11月6日，首批新聞網站記者證發放儀式在國家網信辦舉行，14家中央主要新聞網站的594名記者領到了記者證。

這14家中央主要新聞網站包括人民網、新華網、中國網、國際在線、中國日報網、中國網絡電視臺、中國青年網、中國經濟網、中國臺灣網、中國西藏網、光明網、中國廣播網、中國新聞網和中青在線。

在新聞網站發放的新聞記者證，與傳統媒體發放的記者證，具有同等的權責、義務。

新聞網站如何申請記者證?

記者了解到，首先網站必須具有國家互聯網信息辦公室核發的一類新聞信息服務資質，同時，國家網信辦還將統籌考慮網站影響力、股權構成、采編人數以及是否受到主管部門的處罰等因素，確定發證網站名單。按照成熟一批、核發一批的原則進行。

未來，商業網站是否可以申領記者證呢?

對此，網信辦相關負責人表示，目前來看，商業網站不具有新聞信息采編權，暫時不考慮在商業網站核發新聞記者證。目前正著手建立網絡新聞信息從業人員職業資格準入制度，計劃通過該制度，規範和管理網站(包括商業網站)的采編人員。

2014年10月，國家新聞出版廣電總局和國家互聯網信息辦公室聯合發布《關於在新聞網站核發新聞記者證的通知》，正式啟動新聞網站核發新聞記者證工作。

下一步，在首批14家中央主要新聞網站發證的基礎上，將逐步擴大發證範圍，逐步覆蓋符合資質要求的其他中央新聞網站和地方主要新聞網站。

這個“雙11”，汽車電商再度成為業內關註的焦點，從11月初開始，各大汽車電商平臺就已經紛紛打出“半價購車”、“限時搶購”的促銷牌，在所有的汽車電商都在為“雙11”的到來而厲兵秣馬時，一家曾在業界頗有一定影響的汽車電商平臺——小馬購車正在經歷艱難的調整。

據筆者了解，早在此前，就有消息稱小馬購車或因融資問題已遣散大部分員工。據消息人士透露，其遣散的員工比例甚至大概占到70%，其中包括技術團隊，部分人員留下進行項目轉型。

小馬並不是在互聯網浪潮中倒地的第一家電商平臺，卻是汽車領域一個受到各方關註的案例。

汽車電商第一次走進大眾視線或許可以追溯到2010年的奔馳Smart團購。當年9月9日，聚劃算以7.7折的價格推出200輛奔馳Smart開團後不到三個半小時就被一搶而空。在這之後，主流汽車廠商陸續將自己的渠道從線下搬到線上。而包括易車、汽車之家在內的垂直汽車網站也紛紛涉足電商領域。

雖然幾乎所有的業內人士都認為，電商將是汽車業的未來趨勢，但事實上，無論是整車企業搭建的電商平臺，還是涉足電商的垂直網站，其業務模式和取得的成績都並沒有那麽多令人驚喜的亮點。在業內人士看來，和真正在消費品領域風行的電商相比，目前眾多號稱“汽車電商”的平臺為企業提供的價值更多在於線索而非實際的成交量。消費者在網站上留下購買意向後，網站再把這些購買線索提供給線下的4S店，最終依然是由4S店來完成整個交易過程。

所以當小馬裁員的消息傳出，確實也讓部分業內人士覺得驚訝。從模式上看，小馬是一家真正介入“交易”環節的平臺。據媒體報道，去年11月，這家上線僅4個月左右的電商平臺，月訂單量就突破了300輛，相當於一家經營狀況非常不錯的4S店的兩倍；隨後，小馬購車月銷售增速一直保持在30%左右。今年7月，其創始人兼CEO賴俊傑在接受媒體采訪時公開表示，到明年年初，小馬的月銷量將突破1萬輛，而到明年7月小馬購車兩周年時，其累計銷量將有望達到20萬輛。

