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要有大格局思想 xuyk的博客

來源: http://blog.sina.com.cn/s/blog_610b154e0102wqvr.html

產業資本耗資百億增持：為做市值管理 有大股東不惜高息借錢

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-07-23/1130955.html

Wind數據顯示，7月以來共有185家上市公司獲得產業資本增持，合計增持參考市值達100.29億元。市場人士表示，除產業資本趁低吸納進行戰略布局外，部分上市公司大股東為了資本運作或提升股票流動性，需要做好市值管理，所以不惜借錢增持。目前已有中介機構為大股東提供“增持+市值管理”的服務。產業資本增持可能意味著公司股價已到了價值“窪地”，但對於借錢增持的情況，由於資金成本較高，增持方一旦實現訴求就可能迅速離場，投資者應謹防成為“接盤俠”。

中介提供增持服務

近日，中泰化學、華聞傳媒、泰豪科技等上市公司披露增持公告。Wind數據顯示，7月以來共有185家上市公司獲得產業資本增持，合計增持股份9.05億股，增持參考市值達100.29億元。

具體來看，7月以來共有25家上市公司獲產業資本的增持市值在1億元以上，39家超過5000萬元。其中，遼寧成大、中泰化學、東方園林、龍凈環保等公司增持市值居前。

除了用自有資金增持外，部分大股東不惜借錢增持。“這周我們接到好幾單這樣的業務，大股東想增持，過來找我們想辦法。”某券商機構業務部負責人透露，“現在提供的方案主要是做信用貸，利率約在10%到15%之間，為了穩妥起見，會要求對方簽兜底協議。”

某大型銀行投行團隊負責人告訴中國證券報記者：“有上市公司股東過來接觸，想從銀行借款增持。目前銀行借貸利率大概在7%至8%之間，比券商低很多，但額度很緊。”

近期，不少中介公司積極為上市公司提供增持服務。某中介機構業務人員表示，可以為無法從市場募集到足夠資金、但有意願增持的大股東提供增持服務，同時全面參與市值維護，要求標的上市公司沒有退市風險，最近2年盈利。

上述券商機構業務部負責人解釋說，中介機構收費包括前端和後端，前端指資金借貸利息，利率在6%至8%之間。增持服務常常配合市值管理服務。大股東增持完畢後，中介機構找資金推動市值管理，然後再與大股東就股票增值部分分成，後端的分成比例在20%至50%之間。在極端情況下，一些中介寧願放棄前端收費，只要50%的後端分成。

增持不僅為抄底

Choice數據顯示，7月以來獲得增持的185家上市公司中，7月以來有48家公司股價上漲，135家股價下跌，另有兩家公司停牌。其中，10家公司的跌幅超過20%，38家跌幅超過10%。

分析人士表示，從歷史數據來看，產業資本增持潮的到來往往預示著市場正在構築底部或階段性底部，增持的主要原因是增持方認為股價處於低谷，希望趁低吸納。業績良好、股價持續受挫的股票更受青睞。

從已發布的半年報預告來看，在獲得增持的上市公司中，有66家公司業績預喜或預增，占比達35.67%。增持市值排名前十位的上市公司中，目前有7家發布業績預告，其中6家預計凈利潤同比增長。

“除趁低抄底外，部分增持方出於後期資本運作或提升股票流動性的考慮，有市值管理的沖動。”上述大型銀行投行團隊負責人表示。

某股份制券商投行部負責人指出，近期股價“閃崩”的上市公司不乏主業不振的，這些公司收購優質標的、謀求轉型發展的意願強烈。“維持高市值有利於並購。如果以‘發行股份+支付現金方式’收購資產，在市值較高的時點操作對控股股東股權的稀釋作用較小。現在股東退出和變現的難度加大，股價如果‘閃崩’後持續低迷，沒有哪個標的方願意用股份做收購對價，所以上市公司大股東需要通過‘增持+市值管理’來提振市場信心。”

某券商營業部機構部負責人認為，股權質押存在爆倉風險也會促使相關方增持護盤。雖然股權質押率和利率在不斷調整，但相對於其他渠道，股權質押融資成本仍較低。部分後續有較大股權質押需求的上市公司股東也可能先設法做好市值管理，然後擇機進行股權質押。

機會與風險並存

一位私募機構負責人指出，相對於普通投資者而言，很多產業資本能掌握更多、更準確的上市公司信息，其增持往往是市場指數的領先指標。近期產業資本的增持可能意味著公司股價已到了價值“窪地”，投資者可以考慮配置有業績支撐的優質藍籌股。

