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中盛粮油案或涉三宗罪:盗窃合同诈骗非法集资

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中盛 糧油 案或 或涉 涉三 三宗 宗罪 盜竊 合同 詐騙 非法 集資
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中材国际240亿海外合同变更引发疑问


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中材 國際 240 海外 合同 變更 引發 疑問
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电煤第二单落地 神华小幅涨价签署整年性合同


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http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20090214/02245855224.shtml


梁钟荣

继华电、国电集团旗下电厂与山东省淄矿集团签订小单电煤合同之后,2009年第二单电煤合同也已出炉。

“春节后我们已经与神华集团签署了2009年的电煤合同,不仅是我们钦州电厂,整个集团都已与神华签署了整年性合同。”13日,国投钦州发电公司(以下简称钦州电厂)总会计师毛茂祥告诉记者。

钦州电厂为国投电力(9.13,0.00,0.00%)公司旗下企业,其120万千瓦的一期工程占据2007年国投电力1/9左右的装机容量。追随国家五大发电集团之后,位处全国10大发电集团之列。

“自福州订货会以来,电煤谈判一直紧绷,如果说淄矿集团的签约仅是让谈判激起一个小涟漪的话,那么国投电力的签约等同于给目前紧张的电煤博弈掀 起了较大波澜。”广发证券电力分析师谢军预计,国投电力与神华集团的煤炭合同或以五百万吨计算,“非先前国电、华电与淄矿集团签约的百万吨小规模可比。”

电煤第二单出炉

据悉,在春节期间,国电集团、华电集团分别与山东省淄矿集团签署了总计为114万吨电煤合同。分解起来,华电占据24万吨的份额,国电则签下90万吨。

在价格方面,据淄矿集团宣传处人士透露,根据签订的合同煤价,5000大卡的电煤价格为530元/吨,比去年12月价格上涨了30元/吨。而在去年煤价最高时,淄矿集团给五大发电集团的供煤价格为600元/吨,但到去年年底时已下滑至500元/吨。

“签约的两个重要内容:在量上,与去年变化不大;价格方面,比之去年合同价略有小涨,但具体额度属商业机密内容,所以不方便透露。”毛茂祥称,两方谈判价格既考虑到了市场浮动因素,同时神华集团亦有电厂承担了社会责任的考虑,“所以这个价格会让我们电厂可以盈利。”

数据显示,在减产和冬季用煤需求拉动下,电力企业煤炭库存1月底较12月下降692万吨,同时,1月份秦皇岛和山西大同地区动力煤价小幅上涨30元/吨。

“国投电力与神华集团签定的价格,虽然略有小涨,但或许价格并不是煤企先前每吨需涨50元的提法,可能会在10-40元的涨幅区间浮动。”一位 不愿意具名的分析师预测,在包括粤电力在内的部分地方企业与煤炭企业签订合同之后,加之国家能源局表态支持煤价上涨,成为此次国投电力签下合同的要因之 一。

在先前召开的全国能源工作会议上,国家能源局局长张国宝即表示,2009年煤炭行业增值税由13%提高到17%,这可能会让煤炭的成本每吨增加近20元。此外资源税改革将把以前的从量计征改为从价计征,亦会增加煤炭成本,故煤炭企业要求涨价50元亦有其合理性。

地方政府层面,由于电煤双方的僵持不下,各地政府对煤价的价格管制相继出台:黑龙江省政府1月4日推出“比去年年初重点煤合同价格上涨50元/吨的临时价格方案”;河南省政府也敲定了电煤临时价格,推出从去年年初的8分钱/大卡上涨到9分钱/大卡的临时方案。

“当然,就钦州电厂为例,目前神华集团的煤源仅占我们全部供应量的30%,目前我们仍在与其它煤企在谈剩下的供煤合同。”毛茂祥告诉记者。

五大集团固守降价

在五大电力集团方面,目前仍在坚持煤价仍有下降空间,此与煤商谋求提高煤价南辕北辙,故与大型煤企尚无一份大合同订立。

华润电力的一位高管在电话中对记者表示,依据国际市场煤价行情、国内车皮运量情况、国内用电行情等因素来分析,“这些都是实实在在的数据,来不得一点虚假,供过于求是一个大趋势,煤炭价格确实需要下降”。

当前包括华润、五大发电集团在内的企业占据国内动力煤用量50%,自有其谈判的底气。而记者在全球煤炭价格监测机构globalcoal数据看到,纽卡斯尔港煤炭价格从7月初的历史高位190美元/吨下滑到2月6日的78.17美元/吨,比之上周更大降5美元。

“五大电力集团购煤的数量太大,加上有较强的银行信贷作为支撑,但作为地方电力集团或是小电力企业就难以有谈判的本钱。”长城证券电力分析师张霖认为,目前像黔源电力(17.36,0.12,0.70%)(002039.SH)资产负债率高达89.59%、汕电力A(3.96,0.00,0.00%)(000534.SZ)需要借钱买煤,如果不买煤发电,机器损耗、人员支出等因素会让企业继续亏损,故只能在谈判中先行一步。

谢军分析,煤电双方根本的分歧还在于价格方面,以国电、华电签署的百万吨煤为例,仅是为了保证下属部分库存不足电厂的正常生产;国投与神华集团 虽签订了2009年的煤炭供货合同,但也仅是一小部分,甚至比不上粤电集团在福州与神华集团签定的量,“所以虽然两个签约有一定影响,但并不足以成为电煤 双方谈判松动的依据”。

目前五大电力集团与华润集团或准备联合召开首届国际性的大型煤炭订货会议。华润集团副总经理王帅廷甚至表示,华润电力或将煤炭进口量提高至50%。

前述华润电力高管称,目前该公司与五大发电集团已有所行动,100万吨的第一份澳洲煤合同即将谈下,第二份合同的谈判也将随后启动,“总量不会比第一份少”。与此同时,首届国际煤炭订货会已落入运作议程,“将于近期举行”。

受制于国际需求的下跌,煤炭生产大国澳大利亚、俄罗斯等海外煤企已经与国内电企接洽。
電煤 煤第 第二 二單 落地 神華 小幅 漲價 簽署 整年 合同
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神华集团合同煤单价降50元 煤电僵局有望打破


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http://finance.sina.com.cn/roll/20090219/02125873424.shtml

高永钰

昨天接到神华集团同意将此前540元/吨的2009年电煤合同报价降低50元/吨的消息时,一家参与合同煤价谈判的电力公司燃料部负责人突然一 下子觉得“神清气爽”。他说,此时最大的愿望就是美美地睡一觉。从2008年12月20日到昨天,三个月的艰苦谈判已让他筋疲力尽。

“目前还只是口头报价,尽管五大发电公司目前还没表态,但我想这个价格大家可能会接受。”上述电力公司燃料部负责人在接受《第一财经日报》采访时表示,“尽管这个价格老机组可能还要亏一点,但新机组要好一些,今年经济形势不好,我们的要求只要不再亏就可以了。”

河北一家发电公司的负责人在接受本报采访时表示:“现在是煤炭企业顶不住了,因为电厂开工不足,比如我们有四台机组,已经停了两台。而且现在电 厂的存煤还在20天以上,已经有很多煤炭企业找上门来,要求先签量,以后再结算,一些煤炭企业甚至连预付金也不提了,这样电力企业就占据了主动。”据他所 知,现在全国大部分的电厂都是这种情况。

此前,申银万国发布报告称,煤矿限产可能延续至3月份,但限产力度将逐渐放松;同时,全球需求弱化环境中,进口替代对国内市场的冲击也不容忽视。未来煤炭市场将在供需重新平衡中寻找新的量价均衡点,煤炭价格向下调整的风险没有消除。

这和中金公司的声音基本相同,中金公司预计,未来2~3月内动力煤价格逐步回落将难以避免,幅度有可能超过往年,达10%以上。

上周,秦皇岛电煤价格下跌10%。同样的现象也出现在了广州港,堆放在广州港新沙码头发热量5500大卡的山西优混报价为680元/吨,据深圳能源(11.60,0.60,5.45%)集团的一位财务部人士介绍,去年深圳能源集团的合同标准煤价794元/吨,而昨天到港发热量5400大卡的印尼煤报价只有520元/吨,比国内电煤便宜160元/吨,“这也难怪五大电力公司要去海外购煤了。”上述深圳能源集团财务部的人士说。

截至2月13日,澳大利亚纽卡斯尔港煤炭价格80.28美元/吨,比上周上涨2.11美元/吨,目前国煤炭价格高出国际煤价20%左右。此前有 咨询公司用广州港外贸及内贸煤炭交易指导价格作比较(已包含增值税、关税等税费及运费等因素),发现外贸平均标煤价格高出内贸标煤价格3%左右,外贸煤中 越南、澳大利亚煤价格优势明显,尤其是越南煤低于内贸煤平均价格10%以上(尚未考虑到下调关税)。山西证券煤炭行业分析师梁玉梅认为,进口替代主要影响 的是东部沿海地区的煤价,并可能通过影响港口煤价继而影响国内煤价。

华润集团副总经理、华润电力首席执行官王帅廷称,中国发电企业正寻求从澳大利亚、印度尼西亚和越南进口煤炭。若能与这些煤炭出口商达成协议,华润电力或将煤炭进口量提高至50%。

不过,上述电力公司燃料部负责人表示:“如果神华煤价下调50元/吨,国内外价格将大致持平。现在我们进一步协商,如果神华能将490元/吨的价格落实到合同上,我们就签。神华一年利润超过五大发电企业亏损总额,他们吃鲍鱼,我们吃碗面就行了。”
神華 集團 合同 單價 50 煤電 僵局 有望 打破
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中铁建抢单:全年新合同将超3221亿


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http://www.21cbh.com/HTML/2009-9-3/HTML_HJGUSB0QUDFY.html


中国铁建(下称“中铁建”,1186.HK)显然是政府4万亿经济刺激政策的最大受益者之一,用公司副董事长兼执行董事丁原臣的话来说,“百年一遇,抢机会,抢订单”。

上半年,中铁建总营业额为1262.476亿元,较去年同期增长58.2%,净利润为22.456亿元,权益持有人应占利润为22.21亿元,同比上涨45.7%。

出席9月2日在香港举行的中报业绩会时,丁原臣透露,截至6月底,该公司新签合同额累计超过2500亿元,同比上升87%,“下半年这个趋势或将不会改变”。

尽管如此,从内地赶来参加中报会的某小股东却似乎并不买账:管理层说中铁建前景非常好,但股价却表现非常差,到现在为止,A股跌破了发行价,是什么原因?市场并不认同你们的股价。

有较大幅度的上涨,公司股票涨幅不大,单就这一点来说,是事实。但7、8月,A股又跌去近30%,公司的股票在这一轮下跌中,跌幅小于大盘,总体来说比较抗跌。” 公司董事会秘书李廷柱回应称。

他表示,股价表现如何是由市场决定,但公司基本面没任何问题,也未有应该披露而未披露信息,公司也不能操纵股价,投资者要有自己的判断,公司股票是经得起市场考验的。

9月2日,中铁建A股收盘价为8.92元,与前一交易日收盘价8.90元相比,上涨0.22%,但仍低于9.08元/股的发行价,而H股2日收盘价为11.14港元,高于发行价10.70港元。

新合同额超标

期内,公司新签合同额累计达2573亿元,同比上升87%,其中海外新签合同额为502亿元,同比增长97.5%。

“累计待完成合同额有5892亿元,以去年收入来计算,订单充足率达2.6倍,也就是说,公司在手订单可保证公司稳定增长2年以上。”丁原臣称。

他告诉本报,预计下半年海外新签合同额将超过上半年,截至7月底,公司新签合同额已逾3000亿元,距年初制订的全年3221亿元的目标已相差无几,以下半年新签合同不改的趋势来看,公司将超额完成全年目标。

“按照铁道部公布的招标计划,今年全国铁路建设招标额将有1.5万亿元,上半年已招标额还未超过一半,我们就已经取得逾2500亿元的定单,其中铁路部分就占56%。”丁原臣称。

按照公司经营计划部部长孙国富的介绍,公司上半年新签合同中,国内部份占80%,达2071亿元,同比上涨24.53%,海外部分502亿元,同比上涨97.5%。

“新签合同中,铁路方面有1362亿元,同比上涨69.5%,其中国内1088亿元,同比上涨73%,海外274亿,同比上涨56.9%;公路方面533亿元,同比上涨329%,国内510亿元,同比上涨362%,海外22.6亿元,同比上涨65.8%。”孙国富称。

“下半年我们争取取得更多的新订单,目前海外许多项目正在谈,如果谈成,新签订单额将非常可观。”丁原臣称。

解构低毛利率

虽然公司上半年取得高额的新签合同额,营业额与利润也同比大幅上涨,但公司利润率的增长却低于营业额的增长幅度,期内,营业额同比增长58.2%,净利润率则同比增长48.9%。

对此,公司的财务部部长余兴喜解释称,这是由于上半年承接了很多新项目所致。新项目在毛利确认方面有些特点,按照会计准则,是按照完工百分比来确认 收入与成本,也就是说,一项工程,公司要对收入与成本做预算,预算差就是毛利率,假如预算出来毛利率是10%,如果发生成本为90万,就按100万确认收 入,毛利率为10%。但如果项目收入与成本无法可靠预计,按会计准则要求,就要按照实际发生的成本来确认收入,也就是说,发生的成本是90万,那么收入也 只能确认90万,毛利率就为零。

“由于上半年新开工项目多,这种情况占比较大,拉低了整体毛利率,这是第一个原因。” 余兴喜称。

余 兴喜说,毛利率拉低的第二个原因在于,基础设施投资大,全国各地都在加大投入,因此沙石料价格涨幅大,使成本上升。另外,物流板块的收入同比增长 138%,增长原因是旗下物资集团公司与铁路工程物资集中采购的订单增多,批量大,价格较低,即使只有2个点的毛利率,公司也会参与投标,拉低了整体毛利 率。

“新开工项目不能确认毛利的问题、材料价格上涨等问题,随着时间推移会消失,未来毛利率会逐步提高。”余兴喜称。

但丁原臣则表示,由于下半年国内外经济形势存在一定不确定性,原材料价格仍有可能出现较大波动,因此将给公司工程承包业务成本带来压力。



中鐵建 中鐵 搶單 全年 合同 將超 3221
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中航西飞承接国产大飞机新合同

http://www.21cbh.com/HTML/2010-8-10/wMMDAwMDE5MTIwMQ.html

8月6日,中航工业西飞公司海外收购的首家公司——FACC (Future advanced composite components 未来先进复合材料股份公司),宣布设立FACC(中国)公司,并承担国产大型客机C919研制的相关任务。