2年20萬輛的量，是一個什麽樣的概念？按照2014年中國經銷商百強榜顯示的數據，已經有十余年歷史的永達集團，2014年的年度銷量也僅為11.6萬輛。而上汽集團自建的電商平臺車享網，自2014年3月上線至今年的5月中旬，對外公開的訂單數據也僅僅是25772輛。所以小馬的成交量，在所有電商平臺中應該是名列前茅的。在裁員之前，小馬已經在上海、北京、深圳、重慶和長沙等多地投入運營，並且在今年1月份獲得了上千萬美元的融資。在獲得融資後，賴俊傑的下一步規劃是要建立自己的線下門店，以承載展示、試駕、提車等多項功能，與此同時，小馬的二手車、汽車金融以及後市場的相關業務也在進一步啟動。

不過，就是這樣一家看似處於風口之上的企業，卻在轉眼之間傳出裁員調整的消息，背後的原因，有消息人士稱是業務拓展太過激進，融資不到位而導致的資金緊缺，不得已而為之。筆者雖然並未聯系上小馬購車的人士核實事情的真正原因，但有多位汽車電商的從業者對筆者表達了這樣的觀點：雖然汽車電商是風口，但最後誰能夠走得更遠，關鍵並不取決於一開始誰走得更快，更重要的是誰能走得更穩。

要走得穩，至少包括兩個方面。

首先，模式要正確。雖然目前大多數汽車電商都選擇的是平臺模式，但和普通快消品不同，汽車電商的平臺模式必須更“重”。買好車聯合創始人、CEO李研珠認為，一個汽車電商能不能做好，首要的一個條件是能不能在消費終端找到存在感，換句話說，就是平臺對整個交易環節的介入和把控程度是不是夠深。在他看來，小馬購車雖然也介入消費者購車的各個環節，對於有明確購買意向的用戶小馬會有專人陪同到4S店進行看車試駕，甚至是送車上門試駕，直到最終簽約、提車。但事實上，小馬只是以一個“中介”的身份參與了整個流程，談不上對於流程的掌控，而消費者在購車後，接下來在售後等各個環節也只會和經銷商建立聯系。因此，在他看來，這種存在本身就是可有可無的。

與小馬不同，買好車選擇的是一種相對較重的模式，客戶訂車之後，包括車源的選擇、調配以及線下交車、簽約都由買好車來完成。李研珠認為，這樣即便是消費者買車後，由於售後等問題，其將依然與好買車保持聯系，如此，好買車的存在感便得到體現。李研珠表示，相對更重的模式起步時會走得更慢，但會因此有更多的話語權，也會走得更穩。

在這一點上，車風網創始人王作梁與其觀點一致。與其余電商平臺相比，車風最大的特點就是“買斷車源”的模式——投入巨資以較低的價格從廠商或經銷商手中批量化拿車，然後憑借在短時間內快速地讓手中的車流轉到用戶手上。雖然這種模式一方面對現金流有極高的要求，另一方面也十分考驗線下的分銷能力，但在王作梁看來，只有對各個環節有高度的掌控，才會在與廠商和經銷商的談判中獲得更大的話語權。

其次，模式正確，過於激進，顯然也不行。從汽車電商來看，單純的新車銷售環節利潤顯然十分有限。買好車互聯網金融事業部副總裁謝靈誌告訴記者，“汽車行業一定是金融驅動的，所以，汽車電商最後的玩法也必然會加上金融，未來汽車電商70%的利潤一定會來自於金融”。正因如此，包括汽車之家、易車和阿里、買好車等，都在試水汽車金融。

雖然汽車金融和後服務市場的業務挖掘將會是汽車電商必然涉足的領域，但什麽時候介入、怎麽介入，都很有講究。有業內人士認為，小馬之所以出師未捷便遭遇艱難，在很大程度上也因為其在主業（購車業務）尚未完全穩定之時，就將精力消耗在了更多的業務板塊之上，造成資源分散。

