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沒有盜版Windows,中國人本來能用上廉價的國產軟件

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針對這樣一個問題,很多人會做很誇張的假設,很多答案都很荒謬。那些荒謬的答案都基於一些錯誤的假設,例如「沒有盜版Windows會阻礙整個社會的計 算機普及」。不要忘記了,Apple II(編者註:1978年上市售價1300美元)曾經有多貴,結果中國還不是搞出來「廉價」的中華學習機滿足了市場的需求。又例如說「正版Windows 太貴了所以買的人少,結果開發者也少造成軟件很貴」,而現實必然正好相反。不信你可以看看幾年前Mac軟件和Windows軟件售價的區別。在沒有 iPhone帶動以前的Mac比現在更加小眾,在Windows上已有的免費軟件,同樣功能的Mac系統軟件會被蘋果要求做的很精美符合Mac風格,然後 還要收你20美元,即使這樣Mac上的軟件還是應有盡有。中國如此龐大的市場,不管有沒有廉價的盜版Windows,開發者都會去做大量廉價且低質量軟 件,不可能變得只有少數高質量軟件的。

假設反盜版是強制執行的,並且其社會成本相 當低,最終的結果就是中國擁有越來越多的軟件公司出現,軟件價格逐漸降低,最終達到現在的狀態——免費加廣告或很低的價錢,就跟AppStore中大多數 應用一樣。這其實是很簡單的經濟規律。觀察一下中國的硬件發展史就知道了,過去先有有思科然後才有華為,現在有了iPhone然後才有了小米,只要有需求 就會有人想盡一切辦法創造更廉價的替代品。中國龐大的市場加上較低的人均購買力,會使得任何市場的發展經歷相似的過程。

但是盜版打破了這一看來非常合理的發展過程,讓很多國外軟件沒有出現相應廉價的替代品,全中國人都在用售價昂貴的國外軟件,只是因為盜版,沒花一分錢。

一開始正版很貴,你可以等便宜再買

有人說沒有盜版軟件我就用不到很多好用的軟件,但是在用之前你也不知道你有這樣的需求啊?Steam(編者註:美國在線遊戲平台)上的遊戲$60一個, 買不起要死要活嗎?當初誰都買不起大哥大的時候不見有誰要死要活的啊!要知道你不能用盜版的消費習慣套在正版上。美國的中小學生賺到60美元零用錢買一個 遊戲,真的是要糾結半天的。因此買到後必須玩個徹底才覺得值回票價。中國玩家玩盜版沒有成本,所以直接開作弊器通關,一點深度都沒有。此外不要忘記了 Steam上60美元新遊戲一年後就變成30美元,並且偶爾打折到$10,你就非玩最新的不可嗎?你每年都換最新的iPhone啊?你每年都燒一張500 美元的新顯卡來玩最新的遊戲啊?我相信花得起這個錢的人,是不介意所有遊戲都買正版的,真正喜歡的遊戲還會買珍藏版。

有人說ACDSee(編者註:相片編輯管理軟件)貴。在Windows95年代,看不了圖片有那麼重要嗎?當年你買個VCD機也很貴,你不一樣是等 VCD機廉價到你可以接受的程度時再買的。在你買得起VCD機之前也沒聽你說過因為看不到VCD而要死要活啊?不要因為自己用盜版就把自己的習慣套在正版 用戶身上,把可有可無的需求當做硬需求。

你只要把問題改為「如果中國從一開始就沒 有免費手機」就明白那些答案跟現實偏離得有多遠了。現實中手機當然是要錢的,但是初買不起大哥大的人並沒有因此而要死要活,現在買不起Apple的人至少 可以考慮買三星,還有人認為三星不夠廉價而造出了小米。這就是最基本的市場規律,有足夠多的消費者想買而還買不起,就會有人想要去佔領這個空白的市場。

中國互聯網繼承了中國軟件未竟的使命

有人會問,如果沒有開發者像你說的那樣開發廉價的替代品怎麼辦?那請你不要忘記了中國還有一個強有力的政府。如果軟件跟硬件一樣的話,即使企業沒有主動 去模仿,政府也必然會支持國內製作同質化的兼容性產品的,無論是Apple II到中華學習機,還是思科路由器到華為路由器,都是一樣的道理——你作為一個西方發達國家的產品,要進入中國市場就必須按照我的遊戲規則玩。也就你是一 邊賣一邊允許我偷偷地學,以市場換技術,最終培育一個中國的競爭對手,製造完全同質化但劣質一點也廉價一點的產品跟你競爭。

如果軟件也如此的話,或許現在很多主流的軟件都有對應的中國仿製版本,由一些或多或少接受中國政府扶持的企業製作。儘管這個過程在軟件行業沒有發生,但大家可以看到互聯網行業最終還是回歸這個路線了。

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蘋果們開始重視中國:國產手機超車的機會到了

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9月11日中國的果粉們有福了,他們將第一時間看到蘋果的iPhone 5S/5C等新品,這也是蘋果公司首次在中國單獨舉行的新品發佈會。老一些中國電信的營業廳已經打出了預訂iPhone新品的告示。

在此之前,中國消費者要比美國消費者落後很長時間才能拿到蘋果的新品。想當年,2007年年底,老冀去美國出差的時候,第一次買到了部iPhone,而此時這款手機已經在美國上市了將近半年的時間。2008年6月蘋果發佈iPhone 3G,2009年6月發佈iPhone 3GS,而中國內地的行貨iPhone 3G/3GS則直到2009年11月才上市。此後,蘋果的每一代新品,中國內地至少都要晚3個月以上才會上市。

這一次在美國和中國同時發佈新品,對於蘋果來說也是第一次。無獨有偶,幾天前索尼也將中國作為手機新品XperiaZ1在全球首個上市的市場。

海外手機巨頭們確實越來越重視中國市場了。過去幾年裡,重視中國市場的三星和蘋果都嘗到了不小的甜頭,而漠視中國的HTC、LG卻嘗到了苦果。沒辦法,誰讓中國早就是全球第一大手機市場了呢。

不過,具有諷刺意義的是,蘋果和索尼對中國市場的重視,恰恰也與他們在中國市場上遇到的很大挑戰有關。今年7月份蘋果發佈的2013年財年第3季度財報顯示,蘋果在大中華區營收為46.4億美元,同比下降14%,環比大幅下降43%。而索尼(以前是索愛)的手機業務也從前些年的小有名聲,淪落到如今的根本找不著了。

從歷史的經驗來看,當某個產品開始將中國視為它最重要市場的時候,該產品的生命週期也就從成長期進入了成熟期,甚至很有可能進入衰退期了。

2001年湯姆遜、飛利浦等CRT彩電廠商在中國加大投入後僅僅兩年多,CRT彩電就進入了衰退期,逐漸被TFT-LCD彩電取代。2003年年底,TCL收購了湯姆遜的全部CRT彩電業務,還以為抱回來一個金娃娃,殊不知一兩年內CRT彩電就基本上找不著影子了。2007年諾基亞在中國如日中天的時候,功能手機也就走到了頭,3年後諾基亞一敗塗地,以至於今天被微軟收購。

如今,三星和蘋果在中國仍然非常強勢,但是已經出現了增長放緩的跡象,這是否意味著全球智能手機市場也將進入成熟期甚至衰退期。

當歐美企業不再有革命性或者顛覆性創新的時候,中國企業的機會才剛剛到來,當年做手機的TCL、波導這樣,如今做智能手機的「中華酷聯」同樣如此。到了這個時候,成本就成為了競爭的最關鍵因素,而中國企業在這些方面的優勢非常明顯——無論是製造成本還是研發成本,中國企業的成本仍然遠低於歐美廠商。

因此,如果三年後中國手機廠商在中國乃至全球市場上擊敗三星和蘋果,老冀絲毫不覺得奇怪。

從另一方面來說,中國市場和「成本領先」戰略也救不了歐美廠商。想當年諾基亞已經在歐美市場上呈現頹勢的時候,它仍然在中國市場上獨領風騷;通過將大部分製造遷移到中國,諾基亞的成本也已經不能再低了。但諾基亞仍然慘敗,並最終連累中國市場崩盤。

但中國企業為什麼不能抓住這個超車機會發動革命性的創新?如今,當歐美企業開始研究可穿戴設備和無人駕駛汽車的時候,中國企業卻仍然忙著建渠道、摳成本,滿足於所謂的「微創新」。

老冀覺得,在這一輪的智能手機浪潮中,中國手機廠商對於全球產業幾乎沒做出貢獻,無論是芯片、操作系統、應用商店,還是商業模式,均在拾人牙慧,中國手機廠商們的貢獻甚至還不如當年的山寨手機,那個時候的他們至少還做過很多功能上的革新,至少還大規模進入過亞非拉市場。

因此,智能手機市場經過這一輪洗牌之後,老冀希望中國企業不僅僅又一次在成本上擊敗歐美企業,還能夠在局部的創新上超越他們。

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環保署涉益國產零件商 小巴的士死火

2013-10-13  NM  
 

 

政府本月起推行石油氣的士和小巴更換催化器計劃,冀減少污染物排放改善空氣質素。這個打着「清潔香港」旗幟的計劃,背後卻有污糟勾當。事緣環保署隻眼開隻眼閉,讓一車房集團涉嫌違規圍標,而且串連有關係的國產零件供應商,以一條龍方式去競投政府的一億五千萬元資助,結果只是養肥一小撮人。涉嫌圍標醜聞,令一眾小巴的士車主一肚氣,就連坐擁數十億元身家的小巴大王馬亞木,也成為受害者。

