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落寞返港　李澤楷cut車cut保鏢　梁洛施腫脹走樣

2011-12-22  NM

本週日（十二月十八日）清晨六時，過氣「楷女郎」Isabella（梁洛施）由多倫多秘密返港，昔日有小小超李澤楷安排公主式護航，保鏢、名貴專車 妥當周到，隨住兩人宣布分手，李澤楷身邊女伴氹氹轉，Isabella的待遇明顯降格。今次返港冇專車接送冇保鏢護駕，只有好友代安排租用七人車代步。 冇見半年，只有廿三歲的Isabella開始失修，吹脹水腫，忙住照顧三個小朋友，又冇愛情滋潤，Isabella大走樣！

山寨團護航
今 年二月同李澤楷分手後，梁洛施一度協議暫不回港，避開傳媒追訪。但「禁返期」一結束，Isabella猶如甩繩馬騮，繼五月尾同詹瑞文到西貢飯局後，本週 日（十八日）單拖由多倫多返港。Isabella晨早六時抵達香港機場，零化妝，明顯「吹脹」、面部浮腫的她戴住headphone，拖着行李步出機艙， 只見她邊行邊發短訊，估計是通知前來接機的人。 過完「e道」，Isaebella在「行李領取區」漫無目的地徘徊，返港的乘客漸多，有人指指點點說：「Isabella喎，真人幾高大！」行蹤曝光，她 於是坐埋一邊密密發短訊「搵救兵」。昔日坐正做「楷女郎」，有司機、有保鏢，今次Isabella只得兩個女性朋友前來接機，其中穿着灰色冷衫友人，是曾 於○九年底陪伴Isabella睇鄭秀文演唱會的Rosanna，當日她充當做保安工作，在機場接機大堂四圍「睇水」，確定無記者，才急call好友離開 禁區。 Isabella甫出大堂，便向友人報以燦爛笑容，其後發現有記者，其中一名友人代為看管行李，方便她離開並阻截記者追蹤。由好友組成「山寨」保安護 航，Isabella最終跳上一輛本田七人車離開。其間，七人車以不同車速測試有否被追蹤，之後往香港區方向進發。 至於拖住Isabella手提行李的友人，不斷諗辦法撇甩記者，時而跳上機場快線，之後又走去的士站，最終在「二號客運大樓」租可中港來回的七人車離開。

調虎離山失敗
至 於Isabella，最後到了灣仔君悅酒店，落車急步行入酒店大堂，記者上前追問她：「係咪帶小朋友返嚟探爺爺？」當事人笑而不答。在君悅逗留不夠五分 鐘，Isabella隨即經由毗鄰的萬麗海景酒店後門，跳上友人在機場租用的七人車，企圖以「調虎離山」撇甩記者，她們更吩咐司機「遊花園」，經灣仔落柴 灣，再由石澳入淺水灣，終在司徒拔道成功擺脫跟蹤。 據了解，Isabella今次返港是應朋友邀請提早慶祝聖誕。昔日同小小超拍拖，與朋友飯聚都要經過嚴格「審批」，時間、地點由男方「安排」，如今無王 管，Isabella自己話事。「Bella同李生分手之後，多咗搵我哋（朋友），咁啱講開Christmas前搞gathering，Bella一口答 應返嚟同我哋敍舊。」一名Isabella的朋友透露。 純粹同朋友見面，Isabella在香港三日兩夜，本週二下午三時四十五分，起程返回加拿大。換上藍色長裙加西裝外套，OL打扮的Isabella面對鏡 頭只報以微笑，繼續拒回答提問。

關係大不如前
小小超財雄勢大，對女伴照顧無微不至，保鏢、專車都是「楷女郎」的身份 象徵。由新相識的「法界新歡」梁芳（Ella），以至「天水圍灰姑娘」梁雯影（Kirsten），出入都有專車管接送。去年一月，當時在任「楷女郎」的 Isabella，現身紅館睇鄭秀文尾場演唱會，小小超安排Isabella發言人盧覓雪為女友擋駕，出動保鏢車隊，成功將女友運離紅館。今年五月，即使 二人已宣布分手，Isabella同詹瑞文到西貢飯局，小小超仍不遺餘力替前度攔截傳媒。至於今次Isabella返港，保鏢、專車冇晒影。 「Isabella係個聰明女，知道Richard唔會得佢一個，不過佢以為自己由灰姑娘變身，係special one，無諗過原來仲有個屋企住天水圍嘅Kristen（梁雯影）。」李澤楷身邊人說。

