“最壞的時候已經過去了。”1月12日上午,在小米公司年會上,小米創始人雷軍如是說。他身後的屏幕上,是一張雷軍擼起袖子準備大幹一場的漫畫形象,旁邊寫著一句話——“天上不會掉餡餅,擼起袖子加油幹!”
過去一年,對雷軍和小米而言並不輕松。中國手機市場瞬息萬變的競爭環境,已將小米推向了一個微妙的位置:在競爭對手的趕超下,小米已經從手機行業的挑戰者,變成了被挑戰的對象。
雷軍在年會演講中把小米的2016年比作“補課元年”。“前幾年我們沖得太快,創造了現代商業史上的成長奇跡,但也提前透支了一部分成長性。所以,我們必須放慢腳步、認真補課,而且早補要比晚補好,文火慢補要比急火猛藥好。”雷軍說。
小米補課背後:透支成長、遭遇缺貨、新零售
不只是小米,“敬畏”、“緊迫感”、“壓力”,似乎是當前手機公司實際操盤者們的共同心態。即使連去年業績快速增長的OPPO、vivo,其負責人也不止一次在不同場合表達過壓力,犯一次錯可能掉隊,而連續犯錯則可能被洗牌。
在這背後,不過四五年時間,中國手機市場從每年100%的年增長跌落到了現在個位數增長,市場天花板效應逐步出現。與此同時,國內智能手機市場又迎來一次洗牌,規模和影響絲毫不弱於當年互聯網公司帶給傳統手機公司的沖擊。國產手機公司,從過去的“中華小酷聯”,變成了現在的華為、OPPO、vivo。
從小米自身的發展情況來看,來自IDC等第三方報告顯示,小米在去年智能手機出貨總量被 華為、OPPO、VIVO等趕超。以去年第二季度為例,IDC 數據稱小米該季度1050萬部的銷量較上年同期的1710萬部暴跌38%。
雷軍在年會演講中坦言,過去一年小米經歷的挑戰讓他難忘。小米過去沖得太快,提前透支了成長型,需要降速調整和補課。
例如,小米起家的電商銷售模式在去年遇到了挑戰。眼下只做電商已經不夠,畢竟電商目前還只占社會零售總額10%,雖然手機市場要好一些,也才20%。因此小米要升級商業模式,要把純線上模式升級到線上下融合的“新零售”。
同時,小米去年一度遭遇了四個月缺貨。雷軍坦言,手機供應鏈非常複雜,過去幾年小米在這方面積累還是遠遠不夠,再加上一些客觀因素,這不是靠過去一年努力就能彌補的。
不過雷軍說,最壞的時候已經過去了,小米要用技術創新和產品說話 。
他同時匯報了小米過去一年的成績單:在專利方面,小米在全球累計專利申請總量已突破1萬6千項,授權總量已達3612項目,其中涉外專利授權量1767項;線下零售方面,小米之家升級為品牌零售旗艦店。至今已經開通54家,其中上海大悅城店、北京五彩城店、鄭州大衛城店年銷售額破億元;國際化方面,小米印度市場全年銷售突破10億美元,躋身印度手機市場前三;生態鏈方面,2016年小米手機周邊的生態鏈系統全年收入過150億元,連接了超過5000萬臺智能設備;互聯網收入上,實現了翻番;管理方面, 以手機部為例,管理結構調整後,半年內團隊規模翻番,進一步強化了產品研發、供應鏈和品質管理。
找未來:五個戰略和一個小目標
2017年小米怎麽幹?雷軍說,今年,小米要聚焦5大核心戰略和一個小目標。
其中五大戰略分別是:黑科技、新零售、國際化、人工智能和互聯網金融五大部分。一個小目標,是指2017年小米整體收入破千億元。
雷軍稱,五大戰略中,前三點小米在去年就已經全力投入,並取得了階段性成績,在新零售上,今年小米計劃開200家店,未來三年計劃開通1000家小米之家。
而在後兩點上,以人工智能為例,AlphaGo去年出人意料地輕松大勝頂尖棋士李世石,最近又套了Master的馬甲60連勝橫掃全部人類高手。雷軍稱,AlphaGo吹響了人工智能改變人類生活的號角,讓所有人都看到了人工智能的廣闊前景。
雷軍透露,去年小米人臉檢測新算法在FDDB人臉檢測準確率榜上拿下第一。“當人類信息以指數級別爆發增長時,我們需要有能深度學習的人工智能為我們提供有力協助,幫助我們讓人類生活更加便捷輕松,這顯然是我們的使命。”
在人工智能之外,金融也是小米今年要拉開陣勢幹的大事。2016年最後幾天,新網銀行成立,小米是第二大股東。除此之外,雷軍稱小米其實已經組建起300多人的團隊,在金融領域已經完成貸款、保險、證券、理財和支付等全領域布局,還拿到多種金融牌照。
這對小米的未來有著至關重要的意義。“將來,所有的商業巨頭都是互聯網公司,也都是金融公司,未來的金融都將建立在人工智能和大數據基礎上。”雷軍預計。
在透露1000億營收目標的同時,雷軍再次強調了小米的更重要的價值觀:真誠和熱愛。他稱新的一年小米要繼續真誠地和粉絲做朋友,這是小米之所以是小米的核心。
以下是雷軍演講實錄:
各位小米的同學們:
大家新年好!
