在線旅遊BAT代理人戰爭全面打響 攜程最受傷？

日前藝龍旅行網對外宣布，其董事會收到了騰訊控股的私有化要約，以收購藝龍發行的除了攜程、鉑濤和騰訊等藝龍股東外的全部流通股。此消息一出，整個在線旅遊市場再次引發了一場地震。

從藝龍網CEO江浩致全體員工的公開信可以看出，騰訊此番也並不是空穴來風，很明顯已經是經過了藝龍高層和各位董事的共同協商之後才做出的決定。江浩信中表示，我個人很期待，如果這次騰訊能夠私有化藝龍成功，和騰訊在各個領域展開更深度的合作，將促進藝龍移動住宿業務的繼續高速發展。

前不久，攜程剛剛對外宣布成為了藝龍的第一大股東，本來外界都以為藝龍要退出在線旅遊市場了。那麽是什麽原因導致了攜程放棄了吞並藝龍的想法？劉曠認為原因有三。

1、對於攜程網斥資4億美元收購了藝龍網37.6%的股份，一舉成為藝龍網最大的股東事件，涉嫌壟斷在線酒店市場。隨後商務部召開新聞發布會，就攜程公司宣布聯合相關公司收購藝龍62.4%股份一事進行表態。根據反壟斷法，經營者集中達到國務院規定申報標準的，經營者應事先向商務部進行申報，未申報的不得實施集中，但是商務部卻表示並未收到攜程等交易相關方提交的經營者集中申報相關材料。按照攜程此前的意圖，劉曠認為其很有可能是想直接吞並藝龍，但是迫於壟斷之嫌，攜程不得不有所顧忌。

2、對於攜程來說，吞並藝龍還將面臨著整合上的難題。在攜程成為藝龍最大股東後，藝龍的機票產品團隊首先被裁撤，CEO被換，但之後再無下文。劉曠認為，藝龍近年來的頹勢不斷，攜程在開始整合後發現並非原來打算的那麽順利。雙方人員產品對接出現難題。

3、攜程與藝龍的業務重合點太多。攜程與藝龍的起始時間相當，兩者都為消費者提供酒店、機票和度假等全方位的旅行產品預訂服務，從中賺取傭金，尤其是在酒店業務上，藝龍與攜程有著高度的重合。如果攜程吞並了藝龍，就免不了會有很多資源上的重合浪費，表面看來攜程成為藝龍第一大股東是看中了藝龍的高端酒店預訂，實際上這次收購反倒是像一場消滅競爭對手的收購動作，藝龍於心何甘？

面對攜程對於藝龍股份的收購，藝龍的高管團隊也是無奈之舉，持續的虧損已經讓藝龍很難堅持下去。但是此次騰訊重新捕獲藝龍，則讓藝龍看到了新的希望，在線旅遊市場也由此進入了四家混戰的格局，攜程卻四面響起了楚歌。

藝龍倚騰訊

藝龍如果私有化成功，就將獲得騰訊的全面戰略支持，從騰訊的動作來看，此番是勢在必得。騰訊私有化藝龍之後，將從資金和渠道兩大方面全力支持藝龍，尤其微信這個強渠道。

藝龍過去在與攜程、去哪兒的酒店市場競爭中，之所以會出現被去哪兒反超的情況，其主要原因就是因為自身在財力上的不足。持續的虧損已經讓藝龍無法在在線旅遊市場跟去哪兒、攜程同臺較量，就拿今年去哪兒發動的五折酒店價格戰來說，藝龍因為財力問題也難以跟進，最終被迫被攜程控股。但是如今騰訊收購藝龍所有的流通股之後，有了騰訊在財力上的支持，藝龍未來就完全有實力繼續在在線旅遊市場發力，甚至跟攜程展開撕逼大戰。

從渠道上來說，眼下攜程在移動端並沒有強勢的入口資源。藝龍獲得騰訊大力支持以後，騰訊必然將會在手機QQ、微信等重要移動渠道上給予藝龍強大的支持。同時對於微信來說，也需要完善自己的生活服務生態建設。從微信先後接入大眾點評、微電影、同程火車票等來看，劉曠認為微信接入藝龍只是時間早晚的事。一旦藝龍正式接入微信平臺，藝龍必將在移動端大舉吞噬攜程市場份額。

去哪兒有百度

在百度發布的2015年第二季度財報顯示，去哪兒、百度外賣、百度糯米的總營收已經達到了405億人民幣。而去哪兒之前公布的2014年全年的GMV達到830億人民幣，今年1季度更是單季突破300億人民幣，去哪兒對於百度O2O戰略的貢獻可謂舉足輕重。與此同時，百度在強調去哪兒業務重要性的同時，再次強調了對於繼續支持去哪兒的決心。

線下，去哪兒自從去年成立了目的地事業部之後，通過地推團隊一年的奮鬥，直簽酒店就迅速突破了25萬家，大大縮減了與攜程的差距。線上，一方面基於百度地圖LBS的合作，並成為百度地圖的獨家合作夥伴，用戶通過百度地圖可直接查看圈兒酒店信息並完成預定；另一方面，百度糯米的最新版本也正式上線了旅遊資源頻道，全面接入去哪兒網的資源。

