ZKIZ Archives


或涉房車抵押 熊貓煙花再度回應自炒股價傳聞

http://www.eeo.com.cn/2014/0912/266170.shtml

經濟觀察網 記者 仇子明 作為由煙花行業唯一的A股上市公司熊貓煙花(600599)斥資億元成立的銀湖網,自從7月1日正式上線以來,其成交額已突破億元,同時,熊貓煙花的股價累計漲幅已經超過100%。因此,市場開始質疑銀湖網成熊貓煙花炒作股價的噱頭。

面對炒作股價的質疑,銀湖網副總裁李俊超表示,熊貓煙花在金融領域的投入,如果包括融信通和對小貸公司的注資,已經接近兩億。以後可能還會加大,全部團隊加起來已經有數百人,單單為了炒作不會投入這麼大。李俊超透露,目前銀湖網已正式接入匯付天下的貨幣基金產品「生利寶」,且定位於供應鏈金融。未來將拓展應收賬款融資、房產、車產抵押等多類業務。

此前,熊貓煙花創始人趙偉平在煙花行業金融研討會上透露出銀湖網的註冊資本將提高至5億元人民幣的消息。受此影響,熊貓煙花股價一路高漲,其中8月22日、25日、27日連續三天漲停,8月28日早盤也以「一字」漲停持續至盤中。9月初,銀湖網的成交額突破1億元,在此消息的推動下,熊貓煙花股價再次漲停板。自7月1日銀湖網正式上線以來,熊貓煙花的股價累計漲幅已經超過100%。

但從熊貓煙花披露的半年報情況來看,業績狀況卻難言與股價漲幅相匹配。半年報顯示,公司的煙花爆竹業務仍是營業收入的主要來源,報告期內,這項業務貢獻了約1億元的營業收入,毛利率為32.46%,但是,同比下降了16.48%。營業收入和淨利潤也有所下降。上半年,公司營業收入同比下降17.25%,約為1.1億元,歸屬於上市公司股東的淨利潤同比下降9.27%,約為3045萬元;不過,扣除非經常性損益之後,歸屬於上市公司股東的淨利潤則剩下約538萬元。

「上市公司進入一個被資本熱捧的行業,自然會受到炒作概念的質疑。但是熊貓煙花在金融領域的投入,如果包括融信通和對小貸公司的注資,已經接近兩億。以後可能還會加大,全部團隊加起來已經有數百人,單單為了炒作不會投入這麼大。此外,熊貓煙花的大股東已經對銀湖網發佈的借款項目出具了無限連帶責任擔保函。這體現了熊貓煙花股東對於銀湖網的態度,如果為了炒作股價,恐怕也不會願意承擔這個連帶責任。」李俊超如是說。

熊貓煙花日前也發佈公告稱,由於「銀湖網」目前處於前期推廣階段,銀湖網絡科技有限公司目前尚未實現盈利,2014年6月-7月實現淨利潤-179.26萬元,可見游資對熊貓煙花的炒作並無實質性利好。同時,公告也稱公司投資設立熊貓資本管理有限公司及銀湖網絡科技有限公司是公司實現多元化發展的重要戰略步驟。公司仍將以煙花爆竹業務為主營業務,在發展煙花爆竹主業的同時,大力發展網絡金融等新興業務。

對於銀湖網的未來發展規劃,李俊超則表示,「銀湖網目前定位於供應鏈金融,利用熊貓煙花已有的供應鏈資源,快速拓展業務。但是由於煙花行業的融資規模並不大,且行業集中度過高,隨著銀湖網的快速發展,目前供應鏈融資需求也難以滿足銀湖網的發展速度。在不遠的將來,我們可能會拓展應收賬款融資、房產、車產抵押等多類業務。」

或涉 房車 抵押 熊貓 煙花 再度 回應 炒股 傳聞
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=113414

中國房車時代:正向美國看齊,萬億市場規模可期

“各種轎車、越野車,什麽車都買過了,下一輛要買什麽車?我就跟自己說,要買房車。”

從紡織業起家,前幾年轉型做觀光農莊的“阮老板”在一次德國之行後,花了50多萬元買了一輛房車,成為浙江省諸暨市第一批邁進“房車時代”的人。

阮老板名叫阮旭江,是諸暨王家井鎮新合村的一位實業家。他打算繼續投資300萬~500萬元,未來3~5年內把他的農莊建成一個容納5~10輛房車的露營地。“3~5年內,中國整個房車市場就會有明顯的發展。”他表示,“現在就缺具體的政策細則。政策一落地,很多設想就能落實了。”

