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亞開行總裁：不歡迎成立亞洲基礎設施投資銀行

亞洲開發銀行（下文簡稱“亞開行”)總裁中尾武彥周四表示，不歡迎成立一家目的基本相同、由中國牽頭成立的另一家區域性銀行。

“我表示理解但不歡迎，”中尾武彥稱。“我也不太擔心。”

據中新社報道，21個亞投行意向創始成員國代表今日齊聚北京，共同簽署了亞投行備忘錄，籌建工作邁出關鍵一步。

中尾武彥此時作出“不歡迎”的表態，與兩家銀行的使命和主導者不無關系。

中尾武彥稱，“外界存在一種誤解，認為亞開行是為了減少貧困，亞投行是支持基礎設施，但這兩個銀行業務的目的主要都是促進基礎設施建設。”不過，他表示，並不太擔心競爭問題，因為成立於1996年的亞洲開發銀行已經有很多員工和經驗。他還淡化了亞開行員工跳槽至亞投行的可能性。

新華社今日援引《籌建亞投行備忘錄》稱，亞投行的法定資本為1000億美元，初始認繳資本目標為500億美元左右，實繳資本為認繳資本的20%。亞投行的法定資本金接近亞開行1600億美元的2/3。見聞網站昨日介紹過，日本和美國是亞開行最大股東，分別持股15.7%和15.6%。自1966年以來，亞開行的行長一直由日本人擔任。而亞投行的構想來自習近平主席，由中國主要發起設立。 

據路透社報道，中尾武彥今年5月時還曾經表示，“非常願意”與中國倡議成立的一家發展亞洲基礎設施項目的多邊銀行展開合作。”

實際上，不只是日本，此前對加入亞投行頗有興趣的部分歐盟國家、澳大利亞、韓國以及印度尼西亞最近都改變了初衷。《澳大利亞金融評論》今日報道稱，美國國務卿克里要求澳大利亞不要加入中國牽頭籌建的亞投行。

《紐約時報》更是在本月早些時候就報道稱，美國官員“以前所未有的決心遊說”反對該銀行，“極力勸說重要盟友拒絕該項目”。為了擴大範圍，中國已邀請並贏得了一些富有中東國家的支持。但若華盛頓能說服韓國和澳大利亞放棄，就能確保新銀行里的幾乎所有成員都是較小國家，從而削弱中國尋求的聲譽和威望。

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21國簽約決定成立亞投行 中國將成最大股東

籌建亞洲基礎設施投資銀行（下文簡稱“亞投行”）備忘錄24日在北京正式簽署，亞投行籌建工作邁出關鍵一步，中國將成最大股東。

據新華社，包括中國、印度和新加坡等在內的21個首批意向創始成員國的財長和授權代表今天上午在北京人民大會堂簽約，共同決定成立亞投行，標誌著這一中國倡議設立的亞洲區域新多邊開發機構的籌建工作將進入新階段，未來亞投行總部將設於北京。

正式簽署《籌建亞投行備忘錄》的國家包括中國、蒙古、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、斯里蘭卡、巴基斯坦、尼泊爾、孟加拉國、阿曼、科威特、卡塔爾和以及除印尼之外的東盟所有成員國 

籌建亞投行系中國國家主席習近平、國務院總理李克強2013年10月訪問東南亞時先後提出的倡議，旨在以此滿足亞洲地區基礎設施融資的巨大需求。

《籌建亞投行備忘錄》顯示，亞投行的法定資本為1000億美元，初始認繳資本目標為500億美元左右，實繳資本為認繳資本的20%。 

中國財政部部長樓繼偉表示， 目前各意向創始成員同意將以國內生產總值衡量的經濟權重作為各國股份分配的基礎，因此，中國將持有最大股份。此前中國對外表示可出資到５０％，是表明中國對亞投行的強有力支持。但中國在亞投行並不刻意尋求“一股獨大”，也不一定非要占到５０％，隨著亞投行成員的增多，中國的占股比例會相應下降。

