📖 ZKIZ Archives

特斯拉走過14年燒錢路 中國銷量仍秘而不宣

2006年，埃隆·馬斯克在特斯拉官方博客上發表了一篇題為“特斯拉汽車的秘密計劃”的博文。他表示要推動一場電動汽車革命，實現社會可持續運轉。十年過去了，當年的豪言壯語如今兌現幾何呢？

近日，特斯拉公布了2017財年第二季度財報，虧損持續擴大引發關註。與此同時，其銷量表現、尤其是在華銷量越來頻繁得被人提及。實際上，特斯拉第二季度產量25708輛，與去年同期相比增長了40%。而憑借Model S和Model X車型22026輛的高出貨，特斯拉上半年總出貨量達到了47077輛。相比去年同期增長53%。

值得一提的是，盡管市場銷售形勢大好，特斯拉卻仍未公布任何中國市場銷量數據。“特斯拉在華銷售額2017年會達到20億美元。”一位不願具名的業內人士表示。而特斯拉在華銷量漸入佳境，實則在2月22日的特斯拉發布的2016全年財報中就已初見端倪。

2016年財報數據顯示，特斯拉中國當年銷售額達10億美元，約占特斯拉全球銷售額的15%。盡管仍無法與其全球最大市場——美國的42億美元本土銷售額相提並論，但結合2017年中國市場前兩個季度的交付量而言，被馬斯克寄予厚望的中國市場終歸似乎終於開始了穩健增長。

有行業人士對記者表示，2016年中國電動汽車銷量達50.7萬輛，已超過美國成為全球最大的電動汽車市場，繼續挖掘中國市場潛力已經成為特斯拉銷售團隊未來的工作重心。他同時預計，到2020年會有100萬輛特斯拉上路，特斯拉正在用它的方式顛覆整個汽車工業。

大摩再挺特斯拉銷量

中國銷量秘而不宣

特斯拉2017財年第二季度財報顯示，公司營收27.90億美元，凈利潤虧損4.01億美元，與去年同期的凈虧損2.93億美元相比繼續擴大；歸屬於普通股股東的凈虧損3.36億美元，高於去年同期的虧損2.93億美元。

事實上，由於產能始終不能達到盈虧平衡的要求，造成特斯拉自2003年成立以來，絕大部分的時間都處於虧損的狀態，僅有兩個季度實現盈利。以2013年-2016年為例，3年累計虧損18.43億美元，平均下來每年虧6億美元。

與之形成鮮明對比的是，特斯拉前6個月訂單輛與交付量卻強勢增長。數據顯示，2017年前6個月，特斯拉共計生產新車51126輛，其中第二季度車輛生產新車25708輛，交付量達22000余輛，同比增長53%。值得一提的是，特斯拉仍然沒有公布中國市場銷量數據。

記者查閱市場研究公司JL Warren Capital數據得知，特斯拉中國2017年第一季度共向中國出口了4799輛Model S & X，成為特斯拉繼美國本土之外的另一個增長極，交付量同比增長了350%。如果今年剩余時間能保持這樣的增速，特斯拉今年向中國市場的出口量將達比去年翻番。而根據特斯拉4月初披露的一季度25418輛交付量，特斯拉中國在其全球市場的占比將逼近20%。

《證券日報》記者另據機動車交通事故責任強制保險數據發現，2017年的特斯拉在國內既有總量的提升，也有結構的改善。前4個月，特斯拉國內上牌數為2552輛，明顯高於去年的1599輛。其中北京仍是銷售主力，上海的增量最大，深圳的需求也有顯著提升；而在大中型城市，盡管增速不如特大城市快，但需求也呈現一定增長。

對於特斯拉目前在華銷量狀況，乘聯會秘書長崔東樹表示，2017年的特斯拉表現較2016年同期有明顯改善。相信隨著特斯拉的國產化，其市場表現會進一步提升。

與此同時，近日摩根士丹利（Morgan Stanley）發布了一項關於電動車的最新調研報告，報告預計，在2020年之前，特斯拉Model 3以及即將發布的“Model Y”車型將能夠占到全球電動車銷量的一半左右，且這種主導地位會在未來至少十年的時間內“牢不可破”。

市值曾超福特和通用

在華建廠或只是時間問題

2017年對於特斯拉來說也是至關重要的一年，特斯拉首款量產且價格平民的Model 3即將全面交付，投資者今年也將在特斯拉的股份提升了30%；而騰訊此前也曾宣布認購其5%的股份。

記者註意到，股價最高點時，特斯拉市值曾一度相繼超過福特、通用，成為全美市值第一的車企，這一現象不僅令特斯拉歡呼雀躍，也讓世界電動汽車行業頗為振奮。要知道相比福特、通用動輒數百萬的銷量數據，特斯拉只相當於他們的1%左右。特斯拉的快速成長在一定程度上也預示著世界電動汽車產業前景可期。

也正是有了2017年以來銷售的強勁增長，讓市場和越來越多的分析人士和投資者相信，特斯拉會與中國本土品牌建立合資企業，在中國生產電動汽車，從而避開25%的關稅和17%的增值稅，同時可以享受中國政府的補貼。

事實上，特斯拉與中國本土品牌建立合資企業的時間尚不得而知，特斯拉也從沒有確切披露相關信息。然而有消息稱，特斯拉正在與不同中國城市的潛在合作夥伴洽談合作事宜。

作為佐證的是，早在2014年馬斯克就表示，特斯拉將於2017或2018年開始在中國本土生產電動汽車。因為馬斯克本人也知道，如果不在中國本土成立合資企業，特斯拉在中國市場的銷售成本要高得多，也會面臨更多限制。

有業內人士表示，特斯拉獨特的直產直銷模式和零預算營銷在很大程度上是得益於新能源、高科技的光環和“鋼鐵俠”馬斯克CEO的名氣，但是為客戶創造輕松的購車體驗、積極建立和利用顧客的品牌忠誠、挖掘顧客心理進行創意營銷等，確實值得其它品牌加以借鑒的。

