中環在線： 高鑫招股熱「爆」旗下上海店收詐彈贈興 李華華
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喺內地經營大潤發大賣場嘅高鑫（6808），噚日首日招股，聽講國際配售部份已經夠飛兼超額。至於公開認購，就有超過兩億銀孖展認購。不過，唔知係咪見高鑫招股熱爆，所以「有心人」幫佢贈興。華華噚日收到料，話高鑫旗下主打嘅大潤發，喺上海間分店有炸彈。
有位「騰訊微博」師兄同華華講，「噚日晏晝兩點幾，上海嘉定區新郁路大潤發發生爆炸，具體傷亡唔知。聽聞係寄存箱內有小型爆炸裝置發生爆炸。係咪同IPO有關，咁就唔知喇」。
發言人：冇人傷亡
華 華心諗，咁大單嘢，電視新聞冇理由唔講。點知位師兄圖文並茂，有相為證。華華睇啲相，現場都唔算混亂，但就真係有公安拉晒封鎖線，全套裝備咁，單睇相真係 畀佢嚇一跳。於是即刻搵高鑫相關人士問問，發言人話，係發現有「可疑物品」，已經處理咗，冇人傷亡，就連財物損失都冇。至於，有冇發生爆炸，發言人就冇講 喇。
雖然整件事撲朔迷離，但若然事件冇造成傷亡，兼且高鑫上市後，股價可以炸到一飛冲天，對認購咗嘅股民嚟講，都不失為好事！
李華華
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海航10.5億美元收購GE旗下集裝箱租賃企業
http://www.21cbh.com/HTML/2011-8-3/zMMDcyXzM1NDczMA.html
經過多輪談判和競標，海航集團終於得以收購通用電氣（GE）旗下的集裝箱租賃企業，再次介入了新的領域。而此時，集裝箱航運市場依然處於低迷期。
記者昨天獲悉，海航集團攜合作夥伴香港投資公司Bravia Capital與GE及其合資夥伴簽署了協議，將以10.5億美元的價格收購航運集裝箱租賃公司GE SeaCo。
GE SeaCo是全球第五大集裝箱租賃公司，由GE與SeaCo 公司按照5：5的比例合資成立，此次GE出售這一資產的原因，是由於公司正在剝離金融資產並將業務重心放在工業部門。
通用電氣所持GE SeaCo的股份，是由通用電氣金融服務公司(GE Capital)所有，後者正在削減對金融資產的淨投資，目標是將這種淨投資的總額從截至2010年第一季度末的5160億美元左右削減至2012年的4400億美元。
據瞭解，負責此次收購項目的是海航集團旗下的海航資本，收購資金來源將以股權和債務融資相結合。海航集團和Bravia Capital已通過德意志銀行和荷蘭國際集團取得融資擔保。不過，這一交易還需要經過監管機構和股東批准才能正式生效。
而在公佈的收購聲明中，GE SeaCo將在海航現有的物流和金融業務中被作為核心業務來運作，並計劃在未來兩年的時間裡大幅拓展GE SeaCo的規模。
目前，海航集團旗下擁有從事航運業務的板塊主要是大新華物流，通過近幾年的收購兼併，大新華集團已經擁有了集船隊、碼頭，以及船舶租賃為一體的航運產業鏈，並同時拓展相關物流業務。而對於此次新增的集裝箱租賃板塊是否也會被納入大新華物流，海航方面稱還在商議中。
在行業低迷時期通過收購兼併迅速擴大產業規模，一直是海航集團及旗下各產業板塊慣用的策略，此次收購GE SeaCo也不例外。不過，從目前的狀況看來，航運市場的低迷並沒有緩解見底的跡象。
如今的集裝箱航運市場與去年相比可謂處境低迷。目前，歐洲線的運價只有約800美元/TEU，而去年同期則在2000美元/TEU，美洲線更是一直未止住下跌之勢。
航運專家陳弋昨天就對《第一財經日報》記者指出，現在已經是集裝箱航運市場的旺季，但運價依然如此低迷，而明年還有大量集裝箱船的運力交付下水，全球經濟依然比較脆弱，特別是集裝箱市場需求量最大的發達國家經濟復甦放緩，預計明年的航運市場也不樂觀。
海航商业“爱吃”区域零售龙头 超越超市纳入家得利旗下
