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松下將在發展中國家推100美元廉價手機 與中國廠商正面交鋒

據外媒報道，從今年秋天開始，松下將會在發展中國家銷售智能手機，松下廉價手機的售價為10000日元(約98.72美元)，首先啟動的將是肯尼亞、加納和其他三個國家。

在全球智能手機市場，日本手機廠商大體上已經遭遇慘敗，僅索尼、夏普少數幾家苦苦支撐，松下也在2013年退出了日本和歐洲的智能手機市場。不過印度分公司的手機業務仍然在正常運營，2015財年一共銷售了150萬部手機。據外媒最新消息，松下公司將重新進入全球智能手機市場，將會在一些發展中國家推出廉價手機。據報道，在新制定的廉價手機計劃中，這些產品將會采用松下在日本使用的“Eluga”品牌，以便能夠覆蓋更多的消費群體。

按照松下的計劃，其廉價手機今年還將推向非洲的尼日利亞、亞洲的孟加拉國和緬甸等，並在2017年推向撒哈拉以南非洲國家，覆蓋十個以上的市場，年銷售量達到300萬部。

據悉，松下的廉價手機將會結合發展中國家的實際情況，配置大容量電池，提供比較簡單的拍照功能，但不會支撐最新一代的4G網絡通信。

在2015財年，松下印度公司的手機業務貢獻了1.8億美元的收入，在松下智能手機業務20億美元的收入占比9%。松下希望印度公司的智能手機收入在2017財年能增加到4.5億美元。

除了智能手機之外，松下公司也準備擴大在全球發展中國家的品牌知名度，擴大各種產品市場銷售，比如白色家電等。

但是，包括華為、小米、聯想、金立等中國手機廠商，同樣正在大規模開拓海外的廉價手機市場，比如，小米公司已經和非洲的手機代理商簽署了協議，開始在肯尼亞、尼日利亞等國家展開銷售。松下此刻推出廉價手機計劃，不可避免的將會和中國手機廠商正面交鋒。

輕松下海？卡梅倫徹底退出政壇

9月12日，英國前首相卡梅倫宣布辭去英國議會下議院議員職務，徹底退出英國政壇。他表示，他不希望成為新首相在後排的一個“幹擾源”：“在現代政治里，前首相很難在議會內當一名普通的後座議員……我今年只有49歲，我要開始政壇之外的新生活，同時，我會繼續為公共事務和國家做貢獻。”

卡梅倫並沒有透露接下來他的去向或目標。但是坊間多有議論說，這下卡梅倫可以輕松“下海”，賺個盆滿缽滿了。有人甚至算了這樣一筆賬：下議院議員年薪7.4萬多英鎊，首相年薪為14萬多英鎊（約合人民幣125萬元），但公職人員不可兼職或有任何灰色收入。現在解甲歸田，出個書，發表個演講，做個顧問或者去“避稅天堂”開個公司，一年賺百萬英鎊完全不在話下。

兩次食言，政治遺產所剩無幾

6月27日，英國公投決定退歐的第三天，卡梅倫辭去了首相一職，公投前宣稱無論公投結果如何都會繼續擔任首相的承諾被打破，讓很多投退歐票，但不否認卡梅倫政績的人大跌眼鏡；就在同一天，他表示辭去首相之後，會繼續議員職務，為他所在的牛津郡惠特妮地區選民服務。但這個承諾在他辭去首相後兩個月不到的時間又被打破。

“這就是為什麽卡梅倫留下的政治遺產所剩無幾。”《每日電訊報》專欄作者可科浦(James Kirkup)評論道，“而且他並不在乎。當事情不隨心意時，就甩手離去。” 可科浦認為卡梅倫是那種不會為維護自己的政治理念而舍身的人。

“卡梅倫很有天賦，但他不得不退出。”英國前國務大臣黑格則在媒體上撰文為卡梅倫開脫，“從威廉姆·皮特道瑪格麗特·撒切爾，前首相們都認為坐在後排有點尷尬，如果保持沈默，會被認為不作為；如果有太多動作，又會被視為對繼任者的幹擾。”另外，前首相布萊爾也是在宣布辭去首相職位之後的幾個小時，就徹底退出了政壇。

“他輸掉了一場自己設的政治賭博，在其中他葬送了自己的政治前途和名譽，他不得不離開。”《衛報》一篇文章這樣直指要害。

事實上，英國現任首相特蕾莎·梅和卡梅倫在政見上的相左已經極其明顯。梅目前所有的行動和言論，都是去“卡梅倫”化，去“奧斯本”化的。無論是最近“恢複文法學校”的提案，還是之前關於中國參與投資的核電站項目審批延後，或者是奧斯本竭力推進的北部發展計劃等，都證明了這一點。更何況還有啟動脫歐程序，開展各項談判，竭力主張留歐的卡梅倫，又怎能在後排坐得住?

