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如何在兩年內創造一億美元的業務額

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Mannsharamani是原百事公司產品創新部總監,哈佛大學神經生物學學士,賓夕法尼亞大學MBA碩士。她是如何做到兩年內讓GoGo squeeZ有超過百分之一千的增長呢?她設置不合理的高增長預期,在需求前額外投資,快速的擴充員工,開源節流,並堅持與客戶進行溝通。

「我們有信心,行動積極,不斷超越自我。」Mannsharamani說。

設置看似不合實際的高目標

Mansharamani瞭解其產品將會有市場號召力。因為消費者需要方便健康的零食,GoGo squeeZ是由100%純水果生產,而且方便攜帶,甚至可以邊走邊吃。起初,產品進駐到COstco和Whole Foods超市,但並沒有較好的分配,Mansharamani立即調整了戰略:擴大他們的產量,在主要零售商(如Target和沃爾瑪超市)重新上架,考慮新的分發點(包括航空公司,便利店和遊樂園),使消費者可以輕鬆獲得產品。「我們需要種植正確的種子。」她說。

大量融資要趁早

「起初,我不斷說服投資者確信業務的雄偉藍圖,」Mansharamani說,「我需要在有產品需求之前就把團隊建設起來,這是一種理念的飛躍。」當她在2010年12月業務起步時,只有兩名僱員,並和其他公司同用一個辦公室。但第二年,她就僱傭了六名銷售和八名營銷助理,並搬進了位於紐約的新辦公室。

在業務發展初期大量投資十分重要,但Mansharamani說,他們將繼續積極投資,該品牌正蓄勢待發。如今,她擁有30名僱員處理銷售,市場推廣,供應鏈以及財務等工作,另外有90人負責日常運營,她現在正在著手換一個更大的辦公場地。

智慧招聘

Mansharamani快節奏的招聘有一些風險。「作為一個初創企業,如果員工之前沒有相關工作經驗,就很難在現有的環境中培養他們。」她說,「你不得不押些賭注在正確的人身上,然後讓他們持續成長。」她需要迅速採取行動,並自己親自招聘員工,對每個應聘者她都約見兩到三次,每人花上6到10個小時,試圖瞭解他們對企業的熱情和他們表現出的技能。「這非常費時,但這非常重要,我必須這麼做。」

開源節流

儘管Mansharamani一直說服投資者在需求之前大量投資,但她一直嚴格控制各項花費。「我可不能馬虎,我們對如何花錢是非常認真的,」她說,「如果開源節流,資金可以運作的更長遠」節省成本的一個方法是持續保持一個緊縮的營銷預算。他們利用社交媒體,獲得了超過115000名Facebook粉絲,並推出草根和游擊營銷手段。他們給消費者試嘗機會,在佛羅里達州奧蘭多的迪斯尼未來世界主題公園發送了十萬袋GoGo squeeZ試吃裝。

走出辦公室

有一件事Mansharamani不想做的,就是窩在辦公室裡面為公司制定宏偉計劃。「我們用一種非常親密的方式和消費者以及零售商保持聯繫,」她說,「我不希望有太多層次,因為人們不會記得細節」。公司員工保持和所有的消費者進行室內溝通,從表揚和批評中不斷學習。員工還關注社交媒體以聽到最直接的反饋。Mansharamani表示,儘管研究可能捕捉到消費者的反應,但無法揭示消費者真正說了些什麼,有什麼樣的感覺。

Mansharamani還親自出席所有的主要零售商會議,而不是委派她的銷售團隊參加。「這不僅僅是一個銷售交易,」她說,「這是在分享彼此的願景以及創新渠道」

保持專注

如今,Mansharamani的挑戰是要保持持續的增長,她並沒有因為市場中出現的競爭品牌而分心。他們開始和捷藍航空,7-11便利店,以及Wawa便利連鎖店建立合作關係。他們還推出了專門為成年人設計的新產品GoGo squeeZ Fast Fruit。「我希望在未來的兩到三年裡,品牌的年收入可以達到3-5億美元」,她說,「我們甚至可以發展的更好,只要我們專注於我們擅長的領域。」


如何 在兩 年內 創造 一億 美元 業務
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滴滴打車是如何在兩年內迅速崛起的?

來源: http://news.iheima.com/html/2014/0918/145867.html

i黑馬註:即使距離2014年滴滴打車最火爆時已經有大半年過去,但獨立思考及時執行的文化,優化細節的作風,支付大戰和紅包派發的噱頭和詳細的未來計劃讓滴滴打車成為時下最熱、最酷、最帥的手機“打車神器”,也是覆蓋最廣、用戶最多、最受用戶喜愛的“打車”應用。 

島讀

2014年元旦,兩款打車軟件的突然發力,玩起“補貼大戰”。最高額度時,起步價之內甚至不用付錢。如今大半年過去,滴滴打車已成為時下最熱、最酷、最帥的手機“打車神器”,是覆蓋最廣、用戶最多、最受用戶喜愛的“打車”應用,滴滴打車是如何做到的?

來源:騰訊匯客廳

以下是滴滴打車產品總監羅文來分享滴滴的成長之道。

一、滴滴文化:獨立思考,及時執行

很多年前乘客很難打車,司機也很難去載客人。我之前在百度工作,住回龍觀,常常打不上車。然而,事實上中關村有很多司機師傅想去回龍觀,他們根本不知道我們這些乘客的存在,只好往那個方向空駛。這其中的沖突點在哪?有了滴滴之後,情況有所改觀。不管你在哪,不管你去哪個地方,你可以把你的需求喊出來。然而,滴滴背後是什麽?O2O產品都一樣,線上做得再好、再流暢、界面漂亮,但是不能打到車,這個事對用戶就一點意義都沒有。所以線下我們是怎麽讓人們了解到滴滴,讓50多歲的司機可以熟練使用智能手機、微信支付,用iPhone接單的?總結起來就一句:獨立思考,及時執行。

【獨立思考】當時很多司機還在用諾基亞的塞班系統,甚至只能打電話的功能手機。怎麽才能讓司機裝上我們的產品?做應用市場的廣告有用嗎?這是我們的一個疑問。有個同事想到了一個產品的形態,告訴司機如果想下載滴滴,發一個短信到12114,我們就會回複下載鏈接,按一下便能下載。聽上去這好像是個很土很原始的方式,但對司機來說卻非常樸實,易操作。

【及時執行】2012年下半年時,我們還有很多競爭對手。當時搖搖招車已經把機場承包了,而我們公司那時還沒有太多的融資,所以機場不行我們就只好去火車站。出租車在機場要排兩三個小時的隊,而火車站的車輛流轉速度卻非常快。我們必須從進站口開始到乘客上車的五分鐘內給師傅講清楚這是一款什麽軟件,快速幫他在手機上安裝好,同時給他一個傳單,告訴他之後可以這樣去接單了。這是一個非常艱難的過程。當時是2012年冬天,北京西站下面是一個通道,有穿堂風吹過來,很冷。 我們就是這樣把產品推廣出去的。

二、優化細節,只為離用戶更近

移動互聯網到來之前,我們會在家玩遊戲,找BBS,在辦公室使用協同軟件或者辦公軟件。但是隨著移動互聯網的變化,用戶需要的不再是一個固定的臺式機,他開始在任何地方用互聯網,需求千變萬化,一個場景就是一個需求。產品的功能也就變得更加多元。