在PC端時代，去哪兒憑借著百度搜索的大力支持，在在線旅遊市場迅猛崛起。而到了移動互聯網時代，去哪兒除了加大自身對無線端的投入之外，也獲得了百度地圖、百度糯米以及手機百度三大平臺的鼎立相助。可以說，O2O時代在線旅遊的競爭勝負很大程度上將取決於移動入口的支撐，而從去哪兒2015年Q1無線收入占比達到總營收的59.4%來看，移動端攜程眼下已然也已經開始處於下風。

去啊仰阿里

說到阿里巴巴的去啊，對攜程的進攻就更是來勢洶洶。在支付寶的最新版本中，去啊旅遊也獲得了支付寶渠道的全面支持，並開始和攜程展開了撕逼大戰。

今年3月底，阿里旅行去啊發布了“未來酒店”戰略，希望攜手酒店同業打造出一個基於信用體系之上的新型在線旅遊服務平臺，矛頭直指攜程酒店。消費者在去啊預訂酒店時，芝麻分達到600分即可選擇信用住，而且無論是五星還是四星、三星與便捷酒店，都五折優惠。用戶先入住後付款，無需支付押金，離店時也無需排隊，只需將房卡交還給酒店前臺，系統會自動從用戶的支付寶賬戶里扣除房費。

截至目前，全國有近6000家酒店加入“信用住”計劃，包括香格里拉、喜達屋、金陵、開元、雷迪森、如家、華住、布丁、銀座、易佰等，幾乎覆蓋酒店全產業鏈品牌類型。借助阿里系的3.5億活躍用戶、芝麻信用、支付寶、花唄、阿里雲等優勢資源在酒店的布局，攜程面對去啊的猛烈攻擊亦難以抵擋。

攜程三大主營業務岌岌可危

隨著騰訊此番強勢入局，如今BAT都已經悉數入局在線旅遊市場，一場在線旅遊的代理人戰爭也開始全面打響。眼下，攜程的三大主營業務已經岌岌可危，再加上BAT的入局，攜程危矣。

第一大危局：機票

說到機票市場，不得不提藝龍被攜程收購之後出現的一個小插曲。攜程收購藝龍成為第一股東之後，竟然直接解散了藝龍的機票團隊，此舉引發了藝龍團隊內部的極為不滿，卻並未給攜程機票市場份額增加帶來生機，攜程在這個領域的最大勁敵是去哪兒。目前在整個在線機票預訂市場，去哪兒已經拿到了第一，並且已經領先攜程一大截，而且到了移動端，去哪兒在機票預訂市場上增速有明顯加快的勢頭，攜程機票業務市場份額在移動端必然將面臨縮減。

第二大危局：酒店

從目前的酒店市場格局來看，攜程雖然仍然占據著第一的市場份額。但是在低端酒店市場，美團已經開始了全面追趕，並獲得了迅猛的增長；去哪兒則通過高中端、低端向攜程發起了全面進攻，目前已經一步一步在逼近攜程；去啊進軍高端中端酒店市場的決心也非常大，並不惜與攜程撕破臉皮；而對於藝龍來說，攜程雖然是藝龍的大股東，但是如今有了騰訊的支持，藝龍必然不會放棄高端酒店市場，勢要與攜程一爭高低。

第三大危局：度假

說到度假市場，攜程眼下也正在遭受途牛同程等旅遊網站的咄咄相逼。今年5月份，途牛完成為了以京東領投的5億美元融資，並將獲得京東的大力支持，途牛獲得京東旅行-度假頻道網站和移動端的5年免傭金獨家經營權，在該頻道獨家銷售打包旅遊產品、郵輪、景點、簽證、火車票以及租車等產品及服務。相比途牛而言，同程的融資勢頭也相當猛烈，今年7月份同程宣布融資60億，並引入萬達集團作為第一股東。途牛與同程紛紛融巨資，必將加大在度假市場對攜程的進攻，相比之下攜程在度假領域的廣泛投資卻並未獲得想要的收益。

總體看來，在線旅遊市場正在進入一場代理人的戰爭，去啊背後是阿里，藝龍背後是騰訊，去哪兒背後是百度，而孤苦伶仃的攜程眼下局勢最危險。

版權聲明：本文作者劉曠，以禪道參悟互聯網，微信公眾號：liukuang110。如需轉載請聯系微信號zzyyanan獲取授權。

不懂別買》破解﹁錢景看俏﹂話術背後的推銷糖衣 結構型商品 怎麼買才不會受傷？

2015-08-10  TCW

股災受傷最輕、兩年後GDP可望贏法國 新興市場一片倒只剩印度能碰

美團點評合並，誰受傷、誰得益、有哪些機會和空間？

大眾點評和美團合並的消息終於塵埃落定，不過這的確是利好消息，無論對資本還是創業者。

第一，餐飲食品行業規模巨大，互聯網巨頭還不能左右行業發展，但吃貨們將很受傷

2014年餐飲食品行業銷售額3萬多億人民幣，大眾點評+美團+餓了麽的銷售額大約500億左右，只是總體的1.6%左右，即使三家合並也不能左右全國餐飲食品行業的發展。但是一家巨頭的出現，肯定會對主要大城市的人們的生活帶來很多變革性的實質影響。

從提高生活效率的角度看，大美合並的確是好消息；但是，從他們要上市要求財務逐步走向健康的角度看，減少補貼對被他們培養出占便宜心態的重度消費者來說不是好消息啊。大學生們再也不能過土豪生活，1元/份壕買2份午餐吃1份扔1份了；白領們再也不能在寫字樓樓下掃下二維碼就直接領1份的真的免費的午餐了；公司前臺小MM再也不能享受免費午餐的福利了。

