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招行4.7億試水首單小微不良ABS 預計回收率超50%

6月21日，招行在中債登發布“和萃2016年第二期不良資產支持證券”(下稱“和萃二期”)發行公告，其發行規模為4.7億元，擬於6月28日面向銀行間市場成員發行。

其中，發行優先檔3.6億元，次級檔1.1億元，占比分別為76.6%和23.4%。其法定到期日為2021年1月26日，優先檔資產支持證券的信用被聯合資信和中債資信評為AAA級。

從和萃二期公告的基礎資產類別來看，這將是國內不良資產證券化產品發行以來，首單以小微企業不良貸款作為基礎資產的不良資產證券化產品。

首單小微不良ABS亮相

縱觀以往發行的不良ABS，基礎資產主要以對公為主，招行和萃二期則是首單小微不良ABS。

中債資信表示，小微類不良貸款證券化主要有以下特征：涉及信用、保證、抵質押類貸款，一般抵質押物為住宅或商鋪，處置變現能力較好，是不良貸款的主要回收來源；基礎資產筆數多、分散性好，同時主要委托催收處置費用較高，非逐筆的抽樣調查方法存在一定局限性等。

和萃二期基礎資產為不良小微貸款債權(個人經營貸款)，涉及529戶借款人，1193筆資產，全部未償貸款本息總額為11.55億元。按貸款五級分類來看，入池貸款主要以次級類貸款為主，未償本息余額占93.72%，可疑類貸款未償本息余額占6.13%，損失類貸款未償本息余額占0.15%。

小微貸款具有“小而散”的特征，和萃二期的入池資產無論在借款人和地區上面都均較為分散。

根據和萃二期發行說明書，入池資產中單一借款人最高未償本息余額1005.42萬元，占比僅0.87%。其選擇的入池資產分布在13個地區，重慶、昆明、成都和大連未嘗本息余額占比超過10%，分別為18.96%、17.01%、14.85%和10.81%。

中債資信認為，和萃二期“較好的分散性在一定程度上降低了總資產池回收金額的波動程度”。不過，聯合資信則表示，入池貸款未償本息余額占比排名前三的地區合計占比達50.82%，地區集中度較高，存在一定的地區集中風險。

和萃二期入池不良貸款主要來自於批發和零售業，未嘗本息余額為9.29億元，占比達到80.42%。此外，未嘗本息余額占比較高的還有居民服務、修理和其他服務業（占比4.75%），制造業占比3.54%。

根據相關數據統計，2015年末，批發零售行業的不良資產率4.96%，高於商業銀行2015年一季度的平均不良資產率1.67%。招行2015年年報數據顯示，年末批發和零售業不良貸款率為4.09%，較上一年上升1.92個百分點。

中債資信相關報告表示，和萃二期作為又一單創新型零售類不良貸款資產證券化產品，與對公類不良資產支持證券、信用卡類不良資產支持證券相比，具有自身鮮明的證券特點。資產端方面，入池資產筆數較多，分散性較好，均為抵押類貸款，抵押物變現能力較好為貸款回收提供較可靠支持;證券端方面，內部信用增級措施提供較好的信用支持，設置流動性儲備賬戶且有外部支持機構對優先檔證券利息進行差額補足，貸款服務機構承擔部分資產池處置費，設置貸款服務機構浮動報酬等。

預計回收率超50%

對比此前兩單不良ABS回收率，和萃二期整體回收率預計均超過50%。中行中譽一期回收率預計為33.89%，和萃一期僅為11.44%。

聯合資信評估和萃二期一般情景下資產池毛回收率為56.33%，中債資信預計整體資產池回收率為51.34%。招行在和萃二期的發行說明書中測算的預計回收金額為6.12億元，回收率為52.94%。截至5月23日，其資產池中已經回收的金額為405萬元，占證券發行總額的0.96%。

之所以能夠獲得較高回收率評估的一個重要的原因在於，和萃二期入池資產均附帶以住宅和(或)商鋪為抵押物的擔保，該類不良貸款回收率相對較高且確定性較大，這有助於提高資產池的現金流回收預期。

基礎資產擔保情況來看，和萃二期抵押的未償本息余額占比為95.81%，抵押+保證的占比則為4.19%。聯合資信評估報告則稱，本交易入池資產附帶抵押物均為住宅和(或)商鋪，抵押物種類較為集中，抵押物回收額受房地產行業波動的影響較大。