【預約叫車】傳統互聯網很難讓你知道用戶的需求,當用戶在家里搜索另一個地方時,你無法知道他是現在要去還是一會兒要去還是幫別人查位置。但移動互聯網不同,當他在特定場景下了解信息時,你大致就能推測出他的意圖。比如,用戶如果選擇時間的時候是早上四五點鐘,那通常都是為了趕飛機趕火車。所以除了普遍的預約叫車功能,滴滴還有一個功能叫預約推薦,就是當你所在地與過去常在地不一樣時,你點進去之後的信息也不一樣。比如平時你在北京,你去上海的時候,界面出現的是各種上海的交通樞紐。

【語音or文本】最早的滴滴打車只有語音叫車,因為用戶只需要喊個話,告訴周邊的司機我要去哪就行了,很方便。然而,在調研語音質量時,我們發現很多時候用戶並不一定能夠方便的使用。比如在夜店時環境很嘈雜,司機聽不到他在說什麽;開會時要輕聲細語,不便發送語音。於是我們增加了文本功能。文本還有個好處,就是剛才說的history(歷史),它能記住以前的地址,用戶不用再去重複。

【常用地址的設置】大量用戶的主要需求就是回家、上班,有些商務人士可能會去T3航站樓。所以用簡單的功能滿足這最核心的兩個需求就夠了,沒有必要像過去網絡地圖上那樣建一個收藏夾。

【司機端的自動解屏】最早的司機端就像一個BP機一樣,有人發短信叫車,回複過去就好了。然而,事實上司機在車上是很忙的,要開車又要聽單,所以我們設計了TTS來播放訂單。此外,我們還有一項功能,叫做訂單檢索。當司機在開車時,一旦有訂單來,安卓的鎖會自動被解開,可以很方便地點開它。隨之而來的問題是,如果司機把手機放在口袋里,自動解鎖後容易發生誤點。於是我們又想了一個辦法,利用智能手機上的距離感應器來區分手機是否放在司機前方的架子上,司機是否處於適合接單的狀態,從而決定屏幕是不是應該被自動解鎖。移動互聯網越來越多的感應功能幫助我們更加了解用戶。

【滴滴播報】很多司機在工作的時候是很寂寞的,於是我們做了這樣一個簡單的播報,包括天氣信息、活動信息,幾點散場幾點去接。有趣的地方在於,在不同的城市用的播報語言是不一樣的。在廣東用廣東話,在上海用上海話,師傅非常親切。有一天我們打車回家,下車的時候跟師傅說,這就是我們的播報員秀秀。他說,這就是秀秀啊?我能讓她簽個名嗎?這就是他們心中的明星,因為有個人每天都在關心他們,他們很開心能和她交流。要不要搞一個能夠按一下就能跟主持人交流的功能?這些東西我們都在考慮。除了讓師傅賺更多的錢以外,我們希望能關心他們的衣食住行。

【給師傅們的順風車】我們在司機端下的功夫比較多,因為司機這個群體需要我們關心得更多的。北京太大,很多師傅都是城外的,有些可能更遠,在延慶、昌平這些地區。這些師傅有一個共同的痛點,就是回家太難。所以我們就做了“順風車”,你告訴我你在什麽時候要出班什麽時候要交班,我會在這個時候給你一些傾斜,幫助你能夠更快地回家。這是一個小功能,但是對於師傅來說非常重要,所以很快就得到了一些師傅的口碑。除此之外,我們還為師傅們設計了很多小功能,比如說給師傅找洗手間,找中午吃飯的地方,師傅吃不起大餐,我們就要提供些“田老師”、“和合谷”這種十多塊錢吃一頓好飯的地方。

這些都是很小的點,沒有什麽研發的技巧。我們只是希望離師傅更近,希望真正能解決他們的問題。

三、你們感興趣的支付大戰和紅包派發

年初的時候我們打了一場支付大戰。當微信支付找到我們,說一起來推動整個行業的支付變化時,我們開始思考這件事。其實並不是所有支付都要綁卡。支付寶之所以需要綁卡,是因為很多用戶除了取錢還要存錢。而微信支付不需要這麽麻煩,只要直接申請帳戶,說明想把錢提到哪個賬號去就行。為了讓司機可以快速把錢取出,不必因為第二天才能到賬而擔心,我們還實行了墊資。當司機要求提現時,先把我們自己的錢給他,兩小時就能到賬,司機很開心。就這樣,二十萬的司機快速地用起了微信支付。

過年的時候,微信紅包非常火。中國人看中這個節日,紅包確實能帶來喜悅。於是我們也想制作一個。首先,我們的紅包一定是基於打車這個活動,讓每一個用戶打了車以後都能把喜悅分享給別人。但這還遠遠不夠,我們不希望把策略做的像其它紅包那樣複雜,就讓它簡單點,點進去那一下就是搶紅包了。紅包的使用可以疊加,這背後其實還有很多精準的策略在控制,比如我們去觀察用戶是不是很關心這件事情,是不是對這個東西很敏感等等。我們在其中做了很多細小的東西,讓紅包在短期內能夠簡單而迅速地爆發,同時還能控制住成本。

我們的邏輯很簡單:滿足多元需求,力求簡潔,離用戶更近,讓他們更喜歡。

四、未來的滴滴還想解決更多出行問題

這段時間里面我們常做這樣的思考,我們到底要往哪走。你們未來怎麽發展?你花這麽多錢,以後能賺回來嗎?這也是大家關心的問題。我們公司的願景是“移動互聯網,讓出行更美好”。這個事情其實出租車只是其中的一環,要讓出行更美好,就要整合所有交通工具。

現在出租車被整合了,還有很多的交通工具沒有被整合。比如,回家過年的時候是很痛苦的,首先可能要叫車或者坐大巴去機場,機場飛到當地的省會城市,然後再倒大巴或者倒一個出租車或者公交到當地的汽車站,汽車站坐一個長途大巴到當地的小城市,非常麻煩。我有一次回家,還沒有到站前面的人就在講,你家是哪個市的?我們一起下去拼車!這樣的需求非常強烈。再比如,自行車的整合。騎自行車到地鐵站很方便,只是奧運會那些工程沒有做起來。真正高效地串起城市交通是需要信息平臺的,這就是我們要做的事情。將來你只要告訴我“今天我想從這里回某個地方的老家,你把行程幫我安排好”就好了。這是我們想做的事情。

真正的世界是被交通所連接的,用戶用交通工具去購物、旅行、去航站樓、醫院、回家,所有這些活動的背後都有交通需求。我們能不能把交通做好之後,幫他們解決更多的問題,這也是我們在考慮的事情。這些事情很大很遠,希望大家能夠幫助我們、加入我們。謝謝大家。

騰訊匯客廳與嘉賓的交流

問:關於滴滴的業務發展方向,滴滴是否會進入其他交通工具領域,比如自行車、私家車等,是否會考慮與一線線下資源比如飛機票務進行合作?

嘉賓:首先要看一下現在需求最旺盛的是哪個。然後需要把線下整合,再整合到平臺里來。其實飛機、火車已經被連接了,但自行車或者是其他的交通工具,現在都沒有被整合。

問:現在滴滴僅限在國內使用,未來會不會在國外也可以使用滴滴?