剛剛過去的2016年,對所有小米人來說,正如習總書記在新年致辭中講到的“是非凡的一年,也是難忘的一年。”。
2016年是小米的“補課元年”,我們主動降速調整,依然取得了一系列繼往開來、影響深遠的成果,其中最重要的有6項。
一、堅持技術創新,突破手機高端市場
小米是一家工程師文化主導的公司,“探索黑科技”是骨子里的追求。2016年,小米5在全球首發四軸光學防抖和3D陶瓷。小米5s在中國首發超感光相機,單位像素面積達到1.55um,還在全球首發無孔式超聲波指紋。年底的小米Note2率先采用雙曲面柔性屏,而小米MIX在全球首發全面屏和全陶瓷機身。
我們在全球累計專利申請總量已突破1萬6千項,授權總量已達3612項目,其中涉外專利授權量1767項。
正是有這些持續的技術創新,我們才能突破並站穩高端手機市場。
二、新零售高歌猛進
2016年我們依然是手機電商之王,天貓“雙十一”四連冠。我們還把小米之家升級為品牌零售旗艦店。至今已經開通54家,開一家火一家,其中上海大悅城店、北京五彩城店、鄭州大衛城店年銷售額破億元。今年我們計劃開200家店,未來三年計劃開通1000家小米之家。
三、國際化業務高速增長。
2016年,我們的國際業務取得突破性進展,10月印度市場銷售135萬臺手機,全年銷售突破10億美元,成功躋身印度手機市場前三。
四、以小米手機為核心的生態鏈整體崛起
2016年,小米手機周邊的生態鏈系統全年收入過150億元,連接了超過5000萬臺智能設備。小米也成為全球最大的智能硬件孵化生態。
五、互聯網商業模式得到充分驗證
去年,我們的互聯網收入實現了翻番,國際戰場和生態鏈業務也大獲成功,小米的商業模式已被充分驗證。
六、管理升級、效率提升
以手機部為例,管理結構調整後,半年內團隊規模翻番,進一步強化了產品研發、供應鏈和品質管理。與此同時,我們也在強化公司治理的信息化,以此為基礎,全面推進精細化管理。
盡管困難很多,我們依然取得了耀眼的成績,感謝所有小米人的銳意進取和辛勤付出,感謝大家!
最壞的時候已經過去了
取得的成績非凡,而經歷的挑戰則是難忘的。前幾年我們沖得太快,創造了現代商業史上的成長奇跡,但也提前透支了一部分成長性。所以,我們必須放慢腳步、認真補課,而且早補要比晚補好,文火慢補要比急火猛藥好。
小米起家的電商銷售模式也遇到了挑戰。眼下只做電商已經不夠,畢竟電商目前還只占社會零售總額10%,雖然手機市場要好一些,也才20%。小米是一家有雄心的公司,不安於只做一家不錯的電商手機公司,所以要升級商業模式,要把純線上模式升級到線上下融合的“新零售”。
同時,我們去年遭遇了四個月缺貨,手機供應鏈非常複雜,過去幾年我們在這方面積累還是遠遠不夠,再加上一些客觀因素,這不是靠過去一年努力就能彌補的。不過,最壞的時候已經過去了。用技術創新和產品說話,我們去年比前年強大,今年肯定比去年更強大!
五大核心戰略和一個小目標
2017年怎麽幹?“天上不會掉餡餅,擼起袖子加油幹!”
今年,我們要聚焦5大核心戰略,分別是:黑科技、新零售、國際化、人工智能和互聯網金融五大部分。
前三點我們在去年就已經全力投入,並取得了階段性的出色成績,在這里我重點說說後兩條。
AlphaGo去年出人意料地輕松大勝頂尖棋士李世石,最近又套了個叫Master的馬甲60連勝橫掃全部人類高手。去年3月我就寫過一篇文章,AlphaGo吹響了人工智能改變人類生活的號角,讓所有人都看到了人工智能的廣闊前景。
去年小米人臉檢測新算法在權威的FDDB人臉檢測準確率榜上拿下第一。當人類信息以指數級別爆發增長時,我們需要有能深度學習的人工智能為我們提供有力協助,幫助我們讓人類生活更加便捷輕松,這顯然是我們的使命。
在人工智能之外,金融也是我們今年要拉開陣勢幹的大事。2016年最後幾天,我們家也開起了銀行。新網銀行成立,我們是第二大股東。除了這個大家都知道的新聞,我們其實已經組建起300多人的團隊,在金融領域已經完成貸款、保險、證券、理財和支付等全領域布局,還拿到多種金融牌照。
這對小米的未來有著至關重要的意義。將來,所有的商業巨頭都是互聯網公司,也都是金融公司,未來的金融都將建立在人工智能和大數據基礎上。今天我們還是一家創業公司,但我們也一樣有這樣的雄心和能力。
說起來還有點小激動。新年里,我們也“定個小目標”——2017年,小米整體收入破千億元。
比1000億營收更重要的是價值觀
真誠和熱愛就是小米價值觀。真誠就是踏踏實實用真材實料做品質過硬、價格厚道的產品,和粉絲做朋友,用心傾聽用戶需求;熱愛就是聚攏一批追求極致產品的兄弟姐妹,大家做自己喜歡的事情,咬定青山不放松、千難萬險不回頭,享受創業樂趣。
這是小米之所以是小米的核心。如果不真誠,做事不厚道,再高明的忽悠也長久不了,用戶總會看穿離你而去;如果不熱愛,你肯定沒法堅持創業長跑中孤獨寂寞和玩命死磕中的痛苦,肯定做不出真正讓人感動的產品。
我們的願景是讓所有人都能享受科技的樂趣,如果自己都不能想享受這個過程,怎麽可能讓用戶享受結果?
