📖 ZKIZ Archives

攜程大數據|春運機票怎麽買？哪里過年最省錢？

2017年春節很早，1月27日便是除夕。官方給出的時間表顯示，2017年春運大潮將從1月13日正式拉開帷幕，直到2月21日結束。

第一財經記者獲悉，進入12月，攜程集團機票平臺上春運期間機票的搜索量就直線上升，航班較少的航線，早在距春節50天多數航班就已恢複全價。

比如除夕前三天上海出發至哈爾濱、成都、重慶的機票銷售價格就直線上升。除夕前三天，前往哈爾濱的航線平均票價上漲65元，最低價格為1650元。去哪兒網的數據則顯示，上海前往昆明已有59個航班售罄，前往哈爾濱已有34個航班售罄，前往重慶已有30個航班售罄。

根據攜程以及去哪兒網預測，隨著春節的臨近，機票價格將持續攀升，熱門航線價格將升至全價甚至售罄。

平均離家1416公里 飛行時長3小時

北京-成都、深圳-重慶、上海-哈爾濱、北京-三亞、廣州-重慶、深圳-成都、成都-北京、重慶-廣州、北京-哈爾濱、上海-成都，這十條是往年最熱門的空中回家路，從目前的訂票情況來看，今年也不例外。

攜程集團統計了往年春運返鄉票量最高的50條航線，發現選擇求業、求學城市距離家鄉的平均飛行距離是1416.2公里。

對此，攜程集團相關負責人對記者分析，這相當於從深圳到西安的里程。

其中最遠的一條是從北京至三亞，達到2710公里；最近是西雙版納至昆明，也要450公里。

歷年來這些通過攜程集團機票平臺訂票的旅客，大多選擇在早上7點-9點就坐上飛機，按照平均離家距離1416公里來計算，飛行時間近3個小時，中午前後到家。

十大最難買航線 最早提前43天購買

從2016年春運的大數據看，春運機票預訂高峰期出現在春節前20天左右，這一時間段的訂票量環比增長高達100%。

不過，攜程集團的機票專家對記者指出，由於2017年過年早，一些熱門難買的航線，購票期相比往年預計還要提前。同時，由於今年火車票提前30天才開售，如果火車票沒搶到，機票有可能也沒了，所以訂票高峰預計也會提早出現。

根據攜程集團的機票大數據統計，北京至佳木斯的航線，在眾多熱門航線中並不起眼，但訂票時間卻比其他航線早得多，堪稱最難買航線。

（攜程集團歷年春運購買機票積極性最高航線TOP10）

在攜程集團機票平臺預訂過年前三天回家的機票中，北京至佳木斯這條航線，旅客平均會提前36天。從深圳回海口更早，一般提前43天。

家鄉越北，越會提前購買回家的機票。對此，攜程集團機票專家對記者分析，並不是北方人性子更急，而是排名前十名的航線，以大機場往小機場飛為主，每天的航班數多在30班以內，是北京至廣州這種熱門商務航線航班數的三分之一。

而這些購票時間大幅提前的航線，早在距離2017年春節70余天時就已進入了搶票期。去哪兒網11月22日的數據就顯示，2017年1月24日北京至佳木斯直飛航班已無折扣價，僅有兩班中轉航班有充足余票；2017年1月24日深圳至海口航線已有5個航班經濟艙僅剩商務艙和頭等艙，多數票價為全價，僅有少量紅眼航班有9折左右的價格優惠。

