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曾被小米搶投的“完美幻境”被曝創始人跑路 留下24位欠薪員工

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0303/161660.shtml

i黑馬訊 3月3日消息 今日，VR硬件公司完美幻境內部員工向創業家&i黑馬爆料，完美幻境資金鏈斷裂，創始人趙博已經跑路，“投資人都聯系不上他”。

根據離職員工提供的郵件截圖顯示，早在2月27日，趙博曾口頭通知裁員，並在3月1日發布了一封內部郵件，宣布除CEO，市場總監，技術總監和銷售總監4人之外，裁去了剩下的24位員工，給出的理由是“資金鏈即將斷裂”。

據內部員工靈某透露，完美幻境自2016年下半年開始出現融資危機。當年8月份公司開始開始大量裁員，到2016年年末，完美幻境已經從一家一百多人的企業，裁減到了28人。

“公司在1-2月份就無故給所有員工放了一個月的無薪假。”靈某對創業家&i黑馬說，“當我2月27號收到內部郵件之後，才知曉自己被無故辭退，一去公司竟然大門緊閉，所有員工的物品都還在里面。”

至於公司為何陷入當下困境，另一位離職員工張某表示，“完美走到今天和VR行業風險機會什麽的，基本沒有關系。因為做的產品客戶接受度都比較好，很多人都看好這個公司。”在他看來，公司內部的管理矛盾是導致完美幻境身陷囹圄的主要原因。 “舉個例子吧，公司不尊重合約而且沒有契約精神，簽完的合同都不承認、不履行，不管是企業合作還是員工合同。”

離職員工靈某告訴創業家&i黑馬，現在所有員工已經集結在一起，準備向法院提起訴訟，希望公司發放拖欠的工資，並且對所有員工進行賠償。

目前，趙博的對外回應是“離職員工鬧事，個別人員造謠”。但創業家&i黑馬就此事與完美幻境創始人趙博聯系時，對方直接掛斷了電話。不過，該公司市場總監回複媒體時稱，“公司沒有破產，是內部沒有溝通好，公司正在積極和員工溝通，大家已經開始表示理解了。”

曾被英特爾、小米搶著投

根據媒體公開報道的消息，完美幻境成立於2013年，曾獲得英特爾的天使輪資。根據趙博當時對騰訊科技的描述，“完美幻境同時拿到十一家投資機構的offer，小米投資人發著高燒去他們的民宅辦公地看產品，當場要投；英特爾投資人上午看了產品，知道他們賬面上沒錢，下午就借款一百萬。”

2016年1月，完美幻境又宣布獲得數千萬元A輪融資，但融資金額和融資方均未對外披露。

完美幻境號稱是一家號稱同時擁有VR頭盔技術和VR智能全景技術的科技公司。2015年11月，完美幻境推出全景相機“Eyesir”，號稱是全球首款實現4K、30幀、實時機內拼接且已量產的全景相機，支持360*360記錄拍攝，並可佩戴VR頭顯觀看。據他們當時對媒體披露的消息是，從2015年11月產品正式發布到2016年2月份，他們的訂單額已經超過一個億。

創始人趙博是哈工大碩士，曾在華為擔任過工程師，在國企做過項目負責人。 “趙博帶領他的團隊從幾平方米的地下室搬到700平方米的辦公室，從窮到只剩五毛錢到A輪融資幾千萬人民幣。這樣一個帶有‘狼性’基因的團隊，為講個中國好故事，已經拼搏了三年。”在一篇媒體報道中曾如此描述趙博的創業故事。

滴滴被曝4.3億收購一九付 間接獲得支付牌照

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0313/161824.shtml

導語：滴滴將通過此次收購，獲得一九付持有的支付牌照。而後者所經營的業務將關停。

i黑馬訊 3月13日消息 今日，據中國支付網報道，滴滴出行將出資4.3億元全資收購一九付，以獲得後者持有的支付牌照。目前一九付正辦理後續流程，預計將在7、8月份被正式接管。

一九付成立於2010年，並於2012年6月獲得央行頒發的互聯網支付業務許可。據知情人士透露，滴滴此次收購只為獲得支付牌照，將逐步關停一九付現有業務。而一九付員工或將過渡到母公司高陽捷訊。此前，支付業務屬一九付獨立運營，而話費業務歸屬高陽捷迅。

滴滴現提供出租車、專車、快車、順風車、代駕、公交等垂直領域服務。除出行外，滴滴試圖切入汽車金融領域。其曾聯手招商銀行向滴滴司機出售車輛，並提供試駕服務。去年6月，滴滴還獲得中國人壽超6億美金的戰略投資，當時雙方稱將圍繞“互聯網+金融”展開合作。有別於Uber與各國當地的金融機構和汽車銷售行合作的方式，滴滴選擇自主運營，在上海自貿區成立了眾富公司，意在解決國內汽車金融公司和個人購車貸融資成本高的問題。

支付作為交易閉環的重要環節，巨頭早已經布局。滴滴出行目前的支付通道包括了微信支付和支付寶。獲得支付牌照後，滴滴將打通金融版圖的“最後一公里”。或許不久後，用戶就能夠在打車支付頁面選擇“滴滴支付”完成付款了。

此前，美團收購第三方支付公司錢袋寶，間接獲得了支付牌照。

i黑馬已就此事向滴滴求證，對方尚未回複。

低價土地交易醜聞發酵 安倍被曝向右翼幼兒園捐款百萬日元

日本首相安倍晉三可能面臨上任後最嚴峻的政治醜聞挑戰，讓他頗為頭疼的低價土地交易案進一步發酵。該醜聞中的另一主角森友學園理事長籠池泰典16日稱，安倍的夫人昭惠2015年9月來小學演講訪問時，曾捐款100萬日元(約合6萬元人民幣)，並表示這是一筆“來自安倍首相”的捐款。

這和安倍的說法相矛盾。據日本共同社報道，日本內閣官方長官菅義偉稱：“剛剛向安倍首相核實了情況。他說：‘我沒有捐過款。我也沒有通過我的妻子昭恵或者事務所等第三方捐過款’。”同時，菅義偉表示還在確認昭惠是否捐過款。

