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平安好車武興兵：如何用C2B2C模式，擊穿萬億級二手車電商市場

來源: http://news.iheima.com/html/2014/0919/145902.html

i黑馬註：汽車之家副總裁馬剛說：“汽車電商是整個行業的大勢所趨，像一條河橫在面前，誰先過就是先行者，並不存在競爭對手的概念，對於汽車市場來說藍海依舊。”

汽車之家，卡愛汽車等汽車信息聚合和汽車社區網站，已經無限接近於汽車電商，但他們畢竟不是汽車電商。對於汽車和互聯網行業來說，汽車電商是個萬億級的超級大市場。
 

\而新的O2O模式，將可能為遲遲沒有進展的汽車電商帶來推進。對於二手車市場，2013年中國有600萬臺的交易量，但僅僅只有幾十萬輛是在線上交易，2014年預計將達到1000萬臺，而在線交易也將持續增長。

而現在正是“搶位”的好時機。

平安集團在去年斥資10億打造二手車交易公司平安好車，而就在9月16日，創建於2011年二手車網絡拍賣平臺優信拍宣布獲得獲2.6億美元融資，華平投資集團、老虎環球基金等多家投資機構參與,此前，優信拍還獲得過君聯資本、DCM、貝塔斯曼亞洲投資基金(BAI)和騰訊等機構的多輪投資。

再加上車易拍，大搜車，開新等玩家紛紛入局，汽車電商產業趨勢已經從二手車售賣交易平臺發軔。

而平安好車武興兵對i黑馬表示，二手車交易是一個非常重型的市場，要做這個電商市場，首先必須解決傳統二手車交易渠道的中間。傳統二手車售賣中間環節成本太高，消費者賣出二手車，再到二手車售賣出去環節非常長。 二手車市場，每筆交易至少有3-4個中間商，他們都需要獲利，而4S店置換，4S店經理也是將車轉手給了二手車商，4S店也要獲利，整個成本都會轉嫁給消費者。

並且，二手車實際上是“非標品”——磨損和使用壽命都需要第三方鑒定，平臺是否有能力做鑒定以及能否取得消費者信任成為關鍵。

武興兵認為二手車要打通整個電商交易環節，不能只做C2B或者C2B，應該是掌控整個交易環節，從消費者售賣，一直到鑒定，平臺寄賣，再到銷售——C2B2C模式。

武興兵告訴i黑馬：“平安好車基於平安金融集團的數據(i黑馬註：平安有2000萬個車險用戶數據)，可以快速的建立一個信用系統，確保買賣雙方的汽車真實可信”

平安好車C2B2C模式詳解

1、 C2B模式：平安好車是O2O模式電子商務平臺，賣車的是車主，買車的是車商，平安好車平臺提供免費檢測、競拍、交易、過戶服務，中間不收車主任何費用，車直接賣給最終車商。沒有中間環節，這樣一來就壓縮了中間交易環節的成本。

2、 采用獲得若獎的VIKERY競拍規則，平安好車將車輛詳細報告發到競價平臺上，全國千家經銷商出價，價高者得。競拍過程是車商之間的PK，信息通過互聯網進行透明，最後的車價體現了市場合理水平;

3、 加速交易速度。預約——驗車——競拍——過戶成交，千家車商出價，最快24小時車款就能到賬;

巨頭的模式創新

武興兵認為平安好車是平安集團非常好的互聯網化裂變，因為二手車這樣的重型交易，需要依賴於一個有信用體系，以及極大資金規模的平臺，而其他二手車交易平臺，一般只做了C2B或者B2C，沒有體系和能力對整個交易閉環進行把控，就不是真正的汽車交易O2O。

目前上線一年的平安好車，交易規模已經到達了二手車在線交易市場前三，並且有可能在明年“超車”。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=112573

平安好車武興兵：如何用C2B2C模式，擊穿萬億級二手車電商市場

來源: http://news.iheima.com/html/2014/0919/145902.html

i黑馬註：汽車之家副總裁馬剛說：“汽車電商是整個行業的大勢所趨，像一條河橫在面前，誰先過就是先行者，並不存在競爭對手的概念，對於汽車市場來說藍海依舊。”

汽車之家，卡愛汽車等汽車信息聚合和汽車社區網站，已經無限接近於汽車電商，但他們畢竟不是汽車電商。對於汽車和互聯網行業來說，汽車電商是個萬億級的超級大市場。
 

\而新的O2O模式，將可能為遲遲沒有進展的汽車電商帶來推進。對於二手車市場，2013年中國有600萬臺的交易量，但僅僅只有幾十萬輛是在線上交易，2014年預計將達到1000萬臺，而在線交易也將持續增長。