Model 3陷入“生產地獄” 特斯拉電動半掛卡車發布再延期

每經實習記者 趙映 每經記者 蔡鼎 每經實習編輯 任芷霓

特斯拉（NASDAQ：TSLA）創始人埃隆·馬斯克10月6日發布推特稱，由於特斯拉Model 3遭遇生產瓶頸，且公司要生產電池支持波多黎各等災區用電，特斯拉將把電動半掛卡車推遲到11月16日發布。

而在上周一（10月2日）特斯拉公布的2017年第三季度汽車交付數據顯示，Model 3的交付量遠低於預計交付量。照此看來，今年年底Model 3月產量達到2萬輛似乎希望渺茫。

然而，美國商業內幕網站卻表示，“生產地獄”似乎是特斯拉的默認狀態。

雙重因素致發布延遲

據CNBC報道，特斯拉將推遲發布其電動半掛卡車，公司將調用資源解決目前Model 3所遇到的生產瓶頸以及生產電池來支持波多黎各等受災區域的用電需求。

馬斯克上周五發布推特表明了這一情況，這意味著特斯拉第二次推遲電動半掛卡車的發布。《每日經濟新聞》記者註意到，馬斯克最初宣布這輛卡車將在9月份發布，但後來又重新安排到10月26日，現在則改成了11月中旬。

據悉，波多黎各在上月因遭颶風瑪麗亞肆虐導致全島斷電。馬斯克曾與波多黎各總督里卡多·羅賽洛用推特進行了交流，討論使用特斯拉太陽能電池板和電池來幫助恢複島上340萬人用電的可能性。

在颶風瑪麗亞之後，波多黎各將使用特斯拉的Powerpack電池和太陽能電池板恢複電力供應。Powerpack是特斯拉的商用電池，它已經被用來為美國某些小島嶼供電。馬斯克表示，特斯拉已經向波多黎各發送了數百個家用電池，目前正優先考慮使用Powerwall電池來為醫療設備供電。

10月2日，特斯拉公布了2017年第三季度汽車交付數據，其中Model 3只交付了260輛，僅達到了預計交付量的17.3%（原計劃交付1500輛）。馬斯克在推特上補充稱，公司現在處於“生產地獄”，公司一旦有了新的進展將立即告知Model 3等待名單上的人。

特斯拉第三季度的發貨數量讓人驚訝也讓人失望。特斯拉表示，將在9月份生產1500輛Model 3。但是自今年7月推出該車型以來，該公司管理的汽車數量不到300輛。

Model 3產量為何不及預期？

特斯拉遠低於預期的發貨量意味著Model 3的50萬訂單可能在數年內都無法完成，而每輛車1000美元的可退還保證金是否歸還無法確定。這種威脅是真實存在的，但市場卻並不擔心。特斯拉的股價在2017年仍上漲了65%，而該品牌也未失去其迷人的光環。

特斯拉野心勃勃地打造Model 3，但為何產量卻遠低於預期？對此，美國商業內幕網站給出了以下幾點原因：

首先，特斯拉在很長一段時間都是承諾過多而兌現過少，消費者和投資者都很願意原諒汽車制造商這樣的“違規”做法。因為他們都知道如果特斯拉承諾很少而呈現過多的話他們也得不到什麽好處。特斯拉整個公司的DNA都是圍繞與眾不同以及非同尋常，Model 3競爭車型的發布是普通汽車制造商做的事情。特斯拉玩的遊戲不是執行，而是震撼。受規則約束的公司是無法改變世界的。

華爾街也不在乎。在過去的兩年里，特斯拉的股價一直大幅波動。但自該公司2010年首次公開募股（IPO）以來，它的規模仍超過了1200%。

其二，特斯拉在制造奢華的Model S和Model X SUV方面做得相當不錯。特斯拉很有可能將在2017年達到年產量10萬這一目標。Model X在2016年推出的時候也經受了“生產地獄”的考驗。Model S同樣經受了早期的生產問題，隨後被糾正過來。“生產地獄”似乎是特斯拉的默認狀態。

傳統的汽車制造商很擅長大規模生產，特斯拉到現在也沒有做到。馬斯克以“S曲線”的方式談論了Model 3的生產，“先有一個非常緩慢的增長過程後快速加速，最後達到一個理想的位置平穩下來。”

其三，特斯拉設計的Model 3雖然比Model S和Model X更容易構建，但並不意味這是一款簡單的電動汽車。雪佛蘭和尼桑推出的電動車只是將現有的汽油車進行了改變，並沒有未來設計感。特斯拉盡可能去除了儀表盤的儀表，提供了一種盡可能清晰、簡潔的觸摸屏設計。特斯拉的簡化方案最終會得到回報，但是中間的學習過程可能會拖累他們的生產進度。

特斯拉德國工程部門調整薪資結構 或加薪30%

據外媒10月18日報道，特斯拉和德國工程部門的工會領導人就新的薪酬結構達成一致意見，同意將工人的薪金提高約30%。

10月17日，在德國西部的特斯拉格羅曼全自動化公司(Tesla Grohmann Automation)的工作人員聚會結束後，該工程部門理事會發言人表示，“我們現在的工資將達到有競爭力的水平”，工會部門今天收到通知，我們將為在Grohmann工作的約650名員工提供新的薪資水平。但該發言人沒有詳細說明。

特斯拉4月份承諾為所有格羅曼員工提供至少5年的工作時長保證。工人們還獲得了價值10000歐元(約合11800美元)的特斯拉股票，在4月份工資的基礎上，工人們額外還有1萬歐元的獎金，此外每月的薪資也增加了150歐元。公司還發表聲明稱，從10月1日起，新的薪酬結構將有效保證員工獲得“公平有競爭力的薪酬”，包括為學徒期員工加薪，但並沒有確認30%的漲幅。

特斯拉為滿足市場需求，為Model 3，制定了“地獄生產”模式。特斯拉月初稱，生產瓶頸已經使該車的生產落後於原計劃的進度。

位於盧森堡Pruem鎮的Grohmann公司在去年被特斯拉收購之前，曾幫助客戶建立高度自動化的高效生產工廠，包括電動汽車的電池組裝線。特斯拉正在依靠Grohmann的自動化和工程專業知識，通過設計超高效工廠，計劃在2018年前將汽車生產量提高到每年50萬輛。