樓繼偉在致辭中稱，亞投行各成員國對籌建亞投行均有以下共識：亞投行是支持亞洲國家基礎設施建設，促進本地區互聯互通，推動區域經濟發展的正確選擇。

在回答中方媒體關於下一階段，亞投行是否還將接受新成員的提問時，樓繼偉說，亞投行是按照“先域內、後域外”的原則和步驟進行籌建磋商的。今天簽署亞投行備忘錄的國家都是亞洲域內國家，這些國家是亞投行首批意向創始成員，接下來將參與亞投行章程（法律協定）的談判。其他國家如果認同備忘錄內容並經現有意向創始成員同意後，也可成為意向創始成員並參與亞投行章程的談判。 

樓繼偉說，各國將於2015年內完成亞投行章程簽署和生效等相關工作，使亞投行於2015年底前正式成立。簽署亞投行章程的國家都將是亞投行創始成員。因此，未來亞投行的成員並不僅限於簽署備忘錄的這些國家。

他還表示，亞投行是一個開放、包容的機構，所有致力於亞洲區域和全球經濟發展的國家和經濟體均可申請亞投行的成員資格。隨著籌建進程的推進，今後還會有更多的國家和經濟體加入亞投行。

香港文匯報報道稱，備忘錄內容主要包括亞投行的目的和使命、成員構成、股權分配、組織結構、治理框架等。而亞投行總部選址和行長人選等重要事項，預計有待備忘錄簽署後進一步商定。目前，北京是亞投行總部的首選地址。

此外，中金公司前董事長金立群正式離職，作為亞投行中方籌建工作組組長，金立群未來將出任亞投行高管。

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七牛成立三周年：那些關於七牛的“二三事”

2014年是雲服務企業七牛成立三周年之時，這三年，七牛已擁有15萬用戶（企業和個人創業者）。付費用戶占總用戶的10%、20%之間。如何使得一家小公司成長為如此規模的企業，其中的故事又是什麽？

以下是七牛CEO許式偉的口述：
 

七牛最初的故事
為什麽叫七牛這個名字呢?我見到的創業者，差不多有超過一半人都在問這個問題。其實這個問題早在知乎上已經回答過了，感興趣的朋友可以看看知乎。我這回想說一說那些不為人知的七牛的事。

故事大概是這個樣子的：
一開始，剛創業的七牛只有5個人，不是七個，並且都很“屌絲”。最初我們把辦公地點選在了浦東圖書館，一進來我們發現這里其實特別“高大上”。這里有免費的網絡、辦公桌、飲水(而且是冷熱溫三種)。要知道這種環境可能很多創業者夢寐以求的。安逸歸安逸但我們總覺得少了點什麽。

少了點什麽呢?

少了窘迫。

作為創業公司，不能太安逸了，我們決定離開圖書館，去找適合“屌絲”的辦公環境。選來選去，我們最後選到一家“頗為得意”的（這個環境很少有人知道），直接就入駐了。你要知道它非常合適，以至於“非常不適宜”用來參觀。在那里你可以看到我們的程序員各種奇形怪狀的碼代碼的場景：有的端端正正坐著、有的斜靠著、有的躺著(確實有人喜歡躺著寫代碼)。

三個月後，我們推出了我們的產品：個人網盤——Q盤。說到這，就不得不要表揚一下我們的高效了——我們很短的時間內陸續發布了Windows版本、iPhone版本、iPad版本以及安卓版本。在慶祝最初的進展之余，七牛第一個女員工這個時候“很不湊巧”的入職了。我們為了優待她，保留這來之不易的女員工（之前真的是男女不成比例，因為沒法比），決定把我們最好的資源——一個靠窗的座位讓給她。要知道這是那時我們唯一能給的待遇。

從“過分”低調開始嶄露頭角
2012年5月，第四屆雲計算大會我們決定第一次露臉。我們嘗試第一次做市場活動，事後證明，這個活動使得我們以後“想後悔都來不及”。七牛開始高速成長，這是我們的運營曲線，可以認為的PV圖。這個曲線很陡，我們經歷了一場前所未有的高速成長。事實情況是我們每天被客戶“逼”的非常“狼狽”。