為何向一所小學捐款會讓安倍如此避之唯恐不及?今年2月以來，安倍陷入了向有右翼傾向的學校折價出售公共土地的醜聞。學校法人森友學園去年6月以1.34億日元(約合800萬元人民幣)的價格買下了大阪縣一塊8770平方米的土地用以蓋一所私立小學。然而，這塊土地市價估值卻高達9.56億日元(約合5820.47萬元人民幣)。2010年，臨近一塊面積差不多的土地價格就達到了14億日元(約合8523.7萬元人民)。也就是說，森友學園只以最高市價約十分之一的價格就買到了這塊地。

森友學園的理事長籠池泰典是日本最大右翼團體“日本會議”大阪分部代表和運營委員，該團體與執政黨自民黨及安倍本人關聯密切。

即將於今年4月開學的這所小學，曾經以“安倍晉三紀念小學”的名義募捐，名譽校長即為安倍昭惠。

森友學園此前曾因右翼教育導向而受到批評，該機構在開辦的幼兒園時要求兒童背誦《教育敕語》，受到家長投訴。《教育敕語》是日本軍國主義時期的教典，二戰結束後被廢除。另據共同社報道，森友學園今年1月還曾因涉嫌傳播仇恨言論而被縣政府約談，因為該校向家長發放一份聲明，里面包含誹謗旅居日本的華人和韓國人的內容。

安倍和該學校的關系讓他在議會備受壓力。他此前回應稱，如果發現他和他的夫人參與了土地買賣交易，他將辭去首相和國會議員職務。

日本民進黨國會對策委員長山井和則16日與自民黨國會對策委員長竹下亙達成共識，要求在23日的眾參兩院預算委員會會議上傳喚籠池泰典出席聽證會。

山井強調稱：“籠池和首相的說法大相徑庭，所以想查明真相。”

“通俄門”又給特朗普“添堵” 弗林被曝收俄3萬多美元演講費

讓美國總統特朗普頗為頭疼的“通俄門”還沒結束。最新消息顯示，白宮前國家安全顧問弗林(Michael Flynn)在去年12月到俄羅斯首都莫斯科演講期間收受了俄羅斯具官方背景的“今日俄羅斯”電視臺(RT)約3.375萬美元的費用。

該消息由美國眾議院監管委員會一名民主黨高層人士曝出。

“沒有收俄羅斯的錢”

據美國有線電視新聞網(CNN)報道，長期以來，美國情報界一直將RT評估為克里姆林宮的宣傳工具，並在今年1月的一份關於俄羅斯幹涉美國大選的報告中稱該機構參與了針對美國的虛假新聞活動。

弗林曾在去年7月和8月間向媒體承認，他參加了上述演講並收了錢，但拒絕透露收取了多少費用，並稱他收的錢來自其美國演講經紀機構，而非俄羅斯媒體。“我沒有收受任何俄羅斯的錢。”他如此表示。

然而，眾議院監督委員會重要民主黨議員康明茲(Elijah Cummings)於當地時間16日寫信質詢弗林是否按照法律和軍事條例上報這筆費用。弗林作為退役軍人，在沒有相關部門允許的情況下就收受外國政府資金違反了軍事條例。

根據監督委員會獲得的文件，RT曾特別指定弗林的相關費用打包進美國演講經紀公司Leading Authorities Inc.的費用里面。

在RT和上述演講經紀機構的電子郵件往來中，RT方面曾認為弗林開始提出的出場費“有點太高”，要求減價。

眾議院監督委員會還獲取了一份2015年11月13日的郵件，RT的一名官員說：“我們將從倫敦辦公室支付弗林的費用。”

弗林的發言人弗洛伊德(Price Floyd)回應稱：“弗林在前往俄羅斯前和回來後都向美國國防情報局(DIA)進行了匯報。”

作為美國國防情報局前局長，弗林有義務向該機構通報該行程，同時有必要向五角大樓不同的部門匯報相關費用。在被問及是否匯報收取的費用時，弗洛伊德沒有作出回應。

根據前述文件，弗林還從俄羅斯一家特許貨運航空公司收取了1.125萬美元，從一家在俄羅斯的網絡安全公司收取1.125萬美元，不過這兩家公司均沒有國營背景。

涉嫌違反軍規

康明茲已經寫信給特朗普、美國國防部部長馬蒂斯(James Mattis)和美國聯邦情報局局長科米(James Comey)強調前述付款文件的存在，並質疑弗林在提交任職官方文件的時候是否披露了其所有財務安排。

在信中，康明茲指責弗林違反禁止退休軍官收受外國政府款項的軍事條例。根據規定，弗林收受類似費用必須得到軍方的批準，但目前美國軍方處並沒有相關記錄。

57歲的弗林曾於美國前總統奧巴馬第一個任期內擔任DIA局長，2014年退休，為退役三星中將。在去年的美國總統大選中，弗林一直是特朗普的重要支持者和安全政策顧問，特朗普正式就職後被任命為白宮國家安全顧問。

今年2月初，弗林因卷入“通俄門”被迫辭職，事情的引爆點在於，去年美國前總統奧巴馬卸任前曾宣布報複俄羅斯黑客幹擾美國大選，而就在當天弗林和俄羅斯駐美大使基斯利亞克通了電話。這通電話的時間點和當時俄羅斯暫時不對美國采取報複行動的決定，再次引發美國情報機構和媒體對特朗普和俄羅斯關系的質疑。

弗林的辭職並沒有讓“通俄門”風波就此平息，本月以來，美國司法部長塞申斯和特朗普的女婿庫什納(Jared Kushner)先後被曝出隱瞞同俄羅斯駐美大使會面。

此外，弗林近日承認，去年美國大選期間他在為特朗普陣營服務的同時還“兼職”為一家與土耳其政府有關聯的公司遊說。據美國媒體報道，弗林及其名下的公司向美國司法部提交文件，承認其外國代理人的身份，文件顯示他在去年9~11月曾為土耳其人埃基姆•阿爾普泰金設立的公司進行遊說工作，這些工作“可以解釋為主要有益於土耳其(政府)”，他從中獲取了53萬美元。不過特朗普當選美國總統後，弗林便放棄了這份“兼職”。

被曝30億的“假理財” 民生銀行連跌4月跌幅近20%

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-04-19/1095912.html

因爆出30億虛假理財事件，民生銀行A股股價自2016年12月15日至今已經連跌4個月，跌幅接近20%。截至4月18日收盤，民生銀行A股收盤價為8.06元/股，當日下跌2.07%。民生銀行港股亦跌跌不休，從今年2月16日出現階段高點至今，股價從9.48元跌到7.90元，跌幅超16%。

