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圖文|機器人當主角 京東“無人倉”首度曝光

以物流見長的京東終於願意將自家物流領域的黑科技對外公開，這很大程度上還得感謝CEO劉強東。

據京東員工透露，上周劉強東親自拍板決定讓媒體們來看看京東物流技術，於是有了10月26日的京東X事業部智慧物流實驗室“首秀”。

第一財經記者今天下午奔赴亦莊看到的是一個由機器人、人工智能算法和數據感知網絡打造的全自動倉儲場景，同時露面的還有將在雙11多地進行農村送貨的京東新型無人機和即將第一次上路試運營的京東配送無人車。

按照京東X事業部智慧物流實驗室展示的內容，京東的野心是通過機器人的融入改變了整個物流倉儲生產模式的格局。其中，搬運機器人、貨架穿梭車、分揀機器人、堆垛機器人、六軸機器人、無人叉車等一系列物流機器人辛勤地工作在無人倉中，組成了完整的中件商品與小件商品智慧物流場景。

目前京東“無人倉”中的幾位機器人主角分別是：

SHUTTLE貨架穿梭車，負責在立體貨架上移動貨物，能夠實現6m/s的高速行走，並且具有每小時1600箱的巨大吞吐量。

智能搬運機器人AGV，這個貌似掃地機器人的自動導引小車載貨達300公斤以上，可實現貨物在庫房內的搬運，通過調度系統與人工智能可靈活改變路徑，實現自動避障與自主規劃路徑。

DELTA型分揀機器人，這個揀選機器人的動作令人眼花繚亂，它采用3D視覺系統，能夠實現動態揀選、自動更換撿拾器以及155ppm的作業節拍，具有三軸並聯機械結構及適應貨物轉角偏差輔助軸的特點。

六軸機器人6-AXIS，它幾乎就是每個人心目中的經典機械手，由控制、驅動、機械本體等單元組成，是個勤勤懇懇的搬運工，負責拆碼垛等工作，具有165kg大載荷量和±0.05mm高精度的特點。

按照京東方面的表示，京東目前“無人倉”的存儲效率是傳統橫梁貨架存儲效率的10倍以上，並聯機器人揀選速度可達3600次/小時，相當於傳統人工的5~6倍。

公開信息顯示，京東在今年5月宣布成立京東JDX事業部。這個以“X”為代碼的事業部專註於“互聯網+物流”，囊括了京東全自動物流中心、京東無人機、京東倉儲機器人以及京東自動駕駛車輛送貨等一系列智能物流項目。

據京東X事業部總裁肖軍透露，京東“無人倉”是自主研發的定制化、系統化整體物流解決方案，掌握了核心智慧物流設備與人工智能算法，擁有完全的自主知識產權。目前京東“無人倉”在控制算法、工業設計、機械結構、電氣設計、應用場景等方面累計專利申請已超過100件。

值得一提的是，目前“無人倉”其中部分技術已經在這個雙11應用到了京東物流系統中。其中，無人倉解決倉儲環節的繁雜程序和大量人力占用等問題，而無人機和無人車將在配送上瞄準鄉村和城市最後一公里的終端配送問題。

NASA發布視頻 曝機器人RoboSimian因鋰電池起火爆炸

據每日郵報報道，NASA日前公布的一段視頻顯示，今年6月，由其研發的新型機器人RoboSimian，在 Jet Propulsion Laboratory實驗室充電期間突然起火並爆炸，所幸沒有造成人員傷亡。

從視頻中可以看到，這臺四足、猿形機器人在毫無異樣的情況下，突然起火爆炸。當時工作人員都去吃午飯了，實習生最先發現火勢，從實驗室窗戶爬進去，使用CO2滅火器噴向機器人、又使用水澆滅火勢，盡管這個操作並不符合NASA的安全規定。

然後，另一名實習生呼叫消防部門，消防員穿戴專業防護服進入實驗室，最終將大火撲滅。

那麽，RoboSimian機器人為什麽會爆炸呢?NASA報告指出，是機器人的電池單元受損，導致電壓或電流溢出短路。由於RoboSimian機器人的電池組較為複雜(擁有96個電芯)，所以一些小偏差就可能發生意外。

圖片來源：每日郵報

圖片來源：每日郵報

工博會：行業大佬關註機器人協作性和安全性

“機器人未來將大批量代替人力。”這是今天上海工博會中國機器人高峰論壇上行業CEO們普遍達成的共識。他們預期機器人將更加廣泛、加速地得到應用，不僅在制造業，在家庭、醫療等行業，機器人也開始普及。為此，一場針對機器人的安全性以及與人類的協作性的對話在CEO中展開。

國內機器人行業老大新松機器人總裁曲道奎表示：“過去制造業中73%的工作是靠人的雙手協作來完成的，但現在需要大批量的機器人來替代現有的勞動力，安全問題就來了。物聯網時代的網絡安全是更大的問題，還牽涉到網絡與網絡之間的安全性。”

對此，全球機器人幾大先驅公司已經有回應。瑞士ABB機器人部全球負責人倪思德(Per-vegard Nerseth)對第一財經記者表示：“ABB越來越重視數字化解決方案，已經和微軟一起推出了數字化工業轉型方案。企業將從微軟Azure智慧雲與ABB深厚的領域知識及廣泛的工業解決方案組合的獨特結合中獲益，尤其能夠保證信息的安全。”

Azure作為ABB整合式連接雲端平臺，在企業級雲端基礎架構上持續支出數十億美元，這將能夠讓ABB的客戶在雲端上自由存取信息。通過數字化技術和雲端平臺，幫助企業更快地做出決策。