“共享汽車”來了 15元開奔馳靠不靠譜？跟出租車比省錢嗎？

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-02-25/1079184.html

繼共享單車火爆大街小巷之後，又一種新興出行方式——共享汽車，成為北上廣深等大中城市的街頭一景。

△共享汽車登陸上海 15元起步開奔馳smart。

△廣州共享汽車供不應求，一車難求。

△安徽馬鞍山市 共享汽車已經成為市民出行新時尚。

只要花15元就能開奔馳，這樣的好事是真的嗎？“共享汽車”省錢嗎？會不會加劇交通擁堵？停車費怎麽解決？來看圖解。

從消費者的角度來看，雖然共享汽車操作簡便，價格不貴，但目前在使用過程中，大家仍然有一些疑問。

網友評論：

@麻木青年養成記：終於能有機會開車上路了，還可以開奔馳車，好高興啊！

@el_瑩：有點本末倒置了。共享單車可以讓出行更方便，共享汽車只會更添堵……

@Pd2g_WU：哪有那麽多公共車位？開車容易停車難啊！

@紗妮希子：感覺會出很多問題。發生交通事故算誰的呢？

“共享汽車”目前尚處於萌芽和起步階段，面臨著牌照、路權和停車的嚴峻考驗，行業本身也有待不斷探索和完善。

但不管怎樣，“共享汽車”大大增加了交通的便利性，價格上也比乘坐出租車便宜不少，以電動汽車為主，進而可以規避限行的困擾，有很大的市場，值得期待。

東南亞遊省錢必看：一文讀懂東南亞廉航新航季中國航線

一年兩次的民航換季即將到來，特意梳理了東南亞所有低成本航空公司在中國定期航班，供各家航司和各位飛友、旅遊達人參考。

亞航篇

亞航集團的帶頭大哥馬來西亞亞航由於機型限制因素，中國航線多選擇在中國南方的城市，除了吉隆坡航線，就是沙巴航線了。

亞航的二弟泰國亞航 在杭州的航線最多，其次是武漢、重慶、長沙，主要目的地為曼谷、清邁。

亞航X的330飛得更遠，在中國選擇的城市均是“國家中心城市” 。泰國亞航X的中國航線僅有1條。

菲律賓亞航的廣州-馬尼拉是要新開的航線。

價值聯盟篇

酷航、虎航、飛鳥航空等都是低成本航空聯盟——價值聯盟成員。

飛鳥航空居然只有4條中國航線，並且銀川-曼谷每周1班僅在3月26日執行。

飛鳥航空的姊妹航空nokscoot使用777-200繼續深耕飛鳥航空機型無法飛及的航點，中國北方城市更多。

虎航被酷航收購後，與酷航如今已是一家子，對中國旅客而言，目的地雖然都是新加坡，但是經過新加坡中轉到澳大利亞、新西蘭、東南亞各城市。

捷星篇

捷星太平洋與捷星亞洲在中國的航線並不多，預料未來捷星太平洋的中國與越南間航線會不斷增長。

獅航篇

泰國獅航與印尼獅航都使用航程更遠、座位更多的737-900機型為主。

印尼獅航要新增多條中國航線，其中多條航線經停巴厘島後，最後目的地是雅加達。

泰國獅航在2016年進入中泰航空市場後，在中國的發展速度極快！

孤鳥篇

比基尼航空——越捷航空計劃在暑期開通富國島-杭州航線，富國島、大叻這些地方——您了解嗎？

宿霧航空機型都是319（備用320），去長灘島玩的朋友們可以關註。

目前印尼鷹航的子公司連城航空在中國航線並不多，但都是飛巴厘島的哦。暑期開通、加密中國航線。

結語：2017年夏秋季幾乎所有東南亞低成本航空都加大了對中國市場的投放力度，中國的航空公司，你們準備好了嗎？

任正非：為什麽農民辛苦省錢了一輩子還富不起來？

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0406/162398.shtml

本文由華夏基石e洞察（微信ID：chnstonewx）授權i黑馬發布，作者任正非。

要用世界上一切最先進的生產裝備、最先進的工具方法、優秀的人，瞄準高質量前進。 

這個時代的特征就是高質量，一定要永遠圍繞高質量，提升我們的能力。

這個世界未來是質量的世界。短缺經濟時代東西少，華爾街用經濟杠桿一撬，東西就多了，資本就盈利了；現在是過剩經濟，東西多了就賣不出去，杠桿一撬，就更賣不出去了，邊際利潤就沒有了。飽和經濟時代的特征就是走向高質量。

我們要瞄準高質量前進，敢於投資，要以勝利為中心，不以省錢為中心。我們所有業務的本質是實現高質量，高質量的實現是需要投入高成本的，我們一定要明白我們要的是勝利。五千年來最省錢的是誰，是農民，但直到今天農民也沒有富。你看我們這三十年來幹了啥事，就是不停地花錢，構建起了這個共同的平臺，這不是隨便就能拷貝的。誰能打敗華為？只有我們自己，如果搞個低質量，一下子就讓我們栽了。

