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鳳凰縣政府:收費「是為了鳳凰的未來」 定價已經省物價局批覆

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4月16日下午,面對各界對鳳凰景區收費的各種質疑,鳳凰縣委常委、副縣長蔡龍通過鳳凰縣人民政府辦公室官方微博「@湖南鳳凰」在新浪微博微訪談中表示,「鳳凰是風景名勝區,可以收費」,「憑票進入景區,是因為鳳凰古城經過政府投資建設、公司宣傳營銷,成為一個大家喜愛的旅遊產品,大家消費產品應該對投入成本有所考慮」。

4月8日,湖南省鳳凰縣人民政府印發關於《鳳凰縣旅遊景區門票管理辦法(試行)》的通知,要求於4月10日起,進入古城的遊客需購買148元鳳凰旅遊景區門票,該門票涵蓋的景點包括沈從文故居、熊希齡故居、楊家祠堂、東門城樓、虹橋藝術館、沱江泛舟、崇德堂、萬壽宮和古城博物館等9個景點,以及原來就需單獨收費108元的南華山景區。

4月10日,鳳凰景區開始收取148元的景區套票。外界多數輿論對此持批評態度,當地部分個體商戶也表示反對。

148元的門票到底怎麼來的?4月16日下午,鳳凰縣副縣長蔡龍稱,「經物價部門核算:鳳凰古城景區門票成本為:131.27元,其中運營成本73.64元,特許經營權攤銷單位成本12.76元,建設維護成本21.76元,發展成本23.11元。定價已經省物價局批覆」。

有網友問及,政府和公司行為的收費,老百姓有什麼實質利益?蔡龍回應稱,規範市場秩序,促進旅遊的長遠發展,就是鳳凰老百姓的長遠利益。蔡龍還表示,古城居民生活現在沒有受到影響。

「現在改變管理方式,是因為已經到了非整合規範的時候了,真誠真心的說,是為了鳳凰的未來。」蔡龍稱。

鳳凰景區管理公司「不是收益的主體」

鳳凰景區開始收取148元門票後,有消息稱政府將從門票收入中獲得60%的收益。對此,《北京日報》4月15日報導引述鳳凰縣副縣長趙海峰的說法表示,148元門票收益分為三部分:鳳凰古城景區管理服務有限公司(簡稱鳳凰景區管理公司)從門票收益中提取2%的代理費;鳳凰縣政府依法徵收稅費和資源有償使用費、宣傳營銷費、價格調節基金;剩下的門票所得,鳳凰古城文化旅遊投資股份有限公司(簡稱鳳凰旅遊公司)、南華山旅遊公司、鄉村游公司這三家公司按照固定基數分成。

此前,鳳凰9景點的門票由鳳凰旅遊公司單獨收取,遊客進古城不要錢。

趙海峰稱,148元門票,政府依法收取的兩費一金只有33元。

鳳凰景區管理公司,由鳳凰縣政府與鳳凰旅遊公司合資組建,股份構成為49比51。4月16日下午,蔡龍稱,鳳凰景區管理公司「不是收益的主體,它只從門票中收取2%的代理費,還要為各景區經營主體提供收入保底。虧損風險很大」。鳳凰旅遊公司董事長葉文智此前接受《廣州日報》採訪時表示,鳳凰景區管理公司的收益扣除運作經費後按照股權比例分配,差不多是五五分成。

而對於公眾關注的鳳凰縣政府從門票收入獲得的稅費的去向,按照蔡龍的說法,古城景區門票中的稅費收入主要用於:古城日常管理維護;古城文化修繕;包括沱江河水體治理、供水排污設施的完善;沱江風光帶及古城夜景打造;保護古城特色民居。

「遊客的開銷也許也會慢慢降下來的」

據前述《北京日報》報導,鳳凰縣政府4月13日公佈了從4月10日到13日的門票發售情況,四天內的購票人數達到17441人,門票收入突破227萬元,大部分是團體遊客。發售次日至13日,散客的票僅賣了200張。

在13日的縣政府新聞發佈會上,多個客棧經營者表示自己的生意受到衝擊。農家遊船也受到明顯影響。13日下午,沱江下游多數船隻停靠在河邊。老船主譚師傅稱,這些農家船都是當地居民的船隻,從鳳凰古城售票開始,這一百多條船就這麼停著了。

4月16日下午,蔡龍坦承,「目前家庭旅館、古城商舖、從事拉客人員及沱江河下游農家船,是當前利益調整中矛盾最大的群體」,並給出了處理方法。

蔡龍稱,下遊船工已經在政府的支持下組建了公司,從此以後就是依法經營了,「而且管理服務公司給予經營保底,他們很高興」。

至於古城內的客棧,蔡龍表示,現在鳳凰古城內的店舖租金虛高,臨江面一間房是每年3萬。這些商家意見大,是因為近年來的盈虧已近臨界點,這次是憑票進入景區是一次誘因,「政府將出台租房指導價,刺激房租下降,遊客的開銷也許也會慢慢降下來的」。


