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不輪波多野,虛擬偶像高捷少女大賺粉絲財 宅男+高捷捧出 比「波卡」更夲車票


2015-09-14  TCW

印上「高捷少女別圖樣,一卡通台北限量版2小時完售,對照北捷的波多野結衣卡被議員打臉、通路拒賣,一個本土漫迷,敲開台灣虛擬偶像「追星」市場。

文.單小懿

九月一日,出身高雄的一卡通,正武插旗台北捷運,南北兩地交通票券大戰揭開序幕;然而,這張八.六×五.四公分的小票卡,已經戰得人盡皆知。

八月二十八日台北悠遊卡公司的波多野結衣卡(以下簡稱波卡)負面效應擴散,逼得最後台北市長柯文哲出面止血。

就在同一天,一卡通的高捷少女卡台北限量版搭配卡套,在台北轉運站開賣,粉絲凌晨兩、三點北上徹夜排隊購買;開賣後,兩小時內完售。粉絲在臉書上大讚:「好想搬到高雄住,可以天天看到她們!」「為什麼沒有北捷少女?」

高話題VS.高人氣

波卡社會觀威差,高捷少女粉絲多去年十一月中旬開始曝光的高雄捷運代言人——高捷少女(KRT girls),是一組四名少女的虛擬角色,包括:站務員小穹、司機艾米莉亞、維修工程師婕兒和客服員耐耐。這是高雄捷運公司近一年來、多宗動漫行銷案的其 中一項,卻因為與波卡事件發生在同時段、又同為交通票券的代言人,連帶讓高捷少女受到關注。

論話題和銷售金額,高捷少女卡不如波卡。但論及社會觀感,前者卻掀起一卡通公司、台北市資訊局的虛擬代言人風潮,So-net還將在年底推出以高捷少女為主角的遊戲。而後者卻一片撻伐、黯然收場。

高捷少女甚至被日本軟銀旗下、原創小說出版社GA文庫相中,今年第四季將在日本推出以高捷少女為主角的原創小說;「這是日本出版社首次以台灣虛擬角色改編成小說,非常難得。」角川國際教育教務總監強矢和實說。

在虛擬世界,高捷少女主題曲——<下一站,與你>的二次創作、原創舞蹈瘋傳,高雄中學動漫社甚至花五個月製作片頭曲,設法讓高捷少女「動起來」,而九月四日上線的高捷少女貼圖,一天便登上Line原創貼圖榜首。

為什麼高捷少女創造了粉絲經濟和未來商機?

答案的背後,是一個窮衙門加上熱血動漫迷,用愛灌溉出理想的故事。

不像台北捷運公司得天獨厚,有著大量願意搭乘大眾運輸工具的民眾,高雄人普遍愛騎摩托車,相對也沒有停車位難尋的困擾。根據交通顧問公司的評估,高雄捷運 要靠運量損益兩平,每日目標運量必須達到五十七萬人次,但截至目前,已經六年,每日運量約十七萬人;運量起不來,廣告也進不來,根據高雄捷運公司二0一四 年年報,廣告收入占其他營業收入的兩成,而北捷廣告收入卻占五成。

市場結構先天不良,連帶拖累其他營業收入,讓高雄捷運公司從二00八年營運以來,年年虧損。最慘的前四年,差點虧光資本額一百億元,瀕臨破產。

「我們是窮人家的小孩,沒辦法像有錢人家小孩海闊天空,」高雄捷運公司董事長郝建生說。從爭取高鐵台中以北段磨軌業務,到出租車廂給婚紗業者走秀,高捷想錢想瘋了,再小的收入都不放過。

匱乏的土壤,反而給了高捷少女養分。

他,從天龍國到國境之南就讀汽車科宅男迷動漫,看到市場缺口催生高捷少女的操盤手、希萌創意行銷社群行銷專案總監楊家宇,從小玩電動、看漫畫,典型一九九 0年代出生的千禧世代動漫迷。從小到大安高工汽車科畢業前,一直是個平凡、少言的台北學生,基測成績不如預期,選擇念高職,分數到什麼科就念什麼科,喜歡 動漫卻不知能做什麼;統測努力考到全國前一百名,可是全國只有四所大學有汽修科系,前一百名落到屏東科技大學。

從天龍國一下落腳到台灣最南端,動漫社成為他心靈寄託,也因為去得太勤,大一便被選為動漫社社長。大二時,微軟推出虛擬偶像藍澤光做為商品代言人,動漫迷 討論「終於有台灣本土的虛擬偶像了」,讓他意識到這群千禧動漫迷一直渴求本土虛擬偶像,加上連微軟這種大品牌都在做虛擬偶像,他想:「說不定台灣也像日本 一樣,也有虛擬偶像市場?」「虛擬偶像是完美偶像,」楊家宇分析,「一來沒有人為風險,不老、不變胖又沒有徘聞;二來好控制;三來成本低。一個波多野結衣 權利金四十五萬,可以打造出兩個圖像完整的虛擬偶像。」要打造虛擬偶像,基礎是角色設定者和繪師。楊家宇自己是動漫迷,可以做出圈內人喜愛的角色設定,同 時透過社群,也結識了一群繪師;「只要角色紅了,粉絲自動會為角色作曲、編舞,同人創作開始病毒擴散,」他說。