特斯拉每分鐘燒錢8000美元 明年8月或耗盡資金

據美國彭博社11月22日消息，過去一年中，特斯拉的燒錢速度達到了每分鐘8000美元(約人民幣52868元)。按這個速率，特斯拉將在8月6日耗盡資金。

事實上，特斯拉觀察者認為該公司將繼續以該速度燒錢，但特斯拉表示目前正加快Model 3生產，這將為公司帶來利潤。而投資者似乎並不擔憂。21日特斯拉股票上漲近3%至317.81美元(約人民幣2097.96元)，使其市場總資本達到530億美元(約人民幣3498.69億元)。而福特市值為480億美元(約人民幣3168.62億元)。但特斯拉對資金的需求仍不斷高漲，上周馬斯克公布公司的最新籌資計劃，要求客戶提前支付預訂的汽車。而這些汽車可能未來幾年都無法完成交付。

盡管特斯拉創始人系列Roadster在未來2年中無法完成交付，其訂金仍高達25萬美元(約人民幣165.03萬元)。該款車預訂量僅限1000輛，意味著將產生2.5億美元(約人民幣億16.50億元)的資金。而常規的Roadster首付也達到5萬美元(約人民幣33.00萬元)。另外，自動駕駛電動卡車也可提前預訂，訂金為5000美元(約人民幣3.30萬元)。該車將於2019年開始生產。

但這些資金與特斯拉的巨大需求相比是微不足道的。由於大量投資打造Model 3，特斯拉每季度燒錢高達10億美元(約人民幣66.00億元)。盡管每輛Model 3售價3.5萬美元(約人民幣23.10萬元)，在短時間內是無法獲利的。

彭博社情報分析師Kevin Tynan表示，無論特斯拉還能堅持10個月或1年，目前馬斯克急需資金。他預測，到2018年中期，特斯拉將需要籌集至少20億美元(約人民幣132.00億元)新資金。

特斯拉在11月1日給股東的信中表示，公司將有足夠的資金來實現明年3月份前打造5000輛Model 3轎車的目標。屆時，特斯拉預計將從銷售中獲得大量資金。特斯拉CFO Deepak Ahuja也表示，屆時隨著對Model 3的投資減少，公司總成本也將減少。特斯拉發言人Dave Arnold則拒絕提供細節。

特斯拉目前比以往都更加依賴循環信貸，盡管債券市場可能是一條出路，但現在該選擇似乎不是特別誘惑。盡管本月初已從93.88美分的低點回升，3個月前買入18億美元(約人民幣118.80億元)債券的投資者資本仍在縮水。這可能會使投資者考慮出售股票，從而弱化股東的地位。目前馬斯克是特斯拉最大的股東，持股20%。　　　　　　　　　

ofo：否認90後管理層奢靡成風，否認人人一輛特斯拉，否認挪用30億押金…

靜靜 2017-12-19 08:51

【黑馬高調早報】第883期

文 | 靜靜

一

頭條：電商行業大變天

1、京東騰訊8.63億美元投資唯品會 前者將保持獨立運營

12月18日，騰訊、京東、唯品會宣布，三者達成最終協議，騰訊和京東將向唯品會投資8.63億美元。交易結束後，騰訊和京東在唯品會上將分別持股7%和5.5%（京東此前持有2.5%的唯品會股份）。

2、劉強東談入股唯品會暗諷阿里：抱團反抗“二選一”

對於入股唯品會，劉強東表示，“面對行業壟斷和‘二選一’等不正當競爭！我們在一起！”而唯品會被問及“唯品會與京東達成戰略合作，意圖是不是聯手抵抗阿里天貓”時，唯品會並未回答。

3、唯品會釋疑騰訊京東入股：京東此前持股2.5% 沈亞仍是大股東

騰訊、京東對唯品會投資後，唯品會CEO沈亞發布內部信，稱唯品未來將與京東和騰訊進行資源互換，謀求共同發展。沈亞表示，騰訊未來通過完善的生態關系，將為唯品會提供流量和內容支持並提升騰訊的電商變現能力。合作內容包括騰訊將為唯品會提供微信錢包入口，並與唯品會在微信平臺上以及更多更廣泛的領域展開戰略合作。

4、唯品會股價：3年市值縮水近7成

唯品會自2012年在美國紐交所上市以來，曾於2014年11月28日漲至最高收盤價22.86美元，此後一路下滑，一度低至8美元以內，市值整體縮水近七成。截止收盤，唯品會股價上漲3.31美元，漲幅高達39.22%，報11.75美元/股。京東上漲3.37%，報收41.68美元。

@王鵬賀回宿舍學習了：別的不說…在京東和唯品會買東西的時候大家還是會選擇支付

@ohi超人：一個物流公司+一個社交公司，去搞一個電商老大，坐等看戲

@天府號業幫-馮成：千方百計掏空我們錢包（哭唧唧）

@Yoko6117：唯品會終於下了一次半天卸載了，女人生意不好騙了已經

@ansel52：馬雲用功守道教教他們

@當然上善若水：一頓飯局引發的？

@larryduoduo：永遠支持賣真的一方  管它什麽軟件

二

國內新聞

5、媒體稱ofo持30億押金支付供應鏈欠款：被指控嚴重失實

12月18日消息，一名股東公司人士透露了ofo資金鏈狀況，稱ofo用超過30億元押金用於支付供應鏈欠款。此外，ofo管理層奢侈成風，“一人一輛特斯拉”。對此，ofo表示，貪腐問題的指控嚴重不實。但其未正面回應挪用押金問題。“我們將堅決追究造謠者的法律責任。作為創業者，我們尊重並感謝資本，希望投資人給予創業者基本的尊重”。並且 ofo 還認為此文大量使用匿名信息源，不僅沒有經過核實，也沒有多方采訪痕跡，有失新聞專業水準。