種種分析和問診，可能只是預見了汽車電商發展過程中出現的一小部分“痛點”。小馬購車所遭遇的挑戰，也可能只是挑戰中的一小撮。站在電商蓬勃發展的風口上，汽車電商到底要往哪邊走，短時期內，可能沒人能給出一個相對明確的答案。

不論是Priceline 註資攜程，萬達註資同程旅遊，還是近期百度與攜程換股後使去哪兒與攜程“聯姻”，亦或是麥淘親子遊獲得融資、錦江系並購鉑濤且註資驢媽媽。越來越多的資本流入旅遊企業，甚至是旅遊企業之間的互相參股變得越來越頻繁。

緣何如今旅遊業備受資本關註?這背後其實是消費升級、政策放開和創新型旅遊企業與互聯網發展的共同驅動。

未來三年 中國旅遊直接投資接近３萬億

公開數據顯示，今年上半年，我國旅遊業逆勢上揚，呈現旅遊消費和投資兩旺的良好態勢。旅遊消費總額創歷史新高，旅遊投資繼續保持高速增長，入境旅遊繼續回升。在投資增長乏力、新的消費熱點不多、穩增長難度加大的情況下，旅遊業成為促進經濟增長的新動力和擴大內需新增長點的優勢進一步顯現。

上半年，全國實際完成旅遊投資3018億元，同比增長28%，比第三產業投資增速高16個百分點，比全國固定資產投資速度高17個百分點。西部地區比中部地區旅遊投資增速高3個百分點;民營資本投資旅遊業占59.5%，成為旅遊投資主力。

“旅遊不僅是消費熱點，也是投資熱點、出口熱點。”中國國家旅遊局局長李金早對媒體表示，旅遊投資需求大、熱點領域多、發展潛力大，在經濟下行壓力的背景下全國旅遊投資強勁增長。

2014年全年完成旅遊直接投資6500億，同比增長22%，比第三產業投資增速高5個百分點，比全國投資增速高6.2個百分點。

據李金早估算，未來三年，中國旅遊直接投資接近3萬億。“而且旅遊項目投資的帶動性強，按照1比5的帶動系數，未來三年將帶動15萬億以上 的綜合投資。鄉村旅遊、旅遊小鎮建設、大型旅遊景區開發、休閑度假區建設、醫療健康旅遊和養生養老旅遊、文化旅遊、生態旅遊、在線旅遊等正在成為旅遊投資 的熱點領域。”李金早表示。

統計數據顯示，2014年，國家旅遊局與國家開發銀行聯合推出135個中國旅遊投資優選項目，在全國投資增速放緩的情況下，實際完成旅遊投資約6500億元，同比增長26%。

消費升級

在其他部分產業有所下滑的時候，旅遊業獲得資本青睞不是沒有道理。

首先，隨著居民收入的提升，大家都需要有出口消費。基本的衣食住行已經不能滿足中產人士的精神需求，而年輕一代比如85後和90後則秉承著“不管有沒有錢，我們先花起來”的透支型消費理念，因此旅遊成為可以滿足這些客人的需求，自然成為市場熱點。

公開數據顯示，今年上半年國內旅遊人數20.24億人次，同比增長9.9%;國內旅遊消費1.65萬億元，增長14.5%，比社會消費品零售總額增速高4.1個百分點。旅遊景區接待人數同比增長8.7%，旅遊收入同比增長12.4%，其中門票收入增長8.3%。星級飯店經營出現回暖趨勢，客房收入和平均房價增幅約1%。旅行社接待國內遊人數增長7.8%，組織出境遊人數增長35.2%。

第二，相關政策的開放促進了居民出遊的熱情。最為明顯的就是日本、美國、英國、加拿大等主要出境遊國家對中國遊客的簽證放寬，10年或2年多次往返的簽證政策陸續出臺，明年澳大利亞也擬對中國遊客開放10年多次往返簽證。