本刊調查發現,涉嫌圍標車房集團大本營,和其中一個催化器供應商的登記地址,與環保汽車維修同業聯會主席林慶昌旗下多間公司的登記地址相同。更換計劃由公帑支付一億五千萬,而五十二間指定更換催化器車房中,至少有三十二間與投標集團有關,粗略估計他們有機會瓜分以千萬元計的生意。

馬亞木擁有約六百部小巴和近百部的士,單計該七百部車的牌價,已達約四十億元市值;而馬家今次有四間車房中標為指定更換商,包括兩間更換的士催化器、兩間更換小巴催化器。

馬亞木兒子馬僑武對本刊說,旗下小巴中有五百多部為石油氣車,需要在十月至十二月三個月內全部更換催化器,情況相當狼狽。「我公司的小巴全部都係專線小巴,行車班次有規定,但換一部車嘅催化器需要大約半日,我嘅車從來都喺自己車房整,兩間車房無可能喺三個月換晒五百幾部車。如果唔將小巴交俾其他車房整,專線小巴就會脫班,運輸署唔會俾我哋脫班。」

現時全港約有二萬二千輛石油氣車,包括約一萬八千部的士、近三千部小巴;車主要向政府申請才獲資助,計劃分兩階段進行,替不同年份製造車輛更換催化器和相關零件的含氧感知器。首階段計劃本月至今年底進行,次階段為明年首季。

馬亞木的車隊,屬於第一階段更換計劃的車輛;馬僑武說:「我託業界向環保署反映我嘅情況,佢哋叫我將小巴交俾其他車房更換,都唔知環保署點諗嘢,我們一早已建議將更換時間延長去到一年,但環保署根本唔聽。」

被迫用A貨

的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪說,「環保署已涉嫌明益了一些人,仲要我地用國產貨,令人唔順氣。」原來有集團不單圍標,中標後還講明只供應國產催化器,令業界更加火起。馬家旗下小巴均是使用豐田水貨催化器,馬僑武說,價格只是較國產A貨貴幾十元至百多元不等,一般可用上四至五年:「有行家曾試用國產貨,約一年就要換,過濾效能唔得,政府出錢換催化器希望改善空氣質素,我哋一年後又要自己出錢再換一次,浪費公帑又令業界損失。」馬滿肚氣投訴:「香港驗車都可以揀車房維修,驗車合格就得啦,其實今次計劃都可以係咁,最緊要是政府俾用原廠貨,我哋願意補差價。」更換計劃有兩間指定催化器供應商,包括「大聯合零件銷售中心有限公司」和「香港汽車催化工程有限公司」,由公帑付款的各款催化器價值由約二千三百至約四千七百元不等。

地址露端倪

環保署網頁顯示,更換催化器有五十二間指定車房,三十一間供的士車主選擇、小巴有二十一間。但「添發汽車修理公司」和「森記友聯汽車修理工程」及旗下各分行,共佔了三十二間。若車主選取的零件供應商或車房收費高於資助金額,車主須繳付差額。政府確認更換後,把資助直接發放給零件供應商及車房。在添發和森記更換國產催化器車主毋須付款,但前往其他指定車房更換,大多要自己補貼十五至約二千六百元不等。添發和森記表面上是兩間公司,但翻查公司註冊和商業登記發現,兩間車房均在去年立法會通過更換催化器撥款後,於今年一月二日同一日成立(見下圖),成立之初大部分股東同時持有兩車房,但部分人於翌月的四日和五日相繼退出。添發成立時,共有十二名原始股東,包括環保汽車維修同業聯會主席林慶昌及其拍檔葉超成,林於翌月退出,添發由葉及其他人打骰;而森記的原始股東共十九人,也包括林慶昌及葉超成,葉於翌月退出,林繼續揸弗。添發申報地址為觀塘大業街二十三號地下,但環保署指定車房名單中,森記亦設於上址的「A鋪」。記者上週四到觀塘大業街視察,發覺添發和森記是共用工作間,皆因森記的「A鋪」與添發的鋪位是相通,門外亦掛上式樣一樣的軟身招牌。查冊發現,林慶昌名下部分公司的地址與添發的大業街地址一樣,他其中一間擔任股東、於二○一○年成立的公司,更名為添發社汽車工程(集團)有限公司,與上文提及的添發車房極為相似,地址亦是大業街二十三號地下。本刊發現中標名單中多間添發和森記的分行,其登記地址實屬其他車房,他們僅在門外多掛一個「軟身招牌」。記者到添發位於長沙灣永康街的分行,發現該車房實名為華建。記者向工人查詢,工人說:「華建即係添發!一樣啫,換催化器就喺呢度。」

環保署指定的兩間催化器供應商,其一為「香港汽車催化工程有限公司」,雖然持有人並非林慶昌,但其申報地址正正為添發位於大業街廿三號地下的地址;換言之,林慶昌、零件供應商、添發及森記等指定車房,四者關係千絲萬縷。

已有人報警

二○一○年元旦,有近千部石油氣的士集體死火,事件持續數日,影響要搭的士的市民,政府其後成立由專家、學者和業界人士組成的專案小組調查成因。同年三月發表調查報告,小組認為可能由多個原因造成,當時林慶昌為專家小組成員。黎銘洪表示,集體死火事件後,政府曾進行一項有六百部的士之試驗計劃,更換催化器計劃是建基於該項目,但環保署一直拒絕公開試驗報告,令外界難以得知成效。黎又認為,更換計劃涉及非法圍標外,環保署負責招標的官員可能涉及貪污等行為,要求該署公開試驗計劃報告,因據知試驗計劃經費約三百萬元,亦可能存在利益輸送。黎早前已就涉嫌圍標事件報警。據了解,有業界人士已就以上兩件事件向廉政公署投訴。廉署回覆查詢時說,一貫政策是不評論個別案件。

林:乜都唔知

記者上週五前往大業街二十三號地下向林慶昌查詢事件,查問他與添發和森記的關係,他說:「我不嬲都係森記嘅,同添發從來冇關係。」記者出示商業登記指他曾擁有添發,他卻說:「應該唔會喎,你係記者,我就講真嘢俾你聽,我呃你你都check到啦。」惟他解釋明顯與事實不符。至於香港汽車催化工程的登記地址與他旗下公司相同,他說:「完全冇關,呢個地址唔關我哋事,森記係A鋪,我租鋪啫,我唔知佢註冊地址啦,你問添發啦。」有業內人士指林與環保署助理署長莫偉全相熟,林慶昌強調:「同莫偉全唔係好熟,係開會成日見到。我哋收到標書,照要求做嘢啫……冇收過政府消息,我同添發冇關係。」強調自己不是零件供應商,但承認曾租的士給汽車催化工程及協助他們作技術調校

環保署賴皮

負責該計劃的環保署助理署長莫偉全表示,招標是價低者得,否認存在圍標問題。他只不斷重複,署方會嚴格執行投標條款,各公司只可遞交一份標書,承辦商亦不得私下外判服務。記者向莫出示添發和香港汽車催化工程公司,申報相同地址的證據。莫偉全說:「有人用嗰個地址,但唔通你話間公司係林慶昌嘅?你又憑咩話佢係擁有人呢,呢啲都係部分人嘅推斷,我哋會根據投標條款,只要佢唔係兩間或以上投標車房商業登記嘅擁有人,就冇違規。」對於被業界質疑要用國產催化器,莫偉全無正面回應:「如果只用原廠貨會構成壟斷,外國做法都唔係只准用原廠貨,我哋唔會睇係咪原廠,有獨立第三方去檢驗,如果達到水平,我哋唔擔心有麻煩。」

何謂催化器

催化器是令車輛減少排放污染物的裝置,屬損耗零件要定期更換;政府資料顯示,現時適合於的士和小巴準備更換的催化器,正式名稱為三元催化器,將汽車死氣喉排出的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物,轉化為無毒的二氧化碳、水和氮氣,安裝催化器後的車輛可減少排放超過90%的污染物。香港大學機械工程系教授梁耀彰表示,催化器壽命以行走里數計算,一般約為十萬公里,以私家車而言約可用五至十年,的士由於行走次數較頻密,或可能一至兩年便須更換催化器。他表示,原廠與非原廠的催化器質素未必有大分別,主要看供應商提供多久保證期,「如果有保證,都唔怕佢質素差,只係一般人對國內貨未必咁有信心。」

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網易娛樂專稿:為什麼2013年無劇可看?揭國產劇貪腐黑幕 林子白

http://xueqiu.com/6624941293/25753009
按:這是今天網易娛樂的專稿,揭露影視圈內的貪腐黑幕,出於可以理解的理由,原文中涉及的具體人物、電視台、影視製作公司全部使用化名或代號,不知道的人不免一頭霧水,根據我對影視圈的有限瞭解,把原文隱去的名字一一作了註解。如果有錯誤,請知情人士不吝指正。

2013年,在國產劇播出體量大幅增加的情況下收視率卻持續疲軟。雷劇盛行,劇集注水,觀眾審美更替等已不能完全解釋「無劇可看」的國產劇市場,網易娛樂採訪諸多業內人士,他們認為國產劇市場的各種貪腐和不規範操作才是最主要的原因——影視購銷中的貪污與腐敗讓市場無法形成良性競爭;大量不規範操作推高演員片酬導致風險加大;而收視率造假更讓製作機構失去風向標。

已經過去三個季度的2013年,國產劇播出體量較2012年有大幅度增加,但收視率卻持續疲軟並明顯下降,網絡點擊率也較2012年有較大幅度回落。以至於不少媒體、從業者、觀眾都表示:2013「無劇可看」。