@用戶116134656：35億身家開個特斯拉就高調了？讓村里年賺幾十萬開特斯拉的土豪怎麽想簡直太低調了

@向日葵192821447：摩拜肯定贏。因為他是中文名字，比噢奮好念多了

@聞人羨魚：我們都在想方設法的占便宜，卻從沒有人想著應該付出一點點？

6、ofo創始人回應合並傳言：競爭對行業是好的，永遠不會消失

12月18日的公開活動上，ofo創始人戴威就ofo與摩拜的合並表達了自己的看法。他表示，第一，競爭對行業一定是好的，並且競爭永遠不會消失，而且競爭是創新提供更好的服務的原動力。第二， ofo接下來將會在更多城市大力度推廣免押金，讓用戶不會因為押金的問題而產生任何的困擾。談及資本，他希望資本能夠理解創業者的理想和決心。

7、樂視網被踢出創業板指數樣本股，新樂視將引進“BAT”級內容合作者

12月18日，深圳證券交易所發布《關於調整深證成指、中小板指、創業板指、深證100 等指數樣本股的公告》，稱包括樂視網在內的7只股票，被踢出創業板指數樣本股；華大基因等7只股票則被調入創業板指數樣本股。新樂視文娛董事長兼CEO張昭在媒體年會上表示，大家很快會看到新樂視的平臺上會引進類似於像BAT這樣級別的內容合作者。當日晚間，樂視網發公告稱，本次重大資產重組的標的公司為樂視影業，股票繼續停牌。

8、滴滴3億元正式收購支付牌照

12月18日晚，高鴻股份公告稱，同意公司子公司北京高陽捷迅信息技術有限公司轉讓北京一九付支付科技有限公司全部股權，交易價款確定為3億元。高陽捷迅與上海時園科技有限公司簽訂《股權轉讓協議》，上海時園科技有限公司的唯一股東為滴滴出行有限公司。一九付成立於2010年，2012年6月獲得第三方支付牌照（互聯網支付業務）。2013年7月，大唐電信旗下高鴻股份控股一九付，並註資1個億。根據公告，2017年度截至9月30日的凈利潤為-479.27萬元。

9、共享單車公益訴訟全國第一案：小鳴單車將走上被告席

12月18日，廣東省消費者委員會就“小鳴單車”拖欠消費者押金、資金賬戶管理不規範等系列問題，以其經營管理方——廣州悅騎信息科技有限公司作為被告，向廣州市中級人民法院提起消費民事公益訴訟，提出判令被告立即停止拖延退還消費者押金的行為，對消費者押金實施專款專用、即租即押、即還即退、第三方監管等措施，對新註冊消費者采用免押金的方式提供服務等訴求。目前，此案由省消委會公益訴訟律師團成員——廣強律師事務所陳北元律師、廣東金輪律師事務所方圳斌律師共同進行代理。

10、股市：順豐控股、韻達股份、申通快遞股價上漲

12月18日，順豐控股晚間公告，公司11月速運物流業務收入76.18億元，同比增長27.67%；業務量同比增長19.16%至3.42億票。同日，韻達、申通也分別發布了晚間公告。公告顯示，11月，韻達快遞服務業務收入11.03億元，同比增長33.21%；完成業務量同比增長43.26%至5.53億票。申通，11月快遞服務業務收入15.15億元，同比增長29.52%。

11、微信安全中心：持續打擊通過推薦股票、期貨等實施詐騙、騷擾的行為

12月18日，微信安全中心發布公告稱，有用戶投訴存在部分用戶通過推薦股票、期貨等“非固定收益類投資產品”，實施詐騙、騷擾的行為。對此，微信安全團隊進行了專項清理，並將持續打擊。這里所稱“非固定收益類投資產品”指包括但不限於股票、期權、期貨、外匯、大宗商品、電子貨幣等本金或收益存在不確定性的投資產品。截至目前，微信安全中心通過用戶舉報數據，核實確認，共計對120多個微信群進行限制群功能處理，並對1100多個微信帳號進行限制功能使用或限制登錄等階梯式處罰。

12、新浪公司宣布任命梁建章為獨立董事

12月18日，新浪宣布公司董事會任命攜程董事長梁建章先生為獨立董事。梁先生是中國領先的旅遊服務提供商攜程網的聯合創始人，自2003年8月起擔任攜程公司的董事長，兩度擔任攜程的首席執行官。在其領導下，攜程成功從線下至線上，再由線上至移動轉型，對行業重點企業進行戰略投資布局，培育並投資了一系列新的業務。

13、傳攜程將加碼餐飲業務 擬投資海外餐飲預訂平臺

近日有傳聞稱，攜程正計劃大規模推出境外餐飲服務，目前正在計劃投資某國際大型餐飲預訂平臺。攜程一位內部人士證實了此消息。據悉，目前攜程正在接觸的交易對象包括foodpanda、Yelp、Chope、Open Table、iMenu360、MenuDrive等。其中，foodpanda為德國的一家外賣送餐公司，在22個國家和地區有業務，包括亞洲的新加坡和中國香港。該人士稱，目前攜程與foodpanda談的最為深入，不過還未達成最後的意向。也不排除未來的交易對象不止一家。

14、攜程旗下保險代理一天收到兩張罰單，監管盯上網銷

攜程旗下的保險代理公司一天內收到兩張行政處罰決定書，出處都來自上海保監局。罰單背後釋放出一個重要信號：大型互聯網企業潛在的寡頭壟斷風險，正引發保險業的高度關註。在罰單中，攜程保險代理有限公司存在兩宗“罪”：一是2016年度在通過攜程旅行網銷售保險產品過程中，未具體告知消費者承保公司、代理銷售公司名稱；二是在保險訂單確認環節，未具體披露消費者所投保的保險產品適用哪家公司條款及相應備案號。

15、華為又提前發年終獎 榮耀手機13級員工可拿百萬獎金 

昨日，華為消費者業務又提前發放年終獎，這次是榮耀品牌手機。據任正非近日簽發的內部文件顯示，為了激發員工鬥誌，提升榮耀品牌手機的銷售規模，特批準榮耀品牌手機單臺提成獎金方案，該方案從今年第四季度執行。具體上，此次提前發放的獎金是針對第四季度，2018年1月將隨工資一並發放，其余季度隨華為消費者業務全年年終獎發放。據悉，此次個人獎金發放上不看職級。只要做出突出貢獻，在這個新方案里13級員工也可以拿到23級員工的獎金。粗略估算下，華為23級員工的季度獎金也近百萬元。