倪思德還表示：“傳統以汽車制造為支柱的機器人巨頭正在努力發展輕量化的協作機器人。”這與汽車公司的戰略改變密切相關。通用、奔馳、寶馬和福特等公司都在工廠中試驗或已經開始使用協作機器人。

與以前笨重的工業機器人不同，協作機器人體型更小，比如德國Kuka Robotics生產的手臂機器人或波士頓Rethink Robotics推出的Baxter機器人。“有時候它們的身高甚至不足1米。它們被設計與人類並肩工作，而非受人類操控工作。”Rethink Robotics CEO Scott Eckert在工博會上對第一財經記者表示。

數十年來，汽車行業已經成為探索在工廠中大規模使用機器人的先鋒，這種趨勢今天依然在持續著。據機器人工業協會統計，北美汽車公司2016年在機器人領域的開支已達2.82億美元，而此前多年總和僅為4.36億美元。

今天，在汽車行業機器人已經被用於執行各種任務，比如材料處理或焊接等。這些機器工人幫助人類解放出來，以便為客戶思考如何提供個性化和定制服務，因為越來越多的客戶要求獲得定制服務。

物流系統集成商Bastian Solutions公布數據顯示，自從2010年以來，由於使用了工業機器人，美國的汽車產量以每年約16%的平均速度遞增。最近對英國和美國制造業過去14年使用工業機器人的情況分析顯示，勞動生產率每年都在提高。

麻省理工學院在寶馬工廠進行的研究發現，當人類與機器人組隊工作時，他們的工作效率會比人類與及機器人分別工作時高85%。協作機器人取代的人類工作都是重複性和危險性高的工作，而人類將有更多時間關註其他工作。Scott Eckert對第一財經記者表示：“有些任務如果由人類來做，可能會降低生產力。而協作機器人能讓人類為機器編程，從事他們不想去做的工作。”

統計數據顯示，2015年，全球協作機器人銷售額為1.16億美元。到2020年，巴克利預計全球協作機器人銷售額將達到30億美元。Barclays Capital分析師詹姆斯·斯特勒(James Stettler)表示：“如今，汽車已經成為機器人最大的終端市場。而在將來，機器人工業市場將變得越來越龐大。”

未來幾年，中國依然是全球最大、發展速度最快的機器人市場。統計數據顯示，到2018年，每生產3臺工業機器人中，就有1臺用於中國。

臺達集團子公司中達電通副董事長尹鏇博對第一財經記者表示：“今年中國機器人的增量大約是10萬臺，比去年的7萬臺有所提升，但是我們預計未來中國機器人的需求量將會是100萬臺。因此還有很大的發展空間。”

隨著消費者的個性化和定制要求越來越多，對於大型工業機器人來說，它們越來越難以勝任制造精密配置汽車的任務。“在這個大規模定制時代，工業機器人很難適應，因為它們需要被不斷重新編程。這就為輕量化的工業機器人提供了重要機遇。” 尹鏇博表示，“未來臺達的發展方向是從傳統的賣單個產品轉向為客戶提供整套工業解決方案，這對機器人智能化的要求將會更高。”

人工智能加大數據 京東稱雙11要用機器人定價

今年雙11，你在京東上所買的商品很可能是機器人定的價。

京東零售平臺高級總監於永利對第一財經記者表示，京東希望人工智能能夠更多的應用於其供應鏈的全部環節，包括為商品定價以及調整價格。

每年的雙11既是電商沖業績的關鍵節點，也是發布新戰略的好時候。京東近日宣布，包括無人車、無人機、無人倉在內的眾多智慧物流產品在這個雙11開始投入使用，此外，還有引入大數據分析的供應鏈。

大數據定價

在商品品類已經趨同的時候，對於消費者來說，價格以及快速的收到貨物可能會是最感興趣的因素。京東稱，大數據分析可以幫助網站找到最好的價格。

這件事情其實京東已經嘗試了一年多，對商品設置一些約束，後臺就可以自動定價以及進行動態定價。但更複雜的局面會在雙11出現，上百萬件商品的呈現，大量的促銷，並且用戶可能在雙11淩晨集中支付。

京東零售平臺高級總監於永利對第一財經記者表示，對於智慧定價在雙11的應用，京東的定價系統分為兩個維度，一是人工定價，人工定價的考慮因素包括庫存、進貨量、銷售量以及友商的價格等等，二是自動定價，根據消費者購物數據、友商數據以及庫存等因素多頻次進行調整。

於永利認為，大數據定價的目的不同於價格戰，並不是越低越好，而是找到和某個時間點相對應的最優價格。

舉個例子，你把一瓶10塊錢的水放進了購物車，但並沒有馬上結算，後臺會立刻對你過往的消費能力等因素進行綜合評估，這時候系統發現你以前並沒有消費過10元以上的水，此時後臺可能會將這瓶水調整至9.9塊，以刺激你快速下單。當然，這個過程在頁面上並不會呈現，系統也不會對價格進行頻繁修改。

與以往不同的是，通過大數據進行定價不僅僅讓電商向外比價，更重要的是開始關註消費者個性化的消費能力和需求。除了定價，大數據還可以應用於需求預測、訂單冷靜等環節。

咨詢公司OC&C的報告指出，2011年至2015年間，中國快消品在線銷售平均增速為78.4%。2015年，中國在線快消品銷售總額達253億美元，比英美兩國加起來還多。電商市場的迅速發展讓京東、淘寶等平臺累計了大量的消費數據，但如何對這些數據進行有效的利用也是擺在這些公司技術人員面前的難題。

黑科技助戰雙11

除了用大數據來預測和管理供應鏈，還有不少黑科技。比如ForceBot，這個被稱為“軍演機器人”的系統將幫助京東進行全系統的聯動壓力測試，模擬用戶購物全過程，特別是下單、支付等環節，進行峰值流量壓測。而以往京東的壓測都局限某一個系統或者某一個鏈條里面，不能全面的反映峰值壓力。