連累好友
Isabella當日母憑子貴，更帶挈一班閨中密友身居要職。據了解，Isabella同小小超拍拖未幾，便介紹兩位在電影界認識的女性密友，入職李澤楷旗下的「大國文化」，包括在機場護駕有功的Rosanna，被安排掌管電影及電視業務。 「Music Nation（大國文化）淨係做唱片同埋演唱會，邊有掂電視同電影吖？個職位形同虛設，根本白支人工。」一名知情人士透露。 人走茶涼，Isabella退任「楷女郎」後，Rosanna馬上收到「大信封」，淪為失業大軍，而當年一手撮合兩人的紅娘楊紫瓊，原本獲李澤楷泵水開電影及經理人公司，亦被閂水喉撤資，公司停止運作。 至於復出大計，正如發言人盧覓雪所講：「So far冇電影劇本送過俾我。」加上孖仔已入讀playgroup，大仔長治明年正式返幼稚園，作為單親媽咪的Isabella，索性疊埋心水，先專心湊小朋友。

行蹤神秘
同李澤楷分手後，Isabella繼續保持低調，但卻經常被網民揭發行蹤，今年5月，她就被發現帶住大仔長治在美國鳳凰城食麥當勞（左圖），6月，又與契爺黃秋生同遊法國聖心堂。

Isabella介紹好友Rosanna（右一）到「大國文化」旗下打工，但分手後，Rosanna亦被解僱，至於早前好友兼「紅娘」楊紫瓊獲李澤楷「科水」投資開設的星城娛樂公司亦停止運作。

曾經擁有
多得李澤楷，令梁洛施由灰姑娘變鳳凰，二人拍拖期間，李澤楷將女友改頭換面，打造成上等人，更不時賞賜珠寶、物業、股票等逾億元禮物。 2億贖身 08年，當時19歲的Isabella認識李澤楷後，隨即向英皇提出解約，李澤楷為撐女友，揚言幾多律師費都要打到底，更豪花二億，為女友請來夏佳理、吳正和等律師團，最終雙方庭外和解。 月花數十萬 李澤楷不惜工本，打造Isabella成為上等人，安排她入讀美國史丹福大學，三個月課程要四萬港元，Isabella在美國除了學英文，又有私人教練教騎馬、健身、Boxing等，月花數十萬。

包機慶生 梁洛施廿一歲生日，李澤楷為她在三藩市舉行盛大party，同時為李長治擺滿月酒，更出動價值3.7億港元的私人飛機，包機請來楊紫瓊、楊丞琳等到當地參加派對。另外，又有指Isabella獲贈兩幢三藩市豪宅、五千萬現金和首飾作為生日禮物。 豪裝石澳大屋 去年6月，Isabella再為李澤楷誕下孖仔，為迎接母子回港，李澤楷將位於石澳價值二億的大屋重新裝修，在屋內增設暖管、防撞膠、兒童王國等，確保Isabella母子住得舒適。 送遊艇 為獎勵Isabella一連誕下三子，李澤楷豪花千萬，購入一艘Sunseeke Predator 80「占士邦船」做禮物。

楷女郎
貴為城中鑽石王老五，李澤楷今年2月同梁洛施分手後，一直不愁寂寞，身邊「楷女郎」轉個不停，除了26歲女侍應梁雯影，又被撞破與葉梁美蘭的大律師姪女梁芳撐枱腳，早前有報導指他在北京與長髮美女密會。

梁雯影
同Isabella分手三個月，26歲，家住天水圍，中五畢業後在餐廳做侍應的梁雯影登場。今年5月，二人現身新加坡機場，其間李澤楷親自幫女方拎行李。9月，李澤楷與梁雯影再次同一時間現身北京，梁雯影逗留一晚後返港，登上電盈旗下公司登記的Benz回家。

梁芳
9月底，李澤楷被發現與27歲中歐混血兒梁芳（Ella），在中環的日本餐廳撐枱腳，Ella是名媛葉梁美蘭的姪女，現為香港執業大律師，李澤楷當晚在餐廳包房與Ella食足三粒鐘才離開。