不過這個路上的磕磕碰碰，也是的七牛翻過一個又一個山頭，成就了今天的成績。今天，我可以高興的向大家宣布：現在七牛已經有15萬用戶，文件總量500億，日訪問量300億，我們可以覆蓋中國50%的網民。

把原子世界“映射”到比特世界
我們認為計算是圍繞著數據的，沒有數據計算就沒有處理的對象。數據大致可以分成為三類：一類是非結構化數據，這個非常技術化的術語，簡單的講是圖片，音頻，視頻，Office文檔。第二類是運行數據，比如用戶每天幾點幾分哪個用戶買了哪個機票等，這樣一條條的日誌。最後一塊是數據庫里面的數據——結構化數據。

七牛是從非結構化數據入手，把圖片，音頻，視頻，Office文檔的存儲、計算、分發作為一個整體的問題來解決。不過，這個行業已經有很多“入局者”了，阿里、亞馬遜、微軟、百度、騰訊，他們都來做。七牛其實並不怕巨頭來做，我們有自己的優勢。七牛認為，只有將雲計算作為最核心的企業競爭力的公司才能成為最終的霸主，而抱著玩玩的心態是不能將事做成的。

另外，巨頭以一個什麽心態來做這件事也很重要。縱觀巨頭的發展史，會發現他們其實也是從一個點切入而不斷壯大的。為什麽他(指巨頭)能顛覆別人?因為他把這個點作為他的企業核心競爭力。所有的巨頭都是這樣過來的。我認為今天的創業者應該認識到，其實你並不是真正的和巨頭在競爭，只是和其中他的一個子業務在競爭而已。——也許這個東西的成敗根本和他是無關痛癢的。

雲計算的真正價值
雲計算不光是為了節約客戶成本，更重要的是提高企業的運營效率。我在前兩天發一了篇文章叫做《我的移動互聯網生態觀》說明了，雲計算本質上是為了改善企業的運營率。其實，創業者最重要的不是錢而是時間，你占據這個市場的時間，才是最重要的。對於七牛而言，之所以雲存儲的角度切入，從這個角度我們的附加價值最大;我們如果從雲存儲切入，我們最多成為比較接近真實機器的虛擬的機器，附加價值遠遠低很多。

對雲服務商來說，除了剛才講的附加價值以外，我們拼的是品質。——就是我們的服務穩定不穩定、好不好用、可不可靠、可用性到底有多好。我們今年6月發布了存儲2.0，降低了存儲成本提高了春初的可靠性，我們理論能達到16個9。以後我們會引入第三方服務，比如科大訊飛的語音，佳佳的人臉識別，打造一個合作的生態鏈，用戶可以自定義的處理。

今天的雲的形態絕對不是雲的最終形態。今天很多公司以複制亞馬遜為榮，可我認為，AWS並不是雲計算的終點反而是起點。做一個AWS的複制運行是沒有前途的。有時候大家說騰訊複制ICU成功了，我認為這絕對只是一個表象。

創新者會贏得最後的勝利，沒有一個複制者會成功。因為一個公司成功之後，整個生態環境就發生了變化，因為以前沒有這個公司，現在有了，所以會有很多的角逐者自然而然的跟隨這個公司，所以你成為第二家公司想成功是不可能的，因為整個環境已經發生了完全不同的變化。必須從別的角度講，從一個思考者，如何在一個新興的行業里面去脫穎而出，必須從你提供的用戶價值的角度去思考，你能夠為企業帶來什麽。

"中國版馬歇爾計劃"持續推進：絲路基金成立在即

中國擬設立絲路基金投資公司（下稱絲路基金），推動亞洲區域內深度合作，為這條連接亞歐內陸市場的貿易通道沿線國家的基礎設施建設等投資提供支持。這項安排是為落實習近平主席去年提出的 “一帶一路”的戰略，該戰略也被部分市場人士稱為“中國版馬歇爾計劃”。

