

樂淘網這家鞋類電商網站也發起了一個截至9月18日24點的「轉發即為保釣捐款」的活動,後因反應熱烈,公司決定延長到9月19日。

樂淘網副總裁陳虎稱,公司此前已向「世界華人保釣聯盟」捐贈了10萬元,在此基礎上,再發起一個持續兩日的微博轉發活動,網友每轉一次「理性愛國、在線保釣」的活動微博,公司再多捐一角錢,同時邁威鞋款每銷售一雙,則捐出10元錢,捐款將被用於購買保釣船。

不到兩天時間裡,活動微博得到了一萬多次的轉發量。

樂淘網旗下有多個男女鞋類品牌,這次的「保釣活動」,特意選擇了以商務男鞋為主、「品牌調性相符」的邁威。這個才推出4個月的新品牌在轉發中不斷為人所知,南方週末記者看到,一些網友一邊轉一邊問「這是個什麼品牌」。

噹噹網在9月18日凌晨就更換了官方微博的頭像,用了五星紅旗為背景,寫上「當當愛國人」五個字的圖片,並呼籲網友一起換上愛國頭像——噹噹網CEO李國慶率先給自己的微博換上了。

四天前,噹噹網準備了100萬面國旗,在接下來的日子裡陸續隨包裹贈送給購書者,並通過微博、短信等渠道發動大家收到後掛出來,再拍照上傳。

這個五光十色的秀場,自然少不了剛在《紐約時報》刊登過保釣廣告的陳光標。9月18日中午,他發了一條微博,表示只要被砸車主是他的粉絲,就無條件為其更換汽車。這條微博半天被轉發了近十萬次。他在微博上解釋說,自己的目的是傳播「理性愛國」。

浙江一個名為歐派的建材品牌,則選擇了一種劍走偏鋒的表達方式。他們發了條噱頭十足的新聞稿,宣佈授權其福建經銷商在釣魚島開展業務。

「十一本來就是建材行業的宣傳促銷階段,因為釣魚島的事情爆發,我們就補了這麼一條新聞稿。」歐派國內營銷副總周俊表示,這個構想,是延續了之前公司要在三沙設立專賣店的計劃,儘管他們考察後發現,三沙除了政府大樓幾乎沒有鋼筋水泥的建築,建材產品運過去也很困難。

「日本可以買賣釣魚島,我們為什麼不能納入銷售網絡?」周俊覺得,這個做法是彰顯中國在島上有商業活動的一個方式。

這些天,不少歐派的專賣店都打出了保釣標語。周俊說,這是經銷商自行安排的宣傳活動,公司不參與,但會在微博上通過轉發互動支持。除此之外,歐派還設計了一款愛國T恤,供經銷商印製用於促銷派發。

周俊強調說,這時候大家都在表明立場,我們不應置身事外。

歐派T恤上印的「中國的釣魚島,世界的歐派木業」,突然間成了一個通用的廣告句式,只需要把「歐派木業」替換成自己的品牌名即可。這幾天,聯想、江淮汽車等各種國內品牌企業的經銷商宣傳標語裡就頻頻套用這一句式。

國產品牌汽車更是借助愛國情緒大打促銷牌,如「已訂日系車客戶換車送禮包」、「讓中國人開新帕薩特去插旗特批降價萬元」、「抵制日貨奇瑞愛國版直降萬元」等說辭,隨即出現在各地汽車經銷商的宣傳文案裡。

南方週末記者諮詢了一汽大眾、江淮汽車、奇瑞汽車等廠商公關部門,對方均稱這是經銷商的「抓熱點」行為,但很多人也表示支持這種愛國行為。

但這種促銷效果卻並不理想,多家國產品牌4S店均對南方週末記者表示,「看的人多買的不多」、「客人還是更認可國外品牌」、「和平常的促銷沒什麼不同,只是換個說法」。

而在一些規模更小的餐飲、休閒娛樂和淘寶店舖,眼下最為流行的促銷方式則更加簡單乾脆——進門喊一聲(或下單時寫一句)「釣魚島是中國的」就打折。

打不起的經濟戰

誰也不知道這種混亂局勢會持續多久,又是否會使中日之間的經濟戰升級。這種不確定性帶來的恐慌,最直接地反映在股市上。

9月18日,中國和日本股市雙雙報跌。A股市場上,軍工類股票上漲,有日資背景或對日業務的企業股票則慘遭拋售。在日本,上述多家在華停工停業的企業,同樣也是股價大跌。

在中國,關於是否發動對日經濟戰、經濟制裁等觀點也正在進行激烈爭論。

9月17日,《人民日報》刊文稱,雖然用經濟手段來反制日本是一個雙刃劍,但如果日本在領土主權爭議上繼續挑釁的話,那麼中方必將迎戰,那屆時日本的製造業、金融業還有特定對中國出口的產品都可以成為目標,日本的經濟恐將倒退20年。

不過,如何使用這把雙刃劍,則需要理性考量。

現今,中國是日本最大貿易夥伴,而日本也是中國第二大貿易夥伴,2011年,中日雙邊貿易總值逾3400億美元,這個數字在過去十年內翻了三番。同時,日本還是中國引用外資的第三大來源國,累計投資額達八百多億美元。

「對誰殺傷力更大,要看制裁政策的具體內容,但不管實行哪一種,都不可避免地會傷到自己。」中國社科院日本研究所經濟研究室主任張季風強調。

復旦大學日本研究中心主任郭定平說,如果經濟制裁的打擊面太大,一個可以預見的情況是日本在華企業的大量停產,中國大量員工可能面臨失業,中國直接 從事和日本相關工作的就業人口就有幾千萬,這還不包括更大範圍的間接相關就業人口。而對中國來說,確保就業、維持社會穩定同樣也是當務之急,因此,對日經 濟制裁如果處理不當,對中國的經濟增長和社會穩定均有一定的影響。

而對日本來說,中國是其最重要的出口國。如果這個大市場出現問題,對深陷於增長低谷中的日本經濟,也是個雪上加霜的壞消息。

看起來,在全球化已如此深入,全球經濟互相依存的今天,經濟戰注定是打不起的雙輸之戰。


日企 遭遇 寒流 中企 激情 營銷
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日企的敏感時刻

http://www.cbnweek.com/yuedu/ydpage/?raid=2272

  佳能董事長御手洗冨士夫並不會預料到,在他的中國之行結束僅僅一週之後,壞消息就來了。


  中國對於這家影像和信息產品生產商的全球化來說至關重要,它在中國擁有7個工廠。御手洗冨士夫在9月6日的「佳能博覽會2012」開幕式上透露,這些 工廠「2011年產值為320億元,佔到全球的1/4」。在開幕式後,他帶著中日友好協會會長唐家璇、佳能代言人成龍等人一起參觀了佳能展台,在這裡展示 了混合現實(Mixed Reality)等佳能最新的技術和產品。


  除了北京,活動還將計劃分別於11月和12月在成都和廣州舉辦。今年是佳能(中國)成立15週年,這家公司在全球和中國數碼相機領域都佔據第一的位置,其中單反相機在中國的份額接近50%;激光打印機的份額接近40%,正縮小與最大競爭對手惠普之間的差距。


  佳能(中國)總裁兼首席執行官小澤秀樹告訴《第一財經週刊》,他們最早打算在10個城市舉辦活動。


  小澤秀樹被寄予厚望,他的任務是帶領這家公司在中國實現每年30%以上的增長。2007年,佳能在中國銷售額突破10億美元,它的目標是到2017年 超過100億美元。小澤秀樹上一次沒有完成業績是在發生日本大地震和泰國洪水的2011年,他曾告訴媒體,因為那時「整個相機產業鏈的供應出現了嚴重問 題」。


  他現在需要擔心中國是否會成為麻煩的中心。佳能的珠海工廠現在每天生產5萬台至6萬台數碼相機,同時生產鏡片等器材,此前打印機生產線從這裡遷往中山工廠,後者已成為佳能全球最大彩色激光打印機生產基地。按照計劃,珠海工廠明年開始將陸續搬遷到金鼎工業區的新址。


  罷工原不在計劃之中。9月14日晚上,「不知道是誰發起的,大家開始放下手上的活,一邊高喊『罷工』一邊在車間裡轉。」一個住在蘭埔宿舍的佳能員工告訴《第一財經週刊》,鬧了一陣之後,就有人來通知下班。


  9月21日上午,李勇近一週來第三次收到放假的通知。珠海工廠原本在前一天已經復工,但一早來上班時他發現公司旁的綠蔭道上一下子多了5輛軍車,覺得有點不對勁,回辦公室後才聽說「深夜開始生產線員工狀態又有點不安定」。


  「松下和紫翔鬧得比佳能厲害多了,」蘭埔宿舍的佳能員工說,「連工廠裡面都被砸了。」「這可能跟15日的抗議遊行有關,」李勇推測,「還好佳能那天沒上班。」


  對於包括佳能在內的日本公司來說,9月中旬的這段時間變得不可預料和控制,它們需要小心地處理棘手問題。關閉門店或是停止生產,幾乎成為僅有的辦法。


  在北京三里屯Village的廣場上,優衣庫有一座標誌性的大樓,佔據著這個潮流聚集地最好的位置,彩色玻璃外牆讓它在設計風格獨特的建築群中也格外顯眼。但是現在,這家日本公司不得不將自己亮紅色的Logo隱藏起來。


  一幅大吊車舉著機械臂將「UNIQLO」的巨大Logo遮擋起來的照片登上了媒體頭條。9月17日,優衣庫三里屯店開始閉門停業,在那之後,這家日本著名快時尚公司位於中國各個城市的151家門店中有30%暫停了自己的生意。


  距離三里屯不遠,京廣大廈的38層和36層是豐田汽車中國總部和雷克薩斯中國總部。在這兩家日本公司中,一個重要的原則叫作「壞消息第一」—它必須優 先於好消息被傳播。在9月17日下午郵件通知所有員工第二天放假之前,雷克薩斯早就開始監測局勢,並定期給員工發送報告,例如在8月底的成都車展上,雷克 薩斯就已準備好應急方案。


  東風日產首汽位於亮馬橋路上的4S店距離日本駐華大使館僅有650米的距離,這家店從9月15日起停業4天,為了避免停在路北側的試駕車在停業時遭受損失,這些車輛全部被轉移到車庫內。而重新開業後,銷售顧問王珂說:「9月銷售額會下降30%。」


  日企最要擔心的是類似發生在青島經濟技術開發區的事情:廣汽豐田4S店被點火焚燒,最終門店被徹底燒燬,加上隔壁廣汽本田4S店共計有200多輛庫存車被損毀,損失近1億元;永旺旗下的吉之島超市的損失達到2億元,恢復營業需要3個月時間。


  關停面積最大的是日本品牌的連鎖超市和便利店。日本柒和伊控股宣佈關閉中國198家7-ELEVEn便利店以及13家華堂超市;永旺宣佈關閉30家超 市;全家、羅森便利店關閉了部分門店。而日本柒和伊在今年剛剛開放加盟政策以加速在中國市場的擴張,全家此前宣佈最終要在中國開設2.5萬家便利店,超過 目前它在全球擁有的門店數量。


  許多日本公司都在中國擁有雄心勃勃的計劃。優衣庫母公司迅銷公司的主席柳井正在去年說,其每年在海外新增的200家至300家門店中有100家將開在 中國,十年之內,優衣庫中國區銷售額會超過日本市場,達到1萬億日元(約107億美元)。儘管柳井正近日表示「在中國的計劃不會改變」,但迅銷的股價已經 不可避免地受到影響,9月18日單日下跌了7%。而因為優衣庫上海門店曾貼出支持「釣魚島是中國固有領土」的字幅,柳井正在日本同時遭受壓力,公司接到了 1400起諸如「不會再買優衣庫」這樣的電話和郵件投訴。


