携程旅行网（下称“携程”）联合新加坡风和投资集团以及国内荟域资产管理公司共同组建基金管理平台——携领投资。日前，携领投资将作为基金管理人于上海自贸区内设立发起境外酒店并购基金。

据悉，此次国际化布局，首期的投资落点锁定在欧洲区域。现下欧洲区的经济尚未完全得到恢复，优质资产价值受到低估，性价比高，处于理想的入局投资阶段。

境外酒店并购基金的成立，亦是看准了欧洲经济复苏的契机。基金首期预期募集资金25亿元人民币。其中携程将作为基石投资人，认缴基金规模的10%，剩余份额将主要面向国内的机构投资者进行募集。

近年来，随着国民生产力和消费水平的提高，中国的旅游需求呈现井喷式的增长，其中出境游的增长尤为突出。据国家旅游局数据统计，2014年出境游人 数首次突破1亿人次，平均每天近30万人出境。易观智库数据显示，2014年携程占据的中国在线出境游的市场份额高达41.4%，交易额达62亿元，相比 2013年增长率超过50%，2015年1季度的收入增长更是达到三年来的最高水平。

未来基金将与携程签订全球战略合作协议，双方将通过共享基金旗下酒店及携程线上旅游资源的方式，携程在线资源流量导入，基金酒店资源落地承接，从而达到线上线下的O2O式服务。

近年来，随着人民币国际化战略的推进，中资机构跨境投资的步伐也在不断加快。未来，携领投资将在全球范围内寻求投资合作的机会。依托于本土化海外投 资和资本运作团队，基金不仅将收购欧洲等地的酒店资产作为投资规划，未来亦将通过多种方式最大化地利用全球资本市场的配置效率，提升投资回报率。

張先生這幾天正在糾結，其在上海有一處物業正打算進行加盟投資，然而困惑他的是究竟是做酒店還是做公寓?

張先生的糾結在如今很多物業持有者中普遍存在，以往投資回報相對合理的經濟型酒店是大多數此類投資者的首選，但如今隨著長租公寓的崛起，投資更低、回報周期更短的公寓分流了相當比例的投資者。

《第一財經日報》7月23日多方采訪獲悉，目前100間房的單家公寓的投資要比同規模經濟型酒店低約200萬元，且營運成本更低，因此公寓的投資回報期從1年到4年不等，而經濟型酒店則起碼要5年，這讓不少原本擬投資酒店的業者開始考慮選擇投資公寓，魔方公寓23日宣布開放加盟，貝客公寓等也正籌劃開放加盟，華住等酒店業者則反向開始切入公寓業態以爭奪市場，兩大業態商戰正酣。

投入與回報PK

“數年前，經濟型酒店是投資藍海，很多物業持有者和風險投資者都將目光瞄準經濟型酒店，然而隨著該類業態項目越來越多，部分一二線市場已飽和，經濟型酒店投資回報期越來越長，更多業者開始關註剛崛起的公寓。”徐時寧數月前從華住跳槽到魔方公寓，其對酒店和公寓業態都非常熟悉。

貝客公寓創始人兼總經理魏子石認為，經濟型酒店對物業的要求高於公寓，很多公寓都是由舊廠房改造但卻無法滿足經濟型酒店需求，所以公寓可以有更多的物業選擇，而整個資本市場認為這個風口到了，這無疑加大了公寓的擴張。

此外，由於國家對於青年創業的支持，很多公寓項目可以低價拿到工業用地物業，這樣大大節約了成本。

《第一財經日報》記者采訪魔方、青客、貝客、蘑菇、友社、錦江都城、華住、如家等公寓和酒店業者後了解到，一家100間客房規模的公寓總體投資在500萬元左右，每間客房投資約4萬多元，同規模的經濟型酒店總體投資在700萬~800萬元左右，每間客房投資約7萬多元，有些升級版的中端酒的每間客房投入甚至在12萬元，比如華住的部分高端產品。即單體經濟型酒店要比公寓總體投資高約200多萬元。