此外，京東集團X事業部總裁肖軍介紹，無人倉也將在今年雙11派上用場，搬運機器人、貨架穿梭車、分揀機器人等一系列物流機器人在無人倉中工作，後臺由人工智能算法指導生產。今年春節之後會啟動3萬平米無人倉的建設。

倉儲物流能力是大促期間電商比拼的核心之一。京東稱，無人倉的存儲效率是傳統方式的10倍以上。蘇寧此前也表示，其第四代智慧物流倉庫蘇寧雲倉日處理包裹可達181萬件，是同類倉庫處理能力的4.5倍以上。

無人機和無人車或許也將是未來電商物流場景中的一環，幫助解決在鄉村複雜地形以及城市最後一公里的配送問題。今年雙11，京東無人機將會在四個省，十多條航線上使用無人機去送貨，而無人車先嘗試在總部附近開始送貨，對技術以及用戶的接受程度進行驗證。

肖軍介紹，京東無人車是基於最後一公里的送到服務，路線經過測繪，走的是固定線路，也可以對路況進行智能判斷，整體來看比人工送貨成本低。

“雇傭”機器人做員工成趨勢，傳統企業該如何應對?

師天浩 2016-11-07 13:59

本文是師天浩對i黑馬的投稿。

2016春晚機器人舞蹈秀驚艷四方，讓國人對機器人不再陌生。然而傳統行業中機器人早已無孔不入，目前全球工業機器人總量已達160萬臺，發展較晚的服務機器人也將在三至五年時間實現超越。作為制造業大國，中國已連續三年成為世界第一大工業機器人市場，2010至2016年期間以年均40%的速度增長，在2015年共計購買工業機器人6.8萬臺，占到了全球銷量比重的四分之一。

面對來勢洶洶機器人風潮，傳統企業應該跟風還是觀望?人與機器人誰又代表著制造業甚至服務業的未來?當考慮引入機器人時又該如何計算各項成本?所有的答案都要從機器人火爆的原因說起。

中國企業“雇傭”機器人風潮背後有何隱情?

世界第一臺機器人誕生在1954年，在機器人領域中國介入並不早。2011年富士康宣布“百萬機器人計劃”，讓許多人意識這個曾是科幻小說里的幻想產物，如今早已深入到工業的各個環節。得益於中國制造業的發達及產業升級的關口，近些年機器人在中國迎來多年的銷售旺季。據國際機器人聯合會（IFR）發布的統計數字顯示，中國是全球增長最快的工業機器人市場，從2010年到2016年，中國工業機器人的總供給量年均增長速度約為40%。如今，機器人不僅在許多制造工廠、流水線、大型系統上出現，醫療、銀行、餐飲等服務業也不乏其身影。可見企業“雇傭”機器人已成一種“風潮”，從大環境來分析背後主要是三大原因:

1、降低成本壓力

商業的目的是逐利，機器人參與工業在歐美等西方國家出現很早，而中國五六年前發展遲緩，除了汽車制造、大型乳業、服裝加工等巨頭企業有以外，大部分還堅持人工，因為彼時人工便宜，此時機器人普及也同人工成本逐年上升有很大關系。2016年上半年牛津經濟研究院（Oxford Economics）的一項研究成果顯示，目前中國的單位勞動力成本已經只比美國低4%，中國勞動力成本的增長遠遠超過生產效率的增長。當雇“人”的成本越來越高，機器人替代人工就成了主流。

2、提高技術水平

成本低是機器人發展的最大動力，提高技術水平則是另一個重要原因。同人類相比，機器人既有笨拙、不靈活的先天缺陷，也有著穩定、效率、可執行超難度任務的多項優勢。幾年前，我曾參觀過蒙牛裝配流水線和北京現代組裝車間，一個高達三米多的機器人手臂，可以輕松的從流水線上把十幾箱包裝好牛奶放在幾米外的叉車上，若依靠人去搬運效率顯然大大降低。醫療領域也是如此，因為機器人可完成許多高難度外科手術，醫療機器人逐漸參與到其中來。據科技日報報道，截至今年10月28日，全國共裝醫療機器人59臺，完成手術35273例，其中泌尿外科手術超過2/5。

3、市場爆發選擇增多

而機器人的多樣化，及許多機器人知名企業的誕生，也是推動機器人普及的重要原因。工業機器人在上世紀60年代興起,服務機器人在上世紀90年代出現。當前,全球機器人主要以工業機器人為主,占市場總額的80%。因為機器人“只能取代精準定義的一個子任務”(即解決單個問題)特性。汽車領域使用的機器人即使再智能，放在手機制造業上可能就毫無作用，隨著服務各種傳統產業的機器人公司增多，使更多的企業有了選擇機器人參與生產的機會。當下中國仍有80%的工業機器人來自於進口，而國內機器人企業也在爆發，目前國內有一定規模的機器人企業已超過800家。

傳統企業買不買“機器人”需考慮四個問題

富士康2011年宣布了“百萬機器人計劃”，目前已有超過4萬臺機器人全面參與生產流程中。這些機器人被分派到了鄭州的生產基地，同時成都平板工廠、昆山和嘉山電腦/外設工廠也大量安裝。在富士康某些生產線上的自動化完成率已經達到70%，據其員工透露在新的iPhone 7車間里機器人比工人多。但相比富士康120多萬員工數量，4萬機器人數量並不算太多。