習近平今日主持召開中央財經領導小組第八次會議時指出，發起並同一些國家合作建立亞洲基礎設施投資銀行是要為“一帶一路”有關沿線國家的基礎設施建設提供資金支持，促進經濟合作。設立絲路基金是要利用我國資金實力直接支持“一帶一路”建設。

財新報道稱，絲路基金的發起人來源於外匯儲備、財政部和進出口銀行等相關機構。外匯儲備的占比在65%以上。初期規模可能在100億美元以上，以後逐漸增資到500億美元，並且上不封頂，可以視投資效果和投資需求再增資。

今天國務院辦公廳發布了《關於加強進口的若幹意見》中也提到加快推進“一帶一路”建設，鼓勵企業到沿線國家投資加工生產並擴大加工產品進口。積極簽訂服務貿易合作協議，提升對外經貿合作水平。

在今年10月上旬，由發改委、外交部、商務部牽頭編制的“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”即所謂的“一帶一路”總體規劃上報國務院。後續還將出臺專項規劃。分析認為，通過“一帶一路”撬動西部和西南部基礎設施建設，擴大向西和向南的對外開放，可以發揮複合效應。

“一帶一路”沿線大多是新興經濟體和發展中國家，涵蓋中亞、南亞、西亞、東南亞和中東歐等國家和地區。總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。這些國家普遍處於經濟發展的上升期，開展互利合作的前景廣闊。“一帶一路”既包括傳統意義上的自由貿易協定，也包括次區域合作的大湄公河合作，還有經濟走廊、經濟開發區、互聯互通、人文交流、跨國運輸線、金融合作等。

“一帶一路”戰略的意義在於，將是中國外交、經濟發展轉型的中長期最為重要的發展戰略。

“一帶一路”又被部分市場人士比作“中國版馬歇爾計劃”，海通證券在專題報告中指出，美國的馬歇爾計劃通過大量輸出過剩產能，不僅讓歐洲四年內恢複至二戰前水平，而且將美國經濟從谷底帶入了十多年的繁榮；日本也通過輸出夕陽、過剩產業的產能，成功實現產業升級。效法美日經驗，中國“馬歇爾計劃”也將走出一條去產能的發展道路。

當前中國傳統的鋼鐵、有色、建材、化工等行業已經產能過剩，並且過剩狀況逐漸向光伏、風電等新興產業拓展，中國不只有過剩產能還有4萬億美元過剩的外匯資產，而另一方面是新興市場國家和欠發達國家的基礎設施建設仍然欠缺。中國利用積累的外匯儲備作為拉動全球增長的資本金，通過中國版“馬歇爾計劃”向“一帶一路”中的國家提供融資，然後反過來這些國家向中國采購商品或服務，可以消化中國過剩產能，成為了一個一石雙鳥的戰略。

自“一帶一路”戰略提出以來，在外交層面，習近平等多次出訪中亞、東盟諸國，亞歐諸國紛表支持；在金融上，中國發起成立了亞洲基礎設施投資銀行，包括本次的絲路基金，為基建提供融資。由於一帶一路投資需求極大，預計未來仍將有類似亞投行的機構成立。

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習近平：中國將出資400億美元成立絲路基金

中國國家主席習近平8日在加強互聯互通夥伴關系對話會上宣布，中國將出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”沿線國家基礎設施、資源開發、產業合作和金融合作等與互聯互通有關項目提供投融資支持。絲路基金是開放的，歡迎亞洲域內外投資者積極參與。

習近平還表示，未來5年，中國將為周邊國家提供2萬個互聯互通領域培訓名額。以人文交流為紐帶，夯實亞洲互聯互通的社會根基.