16、券商評電影《芳華》 稱預計總票房或達8億至10億元

電影《芳華》上映後，票房較為優異。對此，中金公司認為，《芳華》綜合票房已突破3億元並獲豆瓣8分的評價，《奇門遁甲》累計綜合票房也突破2億元。相較而言，《芳華》憑借過硬的內容品質和差異化的觀影受眾明顯具備更可觀的後市空間；從12月整體市場情況來看，去年全國12月票房收獲41億，今年12月佳片雲集，保守預計月總票房將突破50億，而《芳華》預計總票房或達8-10億，有望沖擊12月票房冠軍。

17、B站成立BLG俱樂部，全稱嗶哩嗶哩電競

18日，B站宣布，近期組建了屬於B站的電競俱樂部，全稱Bilibili Gaming（嗶哩嗶哩電競），簡稱BLG。其中，俱樂部旗下英雄聯盟BLG戰隊將在原LPL戰隊May的基礎上組建。新的BLG戰隊將代表B站征戰LPL的S8賽季。

@CooIest：不愧是最大同性交流網站 名字都這麽有王の氣息

@cogear：到底是融了98個億，錢多花不完

@遲夢百：BLgay？？果然是大型同性交友網站 佛氣佛氣

18、騰訊與深圳市共建新型智慧住房租賃平臺

12月18日，騰訊公司與深圳市住房和建設局舉行發布會，宣布深圳市住房租賃交易服務平臺（下稱“租賃平臺”）正式啟動。騰訊將通過雲計算、人工智能、大數據、征信、支付等核心技術能力的創新運用，攜手生態合作夥伴，與深圳市住建局共同打造新型智慧租賃平臺，通過連接賦能住房租賃市場的各參與主體。

19、北京三中院、金融局、互金協會聯合通報：受理P2P網貸糾紛案超2萬件

12月18日，北京市第三中級人民法院、北京金融工作局與中國互聯網金融協會聯合通報了P2P網絡借貸糾紛案件的審理情況、P2P行業發展狀況與監管措施等。數據顯示，2015年1月至2017年12月，北京市第三中級人民法院及轄區法院共受理P2P網絡借貸糾紛案件兩萬余件，以一審案件為主。在收結案方面，P2P網絡借貸糾紛案具備呈現出集中爆發趨勢、案由主要為借款合同糾紛與判決結案比例比較高等三大特征。

20、北京發自動駕駛新規：測試車輛應配3年駕齡以上駕駛員

北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局、北京市經濟和信息化委員會近日印發《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》。《細則》要求測試主體須向自動駕駛測試管理機構提交測試申請材料，申請材料包括但不限於資格證明材料；測試車輛資格與自動駕駛能力證明材料（3）測試駕駛員資格與測試能力證明材料；

21、首條國產無人駕駛地鐵本月在京開通

本月底，北京地鐵燕房線就要正式運營了，它也是北京最智能的地鐵，采用無人駕駛技術，而且是我國內地首條擁有完全自主知識產權、全自動運行的地鐵線。跟北京其它地鐵線相比，列車的運行完全由在遠方的“控制中心”掌握，即所謂的“無人駕駛”。駕駛員不用做任何操作，主要監看儀表、線路的情況。無人駕駛以後，列車到站操作時間特別短，運行時間要比人工駕駛縮短很多時間，每個站都節省15秒左右。

@渺鯊全人類：原來地鐵一直有人在開的啊

@_____小義：以後找工作很難了 讓人工智能搶了飯碗..

@Ni176：15秒真的很考研擠上車的技能……

三

國際新聞

22、Facebook承認：用社交網絡可能損害心理健康

Facebook上周四承認，在某些情況下，使用社交網絡會對心理健康構成傷害。加州大學聖叠戈分校和耶魯大學的研究發現，那些點擊鏈接的數量4倍於普通人，或者閱讀帖子的數量2倍於普通人的誌願者，心理健康程度低於平均水平。”換句話說，如果你使用Facebook毫無目的地瀏覽自己訂閱的信息或點擊帖子，就有可能對情緒造成負面影響。

@舊臣旺角g陪：你知道用什麽方法一定可以使你的孩子成為不幸的人嗎？這個方法就是對他百依百順

@便當gd盒飯：沒有啊 我靠這個脫單的

@sh韓瑞：怪不得我總是考後焦慮（微笑）

23、Google將不再顯示隱藏其國家來源的新聞網站

Google對針對新聞文章及新聞網站的政策作出了一次大改變，希望能在持續的“假新聞”之戰中獲得更大的勝算。獲悉，該個搜索網站將不再顯示來自那些錯報或隱藏其原籍國的發布者的結果。這意味著那些試圖冒充美國新聞網站的發行者將不會再出現在Google的搜索結果中。

24、特斯拉充電站新規：禁止商用車輛使用，僅供家庭用戶

為了方便車主充電，電動汽車廠商特斯拉在全美修建了數百座超級充電站。但特斯拉最近公布的一項名為“充電站公平使用”（Supercharger Fair Use）新政策規定，禁止從事商業快遞或運輸、政府用途以及其他商用目的的特斯拉車輛到這些免費充電站充電。

25、法國財長呼籲：下屆G20峰會應討論比特幣監管問題

法國財政部長布魯諾·勒梅爾（Bruno Le Maire）周日表示，鑒於明顯存在的投機風險，法國將提議在明年G20峰會期間討論對比特幣虛擬貨幣的監管問題。勒梅爾稱：“比特幣顯然存在投機風險。我們需要考慮並審查這一問題，與其他G20成員一道，看看如何共同來監管比特幣。”自今年年初以來，比特幣價格已經飆升逾1700%，比特幣市場以如此迅猛速度膨脹所形成的泡沫可能瞬間破裂，從而引發了人們擔憂。

