【共享單車】眾籌集資 $1,600做車主 租車每小時收$5租金
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GS(14)@2017-07-09 03:40:16Ketch'Up Bike以眾籌方式打入香港的共享單車市場。
Gobee.bike在4月登陸香港時引起不少爭議，包括佔用公共空間及信用卡資料安全問題，亦有單車遭人惡意破壞。最近有本地公司打算以眾籌方式，打入香港共享單車的市場。用戶花$1,600可成為Ketch’Up Bike車主，擁有自己的單車同時，亦可以將單車租借給其他人，租金為半小時$5，一半租金由車主賺取，另一半由公司收取。假如成功出租一小時，車主便可以賺$5。
對於Gobee.Bike佔用公共空間這爭議性問題，Ketch'Up Bike聯合創辦人Leo Chan解釋：「Ketch'Up Bike的運作模式是每一輛單車也有車主，車主把自己單車放在適當停泊位置，不算佔用公共空間。」而車主可以把自己的單車出租，才是真正的共享單車模式，假如公司發現有單車胡亂擺放，每天也會有貨車服務把單車搬回適當位置。對於$1,600的定價，Leo強調團隊在超過30個單車樣本中，挑選他們認為最舒適的成為Ketch'Up Bike製成品，車身由鋁合金製造，而$1,600包括一年維修及單車損壞保險，萬一單車不見了或被人掉進河，他們亦會提供一架新車作賠償。保守估計假如單車每天租出一小時，獲得$5租金收入，一年已經可以收回$1,600本金。不做車主只租車的話，租用方式同Gobee.bike無異。透過手機應用程式簡單登記姓名等資料設立帳戶，然後到7-11充值，每次最少$50，便可以QR Code解鎖借車。應用程式提供單車位置、收費及時間等資料，整個過程完全不涉及信用卡等敏感個人資料。Ketch'Up Bike顧問Kenneth Chau相信在香港真正破壞單車的人不多，所以也不需要拿取所有用家資料，用作追查單車損壞賠償。作為車主，除可免費使用自己單車外，每天亦可免費使用街上任何Ketch' up Bike一小時，增加租車彈性。
$1,600可以做車主，並透過手機應用程式出租單車，每小時獲得$5租金收入。
Ketch'Up Bike顧問Kenneth Chau（左），聯合創辦人Leo Chan。
Ketch'Up Bike黑、紅色的車身不算搶眼，走型格路線，分大小兩個版本，小童版合適6歲以上人士。基於維修複雜程度問題，一般共享單車也不能轉換波段。單車7月7日起在Kickstarter集資，早鳥價首30輛單車成人版為$1,399，小童版為$899。正常價為$1,599及$999，預計首批約300輛單車將於10月份正式推出。不知你又覺得值不值得花$1,600，用作投資或者自用呢？記者：翁怡富攝影：許先煜2017果籽繼續認真知味。識買惜用。行以求知。好事多為。重修舊好。緊貼果籽報道，即like：
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來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20170708/20082511
共享單車摩拜殺入倫敦 海外人口不集中規管嚴 易「水土不服」
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GS(14)@2017-08-02 05:43:59【明報專訊】中國主要單車共享平台摩拜（Mobike）宣布，繼進軍英國曼徹斯特後，其智能單車將於9月進駐倫敦西部的Ealing區，初期將投放750輛，日後按需求而增加。分析認為，方便、價格廉宜、可節省政府用於公共交通的資金是共享單車擴張海外的優勢。但也有分析認為，損壞率高、維修清潔成本貴，人口不夠集中、營銷成本高、移動支付不夠普及，以至政府規管嚴格等，都是共享單車在海外遇到的難題。
摩拜迄今已向騰訊（0700）、淡馬錫等國際投資者籌集逾10億美元，尋求中國以外擴張業務，已在英國、新加坡、日本和意大利等地提供服務。摩拜稱，將致力於與Ealing及其他倫敦社區合作，使摩拜單車服務成為倫敦市民成功體驗。不過摩拜非唯一覬覦倫敦市場的亞洲共享單車平台。新加坡初創oBike上月已在倫敦東部投放400輛共享單車。