招行催收成長幾何

除了入池資產本身的抵押物是否充足以外，不良資產證券化能否得到較好的回報，一個重要的方面還在於後續的催收。

根據聯合資信對招行零售信貸部門的訪談，2010年招商銀行小微貸款的拖欠還未開始爆發，不良率處於較低水平，總行對境內各一級分行風險管理與內控合規考核較弱，不良貸款的清收尚未得到各分行的重視。

招行發布的歷史數據顯示，2011年招行小微企業貸款不良率僅為0.16%，而從2012年開始小微不良開始爆發，到2015年末不良率上升至1.53%。

“後續幾年雖然招商銀行開始加大對不良資產處置催收的力度，但已經錯過了最佳催收時機，回收效果很差。”聯合資信報告稱，2012至2014年產生的同類不良貸款總回收率依次低於前一年產生的同類不良貸款。

招行公布2015年的數據顯示，2015年不良貸款本金收回總額為132.83億元，2014年回收的總額為58.83億元。2015年，招行現金回收(本金)占比為11.98%，重組上調(本金)占比為2.44%，貸款核銷(本金)占比為20.98%，均低於2014年的數據。

根據和萃二期發行說明書，該期資產池實際處臵機構包括招商銀行零售信貸部自催團隊以及其選聘的外包催收機構，其中以零售信貸部自催團隊為主。

招行介紹，其自催團隊成立於2005年，催收業務囊括了招商銀行零售所有貸款品種，同時由各分行成立了專門的貸後管理隊伍負責自催、訴訟、外包、押品處臵等業務開展。截至2015年底，總、分行貸後催收團隊人力規模超過600人。

根據招行提供的小微不良債權歷史催收數據，以資產成為不良後12個月(含)內的回收率來看，2011年基本是零回收率，2012年為4.06%，2013年、2014年下降到2.64%和2.56%，2015年則猛增至10.21%。

開弓仍有回頭箭 SpaceX第二次陸上回收火箭獲成功

在沈寂了一個多月後，北京時間7月18日午間12時45分(美國當地時間18日淩晨0點45分)，美國著名航天私企太空探索技術公司(SpaceX)成功用獵鷹9號火箭將一艘貨運龍飛船送上太空，而這枚火箭在升空後不到8分鐘成功實現陸上著陸，這距離去年12月21日首次完成陸上回收僅過去半年的時間。

不同於今年幾次海上著船回收，這次發射與著陸地點都在佛羅里達州卡拉維拉爾角，當晚天氣狀況非常好，有90%機會允許火箭升空。這次發射也是SpaceX與NASA簽署的20次國際空間站貨運任務中的第九次，完成全部20次發射NASA將支付給SpaceX約31億美元。

今年秋季真正實現火箭複用

目前SpaceX一共有五枚“二手火箭”，包括陸上回收的兩枚，海上回收的三枚。根據《佛羅里達今日報》7月9日的消息，去年回收的首枚火箭已經運抵 SpaceX公司位於加州霍桑市的總部，並計劃將其作為永久性“紀念塔”矗立在公司門口，目前美國聯邦航空管理局(FAA)已批準該計劃。這枚近49米高 的一級火箭也將是霍桑市機場跑道附近最高的物體，但FAA確認其並不影響機場的運行，不過也要求在日落與日出之間，該火箭需裝備紅色障礙燈以讓飛行員引起註意。

一旦這枚“二手火箭”再次重返太空並成功安全返回，將真正實現人類商用太空火箭的複用，會大幅降低人類進入太空的成本，SpaceX將創造人類航天史上的 又一個第一次。在今年3月的一次會議上，SpaceX總裁兼首席運營官格溫?肖特維爾(Gwynne Shotwell)表示：火箭複用可以削減30%的成本，而且多次複用還能更便宜。

7月17日，有美國記者在推特上透露：SpaceX任務保證副總裁漢斯·庫尼斯曼(Hans Koenigsmann)稱，來自今年4月9日CRS-8任務中的回收火箭將於今年秋季再次進入太空，並且已經於有意向的客戶進行洽談，而且他對這次陸上 回收的成功率非常有信心。CRS-8任務完成了世界首次海上回收火箭，因為是低地球軌道的發射任務，火箭推進劑余量很足，在著陸後檢查火箭狀況非常好，因此首枚重返太空的火箭是它也在意料之中。