  在日系車企中,日產、豐田、本田、馬自達四家公司在中國的汽車銷量佔其全球總銷量的比例分別為27%、18%、11%與17%。但在艱難時期,日產的 營銷計劃已被打亂。日產汽車公司首席運營官志賀俊之對媒體表示,日系車在中國的新車銷量受損,因為「難以開展大規模的宣傳活動」。有消息稱,日產可能退出 今年剩餘幾月在中國本土舉辦的車展。


  據信息諮詢公司IHS Automotive的估算,截至9月20日,日系車企在華停產造成的產量損失達到1.4萬輛左右,約合2.5億美元的營收損失。但實際損失可能小於這個數字,因為日企可以通過生產計劃的排期調整來減少損失。


  被影響的也並不只有日企,和本田和豐田都建有合資廠的廣汽集團,股價自8月以來跌幅超過25%,市值損失高達百億元。

 《日本經濟新聞》稱,日本上市公司在中國的銷售額佔其總銷售額的比重約為6%。高盛證券日本首席策略分析師松井則預計,因中日關係持續緊張,2012年度日本上市公司收益率將下降8%至11%。


  在《第一財經週刊》同期刊出的「金字招牌」調查中,你會發現共有86個日本品牌在榜單中出現:佳能、尼康等日系品牌幾乎壟斷了單反相機的前十;索尼是最受歡迎的電視遊戲機和電視品牌;公司人最常光顧的快時尚店舖是優衣庫;雷克薩斯是混合動力車的第一選擇。


  無論是索尼還是優衣庫,因為它們的消費者品牌身份受到了更多關注,而在它們背後還存在著整條供應鏈,其中的某些環節也在這場危機中被打斷。紫翔是其中 一個例子。它是日本MEKTEC在中國珠海投資的分廠,主要生產柔性印刷電路板(FPC)。其隸屬的MEKTRON集團在FPC領域佔有全球第一的份額, 包括蘋果、諾基亞、索尼以及硬盤巨頭Western Digital、東芝等都是MEKTRON的客戶。


  雖然從9月18日已重新開工,但紫翔珠海工廠兩個大門前被完全砸掉、已經辨認不出是什麼字的公司銘牌和門崗處被狠擊過的幾塊玻璃都還沒來得及維修。


  MEKTRON的母公司—NOK集團廣報科的負責人告訴《第一財經週刊》,據他所知,受損金額在幾十萬日元,程度算是輕微。三天停工的產量將通過「提 升效率、增加作業量」來進行彌補。罷工發生後,公司沒有馬上撤回派駐在中國的日方人員,只是讓他們「留在家裡待命」。但對要臨時來中國出差的員工,NOK 則通知他們全部取消計劃。直到復工後,這一警報通知才被解除。


  據公開資料顯示,珠海紫翔的年產值達36億元,佔整個集團的1/6。受消費類電子市場的帶動,其每年的營收和利潤都有大幅增長。「這家公司平時週末經常要加班,」一位紫翔公司的求職者說,「雖然整個珠海市的工人工資都差不多,但這裡的加班費要高出一大截。」

一切都需要時間來恢復。豐田計劃在9月24日結束工廠停工的狀態,但為豐田供應零部件的一家德系供應商,在此前一週已經收到了「生產計劃會調低、請 做好準備並配合」的通知。本田在中國的汽車工廠重新開工之後,其CEO伊東孝紳在記者會上表示,「因為受到供應鏈的影響,產能不是100%恢復」,而「在 銷售點的訂單接收也未完全恢復」。


  豐田汽車社長豐田章男稱:「我希望問題能盡快解決,讓日本汽車能夠重回購物清單上。」


  北京三里屯的優衣庫在恢復營業後出現了一個新的變化。店員體貼地給顧客同時準備了帶Logo的購物袋和透明的包裝袋,幾乎所有顧客都選擇了後者,結完賬,把東西裝進包裡再走出店舖。優衣庫的標誌如同幾天前一樣,再次被隱藏起來。


  (應採訪者要求,文中王珂、李勇為化名)

 


日企 企的 敏感 時刻
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軟銀收購Sprint引領日企收購潮 將成孫正義的滑鐵盧?

http://wallstreetcn.com/node/19121

日本企業今年9月以來對華投資劇減,第三季度在華併購案僅為5件,環比二季度減少75%,創2009年第二季度以來新低,中日領土爭端導致兩國關係惡化是主要影響因素。

但就在近日,CNBC等多家外媒報導,日本第三大無線運營商軟銀公司(Softbank)即將或已達成200億美元收購美國第三大無線運營商Sprint Nextel70%股份的協議。
 
這進一步表明,日本企業的海外收購大潮不會減弱。
 
如順利完成,此次收購案將超越2007年全球煙草業巨頭日本煙草公司(Japan Tobacco)以190.2億美元收購英國最大煙草集團Gallaher的規模,成為日本企業最大規模的海外收購。
 
彭博數據顯示,日本企業今年宣佈海外收購的規模達到634億美元。如計入軟銀此次200億美元收購,總規模則會接近去年880億美元的記錄最高水平。
 
日本企業紛紛尋找海外商機體現出日元強勢和日本國內需求疲弱的雙重影響。
 
因為面臨國內通縮和人口老齡化問題,日本最大的網上商城樂天(Rakuten)和日本第二大啤酒廠商麒麟控股公司(Kirin Holdings)為首的一批企業都轉而尋找增長更快的市場。
 
管理資產規模67億美元的東京資產管理公司Shinkin Asset Management經理Naoki Fujiwara預計
(收購)潮流可能繼續。在政府並未採取行動解決老齡化、日元看來又無論怎樣都不會很快走弱的時候,尤其會如此。
這讓企業別無選擇,唯有出走海外尋增長。
 
而軟銀雖然做了日企加快收購腳步的先鋒軍,但投資者們卻不看好該公司此次收購。
 
分析人士稱,軟銀的當家人孫正義以往的確有挑選市場贏家的慧眼,但這次可能會遭遇滑鐵盧。
 
在10月11日第一次傳出軟銀收購的消息以後,軟銀次日股價大跌12%,跌幅創最高紀錄。孫正義的資產淨值蒸發了13億美元。
 
股東們擔憂公司發新股為收購融資可能陷入債務問題,或者稀釋收益。有的投資者則認為,軟銀的收購存在漏洞,軟銀可能自我擴張過度。
 
管理資產規模250億日元的Rheos Capital Works公司首席投資官Hideto Fujino評論
 
孫正義在賭博。軟銀的資產負債表會遭到破壞,公司的收益可能受打擊。現在不清楚孫能否讓沒有盈利的Sprint好轉。
 
評級機構標準普爾給予軟銀BBB的長期企業信用和高級無擔保債券評級,評級展望列為負面。按標普解釋,BBB代表有足夠的能力履行財務承諾,但受到不利經濟形勢的影響比A級類別大。
 
標普在聲明中稱
 
我們認為,如交易進行,可能影響軟銀的財務風險預測。
 
也有併購領域的專家指出收購並非表面所見,絕不僅是在日美各自國內排名前列的企業強強聯合,其中的一大風險在於面對的市場不同。
 
前高盛日本公司併購負責人Nobumichi Hattori稱
 
我不知道為什麼他(孫正義)想冒這個險。他可能認為這理所當然,但美國與日本的市場是不同的。
 
孫正義此前的投資眼光的確不錯。他1995年向雅虎投資200萬美元,次年軟銀與雅虎在日本成立合資公司,持有日本雅虎42%的股份,目前市值203億美元。
 
2000年,軟銀又以2000萬美元投資電子商務網站阿里巴巴,現在持有阿里巴巴約30%的股份。按今年5月阿里巴巴首席執行官馬云回購股份的價格,該公司估值大約350億美元。軟銀的12年前的投資已經增值為105億美元。
 
正如孫正義的傳記作者Shinichi Sano所說,孫總是不滿足,賭博就像他生活的一部分。
 
孫正義此前最大的一場豪賭發生在2006年。當時他出價2萬億日元買下沃達豐集團在日本的移動手機業務。
 
為此軟銀同年9月出售資產擔保債務募資1.45萬億日元,孫以個人持股做抵押得到1.07億日元,這些股份相當於公司當時流通股的10%。
 
宣佈收購沃達豐日本子公司三個月後,軟銀市值縮水三分之一。那時,加拿大皇家銀行投資管理公司駐相關基金經理 Yoji Takeda就認為,「根本問題是孫的戰略」。
 
現在,收購Sprint的消息也引發了同樣的質疑。
 
收購沃達豐業務5年來,軟銀一直背負著沉重債務。
 
今年10月1日,軟銀還公佈計劃以22億美元收購日本第四大電信運營商eAccess。Sprint的創紀錄收購案難免不讓投資者擔憂軟銀的財務狀況。
 
瑞信分析師Hitoshi Hayakawa稱
 
這項協議將代表著軟銀資產負債表和移動電信戰略的分水嶺。我們認為,不確定性可能令股價嚴重承壓。

 

軟銀 收購 Sprint 引領 日企 將成 孫正義 孫正 滑鐵盧
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反壟斷刮向汽車行業:12家汽配日企被罰12億

來源: http://www.infzm.com/content/103392

國家發展和改革委員會8月20日在官網上披露,對日本住友等八家零部件企業價格壟斷行為處罰8.3196億元人民幣,對日本精工等四家軸承企業價格壟斷行為依法處罰4.0344億元,合計罰款12.354億元。這是中國反壟斷調查以來開出的最高金額罰單。

八家零部件企業中,只有第一家主動報告達成壟斷協議有關情況並提供重要證據的日立被免除處罰。四家軸承企業中,第一家主動報告達成壟斷協議有關情況並提供重要證據的不二越被免除處罰。

今年以來,發改委對汽車行業的反壟斷調查不斷推進,南方周末網根據公開資料整理告訴你,當反壟斷之風刮向汽車行業,發改委如何亮劍?汽車企業會如何應對?

