海怡半島變鐵路盤 樓價9年勁升近兩倍
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GS(14)@2016-12-24 10:44:13■海怡半島晉身成為鐵路盤，樓價跑贏太古城。謝榮耀攝
【本報訊】港府於2007年10月公佈落實興建南港島綫後，沿線物業樓價爆升。其中鴨脷洲海怡半島晉身「鐵路盤」後，租售價勁升，樓價9年升1.8倍。下周通車前夕，屋苑租金率先破頂，兩房半單位租金癲見2.5萬元，呎租高達43元，料破同類紀錄。
呎租破新高
回帶至2007年10月，海怡半島平均呎價僅5,600元，兩房最平300萬元有找。但9年後的今日，屋苑不再容易上車，樓價勁升1.8倍，現時均價近1.6萬元。同樣是500餘方呎的兩房單位，入場費逾700萬元。海怡半島樓價升幅亦跑贏大市，中原城市領先指數（CCL）同期升幅只約1.4倍。而港島區龍頭屋苑鰂魚涌太古城同期升幅亦只約1.4倍。同是「鐵路盤」的紅磡黃埔花園，通車效應樓價升幅亦只是約1.1倍。政府當年落實興建南港島綫後，投資者一早入貨。有投資者翌年即以396萬元買入21座高層D室一個實用面積581方呎單位收租至今，未計樓價升幅（單位現值近900萬元），多年來共袋走逾百萬元租金。中原地產盧鏡豪表示，上手租客遷出後，單位剛以2.5萬元租出，呎租43元，料創同類新高，以當日買入價計，收租回報逾7厘。屋苑近年平均呎租徘徊約31元至33元，但本月呎租突急升近一成至約36元，屬歷史高位，除受通車因素刺激，交吉「鎖匙盤」亦十分短缺，現不足30間，兩房更少，僅兩間，最平叫租1.8萬元。代理預計過去受到香港仔隧道長期塞車影響，很多人不敢搬入來，但相信通車後，租務市場會受惠，外區客料增兩成，明年租金升幅約一成。中原地產王家俊料通車後，屋苑睇樓量會增加，「買樓最重要係親身體驗及感覺，通車後相信好多人會搭住地鐵入嚟，睇樓後搭住地鐵走，會多啲買家覺得海怡方便咗，肯搬入來住」。■記者朱連峰
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20161224/19875532
來季5住宅地3610伙 鐵路項目佔近七成
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GS(14)@2016-12-30 08:07:28【明報專訊】政府昨公布新一季賣地計劃，連同官地、港鐵及市建局將推出5幅住宅地，涉及3610伙，雖按季減少逾兩成，但期內兩幅鐵路項目，將會提供約2450伙，成上年度首季後7季最多，而連同新一季之地皮，料全年供應約19,460伙，將會是連續第3年度超標。
黃竹坑站涉約800伙
發展局長陳茂波昨公布，連同原定於今季推出的黃竹坑站上蓋第一期（約800伙），來季將推出兩個鐵路項目，另一個為西鐵錦上路站第一期（約1650伙），合共可提供約2450個單位，即佔期內整體供地的67%；若與過往每季推出之鐵路項目比較，是2015/16年度後的7季最多。至於期內推出的官地，包括沙田白石及啟德兩幅住宅地，共可建約1040伙；市建局會於來季推出中環卑利街/嘉咸街項目，料可建約116伙，連同上述兩個鐵路項目，共涉3610伙（見表），較今季的4600伙減少990伙或21.5%。
陳茂波解釋，土地供應量減少並非表示可售的住宅用地不足或政府縮減土地供應，而是避免超出供應目標過多。陳又預告，明年2月公布的新一年度首季賣地計劃，推出地皮將涉逾5000伙。
另陳茂波總結今個財政年度，連同已售及來季招標之地皮，涉及21幅官地，可建約13,280伙，為2010/2011年度政府恢復主動賣地以來最多，若連同3個鐵路項目（約3450伙）、3個市建局項目（約310伙）及私人發展或重建項目（至11月底涉約2420伙），料整年度私樓土地供應量涉約19,460伙（見圖），超過全年目標1.8萬伙約8%。
