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李彥宏、龔宇將全資收購百度持有的愛奇藝股份 或將鎖定戰略新興板

來源: http://www.yicai.com/news/2016/02/4749010.html

李彥宏、龔宇將全資收購百度持有的愛奇藝股份 或將鎖定戰略新興板

一財網 劉佳 2016-02-12 23:12:00

伴隨著李彥宏、龔宇全資收購愛奇藝,這意味著愛奇藝拆除了此前的VIE架構。 業內人士預計,愛奇藝“回歸”之後, 或將吸引一批境內人民幣資本,並將未來鎖定在了即將登場的戰略新興板。

2月12日晚,百度公司(NASDAQ:BIDU)宣布其董事會最近收到了來自百度董事長兼首席執行官李彥宏和愛奇藝首席執行官龔宇的非約束性提議。

該提議指出,將在愛奇藝全部28億美金估值(不含現金和債務)的基礎上,李彥宏和龔宇擬收購百度持有的愛奇藝80.5%(在轉換和充分攤薄的基礎上計算)的全部已發行股份。基於該非約束性提議,雙方將在完成交易後進一步簽訂業務合作協議,加強戰略合作。

對於此次收購意向,百度宣布董事會已成立由三名獨立董事Messrs. Greg Penner, Brent Callinicos and James Ding組成的特別委員會評估該項交易。

愛奇藝對此表示稱,這一要約將幫助愛奇藝更好的獲得國內資本市場的支持,給下一階段在內容、技術等方面的投入儲備資源,為公司長遠發展創造更大的空間。

從愛奇藝28億美元的估值來看,為優酷土豆(NYSE:YOKU)的一半( 53.37億美元)。

伴隨著李彥宏、龔宇全資收購愛奇藝,這意味著愛奇藝拆除了此前的VIE架構。 業內人士預計,愛奇藝“回歸”之後, 或將吸引一批境內人民幣資本,並將未來鎖定在了即將登場的戰略新興板。

此前有消息稱戰略新興板首批掛牌企業已初步篩選,其中就包括愛奇藝。

可以看到的是,包括視頻網站在內的中概股在美國資本市場被低估,赴美上市的中概股也陸續選擇私有化、回歸國內資本市場;相比之下,國內樂視、暴風一片利好 ,紛紛獲得資本市場追捧。

龔宇在此前接受采訪時也稱,自己沒有過去納斯達克上市的情節,新三板和戰略新興板都是不錯的選擇。

“對於愛奇藝來講是非常適合在國內上市的,因為我們的用戶和市場全在國內,而讓國外的投資者了解《盜墓筆記》、理解愛奇藝做什麽有價值、什麽沒價值,太難了。”龔宇曾說。

對百度而言,這一收購也有利於減輕百度在視頻領域的投入壓力。百度2015年第三季度財報顯示,愛奇藝業務令百度的非美國通用會計準則運營利潤率減少了5.4個百分點。

而對於愛奇藝的這一資本運作,也是百度“航母計劃”的一部分。近年來,百度宣稱對外投資不尋求絕對控股,對內則啟動了“航母計劃”,對百度外賣和91桌面等一系列項目進行獨立發展和開放融資,並鎖定在國內上市。

編輯:邊長勇

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中國互聯網金融協會或將3月底上海掛牌

來源: http://www.yicai.com/news/2016/02/4754965.html

中國互聯網金融協會或將3月底上海掛牌

一財網 王瑩 2016-02-28 19:26:00

中國互聯網金融協會由央行條法司牽頭籌建,2014年4月正式獲得國務院批複,旨在對互聯網金融行業進行規範化的自律管理。

由中國人民銀行牽頭組建的中國互聯網金融協會將於3月底在上海正式掛牌起航。昨日,《第一財經日報》記者從協會首批會員單位一位人士處了解到上述信息。

據悉,中國互聯網金融協會由央行條法司牽頭籌建,2014年4月正式獲得國務院批複,旨在對互聯網金融行業進行規範化的自律管理。而在此之前成立的互聯網金融專業委員會為中國支付清算協會(一級協會)下設的專委會。

一位互聯網金融平臺高管表示,中國互聯網金融協會與此前成立的互聯網金融專業委員會是“一套班子、兩塊牌子”,但相較於互聯網金融專業委員會,互聯網金融協會屬於央行下屬的一級協會,級別更高。

針對此前市場傳出的2月底的時間節點,在上述業內人士來看,2月底可能來不及,掛牌時間應該在2016年第一季度,“兩會”過後的3月下旬。

本報記者獲悉,此前,中國互聯網金融協會曾於2016年1月在北京舉辦了“學習政策法規、防範金融風險、規範互聯網金融發展”培訓,該培訓授權中國金融教育發展基金會開展。

培訓會上同樣給出了相同的信息——中國互聯網金融協會最快將於3月底掛牌。

《第一財經日報》記者從一位參家該培訓班的人士處了解到,此次培訓是該協會舉辦的首次培訓,共有400家申請會員的金融機構參加,其中半數左右為銀行機構,其他為證券、保險、基金、信托、支付、網絡借貸平臺以及多類型金融機構,其中P2P網絡借貸公司不足10%。

中國互聯網金融協會的掛牌地點也正式鎖定上海。此前,2015年10月26日,在上海舉行的2015長三角互聯網金融高層對話論壇上,上海市委常委、常務副市長屠光紹曾透露,全國性的互聯網金融協會或將落戶上海,並預期定名為“中國互聯網金融協會”。

對於之所以選擇上海而非北京,消息稱,互聯網金融的核心仍然是金融,上海作為經濟中心、金融中心,落戶上海是更好的選擇。

據悉,中國互聯網金融協會的發起會員單位共囊括陸金所、宜信、網信理財、紅嶺創投、人人貸、拍拍貸、開鑫貸、翼龍貸、合力貸9家網貸平臺。這也更多是平移了中國支付清算協會首批接入系統的P2P網貸機構。

作為首批成員單位之一,拍拍貸副總裁胡宏輝表示,首批會員機構仍然以銀行等傳統金融機構為主,包含眾多較知名的第三方支付公司。“僅僅是網貸行業,無法代表整個互聯網金融行業,一些大型傳統金融機構,例如工行也在做互聯網金融的事情,他們的體量很大,但是被關註的較少。”胡宏輝表示,首批會員單位此前已經配合簽署了《中國互聯網金融協會會員自律公約》、《互聯網金融行業健康發展倡議書》等,在行業細則落地之前,做好自律工作是首批會員單位最主要的職責。

在首批會員單位之後,第二批會員單位也將馬不停蹄地對接溝通之中,合規的會員單位更需要帶有合規的標簽。

於2015年年底推出的網貸新規征求意見稿,對於合規的要求更為細化。其中之一為“網貸平臺銀行存管已經成為標配”,這道門檻已經將大量的平臺拒之門外。雪上加霜的是,此前,包括農行、建行、交行等大量銀行紛紛“收口”,面對新業務,P2P平臺的存管表現出“想說愛你不容易”的態度。在“關閘”之前已經搶先簽約的平臺正在進一步對接,而這也並非一項簡單的工作。