民生銀行股價走勢持續低迷，與近期市場傳出民生銀行北京管理部（分行）航天橋支行30億元的風險事件有直接關系。據媒體報道，因民生銀行北京分行航天橋支行行長張穎被公安機關帶走，其涉嫌偽造產品，並以產品“讓利”轉讓的方式吸引該行私人銀行高凈值客戶，致使逾150名投資者被套，涉案金額或高達30億元。此事還牽涉“蘿蔔章”票據造假及銷售“飛單”兩大環節，涉及多家再貼現銀行。

對此，民生銀行也在4月18日通過公告回應稱，在發現航天橋支行行長張穎有涉嫌違法行為後，已立即向公安部門報案。目前張穎正在接受公安部門調查。而針對媒體報道的涉案金額及具體案情還在調查過程中。

ofo摩拜單車遭遇公關危機：CEO高管接連被曝貪腐

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-05-12/1104750.html

風口浪尖上的ofo、摩拜單車又共同遭遇了一場公關危機。

事件的起源是5月10日晚間，有媒體援引脈脈平臺上ofo員工言論，稱ofo區域經理存在貪腐，次日上午，摩拜高管同樣在報道中，被以轉載個人用戶在社交網絡上言論的形式被指貪腐。

令人驚訝的是，上述新聞中大量引用社交平臺上的匿名信源，但給企業或負責人劃定的罪名直指“洗錢”“貪腐嚴重”。在Google上搜索“ofo、摩拜、貪腐”，截至5月11日相關新聞鏈接已經超過13000條。

但目前，沒有任何證據表明上述來自“自媒體”、“行業媒體”的報道屬實。5月11日，ofo和摩拜對上述報道進行了辟謠，但一時間共享單車似乎和貪腐掛上了鉤。

背負共享經濟光環，甚至被視為中國互聯網原創模式代表的共享單車，正被可能是子虛烏有的報道“汙名化”，但其來源恰恰是行業本身。至少在臺面上，共享單車的玩家們對於“黑稿”的來源避而不談，抑或是在私底下告訴媒體：其受到了來自友商的攻訐。

互斥對方高管或者管理體系存在問題，本質上是在抹黑對方平臺的信譽。盡管各自發表了否認聲明，但顯而易見，沒有任何一家共享單車企業能在這樣行業汙名化的過程中獨善其身。

但一家獨角獸規模公司CEO被莫名攻擊“洗錢”，這恐怕是在整個國內互聯網創業史上鮮見的一幅景象。

不禁讓人想起，淘寶和eBay、騰訊和奇虎，以及伴隨著中國互聯網誕生以來數不勝數的競爭關系，同樣伴隨著不計其數的“黑稿”。不過，“黑稿從來都有，此前還沒上升到觸犯刑法的程度”。資深媒體觀察人士洪波告訴記者，從一個更長的時間維度來看，競爭對手之間互相抹黑正在走向“無下限”。

ofo和摩拜之間是否有可能僅僅在公開場合更加互相友好一些？就在上個月，ofo曾效仿寶馬、奔馳間的慶生互動，向摩拜祝賀一周年生日。但最終雙方的互動成了，ofo標榜自己首創無樁共享單車，摩拜標榜自身的電子鎖、高品質。

話說回來，共享單車燒錢大戰還能持續多久？縱觀近些年的網約車競賽、百團大戰，最終剩下的僅僅一家。本質而言，和早期競爭相比，共享單車本身正在成為一場越來越“輸不起”的戰爭。除了各自砸下的十余億美元資金，共享單車背後還站著巨頭們和各自投資的入口資源。

在資本大規模投入周期內，共享單車自身商業模式的可持續性和健康度往往得不到考量，一旦停止投入，泡沫掩蓋下的問題也會逐漸顯現。例如在網約車補貼大戰中，各家平臺以培養用戶消費習慣的名義培養了諸多“偽需求”。

“偽需求”原因本身來自於創業公司面向投資機構、希望做出更多訂單量以獲得後續投資的一種形式。對於共享單車而言，這一問題的拷問是“我們的城市是否需要如此多的共享單車”，以及對於號稱進入上百個城市的共享單車平臺而言，是否所有的地域都適合以自行車來作為短途交通解決方式？

另一座仍待共享單車跨越的大山是盈利。截至目前，即便是滴滴這樣殺出重圍的O2O企業，在“盈利”這一問題下給出的回答仍難以真正讓人滿意。

與此同時，較高的耗損率也成為共享單車在不久的將來實現盈利的阻礙：按照計劃，每輛共享單車應通過數月甚至上年的運營周期後，才能逐步實現盈利。除了不少單車在實現盈利之前即報廢，後續需要持續投入的運維成本同樣也是盈利的阻礙。

在自身造血能力尚未完善的情況下，一位共享單車公司員工向記者感嘆，既然蛋糕還未做大，先不要急著互掐了。

前海人壽被曝或有退保壓力 所持個股盤面平靜

領到保監會罰單近半年後，前海人壽近日被媒體爆出，正向保監會申請恢複保險新產品的申報，同時還申請在一定銷售額範圍內恢複萬能險的銷售。而在網絡流傳出的申請報告截圖中，前海人壽還預計，公司將有600億元退保金額。前海人壽方面尚未對此傳言做出官方回應。在二級市場，前海人壽持有的逾20只個股5月17日紛紛低開，但多股隨後在盤中翻紅。截至11:30收盤，相關個股漲跌分化，但整體表現平靜。

前海人壽在2016年12月，因萬能險業務經營存在問題且整改不到位，被保監會下發監管函，被處以停止開展萬能險新業務的監管措施。同時，前海人壽還被要求進行整改，三個月內禁止申報新的產品。今年2月，保監會再下罰單，對前海人壽編制提供虛假資料、違規運用保險資金等違法行為作出行政處罰;時任前海人壽董事長姚振華被撤銷任職資格並禁入保險業10年的處罰。

二級市場上，截至今年一季度末，前海人壽持股比例超過5%的個股包括萬科A(包括鉅盛華所持股份)、南玻A、華僑城A、南寧百貨、中炬高新、合肥百貨、韶能股份、明星電力。此外，前海人壽還重倉有峨眉山A、環旭電子、天虹股份、格力電器、金隅股份等個股。