而現在正是“搶位”的好時機。

平安集團在去年斥資10億打造二手車交易公司平安好車，而就在9月16日，創建於2011年二手車網絡拍賣平臺優信拍宣布獲得獲2.6億美元融資，華平投資集團、老虎環球基金等多家投資機構參與,此前，優信拍還獲得過君聯資本、DCM、貝塔斯曼亞洲投資基金(BAI)和騰訊等機構的多輪投資。

再加上車易拍，大搜車，開新等玩家紛紛入局，汽車電商產業趨勢已經從二手車售賣交易平臺發軔。

而平安好車武興兵對i黑馬表示，二手車交易是一個非常重型的市場，要做這個電商市場，首先必須解決傳統二手車交易渠道的中間。傳統二手車售賣中間環節成本太高，消費者賣出二手車，再到二手車售賣出去環節非常長。 二手車市場，每筆交易至少有3-4個中間商，他們都需要獲利，而4S店置換，4S店經理也是將車轉手給了二手車商，4S店也要獲利，整個成本都會轉嫁給消費者。

並且，二手車實際上是“非標品”——磨損和使用壽命都需要第三方鑒定，平臺是否有能力做鑒定以及能否取得消費者信任成為關鍵。

武興兵認為二手車要打通整個電商交易環節，不能只做C2B或者C2B，應該是掌控整個交易環節，從消費者售賣，一直到鑒定，平臺寄賣，再到銷售——C2B2C模式。

武興兵告訴i黑馬：“平安好車基於平安金融集團的數據(i黑馬註：平安有2000萬個車險用戶數據)，可以快速的建立一個信用系統，確保買賣雙方的汽車真實可信”

平安好車C2B2C模式詳解

1、 C2B模式：平安好車是O2O模式電子商務平臺，賣車的是車主，買車的是車商，平安好車平臺提供免費檢測、競拍、交易、過戶服務，中間不收車主任何費用，車直接賣給最終車商。沒有中間環節，這樣一來就壓縮了中間交易環節的成本。

2、 采用獲得若獎的VIKERY競拍規則，平安好車將車輛詳細報告發到競價平臺上，全國千家經銷商出價，價高者得。競拍過程是車商之間的PK，信息通過互聯網進行透明，最後的車價體現了市場合理水平;

3、 加速交易速度。預約——驗車——競拍——過戶成交，千家車商出價，最快24小時車款就能到賬;

巨頭的模式創新

武興兵認為平安好車是平安集團非常好的互聯網化裂變，因為二手車這樣的重型交易，需要依賴於一個有信用體系，以及極大資金規模的平臺，而其他二手車交易平臺，一般只做了C2B或者B2C，沒有體系和能力對整個交易閉環進行把控，就不是真正的汽車交易O2O。

目前上線一年的平安好車，交易規模已經到達了二手車在線交易市場前三，並且有可能在明年“超車”。

創業板現七連跌 午後走低擊穿1900點

創業板指今日小幅低開震蕩後，開始逐步走低，雖然早盤出現一波小幅反彈行情，但資金力量有限，午後持續走低，擊穿1900點。至此，創業板已連續七個交易日下跌。

中金公司分析師王漢鋒表示，市場低迷背後的多重因素，包括：

(1)高估值中小市值個股仍面臨壓力，而其中的原因，高估值是一方面因素，另一方面，新股發行持續加速、供應增多，且滬港通南向投港股無限制本身也意味著股市供應的增加;

(2)打新收益預期下降下的底倉風險：到時目前新股上市後漲幅已經開始縮小，打新收益率有進一步下調的風險，如果有打新投資人退出打新市場，可能會危及到為打新而持有的底倉;

(3)債市擔憂並未完全解除：在總體防風險、去杠桿的政策背景之下，貨幣政策基調轉向中性略偏緊，且通脹預期仍在逐步回升，債市仍面臨流動性、估值、防風險等壓力。另外，春節也臨近，資金面易緊難松，也會限制風險偏好;

(4)一二線地產供應限制下的價格風險;

(5)年初仍是股份解禁的高峰期;

(6)從外圍來看，特朗普就任日期也在臨近，中美貿易戰的可能性也明顯上升。

王漢鋒認為，短期不宜太樂觀，中線不宜太悲觀，自下而上把握結構。總體上看，年初通脹壓力仍在、資金偏緊、防風險意味較重、結構性的估值壓力仍在，投資節奏上需要耐心，不宜過於激進，更全局的機會可能在回調之後才會更明顯。而中線上看，中國增長有底、改革潛力仍在、市場整體估值不高、盈利仍在改善等等因素，使得市場潛在調整空間也不至於太大。

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