该公司将由香港未来国际航空投资股份有限公司(中航工业西飞控股90%、下称“香港未来”)、新美龙汽车软饰有限公司共同在江苏镇江投资设立,其中前者持股91.25%。

值得注意的是,这家尚在“襁褓中”的公司,却获得了中国商飞的青睐。

6日当天,FACC(中国)还与中国商飞签署了大型客机内饰系统合作意向书。

这是其控股股东中航西飞在大飞机项目中斩获的第7个工作包,也是中航西飞除机体制造之外的首个大飞机工作包。

“内饰系统虽然在客机中占有的份额不多,不过却代表大飞机给乘客最直观的印象。”上海飞机制造设计研究院副院长韩克岑告诉本报记者。

中航工业集团副总经理耿汝光则向记者透露:“收购FACC公司伊始,我们就有更多的筹谋。FACC公司将会是中航工业集团与国际资本市场接轨一张牌。”

布局长三角

据中航西飞介绍,FACC中国有限公司注册资金不少于6000万欧元,预计总投资不低于1亿欧元,占地约300亩。公司预计明年一季度开工建设,2011年建成投产。

“之所以在镇江设立公司,主要考虑到大型客机C919的集成商中国商飞公司所在地位于上海。制造成本低廉,也较能节约运输成本。”中航工业集团副总经理耿汝光告诉记者,“FACC中国公司将成为国内航空内饰和结构件的专业化生产基地。”

此次获得大型客机C919的FACC公司是一家在奥地利注册、专门从事研发和制造航空复合材料结构件及系统和内饰产品及系统的专业化公司。

耿汝光直言,镇江距离上海237公里,与中国大型客机集成商——中国商飞同处于长三角地区。制造成本低廉、也较能节约运输成本。

记者了解到,这更是一步立足镇江,放眼整个长三角的行棋。

“我们在长三角——中国商飞的所在地都有所布局。”中航西飞公司总经理王向阳告诉记者。

比如,资料显示,中航工业发动机公司布局江苏无锡;中航工业机电液压公司设立在南京,在南京,中航工业投资110亿元兴建航空城;在上海,中航工业与上海共建民机航电产业基地……

“与镇江市开展战略合作,就是要充分发挥FACC公司在先进航空复合材料,尤其是飞机内装饰和结构件制造方面的优势。”

中航工业集团总经理林左鸣表示:“下一步,我们将与镇江市密切配合,加快把FACC(中国)公司发展成为国内航空内饰和结构件的专业化生产基地。”

中航工业集团副总经理耿汝光表示,内饰系统只是FACC在大型客机的首次斩获,但中航工业还有更大的图谋。

完善西飞结构

耿汝光表示,中航工业并不满足于FACC只获得内饰系统工作包,“我们希望在结构件上有进一步的斩获。”

从与古德里奇合资建立起落架与短舱公司,到与GE合资发动机,再到将FACC公司放置于中航西飞,中航工业在实现西飞“民机集成商”身份上,花费心思颇多。

2009年12月,中航西飞公司通过控股子公司香港未来国际航空投资有限公司实现对FACC公司91.25%股权的收购。

“FACC已经是空客、波音的供应商,这表明了它的实力。”耿汝光表示,我们会将成为涡浆支线飞机、大型客机的专业供应商。

据中航西飞公司介绍,FACC今年已经获得了包括波音737NG和757的飞机翼梢小翼框架金额为3亿美元的续约合同以及空客公司在研的A350XWB 的工作包等。今年初,FACC公司获得了俄罗斯新一代干线客机MC21的研制合同。

实际上,中航工业西飞公司已经成为了大型客机机身、机翼等6个工作包的供应商。

“中航工业集团的飞机制造还需要弥补的话,是需要我们的合作供应商共同发展的。”耿汝光含蓄地提出,中航工业西飞本身在产业制造方面并无需要弥补的环节,主要需要外部合作伙伴的产品能达到世界先进水平。

“收购FACC公司,弥补了中航西飞在非金属结构件材料领域的不足。”中航西飞公司企业文化部部长韩建昌如是告诉记者。按照飞机的发展趋势,复合材料的比例越来越重。

记者了解到,在空客A380上,采用占全机身重量25%的复合材料。美国著名的咨询公司弗若斯特和沙利文(Frost&Sullivan)公司一份报告指出,随着全球航空业的发展,聚合物及复合材料市场将有望在2014年前仍保持两位数的增长。

显然,耗资1亿欧元收购FACC公司的目的并不仅于此。“我们准备把FACC推向国际资本市场。”耿汝光介绍说,“早就做好了准备,最快会在今年9月份启动港股上市的准备。”


中航 西飛 承接 國產 飛機 合同
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日照钢铁回应澳铁矿索赔:因矿石质量不合格终止合同

http://epaper.nbd.com.cn/shtml/mrjjxw/20100824/1516522.shtml

 每经记者 李卓 发自北京
由于合同纠纷,澳大利亚铁矿石企业吉布森山铁矿(以下简称吉布森山)向日照钢铁(以下简称日钢)索赔1.14亿美元。日前,日钢作出了回应:不认可澳方赔偿仲裁,并将于近期在澳大利亚提起诉讼,见将寻求公平合理的解决方案。
昨日(8月23日),日钢有关负责人接受《每日经济新闻》采访时表示,虽然就具体诉讼时间及相关解决方案暂时不能予以确定回复,但日钢将坚持是澳方提供的铁矿石质量不合格才导致的最终合同终止。
对此,有分析人士表示对日钢的诉讼胜算担忧,因为当时受国际金融危机影响,铁矿石“现货价”跌破“长协价”,从而导致大量中国钢厂撕毁长协合同,转而从 现货市场采购。澳仲裁因此认定,正是在这一时期,日钢为了保证企业的利润而单方面错误终止长协合同,对其造成了合同损失。
对于双方的各执一 词,兰格钢铁信息研究中心主任侯志芸表示,虽从表面上看,日钢的合同终止处在2008年国际金融危机的敏感时间点,但从日钢的个案具体分析,并不能简单按 照澳方仲裁结果,将之归结于国际金融危机企业的自我保护。“事实上,日钢开始暂停接收澳方铁矿石的时间是2008年9月份,受国际金融危机影响,钢铁市场 真正有所反应是从2008年11月中旬开始,这意味着日钢在此之前就终止了长协合同。从一个企业的预见能力来讲,还不足以预见国际金融危机,并且截至 2008年9月,中国现货矿价格大大高于澳大利亚以及巴西与中国钢厂签订的年度长期合同价格,日钢没有理由就此放弃已签订15年的长协价,有理由相信,日 照对合同的终止是因为矿石的质量问题。”侯志芸表示。
据日钢方面的表述,2007年,日日钢与吉布森山签署为期15年的铁矿石长期合同,2008年,日钢在接收吉布森山的铁矿石中发现大多数质量达不到合同要求,这导致日钢出现环保问题以及生产成本增加,日钢方面多次向对方提出提高铁矿石质量要求,但一直无果。
“包括今年在内,中钢协一直在强调进口铁矿石的质量问题,否则将对环保和企业成本造成重大压力。日钢此次胜诉的关键在于是否能够举出 ‘日钢方面多次向澳方提出提高铁矿石质量要求而未果’这项业务往来的证据。”侯志芸表示。
据了解,根据国际规则,只有纠纷双方共同选定的统一仲裁机构对纠纷作出的仲裁结果才具效力。目前在日钢与吉布森山的纠纷中,澳大利亚的仲裁是单方面的。

日照 鋼鐵 回應 鐵礦 索賠 礦石 質量 合格 終止 合同
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82.9亿美元 上海电气签最大海外合同

http://www.21cbh.com/HTML/2010-10-29/xMMDAwMDIwMzUxMg.html

10月28日,上海电气集团与印度诚信集团(Reliance Anil Dhirubhai Ambani Group)举行超大电厂项目合同签字仪式。由上海电气制造的36台660MW超临界火力发电机组将出口印度,合同金额高达82.9亿美元。

本报记者从上海电气集团获悉,这是印度历史上最大的进口合同,也是上海电气迄今为止承接的最大合同。

同一天,上海电气(601727.SH;02727.HK)公告显示:其三季度实现净利9.45亿元,同比增长33%;1-9月净利润增加11.5%至人民币23.64亿元。

尽管上海电气与印度的大单,将于2011年起才逐步实现销售,但受此刺激,上海电气(02727.HK)港股当天一度急升7.43%至5.06港元,创下52周来新高,收盘涨幅4.25%。

印度大单

“我们在印度已经有了6年以上的市场开发和合作经验,到目前已经有6个项目成功发电,已经取得了比较好的业绩和名声,所以印方选择我们成为了承包商。”

10月28日,谈及此次大单实现的背景,上海电气电站集团执行副总裁、上海电气电站工程公司总经理周支柱在接受本报记者采访时这样表示。

据介绍,印度诚信集团是一家专门从事发电、输配电、轨道交通、高速公路等基础设施领域的大型工业集团公司,在2008-2009年度,其税后利润达2.9亿美元。该集团营业收入约占印度GDP的3%;出口额约占印度全部出口的5%。

印度目前处于较为缺电的状态,人均装机容量仅仅为中国的四分之一,印度诚信集团因其发电成本优势而具有竞争力,发出电力将销售至印度中部、南部和西部缺电严重的几个邦。

过去三年,上海电气与其业务往来的金额共计58.60亿元人民币。

此番双方签订的合约,包含3个电站项目(每个项目均为12台660MW超临界燃煤电站设备)、共计36台超临界燃煤电站设备供货和服务合同,以及强制备品备件供货合同,合同总金额达82.91亿美元。

其中,印度KRISHNAPATNAM 12×660MW项目合同28.48亿美元;CHITRANGI 12×660MW项目合同金额27.53亿美元;TILAIYA 12×660MW项目合同金额26.9亿美元。

“这是一个介于总承包和单纯设备供应之间的合同。”周支柱告诉本报记者,之所以没有对外宣称以“总承包”的模式进行合作,是因为该次合同中,不包含土建、普通设备安装等内容。

他表示:“这主要是考虑到印度的人力资源也很充足,且在劳务方面有所限制。但实际上合同框架还是一个总承包式的框架,我们扮演的也是很接近总承包的角色,承担相应的责任。”

考虑到汇率变动和原材料价格变动可能带来的风险,上海电气还在成本预算中增加了一定的风险费用。

海外步伐

此次合同,为期十年。上述印度的三个项目,每个项目均分两期建设,每期建设均为6台660MW超临界燃煤电机组,上海电气提供主设备供货和服务,及强制备品备件的供货。

预计如果执行,上海电气每年预计将交付3~4台660MW超临界燃煤电机组,销售金额约为每年5亿-6亿美元,约占本公司2009年度营业收入的6%-7%左右。

此外上海电气还需要负责对锅炉、汽轮机、发电机、辅机以及辅助设备(BTG岛)的设计、制造、采购和供货;提供安装调试和试运行指导、性能试验、业主人员培训等服务。

这又为上海电气的海外电站工程产业,增加了助推力。

从2005年销售收入7亿元的规模,到2009年的110亿元,上海电气海外电站工程业务增长了近15倍。目前,其在手合同金额已经超过150亿美元。

上海电气的海外工程,始于巴基斯坦木扎法戈300MW火电机组项目。截至2009年6月底,在海外承接并执行的重点火电建设项目达15个,装机容量逾1500万千瓦,分布在印度、印尼、越南等各个国家和地区。

在走向海外的方式上,也已由提供单一的火电设备,向提供全套的电站工程总承包服务业务伸延。

据上海电气内部人士介绍,在“十二五”期间,上海电气将重点着力高效清洁能源、新能源和环保、工业装备、服务业四大业务板块,其中高效清洁能源作为核心业务,目前已有1/3产能走向国际市场。未来3-5年,则需争取将这一比例提升到1/2。

28日当天,周支柱还告诉本报记者:“经过25年的发展,我们的电站工程现在全球20多个国家都有布局,在巩固之后当然想往更多的地区去发展,比如发达国家。但是具体的区域目标,现在还不便透露。”


82.9 美元 上海 電氣 最大 海外 合同
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礦企倒賣內幕:預訂合同電煤先交500萬保證金

http://www.yicai.com/news/2011/05/809908.html

5月13日,《每日經濟新聞》(以下簡稱NBD)記者以電廠採購員身份,打電話給山西省太原市某煤炭供應商(以下簡稱「煤販子」)。該供應商表示,「煤炭資源整合後,煤老闆隨小煤礦大量關停大都已退出市場,當前市場煤炭供應主體已發生改變。」

該供應商同時表示,合同電煤以及超產煤正在同時流入市場。尤其是在目前電荒日漸緊張的局勢下,「只要有市場需求,國有礦的電煤供應就能滿足需求,同時,山西一些煤檢站會為超產煤外運悄悄放行。」

NBD:您好,貴處是否還在供應電煤?

煤販子:你們廠對熱量有沒有特殊要求?帶不帶票?我這主要供應某個集團的電煤。5500大卡煤現在車板價最低610元/噸,比上個月漲了10塊錢/噸。該集團在山西七大國有煤礦中,電煤的各項指標是最好的。

NBD:帶票和不帶票有什麼區別?

煤販子:所謂煤票,就是山西地稅局的專業煤發票。裡面除包含資源稅等稅費外,還包含每噸40元的煤炭出省特別費。你如果沒有煤票,在各個路段都有煤檢站,每輛煤車都得上泵稱重,不足的部分都得補齊。

NBD:煤檢站哪裡有?查的真那麼嚴嗎?

煤販子:煤檢站集中在山西、河北的交界。如果你有特殊關係,能夠不花錢或少花錢過得去煤檢站,那就可以不要票。不然的話,每噸煤最少也得補交一百幾十元吧。

NBD:要計劃電煤的話,運費怎麼算?

煤販子:你們那通鐵路嗎?我這的電煤是合同煤,通鐵路的話可以直接送到你們電廠,合同煤本身就已經包含了火車運費。汽車的話,運費需要你們自己負責,從山西到山東,每噸運費至少150塊錢。

NBD:我們廠在山東沿海,從秦皇島港轉運怎麼樣?

煤販子:可以,這樣運費也要比汽運便宜很多,但合同煤需要交納部分保證金。

NBD:保證金金額要多少?

煤販子:如果要買合同煤的話,電廠須向該集團繳納500萬元保證金,本身我們中間商就得通過特殊關係,保證金也怕出現意外情況,希望你能理解。保證金最後不退回現金,從最後一次發貨向前累積,相同貨款的煤電廠就不用再交錢了,直接抵扣。

NBD:購煤合同不是要電廠和煤礦直接簽嗎?你們難道有內部特殊關係?

煤販子:按正常手續是這樣,但一些貿易公司也可以拿到計劃外電煤合同,計劃內的也有,但只有少數人能有那種關係。

NBD:500萬保證金有商量餘地嗎?