世界上不需要維護的是什麽，是鈔票。如果產品不需要維護，不就等於是拿電路板“印鈔票”嗎？

我們要的是領先、是領導者。要利用世界上一切優勢的資源，一切先進的工具和方法、一切優秀的人，實現高質量。

要實現高質量，必須有大質量體系，大質量就是全面質量管理，端到端的質量哲學系統。就是要和世界上最好的公司合作、和世界上最優秀的人在一起。

制造是華為公司最重要的模塊之一，要以工匠、技師為中心，建立一支鐵的隊伍。

我們向別人學習，要把培養人作為最重要的環節，用更多優秀的專家培養更多的優秀人才。和顧問合作，不能把大師請來當成打工仔，把事情做好了就走了，沒有培養人。我們對變革項目多投一些人，優秀的苗子，跟著顧問幹一段就開竅了。年輕時如果有機會，我都願意給他們端盤子、端茶水，大師一席話會對我一生有多大啟發啊。要給顧問多配一些人，把大量的種子投入進去，選那些踏實肯幹、優秀的員工和他們在一起。這樣種子傳幫帶，幾年後我們就有了一支隊伍，走掉兩個，還剩下三個，公司還可以搞下去。

不確定性的工作和確定性的工作是有區別的，我們要用不同的人力資源政策進行管理。在你們這個系統里面，我們強調作業員工要以勝不勝任工作為評價標準，勝任就繼續幹，經驗也是寶貴財富。你們也不要以5%為目標減員，這是書生關著門想出來的，他哪知道戰壕那人能打機槍啊！教條主義。改善優化出來的人也不要減掉。經驗對你們這個系統是重要的，不要盲目的年青化。

制造也是華為公司重要的模塊，要武裝到牙齒，只與最好的顧問公司合作，只買最好的設備與工具軟件，用好的工程師/技師/技工，生產最好的產品。

逐步實現自動化生產，在關鍵節點上逐步智能化，緩慢走改良道路。

我主張在生產系統中走改良的道路。智能化這個路標，如果提得太高太快，可能就慢慢的做虛了、做空掉了，最後做死了。智能化在生產系統中，是個使能器，別太誇大了，別潮流化。我相信你們有進步，但不要把成長的目標拉的太快太緊，要用逐步改良的方法。

你們關註內部的改進我支持，還要解決輸入和輸出的標準化和簡化。

你們想打通、要透明化，要從源頭開始，源頭不準確，後面的東西都不可能準確。產品的引入就要有標準控制。要把可制造、易交付、免維護或少維護融入產品開發的源頭去。

輸入的產品怎麽集約化。產品驗收模板就是一個篩子，得研發自己鉆這個篩子，鉆不過這個篩子的東西就不準他投產，這樣就倒逼研發改進。研發人員一開始就要研究如何鉆這個篩子，鉆你這個模板，他就得標準化，如果他認為有沖突，可以和你一起討論，循環改進。

以後我們的產品最好做到免維護，免維護做不到就做到服務的標準化。

我們在手機服務上差距還很大，要用三年時間，在服務的標準化、服務的及時和優良上，趕上蘋果的高服務質量。我認為專家有兩種，一個是你們提到的智能維修診斷學習機器人專家系統，第二個是真人專家，把他們結合起來，最終能找到免維護的方案，這就是付錢買來免維護。

你們提到的建模、切詞、自學習特別好。要鼓勵門店的維修人員把他們的維修案例詞條、維修心得和小竅門上到我們的系統，就從我們的網站直接給維修人員獎勵。我們的員工才18萬人，全世界有65億人，每個人都可以有案例、詞條提上來。我們收集人工智能大數據從哪來，不就是這麽來的？

現在你們的專家系統主要覆蓋中國區，應該是全球覆蓋，全球的用戶都上這個系統。你們的手機維修專家系統全球化了，說不定對泛網絡也有刺激，泛網絡是有專家系統的，但是專家都是我們的員工。

我們一定要有全球視野，就要對全球提供服務支持。

華為制造跟上了時代的步伐，你們要有自豪感、自信心。

我認為制造也是華為公司高價值的重要領域，你們做的很好，我很高興。我希望你們要有自豪感、自信心。

你們也要把自己的專家捧起來。你看市場系統，槍林彈雨那本書，說一個蚊子龍卷風把大家都激動起來了。制造為什麽不學習這種做法呢，你們也寫一本書，高質量就是我們的生命，寫成小故事，不就把松山湖食堂也激動起來了嗎？

