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秦和同級汽車外觀比較 投資懶人

http://xueqiu.com/1111674617/25050900
前兩天秦的文章中,大量的人說秦的外觀土內飾差,開起來丟面子。當然我先不評價這些人脆弱的心理需要靠這點東西支撐面子,今天但比較外觀。成都車站李云飛說秦的補貼前價格20萬,那麼秦的價格補貼後應該是在15萬左右。今天我找了13年7月A級車銷量排名前位的極大熱門車進行對比,起亞K3,雪佛蘭科魯茲,別克英朗,通用福克斯三廂,現代朗動,大眾朗逸。六款車進行對比。另外說明一下,秦的內飾還沒有量產的定格照。我找的只是論壇上的一些拍攝,可能拍攝效果不是很好。但我又不願意用效果圖來代替。所以,質感看不出來。另外每款車我會上正面,斜45度,側面,後面,加內飾5張照片。秦的7張。方便全角度比較。
先上秦(秦的內飾因為不確定,所以我上了一張車展的和一張最新爆料的)
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查看原圖查看原圖點評:秦的前臉是最出彩的地方,特別是大燈以及進氣格的設計,體現了比亞迪設計的變化,而這一設計,在S7和思銳上也能看的到,不出意外,以後這將是比亞迪車的血統。秦的側面繼承的是比亞迪的傳統,中庸,後面的尾燈,比較有特色,呈弓型,和前面的大燈呼應。內飾,藍的不太能接受,後面的全黑內飾舒服多了,並且有大量的紅色粗線縫紋。只可惜這個照片太模糊看不出來質感。
再上K3
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查看原圖以外觀見長的K3,確實不怎麼樣,前臉我用丑來形容,太小家子氣了。不過,側麵線條和後部線條還是很不錯的。內飾,看起來質感不錯,不過中控這三個大旋鈕,丑爆了。

現代朗動

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朗動的前臉不錯,但也談不上多好,最出彩的就是斜面45的側面造型了。側面比較失敗,短,臃腫。
神車朗逸

查看原圖查看原圖查看原圖查看原圖查看原圖朗逸憑藉一款3箱就可以賣3-4萬單月,確實是銷售神車。從整個外形來看,其實沒有太出彩的地方。中庸是其主要感覺,但也因為中庸,覆蓋面超級廣,上到九十九,下到剛會走,都會有人群喜歡他。通吃所有年齡層。喜歡大眾,朗逸的人,可以看下朗逸的側面,C柱和比亞迪的轎車一樣一樣一樣的。天天說比亞迪土的,說的最多的就是C柱。然後。大眾就用的這種C柱。好玩。朗逸的內飾。看起來有質感,比較容易接受,好看說不上。
神車福克斯

查看原圖查看原圖查看原圖查看原圖查看原圖福克斯最受歡迎的,其實還是兩廂。為什麼我不拿兩廂來比,因為以上的車都是三廂,兩廂對比三廂在外形上是有天然優勢的,這樣對其他不公平。福克斯的三廂馬馬虎虎遠不如兩廂亮眼。側面比較好點。
通用英朗

查看原圖查看原圖查看原圖查看原圖查看原圖雪佛蘭科魯茲

查看原圖查看原圖查看原圖查看原圖查看原圖好了,同級別同價格的6大車照片全部送上。你若是還覺得秦比起他們很土很難看,是你的事情。人各有看法。
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拜年:致謝我的客戶和同事 橡谷智庫

來源: http://blog.sina.com.cn/s/blog_608e1afd0102vjsu.html

各位讀者,各位同事:

 

      新年好,感謝諸位支持橡谷智庫。

 

    官網上線一個半月,磕磕碰碰,也不是很順利,由於倉促上陣,不但官網沒有經過內測,數據模型也沒有經過內測,所以小毛病不斷,只好用人工研究報告來補充。

     好在大家還算寬容,沒有過分指責,團隊也在努力改進中。

     今天您願意跟著橡谷來成就財富之路,我願意盡微薄之力,告訴你真正的通幽路徑。只是你需要磨練心性,需要洞察人性的弱點。

      好了,千秋霸業三壺酒,萬丈紅塵一壺茶,不成功就意淫,天地間黃金美侶一懷抱,老王謹祝你身體健康,心靜如水。

   