其實,我們的真誠與熱愛,已經深刻的改變了這個世界的一部分,深刻影響了幾億人的生活。
回顧小米創業這7年,我們消滅了山寨機,激活整個手機業界的品質提升,硬件生態鏈還提供了一系列世界級產品,提供了數百種優秀的產品,徹底改變了很多行業的面貌。
從小米誕生的第一天起,我們就懷著一顆成為偉大公司的夢想。相比追求利潤,我相信追求產品體驗更有前途。相比渠道層層加價,我相信真材實料定價厚道終究會更得人心。這註定是一條布滿荊棘的榮譽之路,經得起磨難,受得了委屈,才能奔向我們夢想的星辰大海。
感謝小米所有的兄弟姐妹,感謝你們過去以及將來將要做出的巨大付出。幾十年後,我們每一個人都可以自豪地說,把青春與熱血貢獻給了,用科技改變人類生活方式的偉大事業。
雷軍
2017.1.12
活著過完情人節,二級狗們紛紛開始為活著過完業績期做準備了。
以前港股業績期吧,什麽時候什麽地點什麽會,全靠家家券商整list,大家微信傳閱。部門里的小弟小妹可能還要一個一個給老板發日歷邀請,幾百家發完,也是手要斷的節奏。
今年,在互聯網創業幾乎是沙漠的香港,蝸牛妹我終於發現了一個追會好app——88Meeting。
這是之前出去看廠子的時候,街上分析猿安利給我的,下了app之後,簡單註冊,就能看到港股、中概股的全部上市公司的IR活動啦!當然在二三月,最多的就是業績啦!
點開可以看會議的時間、地點、聯系方式。
還可以直接加到日歷里,也可以微信、WhatsApp、電郵分享給其他的二級狗。
還可以在最下面關註公司里,把你們的持倉、PA股什麽都標記上去。
好了,功能現在就是這麽簡單明了,再也不用擔心找不到什麽時候開會了!
請叫我雷鋒!
兩利相權取其重。
脫歐談判大幕拉起,投資英國的外資公司正在權衡各種可能性,日企不排除撤資,德國則更強調歐盟單一市場的重要性,而且,有1/10的德國公司表示,應對英國脫歐的方法是將投資轉移出英國。
在英日企脊背發涼
當地時間28日,英國首相特雷莎·梅(Theresa May)正式簽署英國脫歐文件,啟動里斯本條約第50款。文件在29日下午由英國駐歐盟大使巴羅(Tim Barrow)提交給歐洲理事會主席圖斯克。
這一標誌性事件意味著,英歐長達44年的婚姻正式開始破裂,一些曾經把英國視作進入歐盟門戶,或者歐盟產業鏈上重要一環的外國投資者,開始面臨實實在在的壓力。
目前,梅仍希望在英歐協定中保證英國最大可能進入歐洲單一市場的同時,不遵循單一市場的人才等自由流動,即希望英國可以被給予特殊待遇,但遭到歐盟的強力反駁。
德國總理默克爾曾多次指出,英國脫歐後必須接受人員的自由流動,才能取得歐盟單一市場的準入。對此,梅表達了英方的立場:“除非有好的結果,否則還不如不達成協定。”
據英國《金融時報》報道,梅的消極表態令豐田和日立等日本投資商在日本本土的董事會感到脊背發涼,他們預計將在4月初以日本經濟團體聯合會的名義向英國政府發出正式聲明,要求英國政府在處理脫歐談判時“深入考慮”此舉對英國經濟的影響,“目前亟須的應該是對經濟發展有益的協議” 。
而英國的脫歐大臣戴維斯最近被迫承認,英國政府並沒有對若無法與歐盟達成新協議所造成的經濟影響進行預期分析。
2016年9月,日本外務省曾在其網站發布15頁備忘錄,提到日本的投資之所以被吸引到英國,是因為英國承諾成為“通往歐洲的門戶”,而日本警告,如果英歐談判條款中這個條件不成立,那麽日本企業將有可能撤出英國。
德國捍衛單一市場
不僅是日本,梅的一番言論令在英德企同樣萌生撤資考量,但和日本相比,他們考慮更多的,還是歐盟的單一市場問題。
在德國極具影響力的德國機械設備制造業聯合會(VDMA)29日發聲明表示,對於整個行業而言,確保歐盟單一市場的長期存在,比短期內促進與英國的貿易更為重要。”
“英國不能擁有特殊地位。” VDMA執行總裁布羅德曼(Thilo Brodtmann)稱,英歐談判應當立刻開始,以減少不確定性對制造業行業帶來的打擊,不過這場談判必須“公平”,且不能對英國做出“單方面妥協”,即比起英國市場,27國組成的歐盟單一市場更重要。
同時,英國是德國的第三大出口市場,僅2016年,英國就購買了約860億歐元的德國產品。其中,英國還是德國機械制造業第四大出口目的地,去年的出口額達到74億歐元,排在對美國、中國和法國之後。但是,德國工商聯會(DIHK)主席施維策(Eric Schweitzer)表示,去年德國對英出口已下降了3.5%,且大部分下降都是在6月份的脫歐投票之後發生的,可見英國脫歐將大大損害在英德企的業務。