今日思想

我們投資股票的策略持續有效的基礎是，可以用比較低廉的價格買到能夠對我們有吸引力的股票。如果買入一家優秀企業的股票而支付了過於高昂的謝謝，節節高升。價格的話，那麽，對投資者來說這將抵消這一績優企業未來10年所創造的價值。

 —— 段永平 步步高

文章評論

匿名用戶

發布

全部評論：10

發布

德系車企抱團建電動汽車充電網 與特斯拉競爭

據英國路透社1月24日報道，寶馬、戴姆勒和大眾集團正在與福特共同建立大功率充電站網絡，希望針對插頭、通訊協定制定行業標準，這樣一來與其他電動汽車競爭對手相比，他們將獲得一定優勢。

目前，特斯拉、日本、德國的汽車制造商使用不同規格的插頭和通訊協議來連接電動汽車電池。要讓電動汽車成為主流，車企應建立電動汽車充電網絡，但同時要限制插頭規格以降低成本。

寶馬、戴姆勒、大眾和福特在2017年11月宣布，將於2020年在18個歐洲城市建造400座大功率快速充電站，達到歐洲的綜合充電系統(Combined Charging System，即CCS)標準。

寶馬電動汽車負責人兼CharIn組織主席Claas Bracklo稱：“最終，對於投資電動汽車來說，就是要確保投資安全。我們已經成立了全球電動汽車充電接口倡議組織CharIN，以規範電動汽車充電標準。”CharIn支持並促進CCS標準。

分析人士認為，建立供應鏈，拓展充電網絡能解決消費者長途出行時電動汽車的充電問題，進而推廣電動汽車，使汽車制造商從技術發展中受益。

但對於生產不同類型插頭的制造商來說，此前的研發不得不面臨作廢，還要投資以改裝組裝線和汽車設計，這樣消費者才能夠使用廣泛分布的快速充電網絡。

瑞士銀行(UBS)預計，未來8年內，打造全球充電基礎設施將耗資3600億美元，以滿足電動汽車的銷售現狀，規範目前正在使用的大量技術是關鍵所在。瑞士銀行稱：“快速充電市場會迅猛發展，接下來需要解決連接裝置和通訊協議類型雜亂的問題。”

電動汽車還處於早期發展階段，很難預測哪種充電技術會成為主流，以及汽車充電是否存在不同方式，這與汽油車和柴油車加油時使用的統一規格的噴嘴不同。汽車制造商在電池和電動汽車方面投資數十億美元，需要多方面權衡利弊。

特斯拉員工自揭家醜 Model3電池生產和品控問題不小

據CNBC北京時間1月26日報道，據數名特斯拉員工——包括已經離職和仍然在職的員工——報料，該公司“超級工廠”（世界上最大的電池生產工廠）存在的電池生產問題嚴重程度超過公司公開承認的水平，可能會造成Model 3進一步跳票和出現質量問題。

上述特斯拉員工披露，超級工廠電池生產存在的問題包括部分電池需要手工生產，借用一家供應商的員工手工組裝電池。

特斯拉作為大眾化品牌汽車廠商的未來，取決於Model 3的自動化生產。逾40萬名客戶預訂了Model 3，每人交納了1000美元訂金。

特斯拉已經因超級工廠存在的問題為由推遲了生產計劃。去年11月1日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在財報分析師電話會議上信誓旦旦地向投資者表示，公司在快速解決制造問題，完成Model 3生產計劃。

據最近數月在超級工廠工作的特斯拉員工稱，但1個多月後的去年12月月中，制造Model 3電池的部分工作仍然由手工完成。他們還透露，特斯拉不得不從松下“借用”大量員工，幫助完成手工組裝任務。松下是特斯拉超級工廠項目的合作夥伴，向特斯拉供應鋰離子電池芯。

消息人士透露，特斯拉距離大批量生產低配版Model 3電池還有相當大距離。

特斯拉發言人向CNBC表示，“在達到最高產能前，部分生產過程將由人工完成，馬斯克和首席技術官JB·斯特勞斯（JB Strausel）在第三財季財報分析師電話會議上已經深入討論了這一問題，這不會對我們生產電池的質量和安全產生任何影響。”

投資公司Stanphyl Capital高管馬克·施皮格爾（Mark B. Spiegel）向CNBC表示，“雖然我不懷疑特斯拉最終會解決Model 3生產面臨的問題，但低配版生產成本至少約為4萬美元。特斯拉只會象征性地交付一些價格低於4.39萬美元的車型。與預期的每年逾40萬輛相比，銷售將相當地令人失望。即使是只銷售高價車型，特斯拉距離承諾的扭虧為盈也遙遙無期。”

特斯拉不能完成生產計劃是有歷史的。它曾計劃2014年批量交付Model X，但一直推遲到2016年。

去年馬斯克承諾第三季度交付1600輛Model 3，但實際只交付了220輛。馬斯克去年8月表示，到2017年年底，Model 3周產量將達到5000輛，去年11月改口說要到今年3月Model 3周產量只能達到2500輛，6月份才能達到5000量。

資料顯示，截至2017年年底，特斯拉交付了不足2000輛Model 3，而且全是高價型號。截至今年1月月中，特斯拉沒有交付過一輛價格為3.5萬美元的型號。

消息人士透露，超級工廠的問題可能影響特斯拉實現其縮水目標的能力。跳票將打擊員工的士氣，是對客戶耐心的考驗，助雪佛蘭、日產和比亞迪等電動汽車競爭對手一臂之力。

但部分特斯拉投資者認為生產問題並不嚴重。投資公司RW Baird分析師本·卡洛（Ben Kallo）當地時間星期二表示，“我們仍然相信特斯拉能增加Model 3產量，早期客戶的正面評價會進一步拉動需求加速，堅信Model 3的潛在市場將大於預期。”