煤販子:這不是我們定的,現在煤礦排隊等煤的很多,我也是靠關係插隊而已。提供不了這麼多保證金的話,集團是不給發貨的。但我可以介紹你到我朋友 那,他那可以弄到更便宜的煤,熱量足夠一般電廠要求,但運輸需要自己搞定。一噸超產煤開票比正常多出11塊錢/噸,但超產煤比計劃開採的坑口價至少便宜 20塊/噸,因為便宜,在市場上供不應求。

NBD:不開票能運出山西嗎?

煤販子:不帶(票),都是超產煤,不過需要的話也可以通過關係搞到,比計劃煤至少便宜20塊錢/噸。但只能走汽運。到時可以到出省檢查站辦,只要交部分錢,檢查站半夜會組織你們把煤順利運出山西。

NBD:檢查站會收多少錢?

煤販子:比通過關係搞到正規票據每噸貴兩三塊錢吧,常年走汽運的都知道怎麼辦理,檢查站的人就是靠這個吃飯的。超產煤到煤檢站只要出錢就放行,煤檢站的人半夜會安排送車,白天沒人敢。

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亞洲船東警告中遠:背棄合同後果嚴重

http://epaper.nbd.com.cn/shtml/mrjjxw/20110901/2413858.shtml

  中國遠洋(601919,SH)租船合同糾紛仍在發酵。
昨日(8月31日),有外媒報導稱,香港金輝航運有限公司警告中遠,如果其背棄租船合同,將面臨嚴重後果。這是中遠系列租船合同糾紛中首家公開表態的亞洲船東。兩個月來,中國遠洋因涉嫌拖欠租船費用,已被船東扣留了三艘船舶。
此前,中國遠洋堅稱,控制成本、調整租金是公司應廣大股東的強烈要求,中國遠洋所屬干散貨航運公司的行為符合廣大股東的根本利益,並認為所有的扣船事件 只是一個正常的合同業務糾紛。當天,記者就此事分別採訪了中國遠洋投資者關係部和金輝航運副總裁RaymondChing,但截至發稿時,雙方均未作出正 式回應。
據報導,目前,中國遠洋正在支付承租金輝航運船舶的所有款項,並未出現拖欠費用行為。但兩家公司已經在租船費率問題上發生了分歧。
RaymondChing表示,兩家集團之間在租船費率問題上有很多信件往來,且雙方已經在這一問題上發生了一些爭議。「不管交易對方是誰,拒絕支付租費都是不對的。我們不認為這是正常的商業做法。」他還宣稱,金輝不會容忍租費或其他任何款項長時間內被拖欠。
金輝航運上半年公司營業收入1.7億美元,增長3%,但其淨利潤卻降至5500萬美元,同比下降28%。
值得注意的是,在今年航運業陷入低迷前,中國遠洋一直十分看好行業形勢,對航運市場執意「看多」,或許是導致中國遠洋在租船費用高峰期簽訂大量長期合同的重要原因。
有分析人士認為,中遠與船東因租費費率調整而屢次產生合同糾紛主要有兩個方面的原因:一方面說明中遠對未來市場行情的風險把握不足,尤其是在航運市場行 情很好的情況下,對未來形勢估計過於樂觀;另一方面,行業中因租費費率變化導致雙方調整協商的情況並不少,這造成中遠對風險的判斷產生麻痺思想。

亞洲 船東 警告 中遠 背棄 合同 後果 嚴重
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污染之外:現代牧業租地合同存疑 政府扶持埋下隱患

http://www.21cbh.com/HTML/2011-11-24/1ONDE4XzM4MjQ1OQ.html

現代牧業的前身是領先牧業。領先牧業於2005年成立,並於2006年開始馬鞍山牧場的運作,2007~2008年間,馬鞍山模式被覆制至河北和山東。2009年,現代牧業取得領先牧業的控制權。

領先牧業在運作馬鞍山牧場時,有一個隱患沒有解決,即土地使用權的問題,這個隱患一直揮之不去,在現代牧業2010年的招股說明書中也未充分披露。

記者在馬鞍山和肥東兩地採訪時發現,現代牧業在當地,不僅因污染問題引發村民反彈,而且在租用當地土地的過程中,租用合同疑點重重,租賃價格亦令村民不滿。

蹊蹺的土地租用

據 相關報導,馬鞍山市支持建設現代牧場的優惠政策主要包括土地優惠,水電道路等基礎設施建設、場內基礎設施補貼,購牛補貼,擔保貸款以及項目資金扶持。比 如,政府投資600多萬元為牧場租賃土地904畝,租期20年;投資約600萬元進行水、電、路、通訊等基礎設施建設;給予牧場基礎設施補貼2600萬 元;給予購牛補貼1545.8萬元等。

在上述諸多支持中,涉及到村民切身利益的土地租用合同上卻存在多處疑點。「當時現代牧場租用土地 時,沒有老百姓願意,但是上面的領導來了很多次,說牧場建成之後會給我們帶來很多好處,村民才簽合同。」丹東村村民孔為忠向記者介紹,「2005年10月 租地的價格是20年7500元,一畝地每年的價格是375元,這在當時已經是很少了,但是村民認為牧場建好之後應該可以增加其他方面的收入(包括到牧場工 作)。」但最終「只是少部分村民去牧場工作了」。

在孔為忠和牧場簽訂的合同複印件上,記者看到,合同期限從2005年10月27日起至2025年10月31日止。問及合同原件,孔為忠說,「我們拿到的只是複印件。」

就是這樣一份土地轉讓協議書,還不是所有村民都有。「有轉讓協議書的村民只佔三分之一左右,而且全部是複印件,原件連我都沒有看到過。」村民楊大寶對記者說。

「合同上沒有你們的簽字?」記者問。

「沒有一個村民在土地轉讓協議書上籤字。」孔為忠說。

「就這個轉讓協議書還是上興組的村民才有,下興組的村民幾乎沒有。」楊大寶說。

記者連續看了幾份協議書後發現,協議書上籤字的字體似出自同一人之手。楊大寶說,「當時簽轉讓協議書我不知道,後來上面發下來,我才發現所有協議書都是同一個人幫村民簽的字,村民很少願意簽字。」

土地轉讓合同書上的「乙方」馬鞍山現代牧業股份有限公司,簽字時間是2005年10月。而現代牧業在回覆《每日經濟新聞》該牧場是否與村民有合同時稱,公司的土地均為政府無償向企業提供,政府同村民如何簽訂相關文書,企業不清楚。

當記者向丹陽鎮鎮政府諮詢關於村民轉讓協議書一事時,一名不願透露姓名的負責人對 《每日經濟新聞》記者說:「你問的情況我不清楚,這個項目雖然落地在我們鎮,但它是省上的項目,別說我們丹陽鎮財政得不到稅收,連馬鞍山市財政也未必能獲得多少利好。」

此外,隨著物價提高,村民對當初牧場租用土地的價格開始不滿,「375元一畝,現在大米都兩塊多錢一斤,這點錢能幹什麼?」楊大寶對《每日經濟新聞》記者說,「村民就租地價格的問題曾多次向上級反映,但是得到的回應都是想辦法協調,到最後還是和污染問題一樣沒有結果。」

搬或不搬,是個難題

「現在的情況是由多方面造成的,不單是環境問題那麼簡單。」馬鞍山市環境監察支隊支隊長夏曉云對記者說。

要徹底解決問題,就是一道選擇題:牛走,還是人走?馬鞍山市相關職能部門曾經給出答案:人走。

「2007年,丹東村有12戶村民搬走了。政府原本答應的拆遷補償款沒有到位,其他想搬的村民沒有經濟能力搬遷。」楊大寶說,「搬遷的事一直沒有人出面協調,時至今日村民還是沒有搬離丹東村。」現在,村民們搬不搬都為難:不搬吧,就要繼續生活在惡劣環境裡;搬吧,又沒錢。

當 記者向丹陽鎮政府辦公室詢問丹東村村民為何沒有搬遷及之前搬遷的村民為何沒有搬遷補償的問題時,辦公室一名負責人以領導下鄉或外出為由,兩次拒絕記者採 訪。當記者電話採訪丹東村村委書記王平廣時,他說正在開會,散會後給記者回電話。但截至記者發稿時,並未收到王平廣的任何回覆。

肥東村民無土地租用合同

在肥東縣,也存在與馬鞍山類似的情況。

「我們家有十多畝土地,全部被租用了,一畝地一年是500塊。」村民張新河對《每日經濟新聞》記者說,「當時村民就不同意,這太少了,現在一畝地一年至少能掙到1500塊。但是村民不同意不行啊。原來答應說,如果水稻漲價了,租金就會漲,但現在水稻漲價,租金還沒有漲。」

記者在現代牧業網站查詢得知,現代牧業(肥東)有限公司項目總投資6.5億元,總佔地2383畝,設計存欄量2萬頭奶牛,是一家集奶牛養殖、乳品加工為一體的大型農業產業化龍頭企業。

「牧 場佔用2383畝土地不全是農民的田地,還有住宅地。」張新河對《每日經濟新聞》記者說,「原來牧場那邊都是村民的房子,後來政府說要建新農村,就讓村民 集體拆遷,但是新農村沒有建好,現代牧場就來了,之後就佔用了我們的住宅地和田地,還沒有和我們簽訂任何協議和土地租用合同。」

村支書王國應對記者說,「牧場佔用村民的土地確實沒有和村民簽訂任何協議和土地租用合同,村裡也沒有和現代牧場簽租用合同,合同是鎮政府和現代牧場簽的,至於合同是什麼內容,我不清楚,我也沒有看到任何關於土地承包或者租用的合同。」

11月18日下午,記者前往白龍鎮鎮政府。在記者說明來意後,白龍鎮黨委副書記李前進稱,「土地是現代牧場和縣裡簽的,鎮裡不瞭解情況,你去縣裡採訪,我們不接受採訪。」

當記者致電現代牧場肥東基地廠長李建奇時,他說,「你先和馬鞍山總部聯繫,他們同意後,我才能回答你的問題。」

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沿海煤炭運價連跌 航運長協運價合同恐難產

http://slamnow.blog.163.com/blog/static/1993182362011111551530903/

 陳姍姍 王丹波

  「現在電廠派船運煤的積極性很小,秦皇島港錨地的船舶已連續八天在百艘以下了,這是今年以來的最低水平。」

  王先生在一家規模不小的沿海煤炭運輸公司工作,今年下半年以來,他所在的航運公司跟其他沿海乾散貨運輸公司一樣,經歷了沿海煤炭運價的持續下滑,這種下滑趨勢,在發改委對明年煤價出台「限價」政策後愈發明顯。

  運價連跌

   上週五,上海航運交易所發佈的煤炭貨種運價指數報收1233.29點,較前一週下降1.6%,其中,秦皇島至廣州(5萬~6萬dwt)航線市場當日運價 為39.8元/噸;秦皇島至上海(4萬~5萬dwt)航線市場當日運價只有29.6元/噸,而這一航線的運價今年最高時曾達到55元/噸。

  「上個月發改委頒佈新版煤炭『限價令』後,環渤海的煤炭價格應聲下跌,煤炭價格下跌,使煤炭庫存處於高位的電廠更加放緩了煤炭的採購,這是沿海煤炭運價近日持續下跌的重要導火索。」

   王先生所指的「限價令」,是指上月30日國家發改委宣佈電價上調的同時所頒佈的煤炭價格「限價」政策:一是適當控制合同電煤價格上漲幅度,2012年重 點電煤合同價格漲幅不得超過上年合同價格的5%;二是對市場交易電煤實行最高限價,從2012年1月1日起,要求秦皇島港等環渤海地區主要港口發熱量在 5500大卡的市場電煤平倉價最高不得超過每噸800元。

  這樣的限價政策顯然提高了電廠對煤炭價格下降的預期,也進一步降低了他們採購新的煤炭的活躍程度,令沿海運輸「雪上加霜」。

  長協難產

  「目前現貨運價跌跌不休,影響更多的是我們與電廠正要洽談的新年度長協運價合同,明年長協運價基本也是要下調。」王先生預計,這意味著,對主要進行煤炭等沿海乾散貨運輸的航運公司來說,明年的處境可能會比今年更困難

  據記者瞭解,每年年底,像中海發展(6.12,-0.28,-4.38%)(600026.SH)、德勤股份等大中干散貨運輸企業,都會與一些大的電廠、鋼廠客戶洽談來年的長協運輸合同,雙方協商一年的合同數量和價格,合同一般從1月1日開始執行。

  2011年,這些航運企業與電廠簽訂的長協合同的沿海煤炭運輸價格一般在48~50元/噸,目前的現貨市場運價已經跌到30元/噸正是由於長協合同價格的支撐,一些沿海大中干散貨運輸企業現在才免於虧損的尷尬。

  如今長協合同價格與現貨合同價格的巨大差距,也是電廠要求明年長協合同運價大幅下調的主要理由,這對航運企業來說,是不堪承受的成本之重。

  德勤股份一位高層對《第一財經日報》記者透露,公司已經與一些電廠開始了明年長協運價合同的談判,但雙方要求的價格差距很大,因此到現在也一直沒有談攏。

  另一家干散貨航運企業的高層也透露,由於對未來的運價走勢難以準確判斷,一些客戶已經要求將年度合同改為季度或者更短期的定價。

  未來難料

  對於未來的市場走勢,航運專家陳弋預計,如果明年1月開始的煤炭「限價」政策得以貫徹實施,明年國內煤價相對進口煤炭的優勢將逐漸顯現,屆時電廠會更樂意從進口煤炭轉向國內採購,從而有利於沿海煤炭運輸需求的增長

  另一位航運業內人士則坦陳,此前幾年也曾有過類似的「限價」政策出台,但由於沒有相應的監督處罰措施,實際的執行效果並不好,一些中小煤礦可能會採取降低產量、推遲發貨等方式減少供貨量以提高市場價格,這不管對電廠來說還是對航運企業來說都不利。

  而王先生也指出,目前困擾公司的除了煤炭運輸需求的不確定,還有市場整體運力的過剩。「最近幾個月,公司就一直在與造船廠商量,希望將明年2月要交付的新船儘量延遲交付,但整體市場上的船隻依然很多。」

  針對當前沿海運力嚴重失衡的狀況,近期交通運輸部已經連發兩個有關調控運力的公告,分別為「關於進一步規範貨主投資國內航運業的公告」和「關於加強國內沿海成品油運輸市場宏觀調控的公告」,以緩解運力過度擴張的矛盾。

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電煤合同彙總會:80元/噸的代理費

http://www.eeo.com.cn/2011/1227/218819.shtml

經濟觀察網 昝馨/文 12月26日晚10點,一位「代理」敲開了某電企人士的房門。

「收到消息,多家電企簽訂的合同量要減量,有一家湖北電企簽好的40萬噸都沒了。跟你打個招呼,趕緊開始打點,別把你們的量減了。」

這是全國2012年全國重點電煤合同彙總會在昆明召開的首日。會議由中國煤炭運銷協會牽頭組織,對此前各地簽訂的重點電煤合同進行彙總核實,並提交發改委、鐵道部及交通部。