對餐飲食品行業的老板和管理層們來說，由大美餓們引發的市場競爭卻未必會消停，那些跨界新晉的餐廳依然用互聯網手段、甚至互聯網思維，繼續擾亂品牌餐廳和傳統連鎖餐廳只想靜靜賺錢的心情，使他們不得不繼續延長固定資產攤分時間和下調投資回報率期望值；那些產品、管理不到位，生意不好的餐飲企業，依然會被忽悠，對通過互聯網來彌補自己不足抱有希望。

對於吃貨們來說，團購、補貼、外賣燒錢，已經象盜版打擊唱片工業、打擊創作欲望那樣，打擊了整個餐飲食品行業的健康生態，這意味著吃貨們將要繼續忍受餐飲口味多樣性減退、菜品食品標準化、快餐化和去好吃化；對於吃貨們來說，如果創新只是用餐環境、餐具和儀式化的創新，而不是菜品創新和制作、口味創新，這又有什麽意義呢？！不過，即使這些不能接受，生活還是要繼續下去，最後還會因為部分城市的銷售渠道過於集中，結果還將導致銷售渠道有能力影響產品供應，所有產品都必須滿足可打包、可外送、金額低、流轉快等條件，平臺供應什麽你們就只能吃什麽，受到最大損害的可能是這些城市的吃貨們，只能被迫關註外賣了。

第二，根據人類歷史一般規律，巨頭合並一般都是內耗兩年，期間1+1小於2

只有那些親身經歷過HP和Compaq合並、網通和聯通合並、微軟收購諾基亞、58和趕集合並的人們才會有真實的感受，在管理層、銷售管理和總部的職能部門，合並後肯定是重複的，肯定是第一時間壓縮人頭數以減少高額工資福利支出，而相應帶來的巨額賠付短時間內要支出大量現金，於是從財務上考慮和盡量減少對公司業務影響，這種支出將被安排成循序漸進的、從主動到被動的、從調整戰略到調整部門的、等合同到期不續約的……一般12-24個月是合理的。

上面說到的各個山頭的BOSS形式上是代表其屬下幾十到幾百甚至上千員工的利益的，無論TA個人有沒有想法，到時候也會被綁架成為同事們的飯碗而戰鬥，因此，為了保住自己飯碗和一大幫跟自己打拼的同事的飯碗，繼續留在公司不被裁員，很自然地就演變成兩個體系重複的大部門之間為生存而戰的內鬥。而這里面誰掌握公司戰略的制定權尤為重要，因為公司戰略是影響一切的遊戲規則，因為公司戰略調整需要調整收入目標，因為公司戰略調整需要調整兩個體系的分工，因為公司戰略調整需要調整部門設置和職能，因為公司戰略調整需要調整激勵政策，因為公司戰略調整需要調整某些不能解約的員工的職稱或職位……然而，這一切大多數情況都是十幾個人以內關在會議室或酒店里面生磕出來的，你能指望它有多科學、考慮多周全？！

首先是因為戰略調整而成建制地裁減部門，整個整個部門的裁減，也有運氣好的被轉換成另外一個不熟悉的業務，不過做不來或者做不順手最後還是選擇離開。接著是那些暫時不能解約的部門BOSS，將由於戰略調整或部門合並，被調職、降職，甚至是養起來，最後也會因為不適應、不順心、覺得再呆下去自己都會嫌棄自己而離職；結果，罩著大家都BOSS沒了，順理成章那一個分支的同事們也就只好四散了。很多情況下，強勢的體系不會脫離很多同事，而弱勢的體系在掙紮幾下之後自然就範了，一般的規律是有本事的、被獵頭看上的會拿賠償或不拿賠償離開，弱體系留下的多數是沒地方可去又聽話沒有殺傷力的同事，合同到期大部分也會被離開的。

不過，根據完稿前最新披露，據說是Co-CEO的平行架構，不會改變現狀。所以發稿前要緊急補充以下這段：以上只是根據對多起巨頭合並的觀察，並不能據此推測大美合並就一定會出現這樣的情況，也沒有任何事實根據說事情一定會這樣發展。

不過，保險起見，CEO們和獵頭們還是早做準備的好，畢竟機會是留給有準備的人的。

第三，合並後戰略意圖明確，業務更聚焦，將釋放出來很多市場空間

正常來說，大美合並無論目標融資，還是形成行業壟斷，背後都是一種戰略意圖在驅動。公司戰略一調整，為了實現戰略意圖，戰略意圖需要業務策略和KPI來實施，業務和KPI的調整隨之而來就是組織機構相應調整，這會使得公司業務更聚焦，所謂有所不為才能有所為。長期霸占某個大領域的巨頭開始聚焦業務和KPI，為了有所為而有所不為，結果是將釋放很多原來一直霸占著的連帶空間，甚至是在戰略調整中被放棄掉的原來的主營業務；這樣一來，對於垂直細分領域來說，機會和跑道更多了。

分拆出售也是一種可能性，比如某些（不敢說）弱體系賴以起家的業務，可能因為戰略調整而被放在二級業務位置，但是創始人又鐘愛這個業務，而這個業務在市場上還是沒有明確的競爭對手，於是，創始人就有可能在適當的時把這個業務收購出去，單獨發展。不過，這樣的想法也有可能是然並卵，因為體量太大的公司需要巨額業務收入，在情況還沒有明確之前，不會放過任何年收入超5000萬的業務。