胡宏輝表示,無論對於拍拍貸,還是對於存管合作單位招商銀行來說,都是全新的業務,雙方都在摸索如何操作,目前雙方仍然在進行系統開發。

 

編輯:林潔琛

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小米5再度閃電售罄;蘋果或將推出5.8英寸平板手機

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0309/154604.shtml

導讀 : 小米5第一、二輪發售均閃電售罄,而二輪發售中也是高配版黑色首次發售。

公司新聞:

1.小米5二輪發售依舊閃電售罄

3月8日消息,上午10點小米5開啟了第二輪線上發售,其中高配版黑色迎來首發,然而同第一輪發售一樣也是瞬間售罄的節奏。

小米之家也是人滿為患,甚至有工作人員用話筒要求辦完業務的用戶盡快離開小米之家。

黑馬哥點評:這難度,堪比搖號了。

2.小米說華為發假新聞 華為回應

3月8日消息,小米董事長雷軍在兩會提議媒體溝通會上,首次公開回應與華為排位之爭,並指吐槽友商發布假新聞。他表示,“對於友商發布自己是中國市場出貨量第一這件事情,我有些不滿,所以忍不住吐槽。”

對此,華為回複稱,華為過去從未以單一口徑說自己是市場第一,也從不過分關註商業成功,“假新聞”一說恐怕有誤解,在兩會的媒體溝通會上表達如此言論,實在令人驚訝。

華為表示,華為只會階段性引用全球知名分析機構的第三方數據來給市場提供參考,主要使用第三方機構GFK的市場份額數據,而GFK數據的市場份額更具參考性。

3.傳菜鳥網絡首輪融資接近尾聲數家國際機構參與

3月8日消息,據可靠消息人士透露,阿里巴巴旗下大數據物流平臺公司菜鳥網絡首輪融資已經接近尾聲,淡馬錫、摩根士丹利、阿布紮比投資局、新加坡政府投資公司、馬來西亞Khazanah等投資機構都曾想參與其中,但最後入圍的僅有少數幾家,其中包括數家主權財富投資基金。

菜鳥網絡於2013年5月在深圳成立,股東方包括阿里巴巴集團、銀泰集團、複星集團、富春集團、三通一達,註冊資本金50億元。其目標是打造一家數據驅動的社會化物流協同平臺公司,像水和空氣一樣,成為中國商業的基礎設施之一。

黑馬哥點評:常年加班的黑馬哥一直是靠家附近菜鳥網絡的代收點過活。

4.大可樂手機倒閉 資本供應商雙雙斷鏈

3月8日晚間消息,大可樂手機創始人丁秀洪在其微博發布了《關於暫停大可樂手機業務的公告》,正式宣布大可樂手機創業失敗。丁秀洪表示,導致大可樂手機失敗的主要原因是難以兌現的資本協議,在資本競賽日益激烈的手機行業,大可樂手機無力再參與角逐。

大可樂手機的母公司成立於2012年6月27日,同年11月5日正式發布第一代產品。截至倒閉前共推出了大可樂手機、大可樂-春、小可樂、大可樂L1、大可樂2s、大可樂2x、大可樂2和大可樂3等8款產品。平均手機1000元以內。

黑馬哥點評:大可樂手機動蕩的消息在2015年10月就被報道過,最後還是沒挺住。手機行業開始加速洗牌了嗎?

5.神州租車2015年凈利潤14億元

3月8日消息,神州租車發布了2015年全年業績,數據顯示:2015年神州租車租賃收入為人民幣43.99億元,比去年同期增長53%;凈利潤為人民幣14.01億元,同比增長2倍以上;調整後凈利潤9.4億元,同比增長68%。

6.中興通訊回應美商務部對其出口限制:配合調查

3月8日消息,中興通訊在官方網站針對日前美國采取限制出口措施的舉動發表聲明,稱其一直以來積極配合美國所有相關機構的調查,並將繼續保持合作態度,同時與有關各方保持溝通,致力尋求盡快解決事件的方案。

美國時間3月7日,美國商務部在其網站發布消息,以違反美國出口管制法規為由將中興通訊公司等中國企業列入“實體清單”,對中興公司采取限制出口措施。中國商務部美大司負責人就美國商務部宣布制裁中興公司事發表談話,稱中方對此表示強烈不滿和堅決反對。

7.蘋果CEO庫克:出身寒門

3月8日消息,《華盛頓郵報》發布了一篇有關庫克的簡介,介紹了庫克的成長經歷。

庫克的基本情況是這樣的:他出生於1960年,他的母親在鎮上一家藥店上班,父親則在阿拉巴馬州木比耳市的一家造船廠工作。他有兩個兄弟,他們現在仍然住在南方。庫克的家庭顯然並不富有,在他小時候,他的家人甚至買不起新的打字機。

庫克在讀高中的時候是尖子生。他還是美國國家高中榮譽生會的成員。後來,他入讀阿拉巴馬州奧本大學,從而為他最終成為蘋果CEO奠定了基礎。

8.傳蘋果將推5.8英寸平板手機

3月9日消息,據CNBC網站報道,蘋果公司可能在2018年或更早時間推出一款5.8英寸屏幕的iPhone。這一則來自供應鏈分析人士的消息引發了人們對平板手機的熱議。

報道稱,這款新iPhone的屏幕尺寸將超過對手三星的Galaxy Note 5,後者顯示屏尺寸為5.7英寸。報道還指出,這款蘋果手機也會采用AMOLED屏幕。

黑馬哥點評:5.8英寸的屏幕,你還好意思被叫做“平板手機”嗎?

9.谷歌估算李世石勝的可能性為0

3月8日,谷歌AlphaGo對決李世石的發布會結束之後,中國圍棋國家隊教練俞斌向記者透露:剛剛搞到谷歌內部的消息,據谷歌工程師估算,李世石勝出的可能性為0。

大賽在即,李世石和AlphaGo誰嬴誰輸,還是壓在眾人心上的一塊石頭。畢竟,9日雙方交手之前,和AlphaGo切磋過的專業棋手只有樊麾一個。而兩位棋手的表態,都讓人隱約覺得心里沒譜。

黑馬哥點評:別BB,不看廣告看療效。

10.谷歌一個月收到7600萬條侵權鏈接刪除申請

3月8日消息,谷歌周一宣布,該公司過去一個月收到7600萬條因為侵權而要求其刪除搜索結果的申請。這一數字較去年同期的3400萬條增加近一倍。

雖然很多出現在搜索結果中的內容都是合法的,但的確有相當比例的盜版網站,這些網站從其他網站抄襲內容後呈獻給用戶。這類網站可能會對原創網站的收入和聲譽造成影響。除此之外,盜版網站還有可能成為惡意軟件的來源地。