料全年逾1.9萬伙 第3年度超標
戴德梁行香港區高級董事總經理陶汝鴻表示，雖然本年度供應量多於過去5年的每年平均11,287個單位水平，但與1990年代的每年平均近2.7萬伙相比，仍有一段距離，因此預計明年上半年本港樓價將升5%至10%。
另外，對於市場有指政府靠劏細單位達標，陳茂波回應稱並非如此，政府每次評估地皮可提供之單位數目，都會以至少每伙50方米作標準。他又稱，政府並無計劃在住宅地上加入條款限制最細單位面積。不過，他提醒市民，購買該類單位要特別小心，並對該類物業投資價值存疑。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 1429&issue=20161230
港島30年首推鐵路上蓋項目
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GS(14)@2017-01-25 07:35:25【拆局】黃竹坑站第一期昨日破紀錄大收39份意向書，不少財團都看中項目位處於鐵路上蓋之餘，更重要的是，不經不覺，原來港島區已經差不多30年未推出過鐵路上蓋住宅項目招標，令黃竹坑站項目更顯罕有。
料成後市重要指標
翻查資料，在上世紀80年代，多個港島港鐵站上蓋住宅物業一同起動，包括柴灣杏花邨，以及近年來指標性二手屋苑之一，鰂魚涌太古站上方的康怡花園，由恒隆（101）及港鐵（066）合作發展，單位總數達6,600多個，共分四期發展，於1985年至1987年間落成，近期平均實用呎價約1.37萬元，是今日香港的指標藍籌屋苑。追溯港島對上一個鐵路上蓋住宅發展項目，已是1987年招標的西灣河站欣景花園，項目由新世界（017）及港鐵合作發展，於1990年入伙，共有4座，提供732個單位，原則供應三房大單位，近期平均實用呎價約1.2萬元。昨日截收意向的黃竹坑站項目，已是30年來首個推出招標的港島區鐵路上蓋住宅項目，難怪各路財團都有意出手。有中小型發展商高層坦言，全行對此項目的招標條款甚有興趣，就算不夠財力獨資買此地，參考一下招標條款都無壞，可以此作為往後期數的參考，亦相信是後市的一個重要指標。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170124/19906752
中資股專家朱悅：受惠行業改革 看好鐵路股
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GS(14)@2017-02-06 07:31:48【明報專訊】若一如摩根大通私人銀行全球定息投資主管Philip Guarco預測，美元於雞年將延續強勢，恒指料難突破大型上落市的格局，選股便變得更加重要，精於此道的貝萊德中國股票主管朱悅接受訪問，表示在雞年看好受惠於行業改革的鐵路股。
明報記者 葉創成
去年底市場幾乎一致看淡港股，惟翱騰投資管理祝振駒於2017年初接受《Money Monday》訪問時卻獨排眾議看好1月市况，結果恒指於1月亦上升6.2%，讀者若參考祝振駒分析作適當部署，在2017年首月相信已打響頭炮喜氣盈門。香港人除了關注新曆年外，亦重視農曆年，丁酉雞年已經來臨，《Money Monday》今期專訪自2014年7月開始管理「貝萊德中國基金」至今跑贏大市的朱悅，為讀者分析雞年港股市况。
內地經濟回穩 中資股看高一線
朱悅表示，從最近幾個月公布的數據可見，內地經濟增長回穩，企業盈利持續改善，整體形勢向好，假如中美兩國不爆發貿易戰的話，中資股於雞年前景亦可以看高一線。她又說，即使在較不理想的情境下，即中美兩國貿易摩擦增加，惟只要精於選股，中資股也會有投資機會，「過去5年環球市場也曾出現很多危機，但假如投資者買入並持有中資科網龍頭股的話，期內回報也十分理想；因為這些公司改變了內地多個消費行業的生態，而市場亦有足夠大的空間讓她們賺錢」。事實上，朱悅管理的貝萊德中國基金早已買入騰訊控股（0700）及阿里巴巴，至去年底該兩大科網龍頭股屬該基金的首兩大的持股。