     而對於我的同事們,

     感謝大家這七八個月的共同努力,我不是一個性格很好的人,為人處世多有殘缺,能夠和我相處的好,不容易。因此,這半年多里,我對各位都多有苛責,意圖瞬間完美化。在這里,我為自己給大家施加的壓力說聲抱歉。

     另一方面,我不是一個很好的領導者,經常會流露消極情緒,而大家能夠承受這些負面的因素,繼續保持對未來的信心,在這里我要說聲感謝。

     無論如何,我們都走上了行程,而大家可能不知道經商就像西西弗推著石頭上山,永無終止之日,除非哪一天我們能夠實現獲利退出。

     這是條通往財務自由的路,也是條艱險的路,需要同舟共濟,也需要及時糾正錯誤方向。

     one for allall for one

 

      記得詩人曾寫:

      我選了那荊棘密布的路,

      所有的人生從此不同......

 

     創業有自由,但也意味著在汪洋中的小舢板成為萬噸巨輪前,都風雨兼程。

     只是在這一天,我有幸和諸位俊傑操控這艘舢板,是我的榮幸。

     謝謝。

 

 

                                                                         王海濱於2015年大年夜前

             www.ott.ac  over the top 

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途牛創始人兼CEO於敦德:和同程合並?沒想過

來源: http://www.yicai.com/news/2015/06/4628907.html

途牛創始人兼CEO於敦德:和同程合並?沒想過

一財網 樂琰 2015-06-05 17:46:00

“OTA發展到今天,不可能沒有競爭,有競爭是十分正常的,但是我堅決反對同質化競爭,我們要的是差異化競爭,因此我們要增加附加值。未來的OTA競爭點應該在於服務。”於敦德告訴記者。

在6月5日途牛主辦的“互聯網高峰論壇—2015紫金之‘顛’”上,途牛創始人兼CEO於敦德接受《第一財經日報》記者專訪時表示,其反對同質化競爭,未來OTA(在線旅遊代理商)競爭應該是差異化。於敦德同時回應近期同程與途牛合並一說,稱自己從未想過。

增加附加值

在京東註資途牛後,途牛對於資金的運用以及未來業務發展方向備受關註。對此於敦德表示,目前正在與京東的相關業務進行對接,包括旅遊業務和一部分金融業務,今後業務方面會有交叉發展,希望在接管京東部分業務後可以提升客戶轉化率。

“OTA發展到今天,不可能沒有競爭,有競爭是十分正常的,但是我堅決反對同質化競爭,我們要的是差異化競爭,因此我們要增加附加值,比如我們自己會研發個性化、定制化旅遊產品,現在我們推出的‘牛人專線’就是這樣一個產品。此外,我們現在還計劃收購一家保險經紀公司,配合開發旅遊意外險服務,比如很多遊客並不一定會購買旅遊意外險,那麽我們來采購,然後贈送給遊客,以保障出行安全,這就是差異化的附加服務,未來的OTA競爭點應該在於服務。”於敦德告訴《第一財經日報》記者。

然而,研發個性化產品是需要成本的,途牛如何解決這一問題?

“除了我們已經獲得融資,我們還會加強直采和線下資源整合,比如我們的目的地服務中心等,這些都有助於新品研發的成本控制與推廣。未來這些個性化產品與服務就是增加我們客戶粘性的法寶。”於敦德頗有信心地表示,今後旅遊金融服務也是途牛打造的重點業務之一,就在日前,途牛與工商銀行江蘇分行營業部達成戰略合作,雙方將在現金管理、供應鏈融資、支付結算、旅遊分期等領域展開深度合作。2014年10月,途牛推出“牛客貸”業務,出境遊客僅需支付少量手續費,即可零保證金出遊。之後,牛分期業務上線,用戶預訂途牛指定產品並在線申請分期,解決出遊資金壓力。