但是，傳言中說，合並後大眾點評的業務重點是低頻、高客單價業務，如婚慶、會展等，不再參與高頻、低客單價領域的價格戰、補貼戰，好象又沒有什麽業務被新聞稿拉下了，呵呵，大家拭目以待吧。餐飲食品相關產業是每年3萬億以上的銷售規模，互聯網+什麽都可以是一片新的藍海，何況之前大家粗淺經營這麽多年，很多處女地根本就沒有被開發過，機會甚至是黃金機會遍地都是，如果沒有靜下心來仔細研究，當然發現不了。還是那句話，機會是留給提前準備好的人的。

第四， 巨頭合並的附帶傷害，多人躺槍

按照筆者自己個人喜好，大眾點評對餐飲行業乃至生活服務的理解更深，走的路更正確；但是美團發展更快，動作更狠；這是在市場上做公司不是在公司里面做項目，於是狠的人往往會贏對的人，呃，其實辦公室政治不也是這樣嗎？

大美加起來融資太多，體量太大，想上市還是要很漂亮的成績表的，所以大美合並後必須集中精力沖刺一段時間，調整組織結構和成本結構，把業務收入和利潤做上去，把財務報表做漂亮。

所以，

如果說老大和老二打架，老三死了。

那麽老大和老二合並了，會怎麽樣呢？

老三順位變成老二而安全了嗎？

老大和老二的弟兄們為了保住自己的地位，就會進行內部競爭，勝者可以留下來；但是因為合並後是自家兄弟了，所以不能再象以前那樣打架了，那怎麽辦？

大BOSS放話說：“你們傻啊，槍口一致對外唄”。

然後，

老大和老二的弟兄們就拿起刀槍去砍老三老四和其他不知名的嘍羅了，

然後，

外面就更加血流成河了……

連帶傷害一：餓了麽

根據媒體報道所見，與美團發生賣身肉搏的更多的是餓了麽，而餓了麽的業務模式幾乎與美團外賣是完全一樣的，按道理來說美團心里最痛還是餓了麽，大美合並減少的血拼量一定遠低於美團合並餓了麽；於是問題來了，大美合並是不是大眾點評是餓了麽的股東身份呢？難道是項莊舞劍意在沛公？

連帶傷害二：地方外賣平臺

相同業務模式，相同用戶群客戶群，相同業務區域，相同市場策略，相同業務手段，地方外賣平臺的優勢只剩下熟悉“地形”了。可是，在美團都遇到融資障礙的天氣，地方外賣平臺也不會是春天啊。而且，大美合並後，再通過並購來消除競爭的需求就小多了，再要合並也是合並餓了麽，地方小外賣平臺更難登上並購名單。這說明什麽？這說明大美合並順帶把地方外賣平臺的VC退出的其中一條路徑堵死了，於是，地方外賣平臺的融資路徑也可能堵死了。

連帶傷害三：在線電影票平臺

之前已經有其他公眾號的文章提過格瓦拉們跟大眾點評的合作關系了，筆者認為象美團這樣忠實貫徹戰略意圖的公司是不會給對手任何機會的。基於前面提到的區域城市銷售渠道過度集中的可能性，如果我是美團就堅決壟斷線上電影票的市場份額，在電影發行市場分一杯羹，為下一部中國票房冠軍電影出一分力。

連帶傷害四：適應了某種業務政策的商家

之前其他公眾號的文章文章也說過，大眾點評和美團的BOSS是不同的性格，業務策略也不一樣，於是部分餐飲商家就形成合作偏好，一部分商家偏好美團的銷售人員的溝通風格和業務政策，另一部分商家偏好大眾點評的銷售人員的溝通風格和業務政策。這樣的局面在合並過渡期之後將會被打破，大家不得不重新進行一番糾結和選擇，選擇不合作也是其中一種選擇。

第五，巨頭合並的附帶紅包，多份待領取

巨頭合並更多的是從自身角度進行考慮，無論是附帶傷害還是附帶紅包，都不是巨頭合並決策者們的本意。不過，確實有可能有多人躺槍，相應也會有多人有拿到紅包的機會。

得益者一：微信美食公眾號

《美食公眾號是不是大眾點評的競爭對手？》筆者剛剛寫好這個題目的文章草稿，大美合並的傳言就發生了。在文章里，筆者嘗試從用戶群、使用動機、解決問題、客戶群、收入業務、產品、商業模式等多個方面，將美食公眾號和大眾點評進行對比，試圖找出兩者是不是競爭對手的答案。從大美合並安排大眾點評從事低頻高單價業務的情況看，美食公眾號很可能成為第一個紅包的得主。

大家怎麽看？

我過幾天發分析文章出來請大家投票。

得益者二：近場優惠應用

鮮老虎、微信等近場優惠應用，本來就是測試好了大眾點評就跟進的局面。現在好了，大眾點評的發展重點可能不再是深挖餐飲食品行業生態了，而美團可能上市前都聚焦高頻次收入規模大的外賣業務，於是，這些近場應用有可能跟閃惠分庭抗禮，甚至占主導地位了。