長髮OL
10月中，李澤楷在北京公幹，相約一名OL打扮的長髮美女，在酒店內的酒吧消遣，其間二人全程用普通話交談，離開時，李澤楷更輕扶女方纖腰。

李澤楷擬購ING亞洲或成亞洲最大保險併購

父親李嘉誠剛宣佈分家產方案表示將以資金「全力幫助」，李澤楷的併購新目標立即浮出水面。據外媒報導，李澤楷有意收購荷蘭ING的亞洲壽險業務。分析師預計該部分業務估值約70億美元，可能成為迄今亞洲最大的保險併購。

近萬億元市值的長和系涉及房地產與酒店、電訊、基建、港口、零售、能源和科技，但唯獨沒有金融業。

至於成為「小小超」新寵的ING，早在2010年便宣佈，要在2013年退出保險和投資管理業務，實現方法包括出售和進行IPO。

實際上，李澤楷早已進入了資產管理業務。2010年3月從美國友邦保險手上買入已有52年歷史的資產管理公司Pinebridge，現管理資產約670億美元。

值 得一提的是，這不是46歲的「小小超」首次涉足保險業。2007年3月，在出售電訊盈科(2.87,-0.06,-2.05%,實時行情) (00008.HK)股權的計劃流產後，李澤楷將其通過新加坡上市企業盈科拓展控股的盈科保險(1.45,0.07,5.07%,實時行情)賣給了比利時 的富通保險，套現約35億港元。

這也不是曾就讀斯坦福大學電腦工程系的李澤楷首次進行大型併購。2000年他大筆舉債930億港元向英國大東電報局收購香港電訊，「蛇吞象」式的收購震驚市場。

去年底，收購重組更名後的電訊盈科最終通過分拆核心電訊業務以商業信託形式上市的方式，將香港電訊信託(06823.HK)成功上市募集逾110億港元。若李澤楷成功收購ING亞洲壽險業務，或許也將其打包上市。

李澤楷一億留郭富城

WSJ：李澤楷報價10億美元收購ING香港業務

香港信報援引WSJ消息稱，電訊盈科(00008)主席李澤楷洽購荷蘭國際集團(ING)香港業務已進入最後階段，涉及金額料達10億美元(約78億港元)。

不過，報導指ING仍繼續與友邦(01299)洽商出售香港業務，作為後備計劃。

至於ING出售馬來西亞人壽保險業務予友邦的磋商亦已接近尾聲，但未知悉作價，預期將於未來數週公佈交易。

另傳該公司韓國業務將很大機會出售予KB Financial Group，惟仍未落實作價，ING冀從出售此業務中獲得25億至30億美元。

ING曾指其日本、南韓及東南亞保險業務綜合賬面值為約79億美元。

白沙灣碼頭風雲獻身做司機對食5粒鐘李澤楷愛上女大狀

李嘉誠之子李澤楷：高價哄搶連虧6年的電動車公司，背後商業邏輯是什麼？

10月11日，美國能源部舉行的菲斯科汽車債務拍賣會中，中國投資者扮演了主角，最後亞洲首富李嘉誠之子李澤楷贏得標的。

美國電動汽車企業菲斯科公司在其運營的6年期間從未盈利過，一年前已經被迫停產，其做出多種融資努力後，於今年5月宣佈無力償還債務。菲斯科走向末路的根源是內部管理混亂，管理層的分歧甚至導致了創始人之一的亨裡克·菲斯科離開。

但這並沒有阻擋中國投資者的興趣，最近一年先後有五家汽車企業與其接觸，開出價碼洽談收購事宜。萬向集團旗下的VL汽車公司和王曉麟的美國GTA汽車公司走到了最後，參與了10月11日的競拍，但最終不敵李澤楷的私人投資公司——太平洋世紀公司。

環保汽車GTA公司創始人王曉麟團隊為競拍菲斯科做足了準備，競拍失敗當晚，王遺憾地說：「在李先生(李澤楷)志在必得的投標策略下，GTA和萬向均決定放棄繼續跟進。恭喜李先生!感謝GTA和朋友們支持!」

