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中國高鐵走出去第一單將在5月底簽署

來源: http://www.infzm.com/content/109500

(東方IC/圖)

中國高鐵走向海外第一單將於5月底簽署。

5月12日,中國中鐵發布公告稱,其旗下的中鐵二院集團工程有限責任公司與俄羅斯企業組成的聯合體已中標俄羅斯莫斯科-喀山高鐵項目的勘察設計部分,目前該聯合體正在就內部分工、工作計劃和合作、管理機制進行磋商,正式協議有望於5月底簽署。

公告介紹,“莫斯科-喀山高鐵”是俄羅斯2008年11月頒布的《2030 年運輸發展戰略規劃》的組成部分,未來將延伸至葉卡捷琳堡。項目總里程為770公里,最高設計時速為400公里,軌距為1520毫米。據測算,項目造價達1.07萬億盧布(約合人民幣1294.3億元)。

鐵路建成後,莫斯科-喀山間列車運行時間將從現在的14小時壓縮至3.5小時,項目規劃在2018年世界杯之前完工。

華爾街見聞消息,截止目前,由中國企業承建的海外高鐵項目僅有土耳其的安卡拉至伊斯坦布爾高鐵二期。這一項目由中國鐵建和中國機械出口集團共同施工,去年9月建成投運,但時速並未達250公里,還談不上真正意義的中國高鐵輸出。

此前,墨西哥高鐵項目曾一度有望成為首個中國高鐵出海項目。中國鐵建與中國南車等組成的聯合體去年11月6日以約合人民幣270.16億元的報價成功中標,但僅僅3天後墨西哥方面就單方面取消中標,這條高鐵項目目前處於“無限期擱置”中。

若此次簽署成功,這將是中國高鐵走向海外的第一單。不過,高冷俄羅斯為何看上中國高鐵?

對此,據新華網消息,中國中鐵董事長李長進表示,中國在高速鐵路的設計、施工和機車車輛等裝備方面均積累了豐富經驗,“中國可以在技術咨詢、勘察設計、建設管理、施工、監理、聯調聯試及設備配套、運營維護及教育培訓等方面為俄羅斯高速鐵路建設提供全生命周期的服務。”

同時,同濟大學軌道交通學院教授孫章分析說,俄羅斯目前正面臨西方的政治和經濟制裁,對俄羅斯企業的融資造成了很大影響。此外,國際油價大幅下跌以來,俄羅斯經濟面臨一定困難。因此,俄羅斯高鐵不僅在技術,也在資金上需要中國。

另有業內人士表示,該項目也是中俄兩國近期簽署的一系列合作協議的一部分。據南方周末網此前報道,中國國家主席習近平此前訪俄期間,與俄羅斯總統普京見證了32項大單的簽署,價值約250億美元,涉及能源、高鐵、航空、航天等多個重要領域。

不過,中國高鐵走出去並不止步於俄羅斯項目,中國海外高鐵正取得突破性進展。

21世紀經濟報道統計,中國官方確認過在爭取的海外高鐵項目包括新馬高鐵、美國加州高鐵、泰國高鐵項目(日前外交部確認已簽協議)、墨西哥高鐵項目、土耳其高鐵等項目。

盡管墨西哥高鐵項目最後意外流產,但近日墨西哥方面稱出於補償中國,希望邀請中國參與墨西哥城新機場的建設。此外,中國鐵建此前已經確認參與到競標新馬高鐵的工作。新馬高鐵是連接吉隆坡和新加坡之間的高鐵項目,預計投資將超過500億人民幣。

中國證券網消息,下周,李克強總理對巴西、秘魯等南美四國進行訪問,高鐵合作有望成為重要會談內容。2014年7月,中巴秘共同發表聲明,將共建“兩洋鐵路”,據測算項目預算可能高達600億美元。若此次出訪能在鐵路合作能取得進展,行業出海加速可期。

中國 高鐵 走出 去第 第一 一單 單將 將在 月底 簽署
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滴滴又出新舉措:出租車司機搶單將變為智能派單 以降低空駛

8月31日,滴滴出行宣布,已同北上廣深杭等十余個城市的近五十家出租車企業達成戰略合作,將攜手在智能派單、流量融合等方面展開探索,以共同提高司機收入和運營效率,提升乘客出行體驗。

今日,滴滴公布了出租車網約車融合發展新進展。滴滴出行副總裁、滴滴政策研究院院長張貝指出,滴滴正在從技術融合、服務融合、流量融合三個方面進行探索,試圖把網約車的制度優勢、管理模式以及應用成熟的技術經驗,逐步融合到出租車體系中。

滴滴方面表示,已和北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、重慶、南京、三亞等十余個城市的近五十家出租車企業達成戰略合作,這些出租車企業均將引入滴滴獨有的互聯網技術、計算機算法、平臺大數據和運營管理思路。

據悉在原有“搶單模式”的基礎上滴滴將和出租車公司合作推出“智能派單”,系統會綜合考慮距離、擁堵情況、運力供需、司機服務評價等因素,自動將乘客訂單定向匹配給一位最合適的出租車司機。據悉,在流量融合方面,目前平臺已經可以實現出租車網約車訂單和後臺系統的打通,可以讓出租車司機在承接出租車單基礎上,承接網約車訂單。

值得註意的是,“智能派單”將優先向與滴滴合作的出租車企業開放,針對沒有納入企業合作的其他司機,滴滴也在積極研發新產品,將充分利用平臺積累的司機服務數據,智能區分司機服務水平,從而把優質司機納入到“智能派單”模式。

測試數據顯示,相較“搶單模式”,“智能派單”模式下,參與測試的出租車司機時薪最高提升了50%,空駛率最多降低了36%。而“流量融合”後,參與測試的出租車司機平均流水上升14%,空駛率平均下降18%。這也意味著,這兩種融合舉措,都有效降低了司機的空駛,讓司機運營效率和收入進一步提高。

自從和優步中國完成合作之後,滴滴一直動作不斷,先是開始對計價方式進行大調整,實行司機和乘客分開計價,取消之前對司機端收取的每單20%抽成,每單收取0.5元,外加1.77%管理費。然後又獲得了中國郵政的戰略註資,有業內人士以此預測認為,滴滴要進一步拓展的方向,很有可能是快遞和眾包物流領域。緊接著又高調宣布進軍租車領域,旗下租車業務已於7月開始在上海測試運營,首創全程線上化服務及免費上門送取車模式。

在今日,滴滴出行董事長兼CEO程維還同時表示,自8月1日滴滴與優步中國宣布合並以來,雙方“新婚很愉快”。

滴滴 出新 舉措 出租車 出租 司機 搶單 單將 變為 智能 派單 降低 空駛
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