至於雞年有何板塊可以突圍呢？朱悅認為，要以前瞻目光去看未來5年中國哪些重要行業會出現重大變化，從而尋找投資機會，當中她建議留意「混合所有制」（下稱混改）的投資主題，因為此政策除可幫助國企引入民間資本外，更可望提升國企的賺錢能力，「混改的重大意義，在於當民間資本投資有關國企後，可引入管理層激勵機制，甚至國企老總也會下放部分權力，讓民間資本參與管理該國企的個別業務，這樣才可提升國企的經營效率及資本回報率，吸引更多民間資本以混改的方式投資國企，形成良性循環」。
混合所有制 成國企改革突破口
去年12月中央經濟工作會議強調，混改是國企改革的突破口，要求在電力、石油、天然氣、鐵路、民航、電訊及軍工等七大領域作出實質性的改革。當中，去年10月接任中國鐵路總公司（下稱鐵總）總經理的陸東福，於上月初在工作會議上打響混改的「第一槍」，表明將在鐵路系統開展混改，包括拓展與鐵路運輸上下游企業的合作，促進鐵路資本與社會資本融合發展；重組整合具有規模效應、鐵路網絡優勢的資產資源，吸收社會資本入股；創新鐵路發展基金發行模式，暢通企業、社會投資鐵路發展基金渠道等。
朱悅認為，內地鐵路行業是重要行業（見另稿），故她已重點研究該行業混改的亮點，「鐵總目前已有3萬億元人民幣的債務，而未來4、5年還有很多新鐵路項目需要投資，有關資金不可能永遠只由國家承擔，需要吸引外來資金，否則鐵總的債務將來便會變成6萬億元人民幣。但鐵總怎樣才可以吸引外來資金呢？關鍵是要改善回報。假如你天天都賣一些賠錢的票的話，那你怎麼能夠吸引外面的錢？這樣的話，混改意味什麼呢？應該是把賺錢的線路趕快拿去上市，上市不就可以吸引外來資金嗎？」
鐵路新增投資3萬億 需引入民間資本
根據朱悅的分析，內地客運鐵路項目若希望改善回報，應該由改革票價訂價機制開始，「去年初發改委已將高鐵票價定價權下放至鐵總，而鐵總去年底亦已試行在海南高鐵調整價格，今年可望在全國其他鐵路項目推進改革。以前客運鐵路每張票每天每個時間所有的票價都是一模一樣，為什麼不參考航空公司的方法、根據市場需求靈活制訂票價呢？例如在節假日客運高峰期票價應該加價讓價高者得，在非繁忙時段可以減價讓窮人來坐，價格便是促使資源妥善配置的最好方法」。
朱悅相信，若鐵總因應市場需求在不同時段調整客運鐵路票價，其賣票的總收入將上升；另外，她認為，鐵總亦可能不更改現有票價訂價機制，改為劃一向上調整票價，此舉對其盈利亦有很大幫助，「過去10多年客運鐵路均沒有加價，但去年鐵總已就此進行諮詢，考慮把這些年來的成本上漲反映於票價上，我希望今年會有好消息公布。還有，你要知道鐵路營運商的營運槓桿（Operating leverage）很高，因為其營運成本基本上是固定的，所以每加1元的票價，額外的收入就基本上反映在利潤上面」。
另外，朱悅認為，隨着未來4年內地鐵路投資增長加快，對相關基建股亦屬正面，「我覺得今年鐵路基建股的新增訂單應該很不錯，而且內地鐵路投資正由政府全資轉向公共私營合作（Public-Private-Partnership）模式，這樣可能有助提升鐵路基建股的利潤率。雖然鐵路基建股股價最近表現不錯，但目前其市盈率只有單位數，估值並不算很高，對吧？」
籲按需求調整鐵路客運票價
《Money Monday》參考朱悅上述分析，在鐵路營運股中推薦廣深鐵路（0525），在鐵路基建股中則認為可留意中國中鐵（0390）及中國鐵建（1186）。
[封面故事]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 3548&issue=20170206
匯璽開放式戶267呎起 最細市區鐵路盤
