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成渝西昆機場大擴建,四座流量億級航空城市崛起

最近,西部幾大主要機場開始了一場擴張運動,目標直指全球頂級樞紐中心。

“鹹陽機場規劃旅客吞吐量為1.1億~1.2億人次,未來隨著科技發展,有可能達到1.3億~1.5億人次。”站在西安鹹陽機場三期工程規劃展示模型前,西部機場集團有關人士近日介紹,三期工程已拿到民航局的批複,正在走下一步審批程序,計劃今年內啟動。

無獨有偶,今年1月,受民航局發展計劃司委托,中國民航工程咨詢公司在北京召開昆明機場改擴建工程立項報告評估會,該項目設計目標為2030年,預測旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降量82萬架次。成都和重慶也正在建設或規劃第二機場,未來旅客吞吐量也將是億級數量。

按照民航部門預測,旅客吞吐量達到1.2億人次將進入全球前10位的國際樞紐機場。2017年,全球旅客吞吐量超過1億人次的只有美國亞特蘭大機場,為1.039億人次。這意味著,成渝西昆將挺進全球頂級樞紐。

大擴建

西安機場二期擴建工程,在2012年5月投運,以三航站樓、雙跑道模式運營,新建25萬平米的T3航站樓、8萬平米的綜合交通樞紐,以及南飛行區跑道,可滿足年旅客量5000萬人次的保障需求。但是,預計今年就將達到4600萬人次,到2020年將達到5500萬人次。

西部機場集團人士介紹,前幾年陜西和西安就開始籌劃三期工程。2017年11月,鹹陽機場三期工程獲得民航局立項階段的行業批準。該工程將北移北一跑道,新建北二、南二跑道;新建70萬平方米東航站樓等。

而昆明長水機場更是在2012年投入運營的5年之後又計劃擴建。資料顯示,與西安鹹陽機場擴建類似,工程計劃在已有兩條跑道基礎上,在西跑道西側建設西二、西三跑道(長4000米、寬45米)及滑行道系統。

在西安和昆明機場擴建的同時,重慶也計劃修建第二機場。今年4月底,重慶市發展改革委在其官網發布《關於重慶第二機場規劃研究咨詢單位比選的公告》,這意味著重慶第二國際機場的建設規劃正式邁出了第一步。

而在這幾個城市中,成都起步最早。2016年,天府國際機場動工建設,計劃2020年投運。機場遠期將建設6條跑道,航站樓總面積126萬平方米,滿足年旅客吞吐量9000萬人次需求。加上成都雙流機場,成都航空旅客吞吐量也將達到1.5億人次左右。

成都雙流、昆明長水、西安鹹陽和重慶江北這四大機場都是全國前十大機場。2017年,成都、昆明、西安和重慶的旅客吞吐量分別為4980萬人次、4473萬人次、4186萬人次和3871萬人次,分別排名全國機場的第4、6、8和9位。

造成這一現象的原因在於,地處西部與東部距離遠,以及受複雜地形因素影響,西部地區鐵路和公路發展相對滯後,航空運輸需求比較大,同時,到這些地區旅遊的人數也較多。隨著人口更多地向這些城市聚集和經濟增長,現在條件已經不能滿足需求。

一位機場規劃專家向第一財經表示,民航仍然是中國基礎設施的短板,雖然有高鐵,但是航空出行人數增速也沒有放緩。人口都在向省會城市集中,發改委判斷,到2030年,全國人均民航飛行將達1.5次,全國將有30億人次,而且都集中於重要城市,因此除了北上廣就是省會城市,大機場是必然。

競爭加劇

不過,在航空需求增長的背後,還有地方打造樞紐、提升區域競爭力的野心。比如,2017年9月,時任陜西省省長胡和平在西安空港新城調研時,首次提出“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”的發展思路。借助於西安鹹陽機場的樞紐優勢,做大做強臨空經濟,打造內陸經濟開放高地。

鹹陽機場定位為“三個樞紐”,即向西開放的大型國際樞紐、“一帶一路”的航空物流樞紐和西部地區國家級綜合交通樞紐。昆明長水機場定位為國際航空樞紐和國家門戶樞紐。成都天府國際機場定位為國家級國際航空樞紐、絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港。

西安交通大學教授郝淵曉向第一財經表示,“從全國來講,我認為省會城市都可以建設樞紐機場,中國有13億人口,每一個省就相當於歐洲一個國家,甚至幾個國家,它們都有自己的樞紐中心,隨著中國經濟的發展,航空運輸空間非常大。”

不過,在客貨集聚階段,圍繞樞紐建設的競爭卻在不斷上演。

在旅客客源方面,成都和重慶之間競爭較大。經常航空出行的旅客能明顯感受到,進出港重慶的機票價格比進出港成都的價格便宜。而且,重慶江北機場也積極輻射川東和川南地區,分流雙流機場的客源。而重慶第二機場選址有很大可能在渝西地區,這樣雙方的競爭競爭將更加激烈。

圍繞打造國際樞紐的目標,這些城市都在發力開辟國際航線,為了培育市場,各地政府更制定了一系列財政補貼措施,刺激航空公司開辟更多的航線,尤其是遠程洲際航線。

在貨運方面,各大機場都希望成為貨物集散地,紛紛出臺政策支持貨運發展。比如,西安提出,爭取2018年新開通5條全貨運航線。按照“補航線、獎增、扶夥伴、給時刻、優中轉、惠油料、拓高端、聯交通”的方針,不斷增強航空物流集散能力。

西部機場集團航空物流公司副總經理劉濤向第一財經表示,今年5月底或者6月,陜西省將出臺支持貨運的政策,而西部機場集團已經先行投入2000萬用於支持貨運。西安明確提出,要打造價格窪地。

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太古城中心三四座 傳140億售內地財團

1 : GS(14)@2018-06-15 07:38:59

https://www.mpfinance.com/fin/da ... 3802&issue=20180615
【明報專訊】據外電引述知情人士報道,太古地產(1972)計劃以超過140億元(約18億美元)出售鰂魚涌太古城中心三、四座予恒力投資(Hengli Investments Holding Group),以兩幢物業總樓面約77萬方呎計,平均呎價約1.8萬元。翻查資料,恒力為內地富商陳長偉旗下公司,近年已連番出手在香港及英國購置物業。

平均呎價料1.8萬

如上述成交落實,將是太地自2011年7月落實以188億元出售九龍塘又一城商場後,另一宗逾百億賣產行動,惟太古地產及恒力投資均未回應上述報道。報道稱,恒力投資去年以1.6億英鎊購入倫敦萊斯銀行(Lloyds Bank)總部所在的全幢商廈,據資料顯示,陳長偉為內地投資者,目前已持有香港身分證,此前為前稱「恒力地產」的萬達酒店(0169)大股東,其後「賣殼」予中國富豪王健林旗下的萬達。

回報率逾3厘 或作長線收租

另據《香港經濟日報》引述消息稱,今次洽購太古城中心的中資財團業務包括地產、基金等,在英國倫敦有投資業務,但在港業務較少,是次購入太古城中心商廈,料作長線收租,回報率逾3厘,因此可作長線投資。由於第三座部分權益由政府持有,因此買家有意在收購後立即拆售個別樓層。
太古 城中心 城中 四座 140 億售 內地 財團
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