越來越多的企業開始選擇引入機器人，面對這股風潮，傳統企業又該如何考量是否添加“機器人”？我覺得需要從四方面考慮：

1、以實際需求為準繩

機器人參與生產好處很多，但並不是所有企業都適合機器人。傳統企業引入機器人首先要考慮的是，機器人能否同自己原有的生產線完美融合，畢竟在對工作環境要求上，機器人與人有著很大的區別。另外，機器人與人工所擅長的工作也有區別，在非確定因素較多的生產環節人工的優勢是“死板”機器人無法比擬的，要考慮企業實際情況，不能盲目跟風。

2、以提升生產效率為根本

調查顯示以10年計算機器人總成本不到人工的1/3，但配備機器人是一次性短期投入，也就是說為了10年的成本節省，需要先期投入人工三年的投入，未來一旦發生變化，這個成本優勢可能就蕩然無存。所以，如果僅僅考慮機器人可降低成本，就要慎重引入。以當下富士康、美的、新寶電器、美芝制冷等企業配備的機器人來講，大部分還是考慮對生產效率的提升。比如說，以往的產品制造環節為A-E,其中B環節效率低下，造成了整條生產線生產能力受抑制，如此可以把機器人引入到B節點，間接的盤活了整體生產效率。

服務業機器人也是如此，比如在傳統電商交易環節，物流是制約電商體驗的最重要環節，物流的快慢直接決定了用戶對電商平臺的忠誠程度。因此現今的亞馬遜的幾十個倉庫里，擁有超過15000個Kiva機器人在辛勤工作，而且一直探索使用更高效的無人機送快遞，爭取把快遞平均到達時間縮短到幾小時以內。因機器人對其物流環節效率的提升，亞馬遜被稱為全球最高效的倉庫。這是機器人通過解決企業生產或服務單個節點，進而提升整體效率的經典案例，傳統企業可以從效率上考慮，接納機器人參與到生產服務中。

3、以實用原則為指導不搞激進主義

雖然上世紀六十年代第一臺機器人就出現了，但相比傳統工業模式中以人來操作機器的歷史相比，機器人參與生產服務的時間尚很短暫。我們常見的如銀行里，開戶、出納、貸款等大多業務都可以由機器人替代銀行職員，今年9月德國商業銀行就計劃，在2020年前裁掉 9,600 名員工。但機器人缺乏“變通”的缺陷，讓其少了應變突發事件的能力，即使機器人已經可完全替代人工，也要循序漸進緩慢布局。

日前《每日經濟新聞》記者采訪富士康有關機器人優缺點時，內部人士透露在需要靈活度和精準度的工作上機器人目前還很難勝任，他們欠缺靈活性與精度，本身的維護成本高。可見，即使將機器人當做未來的富士康，當下也並未全部使用機器人替代人工，而是部分嘗試，今後或在實踐中逐漸加大機器人的傾斜力度。在機器人發展還僅是初期的時期，過於激進機器人化將會給企業發展帶來不必要的隱藏危機。

4、選擇綜合實力強的機器人，而非廉價

據數據顯示，2015年世界智能型機器人市場約為269億美元，今後10年間，CAGR（年平均成長率）同比增長9%，至2025年世界機器人市場將高達669億美元，其中中國以40%增長速度位列全球第一。在巨大的市場需求下，一些主打低端、廉價的機器人也紛紛出現，以中國國內市場為例，國內有一定規模的機器人企業超過800家，真正能自己生產零部件或機器人產品的企業僅有100家左右。

機器人作為高精度、複雜化的機械系統，其生產中的穩定性極其重要，考慮引入機器人一定不能只看價格，其背後的維護、調試、升級等整個服務鏈才是最重要的資產。為了解決這個問題，富士康采取自己制造自己維護機器人的策略。美的、萬豐科技等企業則通過全資收購機器人生產企業方式，來解決潛在的維護難題。中小企業自然沒有實力自生產或收購，但要選擇綜合實力強的機器人生產商，解決機器人生產中可能存在的麻煩。

機器人替代“人”成趨勢，服務業、C端也是潛力市場

近年來，中國的機器人需求大幅增長。自主品牌工業機器人也在崛起，至2015年我國自主品牌共銷售22257臺，同比增長313.3%。但國外機器人“四大家族”依舊是市場主力，在中國市場的份額超過80%。從全球經濟發展趨勢來看，機器人替代人去做枯燥、乏味的工作將是趨勢，解放出來的人力將會在其他更具創造性的產業里發揮能量。因此，對機器人普及的推動也成了政策重點方向。

今年4月，工信部等三部委發布了《機器人產業發展規劃（2016—2020年）》，提出到2020年，中國要形成較為完善的工業機器人產業體系；力爭在高端市場的自由品牌產品占有率達到50%以上。針對機器人這一新興產業，各地紛紛出臺扶植政策，產業園區建設蜂起，在地方政府的熱捧下，哈爾濱、天津、唐山、洛陽、武漢、蕪湖、昆山、杭州、長沙、深圳、東莞等多個城市都興建了機器人產業園。

不過目前工業機器人使用密度最高的國家不是中國，韓國以每萬人69 個名列前茅，中國目前為每萬人49個，發展空間非常大。相信隨著研發各類機器人的企業的爆發增長，未來活躍在工業、服務業不同領域的機器人類型也將急劇增多。不僅中國，在國外推動機器人普及也是許多政府的共識。如德國工業4.0、日本機器人新戰略、美國“先進制造夥伴計劃”等國家級政策均涉及機器人產業發展規劃。早在2011年，美國就計劃投資7000萬美元用於下一代機器人的研發，將其命名為“先進制造夥伴計劃”。