公共地方停太多車 oBike遭警告
倫敦歷屆地方政府都投資修建單車徑及相關設施，令單車成為普遍的交通工具。多個共享單車平台都希望從倫敦市7年前推出的公共單車租用系統分一杯羹。倫敦市政府的單車租用服務收費相對較高，且要求用戶使用後找泊位停放。摩拜的智能單車可在任何地方透過手機軟件把車輪解鎖，並以人手鎖定車輪還車，但被質疑阻塞道路。oBike單車引入倫敦西部後，當地地方議會警告，擔心其在公共地方停放太多單車。
盜竊惡意破壞 成發展難題
摩拜稱，目前在中國100個城市運營超過500萬輛共享單車，用戶達1億人。摩拜的主要對手ofo小黃車則已在中國投放逾600萬輛單車，合共租出20億次以上。不過外國很多地區都不容許像中國市場般亂泊單車，規管問題成共享單車在海外擴張的障礙。新加坡部分地區投放的ofo小黃車已引起當地企業的不滿，質疑其價格低、未繳納公共場地使用費，涉嫌不公平競爭。三藩市政府獲悉同樣來自中國的小藍車（Bluegogo）將要在當地大量投放單車後，多次致函小藍車反覆提及「公共路權」，提出經營活動不得抵觸現有法律和特許經營協議，其投放計劃最後胎死腹中。
共享單車數目擴張為城市帶來一系列問題，例如在公共車站等地霸佔空間，由「解決最後一公里路程」的措施，變成「堵住最後100米」的雜物。此外，無論在中國或其他國家，共享單車受到盜竊、破壞和胡亂停泊等問題困擾。曼徹斯特媒體稱，當地部分摩拜單車被盜，被改頭換面，變成私人單車。也有人故意擦掉單車上二維碼，令潛在顧客無法解鎖，甚至試圖破壞單車GPS追蹤器。
市場憂共享單車融資泡沫
美國部分媒體認為，除蓄意破壞等問題，共享單車在美國較難推廣，因為其人口密度遠低於中國，且國民崇尚汽車文化。部分分析憂慮共享單車的融資泡沫，但也有分析認為租車訂金所提供的現金流，以至租車服務蒐集到的用戶數據，仍然令商家有利可圖。
（綜合報道）
[國際金融]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 8289&issue=20170802
【旅遊籽】探索新加坡原始村落 烏敏島超刺激越野單車
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GS(14)@2017-09-17 17:49:04超高級路線要「飛」過大石跳台，只是看也令人膽戰心驚。
【旅遊籽：浪迹遊蹤】對新加坡的印象，離不開魚尾獅與密集的高樓大廈。但其實這裏有不少外島，例如位於東北部的烏敏島，面積比南丫島還小，但就號稱新加坡單車島，建成符合國際越野單車比賽標準的單車公園。跳出石屎森林，新加坡也有刺激好玩的野外活動。
早上九時來到樟宜角渡輪碼頭，只見四周滿佈車友，配戴頭盔和單車衣，不少人更自攜「戰車」上船。這天相約九年前有份規劃烏敏島單車徑規劃專家林暉明（HM），為我們引路。從碼頭乘船往烏敏島船程需十分鐘，涼風徐徐，把市區令人頭暈腦脹的熱力驅散。烏敏島的Ketam Mountain Bike Park佔地約45公頃，約有八公里長的單車徑。HM介紹說：「這是新加坡第一個可持續單車公園，分為三個等級的路線，分別是入門級，高級和超高級，沿途有路牌指引，讓用家選擇適合自己的路線。」踏入單車公園入口，單車徑從柏油路變成凹凸不平的石子路，入門級路線間中有大石或水窪在路中心，對第一次踩越野單車的新手如我，頗具挑戰性。我們穿過鬱葱的林蔭，偶爾費力踏着木枝碎石衝上斜坡，偶爾享受下坡的快感，顛簸而刺激。剛才聽HM說的超高級單車徑，心裏一直在盤算可否越級挑戰，直到見到廬山真面目就徹底放棄了。超高級的路線需越過一塊大石跳台，只是看其他單車友「飛」過也膽戰心驚。高級的路線是條約呈60度的斜坡，除大型障礙物較多，也不算太嚇人。至於我？還是乖乖地走入門級，免得跌個五勞七傷。
30人村落 生活原始用木材燒菜