http://www.yicai.com/news/2011/08/1000269.html
海
航系的疯狂并购在继续，收购家得利、家润多和乐万家之后，海航商业又迈出了收购大步。《第一财经日报》昨日从知情者处获悉，海航商业拟收购南通区域零售龙头企业超越超市100%股权，收购之后将纳入家得利体系。
完购超越超市
“对于海航商业来说，只有区域领先的零售商才是收购目标。”知情者透露，经过一段时间的寻找和谈判，海航商业最终决定拿下在南通当地颇具市场知名度的超越超市。因为以海航商业以往收购版图来看，上海地区有家得利，湖南是家润多，广州是乐万家，其一直很希望做稳做大长三角地区，因此江苏地区作为首选。
记者在采访中了解到，江苏地区较为强势的零售商主要是时代零售、苏果和超越，时代零售已经被韩国乐天以闪电速度收购麾下，苏果则早已被华润拿下，于是超越成为符合海航商业收购标准的为数不多的选择。
公开资料显示，超越超市连锁发展有限公司是一家商业连锁企业，麾下细分为大型购物中心、连锁超市、便利店、加盟店4种业态，实现销售人民币20亿元。
知情者透露，超越超市在南通当地有几十家门店，因而此番收购可以壮大海航商业的零售版图，填补江苏区域空白。不过，与华润万家等同业不同的是，其他同业喜好收购后即翻牌为自己的品牌，但海航商业收购项目后，基本都保留该区域零售商原本的品牌，不做翻牌处理，以最大限度发挥被收购企业在当地的品牌效应。目前相关对接人员已赴南通进行超越超市的相关收购整合工作。
纳入家得利体系
“海航商业收购渠道有两种方式，一种是海航商业直接收购，比如乐万家，一种是通过麾下的家得利进行收购，比如家润多，此次收购超越超市，也是通过家得利。这意味着家得利是海航商业用于收纳整合零售产业的平台。”知情者告诉记者，超越超市将归入家得利管辖范围，即今后家得利麾下将有家得利、家润多和超越三大品牌。
目前，家得利品牌的门店数量为150家。海航商业在收购家得利后，基本没有直接扩张家得利，而是通过不断收购区域品牌来扩大零售门店份额。
“这也是海航商业的策略，不是一家一家去开店，而是规模性收购区域零售商后，一举增加麾下门店数。海航商业给家得利制定的目标是100亿元年营业额，家得利品牌本身的年营业额是20亿元左右，所以将超越这类并购入麾下的零售企业纳入家得利系，意味着属于家得利系的零售营业额将大幅提升。”知情者表示，未来海航商业还会以此种模式扩张。
时富金融消费类分析师廉波指出，整合对海航商业来说似乎不是问题，因为海航商业基本都保留被收购企业的原有品牌和班底，几乎不做改动，其所谓“整合”仅仅是做一些高层对接和企业文化植入，并非颠覆性后台整合。
海航商业最新发布数据显示，2011年上半年，海航商业实现经营性收入同比增长116%，总资产近180亿元，门店总数394家。此外，海航商业还在进行网购尝试，上海海航优悦已经实现上线，拟联合家得利打造B2C购物网站。
盛大文學旗下「晉江文學城」捲入信任危機
http://news.imeigu.com/a/1324225503691.html
「晉江文學城網站又開始抽風了吧？」近一個月來，不斷有網友對這家以往「很規矩」的老牌網絡文學網站議論紛紛。從10月開始，晉江文學城頻繁出現技 術故障，收費混亂、管理層「失蹤」等狀況不斷，致使大批作者開始逃離，讀者也紛紛流失。這個國內最早的網絡文學網站似乎開始被大家拋棄。
網站「抽風」作者罷工
於2003年成立的國內知名網絡文學網站晉江文學城，近日陷入一片混亂。從今年10月開始，該網站頻繁出現技術故障，致使文學作者無法更新自己的文章、讀者無法正常登錄、閱讀等問題，引發網站簽約作者和大部分讀者不滿。從11月開始，晉江文學城的混亂現象不斷升級。
晉江文學城簽約作家小張對此頗為無奈。他向記者介紹，大約在11月底，晉江文學城又一次出現嚴重技術故障之後，突然添加了大量頁面彈出廣告，同時網站比以前更加不穩定，很多文章點擊閱讀時都會出現「作者已刪除文章」字樣。