嘉賓:滴滴軟件上線兩周年,目前已經覆蓋了近300座城市,打車軟件作為新興的行業,還正處於快速發展期。滴滴打車未來不排除向海外的市場拓展。

問:你們內部有沒有一個數據,司機在使用滴滴的時候跟不用滴滴時收入會有什麽變化?

嘉賓:據不完全統計顯示,的哥使用滴滴打車後收入增長達10-30%之間,同時休息的時間更多,空駛率降低,從而進一步降低了成本。

問:我聽說滴滴推送的司機是按距離推送的,競爭對手是按司機的分數,您覺得這兩者哪個更好,怎麽樣綜合一下?

嘉賓:這個問題也是我們一直思考的。因為都是標準服務,有的車開的慢一點,有的車有味道,但是都能把你運回家。所以服務上還好。相反,打車時候車離我近,能讓我少等幾分鐘更重要。所以我們現在是按遠近來做的,但是未來一定會做服務,改變這個行業的服務體制。

問:北京的出租車很有限,你可以全部變成你的用戶。但是如果不把乘客日常習慣改變的話,實際上並不會給司機帶來收入的增加,怎麽辦?

嘉賓:對,一方面我要把習慣在路邊打車的乘客轉化到線上來,讓他覺得線上更方便,這取決於我們產品做得多好。另外一方面,要通過信息平臺把他們整合得更加高效,把這個盤子做大。

提問:滴滴是如何跟的士或者出租車溝通並實現資源整合的?

嘉賓:我總結有三個關鍵點。

第一,O2O線上風格比較一致,有目標導向,更加偏功能性層面;而線下的整合方式完全不一樣,給我們定好的目標,今天要拉多少司機,我就想各種辦法,把所有的車站、加油站,更快速地執行。

第二,我怎麽才能讓司機用,如果你這個東西不給他價值,他根本不會用。

第三,是如何運營,因為所有的服務都是雙邊平臺,我讓體系里面優秀的人得到他們應有的回報,我也要告訴你做什麽樣的事情我能給你更多的東西,要把回饋機制建設起來。

問:滴滴打車有沒有什麽糾紛?比如說我叫了車,也搶到單了,但是他沒有來,例如產生糾紛你們從技術層次還是從法律層面上解決?

嘉賓:這個非常多,後續必須通過更加精細化和完善的運營來保障。現在爽約的問題還沒有上升到法律層面,但是在沒有法律之前我們就先管起來,事實上出租車公司也會管的。

滴滴 打車 如何 在兩 年內 迅速 崛起
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全球最夯公益模式 台灣修法慢半拍 上百家社會企業 卡在兩大難題

2014-12-01  TWM
 

社會企業幫助解決社會問題、又能有長久的獲利,是近年世界的潮流,台灣目前雖有上百家社會企業,但是礙於資金和法規的重重障礙,規模和影響力仍然有限,需要政府來協助開通大門。

撰文‧賴若函

透過國際志工,把技能和資源帶到貧困國家,移動式學校,讓失學孩童能夠在街頭上課……。前述強調創新、跨界、永續思惟的組織,正是時下全球最夯的社會企業,以商業經營模式,達成公益目的。今年是行政院長江宜樺宣示的社會企業元年,十一月更是勞動部規畫的社會企業月,但是,台灣發展社會企業的環境、條件成熟了嗎?

根據經濟部估計,國內約有上百家社會企業,只是目前缺乏法源、定位不明、發展也受限,相較於歐美在政府和民間長年的推動、合作下,所呈現的蓬勃風景,台灣的社會企業影響力,還有一大段差距。

法規不明 股東易產生糾紛「法規、資金,是台灣社企兩大困境。」活水社企開發總經理陳一強以其在商界長達十五年的投資顧問背景,投身社會企業。他認為,在法規上,普遍面臨的問題是缺乏制度的支持與保障,若有人想要創立社會企業,不是登記為營利公司就是非營利組織,分別屬於不同的政府部門管轄。

「無論登記哪一種,都有礙於社會企業的發展。」陳一強解釋,若登記為非營利組織,則每年的財務自主性相當有限,根據規定每年要消耗完大部分的預算,難以作資本的累積、擴大規模;然而若登記為營利公司,則違反《公司法》第一條「以營利為目的」之規定。

舉例來說,一個協助有機小農行銷的社會企業,會訂定低於行情的抽成比率,這樣的作法,就不是追求股東的最大利益,雖然社會企業會在章程中明訂以促進社會公益為目的,也會透過股東協議書,確保每位投資者都認同其精神,但由於《公司法》的效力優於章程和協議書,若到時有股東反悔,還是可能產生法律糾紛。

反觀他國,英國早在二○○五年通過《社區利益公司法》,有超過六千家社會企業;美國在○九年通過兩項相關法令,現有上千家社會企業;至於亞洲,則以韓國為領頭羊,○七年通過《社會企業促進法》,迄今有七百多家社會企業。

台灣的修法進程緩慢,一四年一月,立法院一讀通過民間提出的《公益公司法》草案,迄今未有進展。此外,修訂《公司法》也是可行的選項。

政大法律系教授方嘉麟在一四年上半年開設「財經法公益服務實習課程」,帶領學生探討社會企業法制化的可能。她認為,不一定要設立專法給予太多限制,可以在《公司法》設立專章,內容包括明定首要目標是促進公共利益而非股東最大利益,還有財報簽證並公布公益報告,最後保留至少三成盈餘,再投入公益目的。

增資不易 難以擴大規模社會企業的第二大困境,在於欠缺資金。許多社會企業即使小有成就,想要擴大卻增資不易,主因是政府完全沒有鼓勵機制。陳一強舉英國為例,目前有「投資抵減」,任何人只要投資社會企業,其投資金額的三成可以抵稅,可以有效增加社會企業的資金流量。

台灣針對社企的資金投入,目前有櫃買中心的創櫃版,只要向經濟部登錄,就可開放投資人以每人一年最多六萬元方式投資;但經濟部資料顯示,現僅四十七家登記,數量稀少。

經濟部中小企業處副處長林美雪坦言,台灣對於社企的定義尚未清晰,政府在法規鬆綁如公司登記、社企融資、政府與民間資源整合、行銷通路與平台建立等都仍須努力。

當務之急是透過制定法規和相關政策獎勵,打造一個友善的生態系統,才能讓社會企業擁有公平的競爭環境,永續生存,解決更多的社會問題。

創新社企 2個員工創千萬年營收2014年4月,由陳一強等人成立的活水創投,致力於發掘有擴展潛力的「公司型社企」,與投資者連結,一起發展可持續擴展、值得被投資的商業模式。其實早在創立活水創投之前,陳一強已有成功前例。以勤業眾信前顧問譚景文創立的「鄰鄉良食」為例,主要透過為企業打造CSR(企業社會責任)規畫,連結企業與偏鄉有機小農,80%的利潤分享給農民,只保留二成作為公司營運,成立三年以來,資本額維持在100萬元,全職員工僅兩人,但成果斐然,除了第一年打平,第二、三年分別有500萬和1000萬元的營收。

評估後,陳一強認為「鄰鄉良食」既能自給自足、又持續擴展和具有社會性,便用特別股為其增資300萬元,讓「鄰鄉良食」從有限公司轉為股份有限公司,他透過人脈找來10席董事,每人出資30萬元、股息5%。如此一來,就不會稀釋社會企業的股權,又能讓投資人獲利。

