發現1：可以不滑臉書，不能不Line 如果把時間拉長到三年，在「台灣百大影響力品牌調查」上，會有更多有趣的發現：二○一五年臉書、Line名次互調，臉書退居第三。二○一四年才入榜的Line，攀升第二，主要來自領導創新面向的進展，提升十個百分點，在「讓您了解一些您從不知道卻需要的東西」、「是引領潮流的」等題目上，有顯著進展。 益普索分析，比起主要活躍用戶集中日本、台灣的Line，臉書在全球有更廣泛的影響力。但是Line對台灣人來說，是更常見、更有趣的溝通平台，一句「我賴（Line）你」，更把Line變成常用動詞。 Line在千禧世代心目中，更是百大影響力品牌調查榜首。邵懿文指出，「你會聽到大家說『我今天不看臉書』，但不會有人講『我今天不用Line』。」她分析，比起臉書，Line更受千禧世代歡迎，可能因為不想被父母看到自己與朋友互動，因此要「移民」到其他平台。 另一方面，邵懿文認為，臉書已成為一種強勢媒體，內容受每天新聞事件影響，影響大家心情起伏的程度也大一些，如果追劇的人不想被「劇透」、運動迷不想「踩雷」看到比賽結果，就會想避開它。 威士（Visa）前進到第五名、為連續兩年進步的品牌。萬事達卡（MasterCard）三年來退步了二十個名次，若單以近兩年來看，更是退步名次第三多的品脾，從二〇一四年的第二十二名，退到了二〇一五年的第五十五名。 根據益普索分析，威士在許多面向顯著優於萬事達卡，特別顯現在影響消費者日常消費方武、數位互動上.消費者較常在網路論壇、社交網站、部落格討論威士，而萬事達卡的資訊主要在新聞露出，在網路上的聲量則變小了. 溫慕走觀察，威士廣告調性本來就較年輕、活潑，付錢的便利性也較高，例如與金融卡結合，威士做得比萬事達卡更早、更廣。目前台灣已有二十家發卡機構加入威士金融卡行列，而萬事達卡只有五家。 此外，邵懿文發現，威士在台灣領先推出如厭應武支付、手機信用卡等應用，與金融科技（Fintech）的結合也比較緊密，加上台灣目前行動支付對手不強，在在都推高威士的品牌影響力。 總榜上看，二〇一五年賓土和寶馬（BMW）分居第八十四名及第八十五名，不相上下，但在千禧世代心目中，寶馬是排名第一的進口車品牌，賓士則墊底。 雖然兩者同為奢侈口叩脾，益普索表示，寶馬在操控性能、駕駛樂趣上形象優越，一直是年輕世代較喜歡的進口車品牌，賓士則較受年長一點的人喜愛。因此，兩者在千禧世代的名次產生較大落差。 益普索從整體分析來看，賓上的領導品牌形象比寶馬更鮮明，但從網路聲量來看，消瞢者更想了解寶馬，在網路上討論它的意願更高。 溫慕走觀察，賓上「知道該年輕化，否則它的客層越來越老，年輕人進不來。」所以這幾年力推小車，但「（當）賓士慼覺越來越年輕，越來越像寶馬的時候，他們（原有客群）就會覺得，這是我認識的賓士嗎？」他認為，既有客層的懷疑，這對品脾是一個很大挑戰。 撰文者陳筱晶 | ||||
據深交所消息，為支持“一帶一路”建設和推進孟中印緬經濟走廊合作，經兩國監管部門批準，由深圳證券交易所與上海證券交易所組成的中方聯合體於近日成功競得孟加拉國達卡證券交易所（以下簡稱達卡交易所）25%股權。
本著坦誠務實、合作共贏的原則，中方聯合體有序推進競標工作。經過深入調研和緊密磋商，結合孟方發展需求和我方優勢特色，中方聯合體制定了全面的競標方案，充分闡述了深化業務技術合作的願景和實現路徑。2018年5月3日，孟加拉國證券交易委員會正式批準中方聯合體競標方案。
下一步，中方聯合體將根據平等、合作、互利、共贏的原則，遵守兩國主管部門相關規定和孟加拉國當地法律法規，有序推進與達卡交易所在交易技術、市場培育、產品開發等重點領域的務實合作，助推達卡交易所取得更好發展，共同參與和支持“一帶一路”建設，為兩國資本市場健康發展做出貢獻。
達卡交易所歷史可追溯到1954年，是孟加拉國最主要的證券交易所和世界交易所聯合會正式會員。截至2017年12月底，達卡交易所上市公司303家，上市公司總市值440億美元。為進一步優化交易所治理結構，促進孟加拉國資本市場改革發展，達卡交易所於2013年完成去互助化改革，並計劃引入戰略投資者。本次競標過程中，來自印度、美國、土耳其等國交易所也應邀參與。