行業新聞:

1.25%手機用戶已安裝廣告屏蔽工具

3月8日消息,移動營銷公司Tune發布的最新報告顯示,約24.6%的移動用戶安裝了廣告屏蔽應用,或是能屏蔽廣告的移動瀏覽器。

目前,廣告屏蔽工具正在進入iOS和Android平臺,而許多用戶都下載了這類工具。Tune調查了美國和歐洲的近4000人。結果顯示,廣告屏蔽工具的普及率正在快速上升。

2.人大代表:應建監管隊伍 加強微信紅包管理

3月8日上午消息,針對當前火爆的網絡紅包,全國人大代表、新疆維吾爾自治區人大常務會副主任董新光日前建議指出,微信紅包容易成為朋友圈營銷的幕後黑手,應建立一支反應靈敏、熟悉互聯網和金融的監管隊伍。

董新光指出,“搶紅包”容易導致上班族效率降低。搶,意味著要時刻緊盯手機,還要費盡心思關註群內紅包,這樣容易導致上班效率降低。

3.P2P整改線下門店 關閉一家損失百萬元

對於不少P2P平臺而言,整合或關閉線下理財門店成為其18個月整改期工作的重中之重。

3月8日,翼龍貸董事長王思聰向《每日經濟新聞》記者表示,其平臺在全國只有7家線下理財店,目前已全部砍掉。

一家純線下理財平臺人士則坦言,“我們也在慢慢關閉線下門店,今年上半年計劃關閉20家左右,平均關閉一個店總計損失估算是100萬元左右。”

此外,亦有平臺希望向第三方理財方向轉型,爭取申請相關牌照。有業內人士表示,大多數平臺希望向綜合第三方財富管理方向轉型,但這需要進行主動的資產管理,而不僅是代銷其他機構的產品。

黑馬哥點評:註意,此王思聰非彼王思聰。

4.2015年第四季度全球閃存行業營收同比減少5%

3月8日消息,半導體價格數據提供商DRAMeXchange發布的最新報告顯示,2015年第四季度全球NAND閃存行業營收為83.07億美元,同比減少5%,環比減少2.3%。

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新三板企業沖刺6000家 股轉公司或將放緩掛牌節奏

來源: http://www.yicai.com/news/2016/03/4761115.html

新三板企業沖刺6000家 股轉公司或將放緩掛牌節奏

一財網 周宏達 2016-03-13 21:19:00

今年以來,新三板新增掛牌企業數量已有860余家,多位券商人士告訴記者,由於市場體量日益龐大,股轉公司正在有意收緊掛牌的節奏

新三板掛牌企業在去年底達到5000家後,又馬不停蹄地沖破了6000家大關。不過,這時市場擴容已經不再是新三板的頭等要務,市場管理者甚至有意放慢掛牌的節奏。

盡管全國股轉公司公開否認了劃定企業掛牌申請紅線的傳聞,但是正在通過加強對主辦券商和掛牌企業的監管,間接擡高了企業掛牌的成本和門檻。市場人士指出,海量的企業數目和快速的掛牌節奏給市場監管帶來了越來越大的壓力。

實際上,超過一半的掛牌企業都沒有發生過一筆交易,被稱作僵屍股,其中一半是因為股東數量少、沒有流通股,難以吸引投資者的關註,這些企業可能成為未來新三板退市細則的關註重點。新三板作為註冊制的試驗田,也要實現企業“大進大出”的數量平衡。

新三板掛牌節奏放慢

3月11日,新三板掛牌企業數量達到5990家,市場容量預計將在本周一突破6000家大關。目前,還有630家尚未掛牌但已經拿到股票代碼的企業,另外,有1500多家正在申報掛牌。

據股轉公司統計,掛牌公司中,中小微企業占比高達95%,高新技術企業占65%,其中戰略性新興產業占比是24%,信息技術和工業企業最多,都分別接近掛牌總數的三分之一。

一位投資機構人士對記者表示,新三板掛牌公司數量快速增長,既與新三板不設盈利指標門檻、審核效率較高有關,也說明中小民營企業融資需求旺盛,同時新三板越來越得到社會認可。“不上新三板,企業主都好不意思跟人換名片。”

今年以來,新三板新增掛牌企業數量已有860余家,接近創業板上市公司數量的兩倍,不過,這個數字卻與去年12月單月的掛牌數量相當。多位券商人士告訴記者,由於市場體量日益龐大,股轉公司正在有意收緊掛牌的節奏。

一位華南地區券商新三板業務負責人告訴《第一財經日報》,原來企業從申報起算6個月就能掛牌,有時4個月就能拿到掛牌函,但是現在有的項目過了7個月還在等待,這是因為市場體量不斷增大,監管的難度和壓力也在增大。

“過去從業人員為了追求數量不斷出現低級錯誤。股轉公司審核申報材料時每天都會頻繁遇到寫錯股票代碼、填錯股票簡稱這樣的大量疏漏。”該華南地區券商新三板業務負責人認為,現在股轉公司雖然名義上沒有提升掛牌門檻,但是對主辦券商和企業主體監管更嚴格了,券商為了防止後續持續督導出現問題,就會在前端把控時提升對公司的要求。

今年4月1日,新三板將開始實施主辦券商執業質量評價辦法,主辦券商在推薦掛牌、掛牌後督導等業務中的消極表現,都將被記入負面行為記錄,甚至可能到年終評級時被降級,影響到未來業務開展。

一位華東地區券商掛牌業務負責人對《第一財經日報》表示,“現在所有券商的新三板業務對企業要求越來越多,收費越來越高。以前很小的企業要上新三板還有可能做,現在就要再三考慮,因為費用沒增加多少,監管環境比以前嚴格得多,性價比在不斷降低。”他表示,持續督導費用已經從每年5萬元左右漲到15萬元左右。

另一位券商人士告訴記者,“我們現在尋找項目標的時都不會按照去年的標準來做了。我們會著重看一些好的行業,比如TMT、醫療、文化。如果是傳統行業就要看到營運能力和規模,即使收入很高,也要看成長性。”

新三板智庫CEO徐舜告訴《第一財經日報》,新三板掛牌速率更多是市場的選擇,而不是制度導致。她說,“券商的風險督導責任正在強化,這時券商肯定會選擇一些他認為風險較低的項目,因為券商的人手也是比較有限的。”

辯證看待僵屍股

盡管新三板掛牌企業數量正突破6000家,但是大部分企業並沒有發生交易。據統計,自掛牌以來未發生交易的股票占掛牌股票總數大約55%,被稱為“僵屍股”,由於沒有產生過交易,這些股票都將無緣今年5月推出的創新層。