獵鷹火箭發射與陸上著陸演示圖

據查詢，SpaceX並非最先實現火箭回收的公司。傑夫·貝索斯(Jeff Bezos)的藍色起源公司於2016年初就實現了火箭的回收，隨後總共完成了4次這樣的回收。

（綜合來源：騰訊太空、網易數碼）

SpaceX第二次陸上回收火箭獲成功 後面的事就交給“龍”飛船了

北京時間7月18日午間12時45分(美國當地時間18日淩晨0點45分)，美國著名航天私企太空探索技術公司(SpaceX)成功用獵鷹9號火箭將一艘貨運龍飛船送上太空，而這枚火箭在升空後不到8分鐘成功實現陸上著陸，這距離去年12月21日首次完成陸上回收僅過去半年的時間。

如果一切順利，飛船將於兩天後抵達空間站。

火箭發射前

火箭著陸瞬間

這是“龍”飛船第九次為空間站送貨，飛船上共攜帶約2.3噸物資，其中包括一個金屬環狀的“國際對接適配器”，它將安裝在空間站外部，將來為美國商業載人飛船，如正在建設中的載人版“龍”飛船和波音“星際客機”提供對接端口。

SpaceX CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）表示，看完 SpaceX 火箭發射後，即將發布新的特斯拉產品規劃。

（綜合來源：新華社、騰訊太空）

包裝回憶的廢材回收

SpaceX第六次成功回收“獵鷹9號”火箭

SpaceX發射的“獵鷹9號”火箭昨晚又一次成功地在一艘無人船上著陸，此前“獵鷹9號”將一顆日本的通信衛星送入軌道。這是SpaceX第四次成功在海上完成著陸，今年第五次成功實現火箭回收，也是“獵鷹9號”史上第六次被成功回收。

昨晚的著陸對於SpaceX非常具有挑戰性。由於“獵鷹9號”要把這顆名為JCSAT-16送入同步傳輸軌道GTO，GTO是距離地球表面2萬英里的橢圓形軌道，衛星進入GTO需要更快的速度，並且消耗更多的燃料，這也為火箭之後的著陸回收帶來很大難度。這不僅僅是因為火箭的速度快了，而且留給火箭點燃引擎並且實現著陸的燃料也所剩無幾了。

盡管面臨著以上挑戰，SpaceX還是成功完成了三次GTO火箭的回收。到目前為止，SpaceX成功回收的次數已經多於失敗的次數。過去兩年，SpaceX發射火箭以來，總共試圖11次回收火箭，“獵鷹9號”的六次回收都宣告成功。

不過SpaceX也因此面臨著一個尷尬的問題：回收來的火箭數量越來越多。對此，SpaceX CEO馬斯克表示：“公司今年秋天可能會第一次發射一枚今年4月份成功回收的火箭，發射的時間窗口可能是9月或者10月。”不過公司沒有透露這枚火箭將會搭載什麽類型的衛星。

通過重複利用這些被回收來的火箭，SpaceX的制造成本有望明顯降低。到目前為止，幾乎所有的火箭發射後都是被摧毀或者不被重複利用的，這造成大量資源被浪費。因此回收火箭能夠讓SpaceX免去為每次發射都制造一個新火箭的工作。根據SpaceX主席Gwynne Shotwell預測，火箭回收將能夠省去整個火箭發射成本的約30%左右。

事實上，火箭的回收重複使用將給全球太空商業發射帶來革命性的變化：廉價太空時代指日可待。因為一枚火箭的成本和燃料之占很小一部分，火箭的導航控制系統、燃料儲箱和引擎才是最昂貴的。SpaceX此前每次發射火箭費用約6000萬美元，其中燃料費僅20萬美元，如果回收技術實現，成本將降至十分之一，也就是600萬美元甚至更低。

馬斯克在經歷了多次火箭回收失敗後，曾感嘆道：“Rockets are hard”(火箭是塊難啃的骨頭)。他曾對英國《經濟學人》表示，一級火箭能夠重複利用100次，引擎可以至少重複用10次。而啃下這根骨頭後，馬斯克還有個更加長遠的目標：以少於10萬美元的成本進行火星單程旅行。他稱“這是極有可能做到的”。

根據外界預測，SpaceX很可能於今年發布一份載人火星路線圖，這比NASA此前公布的2030年實現載人火星登陸要提前很多。不少專家相信SpaceX在2020年就能夠完成載人登陸火星任務。馬斯克也曾表示，SpaceX將在公司開通火星航線後上市，他本人將親自登陸這顆紅色星球，這個時間點或在2025年左右。