沒想過與同程合並

就在於敦德大舉規劃途牛未來藍圖的同時,其老對手也沒有閑著,同程旅遊創始人吳誌祥近日表示,已經啟動2015年年內在國內IPO計劃。

頗有意思的是,吳誌祥甚至於對媒體稱:“同程與途牛的合並,不僅我們想過,現在任何投資人都會想,打得越猛都有可能合作,因為大量‘真愛’的案例已經證明過了。當然,我認為,同程與途牛合並,現在的時機不夠成熟。攜程與藝龍合並,是因為時機已經成熟。攜程與去哪兒網難以合並,是因為攜程認為他的團隊是最優秀的,去哪兒網也認為自己的團隊是最優秀的。這樣的話,那就繼續再打一段時間,讓子彈再飛一會兒。”

面對“老冤家”同程旅遊拋出的合並假設,於敦德給出了截然不同的態度。

“和同程合並?我從來沒有想過。我們要做的就是提升自己的服務,加強差異化競爭能力。” 於敦德堅決地表示。

華美首席知識專家趙煥焱分析,近期攜程成為藝龍大股東,攜程與藝龍的架構和業務非常類似,且都在美股上市,因此並購整合相對比較可以實際操作,而途牛在美國上市,同程打算未來在國內上市,兩者的資本架構與會計核算準則都有差別,因此從技術角度也很難合並。只是OTA之間的資本合作越來越頻繁,的確會讓人覺得各方之間的關系變得非常微妙。

編輯:彭海斌

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金融人語:高盛/滙豐/長和同學會

1 : GS(14)@2011-11-28 23:27:00

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 307&art_id=15840777
《 Moneyball》、《 Liar's Poker》等暢銷書作者 Michael Lewis,兩年前就話高盛已統治世界四分一世紀。對高盛的陰謀論猜想,美國流行咗好多年,高盛在金融界叱咤風雲,高盛舊生經常佔據美國財金政策決策層,高盛同學會的影響力,比起外界估估吓的共濟會,又確實更加明顯和確切。呢股恐高盛之風,近日在歐洲也吹得甚為猛烈。
經歷金融動盪的歐洲諸國及歐洲央行,近日出現的多個重要人事變動,都有高盛的影子,其中以新任歐洲央行總裁德拉吉( Mario Draghi)、意大利總理蒙蒂( Mario Monti)及希臘總理帕帕季莫斯( Lucas Papademos),最受注目,有報章甚至以「高盛征服歐洲( Goldman Sachs conquered Europe)」,形容這個現象。兩位 Mario,都曾直接受聘於高盛。德拉吉 2002至 2006年任高盛歐洲副主席,蒙蒂自 2005年起加入高盛國際顧問理事會。至於帕帕季莫斯,在擔任希臘央行總裁時,與高盛合作無間,做咗盤靚數,成功協助希臘加入歐元區,種下今日的禍根。
歐洲輿論擔憂這個貌似中立技術官僚的高盛幫,會一如美國財金政策,在處理金融危機時,偏幫金融界,以至偏幫高盛。

為未來政治精英設旋轉門

高盛同學會滲透歐美政界高層,通常有兩類人。一是年輕時已進入高盛,打拼十多二十年晉身公司高層,成為金融界精英甚至領袖級人物,仍處壯年但係已搵夠數以千萬美元計足以退休的財富,然後獲有力人士推薦入府,標誌性人物當然係分別擔當克林頓和小布殊政府財長的魯賓和保爾森。
另一類,就係本身學有專精又或事業有成,獲得政黨/政府重用,向其開啟了涉足政治的旋轉門,高盛見此人大有政治前途,立即向佢哋開啟另一道出入高盛的旋轉門,委以部門主管或顧問等職銜。知名經濟學家蒙蒂,就係呢一類,他出任歐洲委員會要職後,就被高盛招攬成為國際顧問,直至接任意大利總理為止。
香港雖然貴為三大國際金融中心之一,但政界暫未見高盛同學會的影響力。在港鐵( 066)於 2000年上市之前,由 1984年到 1996年做足十幾年港鐵財務總監的 Roger Moss,離職後獲高盛聘為顧問,高盛其後順利獲得港鐵 IPO保薦人一職,算係高盛少數在香港俾人見得到 Leverage On人脈搵生意的部署。