Wind統計顯示，今年一季度，“前海人壽保險股份有限公司-聚富產品”新現身於4家上市公司的前十大流通股股東，包括華意壓縮、山東路橋、廣弘控股、科士達，持股數量分別為517萬股、440萬股、278萬股、225萬股，占流通股比例分別為0.92%、0.39%、0.48%、0.51%。

利空消息來襲，前海人壽上述持股5月17日普遍低開。截至午間收盤，相關個股漲跌已現分化。中炬高新、深紡織A、格力電器跌幅居前，跌幅超過1%，萬科A、環旭電子等小幅走跌。其他個股至收盤多已翻紅，小幅微漲。目前，利空消息尚未獲前海人壽方面的回應，相關持股整體表現平靜。

小藍單車公司被曝解散 這些跡象表明它可能真的停擺了

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-11-15/1161828.html

持續傳出危機消息的小藍單車，這次真的可能要停擺了……

今日，有小藍單車員工在某職場社交平臺發布消息稱，小藍單車宣布解散，繼續拖欠員工工資至2018年2月10日。此前，小藍單車深陷押金難退、資金斷裂、融資失敗、並購失利等負面傳聞。

證券時報·創業資本匯記者隨後向小藍單車的工作人員求證，據透露，小藍單車昨天已經解散了大部分員工。種種跡象透露，小藍單車這次恐怕真的到此為止了。

                                                    圖片來源：視覺中國

多跡象表明小藍單車已停擺

據內部員工透露，小藍單車大部分員工已經被解散，員工工資方面也存在拖欠行為。“昨天就解散了，只留下一部分產品技術人員。大部分員工欠薪1個月，部分經理級別以上員工欠薪2個月。”

另外，有消息稱，小藍單車的HR從昨天起已經在朋友圈賣起了辦公家具，“95成新辦公家具，時尚簡約，出手轉讓。”

記者嘗試與小藍單車數名高管聯系，求證解散一事，但截至記者發稿為止，均未得到回複。

隨後，記者來到共享單車較為集中的區域——深圳中心書城，這里大約有15輛左右的小藍單車分散在書城四周。記者通過支付寶掃碼嘗試打開小藍單車的車鎖使用，但最終能正常打開的單車只有4輛，另外有4輛一直顯示“正在解鎖中”，但遲遲未能解開，其余單車掃碼後均顯示車輛故障。

在這些單車中，有不少外觀上已經出現問題——單車鏈脫落、把手脫落、智能鎖損壞、剎車失靈。記者了解到，這些單車在這邊擺放時間已經超過數天，但一直沒有人來處理這些損壞的單車。

事實上，11月10日，小藍單車的官方微博還在發布消息，稱小藍單車攜手一款遊戲，讓用戶可以體驗二次元騎車。當天也是小藍單車承諾退還所有押金的最後一天，但截至目前，小藍單車的押金仍未退還完畢。記者致電小藍單車公布的退款專線、官方客服熱線，均提示忙音，未有人接聽。

有網友反映，小藍單車APP中的退款信息已經消失，“押金”一欄從“退款中”變成“未交押金”狀態，但用戶並未得到押金返還。

有媒體今日前往小藍單車位於北京市的總部，據其報道稱，小藍單車公司內部已經人去樓空，僅剩部分技術人員，且現場有3家小藍單車的供應商負責人在等待。據稱，目前小藍單車拖欠供應商款項高達2億元，涉及70余家供應商，大部分供應商被拖欠款項在100萬元左右，部分供應商被拖欠款項高達800萬元。

據媒體報道稱，小藍單車CEO李剛的另一家公司野獸騎行，除高管人員外，其余員工已經全部勸退。野獸騎行同樣受到來自供應商的壓力，該公司員工爆料稱，供應商也在追討欠款，公司員工都被通知在家。有消息稱，李剛已經在國外很久。

負面纏身的小藍單車

在摩拜和ofo強勢占據行業前二位置的情況下，以騎行體驗為主要賣點的小藍單車曾一度登上行業第三的位置，並收獲眾多粉絲。今年1月，小藍單車宣布完成4億元A輪融資，由黑洞資本領投、智明星通跟投，估值達到10億元。除了在國內投放70萬輛單車外，小藍單車從去年底就開始謀劃出海，並在美國矽谷、舊金山等多地投放單車，宣稱是“唯一一家真正出海的共享單車”。隨後，小藍單車還發布了新款單車，並宣稱在下半年將投放使用。

在悟空單車、町町單車、3Vbike等多個玩家因資金鏈斷裂而倒閉之時，小藍單車也開始出現異常的跡象。今年3月，小藍單車進京後曾推出半年特權卡活動，用戶只需一次性支付199元，在半年內使用小藍單車即可免費騎行，半年後用戶可以申請全額退款。但有用戶騎行半年後發現，原本半年可退的特權卡，在毫無告知的情況下被強制升級為一年卡，從而導致用戶不得不延長推後退款時間，此舉當時就被解讀為小藍單車資金鏈緊張。

與此同時，小藍單車發布的新車遲遲未能落地。有業內人士指出，當時小藍單車資金方面已經出現問題，無法給供應商交款，導致單車無法投產。

之後便是至今仍未解決的押金難退問題。事實上，在眾多共享單車企業倒閉、頻頻傳出負面消息時，還有不少小藍單車的粉絲出來發聲，希望小藍單車能好好的，希望市場上能保留住這款騎行體驗上佳的單車。

讓小藍單車一步一步走向目前狀況的，或許正是殘酷的資本。今年上半年，記者采訪小藍單車相關負責人時，其多次跟記者提起即將公布B輪融資消息。據內部人士透露，小藍單車其實早在3月份就基金接近談成B輪融資，不過投資方在最後階段沒有了音訊。

小藍單車未找到出路

與摩拜和ofo經歷了多輪融資的數十億美元相比，小藍單車此前獲得的4億元人民幣，無論在造車還是市場運營商，都不過是杯水車薪。孵化出小藍單車的野獸騎行，曾獲得創新工廠李開複和真格基金徐小平5000萬元人民幣的融資和1.5億的B輪融資，但也未能幫助小藍單車擺脫困境，反而讓自己也深陷其中。

有業內人士接受記者采訪時表示，在政策監管趨嚴、頭部效應集聚的當下，遲遲未能找到盈利模式、靠燒錢的共享單車行業，對於投資人來說，他們只看市場占有率如何。“這就是惡性循環，情況越不好的越融不到錢，越融不到錢情況就越不好。”