“我支持梅，她的政治生涯開了一個很好的頭，但我不希望成為她在後排的幹擾因素。”卡梅倫坦言，作為一個前首相，不可能在很多問題上沒有自己的見解，這就很難在很多時候保持沈默。

政壇外的生活會是什麽樣

據英國媒體報道，辭去首相職位之後，卡梅倫全家搬進了他朋友的一座坐落在倫敦西區荷蘭公園，擁有7個臥室、6個廁所、3個客廳，價值1600萬英鎊的大豪宅。整個夏天，全家去了英國西南角的海邊康沃爾、西班牙的伊比莎島、蘇格蘭的朱拉島和葡萄牙多地爽爽地度了個大假。

盡管卡梅倫在辭去議員職務時沒有透露他的新生活究竟會是什麽內容，但是按照以往前首相的路徑，他可能會先出一本自傳。有報道稱，卡梅倫的朋友們透露說他將花一年時間寫他從伊頓公學、牛津求學、保守黨研究部門工作，然後攀頂政治高峰的豐富歷程。目前，市場上只有非正式授權的傳記，比如由阿什克勞馥(Lord Ashcroft)所著的、爭議很大的《叫我大衛》。

因為自己殘疾兒子去世，卡梅倫曾提到過想成立一個名為“生活機遇”的基金，致力於幫助殘疾等弱勢人群。

與此同時，有報道稱，他的設計師妻子瑟曼莎正在籌備一個新的服裝品牌。有猜測稱，這麽多年瑟曼莎為卡梅倫所做的支持和對家庭的貢獻，足以使人們相信，照顧家庭和年幼的孩子，應該也會成為卡梅倫新生活的重要部分。

當然，憑借11年保守黨黨魁和6年首相的經歷，他一定會像大多數其他前總統、前首相一樣，成為演講高手，邀約不斷。那些“出場費”會遠遠超過他的首相薪水。

或者也會像布萊爾一樣成為“和平使者”，也會像布朗一樣設立一個辦公室，為落後地區教育提供幫助，為中英經貿民間往來奔忙，來完成他所謂為公共事務和國家國際事務做貢獻的心願；或者成立一個顧問公司，為私營企業和部門獻計獻策。

不過，“我熱愛服務我的選區，我熱愛政治，我熱愛公共服務工作，這是我最關心的事務”——卡梅倫曾經的肺腑之言，目前來看，就這麽隨風飄散了吧。

松下電器第二季度凈利1199億日元 將下調利潤目標

松下電器發布2016會計年度第二季度合並結算速報，數據顯示，第二季度松下電器總銷售額為34955億日元，同比下降7%，其中日本國內銷售額為16799億日元，海外銷售額為18156億日元；營業利潤為1446億日元;稅前利潤為1532億日元;凈利潤為1199億日元。

松下電器稱，雖然受到地震以及太陽能市場惡化的影響，但由於收購哈斯曼以及車載事業方面電池等的增長，第二財季的銷售額與前一年持平。

同時，松下電器表示，基於當下的匯率、市場表現以及對成長事業的前期投資等情況，將下調銷售額、營業利潤和純利潤的目標。

以下為松下2016會計年度第二季度合並結算速報數據（單位：日元）：

松下定下目標：2020年開發出可完全自動駕駛電動汽車

11月30日消息，據日本共同社報道，松下為開發出能夠完全自動駕駛的小型電動汽車(EV)正在推進實證試驗。該技術利用圖像識別技術和人工智能(AI)，力爭2020年左右完成開發。松下並非想銷售汽車本身，而是著眼於將來為汽車廠商提供技術或者接受設計外包等。