數名前特斯拉工程師同意這一看法，稱制造和質量問題應當能夠得到解決，“制造從來都不是件容易的事，解決存在的問題需要時間”。

消息人士披露，一旦機器設備生產電池的速度與手工相當甚至更快，特斯拉將開始“歸還”松下員工。

目前，特斯拉在盡可能地減少超級工廠需要手工組裝的產品，這是一個積極的信號。

但一名工程師警告稱，自動化生產線還能全速運轉，“沒有任何冗余，因此一個環節出問題了，整個生產線就得全停。真正令人擔憂的是質量問題”。

據數名已經離職和仍然在職的特斯拉員工稱，特斯拉許多品控員工相對缺乏工作經驗，工作馬虎，看到缺陷也不知道是缺陷。他們說，許多質量檢查員是臨時工，沒有汽車從業經歷，他們是特斯拉通過中介招聘的。

特斯拉承認部分員工相對缺乏經驗，但表示從事電池生產的新招聘員工接受了“大量培訓，其中包括安全培訓”。

兩名在職工程師表示，他們擔心鋰離子電池芯間距過小，不符合最低標準。他們警告稱，“相互接觸的電池芯”會造成電池短路，甚至起火。

這兩名工程師表示，他們在公司內部反映了這一問題，但管理層不當回事。

特斯拉一名發言人把這些說法駁斥為“純屬虛構”，並堅決否認公司發售的電池有問題。

這名發言人在發送給CNBC的電子郵件中寫道，“有關特斯拉交付配備有危險電池汽車的說法絕對是不準確的，不符合所有證據和事實。”

這名發言人進一步解釋說，“特斯拉汽車中的每塊電池包含有數千個電池芯，絕大多數相鄰電池芯電壓相同。假設有兩個電池芯發生接觸，由於電壓相同，絕對不會引發任何危險、是安全的，與不帶電的兩塊金屬接觸一樣。”

特斯拉表示，它通過多種途徑對電池進行測試，其中包括振動和沖擊、高溫和高濕度測試，目的是確保電池芯相互不會接觸。

路特斯總裁因超速被罰禁駕30天 稱為試駕新車

據英國《每日電訊報》1月23日報道，英國跑車制造商路特斯集團首席執行官讓 馬克 蓋樂(Jean-Marc Gales)最近在英國由於超速駕駛被判禁駕一個月，很可能被扣分並接受罰款。

讓 馬克 蓋樂在集團總部附近限速每小時70英里(113公里)的路段，以每小時102英里(164公里)的速度行駛。據報道，他當時正在試駕該公司的“新款豪華車型”之一，盡管沒有確鑿的證據顯示，但這款車很可能是路特斯Evora GT410運動版跑車。

這位總裁先生可謂是“超速常客”了，不僅駕駛證已被扣了8分，2014年更是在同一路段因超速被罰款，而最近的這個速度足以讓他吊銷駕照一年，更不用說高額罰款了。

但其律師在法庭上辯解稱，這樣的懲罰將對總裁試駕其公司汽車的性能造成嚴重影響。況且他的駕照上已經有了扣分記錄，因此他之後定會謹慎駕駛。法官判決吊銷其駕照一個月，並口頭批評蓋樂：應當對所有道路“一視同仁”，謹慎駕駛。

特斯拉2017年四季度凈虧損6.75億美元 同比擴大

據外媒2月7日報道，Elon Musk的“獵鷹重型”火箭的成功在航天事業無疑是濃墨重彩的一筆，但他的特斯拉公司卻正在盈虧線上掙紮。

在 SpaceX的重型獵鷹火箭首次發射成功一天後，特斯拉公司在2月7日發布了截至12月31日的2017財年第四季度財報。財報顯示，特斯拉第四季度總營收為32.88億美元，高於2016年同期的22.85億美元;該季度的凈虧損為6.75億美元，與2016年同期的凈虧損1.21億美元相比有所擴大。特斯拉汽車第四季度來自於汽車業務的總營收為27億美元，高於2016年同期的19.9億美元。非美國通用會計準則下(Non-GAAP)，2017年第四季度的汽車業務利潤率為 13.8%，比2016年第四季度下降22.2%。

特斯拉公司表示，Model 3一直遭受量產瓶頸問題，一些資本支出將延期至2018年第一季度。在給股東的一封信中表示：“由於Model 3的生產正處於爬坡量產的早期階段，運營成本和售價折舊使其毛利率為負值。”

特斯拉稱將在2018年實現持續盈利。“既然我們可以將Roadster送到火星軌道上，那我們也能解決Model 3的量產問題，”首席執行官Elon Musk說，“這只是時間問題。”此外，Musk證實特斯拉全球銷售總裁喬 麥克尼爾(Jon McNeill)將離職，但並不打算聘任接替該職位的人。據彭博報道，麥克尼爾將加入打車應用公司Lyft(來福車)。

金正恩願與特朗普面談半島無核化，特斯拉將在中國召回8898輛Model S

時事新聞

美國多名官員披露：金正恩願與特朗普面談半島無核化

美國多名官員8日披露，朝鮮方面已經與美國方面直接接觸並告知，朝鮮最高領導人金正恩願意與美國總統唐納德·特朗普面談朝鮮半島無核化。

歐盟將宣布“臉書”歐盟用戶信息泄露事件調查結果

歐盟消息人士表示，歐盟委員會預計將於4月10日宣布關於“臉書”歐盟用戶個人信息泄露規模的調查結果。歐盟委員會此前收到“臉書”公司信函，後者確認，劍橋分析公司掌握了歐洲用戶的信息。據歐盟委員會初步估計，信息泄露醜聞可能涉及超過270萬歐盟公民。

俄方：英國保密前俄間諜中毒案的行為違反國際法

俄羅斯聯邦總檢察院副總檢察長卡拉佩強表示，英國保密斯科里帕利案件調查過程和結果的行為違反國際法。3月4日，前俄英雙重間諜謝爾蓋∙斯克里帕利及其女兒尤利婭在英國索爾茲伯里被發現失去意識。據英國政府消息，導致斯克里帕利父女中毒的是А234毒劑，屬於前蘇聯研制的“諾維喬克”(А-234)類神經毒劑。英國指責俄羅斯與此事有關，俄羅斯對此堅決否認。

意大利國家負債超22630億歐元 銀行業危機四伏

日前，意大利國家統計局發布2017年國家負債統計報告，報告稱截止到2017年年底，意大利國家負債總額超過了22630億歐元，相當於年度國民經濟總值的131.8%，較2016年增長了0.3%。