民生證券新三板分析師喬誌東告訴《第一財經日報》,未來很多在基礎層經營不善的股票,如果一直沒有成交和融資,就需要掂量掛牌的收益和成本。掛牌企業不僅要繳納信息披露費、持續督導費等維持費用,還面臨經營業績公開、稅收負擔加重等成本,當收益不能覆蓋成本的時候就要考慮摘牌。

但對外經貿大學金融產品與投資研究中心主任宋國良對《第一財經日報》表示,“僵屍股在新三板呆久了不好,這樣比例大了以後會影響投資人對市場的看法。在一些企業猶豫掛還是不掛的時候影響他們的情緒。”他認為,新三板應該引入淘汰機制,不斷新陳代謝。

喬誌東還認為,也不能因為沒有成交就完全否定一只股票,由於不具備成交的條件,一些股票有可能被錯殺。據民生證券統計,在3100多只僵屍股中,公司股份改制未滿一年、沒有可流通股份的就占56%,這些股票在股改滿1年後即將解禁。

由於股東人數少、公眾化程度低,原股東不願意交易也是許多股票零成交的原因。據股轉公司統計,截至去年底,股東人數在10人以下的掛牌企業占總數的42%,有流通股但無交易的1268家公司平均股東人數只有15人。

不過,進行註冊制試點是新三板的主要任務,這要求新三板有更多的企業退市。目前,新三板沒有強制的摘牌制度,從股轉系統正式運營至今,有29家企業摘牌,並且絕大部分是因為轉板上市或者被並購而主動摘牌,只有3家公司因為信披不規範被被強制摘牌。

多位市場分析人士對記者表示,退市能夠倒逼掛牌企業的質量,強制摘牌的指標可以考察股票交易量、公司治理水平和信息披露違規行為等等。

去年11月,股轉公司副總經理隋強曾表示,將建立常態化市場化退市機制,明確強制掛牌的標準,完善終止掛牌的信披制度,探索建立異議股東股份回購機制和相關責任主體問責和賠償機制,目標是實現市場優勝劣汰功能。

編輯:王樂

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戰略新興板未能寫入“十三五”規劃 或將流產

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0315/154703.shtml

導讀 : 投行人士表示,單獨設立“戰略新興產業板”並不符合邏輯。

i黑馬訊3月15日消息 據《北京晚報》獲悉,“十三五”規劃綱要草案中擬修改57處,其中刪除“設立戰略性新興產業板”(下稱戰略新興板)。如果屬實,這也意味著期待已久的戰略新興板面臨流產的尷尬。

2015年6月中旬,國務院印發《關於大力推進大眾創業萬眾創新若幹政策措施的意見》指出,推動在上海證券交易所建立戰略新興產業板。2015年12月,中國證監會市場部主任霍達25日說,戰略新興板相關標準和制度正在研討,上市條件、交易制度、持續監管等方面要吸取創業板的經驗教訓,開展制度創新,與創業板錯位發展、適度競爭。隨著註冊制改革推進,戰略新興板的設立將在2016年有實質性進展。

按此前的傳聞和說法,戰略新興產業板與創業板存在差異,創業板更側重創業型企業,特別是規模偏中小、還處於初創階段的企業;戰略新興產業板塊定位與創業板有一定銜接,總體目的在於推動資本市場在支持戰略新興產業方面發揮更大的作用。

然而,隨著註冊制的延緩,股市低迷,資本市場推出新版塊的意願越來越低。財新采訪一位投行人士時表示,目前中國資本市場層次已經比較完整,包括主板、創業板和新三板市場,不同資質的企業都可以找到相應的掛牌場所,單獨設立“戰略新興產業板”並不符合邏輯,更不應該因為某些中概股的回歸而挑戰現有法律基礎。

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《紐約時報》:人工智能或將重塑矽谷產業鏈

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0330/154960.shtml

導讀 : 正當矽谷的預言家們還在爭論最近的科技泡沫是否瀕臨破滅的時候,有人已經開始討論科技產業的下個爆發點。

本文經機器之心(微信公眾號:almosthuman2014)授權轉載,禁止二次轉載

選自《紐約時報》

機器之心編譯出品

編譯:陳剛、趙賽坡

正當矽谷的預言家們還在爭論最近的科技泡沫是否瀕臨破滅的時候,有人已經開始討論科技產業的下個爆發點。

我們使用計算的方式正在發生改變,隨著數據量暴增,我們利用雲端數據中心收集海量數據,然後分析這些數據並打造出新的產業。

與新的產業相關的詞條通常是「機器學習」和「人工智能」或「A.I.」,由此孵化出的產品有著廣泛的影響力,從全球規模的計算系統到普通人吃飯付款的方式。

「設計公司將迎來爆發,因為人們需要快速瀏覽大量的信息,」 負責谷歌雲計算引擎(Google Compute Engine)的 Diane B. Greene 表示,谷歌也是希望引領人工智能浪潮的公司之一。「僅訓練計算機如何利用人工智能就是一項大產業。」

這類改變是矽谷持續向前的驅動力。PC取代大型計算機不僅為蘋果敞開了大門,還為開發PC 商業軟件、遊戲和出版業軟件的公司提供了機遇。在聯網效應和因特網帶來變革中,風險投資人投資這些新計算模式的公司,於是又一代行業巨頭誕生了。

過去十幾年,智能手機、社交網絡和雲計算已經從為 Facebook 和 Twitter 這類公司提供養料跳躍到了 Uber、Airbnb 以及其它利用手機、個人評級系統和強大的雲端遠程計算機自我創造產業的公司。

不管你信不信,這些產業已經開始落伍。科技產業新的架構不僅建立在谷歌、微軟和亞馬遜的大型公共雲計算上,還在於這些公司的人工智能技術。這些公司的雲計算提供了更有效率、更靈活的計算資源,並可供任意公司租用,還可以對接到公司內部使用小規模的雲。

Greene 給谷歌提供的人工智能資源是引人註目的。很多人會使用谷歌搜索自動補全功能,該功能可瞬間連接不同地區500臺計算機,猜測我們的搜索內容。谷歌地圖和谷歌照片這類服務已經服務了超過10億用戶,計算機可依地點和面部特征分類。Gmail 每天可篩選1.4PB 數據,約等同於20 億本書提供的數據量。

為了處理以上所有數據,以及翻譯和語音識別等任務,谷歌已經積累了大量可供用戶使用的分析技術。根據Greene 的首席技術架構師 Urs Hölzle 預測,谷歌出租機器學習和軟件分析的業務最終會超過其廣告業務。2015年,谷歌廣告收益為160.4億美元。

「八十年代是關於電子數據表格,」知名計算機設計專家 Andreas Bechtolsheim 說,他也是谷歌首個投資人。「現在是關於如何利用機器學習。」

他還說:「更好的地圖和照片只是開始。將來會是生命科學、自動駕駛,所有一切。」

很多創業公司已經瞄準了這個新的架構。位於加利福尼亞山景城的 Mashgin 公司使用「計算機視覺」使得零售業結算自動化。Alluxio 公司正致力於提升基於雲的人工智能。上周,舊金山一家名為 Mesosphere 的公司融資7300萬美元,該公司提出不同公司集團和公共雲運營的解決方案。