據報道，國內外的汽車廠商、IT企業爭相開發自動駕駛汽車，日本政府也將其列為經濟增長戰略的重點項目。松下公司亦希望將車載電池、傳感器、攝像頭等汽車相關業務培育成利潤增長點。

試驗中的EV是兩人乘坐的小型車，基本上保持時速40公里的低速行駛。目前設想在商業設施等限定區域使用。車上安裝有多個攝像頭和傳感器，以確認前後左右的狀況，防止碰撞。同時利用AI、衛星定位系統(GPS)等技術，力爭實現完全自動駕駛。

樣車已經在橫濱市內設置的測試道路開始行駛試驗。本年度還將在位於大阪府門真市的公司總部的附近公路進行試驗，之後會考慮在實際的公路上試行駛。

公司負責人預測稱，“除乘用車以外，還在設想運用於農用拖拉機、物流設施的裝卸車等車型的技術應用”。

索尼松下三洋壟斷鋰電池價格 遭歐盟重罰1.76億美元

12月13日消息，據《華爾街日報》報道，周一，歐盟委員會宣布，由於索尼、松下和三洋三家日本廠商2004-2007年間在鋰電池領域存在價格壟斷行為，決定對其處以1.66億歐元(約合1.762億美元)罰款。

歐盟委員會認為，這四年間三家日本廠商外加三星旗下的SDI同意臨時漲價並交換相關敏感信息，如電池市場的供需預期和價格預測等。這一系列行為主要是為了避免激烈的市場競爭，同時這四家公司的聯系主要發生在亞洲，只有偶爾發生在歐洲。

據悉，三星旗下的SDI並未遭到處罰是因為它們主動向歐盟委員會告發了這起壟斷案。

這1.66億歐元的罰單中，索尼需要支付2980萬歐元，松下則為3890萬歐元，三洋最慘，它們的罰金為9710萬歐元。

歐盟競爭委員會專員瑪格麗特在聲明中表示：“這四家公司合謀操縱電池價格影響了大量銷售到歐盟消費者手中的電子產品。同時這也是一個明確的信號，如果歐盟消費者被壟斷侵害，那麽歐盟委員會必將調查到底。即使反競爭的聯系發生在歐洲以外。”

松下將全面“清理”數碼相機等虧損業務

3月27日，據《日本經濟新聞》報道，松下將對6項虧損業務進一步進行整合。除了討論2017財年(截至2018年3月)出售液晶面板生產線和半導體業務公司的股票之外，還將於2017年春季拆分數碼相機等3項事業部門以減少人員。2012年就任的松下社長津賀一宏進行了大規模整合，雖然恢複了企業的經營健全，但目前業績仍然低迷。松下進行整合之後仍看不到下一步行動，體現了難以培育新盈利來源的全球大型電子企業的姿態。

拆分3個事業部門

松下此前撤出了等離子電視和等離子面板業務，出售了鉛蓄電池等眾多業務。此次的整合相當於是對剩余虧損業務進行最終處理。

整合方案反映出津賀的意向，由總公司的經營策劃部擬定。具體來說，計劃將兵庫縣姫路市的液晶面板工廠的2條生產線中的1條停產並出售。在住宅用光伏系統業務方面，將考慮重組日本國內工廠。關於半導體業務，已開始討論出售與以色列企業合資的生產公司股權等方案。

松下將拆分從事數碼相機、電話交換機和光盤業務的3個事業部門。計劃將其劃歸到其他部門之下，同時減少人員，縮小業務規模。松下截至2016年春季有37個事業部門，成為整合對象的6項業務2016財年的合計銷售額約為3800億日元，占整體的5%。預計營業損益為合計虧損約460億日元。

由於等離子電視業務失敗等原因，松下在截至2012財年的2年里最終虧損了超過1.5萬億日元。在生死存亡的關頭，津賀進行了大規模整合。撤出了美國和中國的電視生產業務，以及日本國內的個人用智能手機業務。通過出售部分半導體工廠和鉛蓄電池業務等，在2013財年以後實現了超過1000億日元的最終盈利，改善了經營狀況。