2013的國產劇市場為什麼如此混亂?雷劇橫行,正劇注水,觀眾審美層級更替和娛樂消費轉移等都不足以解釋。網易娛樂採訪諸多業內人士發現國產劇市場中製作、交易環節的貪腐和收視數據貓膩也許才是導致「無劇可看」的真正幕後黑手——大量不規範操作推高演員片酬導致風險加大;影視購銷中的貪污與腐敗讓市場無法形成良性競爭;而收視率造假更讓製作機構失去風向標。採訪中,有眾多電視劇生產大戶都表示出對電視劇市場的灰心,在他們看來,這些亂像已經讓國產劇行業變得岌岌可危。

製作環節的貪腐
——製作單位給演員發高額賬面片酬,通過回扣套現

查看原圖某北京小生在拍攝一家國有影視製作單位的劇集時,身價從原本20萬/集猛漲到50萬/集,據透露這很可能是在他在協助製作公司利益人虛報成本,實現製作費「個人套現」。(製圖/珞小嬜)

演員片酬高漲、製作成本大幅上升,也成為國產劇製作行業的一顆毒瘤,影響著電視劇產業的發展。據悉,2012年,某大叔視帝級別的演員一年稅後收入超過一個億,遠遠大於業內眾多大公司一年的純盈利——整個行業都在為演員打工,這是不少製作機構共同的抱怨。是不懂行的草台班子、煤老闆肆意加價導致演員報價上漲?這種說法由來已久。然而,不少影視公司表示,這種情況並不多見,常見的反而是國有製作單位或國家機構來「攪局」。部分單位搞政績工程不計成本,部分則是出於私利「套現」——通過給編劇、演員高額「賬面報酬」,虛報高額製作費拿回扣,從而把不屬於自己的錢變成自己的。

案例1:20萬小生瞬間漲至50萬身價,輔助利益人虛報成本

在國內電視劇製作行業,除開規模龐大的私營製作機構,也有數量龐大的國家機構、電視台附屬機構、各級政府參與投資和拍攝電視劇,不少業內人認為,恰好是後者攪亂了整個市場。有不少家國有製作機構,每年生產出大量電視劇卻壓在倉庫裡沒法銷售;部分最終通過關係在各個電視台露面後草草了事;這其中的不少作品便是部分參與者的「套現項目」。

2012年,某北京小生以單集超過50萬(該小生此前電視劇均價為20萬/集)的價格出演某國有影視公司拍的警察題材電視劇,成為讓業界震驚的一條消息。據某影視公司老總透露,他拿到這個高價,極有可能是演員高片酬返還部分給利益人的行為;實際上,這家公司出品的多部電視劇,其演員價格、製作費用,都遠遠超過業內同等製作水平的電視劇,「通過回扣套現」便是造成這種現象的重要原因。

(林子白註:2012年李晨主演警察題材電視劇《草帽警察》,由江蘇廣播電視總台全資子公司江蘇幸福藍海傳媒有限責任公司出品)

案例2:知名編劇遭遇公開索要回扣:不一定是煤老闆推高片酬

某知名編劇表示,他曾經遇到某大型國有製作公司的製片人,在問到他的報價後直接了當地問他,可以不可以給予他更高片酬,「每集多給你10萬,簽完合同付完款後,你把那多出來的十萬再還我。」據他介紹,這種情況下不少編劇和演員都會答應,「等於有了個幫你要錢的內應,而且創作者可以提高身價,也不損失自己的利益,所以看到不少演員身價高的離譜,但他們下部戲就拿著這種包含著回扣的標價去跟人談——這種現象也是推漲演員報價的一重大原因,根本不是什麼煤老闆、大老粗。」

買劇環節的貪腐
——電視台愛買「人情劇」,領導掛名「總策劃」收錢
查看原圖電視台購片人員相當大程度上左右著觀眾在電視屏幕上能夠看到什麼樣的劇,因此電視劇製作方不僅送錢還送人,拿回扣,請演員「作陪」已經成為電視台領導的一大隱形福利。(製圖/珞小嬜)

採訪中,不少國內電視劇生產大戶都表示要對電視劇減產,將把更多精力投向電影。在他們看來,電影市場更公平,國產劇市場則存在太多的貓膩——電影是零售行為, 憑藉質量、口碑、營銷佔據市場份額;電視劇是大宗買賣,少量購片人的喜好和口味決定了交易的成敗;相對於電視台,多如牛毛的製片方只能充當「孫子」的角色,面對電視台的各種要求只能儘可能滿足,甚至送錢、送人。部分電視台的購片人員,憑藉個人利益、喜好、私慾,相當大程度上左右著觀眾在電視屏幕上能夠看到什麼樣的劇。

案例3:名導臨危受命接名著劇,某衛視還人情買滯銷劇

購買一部「人情劇」不會拖垮電視台,但一部電視劇賣不出去卻很容易讓一家公司倒閉,所以購買「人情劇」對電視台而言並不少見。當年,某著名導演拍攝的政治任務劇《回家》(劇名為化名),錯失央視導致銷售和播出出現困難;後來該導演在中途臨危受命接下執導由某衛視翻拍的名著劇,因此該衛視就出面收購《回家》,業內人士表示這就是「人情劇」的一種。

(林子白註:2007年李少紅接手執導北京衛視投資的《新紅樓夢》,北京衛視收購李少紅導演的香港回歸題材主旋律電視劇《榮歸》)

案例4:一線衛視領導臨退休狂買四部「雷劇」,疑拿回扣遭調查

近年來,「人情劇」越來越成為「收錢劇」。某影視公司老總表示,部分上市和準備上市的影視公司,為表面業績盲目追求產量,劇集質量不高卻能夠熱銷, 原因在於除了一手花錢買收視率,另一隻手則是塞錢賣劇。2012上半年,某一線衛視收視率一洩如注,網傳與其電視台大肆購買「人情劇」有關。該衛視「一把 手」領導即將到期退休,一口氣高價買了某公司四部「雷劇」,被懷疑中間存在貓膩。不過該衛視相關部門和領導被審計沒有發現問題。2013上半年,某大型電視台台長被雙規,此前,就有傳聞稱該電視台購片款透支嚴重、購片過程中存在不正當交易、有電視台領導從中獲利。

(林子白註:2012年4月份開始,因為連續幾部電視劇收視不佳,湖南衛視收視率狂跌,同年10月湖南廣播電視台台長歐陽常林到點退休。2013年2月,圈內盛傳遼寧廣播電視台台長史聯文被雙規。)

案例5:設立「總出品人」等掛名職務,給領導正大光明發勞務費

有資深電視劇發行人員表示,電視劇的發行成本一般是總成本的10%,但目前不少國產劇的發行成本已經佔據了總成本的30%。除開差旅費、招待費等常 見費用,更有各種名目繁多的回扣、監播費用。「在電視劇片頭,常常看到總出品人、總策劃等等都是領導;有些領導還為這部劇題詞、寫歌,這些都是光明正大的 送錢,如果不是因為求著他們播出,誰會允許自己辛辛苦苦做出來的東西掛別人的名字?」他表示,這些付出了一般勞動(審查播出、創作歌詞、題詞題字)都算是 正常收益,部分電視劇還予以高額回扣。據悉,目前有關部門已經建議主管單位的領導或電視台取消掛名的這種做法。對於這種規定,不少製片方表示讚揚。

案例6:劇方送錢又送人,電視台購片領導成「潛規則演員」大戶

供應嚴重大於需求的局面,導致不少影視公司對電視台購片人員不得不予取予求,塞紅包、出資邀請出國旅遊、贈送各種高檔禮品,都是常見手段;劇作藝 人、發行人,甚至影視公司老總,都不得不向其低頭作各種應酬。業內某知名影視公司的老闆表示,自己每天忙的焦頭爛額,但只要購片方任意工作人員表示要見 他,自己都必須立刻推開所有事情招待,「親自上陣做『三陪』」;部分電視台購片人員表示自己對某些藝人感興趣,雖然自己感覺為難,也都會儘量安排,「這在 業內,都是最平常的事情。如果不是因為被人扼住咽喉,誰也不願意去做這種下三濫的事情。」而某業內知名演員表示,現在對演員實行「潛規則」的,根本不是導演、製片人,更多是購片方領導。購銷部門是電視台的「先富部門」,是「肥差」,收入遠遠高於電視台普通員工。

播出環節的貓膩
——「做內容」不如「做數據」,收視率還是風向標嗎?
查看原圖影視公司與收視數據公司的結盟讓不少業內人士擔心,有利益關係的收視數據分析不再具有市場風向標的作用。(製圖/珞小嬜)

收視率造假,對電視業而言是個屢見不鮮的話題;由於直接取證的困難,常常只停留在傳言的階段;也正因為這樣,2013年電視「收視數據異動」非但沒有得到遏制,反而有愈演愈烈的架勢。對製片方而言,為銷售為播出明著暗著送錢、為電視劇好賣好營銷請高價演員,都在「可接受的範圍」;但面對明顯存在人為操作痕跡的數據異動,不僅看不到處理意見,也看不到處理的希望,這讓為數不少的電視劇製作從業者感覺悲觀。某電視劇生產大戶表示,明年要對電視劇減產,轉頭電影,「收視率是電視行業的通用貨幣和唯一衡量,但是這個標準不再具備風向標的價值,而是被操控,我不願意這樣死的不明不白。」