10月14日的國務院常務會議明確提出要改進旅居車準駕管理,出臺旅居車營地用地政策。

此前在7月5日,國家旅遊局召開全國自駕車房車營地建設推進會,提出根據國務院部署,國家旅遊局將會同國家發改委、工業和信息化部、公安部、財政部等各部門,於2016年在全國建設500個營地,帶動投資約350億元。國務院辦公廳督查室也已將自駕車營地建設列入2016年度專項督查範圍。

中國房車市場保有量尚不及歐美的百分之一,在政府加快部署的背後,是中國已經暗潮湧動的房車市場。

房車公園周末總是爆滿

阮老板曾經營紡織廠近 20年,3年前開始轉型做餐飲和農業觀光旅遊,買下了一片珍珠養殖塘,蓋起了歐式小屋,養起了雞和甲魚,還種起了各種水果和農作物。

阮老板告訴第一財經記者,他這家以餐飲為主的水鮮坊農莊一年營收200多萬元。隨著遊客越來越多,曾在德國體驗過房車旅行的他便萌生了將房車與農莊結合的想法。

他新買的房車,不僅僅是為了滿足自己的旅遊愛好,還是一個不錯的生意——通過與自駕車旅遊App“龍之遊”的合作,在線上將這輛房車租出去,而阮老板的農莊則作為房車停靠、加水、充電的基地。“一方面,房車會提升我現在的餐飲和農莊生意;另一方面,餐飲的客人也會成為我房車的潛在客戶,相互有幫助。”

和阮老板一樣,華夏寶盛園旅遊管理有限公司董事長辛長寶也是因為在國外考察時看到了房車旅行的度假方式,便產生了把這一西方休閑方式引進到國內的想法。

48歲創立汽車零部件制造企業,60多歲二次創業進軍旅遊行業,辛長寶希望打造中國華東最大的房車露營基地。

作為江蘇省首批房車露營基地,常州金壇的華夏寶盛園也打造了一個房車公園。

華夏寶盛園旅遊管理有限公司營銷部副部長周坤對第一財經記者表示,整個華夏寶盛園是一個景區,房車營地是其中的住宿項目。“2010年就開始規劃房車基地,當時做房車的企業比較少,所以項目推進比較慢,一直到2014年基地開工建設,當年內就完成了。”

據周坤介紹,位於金壇市茅山風景區的寶盛園目前共有32輛房車,其中31輛在房車基地,還有一輛是作為婚慶的配套車。考慮到景區內駕駛房車的安全和環保隱患,這些房車均為無動力固定房車,即不能移動,主要功能為住宿。

“2015年開始到現在,客戶增長了70%,現在31輛房車每個周末都是爆滿的,平時入住率也有30%~40%。”周坤告訴《第一財經日報》記者,目前房車的收入占景區總收入的比例約為20%。根據規劃,該房車公園還將把房車的規模擴大到50輛。

中國房車市場向美國看齊?

中國的房車市場還是剛剛起步。

根據中國房車露營聯盟的統計數據,2014年中國的房車保有量約為2.1萬輛,露營地保有量約200個;而歐洲2014年的房車保有量達697萬輛,擁有露營地2.6萬個,分別是中國的330倍和130倍。同期,美國的房車保有量達992萬輛,露營地保有量為1.9萬個;日本的房車量近9萬輛,露營地約3000個。

2016年上半年世界各主要地區房車保有量

作為一家希望通過互聯網模式打通房車旅行服務產業鏈的休閑旅遊平臺運營商,2015年4月成立的浙江龍之遊旅遊開發有限公司(下稱“龍之遊公司”)目前擁有48輛房車。除了旗下房車外,公司在浙江可以調動的房車有100多輛,阮老板的房車就是其中之一。

根據龍之遊公司房車銷售部經理朱家宏的說法,目前整個浙江的房車保有量超過800輛,整個中國包含拖掛房車在內的保有量則剛剛突破3萬輛。

龍之遊創始人江俐兵此前將中國的發展路徑對照美國後表示:“美國房車數量已經達到千萬級別,而中國的房車數量和場地數量相對十分稀少。隨著中國經濟發展和人們生活水平的提高,房車旅遊市場潛力巨大,萬億市場規模可期。”正因為看到了房車市場的潛力,江俐兵從去年開始大力投資房旅運營平臺。