汽車行業的反壟斷罰單盤點 資料來源:國家發改委、公開媒體報道 (小虎/圖)

反壟斷 刮向 汽車 行業 12 汽配 日企 企被 被罰
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安倍新攻勢:擔保新興國家在日發債 換取日企“出海”

來源: http://wallstreetcn.com/node/208503

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安倍開啟了新一輪刺激經濟的攻勢:頻頻出訪其他國家並提供經濟支持,還同意他們在日發行由日本政府擔保的債券,以此換取日本企業開拓海外市場尤其是新興市場,意圖最終拉動經濟增長。

彭博新聞社報道稱,日本首相安倍晉三創紀錄地訪問了全球49個國家,帶來很多新興市場債券。土耳其本月在日本發售了由日本政府擔保的武士債,突尼斯和肯尼亞也計劃發行此類武士債。

今年以來,已有26家海外發行人在日本發行了武士債,總規模高達1.94萬億日元,比去年全年超出15%。

安倍支持新興市場以武士債形式融資是付錢給日本公司開拓海外市場,以此助推日本經濟增長。對於日本投資者來說,由日本國際合作銀行擔保的武士債意味著資金損失的幾率幾乎沒有,而這種債券還可以提供超過日本10年期國債三倍的回報。

日本市值第三大的瑞穗銀行旗下的瑞穗證券信貸分析師Ryosuke Kaneko表示:

通過日本國際合作銀行促進債券銷售是日本政府的政策,也是安倍經濟學的其中一個組成部分。讓日本投資者購買突尼斯等此類國家的債券並不容易,但有了日本國際合作銀行的擔保,他們就可以放心購買了。

土耳其在日本發售的武士債於9月17日正式啟動發行工作,首批規模為1000億日元(約合9.18億美元),期限至2024年,收益率為1.05%,由日本國際合作銀行(Japan Bank of International Cooperation)擔保。

此外,突尼斯央行將於10月1日發行的以日元計價的10年期國債同樣由日本國際合作銀行擔保。印尼和肯尼亞也表達了想要在日本發行日元計價債券的意願。

突尼斯央行行長Chadli Ayari在9月18日曾表示,他希望對日本國際合作銀行給予他們的支持表達他“真摯”的感謝。 日本政府是“對突尼斯經濟是非常慷慨的”。

土耳其總統Recep Tayyip Erdogan曾在今年1月訪問日本,當時他還是總理。而安倍在去年曾兩次出訪土耳其。去年5月,安倍和Recep Tayyip Erdogan達成土日兩國220億美元的合作協議,其中就包括三菱重工將在土耳其建設一座核工廠的計劃。這是日本自2011年福島地震導致的核事故以來的首個大單。

此前,蒙古發展銀行也將在日本發售由日本國際合作銀行擔保的武士債,其將於12月總計300億日元的10年期債券。安倍和蒙古合作夥伴在9月簽署了合作條款,其中包括日本承諾幫助蒙古建設經濟。

安倍 攻勢 擔保 新興 國家 在日 發債 換取 日企 出海
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在墨西哥找嘸作業員、越南主管接連離職小氣日企兩招解決全球大缺工

2015-09-21  TCW

日本跨國公司在海外面臨招工不易、員工跳槽問題,過去以為什麼都不用做,新興國家人民就會來上班的日企,不得不正視「看不起」海外員工,所帶來的危機。

本田與富士重工業的工廠所在地,日本三重縣鈴鹿市和群馬縣太田市,是著名的汽車生產重鎮,二〇一五年初,出現了有趣的徵人啟事。

貼出招募訊息的是汽車大廠,職缺是作業員。在這個缺工嚴重的工業重鎮,出現徵人啟事並不稀奇。但有趣的是,招募對象竟然限定外國人,因為工作地點在墨西哥。

「可見日企在墨西哥面臨多 嚴重的缺工窘境。」長期在墨西哥協助日系企業營運的事業創新夥伴(Business Innovation Partners)社長茄子川仁說。

美國、加拿大簽訂了北美自由貿易協定(NAFTA)之後,墨西哥便成了「世界工廠」,除了產品出口到北美可享零關稅,最具魅力的莫過於當地龐大廉價勞力。 墨西哥總人口數在今年已達一億二千萬人,並以每年平均一%的成長率穩定增加,尤其在瓜納華托州有一半人口為二十五歲以下,最不缺的就是年輕勞工。

低薪低晉升,搶人輸歐美在這樣的地區,為什麼傲視全球的日本企業會人手不足?

熟悉當地情勢的管理顧問說:「美國通用汽車等美商及德國福斯汽車等歐系企業,都不像日企這般嚴重缺工,很明顯的日企在人才大戰中搶輸了。」人才,很容易被 挖角。例如「薪水給你一.五倍」、「你在這裡只是小職員,到我們公司可以當經理」……,歐美企業搶人時,出手不手軟,誘因也很直白。當然日企也會祭出不相 上下的條件企圖留人,卻依然無法制止人才流失。

不只在墨西哥,缺工情況也出現在亞洲。場景換到越南北部,距離首都河內市三十分鐘車程的地方,有間日系企業從一九九〇年代就在此落腳。今年二月,該公司中階管理職員工一個接一個相繼離職。

「我下個月想離職。」面對員工的離職申請,日籍社長雖拚命慰留,卻徒勞無功。如果是資淺的基層員工,也許衝擊還不會這 大,但有些是年資十年以上的資深員工。

有些員工即使沒離職也魂不守舍。「向來勤勉的越南人,怎麼突然變了?」不久真相大白,是韓國三星在幕後操縱。

由於工資漲,三星逐漸將智慧型手機生產據點從中國栘往越南。二〇一四年三月,其越南子公司開始營運,在河內北邊設兩座工廠,總員工超過十萬人;更配合今年畢業潮,積極到大專院校招募菁英。據統計,二〇一三年到二〇一五年度畢業的優秀人才與工程師,已有近兩萬人去應徵。

在河內一帶,還有許多工業園區,日企如TOTO、佳能等也都聚集於此,日後這些企業要徵才,恐將深受影響。

日企在世界各地面臨缺工問題,追根究柢是搶人才時,輸給歐美跨國企業和一些新崛起的企業,至於背後真正原因,恐怕連經營者本身也不自知。

「少數日本企業仍然認為,可以低價雇用到墨西哥的優秀人才。」全球最大人力資源公司藝珂(Adecco)的墨西哥區經理雷亞爾一語道出關鍵。

說穿了,日系企業在墨西哥無法像其他外資企業一樣招募到足夠人才,最大原因就是「小氣」。《日經Business》採訪小組除了墨西哥,還採訪了越南、泰國、印尼和中國等十二個國家,結果所有基層作業員和技術員,都提出和雷亞爾一樣的意見。

例如,越南某位曾任職於日系企業擔任企畫的A先生,去年夏天轉職到美系企業。現在年收入超過十萬美元,之前在日企時只有三萬美元,約為現在的三分之一。

「日企太小看新興國家了,不只薪資,晉升制度也毫不用心。總以為『什麼都不用做,新興國家人民就會想到日系企業工作。』我們公司過去也是這種心態。」系統商Works Applications執行長牧野正幸說。

該公司從二 〇〇〇年起就積極朝新興國家市場發展,曾在二〇〇四年前進中國江蘇省拓展業務,卻因人力不足,不到兩年就撤出。回憶這段經驗,牧野:「當初設定低廉的薪資水準是最大錯誤。」

解方一:世界均一薪資制

記取前次教訓,該公司在二〇一〇年重新進駐中國上海,同時針對海外人才的進用制度有了一百八十度轉變。最明顯的就是,無論進軍哪國,都給予和日本國內一樣的薪資水準,每個新人年薪六百萬日圓(約合新台幣一百六十萬元),即「世界均一薪資制」。

無論在中國或非洲,即使在生活水準較便宜的新興國家,很多社會新鮮人不用幾年就躋身年薪千萬日圓、兩千萬日圓之列。這項制度解決了人手不足的問題,也使該公司在海外市場得以快速發展。現在除了中國,該公司已在新加坡等五個國家設有據點。

根據獵人頭公司JAC經營企畫部研究員黑澤敏浩分析,日系企業在海外不受歡迎的另一個原因,就是「無論大小事都遵循日式管理作風。」「例如,所有剛畢業的 新進員工都一視同仁,這會讓國外的優秀人才敬而遠之。」黑澤說。其他外資企業通常在聘雇時,就已分出菁英和一般職員,其職能訓練內容也大不相同,對於菁英 會很快就交付重要工作,並賦予較大的權限。但是在日系企業,不僅薪資都一樣,差別也很難拉大。

教育訓練內容也是海外人才最不滿的項目之一。日企總是安排新進員工,在剛進公司的前幾年先到各部門實習,以訓練成通才型的人。結果導致抱怨連連,「想往經 營管理職發展的人,被派去業務單位;想負責研發工作的人,被派去工廠生產線。再也沒有什麼比屈辱更讓人難以忍受。」黑澤說。

解方二:當地特有升官制

最早發現日式管理不合時宜、並成功在全世界七十個國家營運發展的是扣件大廠YKK。該公司的海外策略就是「充分授權」,因為唯有當地人最了解當地。在已故創辦人吉田忠雄的指導方針下,YKK所有海外分支機構都擁有獨自的營運體制。

例如,YKK中國投資公司就將職等分為十二級,讓一般職員每一年或兩年就有晉升機會。

反觀在日本總公司,通常要四到五年歷經「一般職員」、「組長」、「科長」,才能晉升到管理職的「課長」。乍看之下好像獨厚中國籍員工,其實和總公司每年都 調薪相比,誰也沒佔便宜。YKK中國投資公司副總經理寺田創說:「中國員工只要沒升官加薪就會離職。」尤其在沿海一帶缺工嚴重的地區,這樣獨特的人事制度 才會應運而生。

進軍海外雇用人才之際,日系企業似乎還有許多誤判情勢的現象。是時候該認清現實、傾聽當地的心聲,才能弭除被優秀人才嫌棄的窘境。(Nikkei Business (c) 2015Nikkei BuSiness Publications,Inc.)

海外日企3種誤判:

1、自以為受新興國家人民歡迎2、把日本的人事進用制度帶出國3、把日本企業文化(如聚餐續攤)帶出國資料來源:《日經Business》 譯:王麗華譯 張鳳 審稿 張務華博士


墨西哥 找嘸 作業員 作業 越南 主管 接連 離職 小氣 日企 企兩 兩招 解決 全球 大缺 缺工
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工人遠比想像好 墨西哥大爆發 日企來這做汽車丶美商在這造飛機


2015-11-02  TCW

TPP會員國之一墨西哥,深具勞力密集優勢,它是豐田、日產汽車重要據點,航空業設廠七年增一倍,除了自由貿易,外資最愛它的先天優勢:鄰近北美。

在墨西哥中部阿瓜斯卡連特斯州,有著日產汽車(Nissan)最引以為傲的生產基地。一號廠和二號廠總占地面積近八十五萬坪,生產規模是日產集團全球據點 中數一數二,如果連眷屬算在內,當地一百二十八萬人口中,有一成就是靠日產賴以為生,其對當地的經濟影響力可想而知。

二〇一四年度日產汽車在墨西哥的市占串為二六%,遠高於第二名美國通用汽車的一九%,預估今年生產量和出口量也都將傲視群雄。換言之,從生產、銷售到出口,日產都居墨西哥市場之冠。

九月三日在當地有一場開幕儀式,德國戴姆勒汽車集團(Daimler)與雷諾日產聯盟(Renault-Nissan Aliance)一起合作建造的三號廠正式啟用,預計生產賓士和lnfiniti車款的新一代高級房車。

為什麼選擇在墨西哥?深入抽絲剝繭後,不難發現其優勢與潛力。

近美國,汽車出貨最快十天首先,鄰近美國就是它最大的地理優勢。根據美國市調公司Autodata統計,九月份美國新車銷售量為一百四十四萬二干四百六十輛,比去年同期成長一五.八%;換算下來,今年總銷量將超過一干八百萬輛,維持在高水準。雖然在福斯汽車排氣造假事件後,需求可能些許減少,但美國穩居全球汽車主要市場的地位,不會輕易改變。

貨物運輸網絡也非常完善,以日產汽車為例,要從阿瓜斯卡連特斯州出貨到美國東岸,可利用鐵路搭配海運,送到佛羅里達州全程只要十天;送達紐約近郊的紐澤西州也只要十七天。

如果要出貨到美國西岸或中西部,則以鐵路運輸為主,到舊金山只要十天、芝加哥十五天、西雅圖二十天。即使是出貨到南美洲各國,平均天數也只要五天到二十五天不等。比起從泰國廠出貨要四十五天到六十天、從英國廠出貨要六十天到九十天來看,擁有壓倒性的地利之便。

品質方面也不遜色。一號廠的產線每小時可生產六十五輛車,是全球生產據點中,每小時產量最大的。另外,專門生產墨西哥國民車「Tsuru」的庫埃納瓦卡工 廠,每位員工貢獻度是全部四十三個生產據點之冠。日產的墨西哥廠,在生產、品質、管理方面的表現,連戴姆勒集團也肯定。