得益者三：與吃貨和美食相關的APP

從大眾點評到口碑網，從美團到餓了麽，從來沒有人關註吃貨們想要什麽。雖然大眾點評至今還是吃貨們唯一的找吃工具，但是這也是不得已而為之，因為沒有第二個可以找吃的工具了。註意，吃貨們是要找吃，不是要找店啊！！！至於美團和餓了麽、以及各種品牌外賣們，甚至直接勸解大家說這就是外賣啊，您為什麽會要求外賣是好吃的呢？外賣最重要是在時間窘迫的午間和不方便出去吃的時間，讓您能不至於餓肚子啊……好象比吃貨的需求還有道理的樣子，真是嚇死寶寶了。大美合並後，弱化大眾點評慢公司期間深耕的為吃貨提供帶評論功能的餐廳黃頁產品成為了趨勢，這一趨勢一旦落實，必定激勵與吃貨和美食相關的APP進入這個新的市場空間，為吃貨們提供大眾點評一直致力深耕的這個大領域的服務。當然，要跟大眾點評類似還是完全不同是一種選擇，而不跟大眾點評對比走自己的路也是一種選擇，唯一的判斷標準是吃貨們西部喜歡，是否黏度高，是否每天打開，是否每天打開多次？例如一個叫“吃貨足跡”的APP，它是一個吃貨連接器，已經接近內測。

投資人們也會突然醒悟過來，原來這後面還隱藏著這麽大一條跑道啊。

無論如何，吃貨們將有機會轉換口味，不再只能關註外賣，這是一個天大的紅包！

版權聲明：本文作者司徒悅愉（微信公眾號：chihuozuji-app），文章為投稿，不代表i黑馬觀點。

巴西經濟受傷，中資企業還好嗎？

巴西經濟受傷，中資企業還好嗎？

一財網 閻彥 2015-12-04 17:16:00

與股市一樣，機會永遠是跌出來的，早先進入巴西市場的企業可能不太好受，但現在新進巴西或許不失為一種選擇。

庫存減少難擋油價持續跌勢 美股本周很“受傷”

庫存減少難擋油價持續跌勢 美股本周很“受傷”

一財網 後歆桐 2015-12-10 16:20:00

細胞免疫治療被“緊急規範” 新三板企業或受傷最深

作為2015年以來醫療投資市場最火爆的方向之一，細胞免疫治療在“魏則西事件”的持續發酵之下走到了生死的風水嶺。

有內部人士透露，5月4日上午9點，國家衛計委醫政醫管局就規範醫療機構科室管理及醫療技術臨床應用管理召開了視頻會議，而這次會議主要聚焦在了三個層面：

1. 細胞免疫治療仍然屬於臨床研究階段，應按照相關程序操作；
2. 禁止醫院變相承包科室；
3. 嚴格醫療廣告審查。

此外還要求，醫院開展的相關的合作項目及變相的合作項目均需叫停，已經開展的需要上報衛計委；細胞免疫治療停止應用於臨床，但對於細胞免疫治療的前景予以了肯定，但目前還不成熟，只能臨床研究。

第一財經記者在致電上海衛計委內部人士時，得到了有關這一消息的確認。不過他強調：“細胞免疫治療臨床應用一直就沒有被正式放開，尤其是進行收費治療的項目。本次會議針對細胞免疫治療並沒有增加新的規定，只是此次事件之後對於該項目的監管會更加嚴格。”

此外，針對近日有關“除了細胞免疫治療，基因檢測也會在不久後被叫停”的傳言，第一財經記者也予以詢問。對於這一說法，該衛計委人士予以了直接否認。

事實上，一直以來細胞免疫治療在國內就以既不屬於藥物監管，又不屬於放開的第三類醫療技術的尷尬形式存在。從前，衛計委“睜一只眼、閉一只眼”，企業尚存在“遊擊戰”的空間，此消息被傳出後，不少業內人士疾呼“估計很多公司、從業者要全部玩完”。

在二級市場中，受此次魏則西事件影響最深的當屬中源協和（600645.SH)，此前的3月4日，中源協和曾公告稱，將通過非公開發行股票的方式以11億元人民幣收購柯萊遜100%股權，而柯萊遜正是此次事件核心風波公司。事件發生後，5月3日中源協和申請臨時停牌對相關事項進行核查。

但除了中源協和，其他涉及免疫治療的上市公司在A股市場也並不少。海欣股份（600851.SH)、安科生物（300009.SZ）、冠昊生物(300238.SZ)、香雪制藥(300147.SZ)、康恩貝（600572.SH）、北陸藥業（300016.SZ）等公司均與國內外研究機構合作，或並購免疫治療相關公司，開展細胞免疫治療技術研發。受5月4日消息影響，這些相關股票近日表現均不佳，持續走低。

而作為一項尚未得到臨床應用準許，重在研究領域的技術，對於新三板相關上市公司以及各類中小型研究機構，影響或更大。

據第一財經記者的梳理，在新三板的上市企業中，至少有7家主營業務涉及DC-CIK細胞免疫治療服務的掛牌企業，這其中包括邁健生物、弘天生物、合一康、康愛生物、安集協康、順昊生物、漢密頓等。以邁健生物為例，在其2015年的2150萬營業收入中，技術服務收入為1945萬元，占比超過90%。而在報告期內，該公司的前五大客戶中有三家為部隊醫院，為主要銷售收入來源。