在大眾旅遊的新時代,自駕遊迅速發展。根據公開數據,2015年,在國內旅遊40億旅遊人次中,自駕遊遊客已占到58.5%以上,達到23.4億人次。中國旅遊車船協會預測稱,到“十三五”末,我國自駕遊人數將達到58億人次,比2015年翻一番多,約占到國內旅遊人數的70%以上。

自駕遊的盛行顯然為房車市場的發展提供了良好的時機。度假家庭往往自駕至房車基地,開始一晚或數日的休閑或駕駛房車出遊。據新華社報道,依據全國各省區市房車營地的“十三五”規劃,力爭到2020年建成由2000個房車營地組成的房車服務設施網絡。

平均出租率約20% ,投資3年回本

雖然中國房車的市場空間看起來巨大,但要像歐美人那樣將房車出遊作為一種慣常的旅行方式,還需要較長的時間。

“中國市場還需要培育,要達到旅居時代,需要3~5年甚至10年的時間,主要是觀念。”

此外,還有費用的影響。朱家宏舉例說,租用一輛中高端房車的費用大概是1800元一天,加上油費和保險費等,一天就要3000元成本了。考慮到成本,不少家庭就可能會放棄房車,而選擇自駕車加住酒店的出遊方式。

目前的房車市場,承租時間越長平均花費越低。大部分的租車客人多是出於對房車出遊的好奇,選擇一家人三五天的短途出遊。但讓他印象深刻的是,會玩的人也越來越多——此前有四名工程師結伴開著房車去西藏,租車租了一個月。此外,阮老板和周坤都表示,回頭客也不少,而且不少家庭也逐漸養成了每年以房車形式出遊一次的習慣。

朱家宏告訴本報記者,中國房車通過傳統的租車方式很難出租,但通過互聯網可以相應增加房車的出租率。“我們App過去一年里簽約售出的房車出租天數是3萬多天,實際使用是1.8萬天。”

“房車出租率並沒有想象的那麽高。” 朱家宏表示,一般房車的出租會分明顯的淡旺季,“平均租用率在20%左右”。由此朱家宏估算,投資一輛用於出租的房車基本上要做好3年左右才能收回成本的打算。

然而,對房車推廣的最大考驗,還是全新的駕駛與車內使用體驗。

雖然任何持駕駛C證的人都可以合法駕駛房車,但由於房車的車身和一般小型汽車不同,再加上車內擁有電視、床鋪、冰箱、餐桌、衛生間、煤氣竈、帳篷等多種一般小車並不具備的設備和功能,因此如何安全駕駛與使用,對所有首次租用房車的駕駛員來說都需要學習和適應的過程。

“最主要的就是一個陪駕,我們會把房車的所有功能使用介紹一遍,差不多需要1小時。”朱家宏說,由於功能相對複雜,“差不多10個租客會有9個人打電話回來問,基本上一天好幾個電話來問具體怎麽操作。”

期待更多具體細則落地

從去年4月就成為房車銷售的朱家宏感受到了市場和政策的變化。他覺得2015年可以說是房車市場的元年,“去年政府專門出了促進國家旅遊發展的若幹意見以及促進房車營地建設的政策。北京還專門辦了房車展。”

盡管大的政策方向已敲定,然而具體細則的制定與落地還需要時間。

阮老板目前握有投資藍圖,但建立房車營地具體需要滿足哪些條件,如何走正規的流程,他還在等新規落地。

打造房車營地的項目還沒法正式展開,但讓阮老板高興的是,房車的租賃生意並沒有政策上的阻礙。已經申請了汽車租賃營業執照的他可以正常經營房車的租賃。營改增後,這項房車租賃業務和餐飲一樣,也按照3%的小規模納稅人增值稅征收。

一個現實的問題是,一旦房車要上路,就必須擁有合法的牌照並遵守相關規定。

房車主要分為自行式和拖掛式兩種。據朱家宏介紹,龍之遊平臺的自行式房車符合國家藍牌的上牌規則,比如長度不超過6米,總質量不超過4.5噸(含承載客量)等。對於拖掛式房車,交通法規也已明確可以上路。