低成本,航空、食品業進駐曾待過印度及斯里蘭卡建築工地、目前任職於前田建設工業墨西哥辦公室的專案經理畠中大輔表示:「這裡的勞動者工作意願都很高,也 不排斥加班。但是一個口令才會一個動作,不懂得主動,甚至工期延宕也無所謂,是一大缺點。不過,最後階段趕工並如期完成的精力非常驚人。」

值得一提的是,墨西哥的特色不只富有競爭力的汽車業,在航空業方面,外資進駐也相當熱絡。加拿大龐巴迪集團(Bombardicr)和美國古德里奇公司(Goodrich)等北美航空業者,都已相繼在此設點。

二〇一四年墨西哥航空業出口總額達六十三億多美元(約合新台幣二千零五十億元),是二〇〇八年的兩倍;相關企業數量也從二〇〇八年的一百六十家,成長至二〇一四年的三百零二家。

根據畢馬威國際會計師事務所(K P M G)的統計數據,墨西哥的航空產業生產成本是美國的八六.七%,由於供應商和勞工品質都出乎意外的好,讓原本預估產值可達兩億美元的龐巴迪克雷塔羅廠,生 產力大幅增加,到了二〇一一年已成長至五億美元。另外,食品加工業也同樣具有低成本競爭力。

劣勢:工資漲、缺英語人才當然,墨西哥並非沒有令人頭痛的問題。

隨著日系企業爭相進駐設廠,工業重鎮如瓜納華托州和阿瓜斯卡連特斯州的工資正在逐步上揚;尤其會說英語的工程師和經理人,明顯不足。

其次,稱為一級衛星廠的零件供應商,幾乎都已在當地設廠,但與日系企業比重較高的泰國相比,第二級衛星廠、第三級衛星廠的聚落仍嫌狹小。例如用來生產保險 桿和儀表板的汽車專用聚丙烯,雖已可從當地取得,但其他石化產品和車用鋼板依舊以進口為主,因為墨西哥有加入北美自由貿易協定(NAFTA),從北美進口 材料比較便宜,反而導致當地原料廠難生存。

儘管如此,並不會造成各企業放棄墨西哥。就如墨西哥汽車製造協會理事長索里斯(EduardoSolis)所說:「接下來七年都會持續成長。」到了二〇一〇年代前期,墨西哥的汽車年產量將達五百萬輛,足足比現在成長五〇%。

不僅對龍頭企業有利,對中小企業一樣充滿機會。專門生產儀表板的廠商斯凱亞(Sakaiya)從二〇〇八年在墨西哥設廠以來,產量連年大增,主要顧客有德國馬牌(Continental AG)等一級衛星廠。

墨西哥在勞力密集產業方面擁有競爭優勢,對於想要進軍美國市場的企業來說,絕對是不容忽視的存在。至於如何定位它,端看各企業的智慧。(Nikkci Business(c)2015 NikkeiBusiness publications,Inc.)

墨西哥企業文化:沒退休制、加班費超貴

在墨西哥經商,有四個特殊現象須留意:

一、本國人比率須占九成以上。當地勞動法明定,企業必須雇用九成以上的墨西哥人,雖然至今尚未有企業因為不滿九成而被開罰,但法律規定仍須注意。

二、沒有退休概念。墨西哥沒有退休年齡規定,如果要請高齡員工離職,視同企業解雇勞工,必須付給員工三個月薪水+「年資x二十天天薪水」,這裡所指的薪水是包含本薪、交通津貼、獎金等全薪。

三、加班費是一般薪資的兩倍到三倍。每週加班九小時以內,加班費是平常薪資的兩倍,超過九小時之後,不僅有被開罰的風險,還必須支付員工三倍的加班費。此外,每週必須休息一天,週日加班要多付二五%薪水。

四、企業獲利的一〇%必須分紅給員工。墨西哥的勞動法有一項特殊規定,雖然員工並不是股東,但企業獲利的一〇%必須回饋給員工。過去雖然可以利用派遣制度來規避這項規定,但是在二〇一二年十一月修法後,要規避已是難上加難。

(譯.張鳳)譯.張鳳 審稿.張務華博士


工人 遠比 想像 墨西哥 爆發 日企 企來 來這 這做 汽車 美商 在這 這造 飛機
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預知土石流、暴雨 日企辦到了 小工廠到電信商都做,防災商機逾2.2兆

2015-12-21  TCW

天災無法避免,卻可人為把傷害降到最低,無人機、App、大數據這些科技名詞,套用到防災上,連幾點會下雷雨,都能立馬告訴你。

日本列島近年來出現了各種天災,火山爆發、密集豪雨及隨之而來的洪水、土石流,還有暴風雪、龍捲風等,特別是近年來,還常發生因地殼變動或氣候異常所釀成的創紀錄災害。

為減少災害程度,有企業挺身而出,活用小型無人空拍機或最新的無線通訊技術,開創防災領域新事業。

新創公司派空拍機去火山口

今年初,鹿兒島縣的櫻島火山就觀測到山體膨脹,頻繁發生伴隨地震的火山爆發:到了八月,警戒級別一度提升到須準備避難的四級,讓周邊縣市等相關人士都提心吊膽。

當時為了觀測火山的活動狀況,無人空拍機發揮了極大作用。今年五月,距離櫻島火山口三公里遠的黑神地區觀測站,派出了一架空拍機,前往觀測濃煙滾滾的櫻島昭和火山口。在有關人員的注目下,空拍機上升王一千二百公尺的高空,朝著火山口奮勇前進。到了火山口上方,開始停懸,拍攝火山口內部的樣子。整個調查飛行時間約十五分鐘,空拍機最後安全回到觀測站。

日本氣象廳將櫻島山頂半徑兩公里內劃定為禁止出入區域,在人員無法進入的火山口附近,只能靠空拍機拍下詳細狀況。

執行這個觀測實驗的是以東北大學為首的研究團隊,使用的是埼玉縣富士見野市的新創企業enRoute研發製造的空拍機。該公司承接了西之島、箱根山、御嶽山等許多火山活動調查的案子,除了具備災害調查相關技術能力,空拍機飛航技巧也素有好評。所以越來越多政府單位和企業透過測量公司等找上該公司協助調查。

該公司社長伊豆智幸特別強調災害調查的飛航專業技術重要性:「我們累積了安全抵達天災位置的飛航所需資料,也持續改良電池與相機等設備選擇。」

除了火山爆發,近年來土石流也越來越多,二。二二年伊豆大島、二0一四年廣島土石流災害,都奪走了不少條寶貴人命。

NEC「算出」土石流爆發

全日本約有五十二萬處斜度三十度以上、長五公尺以上的土石流危險坡面,N E C開發了資料解析技術,能在意外發生前算出這種坡面的危險程度。今年六月開始在島根縣津和野町進行實驗,預計明年三月前進入實用階段。

該技術是在坡面中埋入水分計和振動慼測器,根據土石重量、水壓、黏著力、摩擦等數據,來判斷危險度。實驗時預測的誤差最短只有十分鐘,一旦進入實用階段,應該可以在土石流災害發生前幾小時,就知道危險即將發生。

N E C消防防災解決方案事業部主任阿部健太表示:「過去土石流很難事先預測。我們希望這種技術成功開發後,政府機關能積極導入。」

40人小廠做出火山避難所

另一方面,造成五十八位登山客死亡、五人失蹤的岐阜縣御嶽山火山爆發王今已一年,開發避難設施、保護登山客不受火山灰侵襲的腳步不曾停歇。大阪市的防災機器製造商藤原產業,打造出筒狀避難所,利用內部直徑一.四公尺、鋼鐵厚九毫米、內含隔熱材等的堅固外壁守護登山者安全。該公司的主力事業為開發、製造淨水廠設備,這是一個成熟市場,業績已穩定,於是選定防災設備做為新事業。二00三年它開發出鋼骨打造的海嘯避難設施「自救塔」,第一座安裝於三重縣志摩市,之後越來越獲得日本各地方政府機關重視,現在已安裝了四十二座。

藤原產業是中小型製造商,員工僅四十人,年營收十三億日圓(約合新台幣三億五千萬元),社長藤原充弘說:「防災設備是需求很高的利基型市場,今後我們將活用中小企業的機動性,繼續生產大企業無法仿效的新口品。」

氣象公司用App算下雨時間

要防患末然,就必須提高預測精準度,提供氣象情報服務的氣象新聞公司(wcathernews)利用市民提供的龐大資訊,透過大數據分析,預測豪雨何時發生,盡早提供可能的災害狀況等資訊。

該公司透過旗下App的使用者,招募「大雷雨防衛隊」,請隊員們拍攝天空中的雲,並傳送形狀、顏色等資訊,weatherncws本部分析資訊,提供二小時內東京都港區會下雷雨」等精確預測。

今年七月,該公司再精進功能,除了分析手機拍攝的畫面,同時導入氣象衛星向日葵八號的觀測資料:截至今年九月底,共有十二萬名隊員傳送四十五萬筆報告,以平均值來看,全日本各地都能在大雷雨發生的五十分鐘前收到通知。

該公司的減災專案領導人宇野澤達表示:「隨著手機功能進化,我們可以收到使用者傳來更詳盡的氣象和災害狀況,我們也努力將此服務推廣到各地方,做為減少氣象災害的工具。」

也有企業利用現有的基礎建設來協助防災,例如電信商NTTDoCoMo就在無線基地台安裝環境、氣象慼測器,提供資料給地方政府或氣象相關公司等。目前六萬座基地台裡已有四千座完成安裝。

另外,還有企業嘗試改變行銷手法,銷售現有產品做為防災用途。今年六月電通公司祭出了「+有備無患專案」,除了做專用於防災的產品與服務,旗下的一般飲料、食品、日用品等,也強調其適合防災的功能,以促進銷量。

日本防災技術開始賣到海外

市調公司富士經濟預估,日本防災等危機管理相關事業,二0一六年的市場規模可望達到一兆九千二百億日圓,比起發生三一一大地震那年,成長率高達三一%。另外,電通總研則估計有助於防災的商口叩如食口叩、日用口品等,潛在市場規模上看六兆三千八百一十四億日圓,基本商機與潛在商機合計超過八兆三千億日圓(約合新台幣二兆二千七百億元)。

再者,防災市場不只有日本國內,也可以進軍海外。高知市防災機器製造商Osasi注意到這一點,旗下的地滑防災機器等商品賣到烏茲別克、衣索比亞等全球超過十五國;二0一二年全球最大商用直升機製造商—法國空中巴士直升機公司,也在神戶市新增防災直升機的研發據點,同時培訓駕駛員,未來除了日本外,也計畫開發中國或東南亞市場所需產品、培訓當地駕駛員。

日本因為地形複雜、多天災,又被稱為災害列島,但換個角度看,也表示其孕育出的防災技術可適用於全世界。防災產業的商機,可望由日本延伸到海外。

(Nikkei BuSiness(C)2015 NikkeiBusineSS PubliCations, lnc)

李貞慧

預知 土石 流、 暴雨 日企 辦到 工廠 電信 商都 防災 商機 2.2
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大讀世界 日企年度字:買、買、買

2016-01-11 TCW

在安倍經濟學新規則下,日本企業必須致力提升股東權益報酬率,以及替鉅額的手頭現金辯解。

面對內需萎縮、經濟成長委靡,日企為海外資產所支付的溢價,被視為拯救公司的「市價」。

中國崛起更令人感到威脅,日企因此藉由海外購併確保自身地位,以免自己成為其他公司的收購目標。

大讀世界是一整套深度特別報導,由全球《金融時報》記者聯合運作,以長篇深入原則,探討國際、科學或商業領域等關鍵議題。

一九八○年代日本經濟泡沫高峰期,索尼共同創始人盛田昭夫在公司以三十四億美元收購哥倫比亞影業後,說了一句令本來已焦慮不已的美國企業界人士更加緊張的話:「如果你們不想日本企業買它,不要賣。」