除了煤炭企業悉數到場外,電力企業的代表也住滿了周邊酒店。

「按規矩,簽好的合同本來不該再變動了。但每年的合同彙總會,都會有變化。」上述電企人士說。該人士是26日上午抵達昆明的,一到會場即從代理處獲 知,一些煤炭企業簽訂的合同總量遠遠超過鐵道部的運力配置。有的煤炭企業只獲分600萬噸的運力,可合同就簽出去1000萬噸。

「供貨會的時候每家都爭量,每家都通過各種渠道疏通關係,要保供增供。現在出現這種情況也是必然的。到了這個時候,基本就靠各家『代理』的能耐了。可以說,這是最後的『代理會』。」

該人士所說的「代理」是煤電博弈中一個特殊的存在。簽不到重點煤,代理去疏通,搞不定鐵路運力,也是代理來落實。「儘管發改委多次下文要取消這些中 間環節,但這些代理多數根基甚深,神通廣大,是行業裡打不死的『小強』。像這次彙總會,我們每家電企都得帶著代理來,打探消息,也從中斡旋。」

代理費十分高昂,以代理拉來的煤炭噸數計算,每噸30元-80元不等。據該人士透露,每噸收費80元的代理往往手眼通天,可以直接從煤炭企業購買煤炭,並從鐵路上拿到運力安排,然後由代理轉售電力企業;而收費較低的代理也能打探到許多及時信息,讓企業及時應對。

事實上,從每年的煤炭供貨會揭幕,代理就活躍其中。「這是行業裡的潛規則,不找代理,就拿不到足夠的合同煤。當然,找了代理也未必能夠,還要看不同的代理個人的能耐。」

該電企人士向本網記者算了一筆賬,真正的合同煤價格大概在每噸560元左右,加上代理費80元,離市場價也所去不遠。另外,由於發改委今年明文表 示,2012年重點合同煤價格可以較2011年增加5%,所有的煤炭企業都積極「響應」,將合同價上調。考慮到上述原因,該人士所在的電企已經出不起高價 去請一位「好代理」,所以才出現了本文開頭的一幕。

這位每噸收費30元的代理千叮萬囑:一定要給你們領導打電話,該活動就活動,儘量爭取。你們今年的兌現率很高,讓他們優先考慮保供。

電企人士也十分客氣,請代理一定多多費心。「我們知道您跟煤企的大領導關係很鐵,還要靠您多為我們說說話。」

對這次合同彙總會,該人士表示,已經不奢求發改委對今年的合同有什麼詳實的核查,只要煤企別大幅減量就好。12月以來,該人士一直奔波於各地的煤炭 企業間,參加煤炭供貨會。「20號在山西,23號在陝西,26號又到昆明,行李箱裡帶的衣服從冬到秋,每天忙得團團轉,手機每天都要用兩塊電池。」

一些來不及簽完的合同還要帶到昆明來簽。即使在這個「發改委眼皮底下」召開的合同彙總會,與煤企的談判也不會有所輕鬆。據該人士說,到了這個階段,其實更沒有什麼可談,煤企肯拿出合同,就要趕緊簽。

各電力集團高層此時也不再介入其中,由各家企業自己跟煤炭企業「洽談」。「領導心裡都清楚,這個時候也起不到什麼作用,只能靠我們自己去找『靠譜』的代理了。」

電煤 合同 總會 80 噸的 代理費 代理
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中國電信的欺詐合同 歲寒知松柏

http://blog.sina.com.cn/s/blog_627a300f0102dxwe.html

前不久我接到中國電信客服打過來的預存話費送手機的推銷電話,因為怕兒子週末外出時走失,我們想給他配一個手機,出門時方便聯絡。


電信客服給我們推薦了幾種不同價格的套餐,大體區別就是預存話費越多,送的手機越好,但每月的最低消費也越多,話費抵扣的時間大多是2年左右。

我們選了一個最低的套餐,好像是預存480元,送360元的話費,平均每月返15元,其中開通首月返回50元。同時規定每月最低消費16元,即每月只需再存1元錢。由於首月返回了50元,我算了一下,那即是我不用存錢,這480元錢至少也能用一年半以上了,客服小姐同意我的說法。

昨天晚上,兒子去練鋼琴,我們讓他帶著手機和門卡自己一個人去,到了下課的時間仍不見他回來,我打他的電話,結果號碼不通。兒子回來後,我檢查了一下,發現手機是正常開機的,但就是不能打接電話,我記得卡里是還有錢的,於是我打10001號諮詢。

同電信的客服小姐扯了很久,我終於知道了號碼異常的原因:電信規定,如果一段時間不充值,號碼就自動失效停機。每充50元,電信就延長2個月的有效期,3個月內不充值,那預存的話費就無條件沒收了。這也相當於每月最低消費不是15元,而是15+50/2=40元。

我問客服,如果她在銀行存錢100萬,後來發現存摺不能取錢,銀行告訴她,必須不斷的存錢進來,每存50萬,就延長2個月的存摺有效期,若3個月內不繼續 存錢,100萬沒收,歸銀行所有。那這種條款合理不?符合邏輯不?客服小姐反覆向我強調,這是電信的內部規定,建議我趕緊去存話費。

我學過一點經濟法,記得合同法有規定,一方以欺詐手段,以合法形式掩蓋非法目的,損害廣大公眾利益的合同是無效合同,自始至終不產生法律效力的。電信的客 服在推銷該套餐時,根本沒有提過號碼有效期長短的問題,送過來的紙質套餐說明資料我一時找不到,不知道有沒有詳細寫有效期的問題,我估計是沒有寫的。

退一步說,就算是紙質合同上寫了,我傻,我被蒙了,在合同上籤了字,那這個合同也是個可撤銷合同。因為合同法規定,一方以欺詐手段,或者顯失公平,以及有重大誤解而違背另一方的真實意願的合同,受損一方可以要求人民法院撤銷該合同。

無效合同與可撤銷合同的區別,是後者只損害當事人的利益,不損害第三方或社會公眾、國家和人民的利益。我們知道,中國電信的客戶遍佈全中國,而他們的推銷 人員幾乎是向全中國的人都有打過推銷騷擾電話,影響的絕對不是個別民眾,中國電信的上述欺詐合同,從事實上已經構成了公共影響力。

所以,中國電信的這種欺詐合同,完全可以當成無效合同,應該立即停止侵害行為。另外,這種合同是預付費的,本質上相當於吸收公眾存款,其總額數以百億計,遠遠大過被判死刑的吳英案,那是不是也該當成集資詐騙罪從重懲處?


中國 電信 欺詐 合同 歲寒 松柏
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綜合金融中的綜合銷售合同 trustno1

http://xueqiu.com/7730004385/21920829

回覆@大心凡夫: 綜合金融中的綜合銷售協同,並不是綜合金融企業的專利。一家傳統銀行就能幹這個事情。比如花旗吧旅行者拆分以後,和 Lagg Mason簽訂了為期十年的代銷協議.花旗拆分保險,並不意味著它不能再賣保險了,相反他的綜合銷售更強了。銀行就像是沃爾瑪一樣,是一個銷售渠道。經營 好銷售渠道,什麼都能往上賣,天生的綜合模式。正如我們不會吧沃爾瑪叫做綜合零售商這種奇怪的名字一樣。零售銀行的天職就是綜合銷售,不會因為他沒有其他 金融子公司,他就不綜合了.零售就是零售,零售的意思就是綜合銷售。綜合銷售並不是綜合金融企業的專利。


併購多個金 融分支的綜合金融模式的直接原因並不是為了綜合銷售,而是為了規避高週期風險。現代金融越來越專業化。專業化的結果就是市場越來越細分。美國金融市場會細 分到什麼地步?以零售銀行來說,招行這樣信用卡為特色的銀行在中國投資者眼裡已經夠專業化了,但是美國還有更專業化的發卡公司,比如運通.Visa只發卡 其他什麼都不做.甚至這還不夠,還有為醫生,公務員等特定人群發卡的公司。這種專業化的結果就是,市場越來越細分,而目標客戶越來越單一和同質化,細分市 場的週期性越來越強.一個專業為公務員發卡的公司,如果碰上政府削減財政,那麼業績幾乎就完蛋了。為了規避這種行業的強週期風險,於是一些大的專業性公司 開始併購。其一開始的主要目的,就是為了西方不亮東方亮。利用不同的行業週期之間的交錯性,平滑整個公司的經營週期.這是綜合金融的發端.


這 些大公司併購了一段時間以後,出現了很多消化不良的問題。金融是一種高槓桿運行的業務,放出槓桿,意味著風險,要cover風險,必須投入資本.而不同的 金融子行業,對資本的要求是不同的,甚至在不同週期也是不同的。這就導致併購以後旗下子公司之間對資金的爭奪。比如銀行,保險.這兩個行業對資本要求完全 不同,銀行1塊錢資本可以支撐10塊錢負債,保險只能支撐5塊錢.保險的資本需求遠高於銀行。同時,商業週期也正好交錯。當銀行運行良好的時候,很可能保 險處於低谷.我銀行子公司蒸蒸日上,正好需要子彈,開疆拓土的時候.你保險要大規模資本計提償付能力。我銀行就給你拖死了.在子公司之間,到底如何分配資 本,就是綜合金融企業併購之後所直接面臨的問題.這個問題直接導致花旗之類的公司,使用Risk Capital Allocation Model的東西來評估業務。就是看對於一個業務,每投入一個單位的Risk Capital,會產生多少利潤,風險資本回報越多的子公司,會被優先照顧.而風險資本過低的公司,就選擇出售.


出 售業務,必然要賣出好價錢,很多交易後來都獲得不錯的溢價。結果這些大公司發現,可以利用這個機制進行套利。他們可以利用綜合金融的估值優勢,然後在熊市 底部向市場融資收購業績不良但是基本面良好的公司.然後用自己的信用和資本優勢,幫助這些公司剝離壞賬,輸血,從新包裝,等市場轉好時,出售套利.最後這 些綜合金融公司變成了一個不折不扣的併購基金.每次融資相當於發行一個基金產品.整個基金的回報,則取決於併購重組後套利利潤.


綜 合金融企業這種發展路徑,最後讓這些公司的CEO管理層從原來的企業經營者角色,轉變為基金經理的角色。他們主要的精力是忙著用風險資本的回報率來度量、 考核和梳理他這些業務組合了,而對於旗下分子公司的銷售協同來說對於他們已經是處於相當次要的地位.因為沒有一個業務是必須會保留的,今天的兄弟公司,明 天就分道揚鑣了.


商業這個東西,並沒有一成不變的模式.都是生意人不斷試錯綜合以後的結果.不能看到一個模式就生搬 硬套,一定是要看到這個模式背後的驅動利益和大的經濟背景。什麼樣的東西是綜合金融?什麼樣的綜合金融企業是可以成功的?不是一個公司的管理層吹出來的, 而是需要有大的經濟背景支撐的。沒有金剛鑽別攔瓷器活,概莫如是了.


綜合 金融 中的 銷售 合同 trustno1
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創業者,別讓合同折斷了你飛翔的翅膀!

http://www.iheima.com/archives/40249.html

導讀:最近懷舊氣息很甚,不少創業者、投資人歡聚小尚的沙龍,共同追憶自己的青蔥歲月,檢討那些昔日犯過的錯誤,希望以此警醒創業者。小尚總結了他們的問題,發現隨著整個行業的規範化,年輕的創業者往往由於不夠細緻或對關鍵條款理解不清,讓自己陷入被動危險中,最終斷送了自己飛翔的翅膀。比如,我接下來要說的這個案例,就是一個真實的事件。

弟兄創業到兄弟反目

見到藍天的時候,是在他的家中。看到滿牆的《上古捲軸5》、《使命召喚》遊戲壁紙,和那會朝路人自動擺出pose的李逍遙。你完全不會相信這個房子的遊戲頑童是一個年過30的創業者。而他的辦公室卻堆滿了各種待送的水果,完全不像遊戲公司的創業者。略顯蒼老的藍天指著一個上鎖皮箱說:「那就是我的青春」。皮箱裡是他當年全部的遊戲設計圖,他笑著和我說,要是當年他可以做這一款遊戲,就沒有《穿越火線》什麼事了。我明白這種遺憾感——當你有想法卻無處施展的痛苦。而藍天的悲劇,始於一場青春的瘋狂。

藍天和月光是大學時代的好兄弟,共同畢業於某著名理工大學的計算機系。兩人最大的愛好是寫遊戲,半夜通宵打DOTA,畢業後兩個懷抱共同夢想的年輕人共同創立了一家遊戲公司「恐龍在線」,全力進軍網遊市場。

毫無戒備和經驗的藍天、月光為了得到投資人的巨額幫助,沒有經過充分考慮合同條款就簽署了合同,兩人分別持股30%、50%。他們的草率為後來藍天遭罪埋下了禍根。依靠投資,恐龍在線推出了多款膾炙人口的經典遊戲。然而兩位創始人之間親密無間的關係,隨著合作上的矛盾和衝突越來越多,悄悄發生了變化,很快成為了「終將逝去的青春」。忍無可忍的藍天寫了一封長長的辭職信,決定拋售完自己的股份後,二次創業來實現自己的青春夢想。

打嘴巴的股權鎖定條款和斷前程的競業禁止條款

然而,藍天很快發現自己的計劃無法實現。一方面由於創業之初,自己簽字同意了包含股權鎖定的合同。該條款規定了,除非投資人同意,藍天不能轉讓自己的股份,除非企業上市,而這家遊戲公司的上市前景像云像雨更像風,遙遙無期。如果等到公司上市以後再創業,那時候整個項目以及一切與它有關的願景,估計就變成一部「致青春」了——只能用來回憶了。

而且更令藍天絕望的是,該合同的競業禁止條款規定:從藍天不再持有公司股票之日起兩年內,藍天不得從事與公司主營業務相似的業務,包括但不限於一切遊戲開發或電子商務等類似業務。也就是說,一方面,藍天為實現二次創業,只有先得成功地把股票賣了並歇業兩年,但另一方面,他的股票還不是他想賣就能賣,必須得公司實現遙遙無期的上市之後才能轉讓。更致命的是,由於競業禁止的範圍不僅包括藍天所從事的遊戲業務,更隔山打牛虛無縹緲地寬泛到電子商務。這等於讓每天與網絡為伴、將網絡遊戲視為人生第二情人、在互聯網行業澆灌了自己青春、才情與夢想的藍天自絕於互聯網(含移動互聯網)行業,只能去開創一條少有人走得路。實際上宣告了藍天的下崗失業。