「最過分的是，晉江文學城在收費上經常出錯。」小張表示，由於網絡頻繁出現故障，網站充值系統失靈，很多讀者充值進去的錢似乎瞬間歸零，無法使用了。
在這種情況下，部分憤怒的作者和讀者利用各種途徑表明自己的不滿，個別熱門連載作者甚至冒險以罷寫抵抗，希望通過這種方式，引起晉江文學城高層注意，儘早恢復網站正常。
官方「失聲」詢問無門
但 是，晉江文學城對網站質量驟降事件一直無人回應。「現在只要上晉江文學城的官網就能看到，意見簿幾乎要被寫爆了，如果說網站高管不知情，一定是託詞。不過 他們一直無人回應倒是真的。」一位已經參與罷寫的作者告訴記者。另據瞭解，很多人都曾致電晉江文學城公司電話，結果也是一片忙音。
這位作者還告訴記者，他曾經私下與負責自己稿件的晉江文學城編輯溝通，只得到一個詞：「挺住！」
目前，只有晉江文學城副總裁劉旭東通過微博回答作者和讀者的提問。但對近兩個月晉江文學城為什麼出現如此多的錯誤，他也未做出一個詳細的解釋。
直 到本月16日，晉江文學城官方微博才姍姍來遲地公佈一條消息：「近日來，由於網站服務器遷移，導致網站出現了一系列問題，給大家造成了不便，我們深感抱 歉。現在技術部正在加班加點努力解決這些問題，預計在本月可以恢復正常。在此期間我們的客服會努力解答大家的任何問題，請不要受流言所擾。」
「但這不夠。」小張向記者表示，現在他們迫切想知道近期所有真相，也需要得到官方確切回覆。
早已與盛大分道揚鑣？
在晉江文學城陷入危機後，有人猜測，這起事件或許和盛大文學有著某種聯繫。
公 開資料顯示，2007年盛大網絡斥資千萬元參股當時的晉江原創網，並被業內認為是一次共贏的行為。然而近日來劉旭東卻在微博上持續爆料，暗指晉江和盛大的 關係已經走到盡頭。12月3日，劉旭東發微博稱：「某集團也太有才了，自己沒本事搞定外面，就將怨氣發到內部公司。如果事情得不到圓滿解決，我會考慮公開 真相。」
12月14日，他再次發微博稱：「看到很多批評帖子，心裡很不是滋味，之前與SDO（盛大在線）合作，是我們極大的決策失誤。他們從安全到服務，與一個成熟企業相比都還有很大的提升空間。」
另外還有一個細節。在此之前，讀者可以用盛大通行證登錄晉江文學城，但不久前晉江文學城宣佈，此後只能用本網站的登錄號登錄。晉江文學城和盛大點卡的合作在去年也基本終止。
為此記者聯繫盛大文學，但未予回應。同時有接近盛大在線的人士透露，盛大在線不久將會針對此事發出聲明。
作者逃離讀者流失
無論晉江文學城接下來要做怎樣的努力，大批作者逃離，讀者流失已經成為現實。小張向記者表示，已經在晉江寫作超過5年的他和很多人一樣，並不捨得這一平台，但晉江文學城的表現實在令他們失望。
「我是兼職寫作，原本在晉江文學城，每個月能有500元左右的收入，但這幾個月，頻繁的技術故障讓我信心大減，很少寫作，這個月的收入只有區區1.5元。」小張表示，他身邊有些作者正常時候一個月拿3000元左右，但現在拿1000元都很難。
更多的讀者在網上紛紛留言，失望之情溢於言辭。一位「三罷」活動的組織者告訴記者，如果這次「三罷」之後，晉江文學城還是老樣子，他們將徹底與之告別。「但我們不希望鬧成這樣。」他表示。
商報記者 陳傑/文 圖片為網站截屏
(責任編輯：胡濤)
維基百科旗下Wikia超越IGN成世界最大遊戲網站
http://news.cyzone.cn/news/2012/03/13/224213.html
據國外媒體報導，維基百科旗下盈利網站Wikia超過IGN和 Gamespot成為世界最大遊戲網站，每月獨立訪問用戶數達2600萬。
據報導，Wikia用戶可以在網站上創建群組，目前Wikia群組用戶數量超過30萬，每月獨立訪問量達5000萬左右，每日創建600個新網址。
Wikia首席執行官克萊格·帕爾默(Craig Palmer)近日向媒體表示，「網站不是提供知識問答的平台，網站有各種社區提供最新資訊，就像傳統媒體一樣運作，但毫無階層差別。」