在獲得增持的公司中，從披露的增持均價來看，中昌數據、羅牛山、普洛藥業等多家公司最新收盤價低於7月實際控制人的增持均價。分析人士指出，獲增持的公司如果跌破增持價，意味著增持方出現浮虧，這類股票存在更大的機會，其中被錯殺的績優股更值得關註。

有券商分析人士指出，不論是產業資本增持自救，還是大股東為後續資本運作做市值管理，都不能忽視高成本資金帶來的風險。如果增持方通過外部融資來增持，考慮到資金成本，一旦實現自身訴求就可能迅速離場，投資者應謹防成為“接盤俠”。

上述私募機構負責人指出，目前來看，股市持續震蕩的格局短期不會發生較大變化。投資者還是要尋找處於價值“窪地”、市盈率低的藍籌股。

中國證券報記者 張曉琪

（文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。）

聖誕貨運高峯期　貨輪仍有大把位 出口旺季今年不見了

1 : GS(14)@2011-08-16 07:28:16

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 307&art_id=15527582
香港中小企經貿促進會李月亮亦表示，廠商正面對另一場無聲無息的海嘯，經營環境較 08年更為惡劣，經營成本不斷上漲，全球經濟都欠理想。他預期第 3季仍會「一路差落去」，「第 4季都唔會好!」

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2 : Sunny^_^(11601)@2011-08-16 07:59:33

瑞信個分析師個幾月前上去開市埋位已經講話仲未接到訂單.但係...難道都係咁差?

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3 : 草帽(1253)@2011-08-16 08:52:52

2樓提及

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瑞信個分析師個幾月前上去開市埋位已經講話仲未接到訂單.但係...難道都係咁差?

係, 而家係仲差過海嘯之後. 100%曯實.

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4 : Wilbur(1931)@2011-08-16 09:02:00

更加要及實航運股

下次10倍股此中尋

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5 : 草帽(1253)@2011-08-16 09:04:11

坦白講, 係冇機會.

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6 : Sunny^_^(11601)@2011-08-16 09:06:50

4樓提及

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更加要及實航運股

下次10倍股此中尋

航運股我就唔會買喇,佢而家係受經濟周期影響,美國衰到幾時呢?差唔多見底先睇啦

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7 : 草帽(1253)@2011-08-16 09:10:57

見底都未必代表會彈返上去. 航運股條curve係插到底彈返少少, 跟住再慢慢斜落.

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8 : GS(14)@2011-08-16 21:08:41

7樓提及

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見底都未必代表會彈返上去. 航運股條curve係插到底彈返少少, 跟住再慢慢斜落.

咁悲?

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9 : 草帽(1253)@2011-08-16 21:13:05

真架, 冇呃你, 幾條大水有跌冇升. 睇埋9月啦, 以前7,8,9月係航運高峰期. 8月咁靜, 我估9月最多升少少.

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10 : GS(14)@2011-08-16 21:16:16

9樓提及

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真架, 冇呃你, 幾條大水有跌冇升. 睇埋9月啦, 以前7,8,9月係航運高峰期. 8月咁靜, 我估9月最多升少少.

咁美國消費數據過幾個月...

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11 : 草帽(1253)@2011-08-16 21:27:05

10樓提及

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9樓提及

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真架, 冇呃你, 幾條大水有跌冇升. 睇埋9月啦, 以前7,8,9月係航運高峰期. 8月咁靜, 我估9月最多升少少.

咁美國消費數據過幾個月...

聖誕差唔多可以宣布收皮了.

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12 : GS(14)@2011-08-16 21:30:38

我都覺得美國真是大劑

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13 : Wilbur(1931)@2011-08-16 21:33:39

9樓提及

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真架, 冇呃你, 幾條大水有跌冇升. 睇埋9月啦, 以前7,8,9月係航運高峰期. 8月咁靜, 我估9月最多升少少.

睇長線少少啦...

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14 : 游浪潮(3792)@2011-08-16 21:34:09

8樓提及

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7樓提及

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見底都未必代表會彈返上去. 航運股條curve係插到底彈返少少, 跟住再慢慢斜落.

咁悲?

如果單講 SEASONAL 野應該係八九月高峰，快則 2 星期水路，慢則 4 星期水路，然後 2 星期入倉上架... 聖誕同新年檔期仲要係美國最大既檔期，基本上果一野決定果一年食粥定食飯

如果八九月出口都低又真係幾悲... 即係 SEASONAL 零售既預測也不會好景…

想問有無人有各港口吞吐量的資料？

現在亦有不少公司早幾年買左船，做私人運輸，或多或少也會對波羅的海指數有影響，因為 VESSEL 供應量大左

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15 : 草帽(1253)@2011-08-16 21:38:05

有D道理, 希望係咁啦.