新三板企業面臨被整肅風暴，中小型研究機構更多面臨的是大浪淘沙後的洗牌風險。

“畢竟哪怕是技術公司也需要大量的資金才能持續運營，過去盡管技術本身不賺錢，但至少前景樂觀，還有投資領域的資金支持。而此次監管加緊後，短期內勢必也會影響投資方對該領域的關註和謹慎程度，融資恐怕會變得較難，日子可能會變得比較難過了。”一位細胞免疫行業內部人士劉峰（化名）對第一財經記者透露。

不過，也有人持有不同看法。“挑戰與機遇並存。很多大大小小的公司實力高低不均。或許此次監管趨嚴，對於產業來說反而是大浪淘沙的好機會。真正的‘華大’、“‘Juno’才會更容易在風暴中被分辨出來。”高特佳投資執行合夥人王海蛟對第一財經記者表示。

一年半前，基因檢測領域實際也處於類似的“理想豐滿、現實骨感”的尷尬境遇。2014年2月，食藥監總局和衛計委一紙通知叫停了當時同樣頗受爭議的臨床基因測序，原因是相關產品和技術並沒有通過審批。未經審批就做診療，算是非法行醫，屬於嚴重違法行為。但此後，在不少院士、專家的不斷呼籲之下，僅僅過了四個月，在2014年6月30日，食藥監總局就批準了二代基因測序產品上市。六個月後，2015年年初，國家衛計委發布《關於產前診斷機構開展高通量基因測序產前篩查與診斷臨床應用試點工作的通知》。自此，二代基因測序的熱情在產業和資本層面都被迅速點燃。

據統計，截止到2016年4月，在Clinicaltrials.gov登記的正在中國開展研究的CAR-T臨床試驗數目僅次於美國，為37個，占全球註冊的CAR-T臨床總數的25%。除此之外，至少還有幾十家企業尚未在此登記、註冊。上百家相關細胞免治療的企業技術、能力參差不齊，此次風波帶來的監管驅嚴必將給行業帶來洗牌。

王海蛟對記者透露，目前在美國細胞治療技術是按照藥品管理，須嚴格進行一二三期臨床試驗。而國內以前是按照醫療技術管理，屬衛計委管轄的第三類醫療技術。此次衛計委的態度十分鮮明，第三類醫療技術要在臨床應用須得到嚴格審批。這意味著缺乏核心技術、沒有確實療效的細胞免疫治療技術徹底退出，提高門檻淘汰違規、沒有技術能力的公司，長遠看來對行業發展有益。

事實上，哪怕是在本次會議中，都對細胞免疫治療的前景予以了肯定。據以上內部人士透露，此次會議強調的是“基層醫療機構”，此舉為具備臨床應用資質的醫療機構留了一個口子，開展CAR-T、TCR等細胞療法須與專業的高水平醫療機構合作。

英國脫歐捷豹路虎很受傷：預計年度獲利將減少10億英鎊

英國脫歐了!估計跨國車企、特別是在英國有大量投資和生產的企業現在已哭暈在廁所。

反對和警告都無效，現在他們可能只得被動接受10%的整車出口以及4%的零部件進口關稅，以及人口自由流動終止可能帶來的汽車制造人力成本的增加。相對於上述幾方面的可能性，匯率下跌帶來的出口利好可能會很容易就被對沖掉。

眾跨國車企會就此“撤出”英國嗎?英國退歐後，其與歐盟之間的貿易關系需要重新進行談判，其間的不確定性確實將在一定程度上阻礙企業大規模投資，甚至把資金投入到其他歐盟國家。

歐盟是英國汽車出口和零部件進口的最大市場。2015年英國生產的160萬輛汽車中，75.8%用於出口，其中歐盟市場占比57.5%左右。不僅超過英國國內的汽車銷量，也超過其他五大出口市場(美國、中國、土耳其、澳大利亞和俄羅斯)的總和。同時，來自英國汽車委員會的數據顯示，英國汽車業的零部件采購64%源自進口，其中來自歐盟國家的占72.9%。

英國一旦退歐，出口歐盟的汽車和從歐盟進口的零部件將分別面臨10%以及4%的關稅，雙重擠壓汽車業的利潤。

對此，包括日產、寶馬、福特在內的車企都曾發出警告，希望英國繼續留在歐盟，而英國汽車制造商和貿易商協會(SMMT)也公開發聲，不希望英國脫歐。Evercore駐倫敦分析師師阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)認為，脫歐或將使英國汽車產業為此蒙受超過80億歐元的盈利損失。並進一步預計明年英國新車註冊量將下降14.4%，西歐地區的汽車產量將下降2.5%。

此外，有分析認為，脫歐可能會使英國受到的來自歐盟的產業資金支持受限，從而影響技術研發，同時，英國汽車產業在歐盟的話語權或許也將受到影響。不僅如此，脫歐帶來的人口自由流動的受限，恐怕也將影響英國汽車人才的供給，增加勞動力成本。以寶馬為例，據了解，目前英國牛津MINI工廠的4500名員工擁有著70個不同的國籍，而英國南部的勞斯萊斯工廠，1600名員工分別來自30個不同的國家。脫歐勢必會影響到在英國工作的其他歐盟成員國公民的抉擇。

那麽，在英國生產的車企中，哪些品牌會最受傷呢?