目前的房車項目多數與旅遊景區緊密結合——這與美國多個國家公園拉動了房車遊相似。今年春天,四川九寨溝出臺計劃,將在3年內,依托九寨溝的旅遊優勢資源,投資不少於2億元,通過開展新能源旅居車基地建設、移動酒店、新能源電動車分時租賃等業務,打造不同於黃金周“人山人海”的新體驗。

中國 房車 時代 正向 美國 看齊 萬億 市場 規模 可期
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=222365

房車出行萬億市場春暖,車企跨界牽頭旅遊生態圈

春暖花開的3月份,來自廣東深圳的網友RUIJOER,帶著一家人從深圳飛到海口,然後租了一輛房車開啟了海南環島遊。

在萬寧石梅灣的日光海岸房車營地,他們白天在沙灘上和附近的遊艇會一帶遊玩,享受藍天白雲和陽光;午飯時間到了,營地管理處有成套的炊具出售,在附近的菜市場購買剛捕獲的海鮮,拿到車上稍加烹飪,在椰林樹影之下撐起便攜式餐桌,打開一瓶白葡萄酒,小酌慢飲之後,悠然睡個午覺。晚餐後,沿著海岸線散散步或是來個慢跑,結束後再利用營地的公用洗手間、淋浴間沐浴更衣。

“打開車門,床朝大海。打開後門,整輛車瞬間被灌滿清新的海風。”RUIJOER在論壇里如此描述房車自駕的悠閑愜意——這5天慢悠悠的時間里,不用“打卡”一般地從一個景點奔赴另一個景點,隨走隨停,不用擔心堵車,也不用擔心景區遊客爆滿難覓住處。

“在我看來這才是真正意義上的旅行,停下來,去慢慢地體會一時一地的美景和文化。”在川藏線上,天津來的房車遊遊客李阿姨如是描述她的房車初體驗。

川藏線歷來是很多熱愛旅遊和探險的人們一生必走的景觀大道。風景壯美,但受制於自然條件,沿途的供給情況與成熟的旅遊景點有一定的差距,但房車的“全副武裝”彌補了不足。“車上有電磁爐,可以燒熱水,還可以做一些簡單的飯菜,雖然這次我們並沒有做飯,但是有這樣的設備也給我們一種家的溫暖,感覺是真正地把家帶在路上一樣。”李阿姨告訴第一財經記者。

與普通的自駕相比,房車自駕是一種體驗式的慢遊覽方式。由於對基礎建設要求少,它也是自駕遊最深入的一種旅行方式,可以深入一些普通自駕不太能觸及的地方,感受別樣的風景,也帶來不同的體驗。

“風口”差口氣

在歐美發達國家,房車家庭出遊已經是一種非常流行的自駕出行方式。德國房車工業協會(CIVD)近期公布的德國房車報告顯示,目前德國私人房車擁有量估計為135萬輛。美國有超過1000萬輛房車,平均每10個家庭就有一家擁有房車,露營地也有兩萬多個。整個歐洲露營地有2.5萬多個,房車保有量也超過600萬輛。

在中國,由於政策以及營地設施的不完善,房車遊還只是一種剛剛興起的模式。上汽大通房車科技有限公司(下稱“大通房車”)總經理朱衛東告訴第一財經,雖然之前房車不管是租賃還是營地,都有企業在投資和參與,但是基本上都處於不盈利或者虧損的狀態。目前國內約800家房車營地,基本上不能被稱為真正的“營地”,絕大多數沒有相應的配套和娛樂等設施,只能算是房車“旅館”。房車租賃方面,現有的租賃公司車隊規模達到幾十輛已經算是規模較大的企業了,這些企業的車輛出租率只能達到20%~30%,能夠到30%以上已經算是很不錯的狀態。

房車旅行線路也不成熟。在此之前,即便是在攜程這類大的旅遊服務提供平臺上,也並沒有房車遊的產品和頻道,在同程上面雖然有房車遊的頻道,但事實上也只是提供房車旅店。

大通房車在4年前進入房車市場,最開始更多以銷售的方式去拓展市場,後來慢慢發現,“購買”對於很多消費者來說,並不是一個十分吸引人的場景和模式。最初房車年銷量一直在幾十輛左右徘徊,到2016年勉強突破100輛。