預計凈利潤下降20%

市場認為，與陷入經營危機的夏普等相比，巧妙操縱了松下這艘巨艦的津賀看起來推進整合更加迅速。但是，整合之後的業績依然增長乏力。松下繼續在虧損領域維持業務的結果，是導致眾多商品的價格競爭力出現下降。截至2016財年，連續2個財年下調了全年業績預期。

松下本財年的凈利潤(國際會計準則)預計為1300億日元，同比下降20%。銷售額為7.35萬億日元，下降4%，將創出2012財年以來的最低水平。即使整合後降低了固定費用，但仍無法培育新的盈利基礎。此外，虧損部門的經營狀況改善也被推遲。老員工中有聲音表示“企業內彌漫著停滯感”。

此次整合意在全面清理業務虧損，完善實現重新增長的體制。津賀把汽車和住宅兩個領域定位為今後支柱，有望實現堅實的增長，但這些算不上新領域。松下目前的經營僅僅是清理虧損業務，仍然算不上重新構建業務體系和轉型為以服務為中心。

在2年內利潤翻番

全球大型機電企業一直受到價格下跌的困擾。為了解決這一問題，美國通用電氣收購了法國阿爾斯通的能源業務，出售了家電業務。日立制作所收購了意大利的鐵路車輛制造業務，將租賃和物流業務轉移至合並對象之外。津賀正在觀察這些推進業務調整的先例。

“2017年度將推進企業重組，要設置截止日期，推進改革”，津賀在年初對全體員工這樣表示。2018財年松下將迎來創業100年，提出了取得2500億日元以上合並凈利潤的目標。為了在2年內使利潤翻一番，必須找到新的盈利來源。以與美國特斯拉在車載電池領域合作為代表，松下已經撒下種子。不僅僅局限在整合，如何推進改革將決定代表日本的這家老牌企業的未來。

松下中國新總裁稱擴大車載事業 2022年達200億

4月21日，在上海國際車展期間，松下電器（中國）有限公司新任董事長兼中國北東亞總代表橫尾定顯首次亮相。橫尾定顯向第一財經等媒體記者表示，將擴大松下中國的車載事業，松下中國車載業務的收入計劃將從2020年的140億元，擴大到2022年的200億元。

近年，松下積極從B2C領域向B2B領域擴張，而在B2B領域中，車載事業是重中之重。最引人註目的便是，松下是全球最大的電動汽車特斯拉的電池供應商，作為松下車載電池三大生產工廠之一，大連新工廠將於2017財年開始生產。

橫尾定顯跟松下的車載事業有深厚的淵源。他自1987年入職松下以來，歷任堿性蓄電池事業部主席技師、能源解決方案部部長，與汽車能源研發結下不解之緣，並曾經先後擔任松下能源（無錫）有限公司總經理、電化住宅設備機器社空調公司中國總裁。

橫尾定顯表示，他深切感受到中國市場的期待，同時也看到了中國現在和未來要面對的一些課題，例如環境汙染、食品安全、高齡化等。對於這些課題，松下將盡最大能力做出努力，並積極推進與中國企業的合作。

在媒體交流會上，松下汽車電子系統公司總經理久田元史介紹說，松下車載業務已覆蓋汽車新能源、駕駛輔助系統、車載信息娛樂系統等領域，可提供從元器件到綜合解決方案。圍繞舒適、節能、未來三大領域，松下致力讓消費者擁有更舒適、更安全的駕駛體驗。

舒適方面，松下把家電的經驗延伸到車載產品。松下將車載音響、顯示、導航一體化，成為全球為數不多的車載娛樂信息系統生產商。互聯網時代，松下車載導航儀不僅能獲得交通路況、事故信息等實時信息，還能通過智能手機和雲端鏈接，獲取生活、娛樂資訊。此外，松下還把家用空氣凈化器的納米水離子發生器，應用於車載空調凈化系統，可殺菌除臭。

節能方面，針對環保新能源的開發，久田元史表示，松下將家用空調壓縮機的技術應用於車載空調，降低電能消耗，提高純電動汽車的續航里程。

未來方面，自動駕駛是發展方向，松下的ADAS(汽車駕駛輔助系統)通過松下車載攝像機等傳感設備和數字音視頻產品組合，生成圖像處理技術，充分感知周邊狀況，減少事故發生，提高駕駛安全性。同時，松下還開發出利用面部識別技術的“駕駛員監測器”，預防疲勞和疏忽造成的駕駛失誤。