李澤楷是此次競拍中唯一的「門外漢」，但其電訊業背景也是其最大優勢，未來汽車的智能化需要跟電訊業整合。李澤楷的商業邏輯是，把汽車和IT軟硬件集合，打造新的商業帝國。他認為IT已經超越了社交網絡和搜索引擎的範疇，「軟硬件結合是IT業未來的趨勢，特別是移動服務，比如雲計算。」

作為新汽車的嘗試者，新能源汽車企業更加注重智能化技術，電動汽車行業的領軍者特斯拉計劃三年內打造一款「自動駕駛車」，亨裡克·菲斯科在掌管菲斯科公司時也曾嘗試和電訊商合作。

菲斯科成了香餑餑

菲斯科在2007年成立，因其增程式混合動力電動汽車的產品定位紅極一時，去年春季其債務危機出現前的資產評估高達22億美元。

但其第一款產品Karma充電式混合動力跑車在推出後並沒有獲得市場認可，拖累了菲斯科的下一步計劃。這款售價高達10萬美元的車型，在2011年上市後的一年多里只賣出了2450輛。菲斯科持續虧損，最大的負債是一筆來自美國能源部的1.68億美元貸款未償付。

今年3月，菲斯科創始人之一亨裡克·菲斯科被迫出走。不久，菲斯科公司宣佈無力償還美國能源部的貸款，政府派出的重組建議團隊接管菲斯科公司。

不過，中國汽車企業卻對這家垂死的公司充滿興趣，先後有吉利汽車[微博]、東風集團、北汽集團、萬向集團派出團隊前往美國菲斯科調查，進行出價評估。不過前三者在接觸的過程中先後退出，萬向集團旗下的VL汽車公司和美國GTA公司走到了最後。

10月11日美國能源部舉行拍賣會前夕，萬向集團美國公司總經理倪頻仍然頗有信心，他表示：「我們對菲斯科的立場沒有變。」

但李澤楷的加入改變了倪頻設想的軌跡。早在今年5月，被迫出走的亨裡克·菲斯科與李澤楷進行了接觸，表達了希望重新掌管菲斯科公司的意願。菲斯科此舉經過深思熟慮，李澤楷資金雄厚，而且對菲斯科汽車關注已久，早已經是其投資人和股東。

李澤楷帶著其私人投資公司太平洋世紀公司的投資團隊對菲斯科汽車進行了更加詳盡的調查，本身具有的優勢全面蓋過了其他競爭對手。一位瞭解到菲斯科債務拍賣會狀況的汽車分析師表示：「李澤楷沒有給其他競拍者機會，報價高到其他競拍者無法接受。」

10月14日，本報記者致電李澤楷香港公司相關部門，但並沒有獲得收購價格和收購相關事宜的信息。

上述分析師認為，李澤楷至少在兩個方面具有優勢：一是除了償還債務外，對菲斯科的出價遠高於其他競爭者。按照此前報價，大部分競價者喊出2000萬美元上下，最高報價為德國投資公司 Fritz Nois AG開出的2500萬美元，但李澤楷一開始就標出了2500萬美元至3000萬美元;二是李澤楷聯合了菲斯科的創始人亨裡克·菲斯科競拍。

要下一盤大棋?

菲斯科在2011年4月推出了第一款產品卡瑪，能在純電力驅動下行駛80公里，其後依靠混合動力可行駛403公里，百公里加速時間為5.9秒，最高速度201公里/小時。

不過，菲斯科的核心技術僅在於車身製造，底盤、混合動力控制系統、控制系統等核心技術來自於合作方量子技術公司，菲斯科只有使用權。這也成為不少洽購者最後退出的一個重要原因。

但以資本運作著稱的「小超人」李澤楷這次卻有其背後的商業邏輯：李澤楷在通訊行業征戰多年，其可以利用掌握的IT、通信技術和資源進軍汽車電子化和智能化，同時也為IT產業找到新的出路。

據相關信息顯示，李旗下的電訊盈科和香港電訊，主要經營業務是提供本地、流動及國際電訊服務、互聯網接駁服務、互動多媒體及收費電視服務、出售及租賃電訊設備，以及提供電腦、工程及其他技術服務，投資及發展系統整合、網絡工程以及與技術相關的業務。