島的東面有一大片紅樹林濕地，從海上棧道走出去，遠望海天一色，近看泥灘上的生態；兩旁的棕櫚樹林遮蔭擋曬，正好為大汗淋漓的我們降溫。沒想過新加坡有這麼原始的大自然，叢林傳來鳥鳴，四處還有猴子跑來跑去，感覺就好像香港的郊野公園。通往紅樹林途中經過一些疏落民居，島上剩下為數不多的原居民，就是喜歡這種寧靜生活。烏敏島原是石礦場，直到90年代政府停止採礦，島民開始遷出市區，現在只剩下30人，Ivy就是其中一個。「我們住在山上是沒有太陽能板的，都是用發電機，每天晚上七時到十時發電開燈，然後就關燈睡覺。燒菜煮飯，我們仍然是用木材，這樣很原始，但我很喜歡這樣的生活。」有人形容，這裏是新加坡的最後一個村落，希望這個美好而原始的大自然，能好好保存下去。交通：前往烏敏島需到樟宜角渡輪碼頭乘船，約每5分鐘一班，船程約8分鐘。單程約17港元，如自攜單車需另加12港元，營運時間為早上5時30分至晚上9時。
林暉明（右）是九年前規劃單車公園的專家之一，這天就找來他引路。
烏敏島號稱新加坡單車島，成為不少「單車友」假日消閒的好去處。
越野單車的好玩之處就是挑戰自我，克服恐懼衝下斜坡，換來的是無比快感！
烏敏島是新加坡第二大外島，位於東北部，面積比南丫島小一點。
碼頭附近有不少單車店，租單車一日約為90港元。
這是一個集齊三個等級路線的分岔口，藍色為入門級，黑鑽與雙黑鑽分別是高級及超高級。
Travel Memo機票：乘Jetstar直航新加坡，機票來回連稅及附加費約1,236港元，網址：
http://www.jetstar.com住宿：M Social Singapore（經Booking.com訂房，房價約1,020港元起，網址：
http://booki.ng/2wp5cSs）匯率：1新加坡元約兌5.8港元鳴謝：Jetstar、Booking.com
記者：洪慧冰攝影：王國輝編輯：施明慧
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http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20170917/20154063
違泊未解決 兩單車平台續推出
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GS(14)@2017-10-09 03:09:32【本報訊】本港共享單車一直未解決違泊問題，政府上月展開行動，GoBee.Bike違泊的23架單車遭充公。不過另外兩個租單車平台仍磨拳擦掌，Hobabike6月已登陸將軍澳，Ketch' Up bike則標榜「人人做車主」的新玩法，上月完成眾籌。作為本港首間、規模較大的共享單車平台，GoBee.Bike推出5個多月，各區一直有聲音要求政府處理違泊。GoBee.Bike此前指，正與不同政府部門溝通，惟上周四地政總署聯同食環署、民政事務處、警方等採取清理行動，充公其違泊單車，反映政府與共享單車平台之間，尚未形成共識。另外兩個平台未知有否受影響，其中Ketch' Up bike9月初眾籌20.8萬元，標榜用戶可用1,600元購買指定單車，可做一年車主，單車出租時獲分租金。Ketch' Up bike加入車主概念，建立監察社群減少單車受損。該平台早前預計本月推出，但暫未有動靜。
Hobabike則強調自己並非「共享單車」，僅為親子體驗為主打的租單車平台，有提供兒童單車。Hobabike同時與傳統單車店合作，為對方單車加設裝置，以增加可租借的單車類型。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20171004/20172477
【說書人】現在出發單車環遊世界之旅
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GS(14)@2017-10-09 04:03:09【文化籽：說書人】有沒有哪個地方，不去會死？二十六歲的石田裕輔抱着現在不去，這輩子再也沒有機會的心態，騎單車踏上環遊世界的旅遊。事實上，本來他只出國旅遊過一次，是位背包菜鳥；離開前三星期，身體還有隱疾發作。在各種不太吉祥的預兆下，他仍然選擇走向廣闊未知的世界中。從北美大陸最北的機場－阿拉斯加出發，於七年半時間裏，踏着單車跨越五大洲，全程接近十萬公里。可是別人問起他，你到底為甚麼想環遊世界呢？石田卻說不上來，第一個冒出來的念頭是，「既然出生在這個世上，就該好好看看它。」多簡單直接，我都幾乎忘了，世界跟自己的聯繫。自然之母孕育人類，滋長城市，我們卻很少花時間跟她相處。