案例7:某公司劇集屢創「收視奇蹟」,不需要明星不做營銷也能保證收視

以數據諮詢聞名業內的某傳媒集團,宣稱擁有龐大的數據庫和人脈資源,因此製作的電視劇不僅可以發行在較強平台,而且表示部部都能保證收視率。2013年,由該傳媒集團旗下公司出品和推廣的偶像劇《標籤女孩》(劇名為化名)在某衛視獨播,儘管都是新人演員挑大樑,該劇卻以「黑馬」姿態挺近收視率排行榜前三甲。分析數據顯示,重慶地區的高收視起了重要作用(重慶是收視權重排列前衛的城市),該劇在重慶地區的收視率高達到2.784,收視份額7.549。有意思的是,重慶歷來被業內人士認為是收視樣本戶污染的重災區,最近重慶衛視也聯合索福瑞開始重慶地區收視市場的「清污工程」。

雖然該公司表示,其電視劇收視率部部成功的原因在於他們有龐大的研發隊伍,但實際上他們多部熱播劇,二輪播出的收視表現卻非常平淡。做數據分析的眾多業內人士表示,一部籍籍無名的電視劇成為收視率黑馬的可能性確實存在,但是對於一些由新人擔綱主演、缺乏營銷的電視劇,是需要被觀眾逐漸認知的,所以收視率是有上升曲線的,但該公司出品的不少劇目完全不符合這種規律;而該公司出品的公司屢屢「黑馬」,大多只能曇花一現。「看不懂是因為不符合客觀規律」,某業內知名大公司老總表示。

(林子白註:2013年4月,克頓影視出品電視劇《愛的創可貼》在江蘇衛視首播。)

案例8:一部戲就把衛視排名拉升十名,同時段同地區競爭劇成犧牲者

2014年,浙江某上市影視公司打造的重點劇目《對手不易》(劇名為化名)銷售困難,最後以賣給某衛視並簽訂了「收視率對賭協議」。雙方約定,《對手不易》開播期間收視能夠位列同時段前15名,即可以40萬/集的價格成交;下滑或上漲一個名次,價格就相應變動一次。結果,《對手不易》不僅進入了同時段前15,甚至反常擠進前10——而該衛視較為頻繁見到的收視排位大約在15名之後;在沒有營銷和關注熱點的情況下,《對手不易》開播收視即刻高漲;播出完畢,收視率立刻回落——這種現象同樣明顯違背了收視的客觀規律。

(林子白註:2013年7月,華策影視出品電視劇《棋逢對手》在河北衛視、廈門衛視首播。)

「收視數據異常」的情況還發生在該公司出品的另一部偶像劇《收視面條》(劇名為化名)播出期間。與《收視面條》同時段同地區競爭的另一部偶像劇《盛夏晚晴天》早開播四天,收視率也呈現一路爬升的趨勢。按照慣常收視規律,除非劇情極度注水,比較難出現收視率大幅下降的事情。然而《收視面條》開播當天,《盛夏晚晴天》收視率立刻從1.1將至0.8,《收視面條》開播當天收視即破1(編者註:某一地區的收視市場總額是相對固定的,倘若收視樣本戶集體看一部電視劇,必然拉高該部電視劇的收視率並造成另一部劇的收視率降低)。某做數據分析的資深業內人士表示,在一部劇沒有明顯的話題熱點、營銷力度情況下,觀眾(樣本戶)捨棄正在看的一部劇轉投另外一部新劇的可能性比較小。

(林子白註:2013年4月華策影視出品電視劇《幸福的面條》在浙江衛視首播。)

雖然收視率造假沒有直接證據,但一些特別公司出品的電視劇,沒有話題熱度、沒有號召力明星、不做強力營銷,卻能夠高開高走、遙遙領先,讓不少業內人感覺,收視率已經失去了其風向標的功能;而這些收視率好得莫名其妙的電視劇,引發整個行業的跟風模仿,嚴重挫傷了部分認真做內容的從業者。

小結:電視劇產銷需要透明、合理的市場環境

對國內龐大的電視劇產量和播出量來看,媒體形容2013的國產劇市場「無劇可看」,確實頗感可笑和可悲。國內電視劇市場低迷的原因是多方面的,但正如採訪中某位影視公司老總所說的那樣,「就算死,也讓我死的明白」——電視劇收視率成了一場勝負莫名的混戰;不透明的黑幕交易讓少數人的私利掌握了相當大一部觀眾的娛樂休閒內容;「個人套現」助長市場的畸形發展,這都讓電視劇行業處於不著四六、無理性無秩序的狀態,而這對於影響著最多人群娛樂消費的電視劇生產來說,是危險的。電視劇的生產、銷售、播出,需要有透明、合理的市場環境。
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國產葡萄酒進入深度調整期,短期難以增長。 杯酒人生

http://xueqiu.com/9262059293/26694822
1、國產三巨頭之王朝葡萄酒,連續第二年虧損,傳統優勢市場散失殆盡,產品逐漸失去競爭力,仍未走出國企高層內鬥狀態,面臨收購或倒閉。
2、國產巨頭之長城葡萄酒(中國食品),去年大幅下滑,今年預警虧損,本應借助中糧平台發展的優勢產業,在全球採購原酒基地和收購酒莊,經欒秀菊(已讓位)的反覆折騰後,兩年停滯不前,又還面臨虧損,換帥後的吳飛也難以救主,一是失去了最佳發展時期,二是經前任的折騰後,經銷商,產品和渠道都面臨重大調整;三是長城欠市場費用超過2億,至少需2年償還,明年仍會面臨虧損。
3、國產巨頭之張裕,前三季度銷售額下滑近20%,全年預計下滑30%。未來幾年面臨問題,一是西部三大酒莊和北京愛斐堡三年內難以盈利,甚至虧損;二是高端卡斯特受到多重打壓,銷售降至50%左右,明後年預計還回繼續下降;三是目前公司出台很多措施,但是實質性的幾乎沒有,有病亂投醫(就怕用錯藥);四是公司沒有絲毫考慮經銷商的利益,積極性降到冰點;五是內部員工激勵很差,銷售人員收入業內最低;六是今明兩年耗子資逾60億元大規模投資工業園,現金流日趨緊張。
4、進口葡萄酒經過幾年高增長後,大量廉價低質的葡萄酒湧入國內,價格不透明,加價混亂,並以團購渠道為主,經歷三公消費打擊後,今年銷售回落幅度很大。進口葡萄酒將回歸到理性,銷售價格下移到50-200元,並開始重視進入傳統渠道銷售,注重高性價比,這也將會對國產品牌形成長期直接衝擊。
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把國產沃爾沃賣到美國

2014-03-03  NCW
 
 

 

沃爾沃試圖走一條保證全球品質的國產化道路,其國產化率遠低於同行,它能打破中國車市的價格王道嗎?

◎ 本刊記者 梁冬梅 文liangdongmei.blog.caixin.com 做了多年沃爾沃銷售的北京經銷商負責人馬寧稱,去年底以來沃爾沃給客戶的感覺開 始「高大上」了。

而在一年前,馬寧還批評說,吉利沒有抓住收購沃爾沃的機會在宣傳和品牌上做工作,以致於銷量上升不明顯。

改變他看法的,不僅是沃爾沃去年年底以來的幾次大型活動,更直接的原因是沃爾沃銷量的提升。馬寧不願意透露具體銷售數據,只是表示2013年單店的銷售量同比上升幅度超過40%。

這個數據與沃爾沃在中國2013年的銷量增幅一致。2013年,沃爾沃中國銷量6.1萬輛,同比增長46%。受益於中國區銷量增長,沃爾沃全球全年實現盈利,而此前公司預計2013年能夠實現盈虧平衡。

中國區能夠迅速成為沃爾沃全球利潤奶牛,是沃爾沃過去兩年在中國「補課」的結果。但盈利的目標顯然不是終點,沃爾沃在吉利集團董事長李書福的心中,更擔負著帶領整個集團實現全球品質的重任。能否在包括捷豹、路虎在內的豪華車第二陣營中突圍,全球品質和降低成本之間的權衡能否持續,是沃爾沃面臨的又一個挑戰。

品牌宣傳突變

儘管沒有把沃爾沃當成直接競爭對手,但寶馬中國的一位內部人士也承認,去年下半年以來沃爾沃的一系列活動,已經讓寶馬的銷售經理感到吃驚。其中,就包括去年年底沃爾沃首款國產車S60L上市發佈會。

經歷三年多審批,沃爾沃國產項目終於在2013年上半年獲批。S60L 是首款國產車型,由成都整車製造工廠生產。作為吉利集團收購沃爾沃之後的首款國產車型,S60L 的上市發佈搞得很熱鬧,一反往日的低調。

上市發佈活動選在位於北京鳥巢附近的國家會議中心,時間是2013年12月13日晚上。這一天是瑞典傳統節日聖露西亞節,寓意迎接光明。

將奧迪 A4L、寶馬3系和奔馳 C 級 等高端中級車作為競爭對手的沃爾沃,與這些高端品牌一樣,邀請明星嘉賓講 述與品牌的故事。沃爾沃選擇了在火爆電視節目《爸爸去哪兒》中擔任主演的模特張亮,以及著名演員黃磊、建築設計師王輝等三個奶爸,讓爸爸們從保護孩子的角度,表達對沃爾沃安全和健康的信任。

這樣的講述,自然凸顯了沃爾沃「安全、環保」的品牌理念。現場邀請的演唱嘉賓是曾獲格萊美獎提名的瑞典歌手 John Martin,演唱的歌曲叫《Don't you worry child》——同樣切合沃爾沃要傳遞的品牌理念。

「豪華車品牌肯定要高調大氣,體現在日常做活動的方方面面。 」一位任職 ABB(奧迪、寶馬、奔馳的簡稱)的公關人士稱,沃爾沃的改變是朝著主流方向努力的表現,值得肯定。