中秋臨近 食藥監局要求杜絕使用回收食品生產月餅等行為

2016年中秋和國慶“兩節”即將來臨。據悉，食藥監總局今日下發《關於加強中秋國慶期間食品安全監管工作的通知》。《通知》指出，要針對中秋節期間月餅等節令性食品生產經營的特點以及食品安全抽檢和風險監測中發現的問題，強化生產過程監管，杜絕生產企業非法添加非食用物質、超範圍超限量使用食品添加劑以及使用回收食品生產月餅等節令性食品的行為。

《通知》稱要強化重點監管，加大食品生產經營監督檢查力度。監督食品生產經營者落實食品和原料進貨查驗和查驗記錄制度，嚴禁食品生產經營者購進和使用無合法來源或不可溯源的食品和原料。監督食品生產經營者保持食品生產經營許可條件，並保證食品生產經營環境和生產經營過程衛生規範。監督食品生產經營者按照食品安全法律法規和標準要求開展食品生產經營活動，嚴禁食品生產經營者在食品中非法添加非食用物質或超範圍使用食品添加劑，嚴禁食用農產品銷售者違法違規使用防腐劑、保鮮劑、助發劑、漂白劑等物質。

深入貫徹落實《網絡食品安全違法行為查處辦法》，督促網絡食品交易第三方平臺提供者嚴格履行法定責任和義務，嚴格網絡訂餐管理。加大農村集體聚餐活動管理力度。深入開展農村食品安全“掃雷”行動，加大對食品生產加工小作坊、小食品店、農家樂、批發市場、集貿市場等單位的監督檢查力度。

《通知》要求強化監督抽檢和風險監測，嚴格節令食品質量安全監管。各地要在日常監督抽檢工作的基礎上，針對本地排查出的食品安全隱患點，組織開展節日期間熱銷食品、地方特色食品和食用農產品專項監督抽檢和風險監測，及時公布抽檢結果、回應社會關切，並切實做好對不合格食品的核查處置工作，積極防控食品安全風險隱患。

要針對中秋節期間月餅等節令性食品生產經營的特點以及食品安全抽檢和風險監測中發現的問題，強化生產過程監管，杜絕生產企業非法添加非食用物質、超範圍超限量使用食品添加劑以及使用回收食品生產月餅等節令性食品的行為;強化食品經營過程監管，杜絕銷售無廠名、無廠址、無保質期、超保質期的食品以及不按照食品貯存條件要求貯存、銷售食品等違法行為;加強餐飲服務單位以及超市等食品經營者自制月餅等自制食品監管，確保加工制作的食品符合食品安全標準要求。

《通知》明確提出要嚴懲食品安全違法犯罪行為。對問題企業和食品立即采取責令停止生產經營、召回等行政強制措施，涉嫌犯罪的依法移送公安機關追究刑事責任。最後還要求各地要切實把“兩節”期間食品安全監管工作放在重要位置，明確分工、責任到人，嚴格執行24小時值班、重大事項報告和領導帶班等制度，密切關註輿情動態，保持通訊暢通，確保“兩節”食品安全。

三星回收Note 7需要防爆盒 附近還要有消防部門

據Business Insider報道，為了回收Note 7這一特殊、危險的智能手機，三星電子已經開始發放具有防火、防爆性能的特殊包裝盒。

此前，三星電子在聲明中表示，已經要求全世界的移動運營商和零售商，停止銷售Note 7，另外所有持有該機的消費者，都要關機停止使用。據國家質量監督檢驗檢疫總局官網披露，在國家質檢總局執法督查司進行約談和啟動缺陷調查情況下，三星向總局備案了召回計劃，決定召回在中國內地銷售的全部超過19萬臺Galaxy Note 7手機。 而據國家質檢總局同時披露，三星Note7在中國內地已經發生20起過熱、燃燒事故，並表示，“召回範圍內的產品，由於存在異常發熱、燃燒等問題，有可能發生起火等嚴重後果。”