去年9月，習近平在訪問哈薩克斯坦期間，提出用創新的合作模式，共同建設“絲綢之路經濟帶”，以點帶面，從線到片，逐步形成區域大合作。一個月之後，他在訪問印度尼西亞時，又提出發展好海洋合作夥伴關系，共同建設“21世紀海上絲綢之路”。

這兩大倡議被合稱為“一帶一路”，在此後舉辦的周邊外交工作座談會和中央經濟工作會議，這兩大戰略均被強調。在去年11月召開的中共十八屆三中全會上，“一帶一路”寫入全會決定，成為國家戰略，有學者將此稱為中國深化改革開放和推進周邊外交的“大手筆”。

此前財新網報道稱，絲路基金的發起人來源於外匯儲備、財政部和進出口銀行等相關機構。外匯儲備的占比在65%以上。初期規模可能在100億美元以上，以後逐漸增資到500億美元，並且上不封頂，可以視投資效果和投資需求再增資。

“一帶一路”沿線大多是新興經濟體和發展中國家，涵蓋中亞、南亞、西亞、東南亞和中東歐等國家和地區。總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。這些國家普遍處於經濟發展的上升期，開展互利合作的前景廣闊。“一帶一路”既包括傳統意義上的自由貿易協定，也包括次區域合作的大湄公河合作，還有經濟走廊、經濟開發區、互聯互通、人文交流、跨國運輸線、金融合作等。

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百度文學成立 欲整合IP與騰訊爭天下

每經記者 馮海超 發自北京

在月初錯失收購盛大文學後，百度開始加快整合網絡文學的步伐。昨日（11月27日），百度在北京舉行發布會，宣布百度文學正式成立，並發布了包括“縱橫中文網”、“91熊貓看書”、“百度書城”等子品牌在內的完整架構。

百度副總裁、用戶消費業務群組總經理王湛表示，百度文學成立完善了百度的文化產業，是百度泛娛樂化戰略中重要一環，未來百度要將遊戲、社交、視聽和求知這幾個領域環環相扣，形成完整互聯網產業鏈。

易觀國際分析師姚海鳳接受 《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“百度坐擁PC端縱橫中文網、移動端熊貓看書、百度書城三大產品線，同時擁有強大流量和資源優勢，有望在網絡文學市場取得更大份額，成為做好IP（知識產權）版權運營的標桿。但從行業格局角度看，或難打破騰訊系一家獨大局面。”

重點挖掘網絡文學IP價值/

據了解，此次成立的百度文學將被劃分到百度用戶消費業務群組（CBG）中，作為百度泛娛樂化戰略中重要的一環。百度文學擬重點發展“粉絲經濟”和“泛娛樂化”，立體挖掘網絡文學的IP價值。

百度CBG業務群也被稱為前向收費業務群，設立於2013年6月，由百度副總裁王湛領銜，旗下設有包括hao123、貼吧、知道、遊戲、音樂、視頻等業務線，是百度文化娛樂和用戶粘性最集中的部分。百度文學的成立將對該群組泛娛樂化粉絲經濟經營起到促進作用。

據百度副總裁張東晨介紹，百度文學旗下子品牌和業務線將以原創網絡小說版權為核心，內容分發平臺為支撐，版權增值平臺為底氣，依托百度搜索平臺的優勢，整合資源，建立文學產業生態鏈。

在分發平臺方面，除百度書城APP和頁面站以及熊貓看書自有平臺外，整合百度系資源，同時還與小說閱讀網、瀟湘、晉江等第三方平臺合作，涵蓋APP分發、WAP分發、PC分發和搜索分發。據悉，百度文學分發平臺內容日分發量已過百萬，日均收入在30萬元以上，已有40多家合作夥伴。

作為未來重要發展方向的版權增值平臺，百度文學現場與完美世界、巨人網絡、華策影視、鮮果國際等遊戲、影視、出版公司簽約合作，擬將旗下原創作品轉化為遊戲、影視等作品，挖掘IP價值。

在發布會現場，劉心武、嚴歌苓以及百度文學旗下知名網絡作家方想等出席，百度文學原創漫畫與鮮果影業合作的《瘦死的駱駝比馬大》電影發布也正式簽約。

產品線主要來自收購和整合/

記者註意到，百度文學產品線此前大多已上線，且主要通過收購和整合而來。2013年7月，百度以1.915億元的價格從完美世界手中買下縱橫中文網，並著手將百度多酷和此前隨19億美元收購91無線而來的91熊貓看書一起整合，即此次成立的“百度文學”主體。