此前一個月,沃爾沃還曾在同一天連續發佈兩次活動。一個與健康空氣推廣有關,一個則是闡述沃爾沃未來渠道發展戰略。

在霧霾席捲整個中國的大背景下,沃爾沃中國區公關副總裁寧述勇和他的團隊,將車內空氣質量所代表的健康環保理唸成功地傳播了出去。配合李書福在全國「兩會」上的提案,車內空氣質量成為消費者廣泛認知的一種概念。

「打開車門是北京,關上車門是北歐」 ,成為沃爾沃的最新廣告語,在當下霧霾傾城的中國,這句話有非常大的傳播力。

去年10月底的一次發佈會上,沃爾沃在傳播方面的主動性也表現明顯。付強公開表示: 「沃爾沃國產不是一般意義上的國產,而是沃爾沃全球產業鏈的一部分。 」寧述勇也在接受財新記者採訪時表示,現在更願意用 「在中國生產」 ,而不是「國產化」來表述沃爾沃在中國生產的產品。

「我們在中國生產的產品不僅滿足中國市場,而且也出口到國外。 」寧述勇說,今年沃爾沃成都基地生產的整車將會有一部分出口到美國, 「這是區別 於其他品牌的」 。

不一樣的國產化

吉利的沃爾沃國產化佈局於2013年2月獲批之後,沃爾沃的重點工作就是中國化。這不僅表現在品牌上,還表現在生產和銷售上。但沃爾沃對中國化的理解有些與眾不同。

「接下來沃爾沃的重中之重就是生產製造。在中國,在未來一兩年,生產出適合中國市場產品的同時,質量要超過歐洲,打造全球品質。 」一位沃爾沃中國高管說,一方面公司要追求經濟利益,千方百計降成本,另一方面,不能把品質搞砸了, 「如果我們搞砸了,別人會說,你看,吉利收了沃爾沃之後不

行了吧?」

沃爾沃汽車中國區業務人事調整也體現了這一戰略。2013年2月28日,沃爾沃汽車宣佈任命拉爾斯· 鄧(Lars Danielson)為全球高級副總裁兼全球經管會成員,全面負責沃爾沃汽車在中國市場的日常管理與運營,並直接向沃爾沃全球總裁兼 CEO 漢肯· 薩繆爾森匯報工作。中國區董事長沈暉退出日常管理工作,仍擔任董事長。

拉爾斯· 鄧是製造業方面的專家,曾先後在通用、薩博和沃爾沃負責製造,他是沃爾沃中國董事長沈暉邀請來沃爾沃的。

2013年8月28日,沃爾沃成都製造基地正式開業並舉行了生產線啟動儀式。12月13日,在成都生產的首款沃爾沃 S60L 正式宣佈上市。S60L 選擇加長版是中國化的典型表現。加長版最初是奧迪針對中國官車市場推出的產品,後來演變成為國產豪華車的必備。另外,與進口 S60相比,在鍍鉻裝飾條和全新的輪轂設計等方面,也儘可能體現中國消費者喜歡的豪華大氣感。沃爾沃中國上述高管表示,沃爾沃中國研發中心就設在上海,中外設計師和工程師一起工作,重點工作之一就是設計上體現中國特色。

但對整個沃爾沃中國來說,重中之重還是保持全球統一的品質。為此,內部人士稱,沃爾沃中國工廠的國產化率只有45%。而在中國建廠的 ABB 三家公司,國產化率都超過了80%。之所以這樣做,既有李書福主動選擇,也有瑞典方面的堅持。

「有被迫的成分,也有主動選擇的因素。 」沃爾沃中國上述高管坦承。

該人士也表示,儘管大家對國產化期許很高,但汽車行業有週期性,現在規劃產品,要到三五年之後才會有體現。他坦言, 「國產化方面,我們需要時間。 」「中國的產品跟瑞典和比利時工廠的品質是一樣的。 」寧述勇說,在收購沃爾沃後,李書福展現了高度的耐心。

一位瞭解情況的人士表示,在收購前後,瑞典人均堅持沃爾沃的全球統一品質,這樣的事情在董事會上也有過多次討論,李書福最終選擇尊重其他成員的堅持。目前,儘管李書福是沃爾沃董事長,但已經基本不參與董事會的日常討論。據瑞典一位媒體人透露,沃爾沃副董事長漢斯· 奧斯卡森後來成為李書福在董事會日常會議上的代表。

「李書福希望更多地從戰略層面考慮沃爾沃,而非日常經營方面。 」接近李書福的人士稱,李書福當年之所以贏得收購,其中一個最主要原因,就是李書福對沃爾沃是戰略性投資,而不是短期的。

渠道補課

當然,沃爾沃必須儘快實現盈利。中國區銷量不僅給沃爾沃全球貢獻銷量,更是沃爾沃全球利潤的一大來源。知情人士透露,沃爾沃中國區銷量在沃爾沃全球排名第三,但利潤已經排第一。

在國產車型只有 S60L 一款的現狀 下,如何體現中國市場的特殊性,是提升沃爾沃中國區銷量是一大難題。

作為沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼 CEO,付強曾對媒體承認沃爾沃渠道存在的兩大問題:一是和競爭對手比較,經銷商店在豪華感上有差距;二是經銷渠道效率不高。

付強在2013年底表示,公司近期的任務,一是要提升店面形象,二要提高渠道效率。2013年10月底,沃爾沃同時在北京、上海及福州開了第一批零售體驗店。

他透露,新店面的投資成本巨大。

這種做法與奧迪等豪華車品牌接近。在2014年1月23日舉行的一汽 - 大眾奧迪年度媒體溝通會上,一汽 - 大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文稱,未來消費者會更注重來店體驗,因此奧迪的體驗店數量和質量都會增加。

同時,沃爾沃也正式啟動其在華經銷店的標準零售體驗計劃。該計劃不僅會使沃爾沃的經銷店在外觀及內部設計等硬件標準上全面升級,而且在軟件上,也將有助於改善沃爾沃此前在服務標準及服務流程上與競品相比的短板。

付強表示,沃爾沃未來渠道戰略的核心是「三化兩提升」 ,即通過多樣化網點類型、合理化網點規模、優化網點成本,以及提升網點形象、提升合作模式等五大舉措,逐步完善沃爾沃的終端網絡佈局,打造更具優勢的渠道體系競爭力。

不過,一位不願具名的汽車業分析人士認為,沃爾沃此舉仍是在 「補課」 ,「付強上任以來所做的一系列工作,均是在追趕競爭對手的水平」 。以奧迪為例,2013年,奧迪的經銷商網絡建設的重點已經不在於擴大數量,而是提高經銷商盈利水平。葛樹文表示,開業兩年以上的經銷商在2013年均實現盈利。

目前,奧迪的經銷商網絡已經呈現多種形式,奧迪世界、奧迪 city、CBD、Terminal4S 店等,但葛樹文表示,未來奧迪的經銷商網絡在功能上會更加多元化。他表示,以前是基於銷量的,未來要更關注客戶、愉悅客戶。

2013年,奧迪中國銷量為48.8萬輛,同比增長21.2%,穩居豪華車第一位;寶馬中國銷量為39萬輛,同比增長19.7%;奔馳21.8萬輛,同比增長11.1%。ABB 三家佔豪華車市場份額依然超過70%。

提高渠道效率,自從付強上任後一直是沃爾沃的工作重點。付強2012年5月開始加入沃爾沃中國負責銷售工作,此前他先後負責斯柯達和奧迪品牌的銷售工作,也在北京奔馳短暫待過一年。

一位沃爾沃4S店負責人稱,付強來了之後,最大的變化,一是與經銷商的溝通多了;二是經銷商的回款速度增加,庫存壓力明顯減小。

「現在廠商會幫我們做一些推廣活動。 」一位沃爾沃北京的銷售人員稱,沃爾沃位於北京的銷售團隊也會經常來店裡溝通。沃爾沃在2012年中成立了北區市場部,總部位於北京,負責包括東北、河北、山東、北京等在內地區的銷售,此後推出的舉措均力圖加強與經銷商的聯繫。

上述4S店負責人表示,原來沃爾沃給經銷商的返點常會拖延三個月甚至更長時間,現在則能及時給付,這在很大程度上減輕了經銷商的資金壓力。

一位沃爾沃內部人士還補充說,經過付強對經銷渠道的調整,目前沃爾沃經銷商庫存平均是1.6個月,而寶馬是4個月。

實際上,在過去兩年,除了銷售渠道效率的提升,沃爾沃還重視經銷商的發展。 「我們重質不重量。 」前述沃爾沃中國高管表示,一二線城市的店面比奔馳寶馬少,覆蓋率已經差距不多,但在三四線城市,還遠遠比不上ABB。沃爾沃已經提出了新的未來渠道戰略,快速

打入三四線市場

沃爾沃上述內部人士稱, 「我們有些經銷商很土,一不小心就把沃爾沃當地攤貨賣了。 」付強也承認沃爾沃與ABB的差距,他稱沃爾沃依然處在努力追趕的階段。

「契機在於誰能夠更快地進入高速成長的市場,即三、四、五線市場。誰先進入,誰就能在未來發展中取得先機。 」付強表示,正是因為如此,才有了沃爾沃渠道變革的原動力。

「沃爾沃補課效果是有了,不過挑戰仍在。 」上述汽車業分析人士稱,S60L 能否打響至關重要。與競爭對手相比,沃爾沃一直缺乏 「叫得響」的暢銷車型。據最新的銷量數據,S60L 在上市第一個月取得了500多輛的銷售量。

「跟我們的預期差不多。 」寧述勇表示,由於1月份是春節銷售淡季,未來幾個月應該會有更好的表現。

上述分析人士表示,最近幾年,豪華車市場競爭日趨激烈,典型表現是2011年的豪華車「價格戰」 。位於豪華車第一陣營的 ABB 地位穩固,第二陣營的捷豹路虎也馬上要國產,雷克薩斯和英菲尼迪實力均不弱,沃爾沃在這種背景下,能否突出重圍,壓力不小。

沃爾沃強調的中國化,吸引著眾多的探究眼光。 「沃爾沃號稱全球品質,如果全球採購,成本怎麼降下來?」這是業內普遍的質疑。市場營銷能力的提升,固然可以為虎添翼,但在空前激烈的中國車市競爭中,價格還是王道。

 
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國產貨 Money Cafe

http://moneycafe-icable.blogspot.hk/2014/05/blog-post_26.html
安全,及機密觸動我國神經,美國圍堵加劇之際,中國無論在戰略佈局,以至經濟及商業層面,都似乎從來者不拒,變為視乎情況,視乎類別,安全至上大前題下,最好保持一定距離。

最新消息指,中央當局下達一個禁止,及一個建議,全部關乎國家資料,機密及安全相關。

據報導,央企已接獲通知,要與西方相關顧問公司,例如麥肯錫、波士頓諮詢斷絕來往,簡單講,即咪再俾生意佢地做。

而建議是,在中國盡快成立一間屬於十三億人,真真正正代表中國的諮詢顧問公司!!

