導讀 : 大攜程去哪兒合體後，背後的大老板變成了百度。這顯然符合百度在O2O上的野心。
i黑馬 盧旭成 10月26日報道
今天攜程收購去哪兒的消息傳了一會就被印證了：攜程公告稱，與去哪兒同意合並，合並後攜程將擁有45%去哪兒的股份，此次攜程與去哪兒合並的形式為百度出售去哪兒的股份，然後控股攜程，百度將擁有攜程25%的股份。
顯然，大攜程去哪兒合體後，背後的大老板變成了百度。這顯然符合百度在O2O上的野心。
筆者之前曾寫過這樣一篇稿子《若攜程與去哪兒合並，百度將重奪O2O市場地位》。
當時有媒體報道，阿里巴巴正跟攜程洽談合作。而當時控股去哪兒的百度肯定不希望阿里拿下攜程，改變在線旅遊格局——淘寶旅遊在整個在線旅遊市場排第五。當時，攜程市值65億美元排名第一，去哪兒市值35億美元排名第二。一旦攜程+淘寶旅行會在行業形成比較強勢的地位。這樣整個在線旅遊市場就變成了阿里(第一)、百度、騰訊(投資了藝龍、同程)三巨頭爭霸的格局。
當時，旅遊是O2O絕對的大頭，滴滴快的尚未起勢，美團點評還在鏖戰，趕集58在本地生活O2O上尚未發力，所以，當時筆者的論斷是成立的。
百度副總裁湯和松曾2012年跟《創業家》聊到當年百度控股去哪兒時，攜程也曾想過要收去哪兒，最後被百度設計的架構吸引：控股但仍讓去哪兒獨立上市。湯和松表示，如果攜程在百度之前拿下去哪兒，攜程在整個在線旅遊市場的地位穩如泰山，格局沒有任何想象。
可惜當時兩家都想做老大，沒有決然進行合並。後來百度投資了一堆O2O公司，比如51用車、嘀嗒拼車、優步中國；攜程也不斷地加大移動端推廣力度，戰略入股一嗨租車、易到用車、航班管家等新興業務，但其實在基本面上還是面臨挑戰：比如在機票市場面臨背靠百度的去哪兒的挑戰，酒店市場面臨背靠騰訊的藝龍、去哪兒和背靠阿里的美團的沖擊，門票市場是剛拿了騰訊5億元投資的同程網是老大，還有在出境遊市場面臨今天宣布赴美上市的途牛網的競爭……一句話，攜程靠自己，難以夯實老大地位，它必須傍一家巨頭。
各位看官註意，其實BAT在移動時代，除了要保持自己在信息、電商和社交方面的優勢外，最在乎的第四盤菜是O2O。在線旅遊是O2O最活躍的領域之一。無論是打車應用，還是租車，或者是機票，酒店，周邊遊，出境遊……它們都天然跟移動、地圖、位置相關，消費頻次高，金額大，有良好的在線支付習慣。百度有排名第一的地圖應用，有龐大的流量，還有去哪兒這個優質子公司，對攜程的誘惑很大。(當然阿里也有高德地圖，有淘寶旅行；騰訊有微信，還入股了藝龍和同程，但它們在在線旅遊方面的力量還是偏弱。)
更重要的是，當時攜程的創始人基本只保持很小的持股比例了，梁建章1.6%，範敏（攜程前任CEO）2.9%，沒有固執的創始人的阻力，更容易從資本層面來推動攜程和去哪兒的整合。百度控股去哪兒但依然讓去哪兒獨立上市的經典案例，估計也會對兩者合並產生良好的影響——讓百度控股（或成為第一大股東）攜程，但百度依然讓新攜程保持獨立運營，一如去哪兒的狀態一樣。
天時、地利、人和！
所以，我當時預言，百度只要把去哪兒並入攜程，新攜程就是在線旅遊市場絕對的老大，市值超過100億美元，比其他所有在線旅遊上市公司市值總和都要高，而百度就是新攜程最大的股東。攜程跟百度地圖等O2O業務就能深度整合，百度有可能以在線旅遊市場為突破口，在O2O市場形成跟阿里、騰訊鼎立格局，一舉扭轉了年初以來媒體一報道O2O，就是阿里跟騰訊的競爭，沒有百度什麽事情的印象。而當時旅遊O2O就是O2O最大的紅利。
可惜，百度和攜程、去哪兒沒早點合體。現在阿里、騰訊支撐的滴滴快的已足夠在出行市場對百度系的中國優步造成壓力；阿里、騰訊支持的美團、大眾點評在餐飲、電影票、外賣上對百度糯米造成壓力；阿里騰訊支持的趕集58集團在本地生活上服務上一家獨大。
亡羊補牢，百度依然可以依托大攜程，整合所有O2O資源，與阿里/騰訊血戰到底.
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