“公寓的人力成本非常低，一間100間客房規模單店只需要2~3個員工即可，因為這里不需要過多服務，但酒店就需要服務，同規模單個酒店需要20多個員工，因此公寓的人房比(員工和客房數量比例)只有0.02，酒店要0.2，這意味著酒店人力成本比公寓高了10倍。”魏子石告訴記者。

上述數據也得到了不少酒店業者的認同。

“從加盟條件來看，公寓和經濟型酒店的年限都在10年左右，加盟費用也都在20多萬~30萬元，但經濟型酒店的特許加盟管理費占據營業收入的5%~7%，而公寓僅占4%。”剛剛開放加盟的魔方公寓相關負責人徐時寧透露。

此外，很多公寓也開始逐漸推出高端項目，月租金在4000元-6000元。魏子石發現，隨著90後開始工作，他們對於居住條件越來越高，雖然他們本身沒有那麽強大的消費能力，但他們的父母會支持他們的生活，因此其在南京的高端公寓項目也出現了更多 90後的身影。

不過，酒店的每夜收益會高於公寓。通常經濟型酒店的REVPAR(每間可銷售房平均收入)在150元左右，而公寓該數字可能僅100元不到。

位於上海的分散式公寓蘑菇公寓聯合創始人龍東平告訴記者，目前蘑菇公寓每間房的投入不超過1萬，由於其租賃的房屋本身都具備裝修，因此其回報周期大概在1年左右。而這個數據相比集合式公寓比投資回報會更加塊。

諸多公寓和酒店業者反映，公寓公共區域成本低且水電費由住客自行承擔，因此公寓的營運成本比酒店低很多，且公寓的空置率通常小於5%，而酒店可能有20%空置率，加之酒店整體投資和人力成本等因素，所以經濟型酒店目前投資回報期在5年以上，毛利率約40%，而公寓投資回報期從1年到3年不等，毛利率高於40%。

也有業內人士並不認可這個觀點，認為分散式公寓目前前期投入很小，很容易擴張。但是分散式公寓的管理成本非常高，此外空置率還是比較高，目前上海分散式公寓幾乎沒有盈利。

爭奪加盟商與酒店反擊戰

既然公寓的投入低、回報快，而這也著實吸引了一批物業持有者關註。很多開發商也非常願意合作一些長租公寓。

“這些有品牌的公寓未來可能不僅有租賃價值，我們還可以合作衍生出更多的服務來產生服務溢價，這個是我們看重的。”某房企高層告訴《第一財經日報》記者。

由於經濟型酒店對於物業要求高，此外有品質的經濟型酒店對於物業租金也會提出苛刻條件，因此更多開發商選擇與這些新興的公寓合作。比如東渡國際在上海就給you+公寓提供了物業，形成了互補合作。

東渡國際CEO李海林接受《第一財經日報》記者獨家專訪時曾表示，傳統單一的房地產開發模式已經無法滿足企業發展的需求，要想在這新一輪的行業洗牌中占有一席之地，必須立足細分市場。

然而這對於經濟型酒店並非好事。

“這幾年隨著經濟型酒店成本上升、房價下滑，生意越來越難做，因此加盟者也在猶豫要不要再進入這個市場，此時公寓業態的出現的確分流了一部分加盟商，對酒店業者產生擴張影響。”一位長期在維也納酒店擔任管理層的人士坦言。

“我現在選擇進入行業當然會看投資回報，所以公寓和酒店還挺讓我糾結的。其實關鍵還要看地段，優勢商圈就更適合做酒店，其收益非常高。但偏遠地段或接近辦公區域的項目可能就要重點考慮公寓了。”加盟商張先生如是說。

不過經歷了風風雨雨的酒店業者們也不是“省油的燈”，在公寓搶奪加盟者的同時，酒店業者也在反向切入公寓市場。

記者采訪獲悉，目前華住正在進行內部創業項目——城家公寓，此前華住已推出了帶有公寓功能的酒店。而亞朵酒店已一度試水了一家公寓。錦江都城則表示會未來可能考慮嘗試公寓業態。