由於Note 7的電池很容易燃燒，因此這並不是普通意義上的一次產品召回。無論是運營商、零售商還是三星，都需要謹慎對待這些Note 7產品。

根據相關的網絡視頻顯示，三星電子已經開始發放一種特殊的包裝盒，具有防止燃燒、防止爆炸的性能。

在整個回收包裝盒套裝工具中，三星電子提供了一個詳盡的包裝指南說明，一個熱隔絕盒子，甚至還有一雙手套來處理“危險”的Note 7。這個專門制造的包裝盒，甚至使用了陶瓷纖維紙這樣的複合材料，具有良好的防止燃燒性能。盒子上的明確文字標記，專門用於存放“損壞或者有問題的鋰電池產品”，禁止使用空運運輸。

此外，三星電子的相關說明還提到，這些包裝盒和其中物品的存放場所，附近必須有消防部門，以便發生火災時進行撲滅。

蘋果開始回收Apple Watch 但不提供任何補償

12月2日消息，從蘋果“以舊換新”官網獲悉，現在消費者可以將其淘汰不用的舊Apple Watch免費寄送給蘋果，後者通過蘋果 “Apple Renew”項目對其進行回收。跟蘋果iPhone，iPad和Mac不同的是，蘋果只是回收，但不會向消費者提供任何補償，即購物卡或者優惠劵。

在蘋果“回收”網站可以看到，蘋果公司借助第三方合作商鏈接來回收舊設備，並提供可以購買蘋果新產品的禮品卡或優惠價。

比如使用Brightstar來回收iPad，iPhone和其他智能手機，並向消費者提供折算禮品卡。蘋果使用PowerOn來回收和補償舊Mac和PC。此外，蘋果公司還使用Sims Recycling Solutions來免費回收iPod，但不提供禮品卡。現在，該項目又多了Apple Watch。

通常，蘋果合作商會將回收回來的舊設備拿到國內加工廠，對其進行“環保式”的處理。用戶可以通過蘋果官網打印出出貨標簽，然後將自己舊設備寄到指定地點。

印度已回收八成廢鈔，新鈔供應不及需求1/10

印度央行周二表示，目前印度各大金融機構已經完成了12.44萬億印度盧比的“廢鈔回收”。上月8日，印度總理莫迪突然宣布廢除500及1000盧比的大面值紙幣以打擊腐敗、漏稅及黑錢。但由於新鈔準備不足，連日來大批印度民眾擠爆了鄰近的銀行網點和自動取款機，以現金交易為主的印度經濟開始受到影響。

據統計，在莫迪啟動“廢鈔令”之前，印度流通的500及1000盧比現鈔總額約為15.44萬億盧比，這也就意味著目前印度央行已經回收了近80%的舊鈔。有分析指出最終能在年底兌換期限前存回銀行的舊鈔規模將在13萬億至13.5萬億盧比之間，因為部分資金來源不明的印度人為了避免被稅務部門盯上，可能選擇放棄兌換或以其他方式處置手中的現金。

印度央行副行長甘地( R Gandhi)表示，12.44萬億盧比的回收規模是截止12月10日的數據。央行此前印刷了17億張新的500及2000盧比紙幣，不及民眾想要從銀行提取數量的1/10。顯然莫迪的決定已經造成了事實上的現金短缺，印度經濟開始受到影響，從農業、制造業到居民消費端需求被打壓，需要大量現金的房地產市場首當其沖成為被沖擊的對象。在印度，購買或修建房地產是最為常見的洗錢手段，約有15%~20%的房地產交易中包含非法資金。印度三季度GDP增長率為7.3%，不及市場預期的7.5%。有分析指出，受總理莫迪廢除大額紙幣對印度經濟沖擊的影響，預計四季度印度GDP增速將降至6.5%左右。

這次莫迪打擊國內黑色經濟的決心是顯而易見的，除了“廢鈔令”外，還推出了一系列“組合拳”。印度政府上月29日向議會遞交稅法修正案草案，計劃向主動申報的“黑錢”持有者征收大約50%的稅費，對不主動申報的“黑錢”戶主，一旦查實將面臨85%的稅費。黃金也已經被印度政府盯上，作為世界第二大消費國，印度每年消耗黃金約800噸，有非政府組織作出過推算，其中約1/3是以“黑錢”支付的。目前印度政府正在考慮高額黃金進口關稅，這也就印度國內黃金價格較國際市場的溢價推向了新高。

周二印度央行同時宣布，要求所有銀行保存從11月8日起的全部監控視頻，作為審查儲戶情況的資料。有一位印度央行官員已經在班加羅爾被捕，理由是在未經授權的情況下兌換了60萬盧比舊鈔。