以往中國遊客出境遊最大的門檻之一就是簽證難辦，如今一旦相關政策放寬，則擠壓多年的消費需求集中式爆發，自然引發出境遊熱潮。而中國遊客的“買買買”也成為更加促進海外旅遊目的地國家進一步對中國遊客開放政策的驅動。

有了上述兩大基礎，圍繞旅遊目的地業務開發的資本並購就層出不窮了，比如同程旅遊收購並購南通輝煌國際旅行社有限公司大部分股權，就是為了切入火熱的臺灣遊市場。攜程投資途風則是為了打開北美市場。眾信旅遊更是圍繞上下遊業務和旅遊目的地展開了一系列的投資。同時，萬達等非旅遊企業也從外部大量註資開發旅遊業，萬達系就並購了數家旅行社，並投巨資建設景區與酒店，甚至還到海外進行收購。

創新與投資人機會

“創新”是這幾年非常熱門的一個話題，這幾年OTA(在線旅遊代理商)迅速崛起是與互聯網發展背景密不可分的，從多年前大家都不明白攜程所謂的網絡買旅遊產品是怎麽回事，到如今大量的訂單來自手機移動端，這些都是技術和消費習慣發展的驅動。

在此背景下，有互聯網思維的旅遊企業大量崛起，並且各占據一塊細分市場，比如攜程做大做全，途牛註重跟團遊，同程專註景區等。這些細分標簽自然贏得了投資者的關註，因此Priceline 註資攜程，萬達註資同程旅遊，京東則投資途牛，甚至OTA之間還進行頻繁參股並購，比如攜程並購藝龍。

傳統產業需要創新支持，創新技術則需要傳統產業的產品落地，OTA很好地滿足了這兩點，自然成為投資者聚焦的重點。

對於投資者而言，房地產和股市可能各自霸占了10年，但隨著樓市和股市的不景氣，越來越多的投資者將目光放到了具有潛力的旅遊產業。隨著一批OTA企業的上市與並購，投資者也獲得了不菲的收益。

中央要解決1300萬黑戶問題的決心看來很大。

最近密集出招。先是11月21日，公安部在一個高級別的會上（會議全稱叫公安部黨委會議暨部全面深化改革領導小組第十七次（擴大）會議）重點討論了盡快解決黑戶入戶的問題。

然後是昨天，中央全面深化改革領導小組第十九次會議上通過了《關於解決無戶口人員登記戶口問題的意見》，並再次強調，要完善戶口登記政策，把計劃生育等政策與戶口登記脫鉤。

兩次會議的信息結合一起來看，1300萬黑戶的戶口問題要解決似乎是指日可待。但事實上，黑戶問題要解決並不這麽容易。因為黑戶問題已經陷入一個“麻桿打狼，兩頭害怕”的僵局。

先說夾在中間的公安部。1300萬黑戶，背上這個黑鍋對公安部是件挺醋心的事兒。1%的中國公民沒有戶口，這叫什麽事兒？作為一個現代文明國家來說，實在說不過去。

誰都知道，依法登記戶口是法律賦予公民的一項基本權利，是公民參與社會事務、行使各項權利義務的前提。你不給人家落戶口，就等於剝奪了一個人法律上存在的前提。其實這是件不太人道的事。

想想看，一個在中華人民共和國國土上出生的人，沒有戶口，沒有身份證，打不了預防針，上不了學，參加不了社保，坐不了火車和飛機，享受不了很多福利待遇。在政府層面，他（她）是不存在的。這種被否定感和被剝奪感會帶給一個正常人多大的傷害！

公安部當然明白這些，也不想背這個黑鍋。借著這次高層關註黑戶問題，他們也想一勞永逸地把這問題給解決了。可是難點在哪里？難點就在社會撫養費。

眾所周知，1300多萬黑戶中絕大部分是因為超生未交社會撫養費造成的。

雖然《中華人民共和國戶口登記條例》明令不允許給公民登記戶口設置任何附加條件，但在具體工作中，公安部門作為各級人口和計劃生育兼職委員單位，在新生兒落戶時又要求人家出示《計劃生育服務證》，並將有關情況通報給當地計劃生育行政管理部門。這樣一來，不願意或者交不出社會撫養費的人就無法正常登記落戶，就成了黑戶。