“其實酒店在選址方面會比公寓更靈活，比如公寓一定要在地鐵沿線、辦公區域等特殊地帶才有生意，但酒店沒有這麽多選址方面的束縛。加上部分酒店業者已開始嘗試切入公寓業態，所以這場商戰還有得打。”錦江都城COO李予愷指出。

去年以來掀起的境外酒店並購熱潮，愈演愈烈。而在國內房地產企業、保險公司等產業資本先行扛起大旗後，並購大軍仍在繼續擴圍，金融元素與產業資本正加速融合。而這或許將推動並購進入新一階段的發展。

個體在其中的發展，更能從細節處展現變化趨勢。不久前，攜程旅行網、薈域資產管理公司和新加坡風和投資集團共同組建了攜領投資。後者已以基金管理人身份，在上海自貿區發起了首期境外酒店並購基金。平臺籌建和基金募集的整個推進速度，超出公司此前預期。

“產業資本的境外酒店並購，更多是為完善自身產業鏈和資源整合、實現資產配置等功能，外部資本參與的機會並不多。但無論是從全球經濟格局的演變，還是境外尤其是歐洲部分地區的資產價格走勢、國內境外遊消費空間的擴張來看，境外酒店並購的過程中蘊藏著巨大的投資價值。”攜領投資董事兼首席執行官陳揚同時強調稱，想要掘金則必須借助金融機構與產業資本的合力。

境外酒店並購持續升溫

境外酒店並購，在近兩年蔚然成風。2013年時，包括海航集團以及君瀾等多家酒店品牌，開始逐步試水海外酒店並購，涉及有西班牙、澳大利亞、美國等多地資產。而至2014年，該領域並購再升溫，出海並購的隊伍不斷壯大，並購標的日趨多元化。不完全統計顯示，包括萬達、安邦保險、港中旅和鉑濤酒店集團等產業資本均大手筆自建、並購境外酒店資產。

市場觀點對此多歸結於國內高端酒店消費受抑制、連鎖酒店品牌趨近飽和、行業競爭充分等內生增長趨緩因素的綜合影響。但在陳揚看來，出海並購的更大動力，來自於人民幣跨境投資面臨的歷史性機遇的吸引，以及政策支撐和消費升級的推動。

“強勢人民幣政策到達拐點，資產價格比價關系正發生逆轉。”陳揚向《第一財經日報》表示稱，宏觀層面的影響不容小覷，尤其是近幾年美國經濟逐漸複蘇所帶來的影響。2014年美聯儲宣布退出量化寬松政策，重啟美元加息周期，全球流動性有重新回流美國的趨勢，弱美元、強人民幣的格局到達拐點。

而另一方面，歐美為應付2008年危機實施的貨幣量化寬松政策，其釋放出的流動性並未完全進入實體經濟，很大部分進入了新興市場的金融體系，推高了股市及不動產等資產價格。“7年之後的今天再看，包括中國在內的新興市場的資產價格已經站在高位。相比之下，歐美資產反而顯現出投資價值。發達國家和新興市場國家的資產價格比價關系已經悄然發生了逆轉”，陳揚指出。

中觀層面的變化趨勢，則是境外酒店並購的另一重要背景。根據國家旅遊局的統計數據，2014年中國出境遊人數超過了1億人次，且每年還在以18%的速度增長。但部分國家地區的國內出境遊市場仍未充分被開發。

以歐洲市場為例，陳揚介紹稱，由於簽證難等諸多問題限制，估算去年1億人次的出境遊中前往歐洲國家的只有350萬，占中國出境遊人次3%左右，遠遠低於全球赴歐旅遊人次52%的占比比例，“隨著歐洲簽證便利措施出臺、國內中產階層規模的壯大，預計歐洲遊接下來將進入爆發式增長。”