遲遲未能獲得新一輪融資的小藍單車，之後曾向ofo、摩拜等提出被收購意向，但遭到了拒絕。該業內人士指出，事實上，對於巨頭來說，很多中小企業不具備被收購的條件，它們的規模小到可以忽略。而共享單車用戶的重疊率很高，並購並不能帶來用戶增長。此外，各個共享單車企業所擁有的單車形象千差萬別，收購後可能對品牌形象會產生負面影響。

如火如荼的共享單車，見證了資本的拔苗助長和跟風創業的盲目樂觀。在進入洗牌期後，共享單車行業版圖已經基本穩定，從目前來看，除了摩拜、ofo和永安行等企業外，其他共享單車企業情況均不容樂觀。可以說，小藍單車如今的局面，不過是諸多共享單車企業眾生相的其中之一罷了。

來源：證券時報網 記者 張國鋒

董明珠造車這一年：銀隆被曝負債12億元

來源: http://www.iheima.com/zixun/2018/0119/166988.shtml

來源 | 鎂客網（ID：im2maker）

作者 | 韓璐

2016年年底，董明珠推動的格力電器巨資收購珠海銀隆方案告吹，緊接著，其就高調宣布將以個人名義進行投資。之後，她以10億元的資產投資入股銀隆，順帶還拉上了王健林和劉強東。

一時間，銀隆成為了新能源汽車領域的“明星企業”。

但眼下，因為拖欠供應商貨款逾10億，銀隆又成為了新能源汽車領域的焦點，距離上一次“出名”，已經過去了1年多的時間。

那麽，這到底是一家怎樣的公司?

1.註冊資本8年翻223倍，“資本寵兒”銀隆一時風光無兩

自2009年成立以來，銀隆就完成了10次股權轉讓和7次增資，再加上董明珠拉來的30億元增資，銀隆的估值達到了134億元，是其初期註冊資本的223倍。

其中有一個重要的轉折點。2010年，銀隆以5750萬美元收購美國奧鈦53.3%的股份，後者從事儲能系統和鈦酸鋰電池的研發。

這是銀隆打造新能源汽車的開始，也是董明珠不惜舉債入股的關鍵。

相比於磷酸鐵鋰、三元電池等主流電池技術，銀隆的鈦酸鋰電池技術曾經被認為是在公交車場景下比較合適的技術路線：

鈦酸鋰電池快充性能好、循環壽命長，適合在公交體系、固定線路汽車在站點間臨時補充電池，保證正常路段的電池續航;另外其在低溫環境下的化學性能優勢，也有利於公交車輛使用和運行。

去年3月，銀隆打造的一款新能源電動車終於亮相。

之後不久，其又在廣東證監局辦理了輔導備案登記，並進行受理公示，這意味著銀隆正式開啟A股的IPO之旅。

獲得董明珠等知名人士的看好和巨額投資、新能源汽車原型打造成功並正式亮相、即將啟動IPO……從這些事態來看，銀隆的前途可謂是風光無限。

不過，變故總是來的猝不及防。

2.被曝拖欠逾10億貨款、供應商堵門討債，銀隆風光不再

1月16日，一劑重磅炸藥扔向銀隆，據數據統計，包括電動汽車充電/儲能設備、磷酸鐵鋰電池等供應商在內，銀隆所欠貨款至少為12億。

供應商之一“珠海思齊”方面表示，自2016年10月之後，銀隆的回款就開始不及時，最後一筆回款是2017年1月20日，200余萬元。

與此同時，我們見到的是銀隆在規模擴張上的“大手筆”：

統計一下， 在規模擴張上，銀隆新宣布項目的投資總額高達700億元左右。

相比於銀隆去年的銷售額，以及銀行現有的現金，“700億”這個金額對於銀隆還是有點壓力的。雖然這一筆資金不需要即時到賬，而銀隆也有很大的貸款額度尚未使用，但是項目之後是否能夠快速回籠資金也是一個現實問題。

除此之外，被銀隆引以為傲的核心技術近幾年在行業內也是備受爭議。

鈦酸鋰電池作為非主流的技術路線，其實也存在明顯的短板，比如能量密度不高、續程不長、熱膨脹、使用時間長之後漏氣等。這也就意味著，鈦酸鋰電池的應用市場是被限定的，比如路線相對固定的客車，或是行駛里程相對較短的公交等等。

“商用車作為中國汽車細分市場占比有限的一部分，隨著大規模應用，三元電池、磷酸鐵鋰電池的成本持續遞減、性能維持提升。銀隆是鈦酸鋰電池為數不多的力推者，而後者的產業鏈成熟度、技術發展的前景以及空間同樣是需要接受市場和時間的論證的。”某接近銀隆的業內人士表示。

3.擴張過快、技術尚需完善，銀隆陷入“窘境”

銀隆將拖欠供應商貨款的原因歸咎於“對方提供的產品存在嚴重的質量問題以及售後服務缺失等問題”。但一般情況下，“產品出現問題該如何處理”應該是作為一個條例出現在合作協議中。這樣看來，銀隆放在臺面上的理由似乎有些站不住腳了。

如果該條例在文件中有標註，鑒於之後發生的對簿公堂以及珠海思齊的勝訴，“產品質量存在問題”一事應當是不存在的。若是沒有標註，珠海思齊或許的確存在產品質量問題，所以銀隆遲遲不發貨款。可是，廣州鵬輝、北京國能等磷酸鐵鋰電池供應商的數億元欠款又該如何解釋?總不該又以產品質量問題為借口吧。

在銀隆發出的律師聲明中，其明確表示了自己拖欠珠海思齊貨款的原因，卻對其他廠商一筆帶過，僅表示“其余供應商提供的產品無質量以及售後服務缺失問題的，銀隆公司均依法履行合約，按照賬期支付貸款。”看起來不免有點“欲蓋彌彰”之意。

總體來看，“對方提供的產品存在嚴重的質量問題以及售後服務缺失等問題”的情況或許真實存在，不過，銀隆還有更多的事情沒有進行正面回應。而從其700億項目投資，以及非主流的電池技術來看，擴張過快、技術尚需完善或許就是造成銀隆當前“窘境”的原因。

4.由點及面，銀隆或許就是當前新能源汽車領域的“縮影”