安倍經濟學施壓

為生存,買貴了也心甘情願逾二十五年後這句名言在二○一五年悄悄回到日本企業會議室,在日本對外購併金額首次超過十兆日圓之際,購併市場氣氛更加熱烈。

這波海外收購潮始於安倍經濟學推出前,但受其影響,規模擴大了。

在日本首相安倍晉三推出的公司治理新規則下,日本企業承受巨大壓力,必須致力提升股東權益報酬率,以及替鉅額的手頭現金辯解。

有些公司買回自家股票,有些提高股息,還有許多選擇收購其他公司。

結果是日本企業蜂擁從事購併,從銀行到小眾香菸品牌、物流公司和《金融時報》 (Financial Times)階在其中。

但在此同時,日本企業希望改變它們在外界眼中的揮霍形象。

以前日本企業在購併上的豪氣行為,引來一些評論者嘲諷說,日本公司如果花十兆日圓收購資產,很可能是多付了五兆日圓。不過,如果日本企業多付了錢收購資產,它們這麼做的動機如今看來很清楚,那便是希望公司能生存下去。

日本基本上不可能大規模接收移民,銀行、零售和消費品業者面對本地市場萎縮和經濟成長委靡的窘境,前景堪憂。在這種情況下,日本企業為海外資產支付的溢價,被視為拯救公司的「市價」。

「每家公司都想收購海外資產。

連股票市值十億美元的公司,也想收購比自己還大的企業,」高盛駐東京的購併業務主管矢野佳彥說。

日本企業這波購併潮,發生在全球購併市場興旺的一年,但在東京,關鍵問題是:再度積極從事購併的日本企業,擅長購併嗎?

提到這個問題,銀行業者就會本能的想起一些曾嚴重出錯的交易,如麒麟公司二〇一一年收購巴西的辛卡里歐(Schincariol),以及驪住(Lixil)二〇一五年收購的中國問題資產,但在此購併熱潮下,業者只好假設日本企業不會重蹈覆轍。

回顧前一波購併潮,盛田昭夫當年那句話,很不幸說在經濟泡沫高點。日本的泡沫隨後破滅,風險胃納萎縮,日本企業也不再是外界眼中四處收購「戰利品」的豪客。四分之一個世紀之後的今天,狀況截然不同的日本企業,再度成為渴求海外資產的買家。

越來越多公司設有內部的購併部門,因為了解到國際間對優質資產的競爭日趨激烈,日本企業也已經變得比較靈敏。

「最近幾年的大趨勢,是日本企業不會因為追求完美而放過好交易,」富而德律師事務所執行合夥人柯爾(Ed Cole)說。

銀行業者和律師則是表示,日本企業並未支付不合理的收購溢價。

Dealogic數據顯示,日本企業今年海外收購支付的溢價(相對於收購前的目標公司股價)中值超過三五%,是美國買家的兩倍。但如果看企業價值對EBITDA(未扣利息、稅金、折舊與攤銷的利潤)的比率,則日本和美國買家支付的收購價幾乎相同。

購併律師賀巴克(Matthias Horbach)表示,日本企業的投資期很長,相對於希望快速回本賺錢的其他買家,可以支付較高的收購價。

已開發國家公司成標的

2015年最愛買美國、英國居次國內市場成長乏力,不過是促使日本企業收購海外資產的許多長期因素之一,中國崛起的威脅更令人害怕。因此日本企業蜂擁收購海外資產,主要是希望趁著還有可能,奠定自身在全球市場的頂尖地位。

野村全球購併主管Shinsuke Tsunoda 便表示,越來越多日本買家以已開發國家的公司為收購目標。根據Dealogic數據顯示,去年日本買家最喜歡的市場是美國,占海外購併額三九%,英國則占 一一%。這些公司的價格通常較低,而且許多人認為它們的資產品質較佳。

Tsunoda說,日本企業希望藉由海外購併確保自身地位,以免自己成為其他公司的收購目標。顧問專家則認為,在前一波購併熱潮表現活躍的飲料與藥品業,二〇一六年將會更積極參與這場購併大戲。

(日本)每家公司都想收購海外資產,連股票市值僅十億美元的公司,也想收購比自己還大的企業。

撰文者路易斯、稻垣佳奈

大讀 世界 日企 年度 買、 、買
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日圓續貶,在日生產成本省一五% 美升息海外日企鮭魚返鄉

2015-01-11  TCW

暌違九年,美國確定升息,日本則持續貨幣寬鬆,兩國利率差距擴大,二0二八年日企經營戰略也開始改變,最明顯看到的,是回國增產、海外購併案例增加。

美國終於升息了,日立製作所社長東原敏昭說:「雖然必須緊盯全球熱錢往哪裡流竄,不過美國市場的商機依然看好。」有不少經營者重新看好美國經濟基調,暌違九年半,美國聯準會的升息決定,也許將成為日本出口業者改變策略的契機。

從電器到飛機零件廠都返日二0一五年八月,松下電器在愛知縣春日井市新增了加濕空氣清淨機的生產線,這是自從二00六年將空氣清淨機產線全部栘往中國之後,首度將三項高階機種的組裝工程移回日本生產。

長期以來日本的出口業者都奉守「完全避險策略」,不讓匯率波動影響企業經營,因此都以客戶所在國家或鄰近地區的當地生產策略為大原則。但是當美國宣布升息、日本依然維持寬鬆政策之下,美日兩國的利差範圍將很難收斂。

野村證券匯率策略主管池田雄之表示:「在二0一六年三月底之前,日圓極有可能貶破一美元兌一百三十日圓水準」。松下之所以會決定栘回日本生產,這股日圓貶值的論調也是原因之一。

看似早已料到美國升息而提前採取行動的不只松下,日產汽車也計畫於二0一六年春季在九州工廠以年產十萬輛的規模,開始生產專門銷往北美市場的新型 「ROGUE」系列車款,社長高恩(CarlosGhoSn)表示:「二0一六年日產汽車將增加在日本國內的生產量,目標為一百萬輛。」

此外,三菱化學控股集團旗下生產碳纖維、淨水器等的三菱麗陽公司,也決定在二0一六年中之前,將廣島縣大竹事業所的產能提高一.五倍。海外需求特別看好、 用於汽車與飛機零組件的碳纖維,將優先提高產量。川崎重工業也決定斥資二百五十億日圓(約合新台幣七十億元)增設客機本體等生產工廠,以期順利供貨給美國 波音公司。

各企業經營賴以研判的根據,就是以美元計價的日本國內生產成本。根據第一生命經濟研究所試算,假如日圓匯率來到一美元兌一百三十日圓的水準,則企業在日本 國內的單位生產成本(編按:企業生產一定單位產品所需要的資金),將比二00二年一美元兌一百二十五日圓時期,減少大約一五%左右。

相對的,這段期間美國的單位生產成本已經上揚二三%,中國更是飆升了二.三倍之多,返回日本國內生產,反而更能提升日本企業的競爭力。第一生命經濟研究所經濟學家星野卓也說:「國內生產成本即使加計未來三年薪資上揚的預期幅度,日本企業依然具有優勢。」

新興國幣值大貶,有利購併安倍政府企圖以降低營業稅,來換取企業提高目前在國內約七十兆日圓(約合新台幣十九兆六千億元)規模的資本設備支出,對此,日本 經濟團體連合會會長榊原定征曾表示:「降稅可望使企業增加十兆日圓(約合新台幣二兆八個億元)的投資。」然而,這番話並末受到產業界認同,因為有企業大老 認為:「這簡直就是對企業綁手綁腳,很難想像有企業願意在日本這個人口呈現衰退趨勢的國家進行投資。」

但是在美國決定升息後,這個風向可能出現急轉彎。新興國家前景不明,中國對鋼材需求減緩不見改善,連帶影響新日鐵等鋼鐵大廠今年獲利衰退。麒鱗控股公司則 因為巴西景氣衰退,旗下位於巴西的啤酒大廠業績持續惡化,在二0一五年十二月認列了超過一千億日圓的特別損失,創下掛牌以來首次虧損紀錄。

美國升息無疑雪上加霜,在景氣復甦減緩之下,波羅的海指數在二0一五年十二月十六日一度跌至史上最低,導致商船三井公司不得不改變策略,減少旗下船隻運作。

新興國家為了減輕本國貨幣貶值壓力,在美國升息後,墨西哥、智利、中東產油國等紛紛跟進升息,但是這些國家賴以為生的原物料價格卻持續下跌,升息恐怕會讓這些國家的經濟加速惡化。

一般認為「美國升息對日本企業的新興國家策略有負面影響」,其實並不然。歐力上集團剛完成一樁八十億日圓(約合新台幣二十二億四千萬元)的印尼汽車貸款公 司購併案,雖然收購過程耗時兩年,但是代表執行副社長小島一雄表示:「亞洲地區從不動產到企業的市值,在這一到兩年問跌了三成左右。」更何況新興國家幣值 貶值幅度甚於日圓,於是促成了此樁划算的購併案。

無論檯面上或檯面下,還有許多投資案正蠢蠢欲動。小島說:「因為美國升息腳步平緩,企業在購併時所需的資金,較容易取得。現在有越來越多投資機會浮上檯面,我們將一一仔細評估。」

一般來說,當日圓貶值,在海外進行購併所須支付的資金會增加,也容易導致企業決策縮手。但是在美國升息的環境下,新興國家的企業反而變得容易收購。

M&A顧問公司RECOF統計,二0一五年日本企業購併海外企業的總金額,首次突破十兆日圓(約合新台幣二兆八千億元),物流業、金融業等大型購併案相繼成交。受到美國升息影響而貶值的新興國家貨幣,反而促進了日本企業出手購併的意願。

課題:外國客消費力恐減弱然而,也有產業因為美國升息和新興國家貨幣貶值,受到嚴重打擊,即近來創下大幅成長的外國觀光客消費額。二0一五年訪日的中國旅 客數約比前一年增兩倍,原因之一是近三年來持續的「日圓貶、人民幣升」態勢,但是在美國升息後,大型連鎖飯店已有警惕:「人民幣貶值,情況將會改變。」

從日本五大百貨集團二O一五年十一月份營收來看,有四家的業績比二O一四年同期衰退,其中高島屋針對外國旅客的免稅營業額,只比二0一四年同期成長了一.八倍,跌破關鍵的兩倍大關。

截至二0一五年十一月底,當年訪日外國旅客數,已達一千七百九十六萬人次,比二0一四年同期成長四七.五%,亦可望提前達成日本政府「二0二0年訪日旅客兩千萬人次」的目標。

這股趨勢目前雖然銳不可當,二0一五年全年外國旅客的消費金額可望突破三兆日圓(約合新台幣八千四百億元),但是在外來客消費力恐怕烏雲罩頂的情況下,極 有可能影響日本全體景氣。(Nikkei Business(c)2016Nikkei Business publications,Inc.)                                                                                                                              

日圓 續貶 在日 生產 本省 一五 升息 海外 日企 鮭魚 返鄉
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發電效率高陸地11%,日企也向它買電 它用一根管子 在海上「種」太陽能板

2016-04-11  TCW

一家做塑膠管生意的廠商,竟跟太陽能產業沾上邊?

還成為蔡英文當選總統後,產業之旅的第一站!

