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十號分店-海王集團(70)、漢基控股(412)


海王集團原名德智發展(70)。公司早在三十年前上市,其後變成殼股。


在1980年代左右,金勞詹看中德智發展,是因為公司在淺水灣的豪宅,結果他買了公司後,用不正當手法低價購入這個豪宅,並因此入獄,停牌十餘年後,在2000年復牌。


東尼亦有購入這隻股呢。

後來金勞詹賣給楊先生,楊先生被人斬倉後,就Edison爸爸購入大部分餘股,易名駿雷國際,後尾Edison爸爸唔掂,金勞又接手,後又賣給就是黃光裕案中的連先生,並注入賭船及疊碼仔業務。

資料

http://realblog.zkiz.com/greatsoup38/1568

http://realblog.zkiz.com/greatsoup38/6990

http://realblog.zkiz.com/greatsoup38/5220


http://realblog.zkiz.com/greatsoup38/9493


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20090716/LTN20090716650_C.pdf


今日,漢基以1億元,換股價每股96仙的可換股票據換海王1億元,換股價每股13仙的可換股票據,換股完成後,對方將成為公司大股東。

至此,老千系現時有十隻股票,70、136、273、279、412、885、901、913、928(重組中),尚有235,大家小心了。

十號 分店 海王 集團 70 漢基 控股 412
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神舟十號發射帶動的經濟產業鏈

http://www.iheima.com/archives/42538.html

來源:i黑馬       作者:王靜靜

導讀:神舟十號即將發射升空,這又將成為國人的新的一個熱點。而航天事業除了拉動軍工科技等領域的發展之外,還會帶動經濟的增長,下面黑馬哥就為大家盤點一下航天經濟鏈條吧。

旅遊業

這是專門指西昌而言的,在西昌沒有成為中國的衛星發射基地之前,這座航空之城可以說默默無聞,不為外人所知,但是自從因為自身海拔高、緯度低。緯度越低,離赤道越近,就既可以充分利用地球自轉的離心力,又可縮短從地面到衛星軌道的距離,從而節省火箭燃料,增加火箭的有效負載。從此之後西昌這個航空支撐迅速成名,廣為人所知,這是典型因為的被航天這個產業所改變命運的城市。而現在每年無數人因為航天之城的名而去西昌旅遊。直接成為了現在西昌的經濟收入來源之一。黑馬哥最新瞭解到這次發射第酒泉各大酒店早就爆滿了,各大旅行社都推出了800元可進發射基地現場觀看「神十」發射,最近距離或為3公里。

郵票業

從美國的阿波羅到中國的系列衛星飛船發射都會發行相應的郵票,最近黑馬哥聽說郵票市場相關的航空航天概念紀念郵票又開始火了起來。郵票就像古董是越有時代感與紀念意義越有價值,而由於相關航天事業的發展反之會帶動這一類紀念品價格上漲。今日從市場上得到的消息,航天類的郵票價格普漲兩層以上。

農業生物業

食品質量和數量安全,也跟航天有關係。迄今為止,我國已先後20餘次利用返回式衛星和神舟飛船,搭載了上千種作物種子和微生物菌種,獲得了大量新性狀品種,並大規模在農業生產中推廣應用。這些新的品種將會極大地提高我國農產品的物種豐富度,並且現在在新的形態和產量提高上做了很多工作,未來經濟效益是可期待的。

股市

受神舟十號即將發射的利好消息,中國股市多支航天概念股上漲,這些都是為整個飛船發射提供強力支撐的相關產業。包括航空軍事板塊,在神舟十號還沒有飛天的時候就一直在上漲,比神舟十號提前「升空」,造成這些股票火箭般速度上升

太空搭載品

由於意義特殊,且數量較少,近年來搭載紀念品走入拍賣市場。在此前的拍賣中,航天搭載紀念品通常都獲得不錯的成績。2000年,神州三號搭載的10個具有特殊紀念意義編號的金箔全部成功拍出,成交價均在1.5萬元之上。而搭載紀念品如果經由航天員簽名,其收藏價值更是不可限量。搭載「神舟五號」飛天的個性化郵票由楊利偉簽名,就以220萬元拍出。

神舟 十號 發射 帶動 經濟 產業鏈 產業
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港人港事:十號風球下的香港