各國社會企業法制

國外法規 美國(L3C)低利潤有限責任公司 美國(Benefit Corporation)公益公司 英國(CIC)公益公司 韓國(SE)

社會企業

立法方式 各州公司法專章 各州公司法專章 專法 專法家數 約900 約300 約6000 約700 盈餘分派 無特別規定 一般無特別規定,但也有少數州有所限制 股利不得超過可分配盈餘35%;股利不得逾帳面價值20% 至少提撥2/3之可分配盈餘再投資於公司或用於社會目的稅賦減免 X X ˇ ˇ

整理:賴若函

全球 最夯 公益 模式 臺灣 灣修 修法 法慢 慢半 半拍 百家 社會 企業 卡在 在兩 大難
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國務院:註冊制將在兩年內實行

來源: http://www.yicai.com/videos/2015/12/4723683.html

國務院 國務 註冊 制將 將在 在兩 年內 實行
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如何在兩年內打造一家估值218億的公司?

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0503/155528.shtml

如何在兩年內打造一家估值218億的公司?
創業家 創業家

如何在兩年內打造一家估值218億的公司?

“當你意識到自己是一個完整的創業者時,每一天都會發現自己的短板。”

文|創業家 口述|雷振劍

近兩年,創業界冒出來越來越多優秀的內部創業者,比如微票的林寧、瓜子二手車的楊浩湧、58到家的陳小華、樂視體育的雷振劍等。《創業家》把這類依托大平臺做創業的創業家稱為“內創業家”。

作為一名“內創業家”,雷振劍的情況又跟龔宇、陳小華等情況不一樣,楊是趕集的創始人,而陳小華是跟姚勁波創業的元老,林寧也是之前騰訊並購的F團的創始人……都有過創業經驗,而雷振劍在做樂視體育前,一直是職業經理人,履歷基本集中在音樂、娛樂,體育經驗並不多,完全沒創過業。所以當他成為樂視體育的創始人,很多人都大跌眼鏡。

雷之所以能在中間脫穎而出,是因為他做對了幾件事情:

1、賭對了老板。樂視創始人賈躍亭在IT業界的爭議眾所周知,而雷在賈風波最大的2014年下半年,依然全力以赴,融資、找牛人、推業務,當賈從風波中走出,自然首選跟他共過患難的雷領銜這個業務。

2、推動樂視體育頻道創立,完成從0到1。說實話,樂視體育這事,賈躍亭才是真正的創始人和老大。而雷算是聯合創始人。如果說賈把樂視體育構想出來了,那麽雷把它做出來了——2012年開始,樂視體育頻道增長都是最快的。大公司的老大們有各種宏偉的構想,誰能把它們做出來,誰就領銜。

3、風口趕上了。如果樂視體育不是在2012年開始打基礎,2014年獨立公司化運作,那麽絕對趕不上2015年的體育大風口,其估值也不會高得那麽誇張。而當風口到來的時候,雷又是賈最信任、準備最充分的那個,自然又是他領著往前跑。

4、擁有最好的團隊激勵機制。如果不是賈經歷如此大的風波,估計雷和其團隊的激勵機制不會那麽好(30%),而機制不夠,不但他個人動力不足,不足以成為真正的聯合創始人,也很難招徠到黃金團隊,不足以把樂視體育推到一個新的高度。

本期《創業家》,我們深度解析雷振劍的創始人成長。

從0到1,“經理人”成“創業者”

2012年5月,一天老賈(賈躍亭)給我打電話,說是不是可以做體育。那一瞬間,我被“擊中”了。2011年加入樂視,我擔任總編輯。樂視網最早沒有體育業務,以影視娛樂為主。之前十年,我的職業生涯也都與娛樂、影視有關。但我從小就是一個超級球迷,高中文理分班時,我的理想是做一個體育記者。大學畢業後,我給新浪遞了兩份簡歷,一份娛樂,一份體育。娛樂要了我,體育沒要我。

當時想的很簡單,就是做一個媒體和頻道,沒想到未來體育會有這麽大的成長。因為我和老賈都非常喜歡體育,我投入的精力很多,老賈又支持,2013年樂視網體育頻道已成為整個樂視業務體系里成長最快的一條業務,月用戶增長量雙倍上漲。但那個時候也沒有想過要把樂視體育拆出來。

直到2013年底、2014年初,樂視集團開戰略會的時候,才決定把體育給拆出來。至於理由,一會再說。2014年3月22日,樂視體育公司成立。2014年下半年,我辭掉了(樂視)上市公司所有職位,全力來做樂視體育。這一年,樂視體育也開始了A輪融資。

這個過程里,我逐漸地感受到自己身份不知不覺在發生一些變化。當你意識到自己是一個完整的創業者時,每一天都會發現自己的短板,每一天都在儲備知識。因為公司規模及管理幅度都在快速增加,CEO的瓶頸很容易成為一家公司的瓶頸。對我來說這挑戰是巨大的,吸引力也是巨大的。

坦率地說,那個時候我本人也不具備CEO的能力。分拆的時候,我也沒有想過CEO之類的。過去體育只是樂視的一個頻道,現在是一家公司,能否快速跨越過這個階段,才是最重要的,還不到煮酒論英雄封位的階段。

過去兩年,我一直在兩個方向上全力提升自己:加強學習能力和找到比我強的人幫我一起做。這和老賈的理念也相關。老賈是個很好的榜樣,樂視生態能夠橫跨那麽多的領域和產業,第一他自己在瘋狂學習,第二他瘋狂地找到各個行業里最頂尖的人加入到樂視生態。

過去兩三年老賈對我和團隊所有高管的要求就是快速學習,這里拼得是學習的能力和速度。此外,“老師”的概念我最早也是從老賈那聽說的。他在批評我某個業務發展比較慢的時候,就會跟我說看他是怎麽做那塊業務的,他在這塊業務上找到了誰,那些人都是他的老師。

不讓CEO的瓶頸成為公司的瓶頸過去兩年,樂視體育整個管理團隊和中高層,毫無疑問是中國體育的夢之隊。大家一起來把樂視體育大的目標做大。

對我來講,做樂視體育相當於去實現兒時的夢想。我出生的那個小地方,當時別說看體壇周報,中國體育報都沒有。那個時候就去閱覽室找浙江日報、衢州日報的體育版,我還看過建宏很多節目,當有一天我做體育還可以和建宏一塊吃飯時,那種感覺很興奮,確實點燃了我的小宇宙。

我自己的長項是:第一,我是個很純粹的夢想主義者,當自己堅定這個夢想的時候,才有能力把這個傳遞給別人,拉著別人一起去實現。第二,我更在乎的是能不能把這些事情做成,並不在意自己在這個事情里面會是什麽樣的角色。

所以這個過程里,我會變得很開放。我不在意誰的工資比我高,也不在意誰在這個行業更知名或能力更強,這恰恰這是我所需要的。 試想一下,如果覺得自己只是公司的一個高管,招來的人不能比我強,工資也不能比我高,會是怎樣?其實在樂視很多人工資都比我高,必須要有這個心態面對這個事情。

