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“專車第一股”神州優車獲批登陸新三板

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0714/157403.shtml

“專車第一股”神州優車獲批登陸新三板
王琳王琳

“專車第一股”神州優車獲批登陸新三板

神州優車已獲準在新三板掛牌,神州優車為神州專車的主營主體。

i黑馬訊 7月14日消息,近日全國中小企業股份轉讓系統公告顯示,神州優車已獲準在新三板掛牌。神州優車為神州專車的主營主體。

據了解,神州專車業務從2014年12月開始試運營,在2015年1月開始正式運營。今年4月,神州優車向全國中小企業股份轉讓系統提交遞交掛牌申請。

神州專車最新披露數據顯示,今年第一季度,神州專車每單叫車服務均凈收入達41.70元,同比增長268%;同時,單均成本下降到65.11元,同比降低51.78%。單均凈收入與單均成本正漸趨接近。從日均單量來看,2015年一季度,神州專車日均單量為3.76萬,而在2016年一季度,這一數字變為26.03萬單,同比增長近6倍。

去年7月和9月,神州專車相繼完成2.5億美元的A輪融資和5.5億美元的B輪融資;今年4月,重組後的神州優車完成新一輪36.8億元融資;5月20日,再度融資19.2億元,估值達369億元。

新三板神州專車
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大搜車獲3.35億美元融資 二手車電商紮堆新車融資租賃

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-11-01/1157979.html

每經記者 李卓 每經實習編輯 梁秋月

11月1日,大搜車宣布完成3.35億美元E輪融資,本次融資為阿里巴巴領投,華平投資、春華資本、招銀國際跟投。

就在一年前,阿里系螞蟻金服領投了大搜車C輪融資。大搜車方面對《每日經濟新聞》記者確認,本次E輪融資後,阿里巴巴成為大搜車除管理層外的最大股東。

大搜車成立於2012年12月,在上述阿里投資的背景下,正在從原來的“二手車交易服務商”轉向定位“汽車新零售和新金融平臺”。

記者註意到,僅今年上半年,二手車電商平臺的融資金額就已接近90億元。不過,以大搜車為代表的二手車電商巨頭們在“燒錢大戰”中,已不約而同將戰火燒向了新車交易,背後直指汽車金融新藍海。

圖片來源:視覺中國

二手車電商紮堆新車融資租賃

針對此次融資,大搜車創始人兼CEO姚軍紅表示,通過大搜車、阿里巴巴和螞蟻金服三方在線下渠道、線上電商和大數據風控的全面合作,將加速構建更為完善的汽車新零售和新金融生態圈。

就在10月30日,大搜車剛剛宣布完成對中國最大的新車B2B交易服務平臺“車行168”的全資收購。此前,大搜車已經與螞蟻金服聯合推出融資租賃產品“彈個車”。

無獨有偶,10月31日,瓜子二手車直賣網宣布通過整合現有業務,將公司升級更名為車好多集團,集團下除了瓜子二手車,同時推出基於融資租賃模式的汽車新零售平臺——毛豆新車網。同日,另一家二手車電商巨頭優信集團亦宣布推出“優信新車一成購”,正式進軍新車融資租賃行列。

汽車融資租賃,通俗講也可以叫“以租代購”,即消費者可以較低的首付+月供的方式擁有車輛1-3年的使用權,到期後消費者可以選擇購買該車輛或者更換新車,將舊車交還給融資租賃服務提供商,被視為分期購車的另一種新方式。

事實上,中國二手車交易量在2016年首次突破千萬輛大關後,被認為駛入快車道。中國汽車流通協會發布的數據顯示,今年上半年,全國二手車交易市場持續火熱,累計交易二手車583.71萬輛,同比增長21.53%。

而二手車電商們之所以紛紛轉向新車融資租賃,據記者了解,一方面因為“燒錢大戰”已相對進入焦灼狀態,競爭加劇態勢下利潤空間進一步被壓縮,加之持續瘋狂的廣告營銷大戰,平臺始終面臨盈利難題,亟需造血功能。

渠道為王

不過,業內人士同時指出,新車融資租賃雖然是新藍海,但對二手車電商而言仍然面臨三大難題,即如何保證持續優質的車源、倉儲物流成本的增加,還要應戰經驗豐富的專業汽車金融機構。

對此,大搜車方面接受《每日經濟新聞》記者采訪強調,公司攜手阿里巴巴、螞蟻金服是要共建汽車交易生態系統。大搜車認為,汽車零售渠道互聯網化已不可逆,而市場贏家定律依然是“渠道為王”。大搜車建立的渠道護城河則是汽車交易生態系統。

據稱,大搜車的汽車交易生態系統由三部分組成,基礎設施是通過SaaS數字化整合汽車零售渠道,上層建築是依托阿里平臺合作的新零售和新金融。

大搜車提供的數據稱,中國目前每年3000萬輛乘用車零售,4S店占到50%,新車二網(汽車綜合品牌經銷商)占到約30%,二手車商占到20%。大搜車通過SaaS數字化已經整合了中國60%的汽車經銷商。在此背景下,2017年1~9月大搜車在線交易額已達到915億元,預計2017年將達到1500億元。

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