據悉，Wikia已獲得Bessemer、First Round和亞馬遜等大公司1400萬美元投資。克萊格·帕爾默相信，目前正是社交媒體主導網絡的大好時機，公司會很快崛起。「Facebook和 Twitter的內容過於冗雜，已經陷入迷失。Wikia的用戶親自參與到創建網站的過程，網站與用戶更加互動。」
據統計，Wikia網站用戶每天在一個網址上平均花費半小時玩遊戲。
Wikia稱，公司自2005年就開始盈利，會在推出更多產品後盈利更多。Wikia將對手IGN的遊戲和電影網站評測編輯希拉里·戈爾茨坦(Hilary Goldstein)和埃裡克·莫羅(Eric Moro)收入帳下，讓他們管理挑選最佳的遊戲和娛樂內容。
克萊格·帕爾默表示，「Wikia正在建立戰略聯繫，旨在為用戶群組提供最新的資訊。」
傳順豐旗下電商網站下月上線 將專注高端食品
http://news.imeigu.com/a/1337639823163.html晨報訊（記者
王麗婭）昨天有網友爆料稱，順豐旗下電商網站——「順豐優選」6月1日將正式上線，專注高端食品，面向中高端客戶群服務。順豐針對此傳言昨天沒有否認，首
次向記者證實「順豐優選」屬於旗下品牌，且公司確實正在籌劃進軍電商，但具體上線時間及相關細節還不方便透露。
網友的爆料有根有據。記者網
上查詢「順豐優選」，顯示其屬「順豐速運集團」，「從事進口食品水果酒及其他物品配送」，庫房駐北京順義空港物流園；招聘網站亦有順豐優選發的招聘啟事。
事實上，順豐進入電商的傳聞由來已久，此前就有報導說，順豐旗下高端電商平台「尊禮會」網站已經進入內測階段。
消息稱，佔據快遞優勢的順
豐，同時還有自有的支付牌照。早在2010年，順豐就嘗試推出了「順豐E商圈」主打「健康生活網上購物」。不過，這個項目僅在香港地區維持運營，主要銷售
有機蔬菜等食品。2011年，順豐又通過CEO王衛控股公司深圳泰海投資獲得第三方支付牌照，成為除海航之外，獲得第三方支付牌照的另一家物流企業。
但
業內對快遞企業的延伸發展持謹慎觀點。中國快遞諮詢網首席顧問徐勇認為，快遞企業向上延伸的發展方向並沒有錯，但如何延伸算成功現在還說不好，「聯邦、
UPS向上游延伸只是開展了維修業務，還沒有進入零售領域。快遞企業的優勢在快遞，把零售做大了很容易陷入自我競爭的局面。」在徐勇看來，順豐自建電商算
是又當了一回「第一個吃螃蟹的人」，而順豐選擇中高端市場，正是看中這部分人群對價格的敏感度不高且小眾市場競爭力不強，在帶來業務增量的同時還有較高的
附加值。
■專家分析
快遞行業結束惡性競爭時代
相比以往，大家都會發現快遞企業最
大的變化就是不再一味跟風漲價，但這並不代表快遞企業沒有進行戰略調整。記者注意到，除國際快遞企業如聯邦快遞連續收購TATEX和波蘭Opek快遞公
司，國內龍頭順豐暗自籌劃進軍電商，EMS忙著上市，其他快遞企業如韻達快遞選擇大力挺進鄉鎮市場、圓通則自建物流園區和開通新航線……家家都有不小的動
作。
中國快遞諮詢網首席顧問徐勇解釋道，快遞企業價格戰已經到底了，惡性競爭時代已經結束。「再打價格戰就死了，快遞企業已經進入真正的轉型期。」（王麗婭）
(本文來源：北京晨報 )
1987年10月10日: 香植球旗下泰盛發展分拆泰廬企業上市
1987年10月10日，股壇怪傑
香植球上市旗艦泰盛發展宣佈，分拆從事證券投資的泰廬企業上市，準備以1元發行4億股，集資4億股，方式主要為對公眾發行新股及向原有股東發行證股證，籌資事宜由當年梁伯韜任職的由萬國寶通負責。
據資料稱，該公司當時證券組合達13億，但當年的利潤已達3.1億，尚未計及證券盈利即達3.7億，即盈利達6.8億，可見到他們的投資組合於當年上升達1.1倍。以當時發行25%新股計算，即是泰廬企業未上市時估值是12億，較組合有一點點折讓。在泰廬企業上市後，泰盛發展僅剩下地產投資發展及投資業務。