金融元素

面對龐大的增量市場，如何掘金並不是易事;挑戰與機遇並存，將在跨境並購中長期存在。這一過程中，利用資本手段將是一條捷徑。

陳揚在接受采訪時就表示稱，以目前已經成功的機構跨境投資來看，一類是國壽、平安、安邦等實力雄厚的保險金融機構，所投標的大多以寫字樓、高端品牌酒店為主，但這些標的投後管理相對簡單，對投資人的產業經驗要求不高。而以錦江、複星為代表的另一支產業背景深厚的投資人隊伍，所投項目則大多是從產業整合出發的戰略投資，意在收購後會與收購企業在戰略和經營層面進行上下遊整合。

“這兩類投資一般的社會資金都很難直接參與，無法直接享受跨境投資的收益。”陳揚強調稱，金融與產業結合不夠，未形成協同效應;但境內投資收益率走低，導致機構投資人缺乏好的投資項目，資金配置壓力加大。

雖切入跨境並購已不占先機優勢，但陳揚對攜領投資的勝算並沒有過多擔憂。其強調，攜程的線上旅遊資源供給和線下拓展需求，加之資管等金融機構的資本運作實力，將會在海外酒店並購中辟出一道“蹊徑”。

陳揚還透露稱，目前發起的首期基金募資規模將達18億人民幣，將全部投向到優質歐洲酒店資產組合。與投資單一酒店相比，投資酒店資產組合可以分散風險，並且提高投資回報率，實現差異化競爭。

上述並購基金將采用類REITs的股權投資結構，百分之百收購標的酒店的股權。投資收益方面，投資人除每年獲得穩定的酒店經營收益分紅，還可以享受項目到期退出的超額收益。這種安排將使投資人的風險低於一般PE基金、高於一般的債券。在當前國內固定收益類投資項目匱乏的對比下，此類基於有穩定現金流資產的股權產品的吸引力將大幅提升。

但陳揚同時還強調，由於國內投資人對投資海外市場大多比較陌生，境外酒店並購中務必要做好投資管理和風險把控。

以攜領投資當前的基金運作為例，陳揚介紹稱，目前基金成立三個委員會，分別是由LP組成的戰略咨詢委員會，審核基金設立、退出、年度預算等重大事項;GP選聘行業專家組成投資決策委員會，負責盡職調查和投資決策;由外聘專家團隊組成的經營管理委員會，負責在投資後對酒店經營管理的重大事項進行決策。此外，基金還啟用資金全托管機制，並邀請第三方專業機構參與，降低操作風險。

一直專註旅遊和航空兩塊業務的春秋集團，開始涉足新的領域了，這次並不是在國內，而是日本的旅遊地產。

10月28日，春秋集團旗下的上海春秋投資管理有限公司（下稱”春秋投資“）與東京陽光不動產株式會社（下稱“陽光不動產”）簽約，合資並共同管理名古屋“春秋陽光酒店SpringSunny Hotel”。

據記者了解，在做大旅遊和航空兩大板塊的同時，春秋投資還在對境內外的相關旅遊配套投資進行考察，這也意味著，此前專註航空和旅遊的春秋，終於要延伸產業鏈了。

“之前我一直說除了把人從A地運到B地的業務，不會輕易做其他的，現在為什麽忍不住要做多種經營了？”春秋集團董事長王正華介紹，這與春秋航空不斷深入的日本航線開拓不無關系。

在國際航線市場，日本是春秋航空布局的重鎮，五年前就開通了上海-茨城，之後陸續開通高松、佐賀、新千歲、大阪、名古屋、旭川、羽田等航線。由春秋集團參與投資的春秋航空日本株式會社於2012年在日本成立，2014年8月1日開辟了以日本成田機場為核心的日本國內航班。

2014年10月，春秋航空又開通重慶、武漢、天津三地同飛大阪，客座率班班達到95%以上，接下來春秋航空又陸續開通了蘭州、青島、成都等飛大阪航班，仍然保持了很高的客座率，這引起了中國各地飛大阪的高潮，致使大阪的房價、車價等高起，大阪一時間出現一房難求、一車難求的狀況。