上汽大通天目湖房車營地

“中國每百萬人擁有的房車營地量,是美國的0.57%,是歐洲的0.86%。這是一個初級市場,但又蘊藏了無限想象。”雖然目前房車市場依然處於初級階段,但朱衛東認為,房車是當下中國市場不可多得的一個風口。

在大眾旅遊的新時代,自駕遊迅速發展。根據中國旅遊研究院的統計,2017年上半年全國自駕遊(跨市)遊客共計2.23億人次,平均自駕出行距離為142.83公里,400公里內的中短途距離出行遊客人次占總人數的90%以上。

中國旅遊車船協會預測稱,到“十三五”(2016~2020年)末,我國自駕遊人數將達到58億人次,比2015年翻一番多,約占到國內旅遊人數的70%以上。

自駕遊的盛行顯然為房車市場的發展提供了良好的時機。

數據顯示,截至2016年12月31日,中國房車保有量約4.5萬輛,2016年房車銷售量為8000余輛。雖然無法與歐美國家的數百萬輛規模相比,但相對於2015年30000輛的保有量增幅高達50%。2017年,國內自行式房車銷量為4508輛,同比增長34.9%;寬體輕客B型和C型及皮卡房車仍為主流車型,占總銷量的88.6%。

中國房車保有量僅為德國的3%,但空間巨大。依據全國各省區市房車營地的“十三五”規劃,力爭到2020年建成由2000個房車營地組成的房車服務設施網絡。服務設施的完善將進一步促進房車出遊的模式流行。

年輕租車族體驗至上

浙江龍之遊旅遊開發有限公司董事長江俐兵此前在接受第一財經記者采訪時表示:“美國房車數量已經達到千萬級別,而中國的房車數量和場地數量相對十分稀少。隨著中國經濟發展和人們生活水平的提高,房車旅遊市場潛力巨大,萬億市場規模可期。”

巨大的市場前景驅動車企進入房車市場。目前,包括江鈴、華晨、長城、奇瑞等中國主要汽車生產商都涉足房車生產,房車改裝廠在民間也大量存在。不過在此之前,這些汽車制造商們涉足市場的模式依然相對傳統,整體來看,幾乎也僅僅涉及到生產制造到銷售租賃這一流程,並沒有深入地參與到運營環節。

作為房車制造商之一,大通房車一開始雖然也是以銷售為主要模式,但隨著對市場的深入了解,他們發現,“目前國內購買房車的主要用戶,大部分都是年齡偏大的退休夫婦,有一定經濟基礎,也有空閑時間的。”對於年輕人來說,他們更願意以租賃的方式“嘗鮮”。

數據來源:2017年上半年自駕遊大數據報告

“在這個租賃的過程中,我們也發現租賃房車的用戶與普通租賃汽車的用戶相比,需要更多更完善的服務。”朱衛東說。大部分房車租賃用戶都沒有房車出行經歷,不知上哪兒玩,也不知房車遊與常規遊有什麽不同,更不知去哪里租車和預訂線路。另外,在使用過程中,也會出現一些問題。比如車大停車難,房車使用過程中需要找到營地補給水電,去哪里補給、怎麽找營地、在營地如何辦理入營、如何保證露營安全等。傳統的旅遊公司熟知旅行路線,但是對於營地等不甚了解;租車公司有標準化的租車流程,但無法給用戶提供專業化的配套咨詢和服務。

大通房車決定搭建一個房車出行的生態圈,在線下將營地、租賃、旅行社等落地資源等各個封閉的、割裂的環節整合起來,在線上提供出行咨詢以及拼車服務等,建設一個良性的可循環的房車出行生態,為用戶提供房車智慧出行綜合解決方案。過去一年多,其跟驢媽媽旅遊、春秋旅遊等合作,開發了包括海南、成都等多個熱點地區的房車定制遊線路。而旗下的房車生活家則是這個生態圈的核心關鍵部分:既是一個房車旅行經驗、房車玩法攻略、視頻的內容社交分享平臺,也是境內外房車用戶租車、跟團旅行、預訂營地的一站式服務平臺。2018年,大通房車已在北京、上海、廣州、青島、海南、西寧、成都、昆明等地設立八大運營中心,落地旅遊線路。去年,大通房車生態圈已經建立超過1000個自行房車營位的露營地連鎖體系,到2020年在線可預訂營位數量將達到1萬個。