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16 : 游浪潮(3792)@2011-08-16 21:39:42

哈…我睇唔到全局，但我正職係做 SEASONAL，仲有澳洲

有無做 LOGISTIC 既專才可以講兩句？

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17 : GS(14)@2011-08-16 21:40:29

http://www.censtatd.gov.hk/hong_ ... tID=2&displayMode=T
其實統計處齊晒，如果花D時間找找，仲有免費又詳細的野

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18 : 200(9285)@2011-08-16 21:57:38

16樓提及

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哈…我睇唔到全局，但我正職係做 SEASONAL，仲有澳洲

有無做 LOGISTIC 既專才可以講兩句？

我已前係船公司做既
上次個貨運工會人講吞吐量係有水份係入便的
因為係計埋吉貨櫃(空貨櫃) ‧

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19 : 200(9285)@2011-08-16 21:59:49

OOCL 係韓國訂了不少船，新船下水對船公司來說也有好處
新船海事科技比以前先準燒油相對無老船咁大‧

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20 : 游浪潮(3792)@2011-08-16 22:01:09

咁睇黎我地都要搭條天地線去找誠哥﹗誠哥掌控不少碼頭運河，看通經濟全局﹗

誠哥接到電話，講：我海嘯前高位沽晒 D 航運股，今年將鹽田港拆去坡佬度上市﹗賢姪，你話我點睇呢？

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21 : GS(14)@2011-08-16 22:01:17

即是最重要都是下水

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22 : 200(9285)@2011-08-16 22:03:28

21樓提及

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即是最重要都是下水

全球十大公司其實真係好多船下水‧

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23 : 游浪潮(3792)@2011-08-16 22:04:29

22樓提及

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21樓提及

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即是最重要都是下水

全球十大公司其實真係好多船下水‧

你指既十大係講緊私企，而唔係馬仕基呢 D？

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24 : GS(14)@2011-08-16 22:07:20

其實是成個行業都是咁，不如你睇睇勇利航運本招股書

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25 : 200(9285)@2011-08-16 22:10:22

23樓提及

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22樓提及

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21樓提及

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即是最重要都是下水

全球十大公司其實真係好多船下水‧

你指既十大係講緊私企，而唔係馬仕基呢 D？

正是馬仔，msc，K Line ，MOL ，HanJin ，HYUNDAI，zim
APL , YANG MING , EVER GREEN COSCO CHINA SHIPPING

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26 : 200(9285)@2011-08-16 22:11:16

24樓提及

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其實是成個行業都是咁，不如你睇睇勇利航運本招股書

勇利好似係散貨船公司

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27 : 游浪潮(3792)@2011-08-16 22:17:09

BDI = Weighed BCI + Weighed BPI + Weighed BSI + Weighed BHI

即 Capemax, Panamax 同 Handymax

那勇利應該係 Handymax？

不過都仲係想問 200，全球十大指的係那十大？

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28 : 200(9285)@2011-08-16 22:21:30

27樓提及

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BDI = Weighed BCI + Weighed BPI + Weighed BSI + Weighed BHI

即 Capemax, Panamax 同 Handymax

那勇利應該係 Handymax？

不過都仲係想問 200，全球十大指的係那十大？

頭位 msc           5   Evergreen Line   9 Hyundai
次位 maersk         6 CMA CGMGroup  10 NYK
3位 Hapag-Lloyd     7 Hanjin
4 APL              8 OOCL


http://www.joc.com/container-lin ... ontainer-lines-2011

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29 : 游浪潮(3792)@2011-08-16 22:23:06

受教了

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30 : 200(9285)@2011-08-16 22:24:54

29樓提及

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受教了

唔敢當‧

你地公司用邊間貨運公司?

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31 : 游浪潮(3792)@2011-08-16 22:26:55

呢個就唔太清楚，我地公司俾 EI 搞，EI 自己搭船掛~~

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32 : 200(9285)@2011-08-16 22:29:25

31樓提及

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呢個就唔太清楚，我地公司俾 EI 搞，EI 自己搭船掛~~

服務如何? 有d係買家指定用邊間的
看來今年的萬聖節的市道也唔方好‧

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33 : GS(14)@2011-08-16 22:31:45

佢行業分析成個行業都講下的

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34 : GS(14)@2011-08-16 22:32:10

勇利其實是一間中小型散貨船企業

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35 : 200(9285)@2011-08-16 22:32:44

Top 50

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36 : 200(9285)@2011-08-16 22:33:32

34樓提及

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勇利其實是一間中小型散貨船企業

細過太平洋

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37 : 草帽(1253)@2011-08-16 22:33:36

31樓提及

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呢個就唔太清楚，我地公司俾 EI 搞，EI 自己搭船掛~~

EI 畀我搞.