自從內地搞開放以來,美資顧問公司一直承接大量顧問服務合約,而平保更最愛邀請有麥肯錫來頭加盟。

國際顧問公司變相被禁,無人可盤算影響,但一旦將問題放大的話,美資投行,諸如高盛、大摩,每年同樣承接大量中資融資活動、新股上市、以至其他併購財務顧問等等,論資料敏感程度,在在不下於顧問公司所涉觸。

如是的話,中美對峙越演越列之際,外國投行大難當前,似乎真係要諗諗券商股??

習主席一句,亞洲的事,由亞洲人處理,盡顯中國對美國只有戒心,沒有安心。

而導致成場佈局加劇化,是早前美國司法部公開點名,指名道姓五個軍方背景中國人偷取網上資料。

美國呢一著,最少帶出兩點:
一,我擺明唔妥你中國。
二,咪以為你有暗,我在明,美國無本事查清竊取網上資料人士來源。

正正呢方面,中國因而既驚亦怕,譁,莫非有在華出售美國品牌科技產品,都具備偵察功能??

多謝美國司法部,打從當日起,中資股即時冒起一個新概念,不是環保、並非科網,而是國產概念,Made in China。

由上至下,包括晶片、軟件、防毒、甚至手機,莫非繼內地部門禁用Window 8之後,通通都國產。

如果屬實,呢鋪未有商機之前,已經隨時可以炒多三、四個開!!! 多謝美國!!

老實,金融時報一針見血,認為內地多年內一直致力培植國產科技及相關電腦程式及軟件,但只曉說,沒有做。

以內地稍具實力,中科院旗下紅旗為例,營運及收入持續一般。但從另一角度,以內地二次創作能力,莫講Window 8,Window 8888,完全No probelm!!

睇睇北韓,當地電腦OS全部國產,名為Red Star,二月份已經推出升級版,外國傳媒形容,無論版面及處理,形同蘋果北韓版!!
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金融IC卡強芯之路:國產化的第二波投資機會

http://www.gelonghui.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1837&page=1&extra=#pid4161
從去年底以來國內IC扶持政策力度加大,6月24日國家公佈《國家集成電路產業發展推進綱要》之後,各地政府紛紛響應相繼出台地方扶持政策。IC作為電子產業鏈最上游環節,技術壁壘非常高,政府大力扶持是實現IC產業鏈追趕的必經之路。對於IC設計環節,我們認為在一些國家具有強大影響力的利基市場,依靠政策支持實現快速國產替代效果更為明顯,面向這類市場的專用IC設計企業受益巨大,正如金融IC卡芯片設計商。​

金融IC卡勢在必行,芯片市場空間巨大。根據央行提出的國內金融IC卡推廣時間表,金融IC卡勢在必行。2013年國內金融IC卡發卡量同比增長370%,滲透率提升到69%。我們預計未來幾年滲透率將繼續穩步提升,14-16年國內金融IC卡發卡量將分別為5.7億、6.7億、7.7億張。而芯片作為金融IC卡最核心部分,佔到整個卡成本的80%以上。考慮到芯片價格的下降,我們預計14-16年國內金融IC卡單價為4.8元/張、4.5元/張、4.3元/張,對應市場規模分別為27億、30億和33億,市場空間巨大。​

金融IC卡芯片國產化替代揚帆起航,開啟產業鏈投資機會第二波。2013年金融IC卡爆髮式增長,滲透率大幅提升,帶來了產業鏈第一波大的投資機會,造就了年漲幅超過300%的大牛股天喻信息。現在金融IC卡高速滲透期已過,但是金融IC卡芯片還被海外廠商NXP壟斷,未來金融IC卡芯片的快速國產化將開啟產業鏈投資機會第二波。目前,國內廠商的產品已達到國產化替代的必要條件,靜待政策扶持之風。我們預計明年有望成為金融IC卡芯片國產化替代元年。​

投資標的:國民技術、同方國芯​

國民技術:國內6家金融IC卡芯片設計商中體量最小的一家,技術實力處於中上游水平,國產化替代啟動公司將獲得不錯的市場份額,是受益彈性最大的投資標的。並且公司專注的2.4G技術,未來有望在一些特定領域得到應用,給公司創造巨大成長空間。​
同方國芯:國內智能卡芯片龍頭,在金融IC卡芯片領域技術領先,有望拿到行業內最大市場份額。此外,公司在健康卡IC設計和特種IC設計領域都處於龍頭地位。這些領域共同構成了公司未來持續的業績增長點。​

1、IC扶持政策發力,專用IC設計企業受益巨大​

6月24日,工信部正式公佈《國家集成電路產業發展推進綱要》,進一步加大對國內IC產業的扶持力度。IC設計環節不同於重資產的晶圓製造和封測環節對資金的需求,而更需要依靠從下游需求端的扶持。那麼在一些政府具有強大影響力的領域,如政府、金融、軍工等,專用IC設計企業將受益巨大。​

1.1 國內IC扶持政策力度進一步加大

過去十年我國在人口紅利的推動下成為了全球電子元器件製造大國,並且近幾年隨著國內消費水平的提升,我國也逐漸成為了電子智能終端消費大國。2012年我國半導體進口金額超2000億美元,現在每年半導體進口金額已超過石油進口金額。集成電路作為電子行業最重要的上游零部件,直接對我國經濟產生重大影響,提高集成電路國產化比例迫在眉睫。

並且在棱鏡門事件爆發之後,國內政府更是高度擔心國家安全問題,在軟件領域提出了要去IOE,而在硬件領域也提出了要快速提高國產芯片市場佔比。在原有IC扶持政策的基礎上,國家政策扶持力度還將進一步加大。​


6月24日,工信部正式公佈《國家集成電路產業發展推進綱要》對集成電路產業鏈各個環節給出了明確的發展目標、重點任務,對國內IC產業政策扶持力度進一步加大。整體上提出了國內集成電路2015年收入超3500億,到2020年收入年複合增長率將超過20%,表明我國集成電路行業增速將進一步加快。​

國家提出了要著力發展對於IC設計領域,2015年在移動智能終端、網絡通信等部分重點領域集成電路設計技術接近國際一流水平;2020年在移動智能終端、網絡通信、云計算、物聯網、大數據等重點領域集成電路設計技術達到國際領先水平,產業生態體系初步形成。

自今年6月國家正式發佈《綱要》之後,各個地方政府紛紛響應,北京、天津、安徽、山東、甘肅、四川等地相繼出台地方集成電路扶持政策。上海、武漢、瀋陽等地也正在積極籌劃促進芯片國產化的產業扶持政策。


1.2 IC設計領域主要需要從下游需求扶持​

IC產業鏈主要包括三個環節,分別是IC設計、晶圓製造、封裝與測試。IC設計是整個產業鏈上的中心,由IC設計企業最初發現下游需求設計產品和完成最終產品的銷售變現。晶圓製造和封裝與測試環節則在整個產業鏈上扮演著產品代工生產和集成組裝兩個角色。​
晶圓製造和封裝測試作為製造環節,需要大量資本投入進行生產線的建設,尤其是晶圓製造廠。因此,對於這兩個環節的扶持更多的是需要資金支持。在《綱要》中關於設立國家產業投資基金,提出了要重點支持集成電路製造領域,兼顧設計、封裝測試、裝備、材料環節。​

不過,IC設計環節則與晶圓製造和封裝測試環節完全不同,屬於輕資產行業,主要的資源是技術人才。對於這樣的行業,依靠資金扶持效果比較有限,而更多地需要依靠從下游終端需求進行扶持。這主要是因為IC設計具有很強的規模效應,一方面大額的研發費用投入之後產品銷量越大平均成本越低,另一方面IC設計廠的訂單量越大所獲得的晶圓製造和封測產能價格越低。


1.3 專用IC設計企業更易獲得扶持​

IC設計企業根據下遊客戶性質的不同可以分為通用IC設計企業和專用IC設計企業兩大類。通用IC設計企業面向的是大眾消費者,其產品下游為以智能終端為代表的大眾消費品,如智能手機、平板電腦、筆記本電腦等。另一類IC設計企業面向的則是一些特殊消費者,如政府、金融機構、軍工等領域,其產品下游以金融IC卡、軍用IC等產品為主。​