說到新能源汽車，我們腦中首先浮現的或許是前不久剛發布量產車型的蔚來汽車，又或是通用等傳統汽車制造商的量產車。

與蔚來汽車等公司相比，銀隆的本質區別在於自身擁有造車能力，而與通用等傳統汽車制造商相比，銀隆的不同處在於其只專註於新能源汽車，且更為偏向於電池儲能設備。不過，作為大方向上誌同道合的夥伴，銀隆的此次危機也給我們反映了當下新能源汽車領域的亂象，尤其是國內市場。

投資過熱，傳統汽車制造商、互聯網公司紛紛入局

據不完全統計,截至去年11月，國內有70余個新能源汽車整車項目得到投資，總金額為4500億元，規劃產能達到了1100余萬輛。

自2016年開始，新能源汽車大規模的進入人們的視野，同時也相繼出現了蔚來汽車、小鵬汽車以及奇點汽車等互聯網造車企業。

與此同時，除了研發技術、造車之外，因為新能源汽車的突然崛起，更多的商業模式也被帶起，比如用新能源汽車替代汽油汽車的分時租賃等等。

而且新能源汽車領域的並購也不再是一件新鮮事。據相關數據統計，僅2017上半年度，新能源汽車行業就發生了31起規模較大的並購案，其中就包括珠海銀隆收購蘭州宇通80%股權，而收購方大致可以分為資本、傳統汽車制造商等多個類別。

如同每一個新興行業一般，在發展初期，新能源汽車行業內的企業也是“一團亂象”。

擴張之外，別忘了打磨技術

在經歷過“PPT造車”之後，在去年，互聯網造車企業的成品紛紛亮相，並宣布量產計劃。在已有傳統汽車制造商已經著手布局的前提下，互聯網造車企業的量產計劃意味著市場容量將再次擴張。

依照當前的進展來看， 不管是整車制造，還是技術的打磨上，新能源汽車廠商們的速度有些過快了， 比如銀隆的700億項目。如若為了搶占市場而擴張過快，難免忽略技術、資金分配等基礎和細節。

對於國內新能源汽車市場的現狀，某接近銀隆的業內人士稱，我國新能源汽車已經進入後補貼時代，跟各地項目紛紛上馬、投資火熱的局面對比明顯的是相關企業經營環境競爭的加劇以及合理配置資金和使用問題。

相比於傳統汽車制造商，互聯網汽車制造商在資金分配和使用的問題上猶需關註，如何在產能和技術研發之間達到一個平衡，這個決策在嚴重時能關乎自己的生死存亡。

5.最後

針對拖欠供應商的事情，銀隆方面已經勉勉強的給出了一個正面的回應。不過，銀隆高層管理團隊被曝出自去年7月以來發生重大調動，包括創始人魏銀倉辭任董事長，核心業務分管副總裁也被多位原格力背景員工接手。

一時之間， 銀隆從某種層面來看似乎已經“名存實亡”，轉而變為“格力系”。值得註意的是，當初董明珠是以個人名義來投資的。

從格力電器拒絕收購方案，到董明珠以個人名義投資入股，再到此次格力系的實權掌控，這之間不為人知的波折就著實令人回味。

中信安哥拉住宅項目被曝淪為「鬼城」

1 : GS(14)@2012-07-05 22:13:10

http://money.163.com/12/0704/04/85HT29AV00253B0H.html
英國廣播公司(BBC)2日報導稱，中信集團在安哥拉承建了一項住宅工程，總投資超過35億美元，歷時3年建成。但這個可以容納50萬人的衛星城卻因售價太高淪為「鬼城」。對於西方媒體的報導，中國駐安哥拉大使館經濟商務處3日對《環球時報》澄清道，此住宅項目尚未完全竣工，但第一期售樓情況已經非常良好，「外媒的報導與實際情況完全不相符」。
BBC報導稱，由中信集團承建的住宅區位於距安哥拉首都羅安達30公里處，這裡有750幢8層高的樓房，還有十幾所學校和100多間商舖。「它是中企在安哥拉建造的多個衛星城中最大的一個」。安哥拉政府為住宅區拍攝了宣傳短片，稱其為該國內戰後「重建王冠」中「璀璨的寶石」。短片中，正在享受新生活的社區居民面帶笑容，「他們遠離羅安達市中心的灰塵和混亂」(羅安達有數百萬人生活在貧民窟)。
不過，現實中的住宅區卻寧靜得「有些詭異」。報導稱，那裡幾乎沒有車輛和行人，公寓樓窗戶緊閉，陽台空蕩一片。BBC稱，大部分安哥拉人無力負擔這裡的房價。報導稱，對於很多人來說，售價在12萬到20萬美元之間的衛星城住宅區簡直就是「天價」，「2/3的安哥拉人每天依靠少於2美元生活」。房地產公司總經理卡斯考認為，很難獲得貸款也是無人購買的原因。雖然安哥拉近來出台新政策，購買者可以從銀行拿到按揭貸款，但連少數的高薪白領都拿不出足夠的首付。南部非洲開放社會研究所專家埃利亞斯說：「絕大多數安哥拉人生活在窩棚裡，政府應優先建低價房。安哥拉沒有中產階級，只有很窮和很富的人。」
《環球時報》記者3日致電中國駐安哥拉大使館經濟商務處。商務處人員說，該住宅項目分3期進行，第一期已經竣工，目前正在銷售，銷售狀況非常好，當地媒體和民眾的反映也很積極。工作人員說，安哥拉政府在建造該住宅區前進行過研討，住宅區為解決當地民生問題發揮良好作用。
據悉，安哥拉總統多斯桑托斯在2008年大選時曾許諾4年內為百姓建造100萬套房屋，由中國承建的衛星城就是「總統履行承諾的重要組成部分」。
中國社科院西亞非洲研究所非洲研究室主任賀文萍3日對《環球時報》說，中國公司在非洲承建了很多經濟適用房。除住房外，中國還在非洲承建了許多基礎設施，如橋樑道路等。賀文萍說，「這是讓所有人受益的工程，也是非洲國家經濟起飛的基礎」。

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2 : GS(14)@2012-07-05 22:14:17

http://www.financial-post.com/bb ... embassy-denied.html
British Broadcasting Corporation (BBC) reported that CITIC Group in Angola, the construction of a residential project, a total investment of over 3.5 billion U.S. dollars, which took three years to build. However, this can accommodate 50 million satellite cities because prices are too high to become a “ghost town”. Western media reports, the Economic and Commercial Office of Chinese Embassy in Angola on the 3rd on the “Global Times” clarified, this residential project is not yet fully completed the first phase of sales has been very good, “to foreign media reports and the actual totally inconsistent. ”
The BBC reported that residential construction by the CITIC Group is located away from the Angolan capital, Luanda, 30 kilometers, there are 750 eight-storey buildings, as well as more than a dozen schools and over 100 shops. “It is one of the largest built satellite towns in enterprises in Angola.” Shooting a promotional video of the Government of Angola for residential use, saying the domestic post-war reconstruction crown “in the” bright gem. ” The movie, are enjoying a new life for community residents smile, “They stay away from the dust and chaos of the city center of Luanda” (Luanda, millions of people living in slums).