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38 : GS(14)@2011-08-16 22:34:49

EI 是甚麼來?

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39 : 200(9285)@2011-08-16 22:35:10

37樓提及

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31樓提及

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呢個就唔太清楚，我地公司俾 EI 搞，EI 自己搭船掛~~

EI 畀我搞.

咁勁!!! 我仲記得我當年也耍過貨代公司妹妹

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40 : 200(9285)@2011-08-16 22:36:19

38樓提及

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EI 是甚麼來?

大型物流公司專做海，空運‧

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41 : GS(14)@2011-08-16 22:36:58

是簡稱? 全稱是?

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42 : 草帽(1253)@2011-08-16 22:37:18

39樓提及

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37樓提及

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31樓提及

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呢個就唔太清楚，我地公司俾 EI 搞，EI 自己搭船掛~~

EI 畀我搞.

咁勁!!! 我仲記得我當年也耍過貨代公司妹妹

講錯左, 應該係EI分D餅乾碎畀我地搞.

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43 : 200(9285)@2011-08-16 22:39:03

42樓提及

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39樓提及

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37樓提及

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31樓提及

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呢個就唔太清楚，我地公司俾 EI 搞，EI 自己搭船掛~~

EI 畀我搞.

咁勁!!! 我仲記得我當年也耍過貨代公司妹妹

講錯左, 應該係EI分D餅乾碎畀我地搞.

哦，唔出奇 你係業界人士?

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44 : 草帽(1253)@2011-08-16 22:41:39

都係打工仔, 通常公司都係接呢類型size公司既餅乾碎黎做.

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45 : 游浪潮(3792)@2011-08-16 22:44:44

小弟乃貿易界人士，之前也做過廠

我所知有不少 forwarder 都有到長江一帶發展，有些在重慶設分部，唔知各位點睇？

如果中西部真成了工業發展既話…咁出口就應該沿江落去上海或寧波做集散？

若向西，那就應該係鐵路，經過一系列鬼咁窮鬼咁亂國家再到歐洲

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46 : 草帽(1253)@2011-08-16 22:47:39

45樓提及

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小弟乃貿易界人士，之前也做過廠 我所知有不少 forwarder 都有到長江一帶發展，有些在重慶設分部，唔知各位點睇？ 如果中西部真成了工業發展既話…咁出口就應該沿江落去上海或寧波做集散？ 若向西，那就應該係鐵路，經過一系列鬼咁窮鬼咁亂國家再到歐洲

我公司有上過去做集散, 做唔掂, 大陸太多麻煩野喇.

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47 : 草帽(1253)@2011-08-16 22:49:16

41樓提及

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是簡稱? 全稱是?

EI - Expeditors.

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48 : 200(9285)@2011-08-16 22:54:07

46樓提及

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45樓提及

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小弟乃貿易界人士，之前也做過廠 我所知有不少 forwarder 都有到長江一帶發展，有些在重慶設分部，唔知各位點睇？ 如果中西部真成了工業發展既話…咁出口就應該沿江落去上海或寧波做集散？ 若向西，那就應該係鐵路，經過一系列鬼咁窮鬼咁亂國家再到歐洲

我公司有上過去做集散, 做唔掂, 大陸太多麻煩野喇.

剩係d運費咁低已經唔掂 攪到d貨車要 over load 先有肉食‧

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49 : 草帽(1253)@2011-08-16 23:00:59

上面D友死都唔找數又係煩. 最大粒上去都追唔到數既, 妳同佢整個檯底交易, 佢就有可能先至找返幾期數畀妳, 點做?

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50 : 游浪潮(3792)@2011-08-17 07:25:53

唔知大家點睇呢單新聞？

中期純利茘9倍 勝獅業績符預期
2011年8月17日

【明報專訊】受惠於年初氣勢如虹的航運表現，全球第二大集裝箱生產商勝獅貨櫃(0716)中期純利大增9倍，符合市場預期。公司總裁張松聲在昨天的業績會上表示，雖然近期船商推遲集裝箱訂單，但利好環境在下半年仍會持續，因訂單周期被打破，而新增貨船將繼續湧現。

船商訂單推遲 旺季延至第三季

勝獅昨天中午公布業績，上半年錄得純利1.02億美元(約8億港元)，按年大漲9倍；每集裝箱均價達2760美元，上升28%。每股獲派中期息9港仙，於9月19日除凈。勝獅股價昨日午後升逾一成，收市報2.53港元。