通用IC市場,產品直接面向大眾消費者,產品是否能得到消費者的青睞主要依靠產品的性能、價格、營銷能力等市場化手段來競爭。在這一領域,政府扶持空間有限,難以依靠政府力量來改變下游需求幫助IC設計企業獲得更多訂單。國內通用IC設計企業必須更多的是依靠自身競爭實力與海外龍頭廠商競爭搶奪份額,從而需要一個較長的技術和管理積累過程。​

而專用IC市場則大不相同,由於產品下游面向的是一些特定客戶,如政府、金融機構、軍隊、國有壟斷企業等。在這些領域,政府具有強大的行政干預能力,並且也直接關係到國家安全和社會穩定。所以只要國內IC設計廠的產品能夠滿足性能要求,國家就可以對下游需求給予重大影響。從而幫助國內專用IC設計廠獲得更多下游訂單,實現芯片領域的快速國產替代,在確保國家安全的同時扶持國內IC設計廠快速發展。


2、金融IC卡勢在必行,芯片市場空間巨大

2.1 金融IC卡勢在必行​

金融IC卡是由銀行發行的採用集成電路技術的一種智能卡,是原有銀行磁條卡的技術升級,在塑料卡片內鑲嵌集成電路芯片代替磁條,依靠內嵌芯片來進行信息的存儲和處理。

內嵌芯片主要由微處理器CPU、程序存儲ROM、臨時工作存儲器RAM、用戶存儲器EEPROM等組成的微系統構成。根據使用時的通信方式不同,金融IC卡可以分為接觸型和非接觸型兩類。未來主流金融IC卡將是能夠同時實現這兩種接觸方式的雙界面卡。

金融IC卡相對於傳統金融磁卡主要具有三方面優勢:1)更高的安全性,磁條卡技術簡單,信息易被覆制,給持卡人和發卡機構造成巨額損失;而金融IC卡採用獨立運算、加密和存儲能力的CPU芯片,使得偽造率幾乎為零,這類欺詐案件就會大幅下降。2)更有利於商業銀行業務創新,金融IC卡具備多應用加載平台,可豐富銀行卡產品系列,為商業銀行業務創新的重要手段。3)更多的功能服務,採用芯片技術與金融行業標準,可兼具銀行卡、保障卡、管理卡等多重功能,具有安全性、便利性、標準型和可擴展性等優點。

儘管金融IC卡相對於普通磁條卡具有眾多優勢,但是其成本卻是普通磁條卡的10倍以上,這是金融IC卡快速推廣的主要障礙。​

不過,央行在2011年3月發佈的《中國人民銀行關於推進金融IC卡應用工作的意見》中明確提出了國內金融IC卡推廣時間表。2013年1月1日起,全國性商業銀行應開始發行金融IC卡;2015年1月1日起,在經濟發達地區和重點合作行業領域,商業銀行發行的、以人民幣為結算賬戶的銀行卡均應為金融IC卡,即實現金融IC卡對普通磁條卡的基本完全替代。


2.2 金融IC卡芯片市場空間巨大​


在央行政策的推動下,現在全國商業銀行都已經開始全面發行金融IC卡,滲透率實現了快速提升。據央行統計,2013年全國總共發行銀行卡6.8億張,同比增長16%;其中金融IC卡4.7億張,同比增長370%;滲透率從上年的16%,大幅提升到了69%。​

根據央行的規定,2015年1月1日起在經濟發達地區和重點合作行業領域,商業銀行發行的卡均為金融IC卡。因此,我們預計未來幾年國內金融IC卡滲透率將呈現穩步提升,14-16年分別為75%、80%和90%。並且我們認為未來幾年國內每年新增銀行卡將保持穩定增長態勢,14-16年發卡量分別為7.6億、8.4億、9億張;對應的國內每年金融IC卡發卡量分別為5.7億、6.7億、7.7億張。

金融IC卡的單價是普通磁條卡單價的10倍以上,金融IC卡對磁條卡的快速替代為銀行卡行業創造了巨大的市場規模增長。2013年國內每張金融IC卡平均價格為8.9元,對應國內金融IC卡市場規模為42億元。​


未來,國內金融IC卡將受到成本降低和競爭更加激烈兩方面的影響,產品單價將呈現逐年降低的趨勢,我們預計14-16年國內金融IC卡單價分別為7.52元/張、6.62/張、6.29元/張。那麼,對應國內金融IC卡市場規模分別為43億、44億和48億元。

按照2013年金融IC卡每張8.9元的價格,卡商在金融IC卡上毛利率為30%,毛利潤為2.7元,制卡成本為6.2元。在制卡成本中芯片成本為5.2元左右,其他成本為1元,芯片成本佔到總成本的80%以上,是金融IC卡成本的關鍵。

根據2013年每顆金融IC卡芯片平均價格為5.2元測算,國內金融IC卡芯片市場規模為24億元。我們預計14-16年國內金融IC卡單價為4.8元/張、4.5元/張、4.3元/張,對應市場規模分別為27億、30億和33億元。



3、投資機會第二波,靜待政策扶持之風​

國內金融IC卡對普通磁條卡的快速替代為A股金融IC卡產業鏈帶來巨大投資機會,這已經成為了市場共識。2013年,金融IC卡的快速放量帶來了第一波投資機會,卡商成為最大受益者。而未來兩年,金融IC卡產業鏈投資機會將向上游延伸,芯片國產化替代將為產業鏈帶來第二波投資機會,IC設計企業將成最大受益者。​

3.1 金融IC卡產業鏈投資機會向上游延伸​

金融IC卡產業鏈比較簡單,主要包括IC設計、卡商、終端三個環節,下遊客戶均為銀行。銀行通過招標的方式向卡商和終端廠商進行招標採購金融IC卡和與金融IC卡配套的終端設備。然後再由卡商根據訂單情況向上游IC設計企業採購芯片。

在金融IC卡產業鏈上,金融IC卡的制卡和終端生產技術壁壘較低,目前國內基本所有的金融IC卡和支持金融IC卡得POS機都是由國內廠商來生產製作,主要金融IC卡上市公司有恆寶股份、天喻信息、東信和平、達華智能、東港股份等,主要的POS機生產商有新大陸、新開普、證通電子等。​


不過,金融IC卡上游的芯片環節技術壁壘較高,現在國內市場基本都被全球安全芯片巨頭NXP壟斷,國內廠商目前還沒有切入這一領域。

根據金融IC卡的替代過程和企業受益順序,我們認為金融IC卡產業鏈存在兩次大的投資機會。第一次是金融IC卡的快速放量為國內金融IC卡制卡商帶來的投資機會;第二次是金融IC卡上游芯片實現快速國產化替代為國內IC設計企業帶來的投資機會。

根據央行發的規定,國內自2013年1月1日起實現境內所有受理銀行卡的聯網通用終端都能夠受理金融IC卡,基本完成了金融IC卡終端產品的改造升級,為後續金融IC卡的放量打下基礎。

因此,2013年成為了國內金融IC卡真正放量的一年,國內金融IC卡發卡量同比增長370%,滲透率從16%大幅提升到69%,為國內金融IC卡產業鏈帶來了巨大的投資機會。​

卡商龍頭天喻信息和恆寶股份2013年全年營業收入分別同比增長了67%和36%,淨利潤分別同比增長了115%和58%,均實現了業績大幅增長。股價方面兩家公司更是為投資者創造了巨大的投資收益,天喻信息和恆寶股份全年股價分別上漲了321%和65%。

國內金融IC卡在經歷了2013年的快速放量之後,未來增長速度將逐步放緩,金融IC卡產業鏈第一波投資機會已經結束。不過,目前金融IC卡芯片環節還被全球安全芯片龍頭NXP完全壟斷,如果國內IC設計商能夠取得突破,實現芯片環節的快速國產化替代,那麼金融IC卡產業鏈將迎來第二波大的投資機會。​


目前,國內有六家金融IC卡芯片設計企業,分別是A股上市的同方國芯、國民技術、大唐電信;港股上市的復旦微電子、中國電子;未上市的上海華虹。


3.2 國產化替代已達必要條件,靜待政策扶持之風​

恩智浦作為全球安全IC龍頭,在這一領域有多年經驗積累,技術和成本上較國內芯片廠商仍具有比較明顯優勢。一方面,恩智浦已經採用90nm製程,而國內廠商仍主要在採用130nm製程;芯片生產工藝線寬越小,芯片的面積就越小,從而使得芯片擁有更低的成本和更優的性能。另一方面,恩智浦芯片出貨量遠大於國內芯片廠商,IC設計企業規模效應突出,高出貨量可以在大幅攤薄高額研發成本的同時從晶圓製造廠拿到更低成本更優的產能。


不過,國內芯片設計公司經過多年的努力,現在產品已經達到了進行國產化替代的必要條件。國內六家金融IC卡芯片廠商全都已經有產品通過了銀聯的PBOC3.0標準,表明國內廠商的產品已經達到國內要求,能夠滿足銀行金融IC卡的使用。並且國民技術、大唐微電子都已經有接觸式產品通過了EMV標準;上海華虹更是有非接觸產品通過了EMV標準和CC EMAL4+標準,進一步表明國內部分金融IC卡芯片產品已經達到了國際要求。



根據我們的調研信息瞭解,國內金融IC卡芯片廠商的產品,在性能上已經基本能夠達到與海外龍頭廠商相當的水平,至少兩者的差距在消費者的使用過程中難以察覺。目前,制約金融IC卡芯片國產化替代的主要壁壘是芯片製造成本,這主要就是由於海外龍頭廠商擁有更先進的晶圓製造產能,能夠把芯片面積做的更小降低產品成本。​