對於IT業的發展，李做出了明確的判斷，他認為搜索引擎和社交網絡都已經過時，軟硬件結合才是IT業未來的趨勢，特別是移動服務，比如雲計算。在不久前其贊助的「2013滬港台青少年IT夏令營」上，李澤楷演講稱：「我要提醒你們，搜索和社交網絡已經用爛了，你需要看得更遠。」

李澤楷對移動互聯有敏銳的嗅覺，今年4月結識網龍首席財務官胡澤民後，就投資了網龍旗下的手機程序平台「91無線」，4個月後獲益超過4倍。他也看到了汽車廠商和電訊結合的新商業機會，比如德國大陸集團已經與電訊設備商思科Cisco達成協議，共同開發汽車自動駕駛。

與菲斯科的結合，是李澤楷探索IT業未來和汽車互聯化的一個嘗試。互聯網過去10年改變了世界，但並沒有在傳統產業創造出足夠多的價值。汽車廠家也在為產品加載移動互聯而努力，但其缺少IT式思維，目的往往為了多賣車，利益主體停留在汽車廠家自身;但互聯網思維更加開放，它的終端模塊可能是為了給客戶一個工具，在產業鏈條上提高效率、降低成本、改善管理和供應鏈。

在新式的車聯網思維看來，汽車的移動互聯包括物聯網、傳感器、云計算、大數據，需要傳統汽車廠家與其他技術擁有者進行碎片整合。未來的汽車將先後進入兩個階段：汽車自動駕駛以及車輛之間互相「對話」的數據傳輸。

李嘉誠歐美投資路線

李澤楷近年進行私人收購主要集中在移動互聯及保險業務上，去年底收購荷蘭國際集團(ING)的港澳及泰國壽險業務，收購菲斯科後，李澤楷跟隨其父李嘉誠進軍歐美的路線也逐漸顯露。

李嘉誠主導下的家族收購今年以來加速了歐美投資，其中2013年上半年就完成249億港元的四宗歐洲收購，此舉被成為「李嘉誠西進歐美抄底的路徑」。

今年6月，李嘉誠斥資9.43億歐元(約97億港元)收購荷蘭最大的廢物轉化能源公司AVR-Afvalverwerking B.V;2011年，李嘉誠長子李澤鉅以24億英鎊收購了英國最大的自來水供應及污水處理公司之一N orthum brian水務;去年又以6.45億英鎊收購英國天然氣公司。

不過，李嘉誠旗下和記黃埔主要經營港口、地產、零售、基建、能源和電訊為主業，海外收購也以電訊和能源為主要目標，2012年其以9億歐元和1.25億美元收購了電訊公司Orange的奧地利和以色列業務;2010年，李嘉誠以91億美元從法國電力集團收購了英國電力網絡業務ED F Energy的電網資產;更早的時候李澤鉅完成了對英國「兔子」電訊公司的收購。

電動汽車目前市場化推廣的最大難題是充電樁欠缺和標準難以統一。據美國IHS信息諮詢公司預測今年全球電動車快速充電站為5900座，明年可達15200座，到2020年可達199000座，但日本、歐美各國的標準各不一樣。

李氏家族在電訊和電力上的「西進」可為李澤楷的「未來汽車」提供技術和基礎設施建設方面的支持。儘管菲斯科有便捷的充電技術，第一款產品卡瑪的優勢在於只需在110伏、220伏或240伏的插座上完成充電，但有電網的配合仍然是其市場化的關鍵。

前顛覆者李澤楷

【i黑馬導讀】騰訊成為香港股市股王，近期股價極可能衝破450港元關卡，有一位香港「富二代」，心中肯定懊悔不已，他就是46歲的電訊盈科集團董事長、被港人暱稱為「小超人」的李澤楷。李澤楷曾經在1999年投入220萬美元資金、持有騰訊兩成股權，這也是騰訊當年創業維艱時獲得的最重要的一筆風險投資。但隔不到兩年，李澤楷就將此股權以1260萬美元賣給南非的MIH控股集團。