結局

由於和月光共同創立的恐龍在線始終半死不活地繼續經營著,而持有它的股份藍天也因此被它套牢。瞭解藍天實力的恐龍在線始終不肯放藍天一碼。藍天只好去做生鮮水果的O2O了。雖然生鮮水果與網絡遊戲八竿子打不著,但藍天還是提心吊膽他的生鮮水果020業務會觸犯到競業禁止的「電子商務」紅線。這場年少輕狂種下的錯誤,到底還要禍害自己多久,藍天也不知道。

藍天說,自從被這個合同的牢籠捆縛住後,自己有事沒事就喜歡眺望藍天。真的,他很出神,彷彿他就來自那個地方。

尚倫律師點評:

股權鎖定條款通常約定未經全部或部分特定投資人許可,創始人在公司公開發行上市前不得轉讓自己的股權。競業禁止條款,通常約定公司的管理團隊和核心技術人員離職後兩年內,或在不再持有公司股權之日起兩年內,不得從事與創業公司相競爭的業務。

在創業投資模式下,通常是投資人出大錢,但拿小頭,是公司的小股東。創業者通常是出小錢或不出錢,但拿大頭,是公司的大股東、實際控制人。為了平衡投資人與創業者的利益,同時也出於維護核心創業團隊穩定、避免競爭的考慮,鎖定創始股東的股權,以及在一定期限與範圍內限制創始股東從事與公司相競爭的業務。這些都是正常,也算是合理的商業安排。問題的關鍵是,約定公允的競業禁止的期限,以及競業禁止的行業範圍,以平衡雙方利益。

在上述案例中,藍天先生的遭遇固然讓人同情,但是我們不可否認,如果不是這個條款的存在,藍天先生輕易轉讓了自己30%的股份,在兩個年輕人一無所有時,僅憑信任,就給兩個年輕人巨大幫助的投資人多大的損失啊。

一個掌握公司核心信息的創始人居然準備另起爐灶從事和自己關聯公司存在競爭關係的業務,從恐龍在線的現有股東來說,這會帶來多大的潛在危害是不言而喻的。但假如藍天離職滿兩年或者更短年限,其對公司業務的瞭解已不構成對公司的威脅時,或者藍天改行從事與遊戲不相關的電子商務等,對公司利益的影響並不太大。藍天簽訂合同時對相關條款的疏忽導致他接受最為苛刻的競業禁止條款之一,即從完全不持股之日起起算禁止期,且將禁止業務擴寬為一切相似業務,包括所有遊戲開發和電子商務,這等於徹底掐斷了藍天的退路。如合同簽訂時有專業人員提示該條款的潛在影響可可能的談判方向,藍天的境況也許不至如此尷尬。

我們的建議是,出於創業者與投資人利益平衡以及公允考慮,可以約定股權鎖定與競業禁止條款,但需要關注股權鎖定期限與競業禁止範圍。

關於這個條款的具體形態和使用方法,可以參考5月7日在創業者上線的《天使投融資法律文件與解析》中的詳細解析。

應當事人要求,本文全部為化名,請勿對號入座,如有雷同,純屬巧合。

創業者 創業 別讓 合同 折斷 了你 飛翔 翅膀
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煤層氣合同戰

2013-06-03  NCW
 

中聯煤清理外資合作者的行動遭遇格瑞克強硬抵抗,一起合同糾紛

折射中國煤層氣開發史

◎ 本刊記者 張伯玲 見習記者 黃凱茜 文蘭迪· 格瑞沃(Randeep S. Grewal)正準備與中聯煤對簿國際仲裁法庭。

格瑞沃是格瑞克能源(國際)公司(Greka,下稱格瑞克)CEO。格瑞克是一家在荷蘭註冊的煤層氣公司。14年前,格瑞克與當時中國惟一的國家級煤層氣專業公司——中聯煤層氣有限責任公司(下稱中聯煤)簽約,合作開發煤層氣。

現在,合作破裂。

1999年到2003年間,格瑞克先後從中聯煤取得了五個煤層氣區塊的合作分成協議,成為中聯煤最大合作伙伴。這些區塊普遍勘探進展不佳。

2011年10月至2012年1月期間,由中聯煤申請,國土資源部批准,這五個區塊的探礦權性質從對外合作勘查變更為中聯煤自營勘查——格瑞克被正式取消合作開發資格,過往合作分成協議成為廢紙。此前,中聯煤宣佈與格瑞克解除合同。

格瑞克不服,向國土資源部提出申訴,遭駁回。國土資源部認為,中聯煤為更改探礦權性質提交的申請材料齊全,雙方合同糾紛與探礦權延續頒證行為不具備法律上的因果關係。2013年1月8日,格瑞克向國務院提交 《行政裁決申請書》 ,要求重新核發勘查單位為格瑞克的勘查許可證。迄今沒有回音。

“格瑞克不會無限期等待國務院做出行政裁決,而會選擇將中國政府的投資爭議提交解決爭端國際中心(ICSID)進行仲裁。7月8日——是我們提交國際仲裁的時間。 ”格瑞沃在接受財新記者採訪時反複強調,當初合同中沒有賦予中聯煤單方面撕毀合同的權力,他相信這並非中國政府部門的決定,而只是中聯煤內部個別人從中作梗。

中聯煤是否單方面毀約?為何要“踢開”格瑞克?格瑞克所稱產品分成合同的核心條款如何約定?糾紛從中國打到國際仲裁法庭,格瑞克又能否收回五個區塊的合作開發權益?

事情遠比合同違約複雜。在中聯煤與格瑞克的這場商業糾紛背後,是中國政府為了加快煤層氣、頁岩氣等新興能源的開發,決心在這些過去壟斷的領域引入競爭,而這涉及到過往利益格局的大調整。衝突於是產生。

在對包括格瑞克在內的各家外資合作方清理之後,中聯煤在2010年底引入了新的控股70% 的大股東中國海洋石油總公司(下稱中海油) 。而在此之前,中國石油天然氣集團(下稱中石油)和河南煤層氣公司等也已進入原本由中聯煤壟斷專營的煤層氣開發領域。

中國重塑新能源上游開發格局大勢已定,在具體執行中如何妥善解決歷史遺留難題仍是考驗相關公司和監管部門的難題。

外資登場

煤層氣俗稱 “瓦斯” ,主要成分為可燃氣體甲烷,是煤的伴生礦產資源,屬非常規天然氣。煤層氣在中國儲量豐富,約為36.8萬億立方米,占全球總量的15%。但中國的煤儲層物性條件較差,具有低壓、低滲、低飽和的“三低”特點,在資金、技術匱乏的年代,中國煤層氣開發利用一直未能提到議事日程。

至上世紀90年代初,美國煤層氣商業開發成功。衆多外資公司瞄上了中國市場,尋找進入機會。1996年,在國務院組織下,一家全國性的煤層氣專業化公司中聯煤層氣有限責任公司成立,專門負責煤層氣資源的勘探、開發、輸運、銷售和利用,並享有對外合作開采煤層氣專營權。中聯煤註冊資本1億元,由原煤炭部、地礦部和中石油三家各籌三分之一。中聯煤的地勘費用由原國家計委安排,科研費用則按科研項目向財政部申報。

煤層氣開發需要巨額資金投入和特殊技術。中聯煤原董事長孫茂遠接受財新記者採訪時表示, “當時每打一口井,就需要100萬元。國家的投入遠遠不夠,中聯煤自成立之初,資金就捉襟見肘。 ”而當時中聯煤的股權結構,制約了股東投入資金的積極性。三家股東股份相當,摩擦不斷,內部三權分立,加之煤層氣還屬於風險巨大的勘探初期,誰都不願投入太多資金。 “當時的情況是,99% 的人都認為煤層氣地面抽采沒有前途,不願意投入。 ”孫茂遠回憶稱。

1999年3月,原地礦部從中聯煤撤股,中石油和中煤集團成為各占50%股比的股東。但股東分歧依舊,資金問題 仍未解決。

引入外資成為解決資金和技術瓶頸的現實選擇。在引資方式上,中聯煤借鑒了中國在海洋石油和陸上石油天然氣對外合作的經驗,依照油氣工業國際合作慣例,將產品分成合同作為對外合作的主導模式。

1997年國家外經貿部批准了煤層氣產品分成標準合同。合同生效後,中外雙方將聯合成立一個非法人機構———聯合管理委員會(下稱聯管會 ),管理合同執行的全過程。合同約定:勘探期一般三到五年,包括岩芯測試和先導性開發階段。在勘探期內,外方獨自承擔風險和所有勘探費用;在勘探期內獲得的先導性生產,即試驗井的煤層氣,可以由合同者即外資企業自由處理。開發期中方參股最高可達51%,外方為49%,如中方決定參股比例少于51%,外方可相應提高其參股比例。

很長時間里,這成為中聯煤與外資簽訂合同的模板,但在合作細節上規定過於粗獷,特別是違約條款上缺乏對等約束也埋下了糾紛隱患。

為吸引外國投資者,中聯煤開放了可供外資投資的煤層氣區塊的數據。

1998年1月8日,經過半年多談判,中聯煤迎來了第一個外資合作者——美國雪佛龍德士古,開發淮北煤層氣,時任國務院總理李鵬和副總理鄒家華參加簽字儀式。當年,美國BP 阿莫科、康菲中國、美國CBM公司,分別在安徽淮北,山西三交、石樓和臨興等區塊簽訂了五個項目分成合同。

格瑞沃聞風而來。1997年,他在友誼賓館租了一個房間作為格瑞克北京辦事處,尋找機會。格瑞沃在印度出生、贊比亞長大,在美國受教育,父親是地質學者,自己是一名工程師。1992 年,格瑞沃在美國投資了常青藤資源公司(Evergreen Resources)開發煤層氣。

2002年,常青藤資源公司在煤層氣領域投產。2004年,這家公司被美國獨立石油公司先鋒自然資源(Pioneer Natural Resources)公司收購。

在美國煤層氣領域的投資鼓勵了格瑞沃。 “我意識到在中國也有機會做這件事,而當時的中國非常渴望能夠引入外資和技術來開發煤層氣。 ”格瑞克是一家成立于1992年的公司,由綠龍燃氣有限公司(下稱綠龍燃氣)全資控股。綠龍燃氣2006年在倫敦證券交易所上市(代碼為 GDG) 。從公開資料看,其股東除了格瑞沃本人,主要是歐洲、美國、澳大利亞、加拿大的機構投資者和一些個人投資者,格瑞沃最初持股95.2%,現已降至64.68%。

1999年,格瑞沃看中的江西豐城煤層氣區塊被美國 SABA 石油公司捷足先登,後者和中聯煤簽訂了為期30年的合同,也是中聯煤成立後的第六份項目分成合同。格瑞沃通過收購 SABA 公司,將江西豐城區塊納入囊中。格瑞克成為中國政府批准的首批五家允許簽訂煤層氣分成合同的外資燃氣供應商之一。

2003年,格瑞克又一舉簽下和中聯煤合作開發山西、安徽兩省煤層氣資源的四個產品分成合同,分別涉及四大煤層氣區塊:山西的柿莊南、柿莊北、沁源,以及安徽的潘謝東。

引資效果不彰

“與外資合作的這些年,大約引進了40 多億元,一定程度上解決了資金的困境。中聯煤大部分初期勘探資金來源於此。 ”中聯煤原董事長孫茂遠稱。

最多的時候,中聯煤共與16個外資企業簽署了27個煤層氣產品分成合同(截至2006年8月) ,對外合作區塊約占中聯煤登記區塊總面積的四分之三。現在,中聯煤對外合作區塊已減少近一半,只剩14個。

“評估任何開發項目,最關鍵是看產能。從產能看,這十幾年中聯煤與外資合作並沒有大成果,因為只有一個項目進入了商業開發期。 ”一位能源行業分析師對財新記者表示。

開發難度比預想要大,很多對外合作合同半途而廢。通過數年勘探,一些外國公司發現自己投資區塊中的煤層氣含量未達預期,投資熱情轉淡,萌生退意。加之外資從中央政府拿到的是相關項目的采氣權,但有些項目的采礦權已經被地方政府交給了其他開發者,部分外資合作項目因此遲遲難以啓動。

一些能源巨頭選擇了退出或終止。

康菲的山西壽陽區塊2003年由美國遠東能源接手。這批能源巨頭退出的過程,已經暴露出中聯煤當初簽訂的產品分成合同存在缺陷。

“當時有大概十個合同終止了,都是大公司,他們認為投資前景不好,就說不再延續合同,不再投資,然後就撤了。 ”中聯煤一位一直參與對外合作的管理層人士在接受財新記者採訪時坦言,當時對外資撤出中聯煤毫無辦法,有些公司甚至還拖欠款項, “但他們說 走就走,我們的合同無從約束” 。

產品分成合同主要應用于石油天然氣領域,一般而言,因作業方負責資金和技術投入,承擔風險,因此合同傾向于保護作業方。但在實際訂約和執行過程中,也因簽訂合同方的談判地位不同而存在差異。

產品分成合同的期限通常為30年,包括勘探期、開發期和生產期三個階段。

勘探期主要探明是否有煤層氣商業發現。有了煤層氣發現後,雙方將提交一份總體開發方案,經國家監管部門(比如國土資源部)進行煤層氣儲量認證,以及探礦權、環境評估批准等批復許可後,才進入商業開發期。只有進入商業開發期,中外雙方才開始共同投資,進行產品分成。

回過頭看,中聯煤所簽署的這些煤層氣產品分成標準合同,對於作業者保護有加,而缺乏對資源擁有方權利的有效規定。比如,合同約定,如果勘探期內沒有商業發現,作業方(即外資企業)有權決定終止合同。上述作業方甩手走人無須承擔任何法律責任。

能源巨頭退出後,一些小公司紛至遝來,但開發效果依然欠佳。

中聯煤在成立15年後,才迎來了第一個“正式進入商業性開發的中外合作煤層氣項目”——2011年12月,山西晉城潘莊煤層氣資源開采總體開發方案(ODP)獲得國家發改委核准批復。這一項目由中聯煤與亞美大陸煤層氣有限公司(下稱亞美大陸)的全資子公司美中能源合作開發,合同區塊面積為150 平方公里。截至2007年年底,該項目已完成156口直井和6口多分支水平井的鑽井,直井單井平均日產量為2000立方米,多分支水平井單井平均日產量為5 萬立方米(最高日產10萬立方米) ,已初步實現煤層氣年產能約2億立方米。

而中聯煤原本看好的另外幾個區塊,目前均未能進入商業開發期。

格瑞克負責開發五個區塊:江西豐城,山西柿莊南、柿莊北、沁源以及安徽的潘謝東,總面積達6620平方公里,占中聯煤煤層氣區塊的30% 左右。但目前只有?莊南有了商業發現,還未進入商業開發。其餘區塊均在勘探階段。