畢竟生活總是壓在肩頭的無形重擔，有很多事情需要操心，日夜營役勞動，習以為常讓很多人失去孩提時探究世界的好奇心。然而要向世界闖蕩的想法，幾乎每個上班族都想過。山巒幽秘美景、海洋深邃無垠、荒漠雨林變化萬千，想要親眼目睹的名勝清單多不勝數。可能是上班生活枯燥乏味，若果去一趟短途旅行，從常規中釋放，人就輕鬆得多，所以出現很多像水療按摩、美食之旅一類的三天兩夜短線遊。不過每趟回來，還是得回到緊張的生活當中。石田希望追求更強烈的觸動，哪怕旅程是如何不可估計。即使是充滿觀光客的城市裏，也可能會看見屬於自己獨一無二的風景，因為旅途上碰見甚麼，你無法預計，往往抱着好奇目光更容易看到有趣的事物。我想起以前有段時間，自己到陌生城市旅行前，不作任何準備。到埗後拿張地圖，跟青年旅舍裏的房客聊聊，對方推薦的某個景點，便成為我明天的行程。或者是從早到晚都用雙腳行動，能走多遠便多遠。這跟石田的想法不謀而合：堅持騎單車，不乘交通工具，因為流了汗、付出了，到達目的地時感覺更感回甘。不過人在路上，遇到困難波折可真不少，好幾次石田還遇上生命危險。我記得有一次，在巴黎的家門外不得而入，因為屋主更改密碼，卻沒有讓我知道，手機又剛好沒電。幸好路人借我電話，才不致露宿一宵。閱讀至書中結尾，臨近旅行的尾聲，人們熱情的幫忙一幕幕浮現在他的腦海中。「為甚麼大家都這麼溫柔呢？也可以對這名路過的旅客不理不睬的啊，可是，他們還是停下腳步，向我伸出援手。」這本書在十年前出版，今天一看，竟成為我目前最喜歡的旅遊文學。感謝銅鑼灣樂文書店的店員Mag推介給我，若同樣喜歡旅遊書的讀者，記得支持獨立書店。
撰文：周家盈
註冊教師及自由作者，也是說書人。香港中文大學新聞與傳播學士，英文應用語言學碩士，副修法語，曾就讀於巴黎第一大學。2013年創辦名為《Slowdown Town》的雜誌，提倡放慢生活節奏，並堅持只出版印刷品。著有《書店日常：香港獨立書店在地行旅》。facebook：slowdownzine
編輯：陳慧玲
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20170927/20164796
港研健身單車 電動小巧吸客
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GS(14)@2017-11-19 15:38:47【明報專訊】做運動也需要時間，忙碌的香港人要抽點時間健身也不容易。近年就有港商研發出一種電動健身單車，操作方便，可隨時在家輕鬆健身，其第一代產品先攻復康市場，成功賺得第一桶金，第二代產品將增加運動強度選擇，還會配備手機App和遊戲，並進一步減重修身，已獲多國買家洽購，預料將可打入一般消費者市場。
明報記者 薛偉傑
卓維企業有限公司（Max Concept Enterprises Limited）銷售總監孔玉婷、產品設計師楊見昇表示，公司在內地從事製造業多年，一直替外國客戶代工設計及生產（ODM）多種家用保健和健身儀器，不過公司一直沒自己品牌，也沒有在港銷售產品，直至2012年才成立附屬公司MaxCare，自創同名品牌，在港設連鎖店。
第一代專攻復康人士 累積出口數十萬部
孔玉婷承認，當時已有一些按摩椅品牌在本地開設多家連鎖店，MaxCare算是較遲入場。但她指出，考慮到競爭對手的定價，公司有信心提供較相宜價格，而且MaxCare定位和對手有分別，雖然其分店也有銷售多款按摩椅，但產品策略較多元化，同時銷售按摩產品、健身器材、美容儀器、健康補充品等四大類產品。其中，按摩椅和按摩坐墊大多是向代工廠採購，健康補充品也是代理外地產品；而健身器材和美容儀器則是該公司自行研發及生產，包括健身單車、跑步機、美肌儀器等。
公司近年研發出一款迷你電動健身單車，專攻物理治療和復康用途，用戶毋須費力踩單車，只需選擇合適速度，讓摩打帶動用戶雙腳被動地進行單車運動。結果，該產品在外國賣得相當不錯（在外國是貼上客戶的品牌），累積銷量高達數十萬部。
該公司由此看到了商機──既然復康人士接受這種被動式運動的健身單車，一些較少運動的普通人也可能會接受。孔玉婷及楊見昇稱：「尤其是，很多年青人整日都是長坐兼且智能手機不離手，運動量實在很低，更可能增加患上某些慢性疾病的風險。」