“於是公司就有人責怪，春秋總是給別人做‘嫁衣’，為什麽不自己做一套呢？”王正華說，討論八、九個月的充分論證，春秋還是決定自己做一套“中山裝”。“目前我們已經開通了國內18個城市飛到日本的航線，預計2015年春秋集團中日航線旅客運輸總量將達120萬人次，因此在日本布局酒店和其他旅遊配套服務已迫在眉睫。”王正華表示。

不過，春秋自己做“中山裝”的方式，依然選擇了非常謹慎的模式：與日本當地的陽光地產公司合作。陽光地產公司通過日本便宜的貸款利息買下酒店，春秋則通過自己組織客源的優勢，對酒店進行“保底經營”，所謂“底”就是要給予陽光地產公司一部分穩定的基礎利潤，而春秋可以不承擔投資風險，打出“春秋”的品牌，還能獲得“基礎利潤”以上的利潤。

春秋投資總經理陸榮華對記者透露，首家“春秋陽光名古屋酒店”將於2016年新年之前迎客，將新增和式塌塌米房間和3~4人家庭房，提供豐富的日中洋式早餐，還將新增中文服務、微信支付和個性化代購等服務。在春秋ch.com官網及春秋旅遊、春秋航空APP上直接預定。

顯然，此次春秋涉足酒店投資，客戶定位還是以春秋航空的客戶為主的自由行和團隊客。陸榮華透露，未來3~5年，兩家企業還計劃投資超過200億日元，並運用更多資本，聯手在日本主要旅遊熱點城市布局15~20家“春秋陽光”連鎖酒店。

據記者了解，春秋投資是在2015年浦東自貿區成立的，這家公司承擔著春秋集團延伸產業鏈的重任：在做大旅遊和航空兩大板塊的同時，春秋投資公司計劃涉足境內外旅遊地產和巴士、商業等旅遊配套投資，並依托集團優勢開展多種經營，獲取機會紅利和資源紅利。

“之所以首先選擇投資日本的酒店，主要是我們覺得相比國內，日本的地產目前還有更多的升值空間，當然，我們也在考察對國內合適的酒店或旅遊目的地進行投資的可能。”春秋投資董事長王煜告訴記者。

2015年11月16日晚間，一則重磅消息震驚酒店業界。綜合英國《每日電訊報》、Seekingalpha網站等消息，萬豪國際（MAR.NYSE）擬將支付122億美元收購喜達屋致力於打造全球最大的酒店運營商。根據此次交易條款，喜達屋普通股的每股將折算成萬豪A類股票的的0.92股加2美元現金。若收購成功，那萬豪-喜達屋集團形成的巨無霸將運營超過5500家酒店連鎖，管理全球超過110萬間酒店客房，營收將超過27億美元。

隨後，相關的官方網站和內部郵件截圖被公布，萬豪國際在其官網宣布，將以122億美元收購喜達屋酒店及度假村國際集團，此次並購將創建全球最大的酒店連鎖集團。

萬豪稱，未來這個酒店集團將在全球100多個國家和地區擁有5500家酒店，客房總數達110萬間。截至2015年9月，兩家公司此前12個月合並收入達到27億美元。此項交易已獲得雙方董事會的一致批準，預計將於2016年年中完成。

此前有消息稱，錦江、海航和中投欲760億元競買喜達屋。同時，喜達屋董事會也於2015年4月對外公開表示喜達屋將對出售持開放態度，主要基於擔心增長速度不如其他酒店運營商。而考慮到該交易的潛在規模，為避免中國公司之間的相互競爭擡高收購價格，中國政府希望只有一家國內企業進行競購，同時將在近期做出決定，而如果報價過高，中國政府可能不鼓勵中國公司競購喜達屋。