香植球表示，1987年牛市的估值和之前1973年、1981年不同，市盈率為20倍，預期市盈率為18倍，並無脫離正軌，並預期1987年香港經濟增長可達12%，1988年亦可達8%，故股市表現相當不錯，所以預期恆生指數於1988年可達4,800點。
但想深一層，這樣分拆股票投資組合上市，實際上是減少這部分的股權，這應是看淡的訊息，香先生的言論口說向好，實際是向壞，究竟信他的口還是信它的動作，相信大家都瞭解。過幾日的股災，也很明顯看到他是手是對的，但是手腳看來慢了一些。後來因股市不振，導致泰盛發展證券投資錄得巨虧，上市計劃當然是泡了湯，但筆者仍未找到資料，如找到資料會補上。
1989年政治風波，使香植球又作進一步的打擊，於是萌生退休之念，故最終把泰盛發展售予梁伯韜、杜輝廉及其他大富豪組成的百富勤，在之前已經購入長江實業(1) 成為大股東的廣生行，廣生行後來重組後成為百富勤的附屬公司，以套回收購資金，這項收購也是一種高明的財技，後來百富勤也因協助多家中國公司上市，在香港財技界上也有重要地位，這當中也許亦有不少富豪的手影，可見財技之上，人脈更重要。但就算如何懂財技也好，最終百富勤因亞洲金融風暴，因印尼盾巨額貶值，在印尼的士債券中錄得重大虧損，最終導致百富勤的覆亡，廣生行也被華人置業(127)主要股東劉氏昆仲購得，後來被華人置業及新世界發展(17)及周大福(1929)主要股東鄭裕彤弟弟鄭裕培的妻子沈玉明私有化。
但如果香植球當年並無把泰盛發展售出的話，也許身家能夠多上幾十倍，也許就沒有百富勤破產的事情出現，也許李嘉誠把公司售予其他紅籌公司或財技分子，創出另一項傳奇，但是世事哪有這麼多如何，這個現存世界應該是最好的世界了。如果有時間，會再談談同一日一項和劉鑾雄有關的新聞。
王品集團旗下「石二鍋」近期登陸大陸 未來計劃開千家
http://news.cyzone.cn/news/2012/08/03/230672.html
王品集團副董事長陳正輝表示，在近期內將王品集團旗下的「石二鍋」品牌引進大陸，主攻小火鍋市場，估計石二鍋未來在大陸將開出上千家店，將成為王品集團旗下店數最多的品牌。
王品集團在2003年進駐上海開出第1家店後，目前共計有王品台塑牛排及西堤牛排兩個品牌，並在中國大陸20多個城市開出46家店，預計今年底總店數將達到60家店，隨著王品股票掛牌上市，王品有更多的銀彈進行擴點，並選定「石二鍋」做為王品進軍大陸的第3個品牌。
陳正輝說，王品旗下共有11個品牌，為何選定「石二鍋」到大陸發展?因為王品要的是能在大陸開出數千家店的品牌，「石二鍋」是平價小火鍋，小火鍋的
訴求就是平價及方便性，未來「石二鍋」就像便利商店一樣，會開在大街小巷、商場及社區內，讓消費者想要吃火鍋就直接到「石二鍋」。
陳正輝強調，「石二鍋」的第1家店將開在上海，初期將以長參角為主，暫時不到北京等競爭激烈的市場，目前正在積極尋找據點及合作夥伴，王品台塑牛排
及西堤牛排的餐點都是廚師現做，沒有中央廚房，但「石二鍋」的業態不同，未來將首次為「石二鍋」在大陸設立中央廚房方便配送食材。
陳正輝分析，中國的餐飲市場是「兩頭大、中間小」的市場，亦即人民幣200元(約新台幣940元)以上的高價位及50元(約新台幣235元)以下的
低價位餐飲可以享有高毛利，例如9年前王品一客牛排定價人民幣188元(約新台幣883元)，現在已經賣到人民幣350元(約新台幣1,645元)，價格
比台灣還貴，但年年漲價的結果，來客數卻沒有下滑，顯示高端客人的消費力強，對價格的敏感度低。
陳正輝說，除了引進平價的「石二鍋」之外，王品也將在大陸自創高價位的日本料理品牌「Hana」，將進駐各大商場，店面規劃及菜單已經初步規劃完成，正在尋找適合的店面，預計年底前就會在上海開張。
清崎旗下公司破產 又如何？ 內線人
http://mymoneyinsider.com/?p=1707著有《富爸爸，窮爸爸》系列的羅勃特‧T‧清崎〈Robert T.