中國政府已提出促進新能源汽車發展的各種政策，解決空氣汙染、交通擁堵、能源緊張等問題。在此背景下，在新能源和中國市場方面有豐富經驗的橫尾定顯走馬上任，將擔負加強松下本地化戰略和與中國本土企業深度合作的重任。

在2015財年（截止2016年3月），松下全球銷售額7.6兆日元(4600億元人民幣)，其中在中國市場的收入1兆日元(近600億元人民幣)，占比13%。在這近600億元人民幣的銷售額中，電子零部件占比46%，家電占比21%，車載業務占比8%。

橫尾定顯說，中國是世界第一大汽車市場，年銷量3000萬臺；同時，中國電動汽車市場規模也很大，年銷量達34萬臺，因此松下車載業務在中國市場將有很大的發展潛力。松下中國車載事業將提供汽車電動化、智能化的解決方案，計劃業務規模將從2020年的140億元人民幣，擴大到2022年的200億元人民幣。

目前，松下車載電池業務在全球有三大工廠，分別在日本、美國和中國，其在大連的新工廠將在2017財年開始生產。成立於2016年的松下大連汽車能源有限公司，由大連遼無二電器有限公司持股50%，松下電器（中國）有限公司持股50%，註冊資本2.73億元。

2017年3月，松下電器（中國）有限公司還與北京海納川汽車部件股份有限公司、北京宏元茂商貿有限公司，共同合資成立北京海松元汽車部件有限公司，其中松下持股46%。這家合資公司將主要從事車載用電動壓縮機的制造與銷售。

(實習記者麥舒瑜對本文亦有貢獻)

松下去年凈利潤增長58%，車載等商用業務成增長引擎

日本電子巨頭松下5月10日下午發布2017財年業績顯示，截至2018年3月31日的2017財年，松下實現銷售額79822億日元，同比增長9%；營業利潤3805億日元，同比增長37%；歸屬母公司所有者的凈利潤為2360億日元，同比增長58%。

2017年度，松下除去匯率差異，實現了實質性的增收增益。在銷售額方面，以車載、能源、工程自動化等領域為中心的業務，實現了增收。在營業利潤及凈利潤方面，得益於工業事業領域的堅挺成長，以及其他損益的改善，實現增益。

2018年度預計仍將繼續達成增收增益。其中，能源、工業事業領域將成為重要牽引。並且，將以2016年度提出的2500億日元凈利潤為目標，推進增長。

這意味著，松下由家電等B2C業務向車載電子等B2B業務轉型的戰略，取得了實質性的進展與成功。

從區域看，松下在海外市場的收入增長快於本土市場增長。2017財年，松下海外銷售額42581億日元，同比增長16%；日本國內銷售額37241億日元，同比增長2%。

今年是松下創立100周年，以及中國業務發展40周年。目前，松下在世界各地有592家子公司，其中在中國國內擁有75家公司、職工人數約5.8萬人。

五六年前，松下曾陷入巨虧的泥潭。松下社長津賀一宏提出了松下由家電業務向B2B業務轉型、擴張的全新戰略。目前，松下已是全球最大的電動汽車電池供應商，特斯拉的電池也是由其與松下的合資工廠生產的。松下不僅在美國與特斯拉共同運營大型的車載電池工廠，在中國大連的車載電池工廠去年也落成投產。

松下已提出2018年度車載電池業務的銷售額提高到2015年度的2.2倍，達到4000億日元的目標。

今年在2018CES（美國消費電子展）上，松下展示的內容有80%是商用事業，並首次沒有展出家電。松下想表達的是，與家電一起成長的松下，在家電方面發展而來的技術目前正在B2B解決方案業務中煥發著生機。未來，松下將重點在居住空間、供應鏈、移動和環境（能源）四個領域提供解決方案。

不過，這並不等於松下放棄家電業務。松下電器(中國)有限公司董事長兼中國及北東亞總代表橫尾定顯今年1月曾表示，未來松下將在中國大力發展B2B業務，也永遠不會放棄家電事業，以保持與消費者的聯系。事實上，今年2月，松下空調還在珠海召開了全國代理店大會。

一個人一個故事：創980億傳奇　松下二代社長逝世

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