簡而言之，中方三大公司在此番喜達屋的競購中都出局了。對此，中方三家公司並未發表言論和態度。

但《第一財經日報》記者從接近人士處獲悉，錦江系的確與喜達屋方面一直在接觸，但由於競購者眾多，因此錦江系一直也並不確定最終會花落誰家。

據了解，喜達屋來自康涅狄格州斯坦福，於1985年進入中國市場，是中國歷史上第一個進入中國市場的高端國際酒店集團。集團旗下品牌包括瑞吉(St. Regis)、豪華精選(The Luxury Collection)、威斯汀(Westin)、喜來登(Sheraton)、福朋喜來登(Four Points)、艾美(Le Meridien)、W酒店(W Hotels)、雅樂軒(Aloft)，以及源宿(Element)。截至目前喜達屋在全球擁有超過1,200處物業，市值在120億美元左右(約760億元人民幣)。

萬豪國際集團是全球領先的酒店管理公司，總部位於美國首都華盛頓特區，集團旗下擁有4100家酒店、19個酒店品牌，以及在全球各地的4100家管理和特許經營酒店任職的眾多員工。旗下酒店品牌包括：萬豪酒店、麗思卡爾頓酒店、萬麗酒店、萬怡酒店、Residence Inn、Fairfield Inn、SpringHill Suites、TownePlace Suites、華美達國際、通過Marriott Vacation Club、Horizons、Ritz-Carlton Club及Marriott Grand Residence Club等品牌經營度假式酒店及萬豪行政公寓。2014財年的財報收入近140億美元。

一旦此次交易完成，則萬豪加上喜達屋這樣的豪華陣容就打造了一個全新的世界最大酒店集團。

11月21日，中國鐵建股份有限公司（下稱“中國鐵建”,601186.SH)的官網網站變為了黑白色，公司通過網站確認，三名管理層在馬里酒店襲擊事件中不幸遇難。

中國鐵建表示，11月21日淩晨2時31分，從中國駐馬里大使館處確認，公司赴馬里交通部洽談合作項目的三名員工在馬里巴馬科麗笙酒店襲擊事件中不幸遇難。三名員工分別是：中國鐵建國際集團總經理周天想，中國鐵建國際集團副總經理王選尚，中國鐵建國際集團西非公司總經理常學輝。

中國鐵建官網

中國鐵建一位人士告訴記者，中國鐵建國際集團，是中國鐵建實施國際業務的對外主體，而非洲也是中國鐵建海外業務的主要市場。中國鐵建目前在非項目主要集中於在東非、中非和西非，這些區域市場比較成熟，風險較北非中東地區更低。

比如在西非市場，早在2014年，中國鐵建就與尼日利亞簽訂過一項暫定合同額為131.22億美元，折合807.79億元人民幣的沿海鐵路項目框架合同，當時創造了中國企業海外工程承包新的歷史紀錄。

2015年，中鐵建又在非洲連續簽訂建設項目訂單，總金額近55億美元：尼日利亞奧貢州城際鐵路項目商務合同，合同總金額35.06億美元；津巴布韋歷史上規模最大房建項目——價值19.3億美元的2015英雄住房工程項目。

加上正在實施的尼日利亞阿卡鐵路、阿布賈城鐵、拉各斯輕軌，以及沿海鐵路、拉各斯伊巴丹鐵路等項目，中國鐵建已經成為非洲最大的軌道交通承包商。

對於市場巨大的發展中國家來說，相比於發達國家，訂單可能更好拿，但生意不一定好做。不是遭遇反對黨的幹預，就是簽好的項目可能一變再變，導致項目實施遙遙無期。比如2008年11月，中國鐵建位於尼日利亞的鐵路現代化項目就被要求停工，原因是項目已被移交給尼日利亞聯邦交通部，尼方重新界定了合同範圍。

不熟悉當地的各種情況也是潛在的風險。比如2009年2月，中國鐵建與沙特簽署了麥加輕軌鐵路項目，合同總金額約合17.70億美元。2010年就計提了巨額虧損，總虧損額約為41.53億元人民幣，虧損原因主要是受實際工程數量比簽約時預計工程數量大幅度增加、業主對項目的運能需求較合同規定大幅提升、業主負責的地下管網和征地拆遷嚴重滯後、業主為增加新功能令部分已完工工程重新調整等因素的影響。而公司在與沙特方面當時簽署合同的時候，也沒有進行更為全面的調查，合同的很多細節也沒有明確規定。