上次我來，促進了你們的技師隊伍建設，現在你們有2500多技師了，我很高興。制造部要讓技師在生產中發揮關鍵作用，並實現高工匠、高工資。我把工匠稱為工匠科學家，你看我們英國的CIP是科學家自己管，他們是用生產心臟起搏器的方法生產光芯片，我們就是要走向這條道路。

制造部還可以利用社會榮譽激勵員工，不要公司高層低調，普通員工也都那麽低調，獲得一個國家獎也很重要。但外面的評獎把技師報上去，他會很高興。

這樣，制造系統就會有更多的自豪感和自信心。

我曾說過，“都江堰疏導不了太平洋”、“八百里秦川何曾出過霸王”、“秦淮河邊上產生不了世界領袖”，講的就是我們一定要有稱霸全世界的雄心，要去做世界領袖。

省錢了：個稅遞延型商業養老保險試點政策來了

國家稅務總局所得稅司司長鄧勇27日在稅務總局二季度稅收政策解讀新聞發布會上表示，個稅遞延型商業養老保險改變了此前個人儲蓄性養老保險和商業養老保險沒有稅收優惠的現狀，有利於調動個人參與養老賬戶積累的積極性，為個人養老增加新的資金保障，為實現“健康中國”發揮積極促進作用。

鄧勇表示，試點政策從個人稅收遞延型商業養老保險的繳費、投資收益、領取3個環節作了稅收優惠規定。一是個人繳費支出環節可稅前扣除，直接減輕個人當期稅負；二是積累環節投資收益暫不征稅，直接增加個人收益；三是個人領取環節，可以享受減免稅優惠。

稅務總局會同財政部等有關部門聯合印發了《關於開展個人稅收遞延型商業養老保險試點的通知》，不僅采納了國際通行做法，還在領取環節給予了個人所得稅優惠政策，同時試點期間引入權威第三方平臺進行聯合監管，確保商業養老保險資金的安全性和投資的規範性。

目前此項政策正在上海市、福建省（含廈門市）和蘇州工業園區試點，在試點地區取得工資薪金、連續性勞務報酬的個人，以及取得生產經營所得和承包承租經營所得的個體工商戶業主、個人獨資企業投資者、合夥企業自然人合夥人、承包承租經營者，都可以享受到稅收優惠政策。

鄧勇介紹，在試點地區實行的個人稅收遞延型商業養老保險，是由保險公司承保的一種商業養老保險，納稅人購買符合條件的商業養老保險產品的支出，可以在個人所得稅前扣除一定額度，對養老金賬戶積累階段的增值收益免稅，等個人領取時，再按規定繳納個人所得稅。這種延期繳納稅收的方式也是目前多數國家采取的稅收優惠模式。

今年3月，國務院確定5月1日起將17%和11%兩檔增值稅稅率分別下調1個百分點等三項深化增值稅改革措施，預計全年將帶來減稅超過4000億元。

為將上述減稅“大紅包”不折不扣地送到納稅人手中，稅務總局貨物和勞務稅司司長王道樹表示，稅務總局將三項增值稅改革任務細化為10個方面41項措施，並逐一抓好落實。

截至目前，稅務總局已會同財政部制發政策文件2份，發布納稅申報、發票管理等征管配套文件4份，使相關改革在基層落實有了操作依據。升級改造了稅務信息系統，涉及納稅人信息登記、發票管理、納稅申報、出口退稅等數十個模塊的修改、升級和聯調聯試，目前各項工作進展順利。

此外，稅務總局制定了詳細的分析方案，搭建全國統一的改革效應分析平臺，面向改革涉及的全體納稅人采取逐戶逐月分析的方法，確保多維度客觀反映改革成果。

“目前，我們出臺了《關於統一小規模納稅人標準等若幹增值稅問題的公告》《關於調整增值稅納稅申報有關事項的公告》《關於統一小規模納稅人標準有關出口退（免）稅問題的公告》等征管配套文件，對一般納稅人轉登記為小規模納稅人以及稅率調整相關配套規定進行明確，以幫助納稅人更好享受改革紅利。”王道樹說。

隨著對外開放特別是“一帶一路”的深入推進，為幫助企業更好防範和化解對外投資風險，此次稅務總局集中發布了39份《國別投資稅收指南》，為“走出去”納稅人提供更多的東道國稅收信息。