1 : GS(14)@2012-09-07 10:13:19

http://finance.sina.com.cn/stock ... /094312727069.shtml
 文/ 新浪財經香港站站長 彭琳
  事隔13年,香港再掛出了罕見的10號風球警告,但這場颶風並未造成一宗嚴重的人命傷亡,水浸和泥石流也沒有對道路交通造成明顯影響。香港並非一個自然災害頻發的地區,但無論是「小題大做」的基礎設施或是鉅細靡遺的措施制度,對災害都提早做好了充分準備,保障著惡劣天氣下城市的運作和市民的平安。
  事隔13年,香港再掛出了罕見的10號風球警告。今年7月24日凌晨,原本應與香港擦肩而過的颱風韋森特突然轉向,正面襲擊了香港。10號風球雖然僅懸掛了數小時,但已造成全港1387宗樹木倒塌,兩宗山體滑坡泥石流。
香港台风过境。香港颱風過境。
  不過,這次罕見的大風和暴雨並未造成一宗嚴重的人命傷亡,水浸和泥石流也沒有對道路交通造成明顯影響。當天上午,全港多數單位的工作停頓了半天,不過中午開始,整個城市已恢復正常運轉。
  颱風預警:安排好每一個市民
  「23號下午4點左右上司就催我可以早些下班了」,供職於某雜誌的梁先生說,由於23日下午約2點,香港天文台已預報計劃在5時左右掛出8號風球信號,公司的領導很快就作出安排。「很多上班族都在那個時候離開工作單位,地鐵站擠滿了下班人流」。
  香港天文台的熱帶氣旋警告分為1、3、8、9、10號風球五種信號,暴雨警告則分為黃色、紅色和黑色三種。一旦天文台發出信號,政府新聞處立即通知全市各類傳播媒介,電台及電視台實時廣播。政府要求,官方香港電台以及香港商業電台每小時的15、30、45分及58分四次廣播,英文台每半小時廣播一次,電視台則會將信號標在畫面上方。
  香港政府對颱風和暴雨下的上班、上學的安排早已人人爛熟於胸。3號風球或紅雨信號下幼兒園開始停課,天文台在掛出8號風球前則會提前兩個小時預告,以便讓全部學校停課並安排學生回家,無法回家的學生學校也將安排足夠人手照顧,各大學則忙於確認學生是否返回宿舍。各機構僱主也會根據該預告,提早讓員工分批離開而避免堵車。
  「4點左右我提前下班時,地鐵班次已經加速到兩分鐘左右一班」,梁先生說,因為交通加快了,他反而比平時提前了十多分鐘到家,當時8號風球還沒有掛出。
  8號風球是烈風或暴風的信號,也是香港股票交易市場休市,各階層工作全面暫停的標誌。通常掛出8號風球時,下班放學的人流已經完成疏導,街道上路人、車輛稀少,整個城市已準備好迎接颱風和暴雨。
  從23日傍晚5時到次日上午10時30分,颱風韋森特正面襲向香港,午夜十分升級為10號風球的颶風,陣風達每小時220公里以上。一夜過去,遍地都是沙石和歪倒的樹木。雖然報告的塌樹事件僅千餘宗,可事實上,戶外已很難看見一棵完好的樹,多數樹木被吹得東倒西歪,大部分枝葉被吹折,管理人員用繩索固定四處歪倒的樹木,並在人行道旁掛上縱橫交錯的紅繩,提示市民頭頂的安全隱患。
  防洪減災:硬件與軟件
  懸掛8號風球和10號風球的同時,暴雨警告也上升到最高級的「黑雨」,但在持續暴雨下,全港僅發生了7處水浸,並由渠務署迅速疏通。
  香港是一個地勢複雜,樓宇密集而街道狹窄的城市,暴雨下極容易發生水浸。在上世紀90年代,每逢暴雨幾乎都會出現多處水浸,部分地區甚至水深過腰。1996年,香港政府展開了「雨水排放系統整體計劃」,改善排水設施,至今總投資超過220億港元。
  渠務署人士表示,雖然更換更大的地上、地下排水管道是提升排水能力最顯而易見的方法,但對交通影響很大,現實中不易操作。因此,香港採取了更多局部而靈活的排洪措施。例如興建雨水排洪隧道,將山地地區的雨水直接引流入大海,這種方法約可分流該地區三成雨水。在特別容易水浸嚴重的「黑點」地區則建起蓄水池暫時保存雨水,隨後再用水泵排走。
  在超過兩百億的投資下,香港的防洪標準已經提升為市區排水乾渠系統可抵禦200年一遇洪水,支渠和鄉村排水系統可抵禦50年一遇洪水。
  然而颱風中會發生各種各樣的特殊情況,僅有過硬的排水系統還遠遠不夠。渠務署設有24小時熱線,確保用最快速度疏通任何突發的渠道堵塞。財政司司長曾俊華在他的個人博客中透露,這次「韋森特」襲港,各區的渠務署外勤隊冒著颱風和暴雨,總共出動了470多次清理渠道,令他深受感動,希望大家明白渠務署同事在排除水浸時「點滴皆辛苦」。
  再完美的硬件,再完善的制度,若沒有人們的盡忠職守,都將是薄弱的。
  張小姐就職於某大型日報新聞部門,是8號風球下少數仍需緊守崗位的一員。由於白天外出前疏忽忘記關緊窗戶,颱風導致家裡進水電路斷電,小區的工程部竟然深夜便派人前來修理。她意外又感動,「半夜兩點多,兩個師傅和一個管理員很有秩序地上來,檢查電路,修好,將所有雜物放回原位,又確保所有插座正常使用,叮囑我注意事項,然後才禮貌地離開。」
  在颱風中,部分重要線路的巴士司機仍然開工接載市民回家,各社區物業管理人員加緊巡視樹木建築物,用腳步貼好大幅的玻璃門窗,為維護住戶的安全和生活設施正常而通宵值班。除了政府部門外,電力公司等私營機構也都有人通宵駐守以防備突發事故。風暴過後,清潔工人快速清理街道垃圾,政府派人移除、清理倒塌樹木,公共運輸系統則在最短時間內恢復行駛,整個城市的經濟活動立刻回覆常態。
  事後檢討:以人為本
  不過,香港應對颱風「韋森特」的各方面安排也還談不上盡善盡美。例如港鐵在十號風球懸掛之際,東鐵線架空電纜被大樹壓毀導致全線停駛,直到清晨才恢復,另一線路則在10號風球期間為安全考慮,停駛架空路段。雖然部分站點的乘客獲港鐵派發200港車資,並安排的士送回家,但仍有許多乘客最終只能滯留在地鐵站內過夜,港鐵僅安排職員派發飲用水及餅乾安撫。
  雖然港鐵方面表示,不安排車輛送全部乘客回家,是在風力加大後出於安全考慮,而且八號風球下發生任何交通事故保險公司都不會賠償,但事後的調查依然顯示,超過一半的受訪市民批評港鐵疏導乘客措施混亂,危機應變意識不足。也有民眾提出,政府作為港鐵大股東應該檢討事故協調系統,在緊急情況應發揮統籌及協調功能。隨後,港府也要求港鐵提交報告交代事件,並將在本週約見港鐵檢討事件。
  此外也有意見指出,根據政府的規定,在八號風球取消後,員工需在兩個小時內返回公司,這種做法在十號風球過後顯得不近人情。由於十號風球的破壞力比八號大很多,公共設施所需要的修復時間也較長,交通系統的故障使員工難以準時上班。因此,政府也可以設立一些客觀準則,例如設立「交通堵塞警告」等信號,倣傚暴雨警告的分級制度,來通知市民交通情況是否適合上班。
  作為一個僅有700萬人口的城市,香港在惡劣天氣下的安排和協調顯然已相當高效,但依然未達到理想境界。對於面積和人口更大的城市,甚至於一個國家,整體安排調度的難度則更會成倍增加。例如2005年卡特裡娜颶風襲擊美國新奧爾良,造成數百人喪生,逾百萬人撤離,部分地區更陷入無政府狀態。這也顯示對於一場超出預期的天災,要求政府迅速反應而且不出疏漏並不現實。
  然而,近年來「十年一遇」、「百年一遇」的天災在全國乃至全球頻繁出現,極端天氣屢屢超出預期,也從反證了在應對天災方面作好應急預案和提高抗災標準的重要性。港府將抗洪標準提高到兩百年一遇,就是一個很好的範例。至於災後的檢討,最重要的則是要成為未來減災決策的依據。隨著全球氣候迅速變化,對於天災的防範和警惕永遠不嫌太多,只有積極的應對態度,才能儘可能減輕天災的傷害,並杜絕由此引致人禍的發生。
港人 港事 十號 號風 風球 球下 下的 香港
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=281439