體育產業剛剛開始,非常難,有很多不確定性和新舊思維的碰撞。這個過程里,如果以大公司經理人的姿態,很多事情攤不出來。恰恰需要決絕的信心,以創業者的狀態,才可以把如此艱難的事情往前走。

樂視體育的核心高管都是我組建的,人全部是我找的。這個過程也我也非常看重,和對方也有深入的溝通,他知道樂視體育需要什麽而不是我需要什麽,接下來則是他需要什麽,比如說他需要這家公司是完成夢想的平臺。

組團隊的過程,也是不斷印證樂視體育新的商業模式是否靠譜的過程。因為每個人過去的經歷、經驗和知識儲備是不同的,對我來講能否把樂視體育未來要幹的事兒和他們說清楚,這件事兒是不是他們想做的事情,才是最核心的。

很多時候大家對於一個產業的方向、公司的目標以及自己的職業夢想,一瞬間達到默契時,在一起的可能性就產生了。接下來就是把可能性變成現實。如果不符合,也沒有必要在一起。

2014年是我特別煎熬和感動的一年。說一下幾個核心高管的入職時間:金航2014年4月,強煒2014年5月,劉建宏2014年8月,李大龍2014年10月,於航2014年11月。從5、6月到11月恰恰是賈躍亭不在國內的時候,樂視體育最艱難的時候。

比如我和建宏溝通的是6月份,我們基本達成一致後,建宏和賈躍亭通過電話確認。無論怎樣,對於建宏來說,一定是我們對於整個體育產業的夢想達成了高度的一致。以建宏的位置,並不在於現在多少錢,或者怎樣去挖他。大龍和於航也是一樣。大龍之前是一個創業公司董事長和CEO,剛拿了天使輪,來這兒後把股份都轉讓了,負責整個智能硬件。於航更艱難,要入職的時候,恰逢關於賈躍亭的各種負面消息出現在各大封面上。從我本人來講,對賈躍亭的各種傳聞沒有在意過。2014年,即使在風波最大的時候,整個樂視高管都非常穩定,沒有一個離開。現在回想那個時候會覺得很難,但身處之中時也沒覺得什麽。就是出現了幾篇新聞,樂視從來都是在爭議、質疑中長大的,多一篇少一篇對我們來說也沒有什麽影響。我們打造的商業模式能讓這個行業真正懂的人,看得懂未來發展方向的人認可。如果方向不認可,道不同不相為謀,沒法走到一塊。

在大公司里“創業”

不可否認的是,我們站在樂視的大肩膀上。樂視體量非常大,業務體系也非常複雜,有上市公司也有非上市公司,一萬多人。但整個樂視的創業氛圍和創業狀態一直非常濃厚。

2011年,我加入樂視的時候,跟老賈有過一些探討,當時他已經給我描述了未來的樂視會是什麽樣。雖然遠沒有今天這樣大的盤子和夢想,但已基本看到未來樂視生態的基礎模型,就是平臺、內容、終端、應用。那個模型是非常打動我,不誇張的說,那個時候就信。

當我們談論樂視生態這個模式的時候,想的是樂視網很多頻道背後站的都是巨大的產業,比如說電影、音樂和其他產品,那個時候我們也在想哪個產業可以通過樂視生態的模式形成一個新生態,能夠做跨產業的重構和垂直整合, 體育是不是一個方向?

2013年時樂視生態已有一定規模,但2014年初樂視決定做樂視體育這個事情時,確實是在賭明天。過去中國沒有所謂的體育產業,而是體育事業,這個產業鏈里不同的環節是斷裂的。當它沒有的時候,我們認為這是一個很好的機會,因為互聯網的特征是加速很多價值和價值之間的連接,加速用戶和用戶之間的連接。 基於這些原因,我們對體育產業的未來做了判斷。

早期,樂視體育也借鑒了大的樂視商業模式的雛形,這也是樂視體育快速成長的一個很重要原因。內容作為初始入口,一定是有高價值,能最快速積聚基礎用戶量。但體育內容平臺作為一個生意,在中國短期內不成立。因為視頻網站、媒體服務的基礎商業模式非常簡單,買內容,做流量,賣廣告。廣告的天花板很容易就能到,而版權的成本在快速上漲,除非你在這個市場份額變得非常大,贏家通吃,否則是火海式的戰場。這也是樂視體育在思考商業模式時非常重要的著眼點。

我們非常渴望能把樂視體育從一家過去視頻網站里的2B的商業模式,轉型為一家2C的互聯網公司,這是我們的核心考量。這才有了之後所謂樂視體育生態鏈的構想和架構。從生態角度說,獨立的視頻網站已經不存在了,優酷歸阿里了,愛奇藝在百度,還有騰訊,都是背靠非常大的體系,因為靠獨立的成長有很大的障礙。唯獨樂視是最獨立的一個體系。樂視獨立往前走,也是依托在大的生態體系作為支撐。

邏輯上說,其他公司也可以走樂視體育(分拆)的路,但邏輯只是邏輯,我不認為目前產業里有任何一家互聯網公司拆出去能有樂視體育這樣的發展速度。因為公司的基因、基本結構和商業模式,已經註定了很多事情沒法做。創業公司不是邏輯成立就可以的,而是要做出來。新浪、騰訊和樂視最大的差別就是賈躍亭。

賈躍亭幹了兩件事兒是一般中國民營企業家里沒人能做的。第一、在大的樂視控股生態體系里,他拿出50%的股份給所有的員工。第二,樂視體育或者是其他獨立的創業,他拿出30%的股權給團隊。這個池子也是大部分體制內創業從來沒有過的,基本上能有15%就不錯了。

樂視在推合夥人機制,樂視體育也是一個大合夥人企業,大家在把公司扛在肩上一起往前走,這才是一個創業團隊必須具備的氣質。

估值215億沒有吹泡泡?

有點誇張地說,樂視體育不單是互聯網體育,也可能是互聯網公司里B輪階段最大最快的了,這確實是我們榮幸的地方。我們這一輪融資的實際數字是83億,投後估值是218億,但之前為了湊整數,我們對外宣布的是80億融資(估值215億)。能夠獲得這樣的估值,其實有幾個過程:

第一,我們認為因為體育是一個超級大的產業,非常需要一家領軍企業把這個產業做大,這是我們感謝時代的地方。

第二,我們商業模式邏輯性非常強,在布局不同產業的過程里,都是強相關的邏輯。過去一年多,我們在產業上的壁壘已經非常高,其他人再進來門檻很難跨越。基於互聯網內容平臺,我們往上遊進入了賽事、場館、球隊、人這4個核心IP,內容上拿下了中國最頂級的資源,1.6萬場賽事幾乎覆蓋了所有你能想象到的項目,而且版權周期都是3-5年,這是很強大的競爭壁壘,未來我們只需把和用戶鏈接的最後一公里快速建立起來,這個產業鏈對我們來說就成了。體育產業資源的稀缺性遠遠大於電影和其他產業,除了一沒有二,這也是我們在這個行業里現在有如此高地位的原因。

第三,我們團隊已經證明了我們把這個事兒幹成的過程。2014年樂視體育開始A輪融資,那個時候賈總不在國內,都是我。A輪投資人可以看到的只有樂視網體育頻道,我構建的賽事加內容加智能化加互聯網用戶體驗這四塊里的其他三塊都是零。當我們完成B輪時,不但實現了A輪的所有承諾,甚至超出了A輪所有承諾的規模。過去一年多里,我們的團隊真是玩命的狀態,把從0到1這步完成了。這個是非常重要的證明。如果我們做不成那一步,也沒有第二步。