楊見昇表示，主動運動的健身效果雖較好，但需要較為集中精神。若用戶一面做其他事情，一面運動，可能難以集中。被動式運動正好解決這問題，用戶運動時可分心玩智能手機、上網或看電視等。另一方面，他又想到，健身單車或可與智能手機結合在一起，例如用手機App來遙控健身單車和儲存運動數據；又或是一面踩健身單車，一面玩一個單車比賽手機遊戲，用戶可在遊戲中鬥速度、避開障礙物等，令運動過程增添趣味。
而這念頭就是第二代迷你電動健身單車Bicit Automatic Game bike的由來。「Bicit」是由「單車」的西班牙文「Bici」修改而來，「cit」的讀音與「sit」相近，寓意用戶可舒適地坐着踩單車。
被動式運動免「分心」 迎合機不離手年輕人
孔玉婷和楊見昇表示，公司以約大半年時間研發Bicit，共花了70萬元。雖然公司已開發首代迷你電動健身單車，但Bicit大部分地方都需重新設計。因為第一代迷你電動健身單車專攻復康用途，所以轉速較慢，只有6個選擇；Bicit則適合一般用途，協助大眾用戶達到一定運動量，所以轉速需要較快，共12個速度及5種預設程序選擇（如可前轉或後轉，也可時快時慢）。
此外，Bicit的外型亦比較流線型和時尚，形狀和第一代產品有些分別，零部件亦需要改變，而且Bicit還要在第一代產品的基礎上再減重1公斤，下降至僅3.9公斤，體積亦設計成48.8厘米×40厘米×30厘米，可於一般寫字樓辦公桌下使用。
僅重3.9公斤 可和手機遊戲互動
研發過程中，最困難的是要設計和Bicit同步互動的手機遊戲。現時Bicit的研發已大致完成，唯獨是手機遊戲的程式還需要時間改善，例如植入風景或場景。若公司能找到一些合適的遊戲開發商，則可能會索性取得其內容授權，以節省開發時間。
Bicit已於10月在Kickstarter上完成眾籌，當時的價格由1318、1992至2232元不等，視乎搭配傳統遙控器還是手機App，以及有沒有手機遊戲，估計本地零售價將會和眾籌價相若。Bicit亦在貿易發展局主辦的「香港秋季電子產品展」中展出。雖然只籌得約27萬元，但孔玉婷表示，勝在吸引到一些外國媒體注意和報導，包括FOX、NBC、ABC等。有些外國入口商在「香港秋季電子產品展」中看到Bicit時，也表示曾在外國媒體上見過，商談訂單亦較為容易。
現時公司正與美國、德國、意大利、西班牙、日本的買家商討Bicit的訂單。此外，本地亦有一些健身室、屋苑會所和航空公司貴賓候機室有意採購，他們計劃先在12月底付運給眾籌的支持者，明年2月再正式量產。孔玉婷稱，保守估計，出口加上在港澳市場銷售，明年至少可賣出5萬部，足以收回研發成本有餘。
現時Bicit的手機App能記錄用戶踩單車的速度、時間、距離及消耗熱量等數據，公司計劃稍後推出一款智能手環，用戶帶着使用Bicit就可連心跳速度也記錄在手機App內。中長期而言，公司還會推出其他健身儀器，由同一個手機App平台來控制。
至於未來的產品設計方向，都是離不開體積小、輕巧、可摺疊、被動式運動、配合智能手機使用，以及遊戲化，甚至配合電競市場等原則。
[新經濟新天地]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 1565&issue=20171113
環宇電單車位兩年賺1.9倍
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GS(14)@2018-01-08 00:40:44【本報訊】車位造價普遍已炒到過百萬，投資者轉炒成本較低的電單車位。長實（1113）的荃灣環宇海灣已錄得最少4宗電單車位短炒，最貴炒到15萬元一個，比原價炒貴兩倍。最近兩個位於地下的相鄰車位，投資者於2015年11月各以5萬元買入，合共10萬元，剛分別以13.9萬及15萬元轉手，總成交價28.9萬元，短短兩年升值近1.9倍。
譽．港灣車位售380萬
，新蒲崗譽．港灣B2層單號車位，剛登記以380萬元易手，創東九龍車位造價歷來新高。目前九龍最貴車位為何文田天鑄，今年7月以455萬元易手。屯門兆麟苑則續現車位蝕讓。2期地下單號車位，投資者2015年12月以89萬元買入，剛以80.5萬元賣出，兩年貶值近一成。香港置業楊錦河表示，將軍澳帝景灣錄特色戶租務成交，為2座頂層連天台單位，實用面積773方呎，三房間隔，月租3.8萬元，呎租49.2元。業主2015年6月以1,300萬元購入單位，租金回報約3.5%。香港置業劉浩勤稱，同區Capri9座高層F室兩房戶，面積538方呎，以2萬元租出，呎租37元。
