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歐元區財長們同意後 希臘再獲28億歐元救助款

據新華社10日消息，歐元區財政部長會議當天在布魯塞爾召開，會議同意向希臘發放28億歐元救助款。

歐元集團主席戴塞爾布盧姆在會後新聞發布會上表示，希臘在養老金、能源、銀行及私有化等方面實施了重大改革。希臘改革落實進展符合發放此次救助款的條件。

本次救助將分兩批到位，首批11億歐元和第二批17億歐元將於本月先後發放。歐元集團在聲明中表示，第二批救助款推遲到月末發放，主要出於數據收集和審核方面的“技術原因”，並非“政治決定”。

希臘債務危機爆發以來，國際援助方“三駕馬車”，即歐盟委員會、歐洲央行和國際貨幣基金組織向其提供了多輪救助貸款。希臘於2010年獲得提供第一輪援助，總額為1100億歐元。2012年2月，“三駕馬車”再次同意對希臘實施第二輪救助，規模為1300億歐元。

去年7月，希臘與國際債權人簽署了第三輪救助協議，債權方同意在希臘履行一系列改革承諾的基礎上，向其提供860億歐元的救助資金，為期3年，分批發放。

連續28個月下降後，上海工業投資首次實現增長

10月24日，上海市經信委發布消息稱，上海工業投資連續28個月下降後首次實現增長。

上海市經信委發布的數據顯示，今年以來，上海市經信委建立重大產業項目推進機制，主動服務重大產業項目，上海市工業投資持續回升，1-9月上海市工業固定資產投資完成630.4億元，同比增長0.4%，增幅比去年同期回升14個百分點。此為上海工業投資連續28個月下降後首次實現增長，預計全年上海工業投資可以保持小幅增長。

其中，大項目投資支撐明顯。數據顯示，1-9月，上海全市總投資超過億元的工業項目有526個，完成投資507.4億元，同比增長12.9%,占工業投資比重為80.5%。其中總投資超過10億元以上項目有64個，完成投資181.7億元，同比增長23.9%。

此外，重點行業投資逐步回升。1-9月，六大重點行業投資共完成342億元，同比下降6.8%，增幅同比回升約10個百分點。其中，汽車制造業繼續快速增長，同比增長29.1%，上汽通用新車型改造等項目規模較大。精品鋼材制造業小幅增長，主要是寶鋼實施的節能減排、技術升級改造大項目完成投資較多。石油化工及精細化工制造業投資由負轉正，主要是化工區部分大項目開工建設。

大項目支撐 上海工業投資連降28個月後實現增長

在連續28個月下降後，上海的工業投資在9月首次實現增長。

上海市經信委的數據顯示，今年1~9月，上海市工業固定資產投資完成630.4億元，同比增長0.4%，預計全年上海市工業投資可以保持小幅增長。

統計數據顯示，上海工業投資自2013年開始出現同比下降。2013年上海工業投資1236.35億元，下降4.4%;2014年工業投資1156.44億元，下降6.5%;2015年工業投資957.17億元，下降17.2%，降幅擴大10.7個百分點。

進入2016年，上海工業投資數據則呈現同比降幅逐季收窄的格局。其中一季度工業投資同比下降11.3%;二季度同比下降2.3%，三季度同比增長0.4%。工業築底企穩格局有望盡快形成。

工業投資的回升中，大項目投資支撐明顯。其中，超8成是總投資超億元項目，近3成是總投資超10億元項目。上海還推動中芯國際、華力微電子、和輝光電等總投資超百億元的重點項目開工建設。

具體數據顯示，今年1-9月，上海總投資超過億元的工業項目有526個，完成投資507.4億元，占工業投資比重為80.5%。總投資超過10億元以上項目有64個，完成投資181.7億元，占工業投資比重為28.8%。