車企“試水”出行服務商

分羹旅遊市場,是大通房車公司的願望。但這並不是一件容易的事情,傳統的汽車制造商從事的是大宗貿易業務,每一筆成交都是大額交易,而旅遊和出行服務是高頻但低單價的業務,需要的是整個思維和營銷模式的轉變。

不過,眼下,從汽車制造商向移動出行服務商轉變已經成為了行業趨勢,而旅遊則是大通房車的切入口。“在大通內部,房車公司就是作為整個大通從傳統汽車轉向出行服務平臺的一個重要嘗試。”朱衛東說。

上汽集團在集團層面成立了出行服務事業部,現在也在招兵買馬。“這個平臺是第一個先行先試的平臺。我們也是希望能夠通過房車租賃這個相對高頻的體驗,來把我們傳統汽車低頻的體驗改變掉,加上通過互聯網手段,把這一高頻的體驗做好。”他說。傳統汽車制造商與用戶的黏度,隨著交易結束也幾乎結束;在售後方面的連接,在一定程度上被認為是有問題的發生,是一種被動的溝通,而出行服務包括旅遊業務建立的連接,是一種主動的溝通,可以通過更多的服務,讓品牌“人格化”,從而反過來利好整個制造業務。

為做好旅遊服務,大通房車從互聯網平臺以及旅遊平臺招募了不少專業人士,並準備建設自己獨立的旅遊公司,在全國按照區域建立運營中心,通過運營中心輸出標準和服務,與當地的旅遊進行服務對接,培育有序的房車出遊市場。

房車 出行 萬億 市場 春暖 車企 企跨 跨界 牽頭 旅遊 生態
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=262383

【催淚片再爆起】男人成長軌跡 跑車房車七人車

1 : GS(14)@2017-06-22 07:43:07

要養大一個子女,的確不容易,還要受氣。

這條影片,其實已經係2015年上載,在YouTube已經有超過600萬Views,當時係豐田(Toyota)在父親節發布的。剛過去的父親節,豐田在社交平台再推這條「Loving Eyes–Toyota Safety Sense」,只兩日就有1.7萬個讚好,就是因為當中描述的父女情超感人,亦道出一般男人的成長軌跡,由駕駛雙門跑車,到轉駕四門房車,之後就是七人家庭車,你也是這樣嗎?如果你未看過,絕對值得一看,就算你和我一樣當年看過,現在一樣會看到眼濕濕。影片先以父親的視點出發,看着女兒成長、反叛、結婚、生仔,不同階段的轉變,也看到爸爸的辛酸。之後輪到從女兒角度,看着爸爸,由崇拜到嫌棄,再明白親情可貴,亦都可能是你的人生經歷。這樣宣傳一個傳統品牌,就是成功吧?



影片:https://youtu.be/Me1GIDy-U9g文:Joestar2017果籽繼續認真知味。識買惜用。行以求知。好事多為。重修舊好。緊貼果籽報道,即like:http://fb.me/AS.AppleDaily




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20170621/20062963
催淚 淚片 片再 再爆 爆起 男人 成長 軌跡 跑車 房車 七人
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=336247

股票掌故 | 香港股票資訊 | 神州股票資訊 | 台股資訊 | 博客好文 | 文庫舊文 | 香港股票資訊 | 第一財經 | 微信公眾號 | Webb哥點將錄 | 港股專區 | 股海挪亞方舟 | 動漫遊戲音樂 | 好歌 | 動漫綜合 | RealBlog | 測試 | 強國 | 潮流潮物 [Fashion board] | 龍鳳大茶樓 | 文章保管庫 | 財經人物 | 智慧 | 世界之大,無奇不有 | 創業 | 股壇維基研發區 | 英文 | 財經書籍 | 期權期指輪天地 | 郊遊遠足 | 站務 | 飲食 | 國際經濟 | 上市公司新聞 | 美股專區 | 書藉及文章分享區 | 娛樂廣場 | 波馬風雲 | 政治民生區 | 財經專業機構 | 識飲色食 | 即市討論區 | 股票專業討論區 | 全球政治經濟社會區 | 建築 | I.T. | 馬後砲膠區之圖表 | 打工仔 | 蘋果專欄 | 雨傘革命 | Louis 先生投資時事分享區 | 地產 |
ZKIZ Archives @ 2019