Gobee.bike「彈弓手」重設按金 「共享單車」競爭大 分析：不惜一切搶市佔率
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GS(14)@2018-02-04 21:11:53【明報專訊】去年多家「共享單車」公司如雨後春筍般在香港冒起，近期阿里有份投資的內地共享單車ofo殺入香港後，有消息指，Gobee.bike在不足一星期前，曾推出零按金計劃，已註冊用戶可以全數取回按金，新客更毋須支付按金，本報昨日測試，卻發現Gobee.bike「彈弓手」重設按金，惟金額大減一半至199元。記者曾多次聯絡Gobee.bike熱線，但未獲回覆。有分析認為，共享經濟企業利用資本優勢搶佔市場十分常見，料會對同業造成一定壓力。
明報記者 李哲毅、余麗明
Gobee.bike去年4月率先進駐香港，為本港首個共享單車平台，原先新用戶須繳付399元按金，但消息稱，上周末Gobee.bike應用程式一度顯示 「毋須繳付按金」，記者曾以已註冊用戶身分向Gobee.bike查詢退回按金安排，對方回應指，註冊用戶可考慮先自行取消原有的帳戶並取回按金，在取消後兩天內重新申請另一個帳戶並先增值金額，公司會把先前舊帳戶的餘額，轉到新的帳戶中，再退回新增值的金額。惟不足一星期後，Gobee.bike調整應用程式，顯示按金為199元。值得留意是，Gobee.bike的網站仍顯示須繳付399元按金。
上周末撤399元按金 本周起199元
記者曾聯絡Gobee.bike 查詢按金事宜，但未獲回覆，目前各個單車App平台按金由99元至368元不等，而單車半小時租金約為3至6元，水平大致相若（見表）。另一平台HobaBike表示或會考慮免按金；locobike則表示暫時無消息、無計劃調整；oBike、ofo則未有任何回應。
HobaBike：按金機制防違泊助管理
Gobee.bike把按金由399元降至199元後，由港人創辦的HobaBike頓成按金最高的平台。新用戶須先繳368元按金，不過一個戶口可租借兩架單車。該公司創辦人及首席執行官宋賢邦稱，未來或會考慮免按金，惟現時按金仍是管理和防止用戶違泊的重要方法，「如沒有按金機制，用戶就自以為沒有責任幫單車泊好」，他認為，按金機制有助避免沒責任感或存心破壞的用戶出現。
對於有同業降低按金金額或會引起減價戰，宋賢邦坦言未有擔心，因公司與其他同業走的路線有異，其更注重單車質素，旗下單車壽命高達5年，他表示，短期內或會因此而減少用戶，惟他們會放眼長線發展。
黃元山：共享經濟企業靠融資壯大
中文大學全球政治經濟社會科學碩士課程客席講師黃元山表示，所謂共享經濟都是互聯網經濟，特點是只有少數市佔率較大的平台最終能生存。他表示，不少共享經濟的企業利用資本優勢營運，常見商業手法就是不計成本搶佔市場，只要企業獲投資者信任，獲得足夠融資額，即可以本傷人，利用資本市場壯大自己，帶動市佔率。他認為，投資者考慮共享經濟企業的市值時，重視企業的市佔率而非按金。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 0029&issue=20180201
【自製果醬】荃灣工作坊賣果醬兼整單車 歡迎車友來添水
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GS(14)@2018-02-04 23:52:35八十後Rossetti是單車友，兩個月前跟同為單車友的家豪合租工作室。
本地果醬品牌越來越多，但八十後Rossetti創立的果醬品牌吾子果醬，「吾子」是果醬這麼簡單，更是融合了單車概念。兩個月前，她跟同為單車友的家豪合租工作室，家豪做單車維修，而Rossetti就做果醬。兩樣看似風馬牛不相及的東西，在Rossetti生活中卻有莫大關連。工作室除了販賣果醬、食具等，更有少量輕食，不失為一個歇息的好地方。