“現在，我們對一些潛在的風險也會做全面的評估，比如當地是否會發生大的動蕩，法律對我們是否會有不利的修改，匯率是否會發生很大的波動等。”中國鐵建上述人士告訴記者，不過，像公司高管在襲擊事件中遇難，此前的確“沒想到”。

據路透社21日報道，該人質事件現已有27人死亡。基地組織（Al Qaeda）地方分支納賽爾主義獨立運動（Al-Mourabitoun）宣布對此次人質事件負責.

11月21日，中國鐵建股份有限公司（下稱“中國鐵建”,601186.SH)的官網網站變為了黑白色，公司通過網站確認，三名管理層在馬里酒店襲擊事件中不幸遇難。

中國鐵建表示，11月21日淩晨2時31分，從中國駐馬里大使館處確認，公司赴馬里交通部洽談合作項目的三名員工在馬里巴馬科麗笙酒店襲擊事件中不幸遇難。三名員工分別是：中國鐵建國際集團總經理周天想，中國鐵建國際集團副總經理王選尚，中國鐵建國際集團西非公司總經理常學輝。

中國鐵建官網

中國鐵建一位人士告訴記者，中國鐵建國際集團，是中國鐵建實施國際業務的對外主體，而非洲也是中國鐵建海外業務的主要市場。中國鐵建目前在非項目主要集中於在東非、中非和西非，這些區域市場比較成熟，風險較北非中東地區更低。

比如在西非市場，早在2014年，中國鐵建就與尼日利亞簽訂過一項暫定合同額為131.22億美元，折合807.79億元人民幣的沿海鐵路項目框架合同，當時創造了中國企業海外工程承包新的歷史紀錄。

2015年，中鐵建又在非洲連續簽訂建設項目訂單，總金額近55億美元：尼日利亞奧貢州城際鐵路項目商務合同，合同總金額35.06億美元；津巴布韋歷史上規模最大房建項目——價值19.3億美元的2015英雄住房工程項目。

加上正在實施的尼日利亞阿卡鐵路、阿布賈城鐵、拉各斯輕軌，以及沿海鐵路、拉各斯伊巴丹鐵路等項目，中國鐵建已經成為非洲最大的軌道交通承包商。

對於市場巨大的發展中國家來說，相比於發達國家，訂單可能更好拿，但生意不一定好做。不是遭遇反對黨的幹預，就是簽好的項目可能一變再變，導致項目實施遙遙無期。比如2008年11月，中國鐵建位於尼日利亞的鐵路現代化項目就被要求停工，原因是項目已被移交給尼日利亞聯邦交通部，尼方重新界定了合同範圍。

不熟悉當地的各種情況也是潛在的風險。比如2009年2月，中國鐵建與沙特簽署了麥加輕軌鐵路項目，合同總金額約合17.70億美元。2010年就計提了巨額虧損，總虧損額約為41.53億元人民幣，虧損原因主要是受實際工程數量比簽約時預計工程數量大幅度增加、業主對項目的運能需求較合同規定大幅提升、業主負責的地下管網和征地拆遷嚴重滯後、業主為增加新功能令部分已完工工程重新調整等因素的影響。而公司在與沙特方面當時簽署合同的時候，也沒有進行更為全面的調查，合同的很多細節也沒有明確規定。

“現在，我們對一些潛在的風險也會做全面的評估，比如當地是否會發生大的動蕩，法律對我們是否會有不利的修改，匯率是否會發生很大的波動等。”中國鐵建上述人士告訴記者，不過，像公司高管在襲擊事件中遇難，此前的確“沒想到”。

據路透社21日報道，該人質事件現已有27人死亡。基地組織（Al Qaeda）地方分支納賽爾主義獨立運動（Al-Mourabitoun）宣布對此次人質事件負責.