截至目前，稅務總局已經累計公開發布75份《稅收指南》，基本覆蓋了“一帶一路”相關國家和地區。

據介紹，《稅收指南》以投資信息為核心，已經涵蓋了境外投資目的地基本營商環境、現行稅收制度、雙邊稅收協定（協議或安排）、投資涉稅風險及稅收爭議解決等多方面內容，確保《稅收指南》針對性、指導性更強。

鼎楚科技：帮人省钱生意大

1 : GS(14)@2010-12-31 23:47:43

http://www.cb.com.cn/1634427/20101231/177581.html
　站在《浙商》记者面前的徐放踌躇满志，他坚信技术不是壁垒，而只有迅速占领市场才是王道。　　徐放是杭州鼎楚科技有限公司(下称鼎楚科技)董事长，近日鼎楚科技获得深圳松禾资本3000万元的投资就此也成为国内节能循环水行业中第一家获得风险投资的企业。
　　抢占工业循环水市场
　　徐放是个不安分的人。从浙江财经学院税务专业毕业后，他在税务局工作了半年，就下海加盟浙大网新，一路做到总裁助理，主管浙大网新全国销售和渠道建设。在浙大网络，徐放完整经历了一家企业从几个人的规模发展到教育软件行业全国最大的过程，并一手建立了遍布全国各地的销售渠道，积累了自己的人脉网络。
　　5年前，徐放开始关注他的朋友刘晓明创办的一家技术公司。这家从事循环水系统优化的公司，正在为上海医药集团旗下企业做节能减排。这个项目引起了徐放的兴趣，他在其中做了部分代理工作。徐放隐约觉得节能市场的前景会越来越好，毕竟能源会越来越紧缺。
　　这个项目做完之后，徐放接着跟踪了上海质量技术监督局大楼的节能项目，这个项目中最高节电率达到了80%，达到“不可思议”的程度。
　　这几个项目之后，徐放从浙大网络离职，和刘晓明合作，正式成立了鼎楚科技。鼎楚科技采用的是合同能源管理模式(EMC)，虽然徐放津津乐道——“项目由我们来投资，产生效益之后我们与客户分成，客户不仅不花一分钱，还能分到一笔钱”——但一开始很多客户都难以理解，认为徐放是骗子。
　　被当做“骗子”的徐放，刚起步就栽了大跟斗。
　　经过不懈努力，鼎楚科技拿下了绍兴浙江纵横和华联三鑫石化两个单子。但不久之后，金融危机来了。浙江纵横集团在金融危机中一蹶不振，而华联三鑫停产重组。本来这两家公司签下的合同，将给刚刚起步的鼎楚科技带来每年1400万元的收入，结果不仅这些收入“黄”了，之前投入近800多万元设备款也悉数套牢。徐放经过多方努力，才挽回一些损失。
　　出师不利没有让徐放气馁。2009年下半年，他转变策略，开始走行业路线拓展客户，选择从化工与钢铁行业入手，这也是徐放认为最有节能空间与潜力的两个行业。
　　这条路让鼎楚科技走上了一条快车道。徐放向《浙商》记者透露：“六盘水钢铁、新余钢铁、马钢、川化、美丰、中粮都是我们的客户，鼎楚科技是目前唯一一家业务进入上市公司与大集团的工业循环水节能企业。”
　　徐放希望借助这些高门槛行业的榜样项目形成强大的行业壁垒，“世界上没有永远的技术壁垒，技术的差距只是时间问题，不能作为未来竞争的主要手段。我们要比的是速度，所以我们要迅速占领市场，把技术产业化。”
　　徐放把松禾资本创始合伙人厉伟的“专利不等于技术，技术不等于产品，产品不等于市场，市场不等于收入，收入不等于利润”这句话奉为圭臬。
　　那么，徐放到底是怎么打动厉伟的?松禾资本到底看中鼎楚科技什么?
　　巨大的市场才刚刚启动
　　在与江西新余钢铁的合作中，鼎楚科技向其出具的报告显示节电率达到了28%。新余钢铁自行组织了团队检测，检测结果是节电率达到了42%，这个数据连厂长都不相信。
　　当前市场上以合同能源管理模式(EMC)推广节能产品与技术的企业并不少，徐放表示“EMC的关键在于节能效果的计算标准，这是容易引起双方扯皮的东西。我们的项目在技改前后都会有明确的工况确认与双方验收，这样可以避免扯皮的发生。”在鼎楚科技至今为止的所有客户中，没有一家为此与他们争执。
　　在投资鼎楚科技之前，松禾资本把鼎楚科技的主要竞争对手与客户都调研了一遍，鼎楚科技掌握的客户资源及建立的行业壁垒让松禾资本颇为满意。2009年，鼎楚科技销售额达到了1000多万元。徐放预计，今年销售额能够达到5000万元，明年能够达到1亿元。
　2010年5月，工业和信息化部出台了关于钢铁工业节能减排的指导意见，对钢铁企业节能减排提出了目标。今年6月，财政部发布消息，对节能服务公司以节能效益分享型合同能源管理方式实施的，年节能量在500吨标准煤以上(含)、10000吨标准煤以下的工业节能改造项目给予奖励。
　　在徐放眼里，工业循环水市场刚刚掀开冰山的一角，“所有工业企业，只要有高温设备与产品的，一定会用到循环水。”
　　针对工业循环水高能耗现状，鼎楚科技的方案是通过对整套系统的测算，找出引起高能耗的原因，在真正的病源处进行整改。徐放介绍说：“这套方案结合了变频、流体力学等多方面的技术支持，实际上都是通用技术，关键在于整体的优化能力，让整个系统在最高效的运行状态下运行。”
　　鼎楚科技的渠道资源也是松禾资本看中的，搞销售出身的徐放在这方面可是一把好手。他对《浙商》记者说：“鼎楚科技目前已经有30家以上核心渠道商，目前80%以上的业务是通过渠道商运作的，未来这个比例会更多。这个市场太大了，我们必须与渠道商一起把‘蛋糕’做大。”
　　当前工业循环水节能市场刚刚起步，去年全国工业循环水节能总和还不到5000万度。鼎楚科技已经冲进了这个广阔的市场，徐放希望在一两年内把鼎楚科技打造成一家节能减排的大企业，他更希望能够有优秀的同行与他们一起奔跑。
　　专家点评
　　深圳市创业投资同业公会副会长 厉伟
　　做节能减排是很需要耐心的，鼎楚从事的这个行业确实是一个朝阳行业。我们非常看好鼎楚和徐放，我们会坚定不移地陪着鼎楚一起走下去。我也相信徐放有这种韧劲和耐力，带领鼎楚打下一片崭新的天地。