一個很大的風險是,英國目前總貿易額的2/3都在歐盟單一市場的法律保護之中,兩年談判期將一晃而過,如果雙方僵持不下,英歐之間的免檢通關即失靈,英國將被迫重新引入繁重的海關檢查,不可避免地降低貿易速度,影響企業周轉,整體產業鏈將面臨失速風險。
德國貝塔斯曼(Bertelsmann) 是歐洲最大媒體公司,該公司28日表示,正在詳細分析“硬脫歐”對其業務將造成的影響:硬脫歐可能會導致其部分業務在倫敦面臨困難,一旦英國離開單一市場,該企業在倫敦的業務將收到巨額稅務賬單。
1/10德企打算撤出英國
施維策認為,歐盟應當在與英國展開脫歐談判時采取強硬態度,歐盟成員國間可進行服務、商品、資本和人員的自由流動。英國要享受前三項好處,卻不願開放人員自由流動,這是不可能的,而且這會導致他國效仿。
“接下來幾個月里,貿易可能進一步減少,長期投資也將大幅度削減。” 施維策對未來並不樂觀,DIHK預計,有大約75萬德國人的工作依賴於對英出口。
與此同時,根據DIHK的調查,投資英國的德國企業中,有1/10的公司表示,應對英國脫歐的方法是計劃將投資轉移到其他歐盟國家,另外,約40%的受訪德國企業表示預計英國業務將會因此遭到削弱。
在DIHK的調查中, 2500余家受訪的在英德企里,有9%的企業希望將投資撤回德國或歐洲其他國家,同樣帶走的,將會是它們在英國創造的40萬份工作。
調查還發現,年收入在1000萬歐元到5000萬歐元之間的中小型德企最為悲觀,它們最擔心供應鏈受幹擾,而且海關官僚體系的壓力將不斷增加。在對未來的展望方面,有90%的企業都希望,即便英國不在歐盟單一市場之內,英歐之間仍能夠保持貨物自由流通。
從2016年年底,馬雲在雲棲大會上提出了新零售的概念,到2017年新零售開始落地,盒馬鮮生,超級物種,猩便利,繽果盒子等等,紛紛走上舞臺,而無人貨架,無人便利店等概念則紛至沓來,僅僅一年的時間,就能明顯感覺到賽道的擁擠。
來源 | 小商幫科技(公眾號:xiaoshangbang)
作者 | 左刀
背景
從2016年年底,馬雲在雲棲大會上提出了新零售的概念,到2017年新零售開始落地,盒馬鮮生,超級物種,猩便利,繽果盒子等等,紛紛走上舞臺,而無人貨架,無人便利店等概念則紛至沓來,僅僅一年的時間,就能明顯感覺到賽道的擁擠。
比如說,主打生鮮的盒馬鮮生誕生之後,永輝的超級物種,京東的7Fresh,沃爾瑪和京東的沃爾瑪京東之家、蘇寧的蘇鮮生,美團的掌魚生鮮,天虹超市的Sp@ce,百聯的RIso,步步高的鮮食演義,新華都的海物會,大潤發的飛牛優鮮、生鮮傳奇等等相繼出爐,其中,除了盒馬鮮生之外,以騰訊和京東都入股的超級物種最為火爆。
再比如說,無人貨架出現後,由於進入門檻低,數十家創業公司殺入戰局,包括哈米科技、領蛙、果小美、猩便利、番茄便利、友盒、七只考拉、51零食、賢小生、每日優鮮“便利購”、便利吧、便利客、果酷、、果小7、e點便利、老虎快購、全天AllDay、陽光樂選、小e微店等等,目前,已經有部分泡沫破裂的陰影。
再加上十幾家創業公司湧入無人便利店,以及無人煮面機、各種無人零售機、朱嘯虎投入的滴滴無人貨架以及騰訊小程序的加入,各種打著新零售、第四次零售革命、智慧零售、無界零售等概念的產品仿佛一夜之間塞滿了零售的視野,用戶體驗還沒建立起來,就已經感覺到了明顯的泡沫。
不過,即便如此,2017年的新零售,頂多只能算是“零售新物種”的探索,這些“新物種”到底能活多久,活到什麽程度,實際上大部分的玩家都還在試驗,而真正的新零售變革實際上還在路上。
還是以新零售的提出者阿里巴巴為例,在過去的幾年中,根據小商幫科技(公眾號:xiaoshangbang)不完全統計,阿里巴巴的新零售投資至少包括了如下的方面 :
此外,阿里參股的蘇寧,近期與萬達、恒大、融創等合作,進行“萬店互聯,生態共享”的線下“智慧零售”合作。
可以看出,阿里的新零售覆蓋面比較廣泛,生鮮,3C,無人便利店等都有涉及,細心的朋友可以發現,整個2017年,阿里除了大肆收購之外,還進行了大規模的參股和賦能,而其中除了盒馬鮮生這樣的網紅店,蘇寧易購這樣的老品牌以及銀泰百貨這樣的先行者之外,其余的新零售案例則顯得非常的低調。
難道新零售就是我們在2017年見到的那些生鮮,那些無人貨架,那些無人便利店嗎?