李明博涉嫌受賄遭到起訴 DAS公司有關人士曾作偽證

當地時間9日下午，韓國首爾中央地方檢察廳調查小組發表了對前總統李明博的中期調查報告，並對其進行了指控。檢方認為，前總統李明博是汽車零部件公司DAS的實際主人。在2008年進行的特別調查中，並沒能足夠證明前總統李明博有受賄、逃稅等主要嫌疑，而此次調查結果則完全相反。

惠譽：2018巴西企業信用評級將複蘇 GDP將增2.5%

國際三大評級機構之一惠譽國際(Fitch)主管卡瓦略表示，在連續3年對巴西企業降級後，預計2018年被下調評級的巴西企業數量會大幅下降。此外，惠譽預計今年巴西GDP將增長2.5%。

財務數據

受貿易戰擔憂有所緩解 亞洲股市普漲

星期一，由於投資者對引起華爾街周五大跌的貿易緊張局勢的擔憂有所緩解。同時，朝鮮領導人金正恩願意在今年晚些時候與美國總統特朗普會晤，討論朝鮮無核化問題。推高了市場的多頭情緒，大部分亞洲股市走高。

上證綜指收漲0.23%；深圳成指收跌0.29%；香港恒生指數收漲1.29%；日經225指數收漲0.51%；韓國KOSPI漲0.60%。

上周美股市場受到中美貿易摩擦升級的擔憂情緒影響，標普500全周累跌1.4%；道瓊斯全周跌0.7%。納斯達克全周跌2.1%。

數字貨幣方面，截至北京時間20:15，比特幣下跌4.97%，報6750.0美元；以太坊跌0.92%，報397.71美元；瑞波幣跌3.63%。此前有分析師認為加密貨幣在經歷了2018年第一季度的大幅下挫後，第二季度有望迎來反彈。不過，4月份第一個交易周，比特幣期貨表現尚不如人意。雖然，加密貨幣後市走勢仍不明朗，但是近日有媒體報道稱，金融大鱷索羅斯或將開始下註加密貨幣。

匯市方面，周一，美元小漲，延續兩周連漲勢頭，因股市上漲預示著風險偏好回暖，但投資者仍警惕中美貿易緊張局勢。

油市方面，原油價格本周開局走高。截至北京時間20:15，美國WTI原油期貨漲1.02%，報62.69美元。上周，美國WTI原油全周累跌4.4%。倫敦布倫特6月原油期貨漲1.22%，報67.93美元/桶。布油上周全周累跌4.5%。

金價方面，黃金價格周一幾無變動，投資者等待中美貿易爭端的進一步發展。

個股消息

紮克伯格將赴美國會作證 立法監管臉書呼聲漸增

在社交媒體臉書網(Facebook)爆發數據外泄的醜聞之際，臉書CEO紮克伯格預計本周前往美國國會作證，他將面臨國會議員呼籲制定新法監管社交媒體平臺的壓力。

特斯拉計劃在中國召回8898輛Model S系列汽車

日前，拓速樂汽車銷售（北京）有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2018年6月28日起，召回2013年9月11日至2016年4月9日期間生產的部分進口2013-2016年款Model S系列汽車，據該公司統計，中國大陸地區共涉及8898輛。

諾華宣布87億美元收購AveXis

瑞士制藥巨頭諾華周一宣布，將以87億美元現金收購美國基因治療公司AveXis Inc。根據交易條款，諾華將為每股AveXis股票支付218美元，較該股上周五收盤價溢價88%。

蘋果本周一將發布紅色iPhone 8

根據美國運營商Virgin Mobile發給員工的一份內部備忘錄，蘋果最早將在當地時間周一早上發布一款限量版紅色iPhone 8和iPhone 8 Plus產品。Virgin Mobile 稱，他們的智能手機庫存系統將在4月9日星期一增加一款新的手機類型，這與蘋果的發布內容相吻合，該公司很有可能通過發布會的形式宣布這款產品。但備忘錄中沒有提到紅色版iPhone X。

可口可樂宣布在日本推出首款酒精飲料

可口可樂將在日本推出一款罐裝白酒產品，這是該公司歷史上首款酒精飲料。該飲料巨頭將試推一款名為“Chu-Hi”的罐裝飲料，由日本“燒酒”和蘇打水制成。

阿迪達斯擬縮減實體店 大力發展電商業務

阿迪達斯CEO卡斯帕- 羅思德表示，該公司計劃未來幾年內關閉部分實體店，以加強電商業務。阿迪達斯計劃到2020年將其在線銷售額從去年的16億歐元提高至40億歐元。

德銀宣布撤換CEO克萊恩 由副CEO索英接替

德意誌銀行當地時間周日宣布，提升副CEO克里斯蒂安-索英為新CEO，從而證實了廣泛流傳的有關原CEO約翰-克萊恩將被撤換的傳言。約翰-克萊恩預計將於本月底離職，此前早有傳言，德銀正尋求撤換克萊恩，原因是該行董事會對克萊恩領導下的業績表現深感不滿，加上克萊恩與德銀董事長保羅-阿赫萊特納在圍繞中國海航集團投資的問題上存在嚴重意見分歧。

機構觀點

專家稱未來18個月美股還將下跌近40%！

經濟數據分析企業DataTrek Research聯合創始人Nicholas Colas指出，標普500指數的底部在哪里，在很大程度上取決於華爾街的拋售程度。他給出了股市下跌的三種情形，無論是哪種情形，股市未來都將面臨更多痛苦。

第一種情形是突然崩跌，就像1987年10月發生的情況。

第二種情形是“慢鏡頭的火車失事”，即股價觸底所需要的時間更久，但每日跌勢都相對變弱。

第三種情形是“觸發因素驅動的價格重置”，即投資者擔心經濟衰退即將發生，即使其沒有成為現實。第三種情形，即股價因未來兩年可能陷入衰退的前景而打折扣，目前這種情況似乎最合邏輯，因為美債收益率曲線繼續趨平。