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GS(14)@2017-03-03 10:54:40http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 4079&issue=20170303
【明報專訊】新地（0016）西九龍南昌站上蓋匯璽密鑼緊鼓部署開售，最快未來兩天公布樓書，最細開放式戶由267方呎起，細絕市區鐵路上蓋項目。至於目前全港鐵路項目最細單位，來自嘉華（0173）元朗朗屏8號，開放式戶實用由203方呎起。
月中開售 首批不少於210伙
樓花期約21個月的匯璽分2座高座及5座低座發展，各提供960伙及90伙，合計1050伙。高座大樓單位實用由267至1503方呎，1房單位佔總數近四成。高座部分共設120伙開放式戶（實用267至272方呎）；400伙1房（實用350至381方呎）；240伙2房（實用440至534方呎）；200伙4房（實用1301至1503方呎）。值得注意的是，高座大樓單位全屬標準戶，同時不設3房單位。低座大廈主要提供3房、4房單位，實用由1624至1977方呎。新地副董事總經理雷霆表示，未來兩天將公布匯璽樓書，並於月中開售，首批不少於210伙。
至於同系馬鞍山白石雲海料最快下月推出市場。雷霆表示，雲海料短期獲批預售，將隨匯璽之後下月登場。新地代理總經理胡致遠補充，整個雲海發展項目提供420伙，包括7座高座大樓及67間洋房。首期全為分層單位，涉及353伙，提供1房至4房，實用約400方呎至1000方呎，料2019年首季入伙。
同系雲海下月登場涉420伙
至於同系何文田天鑄推出5號洋房，於下周五招標，5月10日截標。同系元朗Grand YOHO二期及PARK YOHO Venezia部份單位加價，同於下周一分別開售12伙及6伙。另嘉華（0173）啟德嘉匯經三輪銷售累沽511伙、套現約50億元後，下周二再推售68伙，包括25伙1房戶、35伙2房戶、8伙3房戶，折實實呎約1.67萬至2.26萬元，折實售價623.9萬至1371.5萬元。
恒地月內推售創豪坊
另外，恒地（0012）營業（一）部總經理林達民表示，九龍灣宏光道商業項目創豪坊將於月內開售，定價將參考東九龍商業項目。創豪坊共設九層，其中兩層為零售樓層，7層為寫字樓，共有161個單位，平均面積約700方呎，銷售總面積約18萬方呎。
匯璽加推123伙實呎破2萬元 270呎折實620萬 最貴鐵路上蓋開放式戶
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GS(14)@2017-03-15 14:25:13http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 6376&issue=20170315
【明報專訊】繼馬鞍山星漣海、將軍澳MONTEREY公布周五開售後，過去5日估計累收逾7000票的新地（0016）南昌站上蓋匯璽，亦敲定周六首輪發售309伙。可留意的是，匯璽最新以折實平均實呎2.1萬元加推123伙，除整體加價3%外，個別頂層實用270方呎開放式戶，折實價高見620萬元，實呎近2.3萬元，料為全港鐵路上蓋售價最貴開放式迷你戶。
明報記者 林可為、林尚民
匯璽新加推的123伙，最吸引市場注意相信是9伙分佈於1B座42至51樓、實用同為270方呎的D室開放式戶，全屬向北望富昌邨和西九龍市區景；其中頂層51樓D室，定價794.9萬元，扣除最高22%折扣後，折實價亦高見620萬元。至於今批最廉1伙開放式戶為42樓D室，折實價569.5萬元。如以上述569萬至620萬元作買樓預算，現時可購買匯璽鄰區港灣豪庭、凱帆軒的實用400餘方呎兩房戶。
次批高層為主 實際加幅逾2%
匯璽第二張價單平均實呎較上周公布的首張價單貴一成。新地副董事總經理雷霆回應指，匯璽新推單位包括不少高層單位，故整批呎價相對較高，但實際加幅只為2%至3%。今批新推123伙定價由730萬至4,838.5萬元，價單實呎2.31萬至3.21萬元；扣除最高22%折扣後，折實均價2.1萬元。匯璽已有333伙開價，當中309伙於周六首輪銷售，定價計市值48億元。