爭議格瑞克

與格瑞克的合作,一開始就在中聯煤內部引發爭議。

中聯煤一位高管在接受財新記者採訪時透露,當時中聯煤內部有人反對與格瑞克合作,認為這是一家小公司,沒什麼實力。這位高管自己後來曾考察過格瑞克在美國的煤層氣項目,也認為做得並不好。

創始人格瑞沃此前在能源領域相當活躍。據格瑞沃自己介紹,他在美國的煤層氣項目後來賣給了先鋒自然資源。1997年格瑞沃曾參與投資澳大利亞最大的煤層氣生產商 Arrow 能源公司(Arrow Energy) ,這家公司的主要業務2010年被中石油與殼牌以32.6億澳元(約合203億元人民幣)聯手收購。除此之外,格瑞沃還曾先後投資阿莫科公司(Amoco Corporation)和伯靈頓資源公司(Burlington Resources) ,這兩家公司後來分別被BP和康菲收購。

1999年,格瑞沃在美國成立了格瑞克美國公司,主要是在加利福尼亞州從事常規石油天然氣開采和煉油業務,擁有礦區面積15000英畝,探明儲量10億桶油氣,有1800余口鑽井。公司另有一個瀝青廠。

格瑞克在中國的六個煤層氣區塊,被放在倫敦上市公司綠龍燃氣。除了與中聯煤簽訂的五個區塊,格瑞克2008年還與中石油簽訂了貴州六盤水保田青山區塊的產品分成合同。公開資料顯示,綠龍燃氣的主要收入就來自中國的燃氣銷售。2012年上半年綠龍燃氣的總營收約3566.7萬美元,2011年總收入7146.4 萬美元。

綠龍燃氣在2013年4月公佈的報告中稱,公司共探明煤層氣可采儲量590 億立方英尺(約合16.7億立方米) ,淨現 值(即未來可能獲得的回報減去投入並折現)可達3.24億美元。這些儲量全部來自?莊南項目。

在勘探開發業務之外,綠龍燃氣還涉足天然氣基礎設施建設、管道業務、天然氣運輸和銷售。它在柿莊南區塊建設了集自主供電、天然氣壓縮、管道氣銷售和鑽井附屬設施為一體的基礎設施;與中石油華北油田簽署協議,將最多50萬立方米 / 日的煤層氣輸入中石油西氣東輸主管道當中,年銷售能力達到26億立方英尺(約合7358萬立方米) ;另外,公司持有中石油旗下公司北京華油29%的股份。

至於勘探進度緩慢的批評,格瑞沃稱進入商業開發只是時間問題,因為格瑞克已經攻克技術難題。據格瑞沃介紹,格瑞克在進入中國之初引進的是美國 “多分支井技術” 。

多分支井技術相對於傳統的垂直鑽進技術,能夠迅速采氣。同樣是一平方公里,用多分支水平技術開采,只需七到八年就能完成,但用直井技術,需要二三十年。但是,格瑞克後來發現,這種多分支井技術不完全適用于中國,主要問題是打一個多分支井要花幾千萬元,但最高產量僅能持續幾個月,產量很不穩定。

格瑞克稱,2008年,公司發明瞭Lifabric 鑽井技術(下篩管技術) ,其原理為利用煤層有利的天然斷層,最大化其煤層之間的采氣通道。也是在這一年,格瑞克用這種技術在山西打出第一口井。目前這口井已經穩定生產了5年,日產量為1.2萬立方米。

“有了這個技術,自2013年起,格瑞克在其他區塊可以獲得先導性生產。

集團在中國的煤層氣產量將于2015年達到4.5億立方米,是2012年的6倍。 ”格瑞沃仍不甘地描繪著未來的“藍圖” 。

內外危機在醞釀

經過十年的研發摸索,格瑞克正準備進入收穫期。但變局將至。

格瑞克旗下五個區塊的勘探期已陸續到期。進度最快的?莊南項目勘探合同于2007年12月31日到期。山西沁源、柿莊北,安徽潘謝東產品分成合同均于2003年1月簽署,勘探期于2008年3月1日結束。江西豐城產品分成合同于1999 年8月簽署,延續後的勘探期至2008年12月1日結束。

中聯煤內部,反對格瑞克的聲音一直存在。因勘探和開發進展緩慢,對格瑞克的不滿還在升溫。在質疑者看來,發展了十多年,江西豐城,山西的柿莊南、柿莊北、沁源以及安徽的潘謝東仍未進入生產階段,證明格瑞克實力有問題。柿莊南雖然有商業發現,但中聯煤經營管理部主任李良在接受財新記者採訪時介紹,與目前惟一一個進入商業開發的潘莊煤層氣項目相比,潘莊項目當年與亞美能源合作時是一片空白,而?莊南在與格瑞克合作之前就已探明有300億立方英尺的儲量,格瑞克進入後並沒有新的發現。

2007年,格瑞克的柿莊南項目完成了 ODP 的編制,和亞美能源的潘莊項目同時獲得國家發改委的批准開展前期工作。但是,最終潘莊項目獲准進入商業開發,格瑞克申請的?莊南ODP 卻沒有下文。所謂“前期工作” ,是指中外雙方在某項目上可按當時申報的ODP 的建設規模辦理徵地等準備事宜,待前期工作結束,再上報一個總體開采方案。總體開采方案獲批,才能正式開采煤層氣。

這是一個危險的徵兆,但當時並未引起格瑞克重視。按照產品分成合同的規定,商業發現階段開采出來的煤層氣,可由作業方自行處置。?莊南項目的產量在不斷加大,2012年綠龍燃氣全年產量26億立方英尺(約7362萬立方米) ,日產量20.2萬立方米,較2011年增長55%,僅半年就收入3566.7萬美元。

格瑞克樂得獨享收益。

《產品分成合同》規定,提交煤層氣田 ODP 的條件是 “雙方認為某一個煤層氣發現具有潛在的商業價值” 。條件滿足後,格瑞克有義務制定並向聯管會提交ODP,而中聯煤負責將 ODP提交至商務部和國務院指定部門,以獲得相關批准。合同約定,格瑞克負責制定和提交ODP,無論最終 ODP能否獲得相關政府部門批准,格瑞克均不負擔合同責任。

格瑞克的柿莊南項目 ODP 沒有獲批,格瑞沃並不緊張。但在後來中聯煤取消其作業資格後,格瑞沃懷疑是中聯煤不作為致使?莊南項目沒能獲批。一位熟悉產品分成合同的律師在接受財新記者採訪時表示,?莊南項目一旦進入ODP,中聯煤就很難清理格瑞克。

格瑞克忽略的更重要的一點是,中國的煤層氣政策正在變化。從2008年以來,隨著中石油、中石化和河南煤層氣公司的陸續進入,中聯煤壟斷煤層氣開發20多年的局面正在被打破。

作為對外合作專營企業,中聯煤與外資合作的效果備受詬病,甚至被業界認為是導致煤層氣產業發展緩慢的重要原因之一。批評者認為,中國煤層氣最關鍵的問題,不是政府補貼、政策扶持得太少,而是競爭主體過於單一,企業缺乏競爭意識和開拓動力。

由於煤層氣資源條件複雜,中國原本希望外資能夠帶來先進的技術、工程配套和管理。但在獨家專營之下,國有企業缺乏業績考核壓力,對於對外合作項目的管理和推進有始無終。

截至2009年,中國煤層氣抽采量和利用量分別為64.5億立方米和19億立方米——這個成績雖遠好于五年前的水平,但仍是一個令人失望的成績。

與此同時,中國對天然氣的需求仍在迅猛增長。受金融危機影響,2009 年,全球天然氣消費量出現了十年來的首次下降。而根據中國石油和化學協會的統計,2009年中國的天然氣消費量為874.5億立方米,增長11.5%,產量達870.5億立方米,增長7.7%。

看好中國天然氣市場前景的中石油開始考慮從中聯煤中抽身單幹。中石油是中國最大的國家石油公司,擁有自己的天然氣管道和下游銷售網絡,融資又不成問題,不願再和中聯煤一起吃大鍋飯。2008年9月,中石油獨資成立了中石油煤層氣有限責任公司。2009年,中石油從中聯煤退出,將名下50%的中聯煤國有股權,協議轉讓給中煤集團;作為交換,中石油股份公司獲得原中聯煤的部分區塊和資產,包括沁水盆地和鄂爾多斯盆地2萬多平方公里的煤層氣資源,還繼承了13個對外合作合同。

單幹後的中石油煤層氣,2009年當年即投入30億元,而中聯煤當時的累計勘探投入也僅僅是48億元。

2010年12月,商務部和國家發改委發佈通知,河南省煤層氣公司與中石油、中石化集團獲准在國務院批准的區域內與外資進行合作開采煤層氣的試點,由此中國煤層氣的開發進入新的競爭階段。

競爭卓有成效。2010年中石油的煤層氣產量已遠遠超過中聯煤。廣發證券的報告顯示,2010年,中石油的煤層氣日產量達到84萬立方米,總產量占到全國煤層氣產量的19.6%,而中聯煤的日產氣量為38萬立方米,總產量僅占全國產量的8.9%。中石油煤層氣有限責任公司總地質師李景明曾對外稱,樂觀 預計中石油2020年的煤層氣產量將達到100億立方米。除了在國內加緊勘探和開發,中石油還與殼牌聯手,以35億澳元收購了澳大利亞第一大煤層氣生產商Arrow能源公司。

面對背景強大的競爭對手中石油,中聯煤處境尷尬,這時中海油適時出現了。

中海油在中國陸地上素無上游資產,也難以在中石油和中石化的區塊內拿到服務合同。上世紀90年代,中海油率先啓動液化天然氣試點工作,在東南沿海積極布局,但此後一度受天然氣價格過高影響,氣源落實並不順利,而中石油和中石化近幾年也已迎頭趕上。加上中石油和中石化都擁有自己的天然氣生產區塊和天然氣長輸管道,使得在天然氣領域中海油難有太大突破。入股中聯煤,中海油一舉跨入國內上游勘探領域,如果進展順利,也可以有效解決氣源問題。

2010年底,中海油以12.03億元收購中聯煤50%股權,隨後又將持股比例增至70%。

“中海油進入中聯煤後,肯定想將煤層氣拿到自己手里做。 ”中海油一位高管人士在接受財新記者採訪時表示,12億元投資煤層氣對中海油來說只算一個小投資。

中海油董事長王宜林在 《人民日報》發表署名文章中也提到,到2020年中海油將基本建成國際一流能源公司,他提出非常規油氣和常規氣 “齊頭並進” ,強調要加快發展煤層氣產業。

2012年8月,中海油與中聯煤簽訂 了煤層氣的產品分成合同。

根據合同,中海油全資子公司中海石油(中國)有限公司,與中聯煤就煤層氣的勘探、開發、產量、銷售等達成一份為期30年的協議,開發位於山西、陝西、河南等九省份、總面積約為1.09 萬平方公里的區塊,這些區塊約占中聯煤現有區塊面積的一半。

根據協議,中海油將擔任作業者,產出通過產品分成合同方式由雙方分享。按照協議,30年的協議期分為勘探期、開發期和生產期。中海油與中聯煤在開發期間的成本承擔比例分別為70% 和30%。其中勘探期為期五年,中海油將投入99.33億元。

清理開始了

16年過去,首批簽約進入中國煤層氣開發的五家外資公司如今只剩下格瑞克一家還在堅守。對於即將到來的變局,格瑞沃渾然不覺,他將與中聯煤在合作中發生的摩擦歸結為中聯煤個別領導的干擾,仍繼續堅持履行產品分成合同。

但中聯煤面臨強大的競爭壓力,加之引入新股東的談判正在進行,一旦談判成功,資金和技術都將不是問題。中聯煤公司開始著手清理一些在他們看來成果不佳,或者作業不規範的外國公司,擴大自營範圍。

格瑞克就是中聯煤的清理目標。

2010年5月10日,中聯煤向格瑞克發出了《關於合作的四個煤層氣對外產品分成合同不再延續的通知》 。2011年3月9日,中聯煤在其網站上公佈了《關於終止與格瑞克公司延續四個產品分成合同的聲明》 (下稱聲明) 。聲明稱,中聯煤與格瑞克簽署的江西豐城、山西沁源、山西柿莊北和安徽潘謝東的四個對外合作產品分成合同勘探期已到期,根據相關法律法規和合同的約定,中聯公司與格瑞克公司的上述四個產品分成合同不再延續,雙方在上述四個區塊的合作關係終止。

2011年10月,中聯煤向國土資源部提出申請,將上述四塊對外合作勘查區塊變更為自營勘查區塊,將勘查單位由格瑞克改為中聯煤公司自己。

對於終止上述四個對外合作產品分成合同的理由,中聯煤在向國土資源部的提交的申請中表示,根據合同規定,勘探期期滿、或勘探期延長期期滿時為止,合同區內沒有任何商業性煤層氣的發現,本合同即告終止;根據油氣行業國際慣例,油氣產品分成合同勘探期到期沒有商業性發現,外方合同者前期風險投資全部沉沒,應無條件退出,合作終止。

在終止上述四個對外合作產品分成合同後,格瑞克在山西柿莊南區塊的產品分成合同也未能幸免。中聯煤以同樣的程序向國土資源部提出變更勘查許可證的申請,理由是山西柿莊南產品分成合同所約定的準備期和延長期早已到期結束。根據合同約定,格瑞克在準備期內未獲得煤層氣探明儲量,也未完成使項目進入開發的義務工作量,所以合同在準備期結束後終止。

2012年1月,國土資源部頒發新的勘查許可證,將勘查單位從格瑞克改為了中聯煤。這意味著中聯煤也終止了與格瑞克在山西柿莊南的產品分成合同。

中聯煤原董事長孫茂遠表示,清理格瑞克的想法從2008年就有了。 “2008 年格瑞克勘探合同到期,我就想做。

2009年啓動清理工作,但當時遇到中石油退出,沒有做成。 2010年又開始部署,這時我已經要退休了。 ”在中聯煤看來,格瑞克的問題,包括作業違規、虛假投資、自行銷售煤層氣等等。

“我們每年都會對格瑞克的投資情況進行審計。現在看來,格瑞克確實沒有達到勘探期內合同投資和作業的要求。 ”孫茂遠稱,雖然其他對外合作區塊也沒進入 ODP,但他們的投資實實在在,也有些區塊有了商業發現以及先導性生產。 “但格瑞克都快十幾年了,除了柿莊南,其他區塊一點進展都沒有,發展速度過慢,沒有趕上我們其他區塊和全國規劃的發展速度。 ”一般產品分成合同,會對勘探期期間,外方的最低投資額以及作業情況進行明確規定。格瑞沃表示, “我們的作業和投資都達到了合同要求,格瑞克在中國16年已投資22億元。 ”他列舉綠龍燃氣的財報為證,稱達到了產品分成合同所要求的最低需求。