來源:
https://hk.finance.appledaily.co ... e/20171222/20252379
【孤獨萬里路】港仔踩單車去歐洲 七個月賺到「堅持」
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GS(14)@2018-01-15 03:22:53「行路太慢，搭車太快，踩單車的速度就剛剛好」單車旅程讓我定義「自己的景點」，沒有任何遊客，遇到喜歡的地方就停下來。
走路太慢，乘車太快。單車的速度就是剛剛好，讓我不徐不疾地看清楚這個美麗的世界。帶着二十出頭的傲氣，立下了人生至今最大的一個決定──展開一場從香港踩單車到歐洲之旅。2017年5月啟航，至今已經騎行超過一萬公里，穿越了中國大陸、哈薩克、吉爾吉斯、塔古克、烏茲別克、土庫曼、伊朗，現在已經到達了土耳其的歐洲部份，歷時七個多月。打開電腦翻看過去七個多月的影片和相片，回憶不由自主湧上心頭。看着想着，我不禁低聲輕嘆了一句：「原來已經經歷了這麼多……啊，還有！原來過往的路是這樣難走……！到底那時候我是怎樣度過的……？」在這二百多天日子的旅途裏，我每天接觸許多新事物，就像一個初生嬰兒，大腦每一秒都在吸收千萬個從外界不斷湧進來的嶄新資訊，教我用初心去擁抱這個未知的世界，這叫做「學習」吧！一路走過來，看見的風景和人很多很多。見識得越多，人變得越謙卑。這一年的得着，這一萬公里的堅持，絕對不是用金錢可量化的珍貴。這趟旅程帶給我的是心態上的蛻變、對未來的憧憬和「堅持」二字。
在出名惡名昭彰的Wakhan Valley踩單車，一河之隔就是阿富汗的小村。
在旅程上遇過很多在香港沒有機會看得到，很壯麗的銀河星海。
其中一個最難忘的景點就是土庫曼的「地獄之門」，那個晚上我獨自一人走了十公里的荒漠才到達。
一個人的旅程，充滿着獨處的時間。
遇過再美麗再壯闊的風景，最重要的仍是路上遇到的人。
製作：李嘉俊全新旅遊專頁，即like籽想旅行：
https://fb.com/travel.appleseed
來源:
https://hk.lifestyle.appledaily. ... e/20180110/20269622
內地「共享單車」現倒閉潮
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GS(14)@2018-02-04 21:11:53【明報專訊】「共享單車」近年被網民笑言是中國「新四大發明」之一，惟雖然內地市場遠較香港為大，但行業早已爆發生存淘汰戰，單是去年就已經有6間倒閉，部分更營運不足半年隨即欠債破產收場，當中被譽為「擁有騎行最佳體驗」的小藍單車亦逃不過被淘汰的命運。
去年6月內地共享單車突然出現倒閉潮，去年2月才投入營運的3Vbike，不足4個月後便稱因大量單車被盜而倒閉。另外5間單車平台相繼出現不能退還按金、無法退款等問題，最終爆出資金鏈斷裂而倒閉。
小藍單車獲4億融資 不足1年即倒閉
值得留意的是，不單是二線共享單車公司紛紛倒閉，行業龍頭亦難以獨善其身，去年2月小藍單車曾以10億元（人民幣‧下同）的估值，完成約4億元的A輪融資，但去年11月即宣布，因財務狀况惡化解散，不能退還按金等而倒閉，雖然其後小藍單車業務交由滴滴託管，而滴滴不會接手小藍單車的按金、欠債，意味小藍單車已名存實亡。
目前內地共享單車只餘下兩大巨頭，分別是由騰訊（0700）支持的摩拜，及由滴滴出行與阿里支持的ofo，兩家公司不斷進行燒錢大戰，上月初有內地媒體報道，ofo 同樣面對資金問題，公司帳戶上的可用資金不到6億元，估計ofo的現金只能維持一個月，同時ofo至今仍欠供應商約25億元，及虧空按金總額約30億元，意味整個內地行業巨頭都面對營運困難。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 0934&issue=20180201
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