伯樂上身培育更緊密關係

香港政界仲未有強大的高盛同學會,反而是金融巨擘滙控( 005),儘管已不復殖民地年代呼風喚雨的架勢,但在政府決策層和官方財金機構之中,目前仍然人脈廣佈,明顯在所有企業之上,有幾分似歐美高盛幫的翻版。
滙控與政府的人脈連繫,通常屬於第二類型,即係並非出身自滙控的其他行業精英,在獲得政府器重的上位過程中,滙控伯樂上身,慧眼識英雄,招攬他們出任集團或旗下主要附屬公司的董事,俾佢哋充份理解公司的利益,培育出雙方更緊密關係,可以話係非常 Sophisticated的 Lobbying手段。
以政府最高決策機構行政會議為例,在 13個非官守議員當中,現在與滙控有直接關連的達 3人,冇其他公司可以相比。這 3人包括:

1)查史美倫──曾在香港和中國證監會任要職的查太,今年初獲委任為滙控非執行董事,跟滙控的關係更上一層樓。她早在 2004年 10月就成為行政會議成員,在非官守議員當中,資歷僅次於鄭耀棠,以其在財金界的經驗,對金融政策應該有啲 Say。
滙控旗下專責香港及亞洲業務的香港上海滙豐銀行,同年同月,就搵佢做非執行董事, 2007年仲做埋非執行副主席。

2)張建東──這位香港畢馬威前主席,一直獲得政府重用,曾任多個主要公職,滙控當然唔會走寶,旗下恒生銀行( 011) 2004年委任他做非執董,翌年他就成為行政會議非官守成員; 2009年他接受邀請,做埋滙控非執董,雙方關係更加密切。

3)楊敏德──這位揚眉女子,係紡織公司溢達的主席,有細密的政商人脈網絡,滙控 2003年就搵佢出任香港上海滙豐銀行非執董,她 2009年成為行政會議非官守議員。
大象與超人行會平分秋色


除咗滙控,香港最有影響力的財團不能少咗李嘉誠的長和系。現時長和系在行政會議非官守議員中的人脈關係,同樣最少有 3人:

1)夏佳理──雖然貴為港交所( 388)主席及行政會議召集人,夏佳理仍然係長和系旗下兩間公司──電能實業( 006)及和記港陸( 715)──的非執董。不過夏佳理不只得到李氏一系公司垂青,也深得本港其他地產大集團賞識, 1980年和 81年起,就分別擔任恒隆( 101)和信和( 083)的非執董。

2)李業廣──律師行胡關李羅與李嘉誠關係良好,眾所周知,創辦人兼合夥人李業廣, 1972年已經獲李超人邀請加入長實( 001)董事會,成為非執董,新地( 016)、恒地( 012)等地產商之後都唔輸,紛紛邀請李業廣入局成為董事。直至 1997年李業廣晉身行政會議,才辭去了全部上市公司董事職務,但他與地產商的深厚情誼,我哋相信係唔會減退。他與超人份屬「家己冷」,目前都係香港潮州商會名譽會長。

3)胡紅玉──這位女律師在回歸後深得政府器重,搵佢先後出任消費者委員會和平機會兩個有啲牙的官方機構的主席,銀紫荊攞完再攞金紫荊。
和黃( 013)旗下的 TOM集團( 2383), 2003年找胡出任非執董,她亦甚為珍惜羽毛,從來沒有做其他上市公司董事,僅接納長和系公司之邀,至今都只係做 TOM一間公司董事。
她又是李嘉誠心血結晶──汕頭大學──的法學院顧問。 2009年,胡獲委任為行政會議非官守議員。

長和系在行會的人脈,未必及得上滙控咁直接和緊密,但已經在其他地產集團之上。

相人眼光獨到,無寶不落,滙控及長和兩大集團能長期維持香港的霸業,係有理由的。
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