現在公安部要解決黑戶問題，說起來其實很容易，誰來上戶口你就給人家上，不問人家超生和罰款情況不就得了？公安部也打算這麽幹，不過僵局在於衛計委和黑戶們可能都不怎麽配合。

​怎麽說是“麻桿打狼，兩頭害怕”呢？首先，衛計委不樂意公安部無條件給黑戶解決問題，他們擔心，如果沒有了戶口這個籌碼，拖欠的社會撫養費可能再也收不回來了，以後再征收社會撫養費的難度也更大了。

而在黑戶這邊，害怕的心更厲害。你說可以無條件給我上戶，可有了戶口就是我超生的鐵證了，到時候計生拿著這個證據來找我催繳社會撫養費，那可如何是好？除了著急上學的或者其他原因的，大部分人會想，反正我已經黑了那麽多年，你不介意的話，我可以繼續黑著。

這樣的僵局意味著，即使下一步公安部展開一個給黑戶無條件入戶的專項行動，可能主動響應者也寥寥。這樣，1300萬黑戶問題就真的在這樣一個僵局里困著，進退不得。

難道黑戶問題就無解了嗎？其實不是。恰恰，現在正是解決黑戶問題的一個絕佳時機。為什麽這樣說？

首先，全面兩孩政策已經公布，即將實施。根據統計，現在社會撫養費95%以上的征收對象是兩孩家庭。這就意味著，全面兩孩政策實施後，絕大部分征收對象將不存在。社會撫養費可以就坡下驢，主動安樂死是最好的結局。

其次，全國人大常委會即將對《人口與計劃生育法》修正案進行審議。借這個機會，順應時勢將社會撫養費廢除，同時，對於以往沒有繳納社會撫養費的一律按照“有利追溯”原則給予豁免。這樣一來，黑戶就可以放心地去登記戶口，公安部免背了這口大黑鍋，衛計委也省得花人力心力去追繳社會撫養費，同時付出那麽巨大的道德成本和行政成本。瞧，一石三鳥，不是很好嘛？

這幾天，關於全面兩孩政策的進展一個接一個，光昨天就有兩個重要消息。一個是中央政治局召開會議，通過了《關於實施全面兩孩政策改革完善計劃生育服務管理的決定》(以下簡稱《決定》)。另一個是十二屆全國人大常委會第五十八次委員長會議在人民大會堂舉行，決定十二屆全國人大常委會第十八次會議12月21日至27日在北京舉行，屆時，審議《人口與計劃生育法》將是該次會議的重要內容之一。

總的來說，對於全面兩孩政策，這兩個都是好消息。昨晚就有朋友詢問，《決定》通過是不是就算是全面兩孩政策落地了?答案是否定的。

《決定》其實是中央政治局作為高層對全面兩孩政策的落實進行部署工作，等於提前做好相關工作安排。真正落地的時間，按照衛計委此前在新聞發布會上說的，應該是《人口與計劃生育法》修正案草案通過審議，也就是說，焦點在下周即將舉行的全國人大常委會。

按照修法程序，應先由有關部門先完成草案，然後報國務院常務會議通過，然後全國大人審議通過。現在《人口與計劃生育法》修正案草案早已完成，並於12月2日通過了國務院常務會議的審議，馬上要進入最後一個程序。這個程序完成，全面兩孩政策就在全國統一正式實施了。

從目前的調查來看，各地在進行全面兩孩政策落地的準備工作中冷熱不均。有的省份，比如廣東有些城市，已經準許符合二孩條件的婦女取環備孕，而有的地方，依然在嚴格查環查體，並且對已經懷上二孩的公職人員施加壓力。根據讀者的反映，山東某些城市突擊征收社會撫養費的行為比較突出，不少還在懷孕的婦女就被要求先繳納社會撫養費。