值得一提的是，百度文學的成立意味著其在戰略資源上的傾斜和發力，但多位業界人士對其能否撼動騰訊文學持觀望態度。

自2013年起點中文網團隊出走騰訊，以及百度收購縱橫中文網事件後，中國網絡文學市場形成百度、騰訊、盛大三家爭霸的格局。但若隨著騰訊將盛大文學收入囊中，這一格局將被打破。

11月6日，業內傳出騰訊將以50億元收購盛大文學的消息後，騰訊與盛大方面均表示不予置評。但後續消息顯示，收購盛大文學的新投資者為摯信資本等基金公司，收購金額也是50億元。

資料顯示，騰訊正是摯信資本LP（有限合夥人）。對此，業內人士分析稱，騰訊很有可能從摯信資本等基金公司收購盛大文學，其才是最終買家。

《每日經濟新聞》記者從多名網絡文學從業人員處得知，11月中旬以來騰訊文學部分高層已經開始入駐盛大文學旗下核心網站起點中文網，並接受部分新業務的調整。

姚海鳳表示，“百度同時擁有強大流量和資源優勢，但百度文學發力較晚，或難打破騰訊系一家獨大局面。”

烏克蘭新一屆政府成立 三位“外援”出任部長

據新華網，烏克蘭議會２日表決通過由議會聯盟商定的新內閣名單，烏克蘭新一屆政府正式成立。

烏克蘭新一屆政府成員以新面孔為主，但總理、國防部長、外交部長、內務部長和司法部長等重要崗位人選仍然來自上屆政府。新一屆政府大多數成員來自組成議會聯盟的５個政黨。

新一屆政府的一大特點是３位外國專家出任部長。美國人納塔莉·亞列西科出任財政部長，格魯吉亞人亞歷山大·克維塔什維利出任衛生部長，立陶宛人艾瓦拉斯·阿布羅馬維丘斯出任經濟發展和貿易部長。烏克蘭總統波羅申科２日簽署總統令，授予上述３人烏克蘭國籍。

烏克蘭總理亞采紐克在議會表決後當場宣誓就職，並宣布新政府開始履行職責。他表示，新政府面臨“建設新烏克蘭”的歷史性機遇，相信內閣全體成員能夠完成使命。

根據法律規定，烏克蘭上屆政府在１１月２７日新一屆議會召開首次會議當天解散。新一屆議會在首次會議上通過了波羅申科提名的總理人選，亞采紐克連任總理。

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車置寶：成立僅兩年的二手車電商，如何實現爆發式增長？

車置寶起步並不算早。優信拍、車易拍、開新幫賣、平安好車等發力早、資金雄厚，仍是二手車電商中的領先者，它們占據了80%的市場份額。但成長於南京的車置寶通過重度的O2O服務，市場增長速度很快，並在向其他城市擴張中。

對於一個成立僅兩年的草根創業公司，獲得這樣的成績並不容易。車置寶創始人黃樂說，他們的競爭對手並不是優信拍、車易拍等，而是4S店和其他傳統線下渠道。
 
以下為車置寶創始人黃樂口述：
  
我之前在加拿大溫莎大學學建築工程，那個學校算是一個汽車工程大學。當時我買的第一輛車是在美國買的二手車，後來就幫很多人到美國代購二手車。回到國內，我最開始還是做建築咨詢，但做了半天覺得自己的興趣不在這個地方，就想重新創業。

創業的時候我就想，我一定要找跟互聯網相結合的東西，而且要是朝陽市場。我分析了自己，覺得純互聯網的東西做不了，因為我沒有這樣的經歷，也找不到這樣的創業夥伴，所以就覺得必須要做跟服務相關的事情。當時我並沒意識到這就是O2O。

我從2012年下半年開始籌備，拉了合夥人張偉一起來做。他負責技術，我負責運營。我之前做過房地產，項目拿地、招標、施工、銷售都很熟，對這些事情如何從無到有一套經驗。