基礎
在阿里巴巴關於新零售的PPT中,重點強調的就是“人、貨、場”的重構,也即以人為中心的零售以及“線上線下一體化”。
根據艾瑞的統計,截止11月,淘寶的月活達到了驚人的6.67億,僅次於微信的9.56億,而支付寶也擁有5.53億的月活,在構建新零售的基礎上,阿里顯然已經具備了充分的條件。
實際上,僅僅“線上線下一體化”,能做到大面積成功實施的對手就已經鳳毛麟角,除了阿里巴巴之外,擁有2.36億月活(截止11月,艾瑞數據)的京東以及1.46億月活的美團,也可以算作有部分這樣的能力,其余的玩家,比如蘇寧易購,唯品會或者新晉網紅拼多多等,則與前兩者有著相當大的差距。
而騰訊在近期布局的“反阿里聯盟”,則是希望能夠迅速把線上的力量進行集結,從而打造出一個能夠與阿里的線上能力抗衡的聯盟,進而在“線上線下一體化”的未來戰略中與阿里有一戰之力。而很顯然,線上的流量通過騰訊的入口進行集結後,最後能夠與阿里抗衡的,是騰訊的無界零售小程序戰略。
小程序通過微信強大的使用群體,可以迅速覆蓋線下的各類玩家,而這個規劃顯然比單純的賣場零售要廣泛的多,因為它不僅僅能夠連接傳統意義上類似於淘寶的賣家,還能夠連接諸如律師事務所、各種培訓班這樣的服務提供商,諸如自媒體或直播這樣的內容提供商,諸如修腳按摩或者上門維修這樣的傳統O2O商家,諸如銀行和證券這樣的金融服務商,甚至連接遊戲群體等等進行商業活動。而這些線下的場所,通過小程序,可以真正的做到實時的“在線”。
加上京東、美團、大眾點評、唯品會、拼多多、美麗說、蘑菇街、每日優鮮、轉轉、58同城等等線上的流量。基本上,騰訊線上+線下融合的流量基礎已經具備。(參考小商幫科技(公眾號:xiaoshangbang)的歷史文章《騰訊對阿里巴巴的零售包圍圈》以及《關於小程序的威力,可能比你想象的要更強一些》)
新零售密碼
但光有流量基礎顯然是遠遠不夠的,要做到真正的新零售,首先要做到以人為中心的“人、貨、場”的重構,其次,就是要做到線上數據和線下數據的整合,真正成為“線上線下一體化”。
而與之配套的,還有物流、支付、信用、科技等等。
仍然以阿里巴巴為例,在阿里的新零售布局中,很顯然,盒馬鮮生只是其中一個小環節而已,其主打的是較為高端的社區生鮮零售以及其周邊3公里的30-60分鐘配送。
從業態來看,阿里巴巴的布局主要分為幾個類別:
1)大型賣場
比如銀泰、百聯、新華都、歐尚等;
2)社區超市
比如盒馬鮮生、易果生鮮、三江超市、聯華超市、大潤發等;
3)商業門店
比如海瀾之家、聯通、福特、星巴克等。
從投資來看,阿里巴巴的布局主要分為幾個類別:
1)自有
比如銀泰、盒馬鮮生、淘咖啡、高鑫零售(淘寶擬控股)等。
2)參股
比如蘇寧易購、三江購物、聯華超市、新華都、東方股份、中央商場等
3)賦能
實際上,參股的企業,阿里巴巴也會進行新零售改造的賦能。而部分商家則基本上主要采取賦能而不參股的方式,比如天貓小店、海瀾之家、聯通,福特,星巴克等。
從阿里的布局中我們可以看出,盒馬鮮生只是零售新物種的一種有益嘗試,阿里真正的目標,是希望把社區生活周邊的各種超市以及傳統的大賣場納入到新零售的體系中,並對各個零售的店面進行新零售賦能,從而把線上和線下的數據進行真正的打通,實現新零售的目標。此外,大規模布局生鮮和便利店,則是希望把用戶在零售中最重要的高頻消費給拿下,彌補電商購物低頻的問題。
要實現真正的“線上線下一體化”以及“人、貨、場重構”,實際上是需要很多技術積累的,尤其是在大數據方面的能力。為了提升大數據的能力,阿里在2013年買下了一家大數據公司並進行了多年的融合,其後,又買了兩家大數據公司整合進入該公司。
這個被買的公司就是友盟,其掌門人蔣凡,85年生人,畢業於複旦大學計算機系,阿里巴巴合夥人之一,目前剛剛榮升淘寶網的總裁。而很顯然,未來的線上線下一體化,是整個淘寶最為重要的戰略之一,具有友盟和淘寶極為出色的經驗的蔣凡,年紀輕輕,責任重大。
2016年,締元信和CNZZ兩家大數據公司並入友盟,成為了友盟+,新品牌成立之前,三家公司掌握的數據資源各不相同。友盟采集移動端數據,締元信擁有網站大客戶的數據,而CNZZ則掌握中長尾網站客戶的數據。很顯然,三家是互補的,但融合依舊需要時間。
經過將近一年的蟄伏,2017年,融為一體的友盟+目前已經在互聯網應用市場、廣告服務市場以及新零售市場提出相應的解決方案,分別是智能分析U-Dplus、廣效監測U-ADplus和線下分析U-Oplus等產品。