現在回頭看,2014年最大的印象是融資節奏往後走了一下。那時,我跟很多機構把商業模式和未來的想法說了,他們很認可,覺得這個事兒一定是這麽幹的,但最後都會回到(賈總不在國內)這個事兒上,說要不等等。因為融資的事情沒有落定,我自己很焦慮,整整瘦了20斤。

現在體重回來了一點,但是做B輪,又瘦了幾斤,每次融資都會瘦幾斤。融資的過程也是不斷思考公司商業模式的進程。投資人不斷對你的模式提出挑戰,也會給你很多建議。

從另一個角度說,我們還是認為樂視體育被低估了,A輪就被低估了,這才看到B輪比A輪高出7倍左右。但市值這個東西還需要整個團隊和公司不斷努力去維護、去創造。體育產業一定值那麽多,未來的空間一定還要大很多,這輪進來的投資人一定有非常可靠和豐厚的回報。

樂視體育的未來能有多大?我不願意做這個判斷。可以看幾個參照物,Nike公司的市值在1000億美元左右,ESPN(美國的娛樂與體育節目電視網)沒有上市,估值應該在500億(美元)左右。兩三年前我們就認為樂視體育未來的成長的空間一定可以大於ESPN。

對我來講,體育是一個健全社會個體人格的非常重要的載體。我經常想,如果有一天,我能帶著我的孩子,孩子的孩子,祖孫三代一起在周末去工體支持北京國安,這個就是樂視體育能為這個行業帶來的最大貢獻。

至於上市的事,這不是我本人所謂的時間點或終點。體育產業在中國剛剛開始,即使我們2018年、2019年上市了,體育產業在中國才發展了三五年。現在關於足球的產業規劃一下子就打到了2050年,那個時候我已經快70歲了。

樂視 體育 內創業家
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如何 在兩 年內 打造 一家 估值 218 億的 公司
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“網紅”雷軍在兩小時的直播里透露了什麽?

來源: http://www.yicai.com/news/5011896.html

為了小米 Max和MIUI8,雷軍拼了。

“謝謝大家,大家不要給我刷花了,如果要刷一支就好,把你們的遊艇、法拉利、保時捷送給其他的主播吧,當主播真的很辛苦。”5月10日晚上近十點,當起了直播“網紅”的小米創始人雷軍頂著大大的眼袋,在直播接近尾聲時對用戶說。

當天晚上八點,在小米夏季新品發布會結束後不久,雷軍又馬不停蹄地在小米直播App上當起了“網紅”,和網友們聊起了偽基站、MIUI8的系統分身+應用分身。他還順便劇透:小米無人機將在月底發布。

據不完全統計,在兩個小時的直播中,有20多萬人在線觀看,“網紅”雷軍獲得了70萬張星票。他還打趣道,自己已經成為小米內部第一網紅,勝過了“大神”。要是現實中也能這樣送送“遊艇”、“保時捷”,該有多好!

事實上,這不是雷軍第一次玩直播。在今年4月的中國綠公司年會上,雷軍作為嘉賓出席了活動並在會上用小米直播App玩起了直播,新手環的入鏡也吸引了很大的關註。那場直播共計超過8萬用戶觀看,雷軍本人狂收星票超21萬,創下小米直播測試以來的峰值。

更早之前,雷軍就曾因網友制作的洗腦鬼畜視頻《Are you OK》 刷爆B站,成為了“準網紅”。

作為小米的超級推銷員,走這樣的富有娛樂精神的“網紅路線” ,無疑拓寬了小米與米粉的互動渠道,也不失為很好的營銷策略。

在直播中,當雷軍詢問MIUI中大家關註的問題和缺少的功能時,雷軍坦言小米Max目前沒有做分屏功能是個遺憾,雖然小米有開發的意向,但目前還未成行。關於正面指紋,他稱為了控制屏占比,以及出於大屏手機對重心穩定的控制,最終選擇了後置指紋。

對於網友們頻繁反應的廣告問題,雷軍回應希望大家幫忙和理解,整理和清除不好看的廣告和廣告位,讓廣告變得更好看可能是更好的方式。“會員去廣告”的模式也在考慮中。

在直播中,雷軍不時要“掌聲”,要“送花”。 當他在互動中說沒有掌聲時,立馬就有一群聽眾刷出一片“掌聲”。

他還不時念出那些送禮物的網友昵稱,“XX 給我送了一個保時捷”,並感慨,“要是現實中也能這樣送送‘遊艇’、‘保時捷’,該有多好!”

在直播中,雷軍還爆料了小米無人機將在月底發布。不過,小米不做電動車。“最近有公司叫雷軍電動車,借我的名字惡意炒作,我們還勝了一個官司。”雷軍說。

他還再次強調,小米不做房地產。但房地產企業應該向小米學習,做出高性價比的房子。

伴隨著直播接近尾聲,雷軍不禁感慨:“我十分同意紮克伯格的那句話,直播真是一個激動人心的事情。就像當年我們感覺BBS是不得了的創新,後來博客、微博的出現也使我們十分驚喜,直播一定會改變信息交互形式,因為通過這種方式沒有什麽是不能說的,也沒有什麽是說不清楚的。”

對於自己的下一次直播,雷軍透露,將會提前征集問題,好在直播過程中直接作答。

網紅 雷軍 在兩 小時 直播 透露 什麼
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ofo如何在兩周內搞定兩次巨額融資,他們做對了什麽?

來源: http://www.iheima.com/promote/2016/1010/159130.shtml

ofo如何在兩周內搞定兩次巨額融資,他們做對了什麽?
經緯創投 經緯創投

ofo如何在兩周內搞定兩次巨額融資,他們做對了什麽?

9 月 26 日,宣布獲得滴滴出行數千萬美元級別C1輪戰略投資。10 月 10 日,“ofo 共享單車”宣布完成 C 輪融資,金額為 1.3 億美元。

10 月 10 日,“ofo 共享單車”宣布完成 C 輪融資,金額為 1.3 億美元。此前,這個團隊曾於 9 月 26 日,宣布獲得滴滴出行數千萬美元級別C1輪戰略投資後;兩周後的今天,他們完成了 C2 輪融資,由 Coatue 、小米、中信產業基金領投,經緯、元璟資本、Yuri Milner 以及滴滴、金沙江等早期投資方繼續跟進。

這是非常非常讓人震驚的效率,與此相呼應的是他們的增長速度,在一年內他們從日訂單量 200,迅速地突破 50 萬……也許你想知道,他們究竟在想什麽,又做了什麽?而作為滴滴出行的投資人,經緯在這場交易中的角色如何?

以下這篇文章,或許能給你一些答案。與往常的“低調十問”不同的是,我們同時在這篇文章中采訪了 ofo 創始人和經緯的投資人,以求給你提供更多的細節。

我們深知一家公司的未來源自他們自身,但本文從事件邏輯編排的角度出發,我們的十問十答先從經緯創始管理合夥人徐傳陞開始。以下,Enjoy:

Questions For 徐傳陞

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▲徐傳陞,經緯創始管理合夥人

01.作為投資人聊聊這次融資的細節吧,畢竟大家最近都挺關註這事。這麽短時間做了兩輪融資,什麽時候啟動的?有沒有一些有意思的細節可以分享?