穩定重點項目投資，加快項目推進落實，也是上海構建新興產業引領、先進制造業支撐、生產性服務業協同的新型工業體系的一大舉措。

此前，上海市經信委主任陳鳴波曾表示，在產業布局上，上海要堅持有所為有所不為，聚焦產業高端突破，提升產業競爭優勢。同時也要穩定重點項目投資。

具體來說，就是要重點推進中芯國際、華力微電子等一批重大項目。同時加快項目推進落實。推動一批總投資1億元以上竣工項目盡快投產達產，協調一批總投資10億元以上重點項目加快建設。

顯然，這種策略已經奏效，上海的工業投資開始出現增長。

分行業而言，上海的重點行業投資也在逐步回升。1-9月，六大重點行業投資共完成投資342億元，同比下降6.8%，增幅同比回升約10個百分點。

其中，上海的汽車制造業繼續快速增長，同比增長29.1%;精品鋼材制造業小幅增長，主要是寶鋼實施的節能減排、技術升級改造大項目完成投資較多;石油化工及精細化工制造業投資由負轉正，主要是化工區部分大項目開工建設。

伴隨著上海工業投資的回升，上海工業生產的降幅也在收窄，企業效益有所改善。

上海市統計局數據顯示，今年前三季度，上海全市完成規模以上工業總產值2.21萬億元，降幅比上半年收窄3.1個百分點。與此同時，上海規模以上工業企業產銷率達到100.0%。

在推進國際金融、航運中心建設的同時，上海對制造業也在持續發力，要力爭制造業增加值占全市生產總值比重保持在25%左右。

近年來，受外部發展環境複雜多變和自身結構調整等影響，上海工業增速明顯降低，同時制造業增加值占上海全市生產總值比重也不斷下滑。2015年這一數字是26.9%，今年上半年又變成了26%。

在25%的具體數字之外，上海工業更需要實現的，是工業供給結構的顯著優化。高端產品供給能力明顯提高，落後產能退出機制更加順暢。

近日，三愛富(600636.SH)公告稱，將於2017年6月30日對上海吳涇生產基地實施全面停產，相關生產裝置按規定作報廢處置。本次停產計劃的實施過程中，預計將發生固定資產減值9006萬元。

6月20日，寶鋼不銹鋼2500m高爐在投產17年後，正式關停。高爐關停後，寶鋼不銹鋼全年將減少產鐵250萬噸。

在產業結構調整的過程中，上海的戰略性新興產業制造業的總產值出現了逆勢增長。

前三季度，上海全市戰略性新興產業制造業完成總產值5989.42億元，比上年同期增長2.2%，增速比上半年提高1.5個百分點。其中，新能源汽車總產值增長47.6%，新能源總產值增長19.4%。

據了解，上海也將在工博會期間舉辦上海先進制造業投資推介會，加大上海制造業對外宣傳力度，積極吸引境外高端制造業布局上海。

前三季五大行日賺28億 不良率環比微降見頂尚早

截至10月30日，工農中建交五大行前三季度業績悉數亮相。《第一財經日報》記者統計，根據國際會計財務準則，五大行凈利潤(以下均為歸屬母公司凈利潤)共計7581.93億元，以270天計算，平均日賺28.08億。

在前三季度實體經濟下行、去杠桿和新興產業蓬勃發展的外部環境下，工農中建交五大行分別實現凈利潤2227.92億元、1541.75億元、1348.13億元、1938.35億元和525.78億元，同比增速分別為0.46%、0.52%、2.48%、1.19%、1.03%。

其中工農中建凈利潤增幅相比半年報均呈下降態勢，只有交行凈利潤增幅微漲0.13個百分點。另一方面，五大行紛紛存在通過消耗貸款撥備覆蓋率來維持利潤增長的嫌疑。三季報顯示，工行、建行撥備覆蓋率分別為136.14%與148.78%，雙雙跌破了150%的監管紅線。

工行建行撥備跌破紅線

根據銀監會《商業銀行貸款損失準備管理辦法》，貸款撥備率基本標準為2.5%，撥備覆蓋率基本標準為150%，這兩項中的較高者為商業銀行貸款損失準備的監管標準。管理辦法要求系統重要性銀行於2013年底達標，對非系統重要性銀行則放寬期限至2018年底達標。