對於目前低迷的航運市場，張稱2008年信心盡失的情況不會再現，船商只是因「猶豫不決」而推遲訂單，但鑑於新船早已等候接收，傳統7月旺季或會推遲到第3季。下半年腐蝕性鋼材價格也將保持平穩，因此集裝箱均價企穩2700美元。

勝獅計劃在2018年前，將特種集裝箱的銷售比例由目前的三成提高至五成。對於93%的滿負荷產能利用率，公司於2012年底可擴產18%至全年100萬個集裝箱。

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20110817/News/ec_eco1.htm

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51 : GS(14)@2011-08-17 07:30:46

運量升緊，這些好做

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52 : 草帽(1253)@2011-08-17 08:45:11

係咪想散貨, 以前幾毫子供股年代班友應該入左唔少貨.

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53 : GS(14)@2011-08-17 22:15:08

52樓提及

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係咪想散貨, 以前幾毫子供股年代班友應該入左唔少貨.

個勢其實唔靚，散貨個樣就是咁，但是間公司話下半年都唔錯

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54 : GS(14)@2011-09-25 23:25:55

http://www.inv168.com/phpBB3/viewtopic.php?f=48&t=64082&start=0
文章由 價值人 » 週三 8月 31日, 2011年 1:01 am
係 cycle上的低潮, 一般來說係計 financial healthiness 同 NAV discount, 所謂 profit/loss 已變得唔係太重要 (點解 368 勁升幾日, $2.0 cash per share/deep discount to NAV)

唔止航運, refinery eg 鋼, 鋁, 石化, ....etc 也如此

如果用 profit and loss 去計, 347, 2600等早已分文不值, eps幾仙 甚至 negative ..... 不如跌到細幾毫 :mrgreen:


文章由 價值人 » 週三 8月 31日, 2011年 1:24 am
在行業低潮但 financial unhealthy的會點 ??? 當然向 shareholder 打主義 即係 dilute你

o甘在行業低潮, 典玩呢 ???? financial unhealthy : deep discount / financial healthy : little disocunt

行業低潮 亦有分 P/L上的 positive cashflow / negative cashflow, 只要在breakeven point上 根本就唔會令 NAV 下跌

仲有一樣野, 香港股民勁爆笑, trough eps幾仙所以隻股只值幾毫 :inv168_01: :inv168_01: :inv168_01: ....不如你叫大陸細幾十億人仔廢紙比人 take-over o的全國最大鋁廠, 鋼廠, ...etc :mrgreen:


係運力過剩, 不過container大部份都係大集團, 而 bulk 就好多小公司. 517已經幾個月無賣油比 bulk, 佢地都驚. 716 高峰過左, 等下一浪啦.

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F Cup大有大靚

1 : GS(14)@2016-07-09 06:47:31

【最勁】18號鄧月平Larine35F、23.75、34


18號鄧月平樣貌甜美，18歲的她擁有豐滿35F上圍，同cup數對手只有紋身女、16號的33.5F石希露。


16號石希露Olga33.5F、25.5、35


兩女都不覺身材好會佔優，相反比賽是注重才藝表現，泳衣環節時也不擔心會被人排斥，鄧月平笑指「可能是我們排斥她們的靚」。





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20160708/19686065

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商品大王：未來數年有大冧市

1 : GS(14)@2017-06-11 16:07:24

【本報綜合報道】「商品大王」羅傑斯發出最新預警，料未來數年有大冧市，更指會是他「生平見過最大的危機」。74歲的羅傑斯接受《Business Insider》訪問指，危機往往出現在被市場遺忘的地方，然後火燒連環船。羅傑斯又指2008年金融海嘯因高債務而起，但跟現時債務水平比較簡直「冇得比」。羅傑斯指金融海嘯期間中國擁大量現金儲備，惟過去數年中國動用儲備，目前更出現負債。另外，他指美國聯儲局資產負債表是金融海嘯期間的4倍，美股更呈現泡沫，料今年或明年有機會爆破。他認為聯儲局利率仍接近零水平，資產負債表則暴漲至4.5萬億美元，危機到來時任何措施都於事無補。他又透露這是他與家人移居亞洲的原因。另外，大宗商品表現靠穩，紐約期油收報每桶45.83美元，升0.42%；倫敦布蘭特期油收報每桶48.30美元，升0.61%。現貨金價收報每盎斯1266.63美元，跌0.89%。



97年主權移交至今，香港前進還是倒退？「蘋果」與你細數廿載風雨。【回歸二十年】專頁：http://hksar20.appledaily.com.hk




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170611/20051855

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