其中的U-Oplus,就是線下新零售改造的重要技術手段,我們先賣個關子,後面來介紹。
根據友盟官方發表的文章《2018大猜想:阿里如何改造大潤發?》顯示,門店的數字化分為四大部分:
1)以消費者為導向,商圈需求分析;
簡單說,就是在商圈選址中融入大數據能力,可能將現有的選址經驗模型化,利用地理信息、POI信息、人口信息、行為信息等數據,定位好位置。更重要的,從商圈人群特征出發,比如,門店周邊是老年群體居多、還是年輕白領居多,他們的生活習慣、購物習慣、消費能力如何,甚至具體到品類和品牌,都可以通過線上·線下的全域數據來分析,在延伸和精細就會落到商品組貨、貨架優化,招商優化等。
2)引流:實時觸達+場景營銷
基於對門店潛客模型的研究,利用商業Wi-Fi實時的識別和匹配客流人群,通過PUSH等形式,實現秒級的潛客觸達。
場景營銷的前提是實現消費者智能分群,比如哪些是新客、哪些是老客、哪些群體對價格敏感、哪些鐘愛進口食品。再進一步的,不同群體在線上的媒體觸點、精確到公交/地鐵站牌/戶外廣告位的線下營銷點位,都將大幅度提升營銷效率,帶來更精準的商品推薦。系統化的智能分群和策略落地,將是門店數字化的重要組成部分。
3)客流在線化
門店可以借助如【友盟+】Oplus新零售解決方案,只需3~5個工作日,就可以讓線下門店“在線”,清晰的獲取周邊商圈流量、門店過客流量、入店顧客流量,並通過流量漏鬥分析、流失分析、客戶忠誠度分析和人群全維度畫像,像管理線上電商一樣運營線下門店。
4)以消費者為核心
傳統商超會員的描繪與洞察,多停留在企業內部,對與他們在線上線下全場景的行為與認知幾乎是空白的。
友盟首先是將所有鏈路的數據歸一,利用ID Mapping能力,將線下數據、線上電商數據、營銷數據、企業一方數據等多方數據打通融合,不斷豐富消費者畫像。其次,門店可以連接阿里線上數據、融合外部的商業數據,獲取更豐富和全面的用戶洞察,通過“人”帶動“貨、場”的升級。
通過上面的四個描述我們可以看出,阿里巴巴利用友盟+的技術能力,完全可以實現對傳統商超的新零售改造,並且做到對第三方門店(比如海瀾之家)進行新零售的技術賦能。
真正的關鍵點在於,如何做到線下真人唯一識別,對於線下的場景是一個比較難解決的問題。現在市面上普遍存在著的線下人群識別技術有:攝像頭、紅外技術、ibeacon簽到技術、人臉識別或其他智能門店IoT設備,但都或多或少存在一些瑕疵。
友盟的解決方案是基於商業Wi-Fi智能感知技術,可以獲知手持智能設備的唯一標識(MAC),再通過信號強度、位置及室內定位技術等,獲知客流是否在店內或某個貨架處。基於每個獨立的客流(類似線上UV指標),建立出客流人數、入店顧客、停留時長、來訪周期等指標體系,形成線下場景所需的客流分析。
(圖:U-Oplus客流數據獲取原理)
這項技術,稱作U-Oplus,是阿里巴巴新零售戰略中,能夠整合線上和線下數據,從而根據人群的喜好和習慣,重新安排貨和場,實現以人為本的“人貨場重構”以及“線上線下一體化”的解決方案,對該技術感興趣的朋友可以自行再去了解更多細節。
可以說,阿里巴巴通過多年的技術準備和線下布局,在2017年開啟了新零售元年,非常的穩健。
作為補充,阿里巴巴早就在準備的零售通,則在今年8月才開啟了“阿里小店”的計劃。這項計劃則包含了對小店進行商品配送、零售技術升級等工程,在未來,也會加入更多新零售的改造。
4、聯盟的軟肋
騰訊的聯盟,應對阿里巴巴的新零售的,就是前面說的基於線上的流量聯盟以及小程序的戰略。
通過小程序、美團等線下的手段,騰訊巧妙的將線下的數據采集與線上進行了部分的融合。並且,小程序的覆蓋面要比阿里的新零售覆蓋面要廣泛的多,這個我們前面有所介紹。
不過,騰訊聯盟依舊具有幾個很明顯的軟肋:
1)信用
無界零售雖然“無遠弗屆”,但缺乏信用體系,會造成非常多的問題,典型的就是之前微商的騙子泛濫問題。
當然,騰訊目前已經基本取消了微商的戰略,並且也開始了信用體系的建設。不過,羅馬不是一日建成的,騰訊眼中這種“去中心化”的無界零售雖然美好,但一天沒有良好的信用體系,就一天無法真正做好。
2)線下數據
與阿里擁有友盟+不同,騰訊體系中,不管是京東還是美團,都沒有能夠達到友盟+技術水準的產品,更別說實際的數據采集與應用了。
同樣的,要有這樣的產品並且能夠應用,甚至去進行賦能,需要足夠多的時間。騰訊聯盟中準備最充分的京東,雖然目前也在做線下賦能的工作,但技術水平差距還是比較大的。