微軟和亞馬遜正在與谷歌競爭,爭奪新的架構的統治權。

3月底4月初,微軟將在舊金山召開峰會,關註如何使用機器智能去分析「Microsoft graph」或幾十年來微軟產品已經收集的數據。

亞馬遜去年就發布了機器學習服務,而且正在積累自己的企業數據庫。

矽谷老牌企業惠普正努力在新浪潮中尋找機會,惠普是 Mesosphere 投資人之一。

「當你在建立預測性數據的時候,你無法知道接下來需要什麽,」惠普高級副總裁William Hilf 說。「如果某人押註微軟或谷歌的機器學習,他們也許需要犧牲舊的數據系統。我們正在打造將以上所有連接起來的平臺。」

對 Greene而言,當谷歌開始發力新的人工智能技術時,目前所有的數據,連同計算規模和複雜性,與其帶來的結果相比都是小巫見大巫。「我們也許會打造一個可供所有業務使用的人工智能系統,」她開玩笑說,「科技巨頭與深度機器智能之間的關系才剛剛開始。」

 

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中石油擬重組工程建設業務 更多板塊或將分拆上市

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-04-11/996930.html

中石油集團又一項業務正式拉開重組序幕。4月10日,中石油方面向記者確認,目前中石油集團的石油工程板塊重組正在頂層設計階段,至於具體如何重組目前暫時還沒有結果。

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◎每經記者 師燁東

繼管道整合之後,中石油集團又一項業務正式拉開重組序幕。

4月10日,中石油方面向《每日經濟新聞》記者確認,目前中石油集團的石油工程板塊重組正在頂層設計階段,但是具體如何重組目前暫時還沒有結果。

此前,中石油董事長王宜林表態,未來將拆分中石油的油服業務並單獨上市。

中國能源網首席信息官韓曉平認為,隨著改革的推進,未來中石油工程建設、油服等版塊業務或將像中海油、中石化一樣逐步重組並獨立上市。

重組暫未進入實操階段

中石油官網信息顯示,中石油集團的石油工程板塊業務包括油氣田地面工程建設、煉化工程建設、管道及儲罐工程建設及海洋工程等,板塊公司主要為中國石油天然氣管道局、中國石油工程建設公司、中國石油工程設計公司、寰球公司、中國昆侖工程公司、東北煉化工程有限公司等。

中石油新聞處負責人告訴《每日經濟新聞》記者,“工程建設板塊的重組正在組織有關領導部門進行框架方案的技術研究和頂層設計,旨在通過建設現在企業制度,增強國有企業活力,主動適應行業變革和商業模式創新,進一步提升全業務鏈、一體化服務能力,擴大行業影響力和提高市場競爭能力,有效應對油價持續低位運行帶來的市場挑戰,實現工程業務的穩健可持續發展。”

對於重組的具體措施及方案,中石油方面則表示,目前還未進入到實際操作階段,暫無更多可提供的消息。

《每日經濟新聞》記者並未在中石油天然氣股份有限公司(以下簡稱中石油股份公司)年報及集團年報中查詢到中石油工程建設板塊的具體業務量,但是中石油股份公司2015年報顯示,公司與中國石油集團及其子公司之間的關聯交易之中,由中國石油集團及其子公司提供的工程技術服務在2015年達到了1211.9億元。

中石油股份公司2015年報顯示,關聯交易中“工程技術服務”主要指地質勘探、鉆井、固井、錄井、測井、試油、油田建設、煉化建設、工程設計、工程監理和裝置維修和檢修等及其他相關或類似產品或服務,這意味著該“工程技術服務”包括部分工程建設業務及部分油服業務。

據記者了解,由中石油集團及旗下的相關公司與中石油股份有限公司在部分油服及工程業務上的關聯交易額上便超過了1200億元。有業內人士向記者透露,“中石油工程建設板塊的盤子不小。”

更多板塊或獨立上市

除去工程建設板塊之外,中石油的油服板塊未來或同樣從集團拆分重組。

據此前媒體報道,在休斯頓2月舉行的IHS劍橋能源周會議上,王宜林對外表示,計劃分拆旗下的油田服務業務,並準備獨立上市。

2015年,中石油亦推進了超過2800億元的天然氣管道資產的重組。韓曉平在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,對於中石油來說,業務分拆重組會使得版塊業務的內外部競爭都加強,這樣公司下屬不同板塊業務的經營效率不僅更高,而且會更加符合資本市場規律。

有業內人士認為,包括管道資產在內,不排除中石油未來有更多資金壓力較大或是資產較為優質的板塊分拆重組並獨立上市。

實際上,對於“三桶油”來說,中石油的業務分拆重組已經落後於中海油與中石化。

早在2000年,擔任中海油高管的傅成玉就推動了中海油旗下業務分拆重組及分別獨立上市。目前,中海油旗下主要有四大上市公司,除去中海油海洋石油有限公司以外,還包括中海油田服務股份有限公司、海洋石油工程股份有限公司和中海石油化學股份有限公司。

在入主中石化後,傅成玉又繼續推動了中石化不同業務板塊間的分拆重組及獨立上市。2013年,中石化煉化板塊完成重組後在港股上市;隨後兩年,中石化的油服板塊通過借殼ST儀化(600871,SH)實現上市,更名為石化油服;其石油機械業務板塊借殼江鉆股份(000852,SZ)整體上市,更名為石化機械。目前,中石化的銷售公司也在逐步推進改革,未來將完成上市。

安迅思能源研究總監李莉分析稱,對於“三桶油”來說,將不同業務重組並獨立上市,可以使公司在不同業務上更加專業化和市場化,無論對於公司整體還是業務板塊來說,運行效率都會更高。

中石油主要業務板塊

◎勘探與生產

◎煉油與化工

◎銷售

◎天然氣與管道

◎國際油氣業務

◎國際貿易

◎工程技術服務

◎石油工程建設

◎石油裝備制造

◎科技創新

  • 每日經濟新聞
  • 祝裕
  • 每經記者 師燁東

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“排放門”致大眾嚴重虧損 與美國達成和解或將付出百億美元

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-04-23/1000266.html

美國審理大眾“檢測門”集體訴訟案件的聯邦法官表示大眾和美國司法部達成和解協議,包括回購或者修複大約50萬輛排放作弊柴油車,並設立環境與消費者賠償基金。有分析師表示,大眾汽車可能為這場和解付出至少100億美元代價。同時,德國大眾集團發布的業績數據顯示,受該事件影響,2015年大眾集團凈虧損13.6億歐元。

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據海外媒體報道,美國審理大眾“檢測門”集體訴訟案件的聯邦法官表示大眾和美國司法部達成和解協議,包括回購或者修複大約50萬輛排放作弊柴油車,並設立環境與消費者賠償基金。