早在工行半年報中，其上半年撥備覆蓋率143.02%，撥貸比(即貸款撥備率)2.21%，兩項指標均已低於監管紅線。

到三季度，工行撥備覆蓋率繼續下降至136.14%，環比下降了6.88個百分點。而建行撥備覆蓋率也低於監管要求，同比下降2.21個百分點至148.78%。五大行中，中行與交行撥備覆蓋率則緊逼紅線，分別為155.83%與150.31%。僅農行撥備覆蓋率水平較高，為172.73%，但同比也大幅下降了16.70個百分點。

至於大行調低撥備覆蓋率的原因，從理論上看，由於計提的不良貸款撥備會直接計入損益表沖減當期利潤，因此對銀行業績有直接影響。簡而言之即撥備吞噬利潤，反之，少計提撥備自然有助於銀行保護凈利潤。

對於工行撥備率低，工行董事長易會滿在半年報發布會上曾給出理由：在當前經濟放緩、結構調整陣痛期大環境下，銀行適度釋放撥備資源，加大處置不良貸款，是穩健經營的正常舉措，踐行了撥備覆蓋率“以豐補欠”的逆周期管理原則。“撥備覆蓋率、撥貸比低於‘紅線’得到監管部門理解。”易會滿說。

但事實上，日前央行對銀行紛紛下調撥備“美化”財報的做法，已經通過宏觀審慎評估體系(MPA)考核給商業銀行敲響了警鐘。據了解，工行由於撥備覆蓋率連續低於150%，已在該指標上被扣分。

如果剔除銀行可能通過撥備美化利潤的因素，在依賴利息收入獲取利潤的銀行業，凈息差的下降對其利潤影響較大。三季報顯示，五大行中，工中建交凈息差分別為2.18%、1.85%、2.26%、1.91%，平均下降0.32個百分點。而農行利息凈收入 2981.21億元，同比下降 9.31%。

從盈利水平看，五大行呈現分化態勢，工行與建行年化平均總資產收益率(ROA)較高，分別為1.30%與1.34%;而中行、農行、交行ROA則分別為1.17%、1.12%與0.93%。其中中行ROA同比增加了0.02個百分點，而農行同比下降了0.09個百分點。

不良見頂為時尚早

雖然與去年前三季度相比，五大行繼續持續著不良貸款余額、不良率“雙升”的勢頭，但環比細看，部分銀行的不良率有小幅回落的態勢。銀行業不良率拐點是否正在到來?

三季報顯示，五大行前三季度不良貸款總規模合計8258.37億，環比多增178.9億。但部分銀行不良率環比已經開始小幅回落。工農中建交五大行前三季度不良率分別為1.62%、2.39%、1.48%、1.56%與1.53%。

其中建行、農行與交行不良率環比均有小幅下降。建行下降幅度最大，為0.07個百分點，農行與交行分別下降0.01個百分點。

“環比沒有剔除季節性因素，現在說不良率現拐點為時尚早。例如銀行本月做了一筆大規模債轉股，那麽就比上個季度不良率有所好轉，但新的不良生成以及未來不良的拐點不能判斷。”中國社科院金融所銀行研究室主任曾剛指出，從目前不良生成的趨勢看，關註類貸款以及不同類型貸款遷徙率變化都沒有好轉的跡象。

易會滿此前在工行半年報業績發布會上也指出，不良貸款何時見頂、何時出現拐點，需要進一步觀察。在今後的一段時間里，不良貸款還可能會上升，但是總體的趨勢會有基本平穩的態勢。

五大行均遭證金減持

三季報還顯示，三季度證金公司不同程度地減持了五大行股票。五大行中，證金公司減持中行最多，持股比例下降了0.17個百分點，減持建行比例最少，只下降了0.01個百分點。

具體來看，證金公司持有工行股份比例由1.42%下降至1.32%，下降了0.1個百分點;農行的股份比例由1.92%下降至1.89%，下降了0.03個百分點;中行的股份比例由2.7%降至2.53%，下降了0.17個百分點;建行的股份比例由1.02%下降至1.01%，下降了0.01個百分點;交行的股份比例也由2.76%下降至2.68%，下降了0.08個百分點。