當然,這方面的能力相信在騰訊聯盟的合力推進之下,相對而言會彌補的比較快一些。
3)科技
在2017年10月11日的雲棲大會上,阿里巴巴董事局主席馬雲稱,近些年來,阿里在技術上的投入不斷加大。財報顯示,阿里2017財年技術投入為170億元,已經超過百度同期的101.5億、騰訊118億和京東54億。而未來三年,阿里巴巴的技術投入為1000億元。
而很顯然,阿里的技術投入主要在零售上,包括後續投入的1000個億,雖然大部分用於人工智能,但也是為零售服務的。騰訊則主要在社交和遊戲上。只有京東主要聚焦在零售上,但與阿里巴巴的投入相去甚遠。
實際上,騰訊聯盟在零售領域的研發投入總和,仍然遠遠不如阿里巴巴在零售領域的投入。這就決定了在零售領域科技基礎的能力。
除了零售的科技基礎之外,阿里在零售周邊科技的投資方面也比騰訊聯盟要更加廣泛和深入。比如說,在AR/VR領域,阿里的投資就比騰訊聯盟要多,金額和數量上都要多,在人臉識別等零售應用技術方面,阿里投資了賽道中最主要的商湯科技和曠視科技,在新零售物聯網底層的智能芯片領域,阿里則幾乎把賽道上的主要公司投了個遍。而這些,都可以在未來新零售中發揮重要功能的。
在零售的商流、信息流、物流和資金流這四個關鍵要素方面,騰訊系的主要優勢在於物流,準確的說,是同城物流,其承載主體是京東。不過,菜鳥網絡聯盟在人工智能和大數據的加持下,正在迅速縮小與京東的差距,在1,2線城市的天貓超市配送速度方面與京東已經沒有區別。當然,全國整體的物流配送,不管是速度還是服務,菜鳥聯盟與京東依然有一定的差距。
此外,騰訊通過每日優鮮,積累了前置倉方面最為領先的經驗和技術能力,在未來的無界零售中,零散化,碎片化的配送,對這種能力的要求極高。阿里巴巴則通過盒馬鮮生在進行這些方面的經驗積累。
另外,騰訊聯盟有錢,尤其是騰訊和新近大規模融資的美團,後續大規模的零售周邊科技投入是可能的。
不過,如何把大家的力量集中在一起,不是僅僅參股或者大家號稱戰略合作就能達到的,這里面的整合難度非常大,否則,京東和美團沒有必要申請支付牌照,京東和美團也沒有必要自己做一個類似企業微信的“咚咚”和“大象”。
寫在最後
如果說2017年是“新零售元年”,那麽,經過2017年大肆的收購、入股和布局之後,以阿里為代表的新零售和以騰訊為代表的無界零售,加上京東的第四次零售革命,蘇寧的智慧零售,2018年,將會是新零售真正的爆發之年。
2018年,搶先行動的阿里線下新零售改造將會全面落地,與阿里聯姻的蘇寧,則聯合了萬達,恒大以及融創等地產巨頭,開啟了線下智慧零售的大潮,實力同樣極為驚人。
而騰訊系的無界零售,則將觸角伸向了方方面面,範圍遠大於阿里和蘇寧定義的零售方向,真正做到了“連接一切”。聯盟中的京東,美團,永輝們,彈藥充足,實力強勁,都希望能夠在新零售中分一杯羹。
後面,還有悄悄進村的小米,不甘落後的華為以及線下能力突出的OV們。當然,還有更多沒有表態站隊的線下商超們和夫妻老婆店們。
大家都在與時間賽跑,畢竟,線上流量紅利不再,而線下零售在電商奔襲多年後,依然占比高達80%,肥美多汁。而更重要的,則是大數據的落地,這不僅僅關系到零售,還有背後更為廣闊的市場,比如廣告,智慧城市等。
2018年,新零售將會更加精彩,而老百姓將會得到更加多姿多彩的購物體驗。或許有一天,你會突然發現,你網上買的東西,轉角的便利店、水果店和五金店交給快遞統一給你送到家里,時間只要15分鐘;你到不同的商店買好東西後都不用帶走,物流會整合好後約定時間統一送到你家里;你到一個Shopping Mall購物,可以玩AR/VR遊戲和社交,可以站在虛擬穿衣鏡子前不斷查看試衣效果;當然,給你推送的廣告都非常的精準,知道你可能想要什麽,現在家里什麽可能要備貨了,目前有哪些新品你可能會感興趣。
想想,都是很美好的事情。
無需操作智能手機和電腦,不需要多余的連線。
打開200美元的Oculus Go,將其戴好,然後進入虛擬現實世界。
Facebook用Oculus Go瞄準了各個方面,首先體現在廣告標語上:買了這個盒子,你的冒險就開始了。您將擁有獲得良好的虛擬現實體驗所需的一切。
Oculus Go使用起來非常簡單。只需要在安卓手機或iPhone上安裝Oculus的應用程序,您就可以在其中下載和安裝遊戲和其他應用程序,例如Netflix,Hulu等。然後,將Oculus Go放在頭上,將內置揚聲器滑到耳朵上。耳機佩戴起來很舒適,但佩戴時間較長後顯示屏容易變得模糊不清。