二月下旬的一個上午,屏東林邊大橋旁的蓄洪池中央,突然搭起一塊塊太陽能板,在南台灣豔陽的照射下,閃閃發亮。

「水上也可以蓋太陽能板?不會漏電?」現場圍觀的鄉民議論紛紛。

把廢魚塭變電廠

全球僅法、台兩家廠能做

這是台灣第一座浮動式太陽能系統。有了這套系統,便能克服土地限制,連廢棄魚塭都能變成太陽能電廠。

放眼全球,目前有能力蓋浮動式太陽能系統的業者只有兩家,一家來自法國,另一家,竟是名不見經傳的台灣廠商。

它,是旭東環保科技(簡稱旭東),讓太陽能板浮在林邊大橋蓄洪池上的支架,正是由它研發、製造,還把技術輸出到日本。「我們公司技術在國外是high tech(高科技),在台灣人家以為是nothing!」旭東董事長董基旭笑說。

旭東成立二十年,主要生產H D P E(高密度聚乙烯)管,常應用在大型建設上,外銷全球逾五十國,例如,台東海洋深層水流經的水管,或韓國杉浦大橋用的保護管套......,都是其產品。

看來很傳統的產業,會和太陽能產業沾上邊,源自於六年多前的八八風災。

董基旭回憶,風災過後,林邊災情慘重,前屏東縣縣長曹啟鴻找上他,討論「養水種電」的可能性,鼓勵民眾用廢棄魚塭搭建太陽能板,發電賣錢,協助地方產業轉型,不要再從事超抽地下水的養殖漁業。

但要在魚塭施工,得先克服環境問題。林邊居民花快兩個月做四次測試,還是失敗,正想放棄時,董基旭靈機一動,把耐震耐壓的HDPE管做成支架,讓太陽能板隨水面高低浮動,颱風來襲,也不會被風雨吹翻,施工更省力,改變過去太陽能板只能架在屋頂上發電的做法。

有20年海上經驗

懂水性,產品壽命達50年「有它的浮動型支架,這件事才實現,把不可能變可能。」也參與林邊建設的友達光電太陽能事業群協理林培弘說。

但,即便解決工程問題,卻因政策轉變,養水種電計畫喊停,工程也被迫停擺。直到日本三一一大地震後,因土地有限,急尋新太陽能發電方式,旭東機會才又出現。

旭東會被日本人看上,全因它比其他太陽能廠更懂水性。

跨足太陽能產業前,旭東主要產品之一,是養殖漁業用的箱網(見小辭典),外銷到巴西、丹麥等二十多個國家,也是全球第二大箱網製造商。這些箱網,也是由管子製成。

漁民把箱網架設在離岸數百公尺處,利用天然環境養魚,而旭東製造的箱網最大直徑接近一百公尺,跟一座足球場一樣大,如何在變化莫測的海上施工,正是最大挑戰。

「澳洲直徑六十公尺的箱

網,裡面養的魚價值新台幣六十億,只要破一個洞,一個億,兩個小時就沒有了,那整個系統都我們公司設計的,」「今天一座山在這,跟沒有山在,那個差很多,如果箱網設在兩座山中間的隘口前面,那更糟,風吹進來速度變快,如果原本每秒風速五十(公尺),吹下來變成六十五,(箱網)整個壞了了......。」董基旭說。

為建立口碑,旭東先在海上實驗,不管遇到多大風浪,都得確保箱網完好如初,才有客戶開始下單。接著,為拓展市場,在還沒有智慧型手機的年代,董基旭帶著一台相機,跑遍全球各大海域,曾在攝氏零下十六度時出海,一去就是半個月,逐一記錄氣溫、風向、水流海況,及海底地層深淺等,調整錨、管線架設的多寡與角度,避免影響箱網結構,造成漁民損失。

因此,二十年來,旭東練就看天吃飯本領,遠王漁業大國冰島,即便海上氣溫只有零下三十六度,都可以看見它的產品,使用期限更達五十年。

日蓋廠指定找它

英、韓與巴西等國搶跟進

「對我們來說,在海上施工就像大學,水庫可能高中,池子只有小學程度啦。」董基旭形容。曹啟鴻說,單純製造塑膠管不難,但旭東有豐富的海上經驗,可以針對各種惡劣環境,改變產品結構,「所以它才能通過日本人的考驗。」去年七月,旭東和日本昭和電器子公司合作,於奈良千源池架設的浮動式太陽能系統正式啟用,光前期討論,雙方花了一年半時間,還到專門檢測潛水艇的西日本流體實驗室做測試,並賣電給關西電力公司,保固時間是競爭對手法國廠商Cielet Terre的四倍。

目前,除了日本計畫興建全球最大的水上電廠,由於浮動式太陽能系統的發電效率比陸上太陽能電廠,還高一一%,英國、韓國,以及巴西等新興國家也正跟進中。

旭東從一根管子出發,先前進養魚的箱網市場,而後者的對手是以養殖鮭魚的挪威公司為主。現在,進入浮動太陽能系統市場,法商對手位於歐洲,其綠能產業環境更成熟,分工更精細,唯有旭東,是一路土法煉鋼,才走到今日。

這家位於屏東的公司,很小、很傳統產業,但是,它卻證明了,只要技術夠,你有多敢嘗試,跨界的可能就有多廣、有多大。

撰文者康育萍

發電 效率 陸地 11 日企 企也 也向 向它 它買 買電 它用 一根 管子 海上 太陽能 太陽
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應對教戰〉在日企上班必懂的成功法則

2016-06-20  TWM

即使文化相近,台灣上班族進入日本企業工作,還是會遇到一些共事和相處的難題。 唯有調整心態,願意了解日籍主管和同事的價值觀,才是在日企工作的生存之道。

這一波日本服務業大舉來台,除了提供更多吃喝玩樂的選項,更為台灣人帶來很多工作機會,有助於擺脫二十二K魔咒。

「相較於去年,今年日商徵才訂單增加了五%,徵才總員額更大增二○%。」長期在台為日本企業徵才的保聖那管理顧問公司副總經理郭德儀指出,日企瞄準台灣內需消費商機,來台拓展,帶動服務業成為職場主流。

從新一波日企釋出的職缺來看,工作選項很多,也不僅只在台灣的日企上班,更有日本服務業者開始跨海徵才到日本總部上班。郭德儀說,尚未在台拓點的日本最國際化旅館集團星野,去年就來台徵了三十多人,今年再徵十多人。

此外,日本連鎖眼鏡業者JINS、服飾零售龍頭優衣庫(UNIQLO)等,不僅因應展店而徵才,更希望能把台灣員工召到日本總部上班,因為「他們覺得台灣人很優秀。」一般日企提供的大學生起薪約三萬元,比本國企業多三成以上,有的企業如UNIQLO,儲備幹部起薪約四萬二千元,店長更是年薪百萬元。

不是會講日文就OK

國際化能力比多國語言重要日企釋出的機會愈來愈多,有意進入日企上班者,須具備哪些能耐?

「語言以前是能力、才華,現在只是工具。」郭德儀直言,懂日文只是一塊敲門磚,更重要的是國際化的能力,也就是能夠保持開放的思惟、融入日企文化、接受機動性出差等。

原因是,過去日企徵才時,重視語言溝通力,同時想借助當地人來了解在地市場,因此招募條件多半是尋找會講日文的人,受訓完畢再派回台灣任用。但這一波日企來台,瞄準的是全球市場,在台招募的人才未來發展,也不局限於本國。

商業發展研究院商業發展與政策所所長黃兆仁也指出,「做好國際化的準備,是上班族迎接日企來台的功課。」準備工作還包括學習日本上班族的嚴謹態度,以及永續的自我提升。

「在日企總經理眼中,台灣員工的優點是和日本人的工作價值相近,比起歐美、中國等地,更容易溝通共事。」擁有八年招募日企人才經驗的郭德儀,經常和日籍高階主管交流,深諳兩地的職場文化。

面對主管邀約怎麼辦?

盡可能參與 別白目拒絕

這些日籍主管認為,台灣人的語言能力很強,懂中文、英文、日文等,而且很耐操。但值得注意的是,雖然這些優點讓台灣員工進入日企時很快上手,但與日籍主管共事三、五年後,卻容易漸行漸遠,原因是台日仍有無法踰越的文化鴻溝。

舉例來說,日本主管會邀約下屬:「要不要晚上去吃東西聊聊?」在日本職場文化裡,白天難以明言或溝通的事,晚上藉由酒酣飯飽時談一談,但台灣同事的反應卻是:「白天都與你見面,幹嘛還要晚上談?」追根究柢,日本人講究「團體主義」,而非個人主義,因此用人,一定要挑「協調性」高的。所謂協調性,就是懂得看場面、察眼色,積極參與團體事務,但不強出頭。

保聖那管理顧問公司行銷部經理劉于涵則指出,有時候新鮮人覺得不好意思多問,埋頭就苦幹了,但日本主管卻會認為,「你為什麼沒有向我報告?為何沒與我討論?」因此,多聽多問、做好溝通協調是要務,否則衝太快,適得其反。

此外,台灣人處世待人較直接,好惡都直接說出來,日本人說話卻較委婉,例如「這樣不是比較好嗎?」「我覺得這樣不錯,你認為呢?」而非直接發號施令,或立即做決定。

郭德儀表示,「日本人和台灣人對尊重人的方式不同。」和日籍主管或同事相處,往往在細節上,因觀念落差而產生摩擦。「這些價值觀的不同,是台灣人進入日企必須察覺的眉角。」

對工作有長期規畫

面試前做功課 了解公司文化過去,日本奉行終身雇用制,即使近年來發生轉變,但長期培訓人才的傳統仍延續下來;因此,在台灣招募人才,也希望員工「做愈久愈好」,卻碰到台灣年輕人轉職率高的問題。

「想進日本公司的新鮮人,應該想好自己的意願,並做好企業研究。」郭德儀發現,很多人在面試時,對應徵理由或公司背景,都講不出個所以然。他舉例說,「UNIQLO創辦人柳井正曾出版《一勝九敗》一書,只要花五小時,就能讀到柳井正畢生智慧。想去UNIQLO面試,至少要先研究它的企業精神,對未來的文化適應也很有幫助。」隨著愈來愈多日本服務業來台、職場出路愈來愈廣,上班族應多觀察台日職場文化差異、多溝通和理解,具備「全球化的上班思惟」,放眼全世界,才不致被二十二K綁住。

用這8招 收服你的日本老闆

1.忠誠不移的意志

2.隨時待命的手機

3.吃苦耐操的身體

4.團體主義、善於協調的腦袋

5.持續進修閱讀的眼睛

6.事事回報的耐心

7.下班餐敘喝酒的好肝

8.守時不遲到的生理時鐘

撰文 / 鄧麗萍

 
應對 教戰 在日 日企 上班 必懂 懂的 成功 法則
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去年啤酒紙尿褲在中國賣爆了,現在日企正排隊進來

日本貿易振興機構(JETRO)北京事務所所長田端祥久表示,日企在華銷售情況所反映出的近年中國社會的消費特點為輕奢、放心安全消費和價值消費。

田端祥久所任職的日本貿易振興機構日前召開“擴大的中國消費市場與日企的商機”說明會,會上公布的數據顯示,日資企業在中國市場的經典暢銷商品包括化妝品、藥品、生活用品、健康食品、嬰兒用品等;此外,隨著中國消費質量上升而誕生的新市場上,如SUV汽車、歐美風味食材、啤酒、文化體驗、盡心護理等,日資企業在也積極尋找商機。

2015年日本對華出口的商品中,食品和消費品出現了大幅增長。食品中,啤酒同比增長272.6%,清涼飲料同比增長156.1%;消費品中,增幅最大的是紙尿褲,同比增長89.5%,其次為洗發水,同比增長81.5%。