徐傳陞:大概是三周前,戴威開始跟程維和柳青深度交流。此前滴滴也一直在思考,“最後三公里“的交通解決方案,因為專車和出租車實際上是在三公里這個距離以外的出行解決方案。

滴滴團隊非常認真地思考過,是自己投入呢?還是說去尋找一個新的團隊?然後滴滴和 ofo 的戴威交流下來,談得非常好,所以兩周內就敲定了投資。對於滴滴來說,他們首先是認可 ofo 團隊,ofo 充分地在思考如何更好地為客戶服務;同時,滴滴也認為不可能把所有的事情都歸納到自己的團隊里面去做,他們選擇通過尋找 ofo 這樣的團隊,形成良好的合作和互動。

讓我印象深刻的是, ofo 融資非常順利。我們同時介紹的其他投資機構與 ofo 去交流,大家都已經對這個市場和“玩家”有了充分的了解。在這種情況下,這些投資機構仍然迅速地表示出對 ofo 團隊的認同,並且決定陪伴他們成長。所以大家才會看到短時間內 ofo 的融資動作是非常快的。其實這個結果更多是時間流程的原因,有些投資機構是在走流程,當然滴滴做出的決定也是驅動力之一。

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▲ofo 團隊

02.對於 ofo 來說,融資節奏是否很重要?為什麽?投資人扮演的角色是什麽?

徐傳陞:其實現在“最後三公里”的解決方案,全國都是一個非常初級的狀況,沒有系統性的服務商。根據 2014 年數據,全中國有 142 個城市人口超過百萬,6 個城市人口超過千萬。

出行需求是高頻的、日常的需求,所以我們認為從融資節奏上應該迅速,這樣能夠快速廣泛布局。這次的融資完成之後,ofo 現在已經有非常充裕的資金,針對這些大城市去做布局。

對於經緯來說,我們對自己的定位非常清楚,一個公司成與不成 99% 都在團隊本身。投資人的作用是他們背後的軍師,輔助他們去做好運營和執行——運用我們的經驗及思考,幫助他們去做一些戰略上的討論和梳理;同時,給他們提供高效優質的投後服務,幫助他們找對人,找到錢,打好仗。

03.因為你也曾參與過中國出行領域此前的一系列大戰,覺得那個時候和現在有沒有一些相似點? 

徐傳陞:以專車和快車為例,2012 年之後的這幾年,發展速度是非常快的。ofo 則是在 1 年的時間里,把日訂單量從 200 單做到了 50 萬單。過去的專車快車,現在的 ofo 都是經歷著高速的增長,這個勢頭是類似的。

對於出行領域來說,非常講究密度。像滴滴出行,每天是千萬級別的下單量,去年的數據是覆蓋了全國 300 多個城市。只有你達到這種密度,才能真正地為全國用戶提供一種日常又高水準的服務。

而自行車共享領域,如何落地到足夠多的城市,實現高密度覆蓋,又如何把服務和體驗做好,這都是非常講究的。

那麽怎麽推廣市場,怎麽發展,怎麽做好運營保證用戶滿意度,這中間有許多的地方是共通和借鑒的。

也是因為經歷過出行領域的高速發展,所以我們對 ofo 非常認同,他們面向的是一個非常巨大的市場。

所有優秀的創業公司,核心都是要以用戶為本;第一,怎麽把用戶體驗做到最極致?第二,如何讓他們願意反複地使用你的產品?所以歸根結底,服務做到最好,其實就是最核心的,其他的都是次要的。只要選擇了正確的方向,能夠細心用心地做好用戶口碑,用戶就會一直使用你的產品,公司才能持續健康地發展。

Questions For 戴威

640.webp (22)

▲戴威,ofo 共享單車 CEO

04.這些錢ofo想怎麽用?

戴威:第一,團隊建設,我們需要也願意吸引更多優秀的人才加入 ofo 團隊;

第二,軟硬件升級,ofo 會加強研發,我們會投入更多的資金到整個自行車研發中去,我們需要提供更智能更好的自行車服務。目前行業內有硬件做得比較好的公司,這點值得我們學習;

第三,戰略布局,繼續擴張業務,ofo 會投入更多的車輛來提供服務,實現高密度投放。

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05.能不能說說你們團隊? 你覺得你們擅長什麽?

戴威:ofo 是一個年輕有活力的團隊,大家敢想敢幹,只要能夠給用戶提供有價值的服務,我們都會不遺余力的去投入,去努力。我們敢於去解決這個過程中,可能會遇到的問題。總體來說,我們是一個拼勁十足的團隊,有想像力,有創造力。

我們最開始是做騎行旅遊項目,那是我們熱愛的東西。當時想轉型的時候,沒有任何人支持我們的想法,做無樁共享單車,這肯定是不可能的,因為全世界看不到任何的案例,也沒有任何一個模式可以參考。

當時我們內部商量,做無樁共享單車,會不會更方便用戶使用?得出的結論是,只要能讓用戶方便,我們就決定要試一把拼一把,於是找天使投資人借了100 萬去驅動這個事情。其實我們冒著很大的風險,但是只要我們認為這個事情對用戶有價值,就要勇敢地去做。

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06.你覺得 ofo 最區別於競爭對手的是什麽?為什麽選擇從學校開始?你們覺得這樣再進入城市容易,還是反推回去容易? 

戴威:ofo 從來不生產車,我們連接車,我們連接用戶需要的車。ofo 選擇從校園起家,是因為去年的時候我們還是學生,校園是我們最熟悉的場景。

ofo 更方便、更好騎、投放密度更高,在運營和產品上是更受歡迎的。進到城市以後,這些同樣會打動用戶。提供更輕便好騎的車,我們認為這樣更符合用戶需求。

“學校更封閉,城市更開放”這個論斷並不準確——從出行的角度,沒有人會把自行車從北京騎到河北作為一種日常通勤方式。城市內的出行也是相對封閉的,只是放大版的校園——把 1000 千平方公里的範圍當做封閉區域,比如北京的五環內或者是六環內,本質上是一樣的。

終歸來說,投放密度高,單價低和騎起來舒服方便,是核心的用戶訴求。

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07.之前我們發過一個報告,你們掌握了 100 萬學生的日常,將來會基於此再做什麽嗎?你們到底能掌握他們到什麽程度?

戴威:未來肯定是數據時代,數據是非常重要的。我們現在掌握了用戶的性別、年紀、用車習慣等,但整體的數據維度和量還有很多發展的空間。

在這些數據的基礎上,我們會擴大和加強數據收集、分析及挖掘,在未來更多地去發現這些數據的寶貴價值,也能有更加精準的指導意義。

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08.你對 ofo 目前的表現打幾分?哪些地方你覺得最好?哪些是你最想要提高的?

戴威:如果 10 分是滿分,打 6 分吧。我們現在還是在給大家提供基礎服務的階段。目前只能說勉強及格,解決有車用的問題,這也是最多用戶關註的問題。

未來,我們要不斷地提升服務,優化軟硬件技術。未來會有更舒服的車,有更方便的找車方式,更多方便用戶使用的功能,都將在ofo平臺上實現。

我們永遠以用戶為出發點。每一個產品、每一個需求,我們都會討論。我們會設身處地地去想自己是用戶,會不會感到反感?或者說假如我們自己是用戶,怎麽讓我們最爽?