工作室融合單車友善（bike friendly）理念。
（左起）本地有機士多啤梨百爵茶果醬$78，藍莓桂花果醬$78。
部份水果採用本地農作物，如士多啤梨、洛神花等。
咖啡香蕉果醬蛋糕，自由定價。
店內另售少量單車維修用具。
吾子果醬
荃灣柴灣角街道榮興工業中心20樓11室記者：張欣頤攝影：王國輝全新旅遊專頁，即like籽想旅行：
https://fb.com/travel.appleseed
來源:
https://hk.lifestyle.appledaily. ... e/20180201/20291711
利字當頭：共享單車步向整合
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GS(14)@2018-02-13 03:04:05「你好似係共享經濟聯盟召集人喎！共享單車搞到天怒人怨，點計先？」假如共享單車嘅問題我當乜都睇唔到，我跟官僚又有何分別？首先要明白，共享單車「周街擺」的原因。作為一個獨立的評論員，我可以大膽講，在產品跟服務上，不同共享單車公司之間的差異可謂微乎其微。不同公司的競爭，最直接就是將最多的單車，放在最多人見到的地方。無錯，當所有公司都用同樣的方法去競爭，便會出現擾民的情況，也就是經濟學所謂的the tragedy of the commons。有人話，政府要發牌監管，控制放車數目。又有人話，政府要劃定共享單車專用停車位，減少影響。不過我要提醒大家，第一個方法，會將「共享單車的士化」，後者則會令「共享單車綠Van化」又或者「地產化」。每個所謂的方法，都必然會有相應的後果，而且我們都清楚往往問題已經不存在，但政府的干預會繼續頑強地影響着我們。「唔通乜都唔管？」我知道，政治上這樣的講法應該沒有多大的市場。不過，作為一個近距離觀察共享經濟的一員，我有理由相信，這個行業在不久的將來，會出現一定的整合；畢竟，天女散花式的放單車，其實也是一種價值的消散。共享單車行業中，尤其是資金和規模相對有限的，希望先拔頭籌，在外資進入市場前站穩陣腳。要知道，共享單車使用者要先押上按金，用了一家的服務，只要表面的條件分別不大，通常都是懶得轉台。燒銀紙不可能持久。明年今日再審視共享單車爭議，更大的問題可能是按金退款，又或者是如何處理遭棄置的單車。市場在發展的過程中，無錯是會帶來新的問題，但有些問題是一時三刻的，市場的汰弱留強，往往是最好的解決方法。利世民
http://fb.com/leesimon.hk本欄逢周二、四刊出
來源:
https://hk.finance.appledaily.co ... e/20180206/20296960
【汽車籽】27歲擁11個車牌 駕駛王最愛踩單車
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GS(14)@2018-02-28 07:36:46一頭金毛，以為是「口花花」的貨車司機，卻原來是要求嚴格的單車教練。
【汽車籽：軸芯人物】經典政府交通安全宣傳片，見到「大哥」一邊耍關刀，一邊講：「『駛』出真功夫，方為大師傅。」不過大家有沒有想到，真正的「駕駛大師傅」可能是一位90後？他差不多「乜車都識揸」，基本上可以考到的11個類別車牌都已取得，就連被人輕視的單車，也特意越洋進修，擁有由相關英國專業機構頒發的教練及裁判資格，更曾在國際級室內單車賽充任領航員，可說是真真正正「多功能大師傅」。
現年27歲的陳政烜（Fasi），跟好多香港年輕人一樣，鍾意玩、鍾意旅行、鍾意在不同社交媒體和朋友分享生活點滴，不過他有一項「特殊技能」，就是差不多能考取的駕駛執照，都悉數擁有，有時間更會揸小巴、的士賺外快。
Fasi有時會揸小巴，雖收入較少，但壓力比的士輕。
曾在夜間揸的士時，他身歷電影橋段，「本來打算收工，怎知遇上穿了羊水的大肚婆截車，於是火速將她安全送到指定醫院。」