---

為省錢　日日白飯送鹹菜

1 : GS(14)@2015-03-10 08:26:21





■吳的行李篋內除了他在地盤開工的衫褲外，還有廚具。張軍攝


【本報訊】在機場用電飯煲煲飯充饑的吳加永來自山東萊蕪，已婚及育有一女，他曾在工廠做電焊工，因家中年邁父母患病，及女兒升讀大學樣樣要錢，他遂在朋友介紹下做起飄洋過海的中國民工，前往新加坡掘金。在機場啃白飯的他對記者說，他根本不愛吃白飯，但為了省錢，所以在當地用三十五元新加坡元，買了這個PowerPac電飯煲，每天白飯送鹹菜。



愛吃辣椒醬拌麵

吳加永說，他在新加坡做地盤工人，月入八百元新加坡元（約四千五百港元），做了五年，雖工資低但是大公司，有免費床位及廉價飯盒，他每周有一天假期但幾乎都不外出，慳得就慳。去年九月約滿返鄉後，又找了一份約二千六百六十五元新加坡元（約一萬五千港元）月薪的地盤工，今年一月又再赴當地，但新工作沒廉價飯盒，於是才買了電飯煲及白米自己煮。豈料一個月試用期後，他就被「炒魷」要返鄉，前路茫茫。他行李箱內除了電飯煲，還有他在地盤開工的衫褲、一對水靴、毛巾和一部收音機。他說因為實在太餓，迫不得已而在機場煮飯。穿着深藍色西裝的吳加永，體型結實，性格帶山東人的剛直。因為他身上不夠錢吃飯，記者請他吃飯，他起初不肯，指不願受人恩惠，最後只肯叫了碗雲吞麵，一邊吃一邊說實在餓壞了。他對記者說，他在新加坡沒吃過一餐好的，其實他最不喜歡吃白飯，反而喜歡吃辣椒醬拌麵。他很愛面子，口袋裏只剩下四十元的他，也絕口不提原來這些錢，根本不夠他從濟南機場搭車返回二百公里外的家。■記者林熊、張軍、洪藹婷