網絡叫賣2000元回收共享單車；《大眾軟件》最後一期眾籌70萬；蘋果挖保時捷技術高管 | 黑馬早報

i黑馬 2016-12-19 08:55

1、共享單車屢遭損毀 網絡叫賣2000元回收摩拜單車

共享單車陸續投放北京，方便“最後一公里”出行。近日，不斷有市民反映單車雜亂堆放、惡意破壞等問題。新京報記者檢索發現，僅本月以來，就發生7起共享單車損毀事件。此前，有網友發布微博稱，在一些網絡二手交易平臺，存在回收和出售共享單車的情況。據媒體報道，ofo二手單車99元出售，終身免費維修；摩拜單車2000元回收，需拆除GPS。對此，史文晨回應，近日，公司註意到在閑魚、轉轉等平臺有這樣的不法行為。目前公司已報警，也會聯合相關部門進行追查。未來將在防盜等方面做更多完善。

@丅小源：準確的說 素質只占了一部分，更多的是，共享單車的出現損害了一些摩的生意，我相信這是共享單車需要解決的問題。

2、《大眾軟件》最後一期紙刊已眾籌70萬：超預訂目標100倍

創刊於1995年的《大眾軟件》，迄今已經走過了21個年頭。作為不少80後的電腦IT記憶，《大眾軟件》在宣布休刊一年的消息後其年末的合刊眾籌引發了不少網友的關註，截至目前，《大軟》合刊眾籌的金額已經達到了707343.3元，達到了目標的11789.06%。從眾籌的角度來看這非常成功，但是這也透露出了紙媒的一種無奈。

@Only_Friends: 仔細想來，十幾年前的回憶了，真是不舍。100倍體現的更多的是是紙質媒體的無奈吧。

@張咲銳: 高中一直買，湊齊了書脊拼圖。互聯網時代下紙媒的衰敗不可逆轉……

3、馬化騰最新演講稱春節前推出微信“小程序”

12月18日消息，騰訊馬化騰在第二屆深商大會“互聯與時代”論壇上透露，會在2017年春節前推出微信“小程序”。 今年9月22日，微信公眾平臺向外發出200個“小程序”內測邀請函。該“小程序”即今年年初騰訊曾對外介紹的微信“應用號”。11月4日，微信小程序開放公測，開放註冊範圍包括企業、政府、媒體以及其他組織，個人身份不能註冊。

根據騰訊方面的介紹，“小程序”是一種不需要下載安裝即可使用的應用，它實現了應用“觸手可及”的夢想，用戶掃一掃或者搜一下即可打開應用。也體現了“用完即走”的理念，用戶不用關心是否安裝太多應用的問題。應用將無處不在，隨時可用，但又無需安裝卸載。

@余曉光: 騰訊和蘋果終將對抗

@自然農夫: 我一直琢磨這事，App很多是低頻使用，裝太多手機不幹凈且速度慢，而且現在手機1~2年就要換，安裝也很麻煩，這樣在1個App下方便調用各種低頻應用，騰訊又向前走了一步?

4、京東一租賃庫房昨日淩晨著火 可能影響部分訂單履約

昨日淩晨4時左右，京東位於河北固安的一處租賃庫房發生失火。事發時庫房生產作業已經結束，沒有發生人員傷亡事件。隨後京東公關部對外通報了此次失火的情況，對於失火的具體原因，京東公關部對外表示還在調查中。

據悉，京東在固安高新園區內部署著目前京東全國最大的物流園區，也是京東第八個區域分發中心。它是一個全品類倉，產品庫有千萬種以上的商品。今年4月園區投入使用後，京東在北京的倉儲和物流只服務北京的部分用戶，固安智能物流中心服務華北其他地區的京東用戶。

@青木守序善良: 您的包裹被燒→_→

5、萬達收購好萊塢院線引美政界恐慌 王健林：我只是商人

參考消息網12月18日報道 美媒稱，今年夏天，一群抗議者聚集在時報廣場的AMC影院外，舉著紅色的標牌，上面寫著“AMC=American Movie Communists（美國電影共產黨）”。他們在反對院線巨頭AMC以12億美元收購對手連鎖影院卡邁克電影院，這一交易將使AMC成為美國最大的連鎖院線，該交易尚需美國政府的批準。抗議者的攻擊對象是AMC的中國母公司——橫跨中國房地產和娛樂市場的大連萬達集團，萬達在2012年收購了AMC影院，打造出了全世界最大的影院帝國。