新增建期付款 料吸投資客
新地安排A組大手客先揀樓並再細分兩部分，第一部分買家最多可購買3伙，但須包括2伙實用1300方呎或以上大單位，第二部分買家同樣最多可購買3伙，但必須包括至少1伙大單位。至於B組則為散客，但可最多購買2伙。新地同時新增建期付款法，採用該計劃折扣較即供少5%，買家需於簽署臨約當日付樓價5%，90日內再付5%，180日內再付5%，即共15%首期，市場料可吸引更多投資者。
三大新盤匯璽、會德豐（0020）將軍澳MONTEREY，長實地產（1113）馬鞍山星漣海，同於明天截票。其中周五首輪發售372伙的MONTEREY，截至昨晚8時，收逾5500票，以首輪推出單位數量計，超額14倍。MONTEREY亦上載全新第4號價單，以原價水平、折實實呎14,853萬元加推108伙，周六作次輪發售， 是次包括屬首次推出的14伙開放式戶（實用265至288方呎；其中1伙連平台），折實入場費392萬元起。MONTEREY已有480伙已開價，定價計市值49.9億元。至於長實周五發售188伙的馬鞍山星漣海，上周五至今累收1700票，以首輪開售單位計超額8倍。
匯璽享鐵路交匯優勢
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GS(14)@2017-04-03 09:47:40http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 9268&issue=20170403
【明報專訊】鐵路上蓋項目一向有價有市，若同時享海景兼位處市區，更受市場追捧。新地（0016）發展的南昌站上蓋大盤匯璽，坐擁東涌線及西鐵線優勢，出入港島、新界，甚至往返機場均十分方便，項目大部分大單位更享正南維港海景。
明報記者 林尚民 攝影 曾憲宗
匯璽由2座高座、及5座低座組成，合共提供1050伙單位，預計於明年11月落成，由於項目當年設有「限呎」條款，因此，樓盤設有不少開放式及1房單位，其中開放式單位有120伙，實用面積267至272方呎，為市場上的市區鐵路上蓋新盤中最細面積單位。至於樓盤提供最多單位戶型為1房戶，共400伙，佔項目約38%，單位實用面積350至381方呎。
五成屬開放式及1房戶
發展商早前開放一對（包括一個交樓標準及一個連裝修家俬）示範單位，單位以1B座38樓C室作藍本，實用面積359方呎，採用開放式廚房設計，內籠已預留儲物空間，方便住戶收納雜物，而設計師更在開放式廚房加設隱藏式餐桌及餐椅，有需要時才拉出，不用時則與廚櫃融為一體，方便實用之餘亦無損外觀。
單位雖然屬1房間隔，但以套房作設計，而發展商更利用趟門把套房分隔成寢區、衣帽間及浴室，如有客人到訪，只要拉上寢區趟門，即可擴大客廳空間，同時保障私隱。另發展商亦隨交樓標準附送一個特高鏡面衣櫃，增加單位實用性。項目景觀最佳的單位，屬4房戶，全部享有正南維港海景。4房戶可分為兩類，「入門版」為實用面積1301至1367方呎的4房雙套單位，共設120伙，「高級版」則是4房雙套連雙廚房設計，實用面積1342至1503方呎，合共80伙，佔全盤不足8%，是樓盤最珍貴的戶型。
4房樓王坐擁維港海景
發展商早前開放一對實用面積1503方呎的4房雙套連雙廚房示範單位，以1A座38樓A室作藍本，是項目高座部分最大面積的戶型，僅40伙。單位所有睡房及大廳方向一致，同享開揚海景。新地同系何文田天鑄部分大單位亦與匯璽一樣採雙廚房設計，可讓住戶作中西式煮食之用。
以原則計，客飯廳面積逾400方呎，空間感十足。發展商在示範單位內拆除開放式廚房，變成飯廳，擺設一張8人餐桌，藉以增加大廳空間。另大廳外連約50方呎露台，可擺放茶几及座椅。此外，設計師又打通主人套房和毗鄰的客房，令主人套房連套廁及衣帽間面積增加至約400方呎，套廁內放置橢圓形浴缸，媲美超級豪宅格局。值得注意的是，單位內的4個洗手間，有3個不設窗戶。