有分析師表示,大眾汽車可能為這場和解付出至少100億美元代價,受影響的消費者有望每位獲賠5000美元。法國巴黎銀行證券部汽車分析師Stuart Pearson表示,這次的回購規模將是前所未有的。

去年9月,大眾承認在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝專門應付尾氣排放檢測的軟件,使汽車能夠在車檢時過關,平時行駛時卻大排汙染物。大眾去年告訴股東,已預撥73億美元為“檢測門”醜聞善後,包括召回和支付罰金等。

22日,德國大眾集團發布的業績數據顯示,主要受尾氣“排放門”事件影響,2015年大眾集團稅後凈虧損13.6億歐元,與2014年稅後凈盈利110.7億歐元反差明顯。

數據顯示,大眾集團用於應對“排放門”的資金撥備高達162億歐元,是造成虧損的主要原因。若除去特殊項下虧損,去年大眾集團的息稅前利潤為128億歐元,較2014年的127億歐元略有增加。

數據顯示,2015年大眾集團生產汽車1001.7萬輛,銷售1001萬輛,交付客戶993.1萬輛,均呈同比下滑。2015年經營業收入為2132.9億歐元,同比增長5.4%。

大眾集團首席執行官馬蒂亞斯·米勒表示,“排放門”危機對大眾的財務狀況產生了巨大影響,“但我們有決心和方法,通過利用自身資源來應對目前的困難局面”。

大眾方面表示,除“排放門”外,日趨激烈的競爭環境,利率、匯率和原材料價格波動均對大眾集團構成挑戰。預計2016年大眾集團經營收入同比下滑5%左右,息稅前利潤率預計為5%至6%。

此外,為避免“無法接受的風險”,大眾集團管理層當天決定暫不公布關於“排放門”事件的中期調查結果。

  • 新華社 證券時報
  • 陶玥陽
  • 沈忠浩 饒博 吳家明

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無人車或將變革交通模式,它能為人類生活帶來什麽?

來源: http://www.iheima.com/top/2016/0428/155469.shtml

無人車或將變革交通模式,它能為人類生活帶來什麽?
吳俊宇 吳俊宇

無人車或將變革交通模式,它能為人類生活帶來什麽?

它的變革可能是空前的。

4月21日,網絡上爆出了一段視頻。特斯拉創始人馬斯克的妻子妲露拉開啟了自動巡航功能,妲露拉卻手舞足蹈,甚至是蒙住雙眼。更加諷刺的是,她說她很害怕這樣會造成事故。

特斯拉曾明確表示,開啟自動巡航功能後,駕駛員仍然應該將雙手放在方向盤。不少國外網友稱,妲露拉此舉是在“打臉”,但更多人認為,這可能是特斯拉的炒作。其實,這次事件非常真實的模擬了無人車在現實場景中的表現。恰逢這幾天百度宣布在矽谷組建無人車團隊,谷歌推動美國交通部門給無人車立法,樂視又在五棵松展示了自家的概念無人車。繼三月份的阿爾法狗之後,無人車成為了四月份國內外最熱門的話題。

目前來看,百度、特斯拉、谷歌、樂視等企業都預測,無人車可能會在2018年左右正式投入商用。巨頭們押寶無人車,無人車可能離我們越來越近。兩年後出現的無人車會給我們未來的生活帶來哪些改變?這個真的非常值得想象。

 酷炫的無人車到底是啥樣

現在路上跑的汽車,基本都是工業化大生產中的產品。有人駕駛、機械傳動、燃油驅動大多是這類汽車的特點。如果用一個很不恰當的比喻來說的話,就是人用自己的雙手抓著一個載滿了爆炸物的大鐵箱子在路上跑。今天路上的交通事故真的非常普遍,而且這樣一個物體出現事故時,造成後果經常是非常嚴重。以至於筆者的父親常說一句話,肉體在交通事故面前真的就像“刀切豆腐”一樣。

那麽無人車呢?目前概念中的無人車大多擁有非常科幻的外形,電力驅動,它的駕駛和驅動靠的不是人的雙手,而是優秀算法、海量數據、計算能力所主導的自動駕駛。而無人車背後的汽車制造產業也和今天大不相同。如果說傳統汽車產業是勞動力密集和資源密集型產業的話,那麽現在的無人車則是技術密集和資本密集產業。無論是無人車還是其背後的產業,都在超著新能源化、智能化的方向演進。這是今天百度、谷歌、特斯拉等一系列企業都在嘗試做的事情。

2015年12月,百度成立自動駕駛事業部,今年年初百度的無人駕駛汽車技術頻頻亮相,掀起無人駕駛的討論熱潮。而特斯拉創始人馬斯克在今年4月的一個公開活動上也稱,特斯拉正在研發一種無人駕駛汽車,以減少城市車流量。無人車的核心是基於人工智能的汽車大腦。

谷歌、百度這樣的企業其實走的是同一條道理,傳統汽車廠商的無人車走的又是另一條路。基於人工智能來做無人車,這將會讓交通更高效、駕乘更安全、出行更經濟、生活更快樂。現在的汽車都太工業範兒了,但是未來,坐在酷炫的汽車里,人們可以享受更加智能、便捷、高效的生活。

 無人駕駛帶來哪些社會變遷

無人駕駛帶來的社會變遷是毫無疑問的,無論是法律、社會、生活等各個方面,都會呈現出完全不一樣的變化。今天的你苦於在駕校學習駕駛、苦於駕駛過程中的疲勞、討厭汽車給行人帶來的困擾、討厭汽車給環境造成的破壞,但隨著未來無人駕駛的逐漸普及,這些情況都會悄然發生改變。

1、無人車將讓汽車更環保

過去承載了美國三大汽車公司的汽車城底特律,今天已經走入了衰敗。衰敗帶來的不僅僅只是經濟和就業的層面的沖擊,還有環境的汙染。汽車城今天作為傳統工業城市,空氣汙染不必多談,更重要的是,今天的克萊斯勒汽車生產工廠就像一座孤島,處處都是廢舊的廠房。衰退的工業城市早已失去了往日的繁榮,已成為廢鐵構建的荒地。2013年7月18日,底特律這座“汽車之城”申請破產,被視作是美國“最悲慘的城市”。

傳統汽車工業的衰落導致城市的衰落未來可能會在中國上演,雖然這對於城市經濟而言可能是悲劇,對於社會而言,其實是利好消息。汽車工業帶來的高汙染、高成本或許會得到改變。今天的北京之所以這麽多的霧霾,很大程度上就是傳統汽車太多,尾氣排放很大。無人汽車使用的是新能源或是電力,這種清潔能源會讓未來的生活更環保。較少的傳統汽車也能減少噪音汙染和環境汙染。你去看今天的矽谷,跑著谷歌的無人汽車,一旦這種汽車實現量產和推廣,未來給環境帶來的負擔其實也會大大減小,人們的生活也將更加美好。