曾經在朋友的貨運公司客串駕駛貨櫃車，足證屬於「師傅級」。
自小愛車 18歲考牌「一take過」
Fasi自小愛車，不過更加熱愛駕駛，滿18歲便即刻「飛身」報名考牌，率先過關的是輕型貨車（2號牌）及電單車（3號牌）。「拿取了這兩項資格後，也會獲得私家車（1號牌）及機動三輪車（22號牌）駕駛執照。」換言之，Fasi未到20歲已擁有四種車型的駕駛執照。步入社會工作後，Fasi發覺身邊很多人都覺得考車牌好難，但他覺得不算甚麼一回事，「我學業成績不突出，惟獨駕車有點天份，能從中獲得滿足感，而且只需付510元便可獲得學習駕駛執照，能夠在一年有效期內盡情考取車牌，實在很划算。」基於一個如此簡單的原因，擁有1號及2號牌滿三年，符合運輸署定下的要求後，Fasi便開始盤算要盡快考取其他車牌。有了目標，便付諸實行。第一個目標是各式貨車，當中包括中型貨車（18號牌）、重型貨車（19號牌）及掛接式車輛，亦即是「貨櫃拖頭」（20號牌）。說自己有駕駛天份果然不是瞎說，因為Fasi以「一take過」姿態，橫掃這三項駕駛考試，短時間內便在駕駛執照上多加三項可駕車輛類別。
貨車類別的路試都是「一take過」合格，他認為跟讀書考公開試一樣，要清楚考試要求。
鍾意單車，自然也會喜歡電單車。
曾擁有不同款式的公司車，對目前使用中的平治Sprinter最滿意。
曾經在國際級室內單車賽出任領航員，頂級好手都要跟在他之後。
自認讀書唔叻 巴士的士牌要take2
不過真正的難關在這時出現，巴士路試及只需考筆試的「的士牌」，Fasi卻失手而回，未能以全部「一take過」的完勝姿態完成壯舉。始終駕駛載客為主的巴士（包括9號牌私家巴士及10號牌公共巴士），對司機的責任要求始終較大，「考牌官」手緊一點實屬正常，至於只需用電腦作答筆試的「的士牌」（6號牌），自言讀書成績不好的Fasi在此失手也算是合理，慶幸他很快作出第二次嘗試，最終也順利過關。基本上可以考到的11個類別的車牌，Fasi都已順利取得，只餘下傷殘者車輛（15號牌）、政府車輛（16號牌）、專利公共巴士（17號牌）及特別用途車輛（21號牌）這四種需要特定身份才可考取的駕駛資格，未有列在他的駕駛執照上。考到不同的商用車牌照後，Fasi理所當然便去應徵各種相關司機工作，目前他會不定時兼職的士或小巴司機，也曾在朋友的貨運公司客串駕駛貨櫃車。不過，Fasi擁有另一項更少人擁有的專業資格，就是專業單車教練及單車裁判。
基本上可以考到的車牌，只有27歲的Fasi都已取得。
Fasi（後左）遠赴英國修讀單車教練及裁判課程，希望將專業的單車知識帶來香港。
負笈英倫進修 上單車教練及裁判課程
由於自小熱愛踩單車，所以雖說讀書唔叻，Fasi卻毅然負笈英倫，到當地修讀不同級別的單車教練及裁判課程。「好多人都看輕了踩單車，以為平衡到、前進到就算識踩，事實卻是遠比想像中嚴格。」Fasi指英國交通部對「識得踩單車」有嚴格的定義，簡單而言就是要完全控制到單車。「很多單車意外都是因為踩的人控制不了部車而引發，簡單如煞車也未識。揸車只需踩brake，但要煞停單車要操控兩個煞車把手，其實需要更高的技術。」
Fasi目前的正職，就是與拍檔營運單車培訓機構「形動單車」（Invis Cycling），主辦各式單車教學課程，當中包括以特聘教練身份到校園教導正確單車技術，也會幫手培訓校隊或具潛質的單車手。訪問當日，Fasi便跟拍檔Ray到上水鳳溪中學，為即將出賽的校隊「加操」。只見他熟練地駕駛公司車到場，他們曾擁有不同款式的車，但對目前使用中的平治Sprinter最滿意，「它比一般客貨車提供更強載貨能力，而且乘坐舒適程度好到唔似客貨車。」從車尾卸下單車及訓練用品，轉個頭又以嚴厲的語氣指示學生要「肉緊啲」加速、留意路上其他車輛……很難想像到他同時是一名兼職的士、小巴、貨櫃車司機，或者這就是目前流行的所謂「斜槓青年」（Slash，即擁有多重職業或身份）生活方式吧！