當下公眾擔心機器人會搶掉自己的“飯碗”也是主要思潮之一，不過從經濟發展史推斷，這種擔憂似乎並無必要，上世紀歐美等國將人工密集的制造產業放在中國及其他發展中國家後，自身經濟依靠金融、服務依舊保持強勢地位。可以預見，機器人將人類從枯燥的車間解放出來後，這些人將會在其他領域成為核心勞動力，機器人對人類生產力的提高，只會讓人類的物質更豐富，生活變得更美好。

除了工業上的機器人蓬勃發展，服務業及個人/家用機器人也是發展趨勢。預計到2020年時,服務機器人年銷售收入有望超過300億元人民幣。IFR預測,2015-2018年期間,個人/家庭用服務機器人的全球銷量將高達2590萬臺,市場規模高達到122億美元,超過2014年市場規模的5倍。隨著科技的進步，還有人工智能與機器人的深度結合，未來機器人在人類生活中所占的比重，將會越來越高，不僅僅只發生在工業領域。

機器人時代來臨，傳統企業要做好接納準備，即使客觀原因無法引入機器人，也要隨時保持嗅覺。1961年，柯達生產世界第一部數碼相機，企業管理層為了維持膠卷業務帶來的龐大收入，就把數碼相機的研究雪藏。結果仍被新興數碼相機顛覆，如果柯達雪藏第一部數碼相機的同時，也不忘記對數碼相機行業的研究，將會提前對數碼相機到來做應對，而避免此後被破產的大危機。

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第三屆世界互聯網大會亮點多 無人駕駛、智能泊車機器人等炫酷科技將登場

由“普利茲克獎”獲得者、中國美院教授王澍設計，位於烏鎮鎮北路南側、西柵景區北側、京杭運河東側的烏鎮互聯網國際會展中心於今年10月完工。該建築外立面上采用260萬片江南小青瓦，5.1萬根鋼索以網狀肌理寓意互聯網，整體呈現江南古老建築與現代網絡相融共生的和美場景。

11月16日至18日，第三屆世界互聯網大會將在這里舉辦，這也是大會的永久會址。

記者向組委會秘書處負責人了解到，與前兩屆大會相比，本屆大會呈現國家部委共同辦會的新特點，每場分論壇都由一個國家部委、全國性組織或知名高校等牽頭主辦，從而統籌各方資源，提升分論壇的質量和水平。

該負責人還表示，今年的“互聯網之光”博覽會將首次向社會公眾開放，免費參觀。屆時，將有包括微軟、IBM、德國SAP、阿里巴巴、騰訊、百度等在內的310余家國內外知名企業參展。

此次世界互聯網大會將有哪些新技術、新產品發布，是科技迷們非常關註的事情。據記者了解，阿里、百度、諾基亞、海康威視等都將有重磅產品推出。

無人駕駛試跑子夜路

烏鎮子夜路延伸段是國內首條智能駕駛示範路。在穿行於這條“全透明”路上的演示車里，可以看到搭載手機終端或車載終端完美實現與實時路況視頻相結合的地圖導航應用，全景視頻隨車輛位置變化而快速切換。

百度和諾基亞兩家公司的無人車已經在該延伸段進行測試。百度高級副總裁、自動駕駛事業部總經理王勁透露，百度無人車將在第三屆互聯網大會期間亮相，無人車有望實現三年後小規模商用，五年後大規模量產。大會期間，百度無人車將邀請市民在路面上進行實地體驗。

百度無人車得到了社會各界的廣泛關註。2013年，百度啟動了無人車項目。2015年12月10日，百度無人車在國內首次實現了城市道路、高速路、環路混合路段下的全自動駕駛。

百度自動駕駛事業部的高級經理陶吉表示，“到今年為止，我們在怎麽處理路口、怎麽應對行人、怎麽應對不同方向來的汽車等方面做了比較多的努力。”

百度無人車此次在烏鎮的動態運營，一定程度上推進了無人駕駛從封閉研發測試環境走向公開運營環境的進程。

2016年，百度開啟了多個項目合作，先後與蕪湖市簽訂合作協議，共建全球首個全無人車運營區域；與上海國際汽車城共建無人駕駛示範區等，為無人車的發展和運營鋪路。2016年9 月，百度獲得美國加州自動駕駛汽車道路測試許可證，2016年10月，在加州完成首次公共道路測試。2016年11 月，百度在桐鄉市智能汽車和智慧交通示範區測試和試運營。

此外，諾基亞也已完成基站建設，基於移動通信網的5G車聯網解決方案CAR-2-X可讓車輛與車輛以及周邊基礎設施連接，進行危險預警，協作式自適應巡航等功能。

智能泊車機器人2分鐘停車

泊車機器人的概念首先由迪拜提出，在德國得以發展，但最終全球首個落地實施的項目是正在烏鎮試運行的海康威視智能泊車機器人，該項新品也將於此次互聯網大會亮相。

智能泊車機器人采用海康機器人成熟的視覺&慣性雙導航技術實現自主定位，定位精度誤差小於5mm，可完成2000kg汽車的升舉、搬運、旋轉、下放，2分鐘幫你穩穩地停好車。

車主無需進入停車庫，只需下車步行至車庫口點擊取碼/APP停車，智能停車系統自動提醒車主確認已熄火、手剎到位，車內無人後，系統啟動，生成取車碼。智能停車系統為泊車機器人規劃泊車位置並規劃最優路徑，調度泊車機器人由交互區駛出進行車輛停泊。

智能泊車機器人的場地建設其成本比機械車庫稍微高一點，但其優勢在於智能泊車機器人系統可同時調度500輛汽車，同等面積停車場停車位數量增加40%，因而其收益會更高。

海康威視工程師陳武表示，目前該試運行的場地是賓館配套的停車場，此次互聯網大會結束後，該場地將移交給賓館，進行商業化運作。

成本高意味著停車收費高，這是否在消費者的承受範圍內?陳武告訴第一財經記者，停車收費可以進行市場化的調節，當然目前該智能泊車機器人不適合在小區使用，它更多地是用在大的商業綜合體，或者政府公建的大型停車場。