2、解放雙手不再有人駕駛

今天特斯拉雖然要求駕駛員必須在自動駕駛時,仍要繼續握好方向盤。但在未來呢?會不會人工駕駛反而被寫入法律,稱為違法行為?這樣的說法看似天方夜譚,事實上,馬斯克曾公開表示,手動操控的汽車將被取締,這是一種必然的選擇,因為“讓一個人駕駛兩噸重的死亡機器,這絕非明智之舉。這樣太危險了。”其實,今天的谷歌、百度正在通過人工智能、雲計算和大數據對深度神經網絡中的千億參數、樣本進行不斷的計算、調教,讓無人車進行深度學習,降低駕駛過程中的錯判率,保障駕駛安全。

事實上,今天的無人車駕乘已經更加安全,按照數據計算,駕駛員反應+液壓制動需要1.2 秒、40米制動距離,駕駛員安全視距50米, 而計算機處理+電控制動只需 0.2 秒、6.7米制動距離,自動駕駛汽車超視距超過200米,而且沒有疲勞駕駛問題。事實上,按照權威數據統計,93%的交通事故是由於人為疏忽造成的,無人駕駛可基本控制住人為失誤,使此類疏忽造成的事故降低至1%。

如果是這樣的話,人駕駛汽車的意義就不存在了。人不再需要痛苦地去考駕照,可以節省出更多時間。更為重要的是,現在不少工作一族不開車並非買不起車,選擇打車的原因就是可以在出租車上繼續工作。筆者雖然已經拿到了駕照,但是非常討厭駕駛的感覺。首先是駕駛過程中始終要保持高度的集中,無法回複微信消息、回複電話,這對於筆者這種工作狂來說,真的是一件很抓狂的事情。也正是如此,筆者寧願選擇打車,在出租車上寫稿、查詢資料。而在無人駕駛的未來,人們可以解放雙手,節省出駕駛的時間和精力,專註提高工作效率,或是在疲勞時直接在無人駕駛的汽車中休息,養精蓄銳。你想一下,你晚上8點結束工作下班之後,在無人車上,從清河五彩城睡一覺直接到通州常營,這種感覺將是多麽酸爽?

3、家庭不再負擔私人汽車

對於現在很多擁有一臺汽車的家庭而言,汽車雖然帶來了很多便利,但很多時候其實是一個負擔。你要給買好停車位或是倉庫,平時需要定期加油、維修、保養、洗車,出門時駕駛汽車還要導航、尋找停車位。有位朋友曾經對我說,我現在自己開車,還不如打Uber、滴滴劃得來,“在外面沒地停車,要是遇到罰單200塊一下就沒了。”

所以真的不難理解滴滴快的創始人程維曾說過的那句話,十年後買車就像今天買一匹馬一樣奇怪。在無人駕駛成為未來的時候,人們或許將更習慣於租車出行。這是今天百度、特斯拉等一系列嘗試都在做事情。未來汽車的形態可能都是社會共享的,滴滴、百度、特斯拉、谷歌這樣的公司自己購置一大批汽車,個人需要使用的時候則是手機APP呼叫,社會車輛接入、實時調度、智能派單、動態定價。

家庭的汽車其實多數時候都是閑置的,未來如果直接采取社會共享的模式,閑置汽車的利用率可以迅速提升。在美國,汽車的閑置時間占 95%、獨自駕車占 76%,24%的城市面積用於停車。無人車可以有效淘汰低效模式,全局優化資源。這樣的話車庫、泊車位的建設不再需要像過去那樣消耗社會成本,這也可以解放土地資源。

更值得想象的是,今天的北京是首堵,但無人駕駛使得汽車保有量下降的同時,大幅提升路口通過率。未來酒仙橋這種神一般的存在都可以不堵車,這將是何等的未來?而對於家庭而言,無需刻意去購買一臺自家的汽車,平時可以無需擔心汽車的養護,可以節省一大筆成本,養車的精力也可以放在其他提升生活品質、效率的事情上。

4、現代交通模式全面革新

無人汽車還將帶來現在交通模式的全面革新。這也是交通變遷必然會帶來的結果。到了無人駕駛的時代,現代交通模式可能會被打破,現行的諸多交通法規、交通規則,甚至是駕考標準、流程都會被無人駕駛汽車打破。社會和法律會面臨空前的挑戰,這都需要去逐漸應對。首先是無人汽車造成交通事故時,責任到底是由誰來承擔,不過,目前來看,谷歌已經推動美國政府為無人駕駛專門立法。而在國內,百度也在和政府相關部門共同推動相關法律的開放。

今年兩會上,李彥宏便提出一項有關無人駕駛汽車的提案。提案中,他建議國家對無人駕駛技術的研發和產業化應用做好頂層設計和科學規劃。吉利董事長李書福也提出了自動駕駛立法的相關議題。無人駕駛在法律層面上已經進入了研討階段,無人駕駛帶來的社會改變可能也近在眼前。

寫在最後:

無人駕駛即將帶來的變革可能是空前的。對於人類和城市而言,都正走在變化的道路之上。除了個人生活、娛樂、出行的改變之外,無人駕駛可能給城市帶來的變化將更為重要。

想當年,美國剛剛誕生汽車時,想開車上街必須有人在車子前面舉著紅旗帶路,否則算是違法。因為在當時馬車是主流,汽車不能驚擾馬車為主導的交通體系。這種現象現在看來很搞笑,但在當時卻是一個嚴肅的話題。

馬車社會的經濟形態、社會形態和汽車時代當然無法相提並論。而今天的無人駕駛顛覆有人駕駛,可能會像汽車顛覆馬車一樣深刻。

無人車 變革 模式
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1.6萬億!騰訊市值創新高超阿里;《權力的遊戲》等HBO劇或將歸蘋果所有 | 黑馬早報

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0528/156136.shtml

1.6萬億!騰訊市值創新高超阿里;《權力的遊戲》等HBO劇或將歸蘋果所有 | 黑馬早報
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1.6萬億!騰訊市值創新高超阿里;《權力的遊戲》等HBO劇或將歸蘋果所有 | 黑馬早報

騰訊居然把阿里巴巴給超越了

——謹以這張“今天淩晨四點的北京”致敬早起的創業者們

周末,早安!

昨天看到keso在其微信公眾號上談“怎麽看越來越嚴重的信息刷屏”?他說:有沒有想過,那些在朋友圈刷屏的人,其實都是我們一個一個親自添加為好友的?如果不是因為同學、同事、同行、同道,甚至同病相憐的關系,我們本來不會有那麽多「朋友」的。我們選擇了什麽樣的朋友,其實就是定義了什麽樣的自己。

廢話不多說,下面是今天的早報內容。

1. 騰訊市值1.6萬億創新高超阿里

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5月27日午後,騰訊控股股價一路攀升,最終收盤時上漲4.52%至171.2港元/股,創2004年6月上市以來的最高水平。

以騰訊收盤價計算,其市值已大漲至16104億港元,超過阿里巴巴15488億港元(1994.79億美元)的市值。

@AmoveVision:居然把阿里巴巴給超越了

@火星網友:跟著小馬哥有肉吃

2. 蘋果擬收購時代華納 《權力的遊戲》等HBO劇將歸其所有?