@心戀：害怕源於他們的不自信，中國崛起西方國家草木皆兵。

@ilohas：同理美國電影危害我國安全多年了

6、關於蘋果的三則消息

蘋果AirPods開始發貨 最快12月21日送達

經歷了一個月的延遲後，蘋果第一款無線耳機產品AirPods於12月13日開賣。由於太過搶手，大約幾個小時後，訂購的用戶就看到出貨時間已推遲到4周之後，現在訂購後顯示的出貨日期推遲至2月份。目前蘋果AirPods已開始發貨，美國的首批購買者有望在12月21日收到貨。

@假裝發型很帥: 你們趕緊買，我已經準備好撿了

蘋果造車之心不死 挖保時捷賽車項目技術總監

根據國外媒體的消息，蘋果最近挖來了保時捷賽車項目的技術總監Alexander Hitzinger。目前保時捷官方已經確認了他的離職，但他本人並沒有對此發表評論。

@好吃的我：看來蘋果造車的決心真的很堅定啊

@丶遙遠的Ta: 這個不是要簽署職業競爭協定嗎，挖過來就能用？

蘋果在愛爾蘭避稅內幕：成立無員工子公司轉移利潤

彭博社近日刊文透露了歐盟特別小組調查蘋果在愛爾蘭的避稅問題的始末。文章稱，蘋果一開始在愛爾蘭享受免稅政策，接著在上個世紀90年代跟愛爾蘭達成協議，獲得了稅收特殊優惠；蘋果還成立一家實際上沒有員工、也沒有具體地址的“總部”轉移從其他國家獲得的利潤。

@迦南：辦法總比困難多

@雲：資本家本來就是利潤驅動。

7、三星明年重回iPhone頂級供應商行列

據外媒報道，三星明年重回iPhone頂級供應商行列，再次為下一代iPhone供應OLED顯示屏和NAND閃存芯片。而在2011年，三星開始減少對蘋果的零部件供應，巧合的是，就在那一年，蘋果以侵犯專利為由，將三星告上法庭。

@IHAen: 三星還是唯一能正面扛蘋果，再次證明了世界經濟，誰也離不開誰~

@mkyforever: 真心希望三星給蘋果供應電池，那就有意思了

8、馬斯克的“藍翔夢”：要在城市挖隧道解決交通擁堵

Elon Musk又來搞事了。他的特斯拉、膠囊高鐵、太陽能計劃甚至火星移民，矽谷鋼鐵俠總有無數多點子讓你驚艷。現在，他又多了一個點子，他要創辦一家鉆孔公司，雖然聽起來有點“無聊”，但實際上有點意思。

@蔣文傑_plus：不就是北京地鐵麽

9、針對Facebook虛假消息 德國或征收50萬歐元罰款

TNW中文站12月18日報道，德國不相信Facebook能夠自行解決該公司的虛假新聞問題。繼上周初宣布該公司將與第三方事實調查機構合作之後，Facebook如今仍面臨著發布假消息而被處以大額罰款的可能性。據德國相關法務機構稱，如果Facebook以及其它社交網絡未能刪除包含仇視言論和虛假新聞在內的有問題信息，那麽德國方面將按照每條50萬歐元（約合52.332萬美元）向這些社交網絡征收罰款。

@大丈夫為國死, 可無憾：如果德國真的實施對假消息的50萬歐元罰款，我相信明年德國GDP將翻番。因為，在互聯網上，要找到真消息就如在假消息的大海撈針。

10、美國專車Lyft創始人：五年後開車將是非法行為

移動專車正在全世界普及，並且對傳統出租車造成沖擊，專車的便捷性也讓一些人打消了買車的念頭。日前，美國專車公司Lyft聯合創始人兼總裁齊莫（John Zimmer）對媒體預言，未來開車將會在一些城市變成非法行為，另外坐車出行將成為類似Netflix的包月服務，人人購買私家車的行為將過時。

@天涯春風：五年後自動駕駛汽車能不能有大的突破都是未知數。

@珩苧：規則是由精英指定的，因為未來的規則符合他們的利益，大佬們喜歡用言論引導人們對未來世界的想像，從而產生需求，而往往最終成功了。

今日思想

高速發展的企業寧可提前半年養人，讓他們準備好大戰的到來，十倍銷售的到來；也不能十倍的銷售到來，人才抵擋不住，讓用戶離你而去。人才與速度要提前準備，客戶與速度要誠心等待。

——徐小平

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