阿里重推三大新品

阿里巴巴集團活動發展運營部專家唐亮表示，他們將把城市數據大腦、人工智能ET、掃臉支付技術等帶到此次大會上。

城市數據大腦由杭州市政府聯合13家企業開發，內核采用阿里雲人工智能ET技術，可以對整個城市進行全局實時分析，自動調配公共資源，修正城市運行中的Bug，最終將進化成為能夠治理城市的超級人工智能。

目前，城市數據大腦已開始應用於交通、醫療、天文等領域。2016年9月，城市大腦交通模塊在蕭山區市心路投入使用。初步試驗數據顯示，通過智能調節紅綠燈，道路車輛通行速度平均提升了3%至5%，在部分路段有11%的提升。

人工智能ET是阿里雲研發的基於強大的雲計算和大數據處理能力的人工智能產品，具備語音識別、圖像視頻識別和情感分析的技能。

今年4月份，人工智能ET應用於湖南衛視《我是歌手4》總決賽的歌王預測環節，並準確預測了冠軍得主。目前，ET應用於城市數據大腦解決城市擁堵的環節，並為光伏電廠預估發電量，從而減少能耗，它還身兼浙江105家法院的智能速記員。

掃臉支付技術是螞蟻金服生物識別技術小組推出的一個生物識別支付方式。它基於人的深度神經的網絡讓計算機熟悉人的大腦，並通過海量的人臉圖像數據不斷地訓練。現在它已能識別人臉中的600多個關鍵點，通過交叉驗證和動態識別，整個識別率可以達到到99.6%以上，遠超人的肉眼識別能力，而結合最新一代的眼紋識別技術，其識別率可達99.9%。

旅交會現場直擊 | “刷臉入住”的未來酒店和旅遊服務機器人都來了！

2016中國國際旅遊交易會(下稱“旅交會”)在上海新國際博覽中心開幕，旅遊服務機器人、無需人工、“刷臉入住”的未來酒店等都成為為期三天的旅交會亮點。

中國國家旅遊局局長李金早表示，旅遊是當今世界發展最快的領域之一。旅遊產業對中國經濟和就業的綜合貢獻率已雙雙超過10%。2015年，中國旅遊業投資超過1.2萬億元人民幣，增長40%。今年前三季度，中國國內旅遊人數33.6億人次，入出境旅遊總人數1.94億人次，旅遊收入2.9萬億元人民幣，同比分別增長11%、13.5%和3.7%。中國已連續四年成為世界第一大出境旅遊消費國，對全球旅遊收入貢獻平均超過13%。中國旅遊發展模式正經歷歷史性變革。按照創新、協調、綠色、開放、共享五大發展理念，中國旅遊業創新發展模式，致力從“景點旅遊”走向“全域旅遊”。

中國國際旅遊交易會自1998年創辦以來，如今已走過18年歷程，從2001年起，每年分別在上海和昆明交替舉辦，目前已成為亞洲最大的旅遊專業交易會、全球旅遊業界關註的國際旅遊盛事。接下來就由第一財經記者帶您直擊現場!

大會入口處，樹立的明星胡歌廣告牌特別顯眼，有不少人駐足拍照，胡歌是上海旅遊形象大使!

主會場全天循環的各個企業和景區的主題演講

新聞直播間必不可少!

本屆旅交會市場化、國際化、專業化程度較往年有新的提升。參展國家及地區達到106個，展位總數2593個，其中，國內展位數1813個，占展位總數的70%，海外展位數780個，占展位總數的30%。來自全球各個地區的展臺都布置得非常有地方特色，還帶來了表演。其中，上海展區面積非常大，且因明星胡歌擔任上海旅遊形象大使而備受關註!

當然，各大旅遊企業也少不了，港中旅和國旅集團實施戰略重組後，首次以“中國旅遊集團公司”的身份亮相中國國際旅遊交易會。中國旅遊集團公司方面表示，重組後的公司匯集更多資源，涉及旅行社、酒店、景區、免稅店、地產、物流、金融和郵輪等諸多業務，今後會更註重旅遊投資、海外發展等，在全國建設旅遊休閑目的地，並且將借鑒三亞免稅城模式，在全國提升旅遊項目。中國旅遊集團公司組建後，集團共有5萬名員工，集團的資產總額已經達到1500億元，麾下已有香港中旅(00308.HK)、中國國旅(601888.SH)和華貿物流(603128.SH)三大上市公司，銷售額超過1000億元、利潤總額近60億元。已成為中國最大的旅遊央企。

華僑城集團整體參展，以“實體展廳+線上展廳+現場直播”的立體展覽模式，向全行業展示其新戰略、新形象。其於近年提出“文化+旅遊+城鎮化”、“旅遊+互聯網+金融”的創新發展模式，在全國加速開拓布局，5-11月簽約投資近5000億元，引領中國新型城鎮化建設和全域旅遊大開發，備受行業矚目。在旅交會華僑城展臺，第一財經記者看到不少觀眾排隊體驗華僑城VR娛樂科技產品。戴上VR眼鏡，人們瞬間進入異域新世界，360°超級全景球幕影院帶來視覺震撼、無人機全景航拍給人“一覽眾山小”的壯闊感、跳樓機的急速升降更讓人“心驚膽寒”，其逼真感不亞於在歡樂谷主題公園實際體驗這些設備。在VR的世界里，人們只需一副眼鏡，即可“未行先知”。

另外還有萬達,中青旅等大型企業參會!