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發改委一個月內批覆鐵路項目已達6000億 投星資產

來源: http://xueqiu.com/4440514088/32768573

$中國南車(SH601766)$ $中國北車(SH601299)$

【發改委集中批複7個鐵路項目 總投資額近2000億元】11月5日,國家發改委集中批複新建和順至邢臺、衢州至寧德、格爾木至庫爾勒、連雲港至鎮江、祥雲至臨滄、南昌至贛州等鐵路項目,批複南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程,此番密集批複基礎設施項目穩增長的信號極為明顯。

【國家發改委30日再批三條鐵路項目】國家發改委30日再批複三條鐵路項目。這三條鐵路分別為,新建川藏鐵路拉薩至林芝段,新建大同至張家口鐵路客運專線,新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道。三條鐵路項目總投資額達到2476.3億元。

16日發改委發布的3條鐵路新建或擴建項目批複信息中,遼寧錦州港至內蒙古白音華鐵路擴能工程項目投資估算總額為256.38億元;玉溪至磨憨鐵路項目投資估算總額為445.1億元;大理至瑞麗鐵路項目總投資257.3億元。投投總額約為958.78億元。

【鄭萬高鐵獲發改委批複】9日訊,發改委日前批複鄭州至萬州鐵路項目建議書,新建線路自鄭州經平頂山、南陽、湖北襄陽至重慶萬州,全長約785公里,投資估算974.3億元。建成後鄭州到重慶的車程將由現在的17個小時,縮短到4個小時。
發改 改委 一個 月內 內批 批覆 鐵路 項目 已達 6000 投星 資產
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林鄭月娥預告:大灣區規劃新年批覆

1 : GS(14)@2017-10-15 14:01:27

【明報專訊】行政長官林鄭月娥昨日出席由《中國日報》(China Daily)舉辦的「打造粵港澳大灣區,響應『一帶一路』倡議:機遇與挑戰」亞洲領袖圓桌論壇並發表演講,她透露,今年8月赴京與發改委協商有關香港參與一帶一路的合作協議,希望能在年底前簽訂落實,並預期大灣區規劃文件會在新年前後獲得國務院批覆。

年底前簽一帶一路合作協議

林鄭月娥認為,一帶一路與大灣區並非兩個獨立的國家發展戰略,大灣區擔任了連接內地與一帶一路沿途國家的門戶角色。香港是大灣區最國際化城市,有能力為一帶一路項目給予風險評估和管理,滿足融資和財務管理的需求,提供從諮詢、仲裁、保險等方面的其他專業服務。

與粵有共識聯手搞創科

她又稱,灣區發展創科有很大潛力,如果香港不想落後於人,必須與灣區城市攜手合作,因為香港發展創科,其實在研發上具有競爭優勢,享有思想、人才和資本的自由流動,知識產權受重視等;她與廣東省長馬興瑞兩次會面,均認同粵港有共同目標,就是把大灣區打造成創新科技中心。林鄭月娥又稱,明天的首份施政報告中,將會提及發展創科的措施。

林鄭月娥表示,灣區內人才,貨物,資金和信息的自由流通十分重要,但一些問題有待解決,例如教育機構和研發中心可以在內地申請科技項目資金,但資金不能於香港使用,造成科學合作的障礙;在內地工作的港人於教育,社會福利,交通,旅遊等方面仍然面對很多不便,這會影響港人於灣區發展的信心。

何超瓊:港府拒談旅遊合作

雖然特首強調發展創科的重要,但出席同一場合的信德集團(0242)行政主席何超瓊大吐苦水,指自己曾經作為港澳兩地的中間人,與港方商討兩地旅遊合作時,被港方以「香港不需要博彩經驗」為由拒絕。

何超瓊又以香港機場的海天碼頭為例,證明港澳在旅遊方面其實還有很多合作可能;並直言澳門有專責官員負責旅遊產業、內地有中央去協調,惟香港卻主要靠私人機構及商界推動,如果粵港澳三地政府以不同重視程度去發展旅遊業,很難達到成效,所以希望三地政府能在同一層次下認真推動旅遊產業。

何超瓊又以澳門塔為例,指出當年澳門娛樂敢於興建首個非博彩項目,並由信德管理,事後證明可行,後來廣州塔亦邀請公司做首兩年管理,反映澳門具備輸出非博彩旅遊項目的管理經驗。


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 1205&issue=20171010
林鄭 月娥 預告 大灣 規劃 新年 批覆
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