JETRO提供的數據顯示,隨著收入的提高和消費力的增長,中國消費者開始追求生活水準,比起單純的物質價值,更多地從樂趣和個性化上尋找消費價值。

中國年輕消費者的價值觀和消費觀已經發生變化。以往歐美品牌的商品人氣高,即品牌等於價值。但如今人們開始思考商品是否具有超越自身所付價格的價值。也就是說,中國消費者更多地為功能買單,而不是為品牌。“原本進軍中國的歐美大牌紛紛減少店鋪數量,而填補這些空缺的正是日本的服裝和生活日用品店,”日本某商社負責人表示。

JETRO在調查了日資企業的對華投資意願之後得出結論,內銷比例較高的行業,在華擴大業務的意願較強。《2015年度亞洲大洋洲日資企業實況調查》中顯示,內銷比例排名前兩名的行業分別為食品和運輸機械器具,內銷比例分別占60.8%和72.7,而有意在華擴大業務的前兩名也是這兩個行業,比重分別為52.4%和43.5%。

我國改革開放以來,日本對華投資額共出現了4次高潮,分別為《廣場協議》簽訂後、鄧小平南巡講話後、中國加入WTO之後和東日本大地震日元大幅升值之後。最近一次投資高潮出現在2012年,日本對華投資實際利用金額近3800萬美元,2012年之後逐年下降。

JETRO匯總了2015年日資企業在中國的投資案例。2015年1月,萬代南夢宮對外發布稱,在上海成立當地法人企業,開展智能手機的遊戲業務和在線遊戲等網絡內容的策劃和運營;2015年2月,三井物產出資入股北京市配餐經營公司;2015年4月,豐田汽車投資525億日元重建位於廣州的廣汽豐田生產線,8月,天津一汽豐田宣布,預計投資590億日元用於新生產線的建設;2015年5月,上海“新世界大丸百貨”開業;2015年7月,日醫學館與經上海市民政局批準的養老護理單位合作,成立合資公司;新紀元國際旅行社於去年11月在北京成立首家訪日旅遊門店……

田端祥久對第一財經記者表示,中國市場對日本企業家一直都有很大的吸引力,許多日本企業都在“排隊”等待進入中國市場。

去年 啤酒 紙尿褲 中國 賣爆 爆了 現在 日企 企正 排隊 進來
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中外制藥設備價格差10倍 國內企業學日企破局

50年技術差距,制藥企業“生死戰”背後經歷了一場怎樣的設備革命?

記者王悅 發自上海

於中國大多數的民營企業家而言,華為總裁任正非是“大眾偶像”,鄭效東也不例外。

“在管理和創新方式上,我很欣賞當年華為學習IBM的那條路,不是僅僅去學習國外的服務器有多好、怎麽造,還應該去學習他的研發方法。對於民營企業而言,我們最需要學習的其實是發達國家先進技術的研發體系,超越技術本身。”鄭效東說。

身為國內最大的凍幹機設備制造企業創始人,這是東富龍(300171.SZ)董事長鄭效東近年來接受的不多的媒體采訪之一,他謹守民營企業的本分“低調做事”,同時又不忘生存下去的叢林法則“保持創新”。

凍幹產品聽上去小眾,卻有著廣泛的應用領域:血制品、疫苗、生物制藥…也正因此,制藥行業凍幹機設備是一種不可或缺的重要制藥設備。仔細盤點發現,這家民營制藥設備供應商創新的二十年,也是一度落後的中國制藥行業與世界制藥“第一梯隊”追趕、合作、競爭的二十年。

用“合資”打開創新大門

盡管包括輝瑞、諾華、賽諾菲、拜耳在內的國際一線制藥“大牌”企業,都已經在若幹年前相繼作出“本土化”戰略來耕耘中國這塊全球最重要、也是增長最快的市場,但不能否認的是,二十年前,中國的制藥水平僅處於全球的“第三梯隊”。

鄭效東告訴記者,在那時,美國、西歐、日本身處第一梯隊,藥物研發實力強勁;處於第二梯隊的代表是印度,身兼幫助全球制藥企業“加工”的重任,而中國的制藥企業僅僅出於“滿足國內需求”的第三梯隊,尚未走出國門。

據他回憶,在那時,國產制藥企業想要在制藥設備上“改朝換代”大多離不開兩條路:一條,是從進口設備廠家引進更先進的設備,比如我們熟知的GE、賽多利斯;另一條是是從本土的制藥設備廠商中挖掘其中的佼佼者。

二十年前,這兩條路的差距有多大?鄭效東說了一組數字:價格上,十倍差距;技術水平上,30-50年距離,縮短價格和質量上的差距是擺在本土制藥設備供應商門前一道最重要的關。

“在那個時候,要求高一點的制藥廠商只能選擇買進口的凍幹機設備來制造,國產的技術還完全跟不上,但是進口設備非常昂貴,更重要的是涉及到申請外匯審批購買等流程,當時一些小的制藥企業也根本沒辦法購買。”中國凍幹設備專家張倫照對第一財經記者表示,1982年,張倫照剛剛進入凍幹機設備行業,在那時國產的凍幹機設備才剛剛起步。

不過他說,現在國內的制藥企業已經很少直接買進口設備了,合資、國產的凍幹機設備已經占據了國產制藥企業購買的主要市場。這些的真正開始是伴隨著中國的“合資”大潮而來的:對外資企業而言,這是用技術換取一個高速成長的市場;於本土企業,這是“偷師學藝”的最好時機。

2000年,東富龍與日本共和真空簽訂了技術合作協議,並於其後共同出資成立“上海共和真空技術有限公司”:日本共和向東富龍分享制藥設備技術和市場盈利,但並不共享技術專利,於此同時雙方對產品進行市場劃分:上海共和的產品只允許在中國、臺灣、韓國三地銷售,不得侵占日本共和產品原有的銷售領域。

“在那個時候還是仿制為主,我們早期的技術還停留在人工階段,通過他們接觸了自動化,再慢慢把這些技術移植到我們自己的產品身上,最重要的是通過他們我們打開了技術快跟的思維,管理的體制也更健全。”鄭效東說。

將“偷師學藝”的成果轉化為經濟效益也是需要動腦筋的,鄭效東坦言,和日本合資的“上海共和”於東富龍而言幾乎不賺錢,就是技術積累,在日本嚴密的知識產權和合資規定的背景下,將這些學習到的技術如何轉化為可以帶動經濟效益的生產力又成了一門學問。

光是仿造技術,不但不可能超越,而且在專利申請上也會很吃虧,在技術積累尚欠缺的時候“仿創結合”就成為了創新的必走之路。

“專利我們沒爭,但是我們采取雙品牌的形式,把學到的日本技術移植到了東富龍的產品上,4年以後,我們這些仿創結合的產品不僅在國內開始賣,還打開了印度、俄羅斯市場,其實在那時候日本人是‘吃醋’的。”鄭效東回憶說,在技術學習最渴求的時候,他們連別人招標的標書也不放過,因為在他們眼中,標書就是需求,里面的“文章”也很多。

創新的“突變”時點

1993年,鄭效東從藥廠創立東富龍,2000年東富龍與日本共和真空開始初步的技術交流並於2004年合資成立上海共和真空,同年,他們第一次將制藥設備銷售到海外。十年時間,他們完成了設備的首次重要突破,那一年,他們的海外銷售額突破了100萬美金。

不得不提及的大背景是,在國際上對於醫藥認證有著嚴格要求的環境下,1998年,中國出臺了更加符合國際慣例的GMP(生產質量管理規範)標準。作為制藥企業的強制性標準,它第一次對於醫藥企業的質量管理體系提出了極其詳細和嚴格的規定。全民關註醫藥產業產品質量的意識空前高漲。醫藥企業本身也面臨著前所未有的壓力。

“對於制藥工廠而言,操作上一定要少人化,比如對於註射劑而言,國際規定是制藥一定要隔離化,人不能進入核心區域。如果還停留在以往的單機階段,這個環節就沒有辦法實現無人,中國的藥品不但國人使用不安全,也永遠不可能達到國際標準,走進國際市場。”鄭效東說。

操作無人化、流水線化對制藥設備運轉體系提出了更高的要求,過去的單機運轉離不開工人作為“中介”,信息化程度高的系統化制藥設備成為了制藥工廠的改良必須。

在這樣的市場需求下,結合之前在“上海共和”學習到的自動化技術,2008年東富龍賣出了第一套自主研發的系統設備,在這套設備的輔助下,制藥企業可以完成流水線作業,這是國產制藥設備對安全、潔凈技術升級的里程碑。他們曾經做過一次統計,系統化的出現,幫助工廠將成品率提高了2%-3%,人工上可以減少20%-30%。也正是這次技術升級,讓東富龍成為了佼佼者,在那時,可以滿足提供系統化GMP標準制藥設備的國產制藥設備供應商可以說寥寥無幾。

對於東富龍而言,另一個重要的時間節點是2011年2月1日,這一天東富龍在深圳創業板上市,正式登陸資本市場。

“上市對我們來說是一個巨大的轉變,我們的融資功能、人才招聘能力都得到了提升,現在,我們最重要考慮的事情就是如何整合這些資源來做創新。”鄭效東坦言。

梳理東富龍在上市後的投資並購資本動作,“外延式”並購是其中一條重要路徑。在2015年,公司在康複領域、制藥工業軟件領域、精準醫療領域連續投資布局。在采訪當天,鄭效東甚至特意邀請記者去體驗了一把他們自主研發的3D藥廠建模體驗,這是他們去年新成立的一個新的數字媒體部門。

這些動作看上去與制藥設備制造的主營業務相距太遠,但鄭效東告訴記者,其實這些都是在為一個長遠願景而布局。

“在未來,我們希望為客戶搭建一個自動化、信息化的智慧藥廠。類似GE的Kubio(一種模塊化工廠),我們的智慧化工廠取名叫KuFill,他們主打大分子原液的一體化工廠建造服務,我們主打灌裝。”鄭效東說。這個從2008年開始起步設計研發的一體化智慧工廠,經過5年的打磨終於在在2013年得以揭開面紗。

2015年,東富龍將這種總包模式應用在了國藥集團旗下國瑞醫藥的凍幹三車間,這期工程主要設備工程供應商由原來的10家變成現在的東富龍一家,項目金額近1.5億元。東富龍為國瑞藥業提供了除土建外的所有設備和工程設施。

“我們不能只看重藥品質量而忽略制藥設備質量,設備好壞直接決定了藥品的安全性和效果。過去,中國的制藥設備在價格上落後進口設備十倍,技術上落後30-50年,這其中,最關鍵的是細節理解出了問題。”鄭效東說,根據統計,在過去的20年內,這家民營上市公司幫助了中國近三分之一的制藥企業完成了制造升級。

過去的2015年,醫藥行業在政策壓力下拉開了洗牌大幕,2016年,一大批醫藥新政繼續出臺並執行。“淘汰賽”背後,是中國政府對於制藥行業的規整決心。在這其中,於制藥企業而言能否通過新版GMP認證、並且經受高頻率“飛檢”考驗,成為了能否打贏這場戰役的首要核心。而鄭效東坦言,他們要做的,就是幫助這5000多家註冊在案的中國制藥企業來一場基於生產設備之上的工藝革命,這個願景,會實現嗎?