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據《金融時報》消息,蘋果正考慮收購時代華納。後者成立於1990年,事業版圖龐大資產優質:包括時代雜誌、體育畫報、財富雜誌、特納電視網、CNN、HBO等,HBO劇包括《權利的遊戲》等。時代華納目前市值近600億美元,不過蘋果手握現金2160億美元。

@阿仙奴死忠:猴賽雷,不過能讓《權利的遊戲》和北美同步更新,才是真的

@根總的黑色指甲油:啊啊啊接手我POI吧!

3. 巴菲特公布持股後,蘋果股價已漲9%

巴菲特旗下公司在5月16日公布持有981萬股的蘋果股票,蘋果股價當天暴漲3.7%,至今已累計上漲9%,蘋果股價也再次突破100美元大關。此前,在4月份公布季度財報後,由於蘋果當季營收在13年來首次同比下滑,從4月底到5月12號的這段時間,蘋果股價下滑了13.4%,一度跌破90美元。

@我的拉撒路:股神出手,就是不一樣。

@hao32:大家都不看好的時候往往意味著機會。

4. 新三板分層靴子落地 私募機構拿到創新層入場券

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新三板分層方案將於6月27日正式實施。和征求意見稿相比,分層標準更強調企業管理的規範性並且層級之間的流動也更加頻繁,而對於前期受到監管的私募機構,創新層也會敞開大門。

據全國中小企業股份轉讓系統公告稱,私募基金管理機構按照相關監管要求整改後,符合創新層標準的,可以進入創新層;小額貸款公司、融資擔保公司、融資租賃公司、典當行、商業保理公司以及互聯網金融等特殊行業掛牌公司,在相關監管政策明確前,暫不進入創新層。

@馬丁100:一下子多了1000多家創業板公司

@但斌:看了“關於金融類企業掛牌融資有關事項的通知”,二級市場的私募基金上新三板徹底沒戲了!融資過度恰恰是由九鼎等PE機構導致公眾質疑,這和專門做二級市場的私募基金管理機構沒有多大關系,結果板子打在了做二級投資的私募機構身上。

5. 關於滴滴的新聞兩則

➤滴滴地圖將換為高德?官方:會與騰訊、高德繼續合作

近日有媒體報道稱滴滴高德已成立聯合工作組,地圖全面換為高德。對此,滴滴方面表示,我們和騰訊地圖以及高德地圖等合作夥伴一直保持緊密的合作關系,未來我們也將繼續合作,為司機和乘客提供更好的出行體驗。

➤阿里雲首席科學章文嵩加入滴滴 任高級副總裁

滴滴出行內部郵件顯示,章文嵩將出任高級副總裁,負責CTO線基礎平臺部兼工程技術委員會主席,向滴滴出行CTO張博匯報。傳言被證實。

@OTT-汪:人家是大股東來著。

@Amazing丶Me:不是CTO去幹嘛

@gethin--:這個cto的位置是不是壓力很大

6. 關於谷歌的新聞兩則

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谷歌停售最後一款Nexus平板

谷歌網上商店停售機頂盒Nexus Player,而據外媒最新消息,谷歌日前也停售了另外一款硬件——Nexus 9平板電腦。該產品撤架之後,谷歌再無任何一款Nexus平板電腦,這表明谷歌對平板市場失去了興趣。外媒指出,谷歌停售最後一款Nexus平板,也表明平板電腦市場越來越邊緣化。

陪審團判決谷歌Android未侵犯甲骨文Java版權

在甲骨文起訴谷歌Android系統侵犯Java專利權一案中,美國一個陪審團周四判決谷歌勝訴。陪審團一致認為,谷歌使用甲骨文的Java平臺去開發Android符合版權法規定的合理使用條款,而甲骨文不應獲得90億美元的賠償。

@專註拔刺20年:主要是ipad用不壞。。。我也著急

@誰不能如願以償:我還關註著在等降價……

@陳俊ASK_:戰完蓋茨戰佩奇,輸了埃里森也表示不服

7. 貓眼完成獨立分拆及戰略重組 光線傳媒入股貓眼電影

光線傳媒發布公告,光線傳媒與美團點評交叉持股,光線傳媒通過旗下光線控股公司入股貓眼電影。交易完成後,光線控股持有貓眼 38.40%股權,光線傳媒持有貓眼 19.00%股權,上海三快持有貓眼 32.6%股權。

@王長田:。。。任人評說

@王長田:數字重要,但信心和決心更重要

@ballackfeng:王總說過在中國應該可以把傳媒公司做到新聞集團的體量。

@werbas:這是光線最大的一次手筆了,購買公司群的目標在實現,雖然貓眼現階段盈利能力略差,但作為業務某些方面的補充,還是值得的。

8. 工信部公布29款不良軟件“黑榜” 百度手機助手藏4款

工信部公布電信服務質量通告顯示,一季度對43家手機應用商店的應用軟件進行檢測,發現分布在14家應用商店的不良軟件29款,涉違規收集用戶個人信息、惡意“吸費”、強行捆綁推廣其他無關軟件等問題。

@鉆頭小哥:都是apk 不是app

@山村的天空:盡快刪除

9. 網絡招聘亂象叢生 4家招聘網站被約談

上海市市網信辦近期深入開展“招聘網站嚴重違規失信”專項整治行動,在調查核實、固證備查的基礎上,先後約談應屆生招聘網、若鄰網、51job、百姓網四家招聘網站。四家網站表示,對存在的問題進行倒查,提交書面整改報告。

@大頭nancy:找工作要小心

@火星網友:為什麽沒有某些網站?

10. 芬蘭政府指責微軟對諾基亞始亂終棄 承諾一個都沒兌現

芬蘭政府批評了微軟在該國大裁員的舉措,聲稱在兩年前微軟曾承諾要把芬蘭打造成一個科技中心,並要保留這里的研發崗位,但是現在,該公司卻背信棄義,準備在芬蘭大規模裁員。

@三花櫃頂:最根本原因還不是你缺乏創新,智能機市場豈是說拉就拉的動的。

@白沐陽:自己當初選擇了微軟的系統是最大的錯誤。

今日思想

“做一個產品取悅自己” 遠比 “做一個產品滿足部門業績” 更困難,也更能激發團隊的智慧。這樣的產品帶頭人和團隊所產生的力量是巨大的,我稱之為會發光的帶頭人、會發光的團隊。

——Tony談產品人的信仰

騰訊 蘋果 阿里
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