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全美最貴隧道胎死腹中LA 710北延方案告吹

1 : GS(14)@2017-05-27 08:54:26

美國洛杉磯市最具爭議的710公路延伸方案周四(25日)終於塵埃落定,大都會交通局(Metro)董事局以12票贊成,無人反對的情況下,全數通過將原本逾7億美元(約54.6億港元)延伸方案的撥款轉移用途,改為用作改善聖蓋博谷(San Gabriel Valley)及東洛杉磯(East LA)的道路質素及交通設備,討論了近60年的710北延方案終告吹。駐洛杉磯記者:張紫茵710公路由長灘市(Long Beach)延伸到聖蓋博市。過去58年,洛杉磯不時研究將公路進一步延伸至南帕薩迪納(South Pasadena)的210公路,以填補該地段沒有直接公路往北的缺口,不過一直受到帕薩迪納市居民強烈反對,反反覆覆經歷了多次訴訟。2008年提案R通過,撥款7.8億美元(約54.6億港元)研究及執行710的北延方案。於是當局自2011年開始研究,去年3月終於得出一份環境評估報告,指4個選擇中最理想、亦是最貴的選項是將北延線設於地底,該隧道將填補4.5英哩的空缺,造價約31億美元(約241億港元)至56億美元(約436億港元),料5年內可以完成。上周三大都會交通局以3比2投票通過由臨時委員會主席法薩納(John Fasana)提出的動議,建議採納升級街道系統的方案。換言之,即放棄興建有機會是全美國造價最貴的隧道,方案周四早上董事會會議上討論及表決。會議前夕,由阿罕布拉(Alhambra)、蒙特利公園市(Monterey Park)、聖蓋博市(San Gabriel)、羅斯米德市(Rosemead)市議員組成的710 Coalition在大都會交通局大樓外召開記者會,希望董事會接受環評報告的建議,通過建隧道的方案。蒙市議員陳贊新(Peter Chan)表示,710公路北延隧道非常重要,可以改善附近交通的擠塞情況,環評報告亦指對空氣污染沒太大影響,希望大都會董事局可以尊重環境評估報告的結果,「如果不通過,我們不排除採取任何行動,例如示威、訴訟、發動民眾力量等。」蒙市另一位議員梁僑漢(Hans Liang)認為,過去用了很多年及經費去研究710的北延方案,得出隧道是最好的方案,所以應該要支持。隧道造價超過30億美元(約234億港元),而提案R的撥款只有7億多美元,到底錢從何來呢?他表示融資是下一步的決定,未來可能與私人公司合營或者收費等,「相信為了使用隧道,民眾會願意付一點小錢」。董事會於周四早上9時開始,洛杉磯市市長加爾塞特(Eric Garcetti)及洛杉縣政委員巴傑(Kathryn Barger)亦是董事局成員之一,經過逾2小時的公眾表達意見後,董事會成員輪流發言,市長加爾塞特認為,在21世紀不少研究發現建公路並不是改善交通的最好辦法,而其他董事亦抱相約想法,最後大都會交通局(Metro)董事局以12票贊成,無人反對的情況下,全數通過將原本逾7億美元延伸方案撥款,轉移作改善道路質素及交通設備,為710公路建伸展線或隧道的半世紀爭議劃上句號。投票結束後,不少帕薩迪納居民興奮不已,帕薩迪納市長特內克(Terry Tornek)認為,董事局認清地區的情況而作出今次的決定,去研究真正可行的方案,沒有一拖再拖多幾十年,「這個公路連接方案是一個很糟糕的建議,除了沒有解決問題外,亦會引起更多問題,並將原本可以做一些更好項目的資源。」而逾7億美元的資源可以分配到改善道路、交通設備、甚至單車徑等。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170527/20035568
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