當前的情況是海外龍頭廠商在擁有成本優勢的情況下,還在這個領域具有顯著的先發優勢。那麼,國內廠商寄希望依靠市場競爭去實現金融IC卡芯片國產化目標短期之內難以實現。​

因此,我們認為現在國內金融IC卡芯片廠商已滿足必要條件,國產化快速替代還需靜待政策扶持之風。​

4、金融IC卡芯片國產化替代揚帆起航​
正如我們前面分析的,金融IC卡芯片作為專用IC芯片領域,直接關係到我國國家安全,所以盡快實現國產化替代是當務之急。在《國家集成電路產業發展推進綱要》關於主要任務和發展重點中,把智能卡突破放在了分領域、分門類逐步突破任務的首位,足以看出國家對這一領域的高度重視。​

我們預計今年下半年將可能會有國有大行開始面向國產芯片進行招標,明年有望成為金融IC卡芯片國產化替代元年,開啟產業鏈第二波投資機會。​

4.1 國民技術:體制紅利釋放,受益彈性最大​

公司上市之初為國有企業,第一大股東為中國電子集團(CEC)下面的中國華大,體制上受到很多限制,在變化速度如此之快的IC設計行業領域競爭力受到非常大的影響。這也成為了公司上市以來業績逐年下滑的一個重要原因。​

去年年底,公司大股東進行了股權轉讓,中國華大把擁有的7480萬股權轉讓給了七個自然人和客戶資產管理計劃。股權轉讓之後,公司的第一大股東變為了深港產學研創業投資,對公司的持股比例只有5.85%。目前,公司已經變為了一家公眾持有的由管理層進行實際控制的公司,在日常經營管理過程中具有更高的靈活性,能夠更好地面對行業內發生的快速變化,公司體制轉變的紅利未來將逐步釋放。

從技術上,公司在射頻技術領域有長期的積累,在做非接觸式金融IC卡芯片上具有先天優勢,在國內的6家IC設計廠商中處於較為領先的水平。所以,我們認為公司在金融IC卡芯片國產化替代過程中將獲得不錯的份額。​

從體量上,2013年公司收入為4.3億元,是國內6家金融IC卡芯片廠商中體量最小的一家。並且公司由於主要貢獻業績的USBKey業務不景氣,2013年全年淨利潤僅469萬。因此,我們認為公司在本輪即將開始的金融IC卡芯片國產化替代浪潮中,將是受益彈性最大的投資標的。​
並且公司之前一直專注的2.4G技術,未來在一些特定領域有望得到廣泛應用,為公司帶來巨大市場空間。

4.2 同方國芯:國內智能卡芯片龍頭​

2012年晶源電子和同方微電子、國微電子完成合併,公司更名為同方國芯。公司主營業務變更為智能卡IC設計、特種IC設計和石英晶體製造等三大業務。其中,同方微電子在國內智能卡IC領域技術實力領先,在各種智能卡產品上進行了全面佈局,包括最初的居民二代身份證、sim卡、社保卡、健康卡、金融IC卡,以及未來支持NFC功能的sim卡。

我們認為公司在國內幾家金融IC卡芯片廠商中技術最為領先,將有望在國產化替代過程中拿下最大份額。並且公司通過對金融IC卡芯片設計的技術改進,將在下一代產品中大幅降低芯片生產成本,達到與NXP芯片相當的水平,新產品將極具市場競爭力。​

此外,公司在健康卡領域,最早就在與衛生部合作,領先優勢明顯,將獲得大部分市場份額。未來,健康卡市場空間同樣巨大,競爭相對緩和,將成為公司另一業績增長重要貢獻來源。並且公司目前旗下的國微電子在特種IC領域同樣具有龍頭地位,未來這一領域的IC國產化替代空間同樣巨大,利潤將更為豐厚。

5、投資建議


2013年是國內金融IC卡高速滲透的一年,金融IC卡發卡量同比增長了370%,造就了去年的大牛股天喻信息,股價全年上漲了超過300%。今年金融IC卡發卡量增速將明顯減緩,產業鏈第一波投資機會已經過去。​
但是,目前佔到金融IC卡成本的80%以上的芯片還基本完全被海外廠商NXP壟斷。我們認為在政府對IC產業的大力扶持,倡導國產芯片替代的這樣一個環境下,國內金融IC卡有望在明年實現對海外芯片的快速替代,從而為金融IC卡產業鏈創造第二波大的投資機會,建議重點關注受益彈性最大的國民技術,以及國內該領域龍頭同方國芯。



(源自:申銀萬國)
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=109604

國芯國產:國家集成電路產業基金掛牌在即 首批規模1200億元

來源: http://wallstreetcn.com/node/207858

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今日,《中國證券報》報道稱,備受關註的國家集成電路產業投資基金或於近期掛牌成立,首批規模將達到1200億元人民幣。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

產業界人士表示,該基金的落地將是振興我國集成電路行業極為重要的一環,顯示出中國集成電路產業發展將由國家進行統籌,改變過去松散無序的發展模式。

華爾街見聞曾提及,考慮到去年美國國安局監控全球的“棱鏡門”事件,發改委在今年早些時候對國際芯片巨頭高通和IDC展開反壟斷調查。

《中證報》報道還稱,該基金由工信部、財政部牽頭發起,財政部與其他投資主體共同出資組建,采用市場化運作、專業化管理的模式,主要投資於芯片制造等重點產業。基金出資方還有國開行、地方政府等,其中約400億元的資金需要向社會募集。

華爾街見聞早前提及,政府已明確以財政扶持和股權投資基金方式給予雙重支持,發展與信息安全相關的芯片產業被提升到國家戰略高度。

按照6月公布的《國家集成電路產業發展推進綱要》公布的發展目標,到2015年,集成電路產業銷售收入超過3500億元;2020年基本建成技術先進、安全可靠的集成電路產業體系。

《綱要》還提出,要設立國家產業投資基金,主要吸引大型企業、金融機構以及社會資金,重點支持集成電路等產業發展,促進工業轉型升級。

各地自4月之前就已開始著手打造地方版的芯片產業股權投資基金。北京於去年12月北京成立IC產業發展基金,打響地方政府支持集成電路產業發展的第一槍。基金總規模300億元。

而安徽的計劃最為激進。該省提出,2017年省內集成電路產值達300億元以上,2020年總產值達600億元,支持合肥等市建立集成電路產業發展基金。

業內人士表示,集成電路產業作為電子產業鏈的最上遊,具有非常高的技術壁壘,同時也具有很強的規模效應。

自去年下半年以來,集成電路企業在資本市場非常活躍。展訊、銳迪科、瀾起科技相繼從納斯達克私有化退市,擬回歸估值更高的A股市場。長電科技與中芯國際牽手設廠,盈方微借殼S舜元上市,近期市場又傳出長電科技和華天科技有意競購主要從事集成電路封測的星科金朋。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=110903

院士:國產操作系統2年內或替代Windows XP 5年替代安卓、蘋果

來源: http://wallstreetcn.com/node/208783

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9月25日,中國工程院院士倪光南表示,國產操作系統有望於今年10月推出,並很有可能在1-2年內在大陸替代Windows XP系統。

據21世紀經濟報道,這款國產操作系統支持“應用商店”模式,通過這種模式將會使國產操作系統的生態系統迅速建立。倪光南表示:

我們希望在這兩年完成對XP系統的替代,在這基礎上,在3-5年內實現對(安卓、蘋果和微軟)三大智能終端操作系統的替代。

今年4月8日,微軟停止對XP系統提供補丁和安全更新,XP系統宣布正式停止服務。報道稱,Windows XP系統在中國的用戶使用率高達57.8%。

華爾街見聞曾提及,今年7月,中央國家機構政府采購中心明確規定,最新一期投標產品中所有計算機類產品不允許安裝Windows 8操作系統,但未要求具體安裝何種系統。

參與中央政府采購的企業高管透露,Win 8被封殺,是因為政府采納了中科院院士倪光南的建議,認為Win 8“不安全”。棱鏡門事件後,倪光南曾以Win8采用了不安全技術架構為由,呼籲中國政府以及重要行業不宜采購微軟Win 8。

科技業內人士多認為,禁裝Win 8是出於網絡安全考慮。比如,Win 8允許用戶通過雲共享內容,容易導致政府信息外泄。另外,微軟對Win 8的控制力增強,政府也擔憂內容“不可管控”問題。

巧合的是,在公布Win 8被中國政府采購拒之門外前一日,美國政府指控五名中國軍官進行網絡間諜活動,中國反駁稱中方才是美方網絡竊密和監聽、監控的嚴重受害者。

此前,中國已經推出一些國產操作系統,例如銀河麒麟、中科紅旗、中標麒麟Linux。中科紅旗研發的“紅旗Linux操作系統”曾長期占據國產操作系統市場老大位置。但是隨著九十年代微軟系統進入並迅速占據中國操作系統的大部分市場,國產操作系統發展緩慢。

21世紀經濟報道文章還稱,目前,做桌面操作系統的有15家企業,做移動操作系統的至少也有十多家。倪光南認為,這在策略上制約了國產操作系統的發展,各個企業各自為政浪費了優勢資源,應該整合國家資源來做除了安卓、微軟、蘋果之外的世界第四家。

去年,倪光南就已經聯合普華基礎軟件的母公司中國電子科技集團等多個單位建立了中國智能終端操作系統產業聯盟。

倪光南認為,蘋果、安卓的崛起是來源於“應用商店”模式,國產操作系統的商業模式創新也應采用“應用商店”模式。

號稱100萬的應用軟件不是靠的安卓、蘋果自己,而是靠全世界的人,這就是應用商店的優勢,通過這種商業模式的創新能夠提升國產操作系統的競爭力。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=113588

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