大四那年,他主動接下教授專案裡的子計畫,自掏腰包付繪師稿費、自己做角色設定,打造出

虛擬偶像「空

氣少女艾兒」,

一個禮拜內就

創造了超過一

萬名粉絲,但

專案結束、網

頁也收了;「教

授不知道一萬

個粉絲的意思,

不知道『讚』

可以轉換成金錢,」楊家宇惋惜的說。

他,免費幫「窮衙門」設計代言人初試水溫就有人告白「有戀愛感覺」他開始跨出學校,主動發信給官方單位,表達願意免費設計動漫風格的虛擬代百人,獲得為屏 東縣政府觀光局的聖誕季、鮪魚季代言的機會,兩個虛擬代言人——小瑪、絢櫻,都在一、兩週內破三萬粉絲數,讓他信心大增;在去年十月,他找上「窮衙門」 ——高雄捷運公司。

「我會提供圖片,協助經營粉絲團。」楊家宇帶著自己的成功案例,對高捷公共事務處提案。首次與楊家宇接洽的公共事務處經理胡宜萍對動漫不陌生,她知道日本 鐵路界有虛擬「鐵道娘」的文化,而台灣文化深受日本影響,加上高捷的乘客,年輕人占八成,如果高雄捷運做出來,足以引起話題;更何況對方免費提供,與高捷 的狀況一拍即合。

即使如此,專案負責人、高捷公共事務處處長石耀誠仍然想了一週;「捷運公司很傳統,搞一個動漫,原本社會觀感已經很差,萬一失敗怎麼辦?」公司內部也有反 對聲浪:「提高運量靠增加路線,漫畫有效嗎?」「名聲大於實質!」最後由董事長郝建生拍板,並且不大張旗鼓、從小處逐步試水溫,第一波就由楊家宇找動漫界 一線繪師初夏和緋華,在一個月內趕出第一位高捷少女小穹的單張海報,和艾米莉亞立牌,在去年十一月十五日的高雄駁二動漫祭露臉。隔天,便有人在臉書上告 白:「小穹讓我有戀愛的

感覺!」

走紅關鍵:像有身分的人

當高捷客服員,粉絲半年增五倍「我們知道高捷少女開始紅了,」石耀誠說。

駁二動漫祭曝光後的兩、三天內,楊家宇成立粉絲團掌握主導權,一週便加入兩萬個粉絲,目前累計粉絲突破六萬。另方面,高捷也從去年十二月起,讓小穹、艾米 莉亞輪流在官方網站上擔任客服,今年二月後陸續加入婕兒和耐耐,與粉絲直接互動,讓高捷官網粉絲在半年內從一萬二千人,突破七萬二千人。

「高同捷少女紅的關鍵,在於她是一個有個性、有身分的『人』,」交大通識教育中心講師黃瀛洲說。

接下來高捷為少女們辦擬跨見面會(編按:人形立牌合影與贈送專屬小物),每次早上六點就有人排隊等著跟高捷少女拍照,該站當日運量破萬,比平常多出一倍。「一切都還在擴散當中,」石耀誠說。

奧美公關社群行銷副總監黃逸曼指出,很多品牌弄粉絲團都是敗在急著要看到業績;「你要先創造認知,認知夠了才有好感、才有行動、才有銷售,一波波需要按部就班。」臉書史上最紅的活動——冰桶挑戰,從開始到廣為人知也經過兩、三個月,像泛舟哥暴紅的形態,反而很難持續。

一個行銷案的成功,關鍵無繫於投入資源多寡,而在於投注熱情、耐心,願意聆聽市場的聲音;急功近利永遠扼殺創意,而匱乏反而是創意的土壤。這便是高捷少女帶來的最大啟示。

她們,幫高捷「賺外快」——高捷少女成績單見而會人氣旺 當日運量破萬,比平日增加1倍到2倍貼圖下載奪冠 推出Line原創貼圖,首日就登上排行榜冠軍周邊商品熱賣 帶動高捷紀念品今年前7月營業額,是去年的2倍原創小說熱銷 《前進吧!高捷少女》1週賣2000,是同類型小說的4倍網友影片瘋傳 網友自製影片<下一站,與你>,1週點閱人次超越10萬次

整理:單小懿


不輪 波多 虛擬 偶像 高捷 少女 大賺 粉絲 宅男 捧出 波卡 車票
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