值得一提的是,本次旅交會上,智慧旅遊的科技得以體現,阿里系的飛豬以數百萬元重金打造了一個極具科技感和未來感的場地。除了飛豬主品牌，阿里商旅、未來景區等業務子品牌，都有獨立的展示區間，和同業進行充分的互動溝通。或許是阿里巴巴集團的科技基因起作用，在旅交會場館中，飛豬展位的高科技氛圍顯得尤為濃厚。飛豬帶來了能與人語音對話的智能機器人Pepper，參會者對著Pepper提出關於旅遊出行方面的疑問，比如航班查詢,旅遊目的地的氣候查詢等,Pepper會給出智能解答。而且Pepper還可以跳舞,在現場,其跳了一段"大王叫我來巡山",有模有樣!這引來了現場很多人不小的興趣，紛紛排隊互動。

而通過VR體驗、人臉識別等“黑科技”，飛豬也展示了未來酒店產品,其可以通過自家VR在線酒店選房、無前臺自助入住等，而在進入酒店後，住客根據人臉識別技術“刷臉”進入客房，在客房內，燈光等都是感應自動控制，幾乎所有的需求都是自助完成。最妙的當屬自助打印發票，通過電腦和打印機，住客離開酒店的時候，可以自己打印發票，未來酒店就是要打造無人化自助服務。

高交會曝首例機器人傷人事件 官方回應:工作人員操作不當導致

在不少科幻電影中，描述了不少機器人擁有自己思維後對人類進行反攻的場景。在高交會現場上演了一場真實版的《機械公敵》。

根據媒體報道，一臺名為小胖的機器人在沒有指令的前提下突然自行打砸展臺玻璃，最終導致部分展臺破壞。更為嚴重的是，該機器人還砸傷了路人，網上曝出的圖片中顯示，受傷者已經被擔架擡走。現場圖片出現一地破碎的玻璃以及被擔架擡走的傷員。

據記者了解，小胖機器人由北京進化者機器人科技有限公司和北京航空航天大學機器人研究所共同研發，專門針對4-12歲的孩子所研發。

今日下午，高交會官方微博對該事故原因做出說明，澄清事故原因為人為操作失當，誤將“前進鍵”當成“後退鍵”，導致機器人撞向展臺玻璃，玻璃倒地摔碎並劃傷一名現場觀眾。一言蔽之，此次事故非機器人本意為之，科幻迷們大可放心。

事發之後，第一財經記者多次撥打北京進化者機器人科技有限公司電話，卻並未能聯系上該公司。該公司網站顯示，一款尊享版的家庭機器人售價高達12988元。

根據其官方微博顯示，11月15日，小胖機器人到烏鎮參加世界互聯網大會，並充當向導員，不知各位互聯網大佬是否慶幸躲過一劫。

人與機器人的情感戲即將成真？

在近期風靡全球的《西部世界》(Westworld)和《真實的人類》(Humans)等一系列連續劇中，人工智能正在成為主角。這也引發了針對人工智能不同觀點的激烈沖突。比如馬薩諸塞州是否會率先批準機器人婚姻合法?

機器人總是以美麗動人並且受制於人的形象出現在屏幕上。比如在Westworld中，純真的機器人Dolores就反複地被野蠻對待;而在今年冬季即將在美國上映第二季的Humans中，楚楚動人的機器人Anita被迫與她的已婚主人發生性關系。

與此同時，在大多數人和機器人的故事中，女性機器人又總是被賦予比較特別的挑釁力，尤其在當下社會的文化氛圍中。比如斯派克·瓊斯執導的電影《她》(Her)靈感就出自斯派克·瓊斯在網上看到的一篇關於人工智能的文章，講述了在不遠的未來人與人工智能相愛的科幻愛情。人工智能系統OS1的化身薩曼莎(斯嘉麗·約翰遜 聲)擁有迷人的聲線，溫柔體貼而又幽默風趣，這讓主人公西奧多與薩曼莎很快發現他們如此的投緣，而且存在雙向的需求與欲望。

當科技脫去冰冷的面紗，被賦予高度人性化和活色生香的情趣時，人類與機器人的關系就變得更加微妙。在另一部電影《機械姬》(Ex Machina)中，女性機器人Ava向她的人類愛人提出了一個情人普遍感興趣的問題：“當我們不在一起時，你想我嗎?” 她的眼睛充滿了淚水，“有時在晚上，我想知道你是否在通過攝像頭看我， 我希望你是。”

好萊塢著名電影制作人Stephen Hamel對第一財經記者表示：“在觀看機器人的情感系時，觀眾往往陷入沈思。機器人本身是沒有情感的，但是演員在演戲的時候是充滿情感的。這是一個非常複雜的思想過程。”比如AMC新一季的連續劇Human，就以具有人物特征的機器人來探索人與機器人更深層的關系以及機器人本身的身份。在拍攝之前，Human的創作者Sam Vincent和聯合創作者Jonathan Brackley就與包括谷歌人工智能團隊DeepMind的創始人CEO Demis Hassabis在內的技術專家進行討論，希望把人工智能演繹得更加真實。Demis也是這部劇的粉絲。

事實上，從電影《星球大戰》開始，機器人長期以來就一直是電影和電視的主角，但是它們和人類的距離第一次變得如此近。故事線索通常包含人工智能的各個方面。 在當下人類對於人工智能在希望和焦慮的複雜情緒交織的時候，電影的作者和導演們向觀眾提出了這樣的問題：機器人究竟是英雄，惡棍，或者只是應用程序?