值得一提的是，在昨天的《決定》里出現了這樣的字句，“要嚴格控制政策外多孩生育，維護良好生育秩序。”這句話明確了當前的生育政策，只是放開全面兩孩，對於三孩及以上家庭，仍將會采取嚴格管控的政策。根據調查，目前被征收社會撫養費的家庭中，95%以上是兩孩家庭，三孩及以上家庭不足5%。

根據衛計委公布的數據，全面兩孩目標人群中50%以上是40歲以上育齡婦女，35歲以上的占60%。而多家機構的生育意願調查表明，目前中國人整體的生育意願已經相當低，可能在1.6到1.9左右，遠遠低於人口世代更替水平。同時，不同年齡的育齡婦女呈現出生育意願隨年齡降低而遞減的趨勢，也就是說80後比70後生育意願低，而90後的生育意願又低於80後。

有人口學者認為，考慮到低生育率和低生育意願現實，以及目標人群整體年齡偏老，全面兩孩政策很有可能像單獨兩孩一樣遇冷。人口學者姚美雄呼籲，當前要抓住人口結構優化的最後窗口期，為大齡育齡婦女再生育建立綠色通道，同時在全國鼓勵生育二孩。

人口生產有其特殊的慣性和規律。中國正處在嚴重少子化疊加快速老齡化的人口新常態中。出生性別比失衡、老齡人口比重迅速增加，這些都會為未來的家庭建設、養老等帶來嚴峻挑戰。當70後生不出來、60後嬰兒潮群體進入老齡，新生代越來越不願意多生，中國可能真的會錯失人口結構優化的最後機遇。

2016 CES開幕第二天，《第一財經日報》記者帶你到現場看看有什麽好玩的東西。

首先是機器人，英特爾和小米合作的機器人，會隨著人的眼神、表情作出相應的反應。創維智能家居的機器人，摸摸它的頭，它就會作出反應。

海爾的服務機器人Ubot，集聽、說、看、嗅、走和思考功能於一身，是居家生活的安全衛士和智能管家，同時可以作為孩子的玩伴、啟蒙老師以及為老人陪護生活。

下面是智能家居和智能照明。一家上海LED企業生產的智能LED燈泡揚聲器，如果聽到玻璃破碎聲、嬰兒哭聲、一氧化碳含量過高信息會發出警報。它可以擰到任何一個裝燈的地方，還可以當智能音箱，獲得2016 CES創新獎。智能照明將在2016年加快發展。智能家居的展位很多，從三星、LG、松下、華為、中興、海爾、海信、長虹等知名企業展示智能家居解決方案。許多小企業也展示智能家居產品。ALLSEEN的智能家居聯盟成員不斷增多。

這款智能的皮膚分析儀，有多種色彩，在手上、臉上皮膚貼一下，就馬上可以測出皮膚水分、黑色素含量，在APP上呈現，是女孩子們的摯愛，也是在今年將量產。

而各種可穿戴設備大熱，後者包括智能手表、智能手環等。與運動、健康結合的可穿戴設備，最受歡迎。

再來看豪車，車聯網時代，汽車正變為一個大電子產品，CES也是汽車展。如樂視汽車的概念車、健伍的汽車電子系統、JVC的汽車電子系統。飛亞特的無人駕駛汽車。智能自行車也受到觀眾的熱捧。

VR（虛擬現實）頭盔也很火。索尼、三星、HTC、樂視等都推出VR頭盔，有的觀眾不惜排隊兩三個小時都要感受一下。VR目前跟遊戲、音樂現場演唱會欣賞、風景觀賞等結合比較多，讓人身臨其境。

無人機的展示也很多。

索尼LIFE SPACE UX的一些創新產品，短距離小投影儀可靈活把畫面投到墻面、桌面、地面等不同地方；桌面還有一個LED燈揚聲器，把音箱做到LED燈泡里，手機就可開關燈、燈的色彩、音樂的播放。