Kiyosaki〉宣布旗下一間公司破產，原因是被美國教育機構Learning
Annex追討2400萬美元。消息一出，有評論家即時認為連這位「富爸爸」亦破產了，那麼，《富爸爸‧窮爸爸》〈Rich Dad, Poor
Dad〉所提倡的理念便不可信了。
這其實是非常錯誤的想法。首先是追索事件的由來，在於Learning Annex控告清崎使用過Learning
Annex平台組織過數場高調的演講活動，換來清崎於日後出版窮爸爸‧富爸爸的成功，而清崎卻沒有給該公司付出分文，故向清崎公司Rich Global
LLC追討2400萬美元。
Learning Annex的指控，真是有理說不清，倘若幫助你搞幾場演講，而你日後成功，便可分得你出書的版稅收益，以及他舉辦的課程收入，那未免是獅子開大口了，可惜的是，美國地方法院終歸判Learning Annex勝訴，清崎須賠償2400萬美元。
以為清崎一沉不起，你們便錯了。’對於清崎來說，是次的追討只會令到他旗下一間公司Rich Global
LLC破產，只不過損失掉百多萬美元，而他尚有約10間公司正在營運中，根據《福布斯》估計，清崎的身家高達8000萬美元，離窮光蛋仍差很遠很遠。可
能，這正正呼應著他的名作窮爸爸‧富爸爸所言：「窮人和破產者之間的區別：破產是暫時的，而貧窮是永久的。」
圖片：清崎及其著作《富爸爸‧窮爸爸》 (來源：www.seminarinsiders.com)
巴菲特旗下BNSF鐵路公司測試使用天然氣
http://wallstreetcn.com/node/22694巴菲特旗下的BNSF鐵路公司是美國最大柴油消費者之一，該公司計劃於今年開始測試用天然氣作為機車的替代能源。如果實驗獲得成功，將削弱石油作為運輸燃料的支配地位，並為北美充足的的廉價天然氣提供一個新的市場出路。
由於使用了新的開採技術，天然氣已經過剩，天然氣價格由此大跌。從電氣公司到拖船企業都開始轉向使用天然氣，如果鐵路貨運公司也轉向使用天然氣，鐵路工業將迎來這十年來最重大的轉變。
BNSF是美國最大的鐵路公司，也是美國第二大柴油消費者，排名第一的是U.S. Navy。BNSF在1980年代晚期就開始考慮使用燃氣動力機車，但隨後天然氣價格上漲，該計劃被束之高閣。
現在形勢已經不同以前。根據聯邦統計數據，去年平均每加侖柴油價格為3.97美元，而使用提供相等能量的天然氣只需花費48美分。
當然，BNSF也需要承擔巨大的花費，用以將天然氣進行液體儲存。同時對其現有的大約6900輛機車進行改造也將產生巨大的成本，但分析認為，未來數年天然氣價格將明顯低於柴油。
BNSF首席執行官Matt Rose透露，BNSF正與設備製造商一起開發一種能同時使用柴油和燃氣的機車，這不僅有助於節省費用，也符合兩年前公佈的聯邦空氣污染標準。
一些專家認為，鐵路公司轉向使用天然氣還需要時間。
加拿大國有鐵路公司在去年9月改造了兩輛機車，使用90%的液化天燃氣和10%的柴油混合燃料。這個加拿大最大的鐵路公司一位發言人說，大規模的改造將是對機械和燃料補給系統的巨大挑戰，現在來決定這個計劃的成敗還為時尚早。
GE運輸事業部總裁Lorenzo Simonelli說，雙重燃料技術並不是最後一擊，他們正在和BNSF以及其他鐵路巨頭一起培訓機車司機，隨後將全力進行機車生產和改造。
阿爾貢國立實驗室的研究人員Raj Sekar認為，鐵路公司大規模的運用燃氣動力機車至少需要5年時間。
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