Oculus Go最大缺點是電池壽命,電池續航時間約2小時。如果電量耗盡,則需要將其放回充電器上。同時Oculus Go只有32GB和64GB的容量(分別為199美元和249美元),並不支持內存插槽來擴展可用存儲空間。
平均而言,32GB版本可以在Oculus Go里裝下大約3部高清電影,10款遊戲和20個應用。當你裝的是360度VR電影時將比高清電影大得多 ----它們有時超過10GB。
Facebook畢竟是社交媒體出身,對於社交體驗的重視也體驗在Oculus Go上,如果你的好友也擁有Oculus Go,那麽你們將可以在虛擬世界里以特定的化身來交流。現在只是VR家庭化的初步階段,當技術進一步發展時,電影《頭號玩家》里的場景可能就離我們更近一步了。
新能源客車行業洗牌的序幕或將開啟。
近日,位於河北省武安新能源產業園的河北銀隆正在遭遇訂單下降、生產停工的情況,銀隆在國內其他地區的多個工廠也出現了經營問題。
近年來,隨著私家車市場的爆發,高鐵、城際鐵路以及地鐵線路的愈加發達,客車行業面臨巨大的生存壓力。隨著政府對公共交通能源清潔化的要求提升,新能源客車這一細分市場迎來重大利好。在政府強力助推下,各地公交運輸市場開始大批量實現新能源客車對傳統燃油車的替換。
在2016年之前,政策對於新能源客車的補貼金額可以用“驚人”來形容。一輛6≤L(車長)<8(m)的電動大巴,中央和地方的雙重補貼高達60萬元,8≤L<10(m)補貼高達80萬元,L≥10m車型的補貼最高可達100萬元。
“雖然電動大巴的成本會有所增加,但事實上,企業在定價上本來就已經較同等燃油車高很多,政府再給出高額補貼,這部分的資金很多就相當於被企業‘凈賺’了。”一位客車行業的人士曾告訴第一財經記者。
正因如此,客車行業曾頻頻出現這樣的“怪異”場景,上市公司收到的政府補貼遠超凈利潤,甚至是後者的兩三倍。以行業龍頭企業宇通客車(600066.SH)為例。2015年宇通客車的凈利潤為35.35億元,同比增幅達35.31%,但是當期的新能源汽車推廣應用補貼就高達68.57億元,接近凈利潤的兩倍。
2016年,宇通客車實現營收358億元,同比增長15%,歸屬於上市公司股東凈利潤為40.44億元,同比增長14%。而公司當期獲得的新能源汽車補貼金額高達99.5億元,在新能源汽車銷售收入中所占比重為53.1%,超過凈利潤兩倍多。另外多家客車上市公司包括中通、金龍、安凱等,其業績都嚴重依賴於政府補貼。
高額的政府補貼催生了大量的客車企業,部分企業甚至跨界湧入新能源客車行業。
由於當時的新能源客車補貼政策相對粗放,完全按照車型的長度來進行補貼,對車輛交付、運營等環節缺乏必要的“監督”,客車行業一度成為“騙補”的重災區。在先後對金龍客車、奇瑞萬達以及蘇州吉姆西等多家企業進行處罰後,政府對新能源汽車行業的補貼重新進行了梳理和調整。對客車的補貼進一步細化,按照補貼金額=車輛帶電量×單位電量補貼標準×調整系數(調整系數:系統能量密度/充電倍率/節油水平)進行補貼,同時將此前中央和地方1:1的補貼比例調整為,地方補貼不得超過中央的50%。不僅如此,新政中同時增加30000公里運營里程的申領條件,對事後監督趨於嚴格。
政策調整讓整個客車市場“一夜入冬”。宇通客車2017年營收同比下降7.33%;凈利潤同比下降22.62%,僅為31.29億元。一方面,補貼退坡帶來需求下滑,另一方面,補貼金額也大幅減少。以宇通為代表的客車企業業績從峰頂跌落谷底。不僅如此,由於非私家車輛必須要運營里程達到3萬公里方能申領補貼,在一定程度上延長了企業的回款周期,對企業的資金成本以及應收賬款都產生了重大影響。宇通在其2017年的財報中表示,2017年其利息支出高達3.33億元,比上年同期的0.88億元增長了279.34%;應收賬款壞賬準備計提5.07億元,比上年同期的3.16億元增長了60.44%。
本來客車行業就是一個毛利非常低、且對政府依賴高的行業。宇通客車作為行業龍頭,在行業內有多年的技術積澱,同時在供應鏈協同方面都有豐富的經驗。這樣的企業,在撇開政府“有形的手”的支持下,尚且面臨較大問題,更何況如銀隆這樣的後來者,在行業內基礎相對薄弱,要在政策的波動中找到一條穩健的發展道路,確實非常難。
此前,珠海銀隆曾提出2017年3萬輛產能,銷售額300億的目標。但據媒體報道稱,去年其銷量大約只有7000輛,懸殊甚遠。在補貼退坡、市場需求萎迷的情況下,停工無疑是現實的選擇。