【火車情意結】中年夫婦冒險追夢 山旮旯開鐵路模型Cafe
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GS(14)@2017-04-10 23:36:33模型火車迷Peter，兩年多前在山旮旯開了一家模型店，希望給其他志同道合的車迷一個喘息的空間。
中年創業或轉型，很多人覺得冒險，但其實也是一種堅持，而家唔做，仲等幾時？
48歲的林欣Peter，從事模型貿易接近三十年，自小就愛上鐵路模型，「我大約四、五歲時，爸爸出差買了套鐵皮火車玩具給我，我玩到不亦樂乎，就慢慢開始對火車有情意結，長大後都要擁抱這玩意。」鐵路模型的玩家，十之八九都是男性，其實有咩咁好玩？「鐵路模型係好多人的兒時回憶，除咗可以了解唔同國家嘅鐵路文化，睇下啲模型造得有幾精細外，仲可以用想像力創造理想的情景，還可在上面操控火車速度、整到出煙、出聲，我覺得對身心健康有很大的樂趣和吸引性呀。」
Christine則在丈夫的模型店對面開了一直想開的Cafe。
兩夫婦一起在中年追夢，也是一種浪漫。
2014年底，他決定開舖與人分享自己的心頭好，「都算係夢想之一」，近二千呎的店舖除了賣模型，也放有自己的珍藏，更重要的是有幾組大型路軌，在有土地問題的香港，很多人的珍藏只能放在櫃頂或床下底，不見天日。如果想在家中找個地方玩路軌，更是天方夜譚。「有好多客人都係夾份租個工廈小單位，得閒上去個小天地放車。」Peter又覺得，現今很多大人細路拿電話做低頭族，沒有互動，但玩火車模型則不然，在現實生活中可看到實物，甚至將相關知識應用在真實環境中。」
店舖選址在青嶼幹線觀景台，人流極少，雖然在這開店有點冒險，但卻有別一番景緻。
每逢周末，總有不少車迷專程帶同珍藏到店內放車，順道交流心得。
男人買模型大概和女人買衫買袋買化妝品一樣，要偷偷摸摸，最好不要被另一半或家人識穿，否則很大機會換來兩個字：「嘥錢！」但Peter比一般男人好彩，因為另一半不但無反對，還出力支持，「開得成都係要多謝太太支持，佢話我成個貨倉都是珍藏，亦好多人唔知道我做呢行(模型貿易)，無機會畀人認識，不如試試轉型。」比丈夫Peter年經四年的林卓娜christine説：「我覺得人生在世，一定要有嗜好、追求和夢想，玩模型係正常嗜好，好健康，所以我選擇支持。」做了時裝貿易廿多年的她，多年來都因為工作和丈夫聚少離多，今次她決定辭職和丈夫拍住上，連舖位都幫他找好，更開始愛上這些玩意，「其實拍拖時，我都唔係完全唔玩嘅，而係玩周邊情景設計、幫人仔上色，我會同佢一齊玩，有互動的。」幫丈夫圓了夢想，哪她自己的夢想呢？「其實開cafe係我心願」，幾年前，她機緣巧合下找到現有舖位招標，剛巧店舖連同對面的小舖位一起出租，他們就開了一間小caf?，實現二人的夢想。
開舖做生意的，都總想開在人流旺的地方，不過他們卻選址在青嶼觀景台，客人要前往，除了自駕，就只能乘搭一小時只有一班的小巴，平日人影都無隻，點解仲揀？Peter笑説：「我選擇做模型呢行作為終身職業已經好冒險，都唔介意冒多一次險吧。」身旁的太太也補了一句，「自己都話自己傻，成日都有客問我哋點維皮，好擔心我哋，老實講，開頭係蝕錢的，但我哋諗法同其他香港人唔同，唔使話要搵好多好多錢，我哋覺得開心更重要，開心行先，而家比以前開心得多，錢方面，生活得到就可以。有時真係要諗下，點解每日要晨早去番工，披星戴月先返屋企，無時間同家人相聚，做自己喜歡嘅事。」雖然店舖地點隔涉，但每逢周末都有很多車迷專程來放車，兩夫婦希望車迷在這裏有個喘息的空間。「我哋好多客人係做工程師、醫生嗰啲，承受的壓力較大，佢哋話好鍾意嚟呢度，話我哋荼毒佢哋，總之想放鬆一下就嚟。有個客人已經92歲，話每日都要玩兩轉火車，唔玩會有高血壓。」店舖雖然山旮旯，但來這裏的人，總是帶着一份閒程逸致，在那小小的路軌旁，他們都能暫時忘掉壓力，全情投入在火車的世界，Peter說：「希望透過呢度畀車迷有機會聚會同玩，見到佢哋開心，我就好安慰架喇。」