這是我們永遠的追求。我覺得我們到現在為止,堅持得還不錯。

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09.創業到今天如果有機會讓你修正一個事情,你會考慮修正什麽?

戴威:目前還沒有。我覺得後悔的東西,都是應該後悔的——人生沒有白走的路,每一步都算數。我覺得這種小的後悔,是寶貴的。所以你讓我重新回去改,我還不想改。

我覺得這樣面對困難,解決問題,就是在不斷地成長,這種狀態是好的。具體到讓人後悔的事情,我覺得有肯定是有,但是相對這個意義就不大了。

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10.你此刻最想說一句話是什麽?

戴威:說得矯情一點,從初衷到做事方式,我們都一直在貫徹自己很喜歡的一句話,並且是一步一步地實現它。這句話來自於燕京大學的校訓——“因真理,得自由,以服務”。

我們能夠在服務用戶的這件事上邁出了第一步,未來我們會提供給用戶更好的服務。通過我們的努力,逐漸逐漸真地讓大家享受到更好的服務的這個過程,我覺得是非常幸福的,我們會更加堅定的往前推進,往前走。

經緯 ofo 融資
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ofo 如何 在兩 兩周 周內 搞定 兩次 巨額 融資 他們 對了 什麼
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無聊一講: 星期五原來姚嘉妮在兩小時內死兩次

1 : GS(14)@2011-07-24 18:04:48

http://mytv.tvb.com/drama/waxandwane/120723#page-1
大約20:45 在團圓被郭政鴻誤殺

http://mytv.tvb.com/drama/theothertruth/120726#page-1
大約21:40 在真相又被麥包誤殺
2 : GS(14)@2011-07-24 18:10:59

http://forum.tvb.com/viewtopic.php?f=577&t=154652
姚嘉妮的角色


ID精英 :被推下樓身亡

居家兵團: ,生完BB, 丈夫 通姦 ,但大部分歡眾幫丈夫的情人,她用手段 挽救家庭,歡眾侮辱她
向姚嘉妮的角色落井下石 , 但她最後為丈夫擋鏹水而毀容,有無歡眾向她感到難過?

怒火街頭 :被判終身監禁

女拳: 因偷情而被唐乙恆賣往湛江妓寨

真相 :通姦, 被丈夫殺

發表於 Posted on: 2011-07-23 10:47
3 : Dicky仔(10586)@2011-07-24 22:37:46

湯哥你有睇mytv?
我可以幫你搵個BLOCK廣告GE教學
4 : GS(14)@2011-07-25 21:06:26

3樓提及
湯哥你有睇mytv?
我可以幫你搵個BLOCK廣告GE教學


有睇呀,你有咩?
5 : Hierro(1191)@2011-07-25 21:13:46

這個我有,你需要的話我可以email給你
6 : GS(14)@2011-07-25 21:14:12

有無人公開寫出來?
7 : Dicky仔(10586)@2011-07-25 22:55:34

http://forum2.hkgolden.com/view. ... highlight_id=239183


[唔知WOW 左未]Chrome block Mytv 廣告
士巴拿-->選項-->進階選項--->內容設定-->Cookies-->管理例外情況-->ad.hk.doubleclick.net-->封鎖

得唔得都講聲!!
之前google搵唔到chrome 點樣block mytv,所以自己咁樣試。
點知咁樣俾我撞中左  暫時唔知係咪100% WORK
-------------------------------------------

剛剛試左IE 都得..
IE ->工具 -> 網際網路選項 -> 安全性 -> 限制的網站 -> 網站 -> 新增 -> ad.hk.doubleclick.net
8 : Dicky仔(10586)@2011-07-25 23:21:47

改良板呢個好似要清記錄同改電腦D野我費是整
http://forum2.hkgolden.com/view. ... ght_id=98229#page=3


續上post"http://forum6.hkgolden.com/view.aspx?message=3101836&highlight_id=98229"
又黎block mytv 廣告GEI 時間啦,雖然之前我發現點樣係IE 同chrome block mytv ads,不過始終效果麻麻。
始終播片之前會load 0 秒 廣告,同埋每15分鐘又會窒一窒。
今次呢個方法適用於任何browser, i.e. IE、 Chrome、 FF、 Safari。

只係需要係hosts 呢個file 加一句就OKAY LA。
"127.0.0.1 ad.hk.doubleclick.net "

Hosts 呢個file 分別會係下面GEI 指示搵得到。
Windows 7/Vista/XP =  C:\WINDOWS\SYSTEM32\DRIVERS\ETC
Windows 2K  =  C:\WINNT\SYSTEM32\DRIVERS\ETC

得同唔得都講聲大家一齊研究下
--------------------------------
整好之後記得clean up browser gei 快取file.

----------------------------------
問:想問番點樣clean 快取?
回:平時browser clean up ja ma...del cookies 果堆..
問:者係chrome就去del哂全部cookies?
  sor巴打我知我蠢啲
9 : abbychau(1)@2011-07-25 23:32:21

有用比個GJ 你
10 : Dicky仔(10586)@2011-07-25 23:33:14

10樓提及
有用比個GJ 你

多謝smiley
11 : Dicky仔(10586)@2011-07-26 23:06:24

推一推,湯哥好似見唔到
12 : abbychau(1)@2011-07-26 23:07:25

12樓提及
推一推,湯哥好似見唔到

佢真係逢文必回 lol
13 : Dicky仔(10586)@2011-07-26 23:13:56

13樓提及
12樓提及
推一推,湯哥好似見唔到

佢真係逢文必回 lol

有時諗住佢唔回.佢都回左
14 : GS(14)@2011-07-31 16:56:45

試到,成功,很好用
無聊 一講 星期五 星期 原來 姚嘉 嘉妮 妮在 在兩 小時 內死 死兩 兩次
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長不大19歲少女永遠活在兩歲身軀

1 : GS(14)@2015-04-10 09:11:38

印度班加羅爾一名「長不大」的少女,今年雖然已經十九歲,但由於骨骼患了罕見怪病,身形只像一般兩歲孩子。里維沙(Girija Srinivas)先天骨骼發育不全,身體不會長大,只有七十六厘米(2.5呎)高及十二公斤(二十六磅)重,相等於一個正常的兩歲孩子。她不能坐起來,因為頭部比身體大得多,亦無法拿東西,連一杯咖啡都不成,進食及日常生活需要母親照顧。醫生更警告,如果她快速轉動頸部,有可能會引致骨折。她呼吸亦有問題,醫生本來建議採用呼吸機,可令她更容易呼吸,但每月要花費一萬五千印度盧比(約一千八百港元)。她一家全靠做裁縫的父親掙錢,連最基本的治療都無法支付。里維沙雖然起居生活要靠人,但她堅持繪畫,現時每月賣五至六幅畫,可以賺取八千至一萬印度盧比(約九百八十至一千二百港元)。她希望靠賣畫養活自己及照顧父母,更希望有機會出外見識。她不想獲得別人憐憫,只希望靠自己的畫獲得外界肯定。英國《每日郵報》





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150410/19107683
不大 19 少女 永遠 活在 在兩 兩歲 身軀
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