買家十號風球購富景 3房實呎2.2萬破頂

1 : GS(14)@2017-08-28 13:52:10

http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 5634&issue=20170824
【明報專訊】隨着「天鴿」昨午風勢開始減弱,二手市場上仍有零星買家入市,其中西半山富景花園及屯門居屋兆禧苑,均於昨天錄得二手成交個案。

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西半山富景花園有單位於十號風球下錄得成交。中原高級資深營業董事李巍表示,西半山富景花園2座高層E室,實用面積1011方呎(建築1174方呎),採3房間隔,叫價2350萬元,最終於十號風球下減價100萬元,至2250萬元易手,實呎22,255元(建呎19,165元),樓價及呎價均創屋苑同類新高。原業主2004年以665萬元買入,持貨13年帳面大賺1585萬元或2.4倍。

兆禧苑已補價406萬易手

美聯營業經理周志偉表示,兆禧苑A座中層11室,實用面積415方呎(建築567方呎),採兩房間隔,以406萬元(已補地價)成交,實呎9783元(建呎7160元)。原業主於2001年以77萬元(已補地價)買入,持貨16年轉手帳面獲利329萬元或4.3倍。

另有部分買家於前天、「天鴿」未正面襲港前入市,其中東涌更於颱風正面吹襲前連錄3宗成交,當中2宗來自映灣園,包括東涌映灣園7座高層F室,實用面積550方呎(建築729方呎),以614萬元成交,實呎11,163元(建呎8422元)。原業主2014年以396萬元購入,帳面獲利218萬元或55%。

東涌近日連錄3宗成交

至於另一宗成交則為東堤灣畔8座高層G室,實用面積813方呎(建築1090方呎),以868萬元易手,實呎10,677元(建呎7963元)。原業主於2013年以720萬元購入,帳面獲利148萬元或兩成。

維景2房753萬沽 13年升值1.8倍

此外,市場消息指,將軍澳維景灣畔17座高層A室,實用面積516方呎(建築693方呎),屬兩房間隔,前晚以753萬元售出,實呎14,593元(建呎10,866元)。原業主於2004年以265萬元購入,帳面獲利488萬元或1.8倍。
買家 十號 號風 風球 球購 購富 富景 房實 實呎 2.2 萬破 破頂
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=340348

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