中外 制藥 設備 價格 10 國內 企業 學日 日企 企破 破局
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日企糾結中國不如越南?其實是它們競爭力不如從前

日本企業在經濟與地緣政治的迷霧中失去了方向。

隨著特朗普在美國大選中勝出,美日苦心經營的TPP(跨太平洋夥伴關系協定)前途未蔔,日本企業感受到了深深的寒意。

在近兩年爆出多次重大撤資行動的日企,一方面認為今天的中國不像改革開放初期那麽需要日本投資了,另一方面,即使在巨大的政治波動中仍然不舍失去中國這個大市場。日本最大的企業遊說團體——日本經濟團體聯合會(下稱“經團聯”)盡管將推動TPP列為其重要遊說任務,但在近期訪華時表示,要推動RCEP(區域全面經濟夥伴關系)、中日韓自貿協定等有中國參與的區域經濟一體化合作。

此外,日本企業和前高官比日本政府更務實,表示中日可以在亞洲基礎設施開發及“一帶一路”等在內的第三方市場合作,並且建議日本政府考慮加入亞洲基礎設施投資銀行(AIIB),其中深層次的原因包括日本企業全球競爭力下降,危機感加重。

“一些日本企業對在中國的競爭和發展有負面的擔憂,但我認為最大的阻力是缺乏競爭力。中日企業的差距已經很小,一些日本企業已經被中國企業趕上了。”在中國學習工作生活多年的日本國際協力銀行北京代表處代表野本和宏告訴《第一財經日報》記者。日本國際協力銀行是日本的政策性銀行,負責日本對外援助(ODA)中有償資金的部分,職能類似中國進出口銀行。

日本經團聯會長榊原定征對《第一財經日報》記者表示,他們看到中國的營商環境在改善,中日企業的合作關系也在越來越好,特別希望日本對中國的投資能夠有所恢複,繼續增加。

實質是日本企業競爭力被追趕

11月2日中午,在北京國際飯店二層的宴會廳里,34位中方代表和30位日方代表結束了第二輪中日企業家和前高官的對話,開始午宴,但交流並沒有結束。

從主桌開始,每個桌子都坐了兩圈人,第一圈是交叉入座的中日代表,第二圈是在每對中日代表座位外圍正襟危坐的雙語翻譯,隨時準備向左或向右快速傾聽理解再向另一方解釋傳遞。

每當一位代表離開座位與其他人交流時,翻譯馬上起身陪同。翻譯多為日方代表的標配,規模和日方代表團人數不相上下。

這一方面體現中日高級領導人以及多數中日企業家還不能直接用英語等第三方語言交流,對彼此語言的掌握程度也不夠,更顯示出此次日方代表的誠意與專業性,也體現了在全球經濟新常態和中日企業新競爭態勢下,日本企業對在華投資、與中國企業合作的微妙而糾結的態度。

中國商務部發布的貿易統計數據顯示,2015年日本對華投資額(非金融投資)同比減少25.2%,減至32.1億美元。日本對華投資額連續3年下降。

也難免有一種輿論在日本很有市場:即中國對日本的投資吸引力正在下降,不及越南等新興經濟體,同時也有日本在華企業商業協會發布報告,認為日本企業在華經營越來越難。

然而,日本在華投資的下降,這只是冰山一角,還有更多深層次的原因值得挖掘。

今年6月,中國日本商會發布《中國經濟與日本企業2016年白皮書》認為,近年來,中國投資環境發生變化,如人工費上漲、勞動力難以確保等,受此影響,日本對華投資呈現下降趨勢。

要知道,在2011~2013年,日本企業對華投資額曾達到歷史高點。

野本分析,“盡管當前投資額比三四年前低了一些,但三四年前的投資額是歷史性的新高。如果從長期來比較,現階段日本對中國的投資額並不低。”

中國國際經濟交流中心常務副理事長、執行局主任張曉強也對《第一財經日報》指出,“近幾年日方的投資金額比前幾年歷史最高峰降低了。歷史最高峰達到100億美元,這幾年少的年度只有20億美元,但里外相抵,我個人了解的情況,沒有出現凈流出。如果按照累計外商直接投資的存量,扣除中國香港之外,累計外商直接對華投資日本現在超過美國,居第一位,超過1000億美元。”

野本在工作中有很多機會接觸日本在華企業。一些日本IT公司、制造業公司告訴野本,日企大部分產品或技術都在被中國企業追趕,甚至在一些領域,中國公司的技術已經超越了日本公司。所以,現在日本公司需要在以前它們競爭力沒那麽薄弱的領域與人比拼。

日本媒體輿論渲染悲觀氣氛

此前有日本媒體報道,稱日本企業正在大規模從中國撤資,希望中國政府加快辦理日企撤離的手續。

對於所謂加快辦理撤資手續的事情,張曉強十分了解。他告訴《第一財經日報》記者,日本媒體的表述是不準確的,“是為了吸引眼球”。

張曉強介紹說,今年9月,日本三大經濟團體(日本經團聯、日本日中經濟協會和日本商工會議所)訪華。中國國務院副總理張高麗會見了這些團體的代表,向他們就中國經濟以及中日關系做了詳細介紹。會見持續了1小時40分鐘。

同時,日方代表團還拜訪了國家發改委、商務部等部委。

張曉強介紹,在拜會商務部領導時,三團體代表就在中國投資,包括改善營商環境、開放更多領域等,提出了期望,也表達了對中國市場進一步拓展的願望。同時提及一些具體問題,其中一個就是當個別小的日本企業要結束經營、退出投資時,現在手續有點繁雜,希望能夠簡化。

近兩三年,日本媒體對日本企業在華經營困難以及在華投資吸引力下降的報道非常多。“日本新聞業被四五家很大的報業壟斷,所有人都閱讀這四五家主流報紙,這些報紙對中國經濟的論調是非常消極的,它們總是談論中國經濟不穩定的未來走勢,比如泡沫何時破滅、生活成本上升等等。”野本告訴本報記者,他認為日本對華投資下降與日本媒體對中國經濟非常消極的論調有關,影響了一些中小企業主來華投資或增加對華投資的決定。

然而實際情況是,日本企業長期留在中國的願望很強烈。日本貿易振興機構的2015年調查數據顯示,在華日企考慮未來1~2年的業務發展方向,38.1%的企業考慮擴大業務,51.3%的企業考慮維持現狀,考慮撤出、轉移到第三國的企業約只占1.7%。

最為明顯的例子是迅銷公司(優衣庫母公司)。優衣庫目前正在以平均每年100家門店的速度在中國內地新增門店,其中尤其向中國的二三四線城市發展。而該公司計劃在未來10年,在包括中國在內的海外市場開出1000家GU品牌門店。這個數字目前不到10家。

《中國經濟與日本企業2016年白皮書》顯示,在貿易方面,2015年日本在中國的各出口對象國中位居第二,金額達到1,357億美元。進口位居第三,金額為1,430億美元。在投資方面,進駐中國的日資企業為23,094家(2012年末),占外資企業整體的7.9%,在各國在華企業數排名中位居榜首。在華日企直接或間接雇用人數約超過1,000萬人。

用真本事尋新機遇

日本對華投資的變化,更多的與中國自身正面臨的產業結構化升級相關。

張曉強回答本報記者提問時介紹,經團聯議員委員會副主席、松下集團董事長長榮周作發言表示,松下是很早進入中國的,在北京設立了顯像管廠,但是隨著需求的變化,顯像管廠關掉了。這屬於消費升級導致的產業變動。

“實際上不只是松下,中國所有顯像管產業鏈上的企業都在轉,基本上沒有銷路了。現在是液晶電視。”張曉強說。

在很多領域,日本企業仍然與中國企業在共贏發展。從2010年起,中國的汽車銷售超過美國,成為世界最大市場。在這個世界最大市場當中,日系車在乘用車中仍然保持比較強勁的勢頭。

東風汽車董事長竺延風表示,東風汽車和本田、日產都有合作,今年中國乘用車銷售增長10%以上。竺延風估算,日系車占中國乘用車市場的比例達到16%,僅次於德系車,銷售數量超過300萬輛——這和日本企業在其本國的銷售量相差無幾。

連續組織並深度參與對話會的中國國際經濟交流中心常務副理事長魏建國介紹稱,和第一次對話會相比,中日企業“埋怨的少,指責的少,提建議、想辦法的多。信心多了,畏難情緒少了。覺得企業家下步還有所作為。我們這次開會中間沒有休息,互相大笑,開心,不像過去板著臉坐著,好像互相指責”。

第二輪中日企業家和前高官對話後發布的《聯合聲明》顯示,中日雙方希望在智能城市、物聯網、機器人、人工智能等廣泛領域內進一步探討協同合作的方法。敏銳的日本企業關註到了中國正在面臨的老齡化、空氣汙染、城市交通擁堵等發展問題,願意拿出日本在這些領域已探索的“真本事”,來抓住中國經濟社會發展的新機遇。

日企 糾結 中國 不如 越南 其實 它們 競爭力 競爭 從前
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中日關系迎來“小陽春”,日企加速“搶灘”進口博覽會

借著李克強總理訪日的東風,首屆中國國際進口博覽會日本企業參展也是捷報頻傳。來自進口博覽會招展部門的統計數據顯示,日本企業報名踴躍。日本經濟產業大臣世耕弘成,5月9日在與中國商務部部長鐘山會見時表示,目前日本企業反應十分熱烈,日方將繼續積極組織企業參加,使博覽會成為新時代日中經貿合作典範。世耕弘成此前預計日本企業參展覽面積將達10000平方米。

中國是日本第一大貿易夥伴,日本則是中國第二大貿易夥伴國。經濟數據是兩國關系的晴雨表。商務部數據顯示, 2018年1到3月中日貿易額為757.3億美元,同比增長10.1%,其中中國對日出口344.4億美元,增長7.1%,中國自日進口412.9億美元,增長了12.7%。日本企業加大了在高端制造、綠色環保、現代服務等領域的投資,特別是汽車、機器人等技術密集型、高附加值型企業對華投資活躍。

一向重視海外市場的日本企業對於進口博覽會的青睞,充分體現了中國市場和中國開發理念的吸引力。日本那智不二越公司與進口博覽局正式簽訂的2018首屆中國國際進口博覽會《參展合同》,是進口博覽會首份正式參展合同。

隨著中國經濟模式從投資主導型轉向消費主導型,以高品質、高科技產品和高質量服務而聞名的日本企業,借著兩國關系轉暖的春風,加大在中國的投入和拓展。

以汽車產業為例,隨著日本車企在中國業務的蓬勃發展,中國開始取代美國成為日本汽車公司最重要的市場。隨著汽車進口關稅的下降等進一步對外開放措施的實施,可以預見,日本汽車對華銷售將會得到進一步的增長。進口博覽會無疑為日本汽車企業搶灘中國市場提供了最佳機遇,目前包括豐田汽車與謳歌汽車在內的多家日企已報名參加首屆進口博覽會。

中國遊客在日本“買買買”的掃貨之旅,也讓日本企業看到了中國國內消費市場的巨大潛力,而以二次元文化為代表的日本遊戲和動漫在中國的流行指數,也為日本文化產業的輸出打了一針強心劑。日前,時隔9年後重啟的中日政府間文化交流協商會議機制在東京召開第14次會議。值得註意的是,進口博覽會在此次文化交流協商會議上被特別提及,日本文化產品將有望在進口博覽會上驚艷亮相。

中日兩國經貿聯系遠不止高科技、汽車與文化產品,可以說全面覆蓋各行各業。日本人口老齡化日益嚴重,因此日本零售企業也將開拓中國市場作為未來的發展戰略。上個月,日本大型合商社伊藤忠商事公司在東京成立漢語“千人俱樂部”,標誌著該公司已有千名員工可以用中文進行交流,助力企業進一步拓展中國市場。

進口博覽會不但將助力日本企業和產品進一步深度開發中國及國際市場,同時也借此引入日本的創新設計和先進管理模式,為“中國制造”的產業升級提供更多可借鑒的範例。

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