Hobby Nana Café地址：青嶼幹線訪客中心觀景台記者：黃子配攝影：梁志永2017果籽繼續認真知味。識買惜用。行以求知。好事多為。重修舊好。緊貼果籽報道，即like：
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來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20170410/19985091
寧靜小區晉身鐵路沿線 鴨脷洲上車 最平388萬
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GS(14)@2017-04-22 10:48:38■港鐵利東站有出口直達鴨脷洲大街，附近商舖不斷更替中。
【搵屋指南】港鐵南港島綫去年底通車，鴨脷洲晉身搵屋旺點，搭三個站約10分鐘車程便可到中區。若以平價為目標，利東站有出口直達的鴨脷洲大街，單幢樓入場費388萬元，惟盤源一個起兩個止，較為普遍的樓價徘徊400餘萬至500餘萬元，可選擇一房或兩房單位，物業樓齡30多年，沒有康樂設施，但擁有獨特的漁港風情居住環境，那份脫變中的小區感覺，別處難求。記者：伍志輝攝影：黃耀興
沿利東站A出口經過長長的通道直達鴨脷洲大街，海鮮的味道仍然混雜空氣中，大街兩旁散佈各式商舖，新舊店舖交雜的環境展示脫變中的步伐。臨海而建的鴨脷洲市政大廈有街市、圖書館及體育館，海旁有公眾休憩場地如鴨脷洲海濱長廊和鴨脷洲公園，該處還有街渡前往對岸香港仔海濱花園。街上還有專線小巴穿梭來往香港仔及銅鑼灣，凌晨時份有小巴來往灣仔。縱使普遍單幢樓沒有康樂設施，社區配套尚算可以，方便之餘不失簡單寧靜氣氛。
■鴨脷洲大街沿線有20餘座單幢樓，普遍上車樓價400餘萬元。
■區內仍然有專線小巴行走。
■鴨脷洲市政大廈有街市及熟食中心，主打海鮮類食物。
單位普遍200至300餘呎
為數20餘座的單幢樓散佈大街兩旁及多條橫街小路上，普遍單位建築面積300餘至500餘方呎、實用面積200餘至300餘方呎，間隔一房或兩房為主，部份單位享有石排灣避風塘水道景色，座向西北或東北為主，而望鴨脷洲橋道開揚山景的單位，則有西南或東南的座向可選。鴨脷洲大街單幢樓中，每層伙數越少，單位實用性越低，亦是最平價盤源的集中地，以鴨脷洲市政大廈旁邊的鴻勝大廈為例，每層3伙，現有一個中層單位以全區最平388萬元放盤，建築面積350方呎、實用面積226方呎，內櫳袖珍。每層6伙的年豐大廈，鄰近鴨脷洲公園，旁邊是鴨脷洲街坊大會堂，一個中層單位叫價435萬元，建築面積352方呎、實用面積277方呎，地方明顯見使得多。雙座式物業鴨脷洲中心及附近地勢略高的金發大廈和百良大廈，由於單位實用面積較大，樓價普遍逾500萬元，是追求較大居住空間的用家首選。世紀21嘉聯地產林泰和表示，市場上單幢樓放盤不足20個，盤源長期不足，暫時600萬元仍然是最大心理關口，因為超過這個水平的選擇不再局限於舊式單幢樓。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170422/19997390
【專題籽】滋事行為惹反感 真鐵路迷呼冤：我哋唔係「鐵膠」
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GS(14)@2017-05-18 02:14:5116歲的Benson（左）和14歲的Thomas年紀輕輕，已是資深的鐵路迷。
【專題籽：港情講趣】每逢港鐵新線通車，總會看到一群又一群的鐵路迷，在港鐵站內外狂奔叫囂，令不少人對鐵路迷留下壞印象，近年更衍生出「鐵膠」的稱呼，以粗口諧音譏諷他們「戇居」。其實鐵路迷的性格和行事作風都因人而異，毋須一竹篙打一船人。