記者發現，證金公司減持的上市銀行股並不僅限於五大行，披露三季報的股份行中，招商銀行、浦發銀行、民生銀行均遭證金減持。

曾剛指出，證金公司當時為了救市買的股票，現在退出屬於正常現象。只是退出的時間取決於多項原因。“可能證金目前認為市場已經趨於平穩，退出對市場影響比較小。此外證金減持對於銀行本身而言沒有什麽影響。”曾剛說。

聯創互聯：前三大股東10月28日集中減持

聯創互聯11月1日晚間發布公告，於10月28日大手筆減持的除控股股東、董事長李洪國外，還有公司第二、第三大股東齊海瑩、周誌剛，兩人於10月28日合計減持公司3.63%股份，減持均價25.76元/股。值得註意的是，齊海瑩、周誌剛均於2015年3月通過上市公司13.22億收購上海新合一案獲得公司股份，李洪國同為上海新合大股東之一。

在三人減持後的首個交易日即本周一，聯創互聯股票跌停。

北京喜樂航28億元收購美國同行股權 將成最大股東

據新華社報道，我國機上互聯網服務供應商——北京喜樂航科技股份有限公司9日宣布，將斥資約4.16億美元(約合28億人民幣)收購全球第三大天地互聯解決方案供應商——美國全球鷹娛樂有限公司(GEE)股權，進一步拓展機上互聯網服務。

根據雙方協議，喜樂航將收購GEE34.9%的股權，交易完成後將成為後者的單一最大股東。雙方還將成立中國合資企業，提供天地互聯和客艙娛樂服務。

喜樂航董事長孫奇傑表示，此次海外投資具有很大的協同效應，將有助於拉開喜樂航與國內競爭對手的差距，推動國內航空互聯網市場的快速發展。

喜樂航是海航集團旗下專註天地互聯技術開發和客艙生態平臺運營的科技公司。業內人士表示，喜樂航的投資與海航集團布局智能制造板塊不謀而合。GEE在全球範圍內整合了包括衛星天線、服務器、調制解調器、整流罩等一系列航電硬件設備，為傳統航空業提供先進的天地互聯解決方案，幫助航空公司打破信息孤島，讓智能化客艙成為可能。這是典型的硬件設備與應用場景有效融合的經典案例，因此未來也會成為海航智造板塊的重要組成部分。

目前，喜樂航已與海南航空、首都航空、天津航空等約10家航空公司簽訂航空互聯網改裝和平臺運營協議，擁有約500架飛機的改裝和運營權。

新三板企業海外投資最大交易 海航旗下公司28億購GEE股權

11月9日，北京喜樂航科技股份有限公司與美國全球鷹娛樂有限公司(Global Eagle Entertainment Inc.，GEE)聯合宣布，喜樂航將斥資約4.16億美元(約合28億人民幣)收購GEE 34.9%的股權，交易完成後將成為後者的單一最大股東。雙方還將成立中國合資企業，提供天地互聯和客艙娛樂服務。

據Wind資訊數據統計顯示，這是新三板上市企業首次投資美股企業，是迄今新三板企業海外投資最大交易。

據介紹，本次交易將分兩階段完成。喜樂航將於第一階段認購新股持股9.9%，隨後通過認購新股和受讓老股增持至34.9%。雙方預計將在3-6個月時間內完成交易。屆時，喜樂航將成為GEE的單一最大股東，獲得相應的董事會席位，並與GEE一起任命合資公司主要管理人員，主導合資公司日常運營。兩個階段的投資和合資公司的設立，都要經過雙方股東的批準並通過中美有關政府部門的審核。

據了解，喜樂航是海航集團旗下專註天地互聯技術開發和客艙生態平臺運營的科技公司。目前已與海南航空、首都航空、天津航空等約10家航空公司簽訂航空互聯網改裝和平臺運營協議，擁有約500架飛機的改裝和運營權。GEE則是全球第三大IFC(天地互聯)解決方案供應商、全球第一大IFE(客艙娛樂)內容分發和供應商、全球第一大海上衛星通信運營商。