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150310/19070366

---

分判商為省錢用含鉛焊料

1 : GS(14)@2016-06-01 11:16:52

【本報訊】鉛水事件揭發持牌水喉匠把關機制形同虛設，調查委員會在報告批評，水喉工程分判商莫海光、蕭健煌為金錢利益，刻意用便宜40%含鉛焊料。至於最先爆出鉛水事故的啟明邨工程商何標記則因地盤主管陳小華貪快，用含鉛焊料加快工序，罔顧人命安全。


【被批評分判商】恆利工程東主蕭健煌

水署水喉匠等互相依賴


報告指，負責5條鉛水邨水喉工程的永興工程東主莫海光，與彩福邨三判恆利工程東主蕭健煌，兩人明知要使用獲房委會批准的無鉛焊料，但因承包公屋項目激烈競爭，含鉛錫條與無鉛焊料價錢，按同等重量計可相差40%，委員會相信兩人因金錢利益決定使用錫條。報告亦點名批評金日工程東主張達欽等多名持牌水喉匠，質疑他們能否為水喉安全把關成疑問。至於去年爆發鉛禍之初，最先捲入醜聞的分判商何文標，雖在調查中自認是「元凶」，但委員會指負責啟晴邨及葵聯邨水喉工程的何標記，董事總經理何文標的證供可信，有別於其他工程商，不相信他因金錢利益蓄意用含鉛焊料。但何標記地盤主管陳小華則被批評知道含鉛錫條可加快施工進度，故意引入到啟晴邨地盤，罔顧人命。報告指水務署在持牌水喉匠是否需要親自參與工程問題立場含糊，難令人安心。水務署倚賴持牌水喉匠和認可人士；認可人士卻倚賴持牌水喉匠；而持牌水喉匠則倚賴水務署的最終檢查，最終形成失效的循環。■記者鄭啟源





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160601/19636439

---

【預備團年飯】師傅達人教路　碎瑤柱入饌省錢好過年

1 : GS(14)@2017-01-18 22:22:53

曾跟江太史家廚後人學藝的周卓雲師傅，將示範炮製兩道瑤柱菜式。



在海味店選瑤柱，由細細隻到珍寶尺寸都有，若然送禮或在酒樓酒家食大圍餸菜及盆菜，當然選M貝以上的大大粒原粒瑤柱較為得體，但若然自家食用，選較細隻一點S貝或SA貝，甚至碎瑤柱會較為化算，味道可能沒大粒瑤柱般濃郁，但選優質的日本北海道瑤柱，風味與口感亦相差不多。當中碎瑤柱其實只是在運送途中不小心撞散的瑤柱，不一定質素差，甚至與原粒貴價瑤柱同級，但價錢就便宜一、兩級，高級雜貨海味店老闆娘Dilys表示，碎瑤柱的需求其實頗大，不少客人會特別等待店家儲夠散出來的瑤柱再買走，只要摸到瑤柱夠乾身，中間更能看到鹽花，就可確保它屬於上品。



而曾跟江太史家廚後人學藝的「中華?館」總廚周卓雲師傅，亦是日本「宗谷」瑤柱的粉絲，他說：「日本瑤柱價錢貴少許，但香一點，如果是國內的瑤柱平一點，但入口只有鹹味。」這次就請他教路，分別用日本M貝及碎瑤柱，炮製兩家中也煮到的團年瑤柱菜──「玉環柱甫」及「桂花炒瑤柱」。中華?館地址：中環士丹利街13號號地好東西地址：灣仔皇后大道東131A地舖記者：黃穎妮攝影：劉永發、潘志恆


送禮或在酒樓酒家食大圍餸菜，選M貝以上的大大粒原粒瑤柱較為得體。

碎瑤柱其實只是在運送途中不小心撞散的瑤柱，不一定質素差，但價錢就便宜一、兩級。散瑤柱每斤$980（好東西）

玉環柱甫


桂花炒瑤柱

炸香的碎瑤柱可以灑在各種不同菜式上，增添香氣及口感。

周卓雲師傅亦是日本「宗谷」瑤柱的粉絲。



來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20170118/19900183

---