南京有四大二手車市場。我們先從缺車源的市場入手，在起步的第一個月里，第二周客服中心才有了一個進線。當時客服中心才4個客服，全是外呼，到58趕集上到處找信息，做了4、5個月才開始有逐漸上升的趨勢。2013年我們才賣了800臺車，今年差不多能做到接近1萬臺。

獲取前期的C端用戶並不容易。我們剛開始和電臺合作了一個“我要賣車”的節目，派一個評估師講二手車知識，解決用戶關於二手車方面的疑問。另外，互聯網是一個主渠道，包括論壇、網站、微信等。
 
二手車生意的四大關鍵

我們的模式叫C2R，R指零售商。C2R是什麽？是指我們鼓勵C直接把車賣給異地的R，即異地的經銷商。目前，我們異地的成交占比已經到了30%。我們落地的城市是車源城市，像南京、無錫、蘇州等。對C來講，他賣了一個更高的價格，對B來講，他拿到了一手車源。

其實分析整個二手車行業，關鍵就四件事情。

第一件事是車況。車置寶有一個檢測系統，里面的標準用的是VPQS，是我們自主研發的。它的作用是讓買家和賣家來我們中介方認定車況，並且讓買家能看到真實報告。這是這個行業里必須做的第一件事。

第二件事是定價。二手車是一車一況，相當於一個產品就是一個SKU，對於這樣的東西關鍵是怎麽去定價。有的零售商可能選擇一口價，有的是做競拍平臺中的明拍，我們選的是暗拍這種拍賣方式。明拍比較穩定，因為買家非常專業，從而會導致價格比較穩定，但它牽扯到的商戶精力會比較多。暗拍則是一個拍賣心理學。如果是暗拍，你就只有一次出價機會，彼此不知道其他競拍者會出多少，一般會給到心理最高價，提高了價格也節約了時間。

第三件事情是金融。二手車就是錢的事情，肯定會有人要把錢堆在車上，因此這個行業錢的來源或者說是錢的成本，是至關重要的。但是，其中最大的問題是信用體系怎麽建，因為對於出錢方來說，它永遠是風險類的評估。我們的競拍平臺有常年累積的交易記錄，這種交易記錄實際上就是一個資產評估機構，它所形成的價格必然是一個市場價，而且它形成所有商戶過去的提車記錄、交易頻次、中標次數等。為什麽現在整個二手車貸款起不來？因為它無法辨別一個商戶到底是什麽樣的狀態，只能以資產抵押的方式去做，但這樣效率就會變低。

第四件事情是物流。區域化的流通是必然存在的，現在區域化流通基本上占到30%，未來二手車交易量變大後，物流的效率就變得很重要。在運輸過程中，每長一天資金就沈澱一天，效率就低一天。這個痛點在兩三年之內要花重金去解決，但目前我們仍在積累數據的階段，在跟第三方物流公司合作。
這四件事情缺一個，二手車這個行業都起不來，這是這個行業面臨的問題。所以，我們從最簡單、最不花錢的環節入手，先把車況和定價這兩個問題解決。
 
構築重度O2O服務

目前二手車市場中，北京的車易拍和優信拍交易體量比較大，但實際上我們的競爭對手並不是它們。它們的商業模式是B2B，上遊是4S店，下遊是經銷商，而我們實際上在跟它合作的4S店進行競爭，競爭對手永遠是線下。顧客會選擇把車拿到4S店或者其他渠道去售賣，也可以選擇車置寶進行售賣。如果在車置寶上進行售賣，顧客第一次電話咨詢，第二次約定成交，第三次到店成交。對於C端來講，我們其實提供了一個O2O服務，這跟B2B平臺是不一樣的，B2B平臺的核心在於跨城市的流轉。

目前，我們落地4個城市，深圳、南京、蘇州、無錫。這四個城市我們全部提供上門服務，這一塊投入很大。我們一直在想怎麽快速響應顧客、怎麽能保證采集的數據及時上傳到數據庫等。我們自己研發了車間寶設備，最早在一張紙上打勾打叉，現在已經到第四個階段了。