Fasi有時會以特聘教練身份到校園教導正確單車技術。
Fasi也會出任私人單車教練。
形動單車
http://invis.hk
採訪：莊達民攝影：蕭志南（部份圖片由受訪者提供）編輯：彭錦明
來源:
https://hk.lifestyle.appledaily. ... e/20180227/20316000
【飲食籽】退役港隊單車手覓出路 華麗轉身做酒保
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GS(14)@2018-03-11 23:51:08兩年前，他由一個職業單車手搖身一變，變成為專業酒保，朋友和親人始料不及。
【飲食籽：識飲惜食】職業運動員的黃金時間不過十幾年，退役之後，最正路當然就是做教練，但運動員千千萬萬，教練寶座只得一張，做不成的又何去何從？職業運動員的專業技能很狹窄，其實比一般人更難轉身。他們的第二人生如何可以活得精采，活得漂亮呢？
前香港代表隊單車運動員胡健燊（Jack），自16歲正式進入港隊，成為競賽單車手，直至2012年退役，曾經加盟歐洲一級職業車隊，奪過「香港單車錦標賽個人公路賽冠軍」，2008年成為「北京奧運首位華人車手完成賽事」，天份加努力，令Jack成為當年車隊中甚有知名度的車手之一。運動員生涯超過十年，人生應該如何繼續？他開始思考這個問題。一個轉機來了，效力歐洲職業車隊的時候，接觸了不少歐洲飲食文化，也對咖啡、酒等飲品產生濃厚的興趣，一個不可能的想法開始萌芽，「我可以做和酒有關的事嗎？」他問自己。
最初接觸酒 由贏比賽開香檳開始
有人會問，運動員可以喝酒的嗎？當然，作為單車運動員，紀律極嚴，但Jack說：「我反而是因為單車運動而接觸酒的。」他說的接觸，其實是每一次贏比賽，站在台上開的那瓶香檳，「我一喝，咦，為甚麼這麼難喝？這不是很有名的香檳嗎？贏了比賽的酒不是應該很好喝才對嗎？」後來發覺那瓶只是非常普通的汽酒而非香檳，由此立志要認識酒。2015年回到香港後，朋友找他一起在蘭桂坊開了一間酒吧「Club Qing」，專買威士忌和葡萄酒，他也成為酒吧的其中一名酒保，為客人推薦好酒。一個轉身，由單車手變成酒保，不可思議，在香港很可能是前無古人，也難有來者。縱使有太多奇異眼光，Jack還是跟着自己的興趣走上這條酒保之路。
自學品酒開酒吧 日試60種酒
前職業運動員做酒保，有與別不同的見解，「在我的角度，做一個運動員，最值得大家學習的就是，我們的決心和紀律，你可能覺得我的工作每天都要喝酒，其實不是，我們叫做試酒，我們喝的酒都會吐出來，如果一直喝就會醉，如果你一天要試60種酒，你怎樣保持自己清醒記住每一種味道。」究竟怎樣控制喝的份量，這是非常重要的，而身為一個前運動員，他很知道自己喝到那裏要停。到了30歲再由零開始，他還是相信奮鬥總不太晚。努力真的可以令一個從未涉獵過的行業成為自己的職業嗎？他相信，任何知識都是一種訓練，加倍努力就有加倍收穫，非常運動員的思維。每天早上十點起床，他就在看各地葡萄酒的交易狀況，也留意產地天氣、產量等第一手資料。酒吧夜晚六點營業，他三點就回來，試新買回來的酒，「其實和運動一樣，經驗很重要。就算你練到很快了，你沒有參加過比賽就是沒有經驗，試酒也是一樣，如果你真的有天賦，你試得越多就代表你的資料庫越大。」今天，Jack仍然熱愛單車運動，一有時間就會披上戰衣，在單車路上飛馳，但他說已經沒有爭勝心，也失去了比賽的心態，純粹變成了一種興趣，一種懷念。他將全副心機放在酒吧，他最希望自己遇上每一酒客時，能精準地知道這個人喜歡喝甚麼，提供一杯合對方心意的酒。「以前我和樹木、馬路做朋友，現在身邊都是玻璃瓶，給大家的感覺很不同，但我自己覺得一樣，那種追逐的心態還是一模一樣。」
Jack當年代表港隊出賽的英姿。
站在頒獎台上開的那瓶香檳原來是汽酒，Jack說：「很難喝。」