雖然李澤楷得到了超過五倍的報酬，但如果到今天李澤楷手上仍持有騰訊兩成股權，比起創始人馬化騰的一成股權還多上一倍的話，李澤楷如今肯定是華人首富了。

騰訊成為香港股市股王，近期股價極可能衝破450港元關卡，有一位香港「富二代」，心中肯定懊悔不已，他就是46歲的電訊盈科集團董事長、被港人暱稱為「小超人」的李澤楷。這些年，他為父親李嘉誠生了三個孫子，如今仍不受婚姻束縛。

李澤楷

懊悔?因為李澤楷這一生最「失敗」的投資案，肯定就是騰訊了。李澤楷曾經在1999年投入220萬美元資金、持有騰訊兩成股權，這也是騰訊當年創業維艱時獲得的最重要的一筆風險投資。但隔不到兩年，李澤楷就將此股權以1260萬美元賣給南非的MIH控股集團。

雖然李澤楷得到了超過五倍的報酬，但如果到今天李澤楷手上仍持有騰訊兩成股權，比起創始人馬化騰的一成股權還多上一倍的話，李澤楷如今肯定是華人首富了。真是這樣的話，他不僅能真正走出李嘉誠的影子，更掌握了中國互聯網行業至高無上的權柄。

2012年5月，李嘉誠正式宣佈分家，讓長子李澤鉅接班和黃集團，而李澤楷則獲得超過300億港元現金。根據《Forbes》的估計，李澤楷截至2012年底的個人資產在香港最富有的50人中，排行第28位。

雖然李澤楷以前從來沒有對騰訊的投資發表過感想，但最近他公開談到了這十多年來的失誤和教訓，他笑著說：「我覺得我很多時候還是在學習的過程之中，而且從良好的機會中學到的東西不夠，好多東西都是從錯誤中才能學到的。」

在香港這座沒有太多創新性格的城市中，給人叛逆形象的李澤楷，就像是個總是創造奇蹟的小王子，象徵了香港年輕世代的顛覆能力。就在20年前年僅26歲時，他就以10億美元價格把Star TV賣給了新聞集團，成了與默多克平起平坐的國際媒體大亨。這消息無疑是撼動人心的。美國《WIRED》雜誌當時曾經評論：或許歷史會證明李澤楷是21世紀亞洲最富顛覆性影響力的人，一個真正的人民革命煽動者——如同列寧、毛澤東以及其他許多亞洲民眾的失敗的解放者。

直到1999年，他爭取得到香港政府的「數碼港」大計劃，企圖把香港打造成除全球金融中心、貿易重鎮之外嶄新的高科技城市。十多年過去了，這個科技大夢仍然沒有實現，我們看到的李澤楷，也越來越保守了。

他旗下的PCCW，雖然仍是香港最大的運營商，但其實只是創造現金流量的機器，雖然光纖鋪進了香港多數家庭，但這只是高科技中的「保守行業」。從Web 2.0到社交網站，從網絡遊戲到APP軟件，我們都看不到李澤楷太多的身影，他好像消失了，自己把自己「高科技創業家」的標籤撕掉了。

去年他大手筆投入保險市場，以21.4億港元收購ING港澳泰保險業務。更早時他分拆地產業務，借東方燃氣上市，改名盈科大衍地產發展。不論是收購、借殼、分拆，這些都是香港企業家的傳統套路，李澤楷好像也成為他們中的一員了。

李澤楷如今沒有嘗試著繼續破壞秩序，反倒成為了秩序的構建者。不論是收購《信報》，成立寬帶電視網NOW與無線電視(TVB)分庭抗禮，或者是在金融行業佈局保險公司，他都「轉型」成為符合香港意義的商業人物，揚棄了他自己的顛覆形象。

更不用說，在與梁洛施非婚生子後，當了爸爸的李澤楷為了躲避狗仔隊，避免成為兩岸三地社會關注的焦點，也幾乎不出席公開場合了。大家也更難聽到他的真正心聲：無論是對父親李嘉誠，對家庭或者是對生意。

當上父親這個角色，也真的改變了李澤楷。現在他最常掛在嘴上的是「sustainability」(可持續性)這個英文單詞，不論是對客戶的可持續性、對員工的可持續性、對股東的可持續性，我們都看到了，李澤楷確實已經不再是李澤楷了。

益埋中移動李澤楷買CSL一箭雙鵰

萬向力壓李澤楷 成功競購破產電動車制造商Fisker

李澤楷身家「幾乎」多過老豆