Stephen Hamel對第一財經記者表示：“讓機器人賦予情感，在人類的世界中同樣具有喜怒哀樂，越來越成為好萊塢電影的主流。人工智能本身並不能成為電影打動人的要素，只有當機器人與人類同樣富有情感的時候，電影才變得有吸引力。”

人工智能專家、《機器人的愛與性》的作者David Levy認為，人機交互技術的發展將使得人類在未來一年左右能夠與交互式機器人發生性行為，此後人類將能與機器人相愛，並且到2050年人類有望與機器人結婚。 他甚至推測馬薩諸塞州將是第一個批準人類與機器人婚姻合法化的州地。Levy曾在2007年時就向《物活科學》出版社表示：“一旦有一個類似‘我與機器人做愛而且感覺很好’這樣的故事出現在《Cosmo》雜誌上，我想很多人都會激動得跳腳。”

好萊塢正在努力抓住現實生活中人機交互的技術。 在Netflix上映的英國反烏托邦系列電視劇《黑鏡》其中一集就探索了讓人們通過社交媒體上的記錄來重建人的聲音和想法，以此來繼續與死去的愛人溝通。 這讓人聯想到初創公司Eternime，它通過挖掘用戶的故事和記憶的數字足跡，來創建一個可以與朋友和上幾代家人互動的“智能化身”。 它能將數據輸入到聊天機器人里，這樣活著的人就能和死去的人在現實世界里聊天。

人工智能技術給人們啟發：當你離開人世之後，依然能夠以數字形式儲存你的記憶和性格特征。在電影《愛情天文學》(Correspondence)中，死去的教授愛德華還能和他摯愛的學生艾米通過短信聊天，讓她感覺自己從未離開，就是利用了教授精心設計的一套人工智能系統，在設定好的時間點，發送短信和郵件。

人工智能在娛樂行業的繁榮也是因為人工智能技術已經讓殺手無人機、無人駕駛車以及人工智能助手Siri和Alexa等原本只存在於科幻小說中的一切成為可能。以人工智能為主題的電影的預算也節節攀升，去年的《複仇者：奧創紀元》的預算高達14億美元。而類似Ex Machina這樣逐漸崛起的小型項目則讓更多的電影人能夠嘗試該類主題的電影。

機器人公司iRobot CEO Colin Angle還記得他參與拍攝的機器人電影中的臺詞：“今年冬天209支隊伍參加的機器人大賽最後勝出的隊伍是Connolly和Kazazi。”Colin Angle畢業於麻省理工學院，曾在MIT的機器人實驗室工作，後來與他的導師一起成立了iRobot機器人公司。iRobot所制造的掃地機器人Rumba已經出現在多部好萊塢電影中。

但是最令Angle記憶深刻的是，在創始之初，iRobot其實是為了設計和制造登月機器人，並將版權出售給願意註資的電影公司，後來也吸引了好萊塢電影制作人入股。雖然最後登月機器人並沒有被拍成電影，但是Colin Angle的名字最後卻出現在了火星上。Angle對第一財經記者表示：“雖然最初的商業嘗試並不是很成功，卻是一個很有趣的經歷。我們的機器人技術被用於NASA的火星著陸器，展示了人工智能機器人如何在探索外星球上發揮作用。”

Stephen Hamel對第一財經記者表示，未來投入此類電影的預算範圍將在800萬美元至7000萬美元。他正在和有華誼兄弟和弘毅資本註資的影視制作公司STX合作，制作一部講述第三次世界大戰中人類和無人機的關系的片子。“無人機並沒有自己的感情，只是模仿人類的行為。我們試圖把科技融入到正義與邪惡的較量中。”Hamel說。

在屏幕上，機器人總是具有暴露人類善良和邪惡的能力。“只要現實世界中有技術進步，人們將繼續關註科幻小說及其中的隱喻，並進一步探索關於機器人的道德難題及其對人類的影響”， 人工智能電影《外星人：約定》(Alien：Covenant)的編劇Jack Paglen對第一財經記者表示，“我相信機器人的故事還沒有講完。”

國產骨科手術機器人成功突破“禁區” 操作精度0.8毫米

操作精度0.8毫米，具備人類無法達到的高穩定性的“手”和高精準度的“眼”，這就是最新一代“天璣”國產骨科手術機器人的“過人之處”。據新華社報道，目前該機器人已輔助實施2000多例手術，成功突破脊柱外科手術“禁區”，填補了上頸椎手術機器人的國際空白。

中華醫學會骨科學分會主任委員、北京積水潭醫院院長田偉向記者介紹說，通過一系列核心技術群，“天璣”不僅可以幫助醫生完成手術路徑的規劃，更能精確引導內植物的植入，顯著減少了患者術中、術後並發癥的發生率，大幅減少術中放射線暴露。此外，“天璣”0.8毫米的操作精度，領先於全球同類產品1.5毫米至2毫米的精度。

2015年，在“天璣”的輔助下，田偉團隊成功為1位患有嚴重寰樞椎先天畸形合並顱底凹陷的43歲男性患者施行手術，完成被喻為“生命中樞”的上頸椎畸形手術，挑戰了世界脊柱外科手術領域的“禁區”。這也是世界首例上頸椎(寰樞椎)機器人輔助手術。

過去，骨科手術長期存在人類“手”“眼”受限的瓶頸：一方面，因手術在骨骼內開展，人眼無法看到骨內，視覺上存在誤差，損傷風險很高，即便通過透視技術看到內部，但得到的是重疊影像，且輻射損傷大；另一方面，人手操作在動作控制力、穩定性和重複性方面均存在不足。

“天璣”由北京積水潭醫院、北京航空航天大學、北京天智航醫療科技股份有限公司“醫工企”聯合研發，歷經10余年，具有自主知識產權。“這是國際上唯一開展全脊柱階段、創傷骨科和四肢骨科手術的通用型骨科手術機器人，標誌著我國骨科手術開啟智能化、精準化、微創化時代。”田偉說。