近年來，海航集團海外並購動作頻頻。包括全資收購全球最大的航空地面服務及貨運服務供應商Swissport公司、通過渤海金控的全資子公司Avolon收購CIT集團的航空租賃業務、入股法國藍鷹航空、加納AWA航空、維珍澳洲航空、巴西蔚藍航空、TAP葡萄牙航空等。

2016三只松鼠雙11戰績：28分40秒銷售額破億

王亞奇 2016-11-11 00:52

i黑馬訊 11月11日消息  今日淩晨，2016三只松鼠雙11購物狂歡節正式開始。觀戰臺上的數據伴隨著松鼠工作人員的尖叫聲迅速滾動：3分39秒破1000萬，12分鐘破5000萬，28分40秒破一億，值得註意的是，2015年雙11三只松鼠突破一億元大關的時間為7小時。 

此外，9分25秒，三只松鼠銷售額突破3562萬，這一數字是三只松鼠2013年雙11全天銷售額之和。 

三只松鼠創始人章燎原在下午的誓師大會上表示，2016年雙11三只松鼠單日目標銷售額為5億，這是三只松鼠的第五個雙11，和往年一樣的是三只松鼠一定是冠軍，不一樣的是，打完雙11之戰和年貨之戰後，三只松鼠將不再是互聯網電商行業食品行業的第一，而是休閑零售行業的第一。“今天的戰役是占領總統府，但占領不重要，重要的是占領之後建立新中國，建立全新的體驗，全新的標準。這個目標（單日銷售額破5億）的實現也是我們邁向千億市值的第二步。” 

章燎原稱，未來三只松鼠有四大戰略部署，一是大健康板塊；二是大娛樂版塊；三是大品類；四是大消費板塊。四大戰略連接的是商業上的四個舉措和未來的四個變化。第一是新消費，未來消費者的變化可能由過去的對某一品牌單一的體驗需要變成更為多元化的渠道；第二是新商業，未來商業一定是跨界，找到共同的基因，融合一種新商業出來；第三是新零售，未來零售不再是買賣東西，而是娛樂化的零售，就是提供一種場景、提供氛圍，帶來快樂的同時，讓消費者不自覺的掏錢買東西；第四是新制造，不止是技術，一切靠數據驅動，通過數據連接生產者和消費者之間的每一種關系。

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假美容針劑銷往28個省市 涉總金額近億元

據央視報道，一些不法分子將假冒的美容針劑通過網絡銷售，銷往全國28個省市，涉及到60多個地市。涉及面、輻射面在國內非常廣，在國外還銷往了俄羅斯、馬來西亞等國家。

近年來，一些美容針劑類產品，受到不少女性消費者的追捧。這些產品大多價格不菲，一些不法分子就利用這個機會，他們制造銷售假的美容藥。黑龍江省牡丹江市公安局在2015年11月接到舉報，稱有人通過網絡銷售假冒美容針劑產品，貨源地就在牡丹江下屬的東寧市。

警方在東寧市找到了犯罪嫌疑人李某，警方了解到，李某自2014年起，長期通過快遞物流的方式從天津的王某處購買大量假肉毒素和配套包裝物，隨後將其制成美容針劑產品，通過微信聯系買家，再由買家向外銷售。隨著調查的深入，一個制造販賣假冒美容產品的網絡逐漸浮出水面。

這個團夥各有分工，有通過微信、QQ負責聯系買主的人員，同時有提供假藥品貨源的人員，同時還有專門負責印刷商標的、購進裸瓶的。

經過近5個月的偵查，警方掌握了犯罪嫌疑人的犯罪事實後，於2016年3月至7月，分赴牡丹江東寧、北京、天津、鄭州等地，將18名犯罪嫌疑人抓獲，查封涉案場地3處，查獲涉案假藥5700余支，針頭3100個，以及其它相關物品，涉案總金額近億元。