技術本身永遠不會形成壁壘，關鍵是運營。我們其實是一個模式創新，模式創新里面最核心的就是執行力。我們關鍵能把上門這件事情執行出來，並且執行得比較好，這是我們的核心競爭力，也就是我們講的數據化運營——把線下的車和人的動作全都變成了數據。

我們的流程是這樣的：一個顧客通過電話、網站或者微信聯系到車置寶客服中心，客服中心下一個檢測單，這個檢測單就到了我們公司的設備上，然後工作人員去現場在線上用車間寶系統檢測車輛，檢測完之後一鍵上傳到數據庫，再發到客服和競拍中心，由競拍中心把數據進行競拍發布，信息發布以後傳到經銷商那邊，最後經銷商出價、成交，顧客把車直接開到落地城市的成交中心，整個交易流程對C端來說就結束了。B端如果是異地，我們會進行物流，有的異地的經銷商會過來自提。我們先收到買家款才會給賣家付款，確保這輛車已經過戶、保險已經轉移。

在這個過程中，線下牽扯到檢測工程師、渠道部、門店，以及成交中心。怎麽管理這些人員？怎麽提升每個人的工作效率？你必須把他的動作全變成數據，比如我們讓一個檢測工作室上傳檢測報告，會根據預約時間往後推一個小時，如果這個報告一個小時之內沒有上傳完畢，我們就認定這個檢測工作室的效率是有問題的。

賣車是大事。賣主可能約在明天、後天甚至下一周，我們做訂單的時候就按照時間排期。在內部抓運營效率的時候，首先系統先進行排期，排期過了以後對應線下的部門，這中間還有一個實檢效率，這是一層轉化率，之後從實檢到競拍、競拍到成交、成交到實際到店、實際到店到實際成交分別是一層轉化率的關系。

賣車由於是重服務，用戶考慮周期會比較長，所以怎樣做好系統的對接很重要。從獲取車主數據到最後的每一層轉化，我們有4個狀態、60個交易結點和120多個KPI，每一單成交我們都有這麽多的控制結點。我們的目標是5年以後，通過不斷升級，在我們所服務的城市實現任何一個車主賣車，能在1小時之內全部完成。

怎樣能做到？這就需要把買車整個流程全部剖開剁碎，把里面所有的交易結點全部理出來，再把結點分派到部門進行KPI考核，並且不斷壓縮中間的KPI。比如，我們原來是1個小時內上傳檢測報告，經過不斷優化檢測設備，現在可能做到20分鐘全部結束。但是有的人仍然需要1個小時，因為會遇到車在地下車庫等情況，這些都是我們之後要去解決的問題。當把每個問題解決了以後就會發現，其實這就是1個小時內解決的事情。我們在南京有三家門店，開了接近兩年。5年以後，我們在南京至少有20家門店，那時方圓三公里之內都能做到及時響應。

我們還有一個質監中心，它獨立於運營中心和技術中心，直接與我對接。它的工作任務就是回訪，客服中心有自己的回訪，我們還要再回訪，不光是對客戶回訪，對經銷商也回訪。

所以，我們的競爭對手是傳統業態。比如，4S店不可能上門售車，黃牛上門售車不可能做到我們這麽專業，這是我們和他們的區別。我們做的是一個創新型的O2O服務。
 
目標：20%的市場份額

我們的C2R模式的根本目的是迎和車主，讓越來越多的有車一族覺得車置寶服務好，覺得在車置寶賣的價格高，覺得便捷又專業。這是我們核心的訴求。我們的收入模式是向買家收取3%的傭金，目前基本上可以做到在一個城市開業12個月之內盈利。

說實話，我們最開始的眼光並沒有放眼全國，只是放眼整個江蘇，而且我當時定的任務就是一年之內必須盈虧平衡，後來也確實做到了。在這個過程中，行業開始發生巨變，我們也考慮調整戰略，真正邁向全國。

我們不一定能在行業里占到40%、50%的份額，但如果我們能做到20%的份額，就能保證上下遊的黏度都非常高。這是我們的理念。