他（左）的運動員生涯超過十年，南征北討。
他（左）自16歲正式進入港隊，成績彪炳。
已經退役，但Jack一有時間還是會披上戰衣，在家附近飛馳，懷念一下當年在港隊服役的艱苦日子。
Jack頗受客人歡迎，很多熟客會跟他一齊合照，他也會珍而重之貼在酒櫃上。
關於品酒的知識，他邊學邊做。他認為運動員的毅力令他學習起來比人更快更深入。
酒吧更出品一款以Jack為名的單桶威士忌。瓶後寫着他的單車生涯。
Club Qing中環蘭桂坊8-11號昌隆商業大廈10樓採訪：賈勝楓@Fixer Production攝影：蔡政峰@Fixer Production（部份圖片由受訪者提供）編輯：謝慧珊
來源:
https://hk.lifestyle.appledaily. ... e/20180307/20324024
碧堤電單車位35萬沽 10個月炒高六成
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GS(14)@2018-07-24 05:47:23https://www.mpfinance.com/fin/da ... 3150&issue=20180724
【明報專訊】車位做價水漲船高，電單車位亦於短時間內被炒高。香港置業助理分區董事劉浩勤表示，深井碧堤半島有電單車位，成交價創屋苑新高，上述碧堤半島P層單號電單車位，最新以35萬元售出，原業主去年11月以21.8萬元買入，持貨約10個月，帳面賺13.2萬元、升值逾六成，新買家為投資客。以相關電單車位月租約720元計，新業主享租金回報率約2.5厘。
據悉，屋苑對上一宗高價電單車位成交為33萬元，於今年5月成交，即上述新成交價比原紀錄高出6%。
MONTEREY車位高見246萬
此外，多家發展商拆售樓花項目車位，如會德豐（0020）於上月底拆售將軍澳MONTEREY車位，土地註冊處資料顯示，MONTEREY暫錄得128宗車位成交，佔住客車位數目238個的54%，當中則包括104宗私家車車位及24宗電單車車位成交，私家車車位成交價由230萬至246萬元，電單車位成交價介乎15萬至48萬元，發展商共套現約2.5億元。
大連排道K83車位逾250萬起
另第一集團上月推售葵涌甲廈大連排道K83樓花商廈，累售約100伙，發展商於本月初起拆售車位。
根據土地註冊處的資料顯示，K83暫錄得25宗車位成交，佔該廈車位數目74個的34%，成交價介乎250萬至300萬元，套現逾6800萬元。
港景峯電單車位47萬 貴絕九龍
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GS(14)@2018-11-07 06:10:48https://www.mpfinance.com/fin/da ... 1041&issue=20181107
【明報專訊】電單車位有價有市，土地註冊處資料顯示，尖沙嘴港景峯一個6樓雙號電單車位，上月以逾47.1萬元成交，創九龍區電單車位新高成交價。
原業主持貨近兩年賺逾16萬
上述電單車位原業主早於去年1月以31萬元購入，持貨不足兩年帳面獲利16.1萬元，賺幅近52%。
若要數全港最貴電單車位，則為華置（0127）大股東劉鑾雄（大劉）前紅顏知己呂麗君於今年7月以50萬元購入灣仔壹環雙號電單車車位。不過，資料顯示，該電單車位於2014年連同壹環極高層連平台特色戶及一個車位出售，當時華置以5120.5萬元售予呂麗君的父親呂立強及胞兄呂雲峰，故有市場人士相信，有關電單車位或屬內部轉讓。
新港城車位177萬 5年升2倍
另一方面，馬鞍山新港城2樓一個雙號車位，上月以177萬元售出，創屋苑車位成交價新高，原業主2013年以55萬元購入，持貨5年帳面獲利122萬元或2.2倍。
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