目前，黑龍江牡丹江市公安局已通過公安部向全國發出協查通報，對其余涉案犯罪嫌疑人進行抓捕，並對部分流入市場的假冒美容產品進行追繳。

28億收購後 海航旗下喜樂航要發力天地互聯生意

在耗資28億收購了全球第三大IFC(天地互聯)解決方案供應商後，海航集團旗下的北京喜樂航科技股份有限公司（下稱“喜樂航”，新三板股票代碼：837676），希望通過與後者在中國成立合資公司的方式，分羹“年均飛行時間達到10億小時”的中國空中上網市場。

“我們計劃與美國全球鷹娛樂有限公司(Global Eagle Entertainment Inc.，下稱GEE)成立中國合資企業，提供天地互聯和客艙娛樂服務，為海航集團內各家航空公司改造800架互聯網飛機。”喜樂航CEO潘運濱11月29日告訴第一財經記者。

就在幾天前，喜樂航剛剛宣布斥資約4.16億美元(約合28億人民幣)收購GEE 34.9%的股權，交易完成後將成為後者的單一最大股東。GEE是全球第三大IFC(天地互聯)解決方案供應商、全球第一大IFE(客艙娛樂)內容分發和供應商、全球第一大海上衛星通信運營商。

據記者了解，雙方的合資公司將由喜樂航控股，並向其註入目前絕大部分業務。而GEE的註資形式將主要是現金，同時也會通過這個合資公司將全球最先進的航空互聯網解決方案引入中國市場，服務中國地區的航空公司。

在此之前，作為海航集團旗下專註天地互聯技術開發和客艙生態平臺運營的科技公司，喜樂航已與海南航空、首都航空、天津航空等約10家航空公司簽訂航空互聯網改裝和平臺運營協議，擁有約500架飛機的改裝和運營權。

潘運濱告訴記者，通過與飛機租賃公司的合作，合資公司還擁有再改造一千架互聯網民航客機的能力。“智能化客艙是航空業未來發展的必然方向，我們希望通過引進國際領先的技術，來推動國內航空互聯網市場的快速發展。”

GEE CEO戴夫•戴維斯（Dave Davis）則指出，GEE在全球範圍內整合了包括衛星天線、服務器、調制解調器、整流罩等一系列航電硬件設備，與喜樂航成立合資企業，除了能提供整合社交媒體、實時互動、實時遊戲、實時廣告推送和在線電子商務等機上互聯網服務外，還將提供全面而精確的乘客行為等分析數據，在幫助航空公司更周到高效服務乘客的同時，也將為更多的合作夥伴帶來新的機上利益增長點。

事實上除了海航，其他國內航空公司在空中上網方面的布局也是摩拳擦掌。2012年8月，國航基於地面基站的互聯網航班首飛成功；東航和南航也有多架飛機實現了空中上網，廈航的波音787新飛機配備了空中wifi功能，就連定位旅遊大眾的春秋航空，也改造了自己的飛機，從而可以實現空中局域網上網。

不過對於現有的飛機來說，要實現空地互聯並不是件容易的事，需要對飛機進行改造。負責飛機改裝的東航機務工程相關人士就曾對記者介紹，從外觀來看，最顯著的改造是在機身頂部多了一個玻璃鋼整流罩蓋住的衛星接收天線。另外，飛機內部還要安裝相應的控制器、文件服務器以及6部無線網絡熱點設備。

這樣看來，機上wifi項目應該可以算得上“燒錢”的大戶了。不過在商業運營的初期，國內的航空公司還是選擇了對旅客免費的方式。

多家航空公司負責空中上網項目的人士就告訴記者，由於中國的互聯網商業模式和國外有很大區別，航空公司都在探索做互聯網增值服務收費的模式。比如說，金融服務看上去是免費的，可如果要做實時交易的話，就可以和券商合作來收一些合理的費用；再比如在飛機上預定酒店、車輛，就會產生代理傭金的收入；第三塊是廣告、推廣的收入，未來有了網絡就可以提供廣告的個性化服務。