However, the reality of a residential area but quiet “somewhat strange”. Reported that there are almost no vehicles and pedestrians, the apartment building windows closed, empty a balcony. The BBC said that the majority of Angolans can not afford the prices here. Reported that, for many people, the price of residential satellite towns in between 120000-200000 U.S. dollars is simply “high price”, “2/3 of Angola every day rely on less than $ 2 life”. Real estate, general manager of Fidel test, it is difficult to obtain loans is no one to buy the reasons. Angola recently introduced a new policy, buyers can get a mortgage loan from the bank, but even a few high-paying white-collar workers are unable to have enough down payment. Elias, of the Southern Africa Open Society Institute, said: “The vast majority of Angolans living in the shack, the government should give priority to build affordable housing. Angola there is no middle class, only the very poor and very rich people.”

“Global Times” reporter on the 3rd contact the Economic and Commercial Office of Chinese Embassy in Angola. The Commerce Department said the residential projects in three, the first phase has been completed and is currently selling, sales are very good, very positive reflection of the local media and the public. The staff said that the Angolan Government in the construction of the residential seminars, residential areas to address local livelihood issues play a good role.

It is reported that Angolan President Jose Eduardo dos Santos in the 2008 election, he promised four years for the people to build one million housing units, construction of satellite towns by the Chinese President to fulfill commitment to an important part of “.

West Asia and Africa Institute, Chinese Academy of Social Sciences Research Office for Africa He Wenping, “Global Times” said that Chinese companies in Africa, the construction of affordable housing. In addition to housing, China is still in Africa, the construction of a number of infrastructure such as bridges and roads. He Wenping said, “This is all to benefit the project, but also African countries, the economic take-off basis.

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3 : GS(14)@2012-07-05 22:15:29

http://m.bbc.co.uk/news/world-africa-18646243



The ghost towns of China, Ireland and Spain - full of large empty house estates - may be a phenomenon that is on its way to Africa.

Built for people who never move in, they leave those who did with a worthless property they cannot sell.

Perched in an isolated spot some 30km (18 miles) outside Angola's capital, Luanda, Nova Cidade de Kilamba is a brand-new mixed residential development of 750 eight-storey apartment buildings, a dozen schools and more than 100 retail units.

Designed to house up to half a million people when complete, Kilamba has been built by the state-owned China International Trust and Investment Corporation (CITIC) in under three years at a reported cost of $3.5bn (£2.2bn).

Spanning 5,000 hectares (12,355 acres), the development is the largest of several new "satellite cities" being constructed by Chinese firms around Angola, and it is believed to be one of the largest new-build projects on the continent.

  It's very quiet, much calmer than the other city, there's no criminality

Sebastiao Antonio , Kilamba student

The jewel in Angola's post-war reconstruction crown, Kilamba is the star of glossy government promotional videos which show smiling families enjoying a new style of living away from the dust and confusion of central Luanda where millions live in sprawling slums.

But the people in these films are only actors, and despite all the hype, nearly a year since the first batch of 2,800 apartments went on sale, only 220 have been sold.

Eerily quiet

When you visit Kilamba, you cannot help but wonder if even a third of those buyers have moved in yet.

The place is eerily quiet, voices bouncing off all the fresh concrete and wide-open tarred roads.

There are hardly any cars and even fewer people, just dozens of repetitive rows of multi-coloured apartment buildings, their shutters sealed and their balconies empty.

Only a handful of the commercial units are occupied, mostly by utility companies, but there are no actual shops on site, and so - with the exception of a new hypermarket located at one entrance - there is nowhere to buy food.

After driving around for nearly 15 minutes and seeing no-one apart from Chinese labourers, many of whom appear to live in containers next to the site, I came across a tiny pocket of life at a school.
Gardeners The people looking after the lawns cannot afford to stay here

It opened six months ago, bussing in its pupils in from outlying areas because there are no children living on site to attend.

One student, a 17-year-old called Sebastiao Antonio - who spends nearly three hours a day in traffic getting to and from classes from his home 15km away - told me how much he liked the city.

"I really like this place - it's got car parking, places for us to have games like football, basketball and handball," he said.

"It's very quiet, much calmer than the other city, there's no criminality."

But when I asked if he and his family would move there, he just laughed.

"No way, we can't afford this. It's impossible. And there is no work for my parents here," he said.

His sentiments were echoed by Jack Franciso, 32, who started work at Kilamba as a street sweeper four months ago.

"Yes, it's a nice place for sure," he said.

But then he sighed: "To live here, you need a lot of money. People like us don't have money like that to be able to live here."

No mortgages

And therein lies the problem.

Apartments at Kilamba are being advertised online costing between $120,000 and $200,000 - well out of reach of the estimated two-thirds of Angolans who live on less than $2 a day.

However, Paulo Cascao, general Manager at Delta Imobiliaria, the real estate agency handling the sales, told the BBC that the problem was not the price, but difficulty in accessing bank credit.

"The prices are correct for the quality of the apartments and for all the conditions that the city can offer," he said.

  There is no middle class in Angola, just the very poor and the very rich, and so there is no-one to buy these sorts of houses

Elias Isaac, OSISA

"The sales are going slowly due to the difficulty in obtaining mortgages."

A new legal frame work has recently been introduced to allow local banks to give mortgages, but for the majority of Angolans, even the few with well-paid office jobs, just finding enough cash for a deposit would be a struggle.

"The government needs to start giving priority to building low-cost housing because great majority of the population live in shacks with no water, electricity or sanitation," Elias Isaac, country director at the Angolan Office of the Open Society Initiative of Southern Africa (OSISA), told the BBC.