Benson（16歲）和Thomas（14歲）因為小時候住在鐵路沿線，經常乘搭鐵路出入，漸漸對鐵路產生興趣，Benson自6歲開始迷上鐵路，已有10年的鐵路迷年資，而Thomas則是第4年為鐵路着迷。他們閒時會研究鐵路系統的運作、各款列車的型號特徵、到不同車站拍攝列車等等。除了香港鐵路，他們亦對日本、英國等地的鐵路有研究。Benson去年到東京旅行，特意到了鐵道博物館參觀，「了解它的歷史、列車是怎樣、跟香港有何異同。」而Thomas早前更夥同其他鐵路迷，一起到廣州參觀新開放的地鐵博物館，「整個旅行都是一群鐵路朋友一起玩、一起拍照、一起看火車。」
專頁逾萬人讚好 遭港鐵起底
在2014年年底，他們跟另外八個志同道合的鐵路迷，一同開設「MTRiders」facebook專頁，與廣大網民分享鐵路資訊，至今吸引逾15,000人讚好。年紀輕輕已對鐵路有深入認識，全靠肯花時間閱讀和上網，「有的是讀者投稿，亦有專頁管理員是港鐵職員，所以容易掌握鐵路資訊。」他們透露，由於經常太仔細地發放港鐵的資訊，令港鐵一直都想找出這群鐵路迷，叫他們「封口」，這也是他們在訪問中從不透露中文全名的原因，「要是他們知道了我們的名字，自然可以從員工家屬名單入手，不知會否令在港鐵工作的親朋好友惹上麻煩。」身邊人對鐵路迷的印象都非常一般，只有本就從事鐵路工作的家人支持。Benson曾有朋友知道他是鐵路迷後，譏諷：「火車咁悶都鍾意」，Thomas則試過被朋友戲稱「Mr. MTR」、「Mr. Train」。連朋友都如此戲弄，陌生人就更不用說。Benson曾試過在拍攝列車時，聽到背後有人說：「啲死廢青鍾意火車做乜」，又有人對他投以奇異目光，覺得他其實是在偷拍自己，「遇到這些情況惟有開口澄清。」喜歡鐵路也不過是個興趣，怎料被人歧視，甚至用粗口諧音來形容他們。弄到如斯田地，原來因為有群非常極端鐵路迷，破壞鐵路公物、故意阻礙車門關閉、強行手動關閉車門、衝落電梯樓梯、闖進閘機等行為比比皆是，甚至有人會裝成港鐵職員，「有朋友曾在金鐘站看過有鐵路迷咬着哨子，在月台上走來走去，還不時吹響哨子。」他們形容，這些行為都會影響乘客，是鐵路迷中的滋事分子，「我們會定性這些做不良行為、損害交通迷聲譽的人做『膠』，總之是不成熟的交通迷所引致的現象。」
訪問當日，二人對答如流，與坊間「鐵路迷必定是自閉仔」的形象迥然不同。
除了在新路線通車時搶乘頭班車，鐵路迷閒時亦以拍攝列車為樂。
「你喜歡高達，我都沒有阻止你」
Thomas認為在香港做鐵路迷有很多來自港鐵的掣肘。「通常在車站範圍入面盯着你的，都不是乘客，而是職員。他的眼神好像想趕走你，但又不夠膽過來趕。」他續稱：「最近港鐵打算修改附例，讓乘客可攜帶流動裝置進行拍攝，但這界線有點模糊，手機可以手提，單反亦可手提，究竟是怎樣？」他希望港鐵能真誠地與鐵路迷溝通，「作適當的措施，讓我們去遵從，或者方便我們攝錄。」對於被大眾誤解成白癡的一群，Benson說：「鐵路迷不一定是你們心目中的自閉仔，鐵路迷都可以很正常地生活。」他還希望乘客看到他們攝錄之際，盡量降低談話聲量，「我們不喜歡列車影片有人聲。」至於Thomas就直言：「鹹魚白菜各有所愛，你喜歡高達，我都沒有阻止你，你為甚麼要阻止我？其實我們都只是個普通正常的後生仔而已。」
對於被標籤成「鐵膠」，Thomas坦言希望他人理解這只是個人興趣。
近年不少鐵路迷行為怪異，令鐵路迷被譏為「鐵膠」。資料圖片
facebook：MTRiders記者：李煒汯攝影：張志孟編輯：梁浩維美術：黃創泰
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20170515/20019304
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