2012年上半年,格瑞克在中國的六個煤層氣區塊一共新增加了34口井,六個區塊一共勘探作業了15325米。

格瑞沃表示,格瑞克是一家上市公司,不存在虛假投資問題。 “我們的財報每年都被全球第五大審計公司德豪國際會計師事務所(BDO)做審計;在中國因為有外匯管制,很容易能查到我們的外匯記錄都是美元投資。 ”至於目前階段生產出的煤層氣如何銷售,格瑞沃表示,產品分成合同約定格瑞克可以自行銷售試驗井的煤層氣,無需與中聯煤進行分成, “與中聯煤分成只有在格瑞克收回投資之後” 。

角力缺陷合同

2010年5月收到中聯煤中止合同的通知後,格瑞克選擇繼續執行產品分成合同。格瑞克 CEO 格瑞沃表示,中聯煤沒有權利單方面作出任何決定。

格瑞克的合同顯示,雙方合同只在以下幾種情況下才可終止:在雙方一致同意解除,或是勘探期期滿時,經過聯管會協商一致同意沒有商業發現時可以解除合同;如果雙方不能協商一致,在不違反合同的情況下,應採用合作者即格瑞克的意見;如果認為對方有違約行為,應該申請仲裁判斷是否違約。而在未仲裁之前,應繼續履行合同。

2011年,國土資源部油氣儲量評審辦公室作出報告稱,江西豐城、山西沁源、山西柿莊北和安徽潘謝東四個區塊勘探程度低,單井產量未達到起算標準,沒有取得煤層氣商業性發現,不具備提交探明儲量和商業性開發條件——這亦是中聯煤向國土部提出格瑞克沒有商業發現的主要依據。

“但聯管會從未召開討論過這四個區塊是否真的沒有商業發現。我們多次要求召開聯管會,中聯煤都沒有答應。 ”格瑞沃稱。

格瑞克認為,自己還可以自動延長勘探期限,其依據是《產品分成合同》規定,當在勘探期鄰近結束前,合同區內有了煤層氣發現又沒有足夠時間完成相關工作時,勘探期應予以自動延長。

與格瑞克的作法不同,其他與中聯煤合作的外資公司大部分採取了協商的方式申請延長勘探期。一位接近中聯煤的知情人士對財新記者指出,目前中聯煤與格瑞克的糾紛,在於當初簽訂的產品分成合同埋下隱患。當時的中聯煤急於吸引外國投資者,簽訂合同的門檻低,過於保護外方投資者。

2009年,中聯煤意識到產品分成合同的先天缺陷,開始向外資企業提出要修改合同。修改合同的關鍵點是要使中聯煤在產品分成合同中有更多權利。 “比如增加外資企業在連續多長時間沒有完成工作量,有違規等情況下,中聯煤可以單方面終止合同的條款。 ”前述中聯煤高管稱,除了格瑞克,其他外資企業都接受了合同條款的修訂。

一家與中聯煤有合作區塊的外資公司高管向財新記者證實了此事。 “2009 年中聯煤提出修改合同,如果不修改,他們就不會給我們延長勘探期,我們也就接受了。 ”一直堅稱 “要按合同來” 的格瑞克,多次拒絕合同修改。格瑞沃稱,中聯煤提出了三點修改內容——一方可以單方面終止合同;格瑞克開采出的煤層氣只能賣給中聯煤;中聯煤也可以成為作業者。 “這些修改要求都被我們拒絕。 ”一位美國能源咨詢公司的分析師對 財新記者分析稱,格瑞克被清理是遲早的事情。 “首先,格瑞克所占區域實在太大,但又無所作為;中海油想自己發展,中聯煤又拿不出好的區塊來,所以格瑞克勢必成為清理目標;第二,煤層氣畢竟是資源性產品,國家有必要主導開發;第三,格瑞克太藐視中國公司。

比如,勘探期到了,應該主動去延續。

中方要求修改合同,格瑞克也應該選擇 接受。 ”在能源資源領域,近年來資源國的地位日漸強勢,修改或收回合約的情況屢見不鮮,外資投資方面臨的政策風險越來越大。2012年西班牙石油公司Repsol 絕對控股的 YPF 公司,被阿根廷政府強行收歸國有,Repsol 公司對此毫無辦法。

越來越多的資源國已不再採用更有利於作業者的產品分成合同,因為分成合同的原則就是資源增值由作業公司和資源國共享。很多國家開始採用資源回購合同,即承包商(作業者)承擔全部的勘探開發費用和建設投資,在項目投產後,從產品銷售收入中回收投資和費用並賺取利潤,建成後移交資源國政府管理。通過回購合同進行的投資,作業者不存在投資無法收回的情況,但也不能享有資源潛力帶來的超額利潤。

“我們不會無限期地等待中國政府的決定,最終會提交國際仲裁公開討論 所有的事情。 ”格瑞沃表示。

在一位國際仲裁專家看來, “中聯煤沒有就終止合同提出任何補償方案,如果中聯煤和格瑞克糾紛被提交國際仲裁,格瑞克勝訴的機會是比較大的。中聯煤有權收回,但合法的徵收應該伴有充分(adequate) 、有效(effective)和即時(prompt)的補償,這是一項國際標準。 ”


煤層氣 煤層 合同
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普洱茶暴漲至一萬元每公斤 收購合同成一紙空文

http://www.yicai.com/news/2013/06/2783947.html
年前,普洱茶價格暴跌,六年後,普洱茶價格暴漲。簽訂的合同不再執行,價格究竟誰說了算?普洱茶中的大樹茶遭遇爆炒,而台地茶卻飽受冷遇,此次游資真的理性了嗎?《經濟半小時》記者劉新華趕赴普洱茶產地云南勐海展開調查,揭開普洱茶市場的多重真相。

一、普洱茶價格飛漲收購合同成一紙空文

今年以來,普洱產區整體收購價上漲30%—100%,一些名山古樹春茶價格更是達到每公斤8千、1萬的高價。普洱茶似乎已經不再是飲品,而成了一個奢侈品。那麼情況到底如何呢?記者趕到云南勐海時,在那裡碰到了一位正趕著上山收茶的茶商。

唐海濱,云南勐海陳升茶廠副總經理。云南西山版納一條通往勐海縣的山路,每年他都會走上四五十趟。眼下進入了雨季,本來就崎嶇的山路變得很難走,唐海濱告訴我們,這種山路特別磨胎,用的是加厚胎也不行,差不多八個月車胎就要全部換掉一次。但為了茶廠的茶葉原料,唐海濱還是決定要在今天,趕到山裡一個叫那卡的村子。

唐海濱說,這次到山上的那卡村,目的是和村長、村委會的幹部就茶葉收購的問題進行協商。

位於西山版納的勐海縣勐宋鄉的那卡村,海拔1700米,是云南著名的普洱茶產地之一,2012年,唐海濱所在的陳升茶廠就和那卡村簽訂了合同,村裡承諾將其十八噸普洱茶全部供給陳升茶廠,但今年三四月份春茶上市的時候,唐海濱得到了村裡的消息,那卡村的很多村民對收購協議,臨時反悔了。聽到消息的唐海濱很著急。五十公里的路程,車子開了三個多小時才來到那卡村。

來到那卡村之後,唐海濱見到了村幹部蘇穩發。蘇穩發對唐海濱說,應該把茶葉的定價再漲一下,才能收到更多的茶葉。但唐海濱顯然無法接受這樣的說法,因為茶廠無論季節和天氣,常年收購那卡村的茶葉,而外面的人只是一時搶購。村裡既然已經和茶廠簽訂了合同,就應該按合同履行。

唐海濱這次收購的是春茶過後的雨水茶。由於雨水茶品質不及春茶和谷花茶,因此價格也就相對低廉。按照合同,陳升茶廠收購普洱茶大樹的雨水茶鮮葉價格為60元/公斤,中樹鮮葉40元/公斤,可是今年普洱茶的價格,出現上漲的行情,儘管只比此前商定的價格高出了幾塊錢,但有些村民們就不干了。

村長老埃、村幹部蘇穩發和唐海濱對茶葉收購的問題展開了討論。村長老埃說,老百姓看到有人出更高的收購價,就不再願意把茶葉賣給茶廠,自己也沒有辦法。蘇穩發表示,如果茶廠能把收購價格提高5快,可能有商量的餘地。唐海濱卻對村裡的收購方式表示不解,因為大樹和小樹的茶葉品種沒有區分開來,統一按60塊的價格收購顯然是有問題的。

討論了半天,村民們對唐海濱給出的雨水茶收購價並不滿意。因為別的茶商到村子裡都是按65元/每公斤的價格收雨水茶鮮葉。於是村民們不想再把茶賣給當初和他們簽下合同的唐海濱。一邊是白紙黑字的合同,一邊是茶商們給出的不斷升高的茶價。如何才能讓村民們心服口服的把茶賣到茶廠,村長老埃和村幹部蘇穩發覺得也很為難。

唐海濱反過來勸慰老埃和蘇穩發,村幹部和村民之間有點矛盾和摩擦是正常的,兩夫妻之間、一家人也是如此,只能慢慢做,不要灰心喪氣。蘇穩發卻抱怨道,現在做村民工作太難了,通知村民開會也組織不起來,唯有希望局面慢慢能好起來。

在這個只有548人聚居的那卡村裡,普洱茶是村民的唯一經濟來源。雖然與陳升茶廠簽訂合同能保證一年三季茶價格穩定,但如果有人願意以更高的價格買走茶葉時,村民們當然不會拒絕。蘇穩發說,今年的行情很特殊,過去普洱茶行情低迷的幾年時間裡,幾乎沒有多少人會到村子裡直接來收茶葉,但今年春茶上市的這段時間裡,每天都有各個地方的遊客和茶商,來到那卡村採購普洱茶。蘇穩發和村長告訴記者,村裡每天都來十多輛車收購茶葉。

村長介紹說,普洱茶分為古樹茶和台地茶,遊客和各地茶商直接到產地採購茶葉主要是數量很少的古樹茶,這使得那卡村普洱茶價格飛漲。按照合同,鮮葉採摘後,將直接加工成毛茶,陳升茶廠收購的毛茶價格為500元一公斤,但遊客和茶商大量湧入村子直接採購之後,那卡的春茶價格和去年相比,今年最高漲了近60%。村民賣給茶商的價格,最高的時候,能達到了800元一公斤。村長老埃說,還有深圳、廣東等地的茶商大老遠趕來,多多少少會買一些回去。

老埃粗粗算了一下,僅今年這一季春茶賣給外地遊客和茶商的就有一噸多普洱茶,如果按照700元一公斤的價格計算,村民能收入70萬元。面對每公斤近200元的差價,村民們自然不願意把茶葉賣給陳升茶廠,這讓村長很是頭疼。之前按合同應該有17、18噸茶葉交給陳升茶廠,但目前為止只交了5噸左右,村長老埃和蘇穩發也十分擔心交不夠茶葉給茶廠。

二、老班章普洱茶8000元一公斤 茶農欲購豪車別墅

簽了合同卻買不到普洱茶,到手的生意卻飛了,這讓唐海濱很鬱悶。他沒想到今年普洱茶價格漲得這麼快。而就在像唐海濱這樣的茶廠為難的時候,普洱茶的茶農們卻正在盤算著怎麼花今年普洱茶大幅漲價帶來的意外收入。

記者在走訪時採訪到一位名叫車朱的茶農,他是云南省西雙版納勐海縣人。他在的村子很特殊,叫做老班章村。村子距縣城約60公里,這個村子的普洱茶,由於味道獨特,受到了市場多年的追捧,這個村子生產的茶葉,也是眼下普洱茶市場裡價格最貴的一種,記者見到車朱的時候,他正在家裡等著他僱傭的6個採茶工人回來。

車朱告訴記者,他最近有個換車的念頭,想換路虎或者保時捷。車朱告訴我們,他手裡有40畝古樹茶園,今年普洱茶價格,漲得特別快,他光賣春茶就已經收入一百多萬,接下來還有夏茶和秋茶。去年的時候,家裡同樣這40畝茶地的收入才60萬。如果按照今年的收入情況,車朱告訴記者,他買新車、買別墅都不在話下,兩三年就可以一次付清,完全不用貸款。

在交談中,車朱告訴記者,他在老班章村,不是最有錢的,像今年這樣賣春茶大賺一筆的村民,在老班章村裡是隨處可見。

隨後記者又採訪到了老班章村的另外一位茶農戈大,他告訴記者,今年家裡的32畝春茶賣了70萬,而去年同樣面積的春茶只賣了37萬。

今年,車朱和戈大都是以每公斤500元的價格把鮮葉賣出去的。如果做成毛茶再銷售,一公斤老班章普洱茶,價格最高可以買到8000元一公斤。

車朱介紹說,今年的行情,和以往有些不同,以前都是和本地的茶商打交道,而今年三四月份的時候,很多外地的茶商都是直接從各地趕到村子裡,蹲在村子裡,直接收茶。村裡特意安排每兩戶人家值一天班,專門接待外地茶商。車朱回憶起值班當天的情景,那天正是春茶晚期,來的人很多,從早上7點到第二天早上7點,整整24小時來了差不多100多輛車,忙得連水都顧不上喝。

老班章村裡來的外地茶商多了,本來就「物以稀為貴」的老班章古樹茶價格,自然就迅速的水漲船高。行情最好的時候,這裡的普洱茶鮮葉價格甚至達到了1050元每公斤。幾片樹葉子就能賣這麼多錢,這讓老班章村的茶農們很開心。車朱告訴記者,今年賣茶沒有接到人民幣,只知道阿拉伯數字,直管簽卡,不管人民幣。

三、茶廠無奈提價收購收購業績歷年最差

普洱茶茶農們今年是賺得盆缽滿盈,如果把銀行卡里的錢都拿出來,那真是要數錢數到手抽筋了。那麼急著買茶的陳升茶廠面對突然上漲的價格又如何應對呢?他們到底能不能收到普洱茶呢?