"There is no middle class in Angola, just the very poor and the very rich, and so there is no-one to buy these sorts of houses."

According to Mr Cascao, the government has recently announced a portion of the apartments at Kilamba will be designated social housing, which people on low incomes can rent long-term at low prices.

No-one is quite sure how that scheme will work or who will be eligible, and cynics have dismissed it as a vote-winning stunt ahead of parliamentary elections scheduled to take place on 31 August.

There is also the issue of what will happen to all the full-cost apartments if they do not sell.

Kilamba was financed by a Chinese credit line - which Angola is repaying with oil - so it has technically been paid for.

But if the houses go unsold, then the Angolan government will be left with stock on their hands and a potentially wasted investment.

Election pledge

Manuel Clemente Junior, Angola's deputy construction minister, staunchly defended the scheme and said it would definitely be a success - although he seemed convinced it was possible to purchase a flat for $80,000, much cheaper than is advertised.

"It is with absolute certainty, an excellent project," he told the BBC.

Responding to the complaints about Kilamba's isolated location, he said: "There are always people who criticise but thanks to the new highways which are being built, as a location it is only going to be about 15 to 20 minutes from the city centre."

The city of Kilamba is a government flagship project that goes some way to helping President Jose Eduardo dos Santos fulfil his famous 2008 election pledge to build one million homes in four years.

Allan Cain, head of Angolan non-government organisation Development Workshop that specialises in urban poverty alleviation, has welcomed the investment, but has some reservations.

"What we have been advocating for is a programme of upgrading in situ where people are living now, something which is considered to be international best practice," he said.

"I don't think many places in the world can afford actually to displace and re-house whole populations of cities."

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4 : GS(14)@2012-07-05 22:16:13

http://news.sxrb.com/gnxw/1500398.html



　中廣網北京7月4日消息 據中國之聲《央廣新聞》報導，據西方媒體報導，中信集團在安哥拉承建了一項住宅工程因價格太高淪為「鬼城」，對此我國駐安哥拉使館回應稱報導嚴重失實。

　　據BBC的報導，中信集團在安哥拉承建了一項住宅工程，總投資超過35億美元，歷時3年建成。但這個可以容納50萬人的衛星城卻因售價太高淪為「鬼城」。報導稱，由中信集團承建的住宅區位於距安哥拉首都羅安達30公里處，這裡有750幢8層高的樓房，還有十幾所學校和100多間商舖。「它是中國企業在安哥拉建造的多個衛星城中最大的一個」。

　　但是BBC又稱，大部分安哥拉人無力負擔這裡的房價。對於很多人來說，售價在12萬到20萬美元之間的衛星城住宅區簡直就是「天價」，「2/3的安哥拉人每天依靠少於2美元生活」。BBC引述該房地產公司總經理卡斯考認為，很難獲得貸款也是無人購買的原因。雖然安哥拉近來出台新政策，購買者可以從銀行拿到按揭貸款，但連少數的高薪白領都拿不出足夠的首付。絕大多數安哥拉人生活在貧民窟裡面，安哥拉缺乏中產階級，只有很窮和很富的人。

　　對於西方媒體的報導，中國駐安哥拉大使館經濟商務處3日做出回應稱，該住宅項目分3期進行，第一期已經竣工，目前正在銷售，銷售狀況非常好，當地媒體和民眾的反映也很積極。工作人員說，安哥拉政府在建造該住宅區前進行過研討，住宅區為解決當地民生問題發揮良好作用。

　　據瞭解，安哥拉總統多斯桑托斯在2008年大選時曾許諾4年內為百姓建造100萬套房屋，由中國承建的衛星城就是「總統履行承諾的重要組成部分」。

　　中國社科院西亞非洲研究所賀文萍研究員3日接受《環球時報》採訪表示，中國公司在非洲承建了很多經濟適用房。除住房外，中國還在非洲承建了許多基礎設施，如橋樑道路等。賀文萍說，「這是讓所有人受益的工程，也是非洲國家經濟起飛的基礎」。

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5 : GS(14)@2012-07-07 17:47:36

http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20120706/16489291



「我們根本負擔不起」

每天花三小時車程來上課的安東尼奧說：「我很喜歡這裏，有地方讓我們踢足球、打籃球和手球等，又非常寧靜，沒有罪案的。」但問他會否考慮搬到這裏，他即耍手擰頭：「不可能吧！我們根本負擔不起，這裏也沒有工作機會給我父母。」
安哥拉超過66%人口，每天生活費不多於2美元（15.6港元），克利安巴公寓標價卻介乎12萬至20萬美元（93.6萬至156萬港元）。難怪開售一年，2,800個單位只售出220個，即使售出的公寓也無人居住，商舖一直空置。
中國為安哥拉人興建一個無人負擔得起的衞星城市，不禁令人質疑中國動機不良，企圖透過經濟活動進行一項規模比18和19世紀西方殖民主義還要大的殖民行動，染指非洲土地資源，解決中國人口膨脹、污染和資源不足的問題。數據顯示，過去10年已有75萬中國人移居非洲，估計北京最終把3億中國人移居非洲。
英國廣播公司/英國《每日郵報》

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6 : 龍生(798)@2012-07-07 22:05:18

好喎, 咁我又讚成呀!!

呢招好絕, 拿! 用呢的黎做國民教育的人咪唔反感囉

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7 : hh0610(1603)@2012-07-07 22:27:17

關BBC 9 事, 酸葡萄.

在非洲,

歐美拎走資源, 遺下貧窮同聖經.

中國好歹留下基建.

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8 : 龍生(798)@2012-07-07 23:13:08

哈哈哈, 將來如果留下一大堆中國人, 幾百年後非洲都是中國的

更妙不可言啊!!

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9 : GS(14)@2012-07-07 23:28:08

預備殖民用

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10 : hh0610(1603)@2012-07-07 23:43:55

8樓提及

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哈哈哈, 將來如果留下一大堆中國人, 幾百年後非洲都是中國的
更妙不可言啊!!

我唔知你係咪唔妥我所講. 在非洲, 這的而且確是事實. 如果話歐美帶給部分國家民主/制度/下刪一百.... , 那帶給非洲的只有災難.

另一方面, 就人口黎講, 非洲只有8億. 而家的確越來越多中國人落地生根. 中國生活壓力咁大, 非洲對中國低下層來說, 確實是一個機會.

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