記者梳理發現，最受傷的車企可能會是捷豹路虎。捷豹路虎目前在英國擁有三個工廠，分別位於是索利哈爾、哈利伍德工廠以及位於伯明翰的工廠。2015年，捷豹路虎的年產量達到英國年總產量的1/3，在歐洲市場的銷量達到52萬輛左右，占全球的1/4。來自路透社的消息：消息人士稱，捷豹路虎估計，英國公投選擇脫離歐盟，到2020年該公司的年度獲利可能會減少10億英鎊(14.7億美元)。

日系也是在英投資的大戶，據統計，所有日本企業在英國的投資金額總數已達590億美元。日產在英國桑德蘭的工廠年產量為50萬輛，占英國汽車生產總量的1/3，其中有近70%用於出口。豐田在英國產汽車有90%用於出口，其中75%左右出口至歐盟客戶。

歐洲媒體automotive news Europe報道，德國車企警示英國“退歐”可能會導致整體汽車產業在格局方面所發生的變化。據了解，德國車企在英國擁有100家生產基地和供應商，寶馬集團旗下擁有英國本土品牌MINI和勞斯萊斯，大眾集團旗下的豪華品牌賓利都是英國傳統汽車品牌，並在英國本土生產。

德國汽車行業協會VDA的負責人馬迪亞斯·威斯曼(Matthias Wissmann)在周四召開的一次新聞發布會上說道。“對汽車行業來說，(英國退歐)將是一種嚴重的挫折，肯定會帶來一些生產基地遷址的結果。”據了解，VDA所代表的公司包括寶馬、戴姆勒、博世、大陸集團和大眾汽車等。

截至目前，脫歐已經導致英鎊暴跌10%。也有分析認為，脫歐帶來的英鎊貶值，將有助於英國汽車的對外出口。不過，在記者看來，貶值帶來的利好將很難抵消貿易調整對車企的影響，對於跨國車企來說，脫歐並不是一個好的結果。

17歲阿富汗難民在德國列車上砍傷4名香港人 其中3人受傷嚴重

德國媒體18日晚報道說，一男子當天在德國巴伐利亞州一列車上使用斧子攻擊旅客，砍傷二十余人，造成至少3人嚴重受傷，隨後被警方擊斃。

事件發生在德國南部城市維爾茨堡附近，警方正在采取行動，並動用了直升飛機。

火車是從特羅伊赫特林開往維爾茨堡，目前從奧克森富特Ochsenfurt到維爾茨堡的鐵路仍處於封鎖狀態。

巴伐利亞內政部稱，目前查明該男子是一名來自阿富汗17歲男子，行兇時高喊“Allahu Akbar”（真主至大）。

巴伐利亞州內政部長赫爾曼稍後對媒體表示，重傷者目前生命垂危。當時正巧遇到一個警察特別行動小組。他們對兇犯進行了追擊，當兇犯意圖拿斧頭砍警察時，警察開槍把他擊斃。

【最新報道】

17歲阿富汗難民在德國列車上砍傷4名香港人

據港媒報道，香港一個由5人組成家庭自由行成員，事發時正在火車上，當中2男2女遭砍傷，2男1女情況嚴重，另1女子受輕傷，傷者正在送院途中，事發後已向香港入境處求助，而入境處已知會當地中國領事館協助。

曼徹斯特德比鳥巢“放天價鴿子” 誰最受傷？

“我們幾個朋友約了早到，先在鳥巢附近的咖啡館坐一會兒，球衣都準備好了，沒想到在路上看到比賽取消了，郁悶得不行。”曼聯球迷王煒對第一財經記者表示，“有個哥們兒是從長春趕過來的，一怒之下直接坐飛機回去了，讓他吃飯他都不願意。”

鳥巢外失望的球迷

曼聯、曼城原本將於25日19時30分在國家體育場“鳥巢”踢一場跨國德比，可2016國際冠軍杯(ICC)組委會卻在賽前3個小時宣布，由於北京近日連續強降雨，兩家足球俱樂部認為在現有條件下無法進行比賽，為保證球員安全，決定取消比賽。已經購買本場比賽球票的球迷及觀眾，可持購票憑證及完整球票聯系原購票渠道辦理退票手續。

連日強降雨使得鳥巢的草地已不適宜進行比賽

除了球迷，賽事的中國主辦方樂視體育損失也不小。“投入的資金就不說了，雖然我們有賽事險，但是幾個月來投入的人力物力，還有很多從外地趕來的客戶，這些損失是無法估量的。”樂視體育首席營銷官強煒在接受第一財經記者采訪時作了獨家回應。一名接近樂視的知情人士向第一財經記者透露，樂視體育為昨晚的賽事投入資金多達4000萬元。

比賽取消不影響股權交易

作為一名曼聯的球迷，王煒對於能在家門口觀看曼徹斯特德比充滿期待，而且這是曼聯和曼城135年以來首次在英國以外的地方開戰。除了這場“重頭戲”，本次ICC還於7月23日和7月27日在上海和深圳各有一場比賽，分別由曼聯和曼城對陣多特蒙德隊。

比賽宣布取消前，已有少量球迷進入了鳥巢

比賽的取消不僅使得提前到場的球迷十分失望，也讓賽事的許多合作夥伴“撲了個空”。根據媒體報道，本次ICC北京站比賽，微鯨電視邀請了前國腳範誌毅和歌手平安。按照計劃，微鯨會讓兩位嘉賓進入包廂進行直播。如今比賽取消，在嘉賓已經抵達北京的情況下，微鯨只能臨時調整直播場地，前往19公里之外的微鯨北京辦公室進行直播。