聽說了唐海濱在收茶過程中的遭遇之後,陳升茶廠的董事長陳升河這兩天自己親自來到了老班章村,去年的時候,老班章村的三分之二村民,都和陳升茶廠簽訂了鮮葉採購合同,收購價格是350元一公斤。今年市場價格大漲的行情,很多班章村的村民們,也拒絕了陳升河的收購合同。

陳升河告訴記者,春茶一出來老班章村的遊客就太多了,最後甚至把收購價提到了3000元,茶農自然不願意再把茶葉賣給茶廠。陳升河萬般無奈,只能把價格提到500。

面對大量帶著豐厚資金湧入班章村的外地茶商,陳升河意識到了問題的嚴重性,他馬上開始給老班章的村民們提價,而且一下子就提價了40%,但即便這樣,陳升茶廠最後收上來的鮮葉還是減少了一半。

今年陳升茶廠茶葉收購的成績,是歷年來最差的一年,有著四十年做茶經驗的陳升河,曾經親身經歷過2007年普洱茶的爆炒行情。但陳升河告訴記者,今年春茶的暴漲與2007年有著明顯的不同。2007年的普洱茶市場上,所有的茶都被搶購,但今年只有好茶才能賣出高價。

陳升河告訴記者,在2007年上半年,云南普洱茶價格出現暴漲。一公斤普洱茶隨隨便便就能被炒到幾千元甚至是上萬元。而幾個月的爆炒之後,2007年年底,全國的普洱茶市場泡沫迅速破滅,「瘋狂」的普洱茶一頭跌入低谷,這幾年的時間裡都無人問津。當初參與爆炒的很多云南本地茶廠也由此一蹶不振。

從暴漲暴跌中走過來的陳升河,面對價格,每次都很謹慎,但面對優質的老班章茶,今年如果不提價,陳升茶廠幾乎就收不到一片春茶鮮葉,公司的運行也會由此停頓,想來想去,陳升河以500元每公斤的價格開始收購。這次在老班章村的提價動作,公司就增加了150多萬的運營成本。

對於陳升河來說,今年的壓力非常大。壓力來自幾個方面,一是資金增加,二是來自茶農和客人兩方的壓力,茶農說茶廠買便宜了,客人又說今年完全買虧了,兩頭夾著,讓陳升河大感為難。

但陳升河表示,買不到茶也不能跟風漲價,因為他擔心成本太高,茶廠根本無法消化,最終難逃2007年普洱茶暴跌後很多茶廠遭遇的困境。

四、古樹茶、台地茶境遇大不同台地茶生意僅保本

普洱茶分為高端古樹茶和普通的台地茶。今年普洱茶中的古樹茶價格飛漲,茶農們大賺了一筆,那麼作為相對比較低端的台地茶的情況又是怎樣呢?我們的記者來到了勐海茶葉交易市場。

星期六的下午,地處西雙版納的勐海毛茶交易市場突然下起了小雨,來自各地的茶商都聚集在這間堆滿茶葉的倉庫裡,等待上門的買家。由於這個毛茶交易市場裡的茶葉大都屬於台地茶,品質上與古樹茶相差懸殊,所以即便已經臨近下午六點,倉庫門口的車裡依然擺滿了沒賣出去的茶葉。一些閒著沒事的茶商甚至打起了撲克。

一位茶商告訴記者,今年禮拜六人少,因為茶廠都放假了,老闆不會過來。今年的茶葉賣得也很一般。這位茶商坦陳,台地茶目前生意並不好做。他告訴記者,在剛剛過去的三四月份他也到老班章村選購過價格更貴的大樹茶。

當時,這位茶商時以4200元/公斤毛茶的價格從老班章購買了八公斤毛茶,共花費33600元錢,眼見剛到手的毛茶就有客人想以6000元/公斤的價格買走,這位茶商又第二次去了老班章,希望再多購買點茶葉。但就是隔了這七八天的時間,他再到班章村,竟然已經買不到班章茶了。

說起這段經歷,這位茶商至今還為當時沒有多買些古樹茶感到後悔。而與老班章的大樹茶相比,這個毛茶交易倉庫裡的台地茶就很少有人問津。

在市場裡,記者還見到了一位來自騰沖的茶商,他在勐海毛茶交易市場待了十多天,總算把自己帶過來的十噸台地茶全部賣了出去。儘管如此,高昂的成本還是讓這位茶商盈利甚微。茶商告訴記者,現在的運費高、工錢高、開支大,一天下來平均要有兩百塊錢的開支,但一斤茶葉僅能賣到十幾塊,最多二十塊左右,價格再高一點就沒人要了。最後一算,幾乎沒掙到什麼錢。

半小時觀察:

雖然價格都在上漲,但這次上漲,其實是值得高興的,記得在2007年的時候,當時的普洱茶也在漲價,價格比現在還要瘋狂,但當時面對普洱茶,無論是古樹茶還是台地茶,大家即沒有概念,也沒有這方面的知識,當時市場上是逢普洱茶便收,大家擊鼓傳花般的瘋炒。直至最後泡沫的破滅。當時600萬元一公斤的所謂普洱茶王,身價一下子能跌到只值10多萬元,跌去50多倍。而這次,漲價的都是有著存放價值的古樹茶,品質好的茶葉,受到了資金的追捧,從2007年暴跌到現在,六年過去了,普洱茶熱再度興起,雖然茶農掙到了可觀的收入,消費者也買到了真正值得存放的古樹普洱茶,但有一個風險,也是市場需要警惕的,普洱茶古樹茶,並不是人工培植的茶樹,它有著幾百年的存活歷史,這些古老的茶樹有著自己獨特的生長週期和規律,一些普洱茶業內人士警告說,市場雖然有需求,但古樹資源是有限的,如果爆炒古樹概念,這些僅剩的古樹資源就會被過度採摘。帶來的,終究會是這些古樹資源的滅絕。這對於云南普洱茶產業來說,是個更大的災難。我們在享受普洱茶帶來的收益同時,也要為這個產業長遠的發展,冷靜的思考。警惕未來我們需要面對的問題。

普洱茶 普洱 暴漲 至一 一萬 萬元 元每 公斤 收購 合同 成一 一紙 空文
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難扛倒俄壓力 法國中止15億美元對俄軍售合同

來源: http://wallstreetcn.com/node/207795

俄羅斯制裁,默克爾,奧朗德,普京

西方世界越來越不滿俄羅斯政府幹預、甚至“入侵”烏克蘭的行為,法國政府終於沒能扛出倒俄壓力,今日宣布中止向俄羅斯交付兩艘西北風級(Minstral class)直升機航母,未說明延後至何時交付,只是稱現在條件“不適合”。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

法國制造的西北風級直升機航母實為最新型的兩棲突擊艦。上述軍艦出售合同於2011年簽署,價值11億歐元(約合15億美元)。按約定,首只軍艦Vladivostok應在10月底以前交付,最早可能10月初交付。

自今年3月俄羅斯並入原屬烏克蘭的克里米亞起,歐美開始對俄發動制裁並逐步加大打擊力度,法國政府因堅持履行法俄軍艦合同備受西方盟友指責。即使在西方對俄制裁加碼的6月,400名俄羅斯水手也順利赴法,接受操作Vladivostok艦上高科技裝置的培訓。

雖然昨日俄烏政府達成停火協議,但法國屈服於西方制裁俄羅斯壓力的形勢已不可逆轉。今日法國總統奧朗德發布聲明,將法方無法履約歸咎於俄羅斯政府近來在烏克蘭東部的行動,指責俄方“不利於歐洲安全的基礎”,稱無論烏克蘭與俄羅斯支持的烏克蘭分裂武裝停火前景如何,向俄方交付軍艦的條件都“不適合”。

俄烏停火協議同樣沒能改變美國的看法。昨日美國總統奧巴馬說,歐洲的和平與自由願景“受到俄羅斯侵略烏克蘭的威脅”。美方不會接受俄羅斯占據和非法合並克里米亞以及烏克蘭的任何領土。

俄羅斯副國防部長Yury Borisov表示,法國的上述決定不會阻止俄羅斯改革武裝部隊的計劃。據俄塔社報道,Borisov評價:

“這當然是讓人不快的,也無疑會讓我們與法國合作方的關系更緊張,但對我們的(軍隊)現代化來說,取消合同不會是悲劇。”

烏克蘭外交部長Pavlo Klimkin在Twitter上發帖感謝法國領導人“負責的決定”,他說這“對恢複歐洲和平很重要”。

BBC報道指出,從奧朗德聲明來看,法國已經無意制造原應明年交付俄羅斯的第二艘軍艦Sevastopol。BBC的國防與外交報道記者Jonathan Marcus分析認為,烏克蘭東部危機升級,俄羅斯更赤裸裸地采取直接軍事幹預,所以法國政府承受的壓力前所未有,最終不得不中止出售合同。

法國對俄出售西北風級突擊艦的合同是西方對俄意義最為重大的軍售交易,其推遲交付意味著,本周北約在威爾士的峰會仍然不會為俄烏停火協議所動,顯然會以挫敗俄方為目的。

情報顧問公司Teneo Intelligence的法國分析師Antonio Barroso認為,法國中止合同的重要性在於,

“法國一直是試圖控制(對俄)制裁不斷加碼的國家之一。要做出強有力的決定,(出售軍艦的合同)顯然是個選擇對象。某種程度上說,法國不得不承受打擊。

不過,在本周威爾士峰會上,法國此舉可以為自己換來在英美等盟友中的更高信譽。

在經濟方面,法國也能博得歐元區核心國家德國的同情。德法一直在財政緊縮政策方面存在分歧,德國是堅定的“緊縮派”。德國上月初取消了對俄出售軍艦的合約,但相關涉及金額只有法國西北風級軍艦的十分之一。

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難扛 扛倒 倒俄 壓力 法國 中止 15 美元 俄軍 合同
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墨西哥取消高鐵合同,中企或可獲償2.7億元

來源: http://www.infzm.com/content/105547

(新華社記者 陳飛/圖)

墨西哥取消高鐵或因總統豪宅“起火”

首單中國高鐵“走出去”流產事件持續發酵。

11月11日下午,據中國政府網消息,國務院總理李克強在人民大會堂會見來華進行國事訪問並出席亞太經合組織第二十二次領導人非正式會議的墨西哥總統培尼亞。

李克強表示,不久前,中墨企業聯合體按照墨方招標程序,憑借自身競爭力,成功中標墨西哥城至克雷塔羅市高鐵項目,這一結果完全是公正合法的。我們對墨政府此後撤銷招標結果感到遺憾。鑒於墨方所作積極表態,中國政府將繼續鼓勵中國企業參與墨高鐵等基礎設施項目建設,希望墨政府能夠公平對待中國企業,推動相關合作早日取得實質性成果,也為雙方開展更高水平的合作創造有利條件。

對此,墨西哥總統培尼亞回應,墨方十分重視中國企業參與墨高鐵項目建設,有關合作完全是透明的。墨方期待中國企業擴大對墨投資,歡迎中國企業繼續參與墨高鐵項目,將努力解決目前遇到的問題,保障中國企業的合法權益。墨方將為拉中關系發展發揮積極推動作用。

而就在兩人就此事進行商談的同時,墨西哥國內輿論並不平靜。

11日11日《人民日報》海外版公眾微信號俠客島連發三篇文章解讀了墨西哥為何突然取消中國高鐵項目招標結果。

該文指出,墨西哥總統培尼亞一處面積超過1400平方米、價值700萬美元的豪宅,沒有登記在其及其演員妻子名下,而是在Higa建築集團名下的IIC公司。該集團另一子公司Teya建築公司,便是與中鐵建組成聯合體的四個墨西哥公司之一。

在培尼亞當墨西哥州州長期間時,Higa建築集團拿下了80億比索(約合6億美元)的政府建設項目。培尼亞競選總統,該集團出錢出力出飛機。更為戲劇性的是,培尼亞總統的演員老婆里維拉邀請記者到家中為其拍照,閑談中無意中說出了豪宅一事。此事不久便成為墨西哥國內政治焦點事件。

而作為大選承諾,高鐵項目是墨西哥執政的革命制度黨必須要兌現的;即便是在野黨和媒體,也沒有說高鐵不該修,而僅將矛頭對準競標企業的資質和招標時間。

過短的競標時間和唯一的競標企業,很快成為反對黨攻擊執政黨的重要把柄。在議會沒有完全多數的情況下,高鐵成了反對黨將死執政黨的關鍵棋子。就這樣,墨西哥總統宣布取消此前的招標結果,重啟該項目的招投標工作。

不過,據環球時報消息,11月12日,墨西哥官方否認總統“收豪宅”,並披露住宅是婚前財產。

墨西哥總統府發言人愛德華多發布公告稱,“房產是里維拉與培尼亞結婚前所購,與培尼亞無關,二人早在結婚前就作了財產公證”。愛德華多還表示,里維拉在2012年1月購買該房時,已支付30%的購房款,余款正按合同分月償還。未公示財產是因為據墨西哥法律規定,只有政府公職人員需要公布財產,而其親屬則不需要。同時,里維拉購買政府承包商的房產也並不存在利益沖突,因為Grupo Higa是一家大型企業,在全國各地都擁有大量房產。

“躺槍”中國企業或可得賠償2.7億

在公眾對於墨西哥高鐵項目是否引發涉嫌非法圖利爭議不斷之際,作為被取消合同“躺槍”的中國企業正在尋找合法途徑維護權益。

據此前南方周末報道,中國鐵建在正式聲明中表示,在獲知取消中標結果消息後,立即啟動了應急預案,並向墨方提出質詢。公司已組成法律專家團隊,對該事件進行法律層面的深入評估,“必要時將通過法律途徑維護企業合法權益”。

11月12日,中國商務部網站引援墨西哥《經濟學家報》報道稱,墨西哥政府將對中鐵建公司牽頭的中墨聯合競標體進行賠償,賠償金額不超過聯合體報價的1%,具體金額將經過協商並對外保密。

墨通訊交通部鐵路運輸處長蘇阿雷斯表示,根據《公共工程及相關服務法》,將會根據聯合體競標所產生的費用,與其協商進行賠償。幾日前,通訊交通部長曾表示中墨聯合體是唯一按時遞交標書的企業,為此,共有200個技術人員在墨西哥工作,並且“耗費了數百萬美元的資金,這是其他企業沒有做到的”。

根據《公共工程及相關服務法》第四十條規定,如果公共招標有企業中標卻沒有與其簽訂合同,就像墨西哥城-科雷塔羅高鐵項目這種情況,招標方將進行賠償,但賠償金額沒有規定。法律稱“在投標方的書面要求下,機構或單位需要賠償前者在準備和起草標書過程中無法彌補的花費,只要這些花費是合理的、被證實的並且與招標直接相關的。”

以此前中鐵建聯合體中標的報價總額約為44億美元計算,其獲得的賠償金額將不會超過4400萬美元(約合2.7億元人民幣)。

不過,雖然中國對突然取消中標結果“異常震驚”,但是生意總歸還是要做的。在墨西哥政府宣布正式重啟高鐵投標後,11月9日,澎湃新聞引援墨西哥國內主流報紙《宇宙報》報道,中國鐵建股份有限公司牽頭的國際財團還是會重新參與墨西哥高鐵項目投標。

在一封簡短的公報中,由中國鐵建、中國南車股份有限公司和墨西哥當地4家公司組成的聯合體表示,會關註墨西哥通信和交通部下次招標的日期。有消息稱重新啟動招標的日期是三周之後,即11月末。招標將沿用之前的要求,感興趣的公司有六個月的時間準備報價。

 

墨西哥 取消 高鐵 合同 中企 或可 可獲 獲償 2.7 億元
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