比賽取消後，贊助商展區空空蕩蕩

第一財經記者獲悉，ICC是美國公司Relevant Sports組織的商業比賽，最早是把歐洲豪門俱樂部請到美國打比賽，反響不錯。近年來，ICC開始大力推動在中國、澳大利亞等亞太市場的發展，目的是在全球不同的地方吸引更多歐洲俱樂部的粉絲。今年已經是ICC連續第三年在中國舉辦比賽。

更值得關註的是，今年的ICC中國賽不僅僅是辦幾場商業比賽，背後還存在賽事股權交易——Relevant Sports公司正考慮將賽事的部分股權出售給中國投資者。據多名業內人士確認，談判已經進入到後期階段。

ICC的身價一直在漲，當前估值已經從之前的3億美元上升到了5億美元。“ICC比賽的商業價值高於比賽意義，5億美元的估值也很正常。過去幾年在美國、中國和澳大利亞都建立起了不錯的球迷基礎，並且很有可能已經開始盈利。”資深體育評論員、剛上任PPTV體育副總經理的婁一晨對第一財經記者表示。

事實上，此前根據一名消息人士透露，本次ICC中國賽雖然只有三場比賽，但在三周時間里就能帶來超過1億美元的收入。但由於“重頭戲”的取消，賽事的最終收入肯定大打折扣。

曼聯球員卡里克（上）、馬塔對於比賽取消表示遺憾

不過，一次比賽取消可能並不會影響中國資本對於ICC的青睞。相關業內人士表示，目前好的足球賽事IP資源比較稀少，在中國足球資本市場如此火熱的背景下，ICC極具吸引力。

體育產業資深人士龔華對第一財經記者表示，國際機構在中國承辦體育賽事的成本很高，尤其是球員的出場費，所以要引入更多的本土資本，“為了在中國創造出更高的品牌價值，他們開始積極尋找中國投資合作。”

此外，像ICC這類商業比賽的票房很難做高，本次中國賽的票價380元起賣，最高票價也僅為2800元。婁一晨表示：“這類商業比賽的意義不大，票價很難炒到更高。曼聯隊的伊布就缺陣本次ICC中國行，主力不上的話，很少人肯花幾千元買門票。”

據了解，中國足球商業賽舉辦近20年來，除了皇馬首次來中國，以及2011年意大利超級杯的AC米蘭和國際米蘭首次來中國的票價炒至天價外，商業賽票房很少出現奇跡。

Relevant Sports公司的主席斯蒂利塔諾(Charlie Stillitano)也表示：“我們在中國進行的商業比賽推廣非常有限，因為外國公司要獨立在中國運作十分困難，所以如果能找到當地的合作夥伴，既能方便我們運作，又能為這些世界頂級球隊吸引到更多中國球迷。”

中國“足球夢”又進一步?

ICC向中國投資者出售股權並非孤例，在國際足球市場上“買買買”的中國資本最近又有新目標：國際頂級足球賽事。畢竟，這樣的IP資源在全球來說都屈指可數。

以萬達經過兩年多籌備的“中國杯”為例，該賽事已確定落戶南寧，明年1月起將有來自歐洲、美洲的三支一流球隊與中國國家隊進行4場比賽。有業內人士認為，這將是萬達打造的中國版“聯合會杯”。

由於是國際足球A級賽事，除了能加強與國際一流球隊的交流互動，比賽的結果也將被換算成積分，體現在國際足聯的積分排名上。這對於中國足球水平的提高，甚至是舉辦世界杯都有不小的好處。萬達體育內部人員也承認，該賽事的舉辦就是為了推動中國足球在本土的發展，並助力中國國家隊進軍世界杯。目前中國男子足球隊的世界排名僅為81名。

萬達打造的“中國杯”是否盈利目前尚不可知，但是從去年1月收購馬競以來，萬達已經在體育布局上砸了不下20億歐元，包括對國際足聯的贊助。

王健林出席FIFA大會

而根據英國《金融時報》報道，萬達對於“中國杯”的野心還不止於“聯合會杯”。根據其報道，萬達的提議是創建一項單一擴大版賽事，參賽球隊將多於32支、少於64支，為歐洲五大聯賽的每一家至少提供6個名額。這將對電視臺產生更大的吸引力，以更轟動的體育對抗吸引歐洲最大市場的觀眾，預計將增加30%至50%的轉播收入。不過，萬達方面並未證實這一說法。

第一財經記者還獲悉，除“中國杯”外，明年還有另一家中國公司將舉辦“傳奇球星”的創新比賽，希望把中國人熟悉的國際球星帶到中國市場。

不過，舉辦商業比賽只是一種助力，中國足球水平及產業要真正達到世界頂尖水平，還有不少路要走。龔華對第一財經記者表示：“所有的體育項目都一樣，最終的發展不是靠舉辦一兩場比賽來決定的，而是靠球場的建設、靠青年訓練、靠業余比賽來推動。但是對於投資人來說，投資基礎設施建設的回報太慢。”

在近期舉行的國際足聯與中國足協的會議上，國際足聯新主席詹尼·因凡蒂諾(Gianni Infantino)就對中國足球場地匱乏表示遺憾。

不過，根據中國政府的最新規劃，到2020年，全國足球場地數量將超過7萬塊，平均每萬人擁有足球場地達到0.5塊以上，有條件的地區達到0.7塊以上。萬達體育方面也表示，正在與地方政府共同建設足球場館及訓練設施，從根本上去推動“中國杯